Dhjetori i dyshimtë vjeshtor ende prezantoi dhurata në formë rrjedhjet e borës dhe i ftohti i dimrit. Vërtetë, sikur të kujtonte se planeti ishte zhytur në proceset e ngrohjes globale, moti e ndryshoi shpejt temperaturën në mbi zero, duke e kthyer borën në llucë dhe papastërti. Megjithatë, pavarësisht se çfarë surprizash moti na presin, është më e lehtë t'i mbijetosh ato kur je në një kryqëzim. Prodhuesit e automjeteve kanë gjetur formulën e përsosur për një makinë për çdo rast duke i bashkuar aftësia jashtë rrugës, komoditetin e vagonëve të stacionit dhe hapësirën e furgonëve. DHE Skoda Yeti Outdoor është një prej tyre.

Versioni Skoda Yeti Outdoor është krijuar për të ringjallur interesin për modelin. Kryqëzimi mori plastikë mbrojtëse të palyer rreth perimetrit. Dhe butoni Off-Road në kabinë ndryshon algoritmin e funksionimit të sistemeve ESP dhe ABS, duke i përshtatur ato me funksionimin e komplekseve kushtet e rrugës, dhe gjithashtu zbut reagimin e motorit ndaj shtypjes së pedalit të gazit.

Pamja dikur e çuditshme e Skoda Yeti nuk duket më kështu. Të gjithë janë mësuar prej kohësh me të. Dhe rivendosja në vitin 2013 ndihmoi në zbutjen e vrazhdësisë së pjesës së jashtme të crossover-it. Pas vitesh është ende i freskët, i ri dhe i vrullshëm, ndonëse vjen në pritje të ndërrimit të parë të brezit.

Brendësia e rregullt kënaqet me logjikën dhe komoditetin. Sidoqoftë, të gjitha modelet e markave të përfshira në Shqetësimi i Volkswagen mund të mburret të njëjtën gjë.

Mua personalisht më pëlqen pjesa e brendshme e Skoda Yeti. Butonat, dorezat, ekranet - gjithçka jo vetëm që duket harmonike, por është gjithashtu e përshtatshme për t'u përdorur. Ergonomia është llogaritur dhe testuar prej vitesh në të gjitha modelet e markës çeke. Në fakt, kjo nuk është e çuditshme. Duke qenë nën krahë shqetësim gjerman Brendësia e Skoda thjesht nuk mund të duket ndryshe. Megjithatë, edhe çekët shtuan diçka të tyren.

Një kosh i vogël plehrash në derë bën diferencën probleme të mëdha në bordin e Skoda Yeti.

Motoja e markës "Simply Clever" nuk është vetëm fjalë, por një filozofi e tërë që kërkon ta bëjmë makinën të përshtatshme, falë zbatimit të opsioneve në dukje të thjeshta, por ndonjëherë shumë të nevojshme. Dhe Skoda Yeti nuk bën përjashtim. Për shembull, tavolinat e pasme të palosshme me një mbajtëse filxhani janë shumë të njohura për fëmijët. NË Udhëtim i gjatë ata mund t'i vendosin lodrat e tyre mbi to, duke i kthyer tavolinat në çdo gjë që vjen nga imagjinata e tyre e egër. Dhe të rriturit mund t'i përdorin ato, për shembull, në parking gjatë një rostiçeri. Sistemi i ndarjes ndarja e bagazhit ndihmon në optimizimin e hapësirës së tij. Skoda Yeti ka një elektrik dore të vogël. Dhe nëse ndodh që të parkoni në një parking me pagesë, kryqëzimi ka një mbajtës të veçantë për biletën e parkimit të lëshuar për ju. Kështu që do të jetë jashtëzakonisht e vështirë ta humbasësh atë. Veshjet e dyfishta të diellit janë shumë të përshtatshme - njëra mbulon pjesën e përparme, tjetra mbulon anën. Një enë e vogël plehrash në xhepin anësor të derës zgjidh shumë probleme me bërthamat, mbështjellësit e ëmbëlsirave dhe mbeturinat e tjera të vogla.

Pasi të keni ekzaminuar brendësinë, është e vështirë të mos vini re xhepat e shumtë, ndarjet e dorezave dhe raftet. Dhe midis tyre, ndoshta, vlen të theksohet veçanërisht hapësira për një shishe 1.5 litra dhe një shishe 0.5 litra. Epo, ku do të ishim pa palosur mbështetësit në një dysheme pothuajse të sheshtë? rreshti i pasëm sediljet, falë të cilave një vëllim modