Chevrolet Nivaështë një rus i famshëm SUV kompakt, i cili është pasardhësi i automjetit të famshëm sovjetik të të gjithë terrenit VAZ-2121 Niva. Është shumë popullor në mesin e entuziastëve të makinave, siç dëshmohet nga klasifikimi të kësaj makine nga Shoqata e Bizneseve Evropiane të Federatës Ruse për SUV-të më të shitur në Rusi në 2004-2008, si dhe fakti që Chevrolet Niva iu dha çmimi vjetor profesional i gazetarëve të automobilave "SUV i Vitit 2009" në kategoritë "SUV" dhe "Premierë e Vitit", si dhe "Për cilësi të lartë operacionale" në panairin e automjeteve SIA 2012. Por sot ka më shumë se 400 mijë automjete Chevrolet Niva të gjithë terrenit që lëvizin në rrugët e Vendet e CIS dhe Rusia, nga rruga, këtu.

Historia e markës Chevrolet Niva.

Së pari, koncepti i automjetit të ri të gjithë terrenit VAZ-2123 Niva u shfaq në Motor Show Ndërkombëtar në Moskë në 1998. Sipas projektuesve, kjo makinë e re supozohej të bëhej trashëgimtari i Niva-s së famshme, e cila deri në atë kohë ishte prodhuar tashmë për 22 vjet pa ndryshime të mëdha.

SUV i ri VAZ në thelb fitoi vetëm një trup më të gjerë me pesë dyer, dhe përmbajtja e tij e përgjithshme, motori dhe transmetimi, mbetën pa ndryshime të mëdha. Në vitin 2001, në prodhimin pilot të OJSC AvtoVAZ, ata filluan prodhimin e VAZ-2123, por para futjes së kësaj makine në prodhim ne mase nuk u realizua kurrë. Arsyeja e kësaj situate fatkeqe ishte se kompania nuk kishte fonde të mjaftueshme për prodhimin serial të një makine të re. Si rezultat, shqetësimi General Motors, i cili ishte shumë i interesuar për këtë automjet të gjithë terrenit, fitoi të drejtat e markës Niva, si dhe një licencë për VAZ-2123. Falë inxhinierëve dhe stilistëve amerikanë, një numër i konsiderueshëm ndryshimesh u bënë në VAZ-2123, gjë që lejoi që makina që rezulton të konsiderohej një dizajn i pavarur.

Më vonë, General Motors Co investoi në fillimin e një linje të re montimi, nga e cila në shtator 2002 doli VAZ-2123 i ri, i cili humbi emrin e tij Shënimi VAZ dhe filloi të quhet Chevrolet Niva. Prodhuesi kishte shpresa të mëdha për këtë model. Këto shpresa u justifikuan, dhe falë Markë Chevrolet Niva, një kompani amerikane dhe vetë marka, në përgjithësi, kanë fituar zemrat e entuziastëve rusë të makinave.

Nga rruga, në fazën fillestare, me nisjen e plotë serike të automjetit të ri të gjithë terrenit Chevrolet Niva, ishte planifikuar që paraardhësi i tij VAZ-2121 të dërgohej në një pension të merituar dhe të hiqej nga linja e montimit. Sidoqoftë, VAZ-2121 i vjetër vazhdoi të ekzistonte dhe prodhimi i tij nuk është ndalur deri më sot. Shkak për këtë ka qenë fakti se automjeti i ri i të gjithë terrenit, për shkak të rritjes së ndjeshme të çmimit, ka dalë nga kamaria e konsumatorit të çmimit të paraardhësit të tij dhe këto dy makina, në fakt, nuk kanë qenë konkurrente të njëra-tjetrës. E megjithatë, në vitin 2006, VAZ-2121 humbi emrin e tij të famshëm dhe filloi të quhet "Lada 4x4", pasi të drejtat për markë tregtare Niva më në fund u transferua në General Motors.

Zhvillimi dhe modernizimi i automjetit të gjithë terrenit Chevrolet Niva nuk është ndalur që nga debutimi i tij dhe ndryshimet teknike janë bërë vazhdimisht në dizajnin e tij, dhe më 11 mars 2009, filloi prodhimi i një modeli të ri të rivendosur. Versionet e Chevrolet Niva, trupi i së cilës është punuar nga stilistë të studios së famshme italiane Bertone.

Përshkrimi, çmimet dhe historia e gamës së modelit.

Siç e dimë tashmë, jeta e gamës së modeleve Chevy Niva ndahet në periudhën para rivendosjes dhe periudhën pas rivendosjes.

Fillimisht, Chevrolet Niva kishte dy versione bazë, L dhe GLS me një 4 cilindra në linjë. motor benzine VAZ-2123, me një vëllim prej 1690 cm3, dhe një sistem injektimi të karburantit të shpërndarë, me fuqi 80 kf. (58.5 kW), çift rrotullimi maksimal ishte 127.4 Nm. Ky motor bëri të mundur përshpejtimin e Chevrolet Niva në një shpejtësi prej 140 km/h. Ai gjithashtu korrespondonte me klasën e toksicitetit EURO4, dhe konsumi i tij në llojin e përzier, sipas të dhënave të prodhuesit, ishte 10.8 litra për 100 km.

Versioni GLS, si më i shtrenjti, kishte veshje të brendshme prej lëkure artificiale, 16 inç rrota aliazhi me mbajtes rrote rezerve alumini, pergatitje audio, sedilje me ngrohje para, xhama te lyer, si dhe dritat e mjegullës dhe përmirësime të tjera.

Më vonë, me mundësinë e shtimit të ajrit të kondicionuar, u shfaqën nivelet e zbukurimit LC dhe GLC, të cilat korrespondonin me versionet e mëparshme të pajisura me këtë njësi, e cila është shumë e dobishme në mot të nxehtë.

Në vitin 2004, menaxhmenti i kompanisë vendosi të plotësojë të gjitha versionet të kontrolluara në mënyrë elektronike pasqyra të jashtme me ngrohje me përgatitje audio.

Ndër gamën standarde të modeleve të asaj kohe, modele të tilla si Chevrolet Niva FAM-1 dhe Chevrolet Niva Trophy filluan të prodhoheshin si versione provë. Grupet e këtyre makinave fillimisht ishin shumë të kufizuara, por më vonë prodhimi i tyre u rrit.

Chevrolet Niva FAM-1 u lëshua në fillim të vitit 2006, dhe deri në fund të atij viti u vendos që të rritet prodhimi i këtij versioni. Ky version Makina mori përcaktimin GLX (indeksi 21236 sipas specifikimeve të VAZ). Makina mori një të re Motorri Opel Z18XE dhe kambio manuale Aisin me 5 shpejtësi, të cilat së bashku me kutinë e transferimit u montuan si një njësi e vetme. Përveç njësisë së re të fuqisë dhe kutisë së marsheve, këtë modifikim të fituara Sistemi ABS nga Bosch, e re boshte lëvizëse, përforcues frenash 10 inç me vakum. Karakteristika të tjera përfshijnë ajrin e kondicionuar, jastëkët e dyfishtë të ajrit, një sedilje shoferi më të rehatshme të rregullueshme në lartësi dhe paratensionues të rripave të sigurimit.

Sidoqoftë, në vitin 2008, ky version në dukje mjaft i mirë nuk gjeti kërkesë të mirë midis blerësve dhe u ndërpre. Deri në atë kohë, rreth një mijë makina ishin prodhuar tashmë,

Trofeu i Chevrolet Niva — një modifikim akordimi që është zhvilluar dhe i destinuar për dashamirët e terrenit të rëndë jashtë rrugës.

Karakteristikat që e dalluan këtë modifikim nga versioni bazë ishin si më poshtë:

• Për të shmangur çekiçin e mundshëm të ujit gjatë lëvizjes së automjetit, u instalua një ford (një pajisje që lejon ajrin të merret nga hapësira);
• U shtua aftësia për të detyruar tifozët e ftohjes së motorit të fiken;
• Në vend të një hidraulik u instalua një tensionues mekanik i zinxhirit;
• Kutia e ingranazhit mori fërkim të shtuar;
• Transmetimi i fituar çifti kryesor me një raport më të lartë ingranazhesh prej 4.3 në vend të 3.9 të versionit bazë, dhe frymëmarrjet e tij u vendosën në ndarjen e motorit;
• Tani është e mundur të lidhni një çikrik elektrik.

Niva Chevrolet i ri.

Versioni tjetër, i përditësuar i Chevrolet Niva, i krijuar nga mjeshtrit e studios italiane të dizajnit Bertone, u lëshua në 11 Mars 2009. Makinë e përditësuar, duke ruajtur gjeneralin e saj parametrat gjeometrikë dhe njohja, u bë më në përputhje me stilin e përgjithshëm Markë Chevrolet. Në thelb, ndryshimet prekën vetëm elementët e dizajnit të pjesës së jashtme dhe të brendshme. Kryesor përmirësim teknik fenerët e rinj prej çeliku me shpërndarje uniforme të fluksit të dritës. Prodhuesit ishin në gjendje ta arrinin këtë përmirësim duke përdorur fenerët me lente me rreze të ulët. Optika e pasme, nga ana tjetër, ndryshoi vetëm dizajnin e saj. Këtu.

Pjesa e jashtme mori një parakolp të përparmë të përditësuar dhe parakolp i pasëm bleu vrima speciale për të përmirësuar ventilimin e brendshëm. Në krahë, dyer dhe pragje janë shfaqur veshje dekorative plastike, të cilat në nivelet më të shtrenjta GLS dhe GLC, ndryshe nga versionet bazë, janë të lyera me ngjyrën e trupit.

Gjithashtu, konfigurimet GLS dhe GLC, përveç dallimeve ekzistuese të mëparshme nga konfigurimet bazë L dhe LC, morën shtesat e mëposhtme: u instaluan binarët e çatisë nga kompania gjermane Jac-Products, kutia e ingranazhit dhe levat e transferimit u plotësuan me alumin- vështrimi i futjeve, pajisjet audio u plotësuan me dy altoparlantë të vendosur në pjesën e përparme, sediljet e përparme janë të pajisura me një sistem ngrohjeje, dhe parakolpi i përparmë është i pajisur me drita mjegull.

Brendshme version i ri Chevrolet Niva gjithashtu mori disa ndryshime. Dizajnerët kanë ridizajnuar pothuajse plotësisht hapësirën midis sediljeve të përparme: tani ka hapësirë ​​për mbajtëset e filxhanëve dhe sendet e vogla. Leva e kontrollit të pasqyrës dhe njësia e kontrollit të sediljes së përparme me ngrohje janë zhvendosur në pjesën e poshtme të tastierës qendrore. Tavëllja e ka gjetur të sajën një stil të ri në formën e një elementi të veçantë: një gotë me kapak. Ndryshime ka pësuar edhe pjesa e sipërme, dhe në nivelet e veshjeve GLS dhe GLC është shfaqur një tastierë e re me një këllëf syze.

Tani le t'i hedhim një sy çmimeve. Chevrolet i ri Niva konfigurimin bazë pa ajër të kondicionuar sot mund të blini nga 444,000 rubla. I njëjti version me kondicioner (LC) do t'ju kushtojë të paktën 29,000 më shumë. Sa i përket konfigurimit më të shtrenjtë, Niva GLS mund të blihet me një çmim prej 514,000 rubla, dhe Niva GLC - nga 541,000. Rishikimi i Chevrolet Niva 2014 i përditësuar.

Përmirësimet dhe planet më të fundit për të ardhmen.

Sa i përket planeve për të ardhmen e automjetit të të gjithë terrenit, krijuesit dhe pronarët e kësaj marke hezitojnë shumë t'i ndajnë ato. Sidoqoftë, nga ato përgjigje të pakta për pyetjet e disa gazetarëve, u bë e ditur se në të ardhmen, në lidhje me kalimin e pritshëm të Chevrolet Niva në standardin e toksicitetit EURO5, makina do të marrë përmirësime dhe shtesa të mëtejshme. Se çfarë lloj makine do të shohim përfundimisht, ne vetëm mund të hamendësojmë dhe të presim prezantimin e saj zyrtar. Ndoshta do të mësojmë disa detaje të reja në të ardhmen e afërt. Epo, tani për tani duhet të jeni të kënaqur me versionin ekzistues të Chevy Niva.

Nga rruga, vlen të përmendet se automjeti i gjithë terrenit Chevrolet Niva po merr vazhdimisht disa përmirësime. Për shembull, vetëm në periudhën nga 2010 deri në 2012, makina mori përmirësime të konsiderueshme në pezullim, gjë që uli ndjeshëm zhurmën gjatë drejtimit, si dhe siguria dhe besueshmëria e kësaj njësie u rrit gjithashtu. Sistemi i pastrimit të xhamit të makinës ka pësuar përmirësime. Rripat e sigurimit të përmirësuara. Makina filloi të pajiset me një fole të re. Le të shpresojmë që para daljes në treg të versionit të ri të Chevrolet Niva, specialistët nuk do të ndalen me kaq dhe nuk do të ndalojnë së shtuari përmirësime të mëtejshme në makinë. Shqyrtime nga pronarët e Niva Chevrolet.

Video.

Përshëndetje të gjithëve, dua t'ju tregoj për Chevrolet Niva-n time. Kur zgjedh një makinë, kam konsideruar vetëm opsione me aftësi jashtë rrugës. Gjatë punës sime më duhet të udhëtoj në rrugë të dheut dhe rrugë pyjore. Fillimisht po shikoja Patriotin, por kur mora vesh sa kushton ky... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Chevy Niva eshte komplet i ri, kilometrazhi eshte 600 kilometra. U ble për të zëvendësuar Infinity FX35, i cili u shit për shkak të arsye të ndryshme(taksa, shpenzime dhe në përgjithësi nuk ishte makinë praktike, për mua personalisht). Bleva një Niva në fund të qershorit, çmimi ishte 732,500 rubla, në... rishikimi i plotë →

Do të filloj duke thënë pak për veten time. Unë punoj si shofer në administratën e qytetit. Mjaft i ri: 32 vjeç. Kam vozitur... dhe kam vozitur gjithçka, deri në një lokomotivë me naftë. Dhe Kruzak-Pajers, Xtrails-HRV, Honda të të gjitha llojeve, dhe Lexuses, dhe Merenas, dhe Audis, dhe makina Behi të të gjitha... rishikimi i plotë →

Duke drejtuar një Niva të thjeshtë, një makinë me tre dyer, bëra disa përfundime për veten time dhe më e rëndësishmja prej tyre është se Niva e thjeshtë jo për familjen. Nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme, nuk ka dyer të mjaftueshme, sherri i vazhdueshëm kur hipnin dhe zbrisnin pasagjerët u mërzitën pas një viti. U vendos që të... rishikimi i plotë →

Chevrolet Niva, Chevrolet Niva, Shniva, ShNG, RShN - këta janë të gjithë emrat e një makine. E kam në pronësi për pak më shumë se një vit dhe tani kam përzënë pothuajse 13 mijë km. Për të qenë i sinqertë, nuk di as çfarë të shkruaj për makinën, gjithçka për të më duket se dihet plotësisht. Prandaj, do ta krahasoj me... rishikimin e plotë →

Këtë pajisje e kam blerë dy muaj më parë, me një largësi prej 60 mijë km. Ka nje HBO, menjehere e leviza cilindrin nga bagazhi nen dysheme, meqenese bagazhi eshte i vogel, mire, s'ka per te thene per motorrin, eshte i vdekur sigurisht, sidomos pas Nissan Xtrail 2.2 turbodiesel, kjo eshte per krahasim. ... rishikimi i plotë →

Përshëndetje të gjithë lexuesve të këtij rishikimi. Makina Chevy Niva nuk u zgjodh rastësisht, kam nevojë për të gjitha rrotat, pasi jetoj në fshat dhe vozitje pak a shumë komode pasi makina përdoret çdo ditë. Zgjedhja ra mbi këtë makinë. Makinat e huaja nuk u morën parasysh për shkak të varfërisë... rishikimi i plotë →

Bleva Chevy Niva-n time (në tekstin e mëtejmë SHN) në prill 2013. Para saj ishte një Mitsubishi Galant VIII, i cili vdiq me një vdekje heroike pasi tigani i motorit goditi një gur në një rrugë të pistë. Goditja ishte shumë e suksesshme, pasi tigani u përkul direkt në tubin e shkarkimit pompë vaji dhe pas 1.5 km... rishikim i plotë →

Përshëndetje për të gjithë pronarët e Chevy Niva. Makina është e mrekullueshme, veçanërisht për një qytet të vogël. Pothuajse nuk kemi asfalt - nuk na interesojnë as gropat apo gropat. E bleva këtë Niva të re nga një tregtar, duke paguar pak, por shpejt dhe menjëherë e mora për transport në qytetin tim 200 km larg. Kam qenë në këtë më parë... rishikim i plotë →

Duke udhëtuar për shumë vite makina te ndryshme, si vetura vendase ashtu edhe të ndryshme të huaja, u vendos që të blihej një makinë nga një përfaqësi makinash, pasi më parë të gjitha makinat ishin të përdorura, pa llogaritur makinat e importuara nga Japonia. Meqenëse linja ime e punës kërkon që unë të udhëtoj shumë... rishikim i plotë →

Do të shkruaj një përmbledhje për dy persona - burri im nuk ka kohë, por e lexova dhe bëra ndryshime. Udhëtuam së bashku. Chevrolet Niva është makina e dytë, para saj ishin shtatë të përdorura, të cilat i kemi vozitur për një vit, duke fituar përvojë. Shniva tashmë është shitur, por kujtimet janë ende të freskëta për shqyrtim. Blemë një të re, duke u ripërtërirë kështu... rishikimi i plotë →

Më është dashur të drejtoj shumë marka makinash, për 10 vitet e fundit vetëm makina të huaja, por para krizës vendosa të mbështes industria vendase e automjeteve. Çfarë doli nga kjo varet nga ju për të gjykuar. Më 17 mars shita makinën time dhe u kryqëzova! Nuk dua të gjej faj apo të qortoj makinën, thjesht do të përpiqem... rishikimi i plotë →

Mirëdita, të dashur NIVAvods dhe ata që planifikojnë të blejnë këtë pepelat të mrekullueshëm (domethënë Chevy Niva). Para se të shkruaj këtë përmbledhje mendova për një kohë të gjatë nëse do ta shkruaja apo jo. E lexova vetë, e shikova dhe më në fund vendosa. Pjesa më e madhe e komenteve janë në forume dhe faqe interneti... rishikimi i plotë →

Çdo person gjatë gjithë jetës së tij kërkon diçka "të tijën", qoftë edhe një makinë. Për shembull, më janë dashur gati 20 vjet. Që nga viti 1993 kam “Moskvich”, “Kopeyka”, “Volga 31029”, “Trojka”, “Ten”, “Volga 31105” me naftë me Steyr, “Seven”, madje edhe një me tre dyer djathtas.. rishikim i plotë →

Doli që mbeta pa makinë, ishte planifikuar një e re në të ardhmen, kështu që çështja e një gomari u ngrit për ca kohë. Kriteret e përzgjedhjes përcaktojnë një kornizë të ngushtë: diçka me 4 rrota, mundësisht me një bllokim brenda 500 rublave, automjetet pa lëvizje me rrota nuk janë... rishikim i plotë →

Makina eshte e mrekullueshme specifikimet që më përshtatet plotësisht. Përparësitë: - manovrim i shkëlqyer; - fillon shpejt dhe ngrohet në dimër; - Falë lëvizjes me të gjitha rrotat, kontrollohet me siguri. Disavantazhet: - izolim i dobët i zërit; -... rishikim i plotë →

Unë jam një laik i plotë në makinë (edhe pse kam më shumë se 30 vjet përvojë drejtimi). Chevy Niva e preferuar: deri në 30,000 km - nuk ka problem! Më pas fillojnë, por në gjysmën e rasteve shoqërohen me punën e pakualifikuar të mekanikëve në qendrat automobilistike: për shembull, zëvendësimi i një pompë uji - do të ishte e nevojshme... rishikim i plotë →

Unë dua t'u bëj thirrje atyre që lexojnë komente për "Shnivy", si të thuash, në të kundërt. Kam pasur edhe një Chevrolet Niva. Më pëlqeu gjithçka në lidhje me të, përveç ndoshta motorit. Por jo për fuqinë e tij të ulët, por për konsumin e lartë të karburantit. Prandaj e shita Niva-n dhe e bleva... rishikim i plotë →

Përshëndetje të gjithëve! Vendosa të shkruaj një përmbledhje për makinën time. Unë drejtoja një VAZ 21074 të prodhuar në 2006. Nuk kishte fare probleme serioze me makinën, por me kalimin e viteve vendosëm ta shesim dhe të marrim diçka të re. U vendos të merrej një makinë e re me të gjitha rrotat, sepse... rishikimi i plotë →

Eshte koha te ndryshosh Skoda Superb 1.9 TDI, babai i saj e shiti me shumë sukses, ishte e nevojshme të vendosej makinën e radhës. Rrugët në qytetin tonë janë larg idealit, pasi kemi gëlltitur gungat në Skoda, ne këshilli familjar Ne vendosëm të merrnim një SUV. Patjetër e re! Në... rishikimi i plotë →

Chevrolet Niva prodhuar në vitin 2007, blerë dhe regjistruar në gusht të të njëjtit vit. Makina është një automjet shërbimi, ishte në përdorim deri në fund të dhjetorit 2010 në rajonet e Volgogradit dhe Rostovit, vizitoi territorin e Krasnodarit disa herë, u drejtua në Shën Petersburg tre herë,... rishikimi i plotë →

Chevrolet Niva është SUV buxhetor njësi kompakte me trup monokok, gjithashtu i përhershëm me të gjitha rrotat. Kjo makinë- rezultat i një “krijimi të përbashkët” të specialistëve dhe ndërtuesve amerikanë të automobilave.

Punëtorët vendas ishin në gjendje të zhvillonin automjetin, dhe amerikanët "e përfunduan" dhe e instaluan në një linjë montimi. Chevrolet Niva është mjaft "asketik" (ka vetëm minimumin e nevojshëm të opsioneve) dhe tërheq kryesisht me një çmim të vogël, si dhe të mirë karakteristikat jashtë rrugës. I gjithë formacioni i Chevrolet.

Historia e makinave

Paraardhësi ishte versioni VAZ-2123, i paraqitur në publik në 1998. Por pasi një grup inxhinierësh nga GM "ndërhynë" në 2002, produkti i ri mori targat e Chevrolet, duke hyrë në linjën e montimit në një "formë të përditësuar". Prodhimi i makinave u lançua në Tolyatti në objektet e ndërmarrjes së përbashkët GM-AvtoVAZ.

Që nga ajo kohë, makina ka "fituar zemrat" e shumë entuziastëve të makinave vendase, duke mbetur ende në kërkesë. Çdo vit, rreth 30,000 shoferë blejnë një Chevrolet Niva.

Nga fillimi i prodhimit në 2002 deri në 2015, ky automjet kompakt fuoristradë shiti më shumë se 550,000 kopje.

Versioni konceptual automjet fuoristradë VAZ 2123 Niva u prezantua në 1998 gjatë Sallonit Ndërkombëtar të Automobilave në Moskë. Byroja e projektimit shpresonte që makina do të zëvendësonte VAZ-2121, i cili në atë kohë ishte prodhuar pothuajse i pandryshuar për më shumë se 20 vjet. Por për të promovuar makinën në prodhim masiv, nuk kishte para.

Prandaj, licenca për të prodhuar një makinë të re, dhe për rrjedhojë të drejtat për markën Niva, iu shitën shqetësimit GM. Është e qartë se version serial makina nuk mori të njëjtën pamje si në shfaqjen e parë. Dizajnerët amerikanë bënë më shumë se 1700 ndryshime në makinën vendase. Prandaj, shumë e konsiderojnë Niva si një SUV kompakt mjaft të pavarur.

Si rezultat, në vitin 2002 fabrika filloi të prodhojë serial i pari Niva Chevrolet. Që në fillim, disa besuan se pas fillimit të montimit të produktit të ri, prodhimi i VAZ 2121 do të pushonte. Por kjo nuk ndodhi, sepse makina e re kushtoi 2 herë më shumë se paraardhësi i saj. Pas vitit 2009, automjeti iu nënshtrua modernizimit.

Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane të Federatës Ruse, automjetet me të gjitha rrotat janë blerë më shpesh në tregun tonë nga viti 2002 deri në 2008.

Pamja e jashtme

Është e natyrshme amerikane markë e makinës Chevrolet Niva tregon vetëm logon në grilën e radiatorit, trupin dhe "timonin" e kontrollit. Në përgjithësi, duke gjykuar nga forma e trupit, lehtë mund të merrni me mend stilin standard SUV. Vetëm trau i boshtit të pasmë tregon se i përket divizionit të automjeteve jashtë rrugës.

Shfaqja e Chevrolet Niva nuk ngjall emocione negative, ajo duket mjaft e rëndësishme, pavarësisht nga fakti se ajo u zhvillua në mesin e viteve 1990. Por nuk ka gjasa që dikush të emërojë pamjen kryqëzim buxhetor të pamodës. Në fund të fundit, makina është menduar jo vetëm për udhëtime të rehatshme në rrugët e vendit, por edhe për ngarje jashtë rrugës.

Është mirë që makina është përgatitur seriozisht për përdorim jashtë rrugës. Ekziston një mbrojtje mjaft e fuqishme për njësinë e fuqisë, shpërndarje e mirë e peshës përgjatë boshteve, si dhe mbikalime minimale anësore. Jam i kënaqur me mbrojtjen e trupit plastik. Largësia mbresëlënëse nga toka është ideale për rrugët tona. Dhe prania e shkurtër parakolpët plastikë dhe fenerët e sheshtë, në dukje të zbehur, tregojnë dëshirën e SUV-së për një marshim të vështirë të detyruar në një rrugë të keqe.

Ergonomia e modelit të marrë notë e mirë. Pavarësisht nga dimensionet mjaft modeste, të gjitha dyert janë të bollshme. "Kembimi" migroi nga ndarja e motorit në derë ndarja e bagazhit. Fakti që makina ka një rrotë rezervë në derën e pasme së bashku me një rreze të vazhdueshme të boshtit të pasmë tregon qartë se ky nuk është një SUV madhësive kompakte, por një SUV i vërtetë "luftarak".

Falë shtyllave A të pjerrëta dhe xhamit anësor të punuar mirë, aerodinamika e trupit dhe cilësia e dukshmërisë përmirësohen ndjeshëm. Binarët e instaluar të çatisë vetëm sa i shtojnë praktike kryqëzimit tonë. Optika e pasme duket bukur dhe është një shtesë adekuate për të gjithë pjesën e pasme të automjetit.

Mbështetja plastike e parakolpit të pasmë u bë me mjaft sukses si nga aspekti i dizajnit ashtu edhe nga ergonomia. Pronarët e Chevrolet Niva nuk duhet të shqetësohen më për dëmtimin e bojës së parakolpit kur ngarkojnë ngarkesa të mëdha ose të rënda.

Salloni

Brendësia e gjeneratës së parë Chevrolet Niva është e gjerë dhe e rehatshme. Ofrohet një pasqyrë e shkëlqyer e të gjitha fushave, kështu që ne mund të shprehim mirënjohjen tonë të merituar për specialistët e kompanisë. Duke marrë parasysh çmimin e lirë, pjesa e brendshme e makinës duket mjaft e mirë. Është e qartë se kur përfunduan ata vendosën të përdorin të njëjtën plastikë të ashpër.

Vendet e instaluara përpara kanë rregullime arkaike, dhe "të rregullta", së bashku me tastierën e përparme, kanë një pamje të modës së vjetër, edhe nëse bëjmë një analogji me makinat e fundit të viteve 1990. Është mirë që makina është po aq e mirë për qytetin dhe fshatin. SUV-i rus ka ajër të kondicionuar, timon hidraulik dhe izolim të mirë të zhurmës dhe vibrimit, i cili është dukshëm më i mirë se ai i modelit "nënë".

Të gjitha kontrollet janë të vendosura pranë shoferit, kështu që nuk ka nevojë t'i arrini ato pa u shpërqendruar nga kontrolli i kryqëzimit. Ulja në sediljet e përparme është mjaft e rehatshme, të dyja për makinë kompakte lloji jashtë rrugës. Karriget kanë mbështetëse koke të rehatshme dhe mbështetje anësore.

Tapiceri është i mirë, kështu që do të duhet disa përpjekje për ta ndotur ose mbushur me ujë. Divani i pasmë mund të strehojë rehat 2 të rritur të mëdhenj. Mund të ulen tre persona, por do të jetë paksa e parehatshme për shkak të profilit të sediljes, si dhe tunelit të transmetimit në dysheme.

Restiling 2009

Në vitin 2009, makina iu nënshtrua rimodelimit, i cili përfshinte pamje e re nga Bertine. Rezultati ishte i dukshëm - SUV filloi të dukej shumë më mirë. Ndryshimet mund të vërehen nëse i kushtoni vëmendje grilës së radiatorit, e cila mori një emblemë të zgjeruar të Chevrolet, si dhe parakolpit të përparmë.

Ndriçimi i kokës duket mjaft i pazakontë: llambat e mjegullës kanë një formë të rrumbullakët, dhe krahët e përparmë kanë tregues të përmirësuar të drejtimit. Ana e trupit është e zbukuruar me mbulesa plastike, dhe kutitë e pasqyrave të jashtme tani janë lyer me ngjyrën e trupit.

Më shumë versione "top" të gjeneratës së parë Chevrolet Niva janë të pajisura me rula aliazh gjashtëmbëdhjetë inç. Dyert e përparme kanë pllakën e firmës Bertone Edition.
Fundi i pasmë automjet me katër rrota mori një formë elegant të dritave të reja, dhe parakolpi i pasmë ka një platformë të veçantë ngarkimi, të palyer.

Ekipi i projektimit ishte në gjendje të fuste dy grila elegante dhe origjinale në parakolpin e pasmë, të cilat shërbejnë jo vetëm për një qëllim dekorativ. Ata përmirësojnë qarkullimin e ajrit brenda Niva Chevrolet të përditësuar, kështu që dritaret tani mjegullohen më pak. Në përgjithësi, pamje e përditësuar ngjall një vëmendje dhe respekt të caktuar edhe në mesin e entuziastëve shumë të kujdesshëm të makinave.

Ata që hasin shpesh në kushte jashtë rrugës do ta vlerësojnë produktin e ri. Hapësira nga toka meriton vëmendje të veçantë - 200 milimetra nën boshtin e pasmë kur makina është plotësisht e ngarkuar. Me peshën e frenuar dhe rrotat 15 inç, hapësira e tokës është 240 milimetra, që është një rezultat shumë i mirë. Pesha e frenuar – 1410 kilogramë.

Në vitin 2009, Niva iu nënshtrua një përditësimi dhe përmirësimesh pamjen Për makinën ka punuar edhe studio italiane Bertone.

Brenda makinave që janë prodhuar pas vitit 2009, specialistët kanë marrë parasysh të gjitha ankesat dhe sugjerimet e klientëve. Ka më shumë ndarje ndihmëse dhe mbajtëse të përshtatshme filxhani. Versionet e reja tani morën një pasqyrë që ishte ngjitur posaçërisht në xhamin e përparmë. Falë këtij momenti, u bë e mundur të zvogëlohej niveli i tingujve të pakëndshëm.

Versioni i rivendosur i Chevrolet Niva ka një timon të ri me 3 fole të prodhuar në Portugali. “E rregullta” ka ndryshuar dukshëm, të cilën punëtorët e kanë bërë më të mirë dhe më moderne. Makinat pas vitit 2011 filluan të kishin airbag dhe rripa sigurie të paratensionuar, dhe vetë sediljet "u rritën" për sa i përket komoditetit.

Tani mund ta mbyllni kapakun e dhomës së bagazhit në tre pozicione. Ju mund të drejtoni automjetin nga distanca duke përdorur një çelës modern rrokullisje, i cili është i pajisur me një telekomandë telekomandë. Tavani mori një palë llamba ndriçuese. Brendësia e Chevrolet Niva të rimodeluar duket e gjerë, e rehatshme dhe ergonomike.

Versionet e prodhuara pas shkurtit 2014 kanë sedilje më moderne me mbështetje anësore të përmirësuar dhe mbështetëse të reja koke. Pavarësisht përdorimit të plastikës së lirë, brenda makinës nuk ka shumë zhurmë e jashtme dhe probleme të tjera. Kjo u arrit falë montimit me cilësi të lartë.

Vëllimi i dhomës së bagazhit është 320 litra, por nëse është e nevojshme, kjo shifër mund të rritet duke i palosur sediljet në rreshtin e dytë. Pastaj për pronarin SUV vendas do të ketë tashmë 650 litra hapësirë ​​të përdorshme. Ndarja e bagazhit nuk ka një prag, dera është mjaft e gjerë, gjë që thjeshton shumë ngarkimin/shkarkimin e bagazheve.

Specifikimet

Për momentin, gjenerata e parë e Chevrolet Niva ka vetëm një opsion të motorit. Kompania vendosi të furnizojë një SUV vendas me një motor benzine të besueshme me aspirim natyral me një dizajn me katër cilindra në linjë dhe një zhvendosje totale prej 1.7 litrash.

Motori ka gjithashtu injeksion karburanti me shumë pika dhe një mekanizëm të kohës me 16 valvula. Motori përputhet plotësisht standardet mjedisore Euro-4 dhe zhvillon 80 kuajfuqi dhe 127.4 Nm çift rrotullues. Specialistët e kompanisë vendosën të sinkronizojnë këtë termocentral me një motor joalternativ me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim

Falë kësaj, makina përshpejton në 140 kilometra në orë. Njëqindja e parë i jepet Niva në 19.0 sekonda. Nëse flasim për konsumin e benzinës, atëherë në zonat urbane një SUV do të kërkojë rreth 14.1 litra. Në autostradë kjo shifër do të bjerë në 8.8 litra, dhe në modalitetin e përzier motori do të konsumojë rreth 10.8 litra AI-95.

Të gjitha versionet e Chevrolet Niva kanë një sistem mekanik të përhershëm me të gjitha rrotat në platformën e një diferenciali të mbylljes qendrore, si dhe një kuti transferimi me dy shpejtësi. Së bashku me rritjen pastrimi nga toka dhe madhësive të vogla sistemi me të gjitha rrotat makina ka te mira aftësia gjeometrike ndër-vendore jashte rruge.

Makina është gjithashtu e qëndrueshme kur kthehet në rrugë të rrëshqitshme. sipërfaqe rrugore dhe mund të tërheqë rimorkio me peshë deri në 1200 kilogramë. Grupi inxhinierik konsideron se modernizimi më i rëndësishëm i Niva Chevrolet është përdorimi i boshte kardani me futjen e nyjeve të barabarta shpejtësitë këndore. Për më tepër, kjo përfshin ndryshime në kutinë e transferimit, e cila mori kushineta të boshtit të daljes me 2 rreshta. Falë përmirësimit të levës së ingranazhit, u bë e mundur të zvogëlohej zhurma brenda SUV.

Vlen të shtohet se nga viti 2006 deri në 2008 kjo makinë ishte në dispozicion në versionin FAM-1 (ose GLX). Ajo kishte një 1.8 litra Motorri Opel Z18XE, duke zhvilluar 122 kuaj fuqi. Përveç të këtij motori, ky variant kishte një transmetim manual me 5 shpejtësi Aisin me një kuti transferimi të integruar, të cilin shumë e njohin. Makina nuk mori shumë kërkesa, kështu që në disa vjet u shitën vetëm rreth një mijë kopje.

Baza për Chevrolet Niva ishte një trup monokok me një pezullim të pavarur të pranverës së përparme të bazuar në kocka të dyfishta dhe një pezullim pranveror me pesë shufra të varur nga pas. Frenat e diskut të përparmë përdoren si sistem frenimi. pajisjet e frenimit, dhe pas ka mekanizma të thjeshtë daulle.

Pajisja e frenimit ka përforcues vakum, dhe nivelet e vjetra të veshjes janë të pajisura me elektronikë Sistemi ABS. Raft dhe pinion grup timoni funksionon së bashku me amplifikuesin hidraulik të timonit. Përpara prodhim serik produkti i ri u testua në të ndryshme kushte të vështira: nga shkretëtirat e nxehta aziatike në Siberinë e ftohtë.

Në të gjitha situatat, modeli performoi mirë. Ajo nuk ka frikë nga e ulëta dhe temperaturat e larta, si dhe të tjera kushte ekstreme. Pezullimi i makinës Asambleja ruse mund të kapërcejë pengesa të ndryshme pa tronditje ose shqetësime të panevojshme.

Testi i përplasjes

Chevrolet Niva ka të gjitha karakteristikat më të mira jashtë rrugës nga versioni i mëparshëm 2121. SUV-i vendas mori jo vetëm një pamje të freskët. Gjatë krijimit, departamenti i zhvillimit i kushtoi vëmendje të veçantë jo vetëm pamjes. Janë shtuar disa të tjera Vendimet konstruktive, të cilat ju lejojnë të afroheni paksa për nga cilësia dhe komoditeti me makinat e huaja.

Sot, një makinë ka të gjitha modulet e nevojshme për t'u bërë një makinë vërtet e përshtatshme dhe komode. Gjatë testeve të plota të përplasjes, u bë e qartë se për shkak të ndarjes së kufizuar të motorit, kur krahasohej modeli me makinën e mëparshme, kishte një nevojë urgjente për instalimin e airbagëve. Gjatë testimit, dëmtimi kryesor ndodh në pjesën e poshtme të trupit.

Pas një testi përplasjeje të Chevrolet Niva, u vu re se pjesa e poshtme e makinës ishte gërvishtur rëndë, si dhe u deformuan edhe buzët. Pas goditjes, timoni e goditi bedelin aq fort sa u bë ovale. Arsyeja më e rëndësishme për këtë është forca e pamjaftueshme e trupit. Por është trupi që duhet të ketë mbrojtjen kryesore për pasagjerët gjatë përplasje kokë më kokë. Kjo mund të shkaktojë lëndime serioze te shoferi.

Trupi i sipërm i lidhur me rripa nuk është aq i prekur sa busti i poshtëm, i cili mund të shtrëngohet kur dyshemeja deformohet. Mekanizmi i zhvendosur i tufës, si dhe vetë montimi i pedalit, gjithashtu ngrenë shqetësime. Kjo mund të shkaktojë çarje serioze. Modelet e para të SUV-së pësuan nga zhvendosja e kapëseve të poshtme të trupit gjatë një përplasjeje. Por më vonë ata filluan të përdorin strukturën më të qëndrueshme të trupit.

Pas leximit të testit të përplasjes Chevrolet Niva, bëhet e qartë se trupi është vendi më i pambrojtur në këtë automjet. Kur dëmtohet, shfaqet një këputje në kolonën e drejtimit, mekanizmi i tufës dështon, kështu që ekziston mundësia e lëndimeve të ndryshme për shoferin dhe pasagjeri i përparmë ngrihet. Prandaj, tani makina ka një përforcim të trupit me mbrojtje të kapëseve nga këputja.

Dyert kanë shufra metalike që mbrojnë nga përplasjet anësore dhe deformimet e tepërta anësore. Sidoqoftë, kjo nuk mjafton - duke gjykuar nga sistemi i specifikimeve ndërkombëtare, Chevrolet Niva mund të klasifikohet vetëm në segmentin e mesëm të sigurisë midis automjeteve të pasagjerëve.

Çmimi dhe opsionet

Që nga viti 2017, tregu vendas ofron Chevrolet Niva në 6 nivele të veshjeve: "L", "LC", "GL", "LE" dhe "GLC". Versioni standard i automjetit jashtë rrugës kushton 588,000 rubla dhe ka:

• timon hidraulik ZF;
• Imobilizues;
• Dritare elektrike në dyert e përparme;
• Pëlhura e brendshme;
• “Paste patinazhi” prej çeliku 15 inç;
• Mbyllje qendrore;
• Përgatitja audio me 2 altoparlantë;
• Gota izotermale;
• Funksioni i ngrohjes së këmbëve të pasagjerëve të pasëm dhe pasqyrave të jashtme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike.

Konfigurimi maksimal vlerësohet nga 719,500 rubla. Ajo ka:

• Dy airbag përpara;
• Kombinimi i brendshëm i kombinuar;
• Sistemi elektronik ABS;
• Kondicioner;
• Dritat e mjegullës;
• Sediljet e përparme me ngrohje;
• Përgatitja standarde audio e krijuar për 4 altoparlantë;
• Rrota aliazhi të lehta 16 inç;
• Binarët e çatisë;
• Alarmi i fabrikës.

Niva Chevrolet është modifikim i ri makina i gjithë terreni VAZ 2121, prodhuar në BRSS. Modeli i fundit ka një trup të efektshëm, modern opsionet teknike. Por pavarësisht gjithë kësaj, modeli mbeti spartan sa i përket pajisjeve.

Pamja e saj, si dhe niveli dhe cilësia e brendshme e saj, lënë shumë për të dëshiruar. Prandaj, për sa i përket akordimit, Niva Chevrolet ofron një gamë të gjerë veprimesh. Çdo shofer përpiqet të personalizojë makinën e tij në mënyrë që ata të jenë të ndryshëm nga të gjithë të tjerët.

Akordoni vetë Niva Chevrolet

Shumë shpesh, pronarët e makinave "pompojnë" automjetin e tyre për ngarje jashtë rrugës. Të procesi teknologjik nuk mund të quhet e ndërlikuar. Mund të instalohet komplet fuqie, lista e të cilave përfshin praninë e një parakolpi të fuqishëm të përparmë të bërë nga tuba çeliku të përkulur me një platformë për një çikrik. Nuk është e vështirë ta prodhosh këtë gjë, është e rëndësishme ta kesh atë mjeti i duhur dhe pajisje për të punuar me metal.

Përmirësimet jashtë rrugës përfshijnë instalimin e rrotave dhe gomave të reja. Disa pronarë të SUV-ve vendase instalojnë një periskop - tub i shkarkimit me pamje nga çatia. Kjo mund të jetë e nevojshme në rastet kur makina do të përdoret në kushte ekstreme jashtë rrugës.

Më vete, vlen të përmendet instalimi i çikrikut. Disa njerëz bëjnë gabim duke menduar se ky element është i nevojshëm vetëm për pjesëmarrësit në gara të ndryshme jashtë rrugës. Një asistent i tillë do të jetë një ndihmë e shkëlqyeshme kur pushoni në natyrë, në fshat dhe peshkim.

Ju mund të blini një çikrik elektrik, i cili do t'ju lejojë të dilni në mënyrë të pavarur nga vrimat dhe kanalet, dhe gjithashtu të ndihmoni të tjerët të dalin nga zonat e vështira. Disa njerëz fshehin trupin e pajisjes nën një shtresë metalike të bërë vetë. Ju gjithashtu mund të instaloni bojë mbrojtëse, ushtarake, mat ose me shkëlqim.

Akordimi i grupit të fuqisë

Ka shumë lloje përmirësimesh në termocentralin Niva Chevrolet, të cilat mund të rrisin ndjeshëm të dhënat e tij teknike. Disa pronarë bëjnë:

• Zëvendësimi i boshtit të gungës dhe unazave të pistonit, i cili ju lejon të rritni vëllimin me 0,1 litra;
• Zëvendësimi i injektorëve;
• Ndërrimi i njësisë së kontrollit;
• Korrigjimi i gjeometrisë së njësisë së fuqisë duke rritur diametrin e valvulave dhe pusin shtytës për marrjen dhe kanalet e shkarkimit. Nevojiten shtytës të rinj me një diametër prej të paktën 1 milimetër;
• Mbyllja e valvulave, e cila lejon rritjen e fuqisë me 10 për qind;
• Zëvendësimi i katalizatorit me një shkarkues flakë. Kjo vlen për akordimin e shkarkimit Sistemet Chevrolet Niva, por me të vërtetë ndihmon në përmirësimin e të dhënave teknike të motorit.

Për të kryer këto manipulime, ndërhyrja e drejtpërdrejtë në pjesa teknike automjeti. Më së shumti zgjedhja me e mire Mund ta quani akordim çipi të motorit Chevrolet Niva - duke punuar me "trurin" e motorit - injektor.

Kjo kërkon njohuri software. Në këtë rast, ju mund të ndryshoni cilësimet teknike të makinës. Kjo metodë mund të quhet më e arritshme.

Akordimi i pezullimit

Meqenëse kjo makinë është krijuar për ngasje në rrugë të këqija, pezullimi i makinës duhet të përballojë ngarkesa serioze, por jo të gjitha dhe jo gjatë gjithë kohës. Për ta bërë këtë, ju mund të përmirësoni aftësinë ndër-vend duke forcuar pezullimin. Zgjidhja më e thjeshtë është ngritja ose rritja e distancës nga toka. Ju gjithashtu mund të përmirësoni rastin e transferimit duke eliminuar sëmundjet e fëmijërisë. Për shembull ju mund të:

• Ndryshoni kushinetat e bazës në ato me rresht të dyfishtë;
• Zëvendësoni kapakët;
• Mos harroni të zëvendësoni vulat;
• Pajisni kutinë e transferimit me një mbështetje boshti ndihmës.

Është shumë e rëndësishme të përqendroni saktë kutinë e transferimit, gjë që do të zvogëlojë dridhjet dhe do të rritet burim teknik nyja.

Akordim i brendshëm

Në planin standard, shumë njerëz rimbushin brendësinë. Ata që kanë para blejnë lëkurë origjinale. Ju gjithashtu mund të instaloni ndenjëse në vend të karrigeve të thjeshta standarde lloji sportiv, me mbështetje anësore të theksuar.

Tifozët e një brendshme të ndritshme përdorin ndriçimin ksenon ose bi-ksenon për brendësinë dhe pjesën e poshtme të trupit. Izolimi i përmirësuar i zërit nuk do të dëmtonte. Në vend të sistemit bazë stereo, mund të instaloni një "kompjuter në bord", i cili gjithashtu mund të quhet një zgjidhje funksionale.

Akordimi i fenerëve

Procedura të tilla kryhen jo vetëm për të përmirësuar pamjen estetike, por edhe për të përmirësuar dritën dhe gamën e saj. Pronarët e Chevrolet Niva instalojnë lente shtesë LED në dimensionet, modulet rrotulluese të plotësuara me LED. Disa ndryshojnë ngjyrën, tonin, strukturën dhe pjesën e pasme të fenerëve, instalojnë çipa, reflektorë dhe zëvendësojnë llambat e fabrikës me ato LED.

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• Dizajn i jashtëm elegant, modern dhe agresiv;
• Disponueshmëria e largësisë së lartë nga toka;
• Mbrojtja e fenerëve;
• Çikrik;
• Dy rrota rezervë me madhësi të plotë;
• Disponueshmëria e ndarjes së bagazhit në çati;
• Të gjitha llojet e mbrojtjes për parakolpët dhe pjesën e poshtme të anës së makinës;
• Brendshme e këndshme, moderne;
• Timoni i rehatshëm dhe i rregullueshëm;
• Përmirësimi i panelit të instrumenteve dhe konsolës qendrore;
• Izolimi i përmirësuar i zërit të kabinës;
• Hapësirë ​​e bollshme e lirë;
• Rritja e ndarjes së bagazhit;
• Airbag;
• Konfigurimi i fundit ka një ekran me prekje;
• Njësi e fuqisë e përforcuar;
• Sistem i ndershëm, jo ​​elektronik me të gjitha rrotat;
• Manovrim i mirë.

, Muri i madh H3. Ju gjithashtu mund të përmendni rivalët vendas, të përfaqësuar nga Lada Niva dhe.

Ka edhe modele të tjera të kësaj ndarjeje, por ato tashmë kanë një politikë çmimesh të ndryshme. Shumë njerëz e konsiderojnë Renault Duster si rivalin më të drejtpërdrejtë të Chevrolet Niva. Kjo është makina më e njohur apo e reklamuar nga ato të listuara më sipër. Fillimisht, mund t'i kushtoni vëmendje të dhënave të njësisë së energjisë.

Renault Duster ka 3 versione të termocentraleve. Ky është një version me benzinë ​​1.6 litra, 115 kf (156 Nm), si dhe një version me benzinë ​​2.0 litra, 144 kf (195 Nm). Parashikohet gjithashtu një motor nafte 1.5 litra, i cili zhvillon 109 kuaj fuqi dhe 240 Nm çift rrotullues.

Po të krahasojmë “francezët” me version i brendshëm, atëherë tashmë në versionin bazë termocentrali i Renault Duster është më i fuqishëm. Kjo e rrit seriozisht tërheqjen e saj tek njohësit e SUV-ve që udhëtojnë më shumë në zonat urbane dhe në autostradë. Dikush mendon se cilësitë jashtë rrugës Renault Duster është i mjaftueshëm për udhëtime në vend, por për papastërti dhe përdorim serioz jashtë rrugës nevojitet një tufë më e fortë, si dhe një lartësi e rritur e udhëtimit.

Edhe pse niveli i komoditetit të Renault Duster plotëson shumë kritere drejtuesit modernë. Edhe pse crossover-i francez ka fuqi më të lartë se Chevrolet Niva, ai gjithashtu kushton një rend të madhësisë më shumë. Sa i përket transmetimit, Niva ka një plug-in teproj dhe mbyllje diferenciale mekanikisht, ndersa Duster ka tufë elektronike kaloni midis 3 mënyrave të udhëtimit.

Niveli i pajisjeve është gjithashtu më i mirë dhe më i pasur për makinën franceze. Kjo është arsyeja pse versioni perfundimtar duhet të vendoset nga vetë blerësi, i udhëhequr nga prioritetet e tij.

Në internet mund të gjeni shumë përshkrime "të tmerrshme" të problemeve dhe prishjeve të Chevrolet Niva. Për shembull, që tashmë në 50,000 km mund të fillojnë problemet me zinxhirin e kohës, motori mund të dështojë, tufa do të digjet, kutia e transferimit do të "grupojë". përmes korrozionit metali dhe kështu me radhë. Por në praktikë, siç e shohim, mund të gjesh një numër të madh Shnivash në rrugë dhe në gjendje mjaft të mirë, dhe gjithashtu ka një kërkesë të konsiderueshme për tregun pasardhës të makinave. Dhe a do të blinin vërtet njerëzit një "kovë me bulona" që duhet të riparohet vazhdimisht dhe të investonin paratë e tyre të fituara me vështirësi në të? Unë mendoj se jo. Chevy Niva është në fakt një SUV i mirë, dhe shumë probleme rreth tij thjesht shpikur dhe ekzagjerohen shumë herë.

Këtu do të përshkruaj se çfarë ia vlen të kontrolloni para blerjes, çfarë t'i kushtoni vëmendje dhe cilat probleme mund të lindin. Në fund të fundit, duhet të pranoni, e njëjta makinë mund të jetë në gjendje krejtësisht të ndryshme, në varësi të pronarit të saj dhe kushteve të funksionimit.

1) Korrozioni. Kjo është një sëmundje vërtet e zakonshme e trupave të Shnivit, pasi vetëm një pjesë e pjesëve janë galvanizuar në fabrikë, madje edhe atëherë të cilësisë së dobët. Ndryshk, edhe për 5-6 makina verore mund të gjenden në zonën e patate të skuqura - kapuç, krahë, pjesë anësore. Dhe më së shumti zonat problematike Ajo që ka mbetur janë krahët dhe harqet e pasme.

Prandaj, rekomandohet të kryhen shtesë trajtim kundër korrozionit të kësaj makine. Dhe është shumë interesante nëse hasni në një kopje të tillë, pronari i mëparshëm i së cilës tashmë e ka trajtuar trupin me veshje antikorozive dhe të instaluara parafango.

2) Zinxhiri i kohës. Në internet mund të gjeni histori ku zinxhiri kërceu tashmë në 60-80 mijë kilometra dhe duhej të ndryshohej. Në praktikë, kjo sëmundje nuk shfaqet në çdo makinë, por kjo nuk mund të mohohet. Prandaj, është e nevojshme të monitorohet periodikisht gjendja e zinxhirit, dhe zakonisht zëvendësimi i tensionit të zinxhirit dhe pompës e zgjidh këtë problem.

Për shembull, Chevy Niva i një miku tashmë ka 110,000 km në të dhe ai nuk i ka bërë asgjë zinxhirit. Gjithçka funksionon mirë. Por ai thotë se me një largësi prej rreth 150,000 km do të jetë e nevojshme të ndryshohet zinxhiri, tensionuesi dhe pompa. Dhe gjithashtu ndryshoni kompensuesit hidraulikë.

Gjatë inspektimit, dëgjoni për të parë nëse ka ndonjë zhurmë të jashtme në funksionimin e motorit.

3) Mbushja e frenave Ata dështojnë mjaft shpejt. Por ky është një artikull harxhues, veçanërisht pasi ia vlen të merret parasysh që kjo makinë zakonisht përdoret shpesh në kushte jashtë rrugës - rërë, ujë, e gjithë kjo gërryen shpejt jastëkët.

4) Gjatë inspektimit, kontrolloni nëse kutia e shpejtësisë së boshtit dhe kutia e transferimit po rrjedhin. Ekziston një sëmundje e tillë në Shnivy, por kjo nuancë, përsëri, nuk ndodh në çdo makinë dhe mund të mos shfaqet deri në 150,000 km.

Dhe është gjithashtu e rëndësishme që kutia e transfertës dhe kutia e transfertës të mos bëjnë shumë zhurmë gjatë vozitjes, përndryshe mund të përfundoni që t'i zëvendësoni plotësisht këta përbërës. Ose do të jetë e mjaftueshme për të zëvendësuar bashkimin ose kushinetë lëshimi. Një zhurmë e vogël është mjaft e pranueshme, sepse ato nuk mund të punojnë absolutisht pa zhurmë.

5) Gjeneratori i fabrikës 80-amp KZATE-80A zgjat mjaft gjatë, megjithëse disa shkruajnë se ai dështon edhe para 100,000 km. Disa njerëz e ndryshojnë atë në një më të fuqishëm, për shembull, 100-120 amper KZATE-120A, por nëse nuk ka probleme, nuk duhet ta prekni, përveç kësaj, mund të shkoni te një elektricist auto pa një zëvendësim të plotë.

6) Sa për tufat e amortizatorëve, shpërndarësit, vulat e vajit, blloqet e heshtur, kushinetat, shërbimi i tyre do të varet nga mënyra se si dhe ku ka vozitur pronari. Nëse nuk keni kursyer në rrugë jashtë rrugës, keni kërcyer në gropa, atëherë sigurisht që konsumimi i pjesëve do të vijë shpejt, dhe nëse keni lëvizur me një ritëm të moderuar dhe e keni trajtuar me kujdes, atëherë ato do të zgjasin rreth 80- 100 ose më shumë mijë kilometra.

Lidhjet e topit duhet të ndërrohen çdo 35-40 mijë km.

7) Rezervuarët e zgjerimit në Nivas kanë një jetëgjatësi të shkurtër, dhe në 80-100 mijë km mund t'i ndërroni tre herë.

8) Motori zakonisht vdes pas 90,000 km, disa më herët, disa më vonë. Kostoja e një fillestari të mirë është 2500-3000 rubla.

9) Brendësia, natyrisht, nuk përmban materiale përfundimi me cilësi super të lartë, dhe ka shumë zhurmë në të, por për paratë është mjaft e tolerueshme. Pika e dobët është tapiceri i timonit, i cili zhvishet pas 30.000 km. Zgjidhja është instalimi i një mbivendosjeje.

Për ta përmbledhur, unë do të them atë që është e qartë për mua. Chevy Niva është një SUV i mirë, më i rehatshëm dhe më i gjerë në krahasim me VAZ Niva. Sidoqoftë, kur e blini, duhet të kuptoni se do të duhet të investoni, por sa varet nga opsioni specifik. E kisha fjalën për një makinë të përdorur. Nuk po them asgjë për të renë. Pra, kur blini, inspektoni gjithçka tërësisht, shkoni në qendrën e shërbimit, shkoni në ashensor, dëgjoni motorin me djegie të brendshme, kutinë e shpejtësisë, transmetimin manual dhe gjithçka tjetër.

Korrozioni - modeli 2003. Zakonisht, kur një makinë ka kapakë parafango, është një shenjë se ato fshehin ndryshkun.

Rezervuari shpërtheu - zakonisht për shkak të ndryshimeve të temperaturës

Chevrolet Niva është Niva e rregullt e cila është modernizuar me shumë përmirësime në komoditet dhe komoditet. Por problemet dhe dobësitë kryesore, veçanërisht transmetimi dhe motori, nuk janë zgjidhur. Shniva kritikohet nga 99% e ish-pronarëve të saj dhe vlerësohet vetëm nga ata që e kanë blerë së fundmi.

Tregtarët shpesh nuk e bëjnë përgatitje para shitjes prandaj, bllokime të tilla si mbrojtja diferenciale kërcitëse dhe bulonat e lirshme kontribuojnë në shumë keqfunksionime të mundshme Sheva Niva është tashmë në mijëra kilometrat e parë. Pra, pas blerjes, është më mirë që menjëherë të lubrifikoni bravat dhe menteshat e derës (të thatë), dhe në të njëjtën kohë të shtrëngoni të gjitha bulonat.

Disavantazhet e motorit në Chevrolet Niva

Është e shurdhër kur përshpejton. Vulat e vajit mund të rrjedhin tashmë në 30 mijë kilometra, ato mund t'i ndryshojnë me garanci nëse vaji fluturon në të gjitha drejtimet, por ato nuk i prekin ato të lagura. Edhe pse kondicioneri punon pa probleme, kur ndizet, fuqia tashmë e vogël e motorit bie. Në qytet nuk vërehet, por në autostradë diferenca dallohet. Gjithashtu u rrit, por konsumi dhe dinamika e dobët eliminohen nga firmware i mirë. Motori, në përgjithësi, është i besueshëm, megjithëse mjaft i dobët, do të zgjasë deri në 250 mijë, ashtu si të gjitha VAZ-të pas 100 mijë kanë nevojë për një inspektim.

Disavantazhet e sistemit të ftohjes

Një problem mjaft i zakonshëm me Chevrolet Niva është rezervuari i antifrizit. Pas një viti funksionimi, rezervuari i zgjerimit rrjedh dhe duhet të zëvendësohet me garanci. Në disa Niva, ndonjëherë pompa mund të mos jetë e mjaftueshme edhe para mirëmbajtjes së parë.

Pikat e dobëta të shasisë në Shnivy

Për të dobëtit Sediljet Chevrolet Niva në shasi është këtu: nyjet e topit, vula vaji, pjesë të lidhjes së drejtimit, shtytje jet, dhe gjithashtu ia vlen t'i kushtohet vëmendje qendrave. Ka shumë raste kur, me garanci, pas 30 mijë kilometrash, pronarët aplikojnë për të zëvendësuar kushinetën e rrotës së përparme. Ju duhet të monitoroni vazhdimisht lojën dhe ta shtrëngoni atë. Edhe raftet origjinale nuk do të zgjasin shumë. Lidhjet CV janë gjithashtu më të lehta, nuk u pëlqejnë ngarkesat e rënda dhe çizmet shpesh grisen.

Të këqijat e transmetimit

Kryqe të dobëta në bosht kardan. Së bashku me kushinetat, ato janë pika më e dobët e Sheva Niva. Vetë kardanët janë gjithashtu mjaft të dobët. Vibracionet shkaktojnë dridhje.

Probleme elektrike në Chevrolet Niva

Mund të jenë gjashtë muajt e parë të funksionimit, por për fat të mirë kjo është e rrallë. Gjeneratori dhe rripi i tij nuk do të funksionojnë për një kohë të gjatë. Ka raste që në vitin e parë të funksionimit, gjeneratori ndërrohet me garanci. Kur makina është e parkuar në një shpat. FLS elektronike është si një reostat, dhe kjo është e gjithë çështja. Lidhja e ventilatorëve të ftohjes është shumë e ndjeshme ndaj ndikimeve të jashtme, kështu që siguresat shpesh mund të fryhen.

Probleme me fenerët

Në fenerët llambat shënjuese shkrini trupin (është më mirë të instaloni LED menjëherë).

Disavantazhet e sistemit të shkarkimit

Mund ta vrasësh shpejt me vetëm disa pika karburanti benzinë ​​e keqe, megjithëse në përgjithësi sistemi i shkarkimit zgjat 50-60 mijë.

Pikat e dobëta të trupit

Shumë e ndjeshme ndaj korrozionit, veçanërisht harqeve të rrotave - pothuajse makinë e re mund të kalbet tashmë në vitin e tretë ose të katërt të funksionimit. Gërvishtjet fillojnë të mbulohen me ndryshk brenda pak ditësh. Bojëja po qërohet në plastikë.

Probleme në brendësinë e Chevrolet Niva

Tjetra vend i lënduar Shniva - izolimi i zërit, ose më mirë mungesa e plotë e tij. Me shpejtësi pas 100 km/h ndjehet sikur motori dhe kutia e transfertës janë në kabinë. Shumë njerëz ankohen për aromat e huaja që mbeten në kabinë.

Një gjë e mirë është se ka shumë pjesë këmbimi në dyqane për Sheva Niva, kështu që të gjitha sëmundjet e Chevrolet Niva mund të kurohen, por ka shumë defekte dhe majtas. Edhe pse në përgjithësi, në varësi të fatit tuaj, disa e kanë prej vitesh dhe praktikisht nuk kërkojnë vëmendje, ndërsa të tjerët janë të pafat dhe diçka bie vazhdimisht prej tij. Megjithatë, nuk duhet të prisni mrekulli prej saj. Makina eshte mjaft e mire, konkurentja me e afert, por jashte diapazonit te cmimeve makinë më e mirë Nuk mund ta mposhtni raportin çmim/komoditet. Megjithëse, për shkak se është e jona, vendase, do të duhet t'i vëmë duart dhe të mos mbivlerësojmë aftësitë e saj. Si rregull, të gjitha pikat e dobëta në një Chevrolet Niva do të shfaqen në të periudha e garancisë dhe tregtari i rregullon të gjitha gabimet pa asnjë problem.

Fakte rreth Chevrolet Niva - të mirat dhe të këqijat

Problemet më të zakonshme janë paraqitur më lart. Në fakt, ka shumë më tepër prej tyre. Prandaj, lexoni komentet në komentet më poshtë. pronarë të vërtetë Chevrolet Niva, dhe lini tuajat, bëni pyetje.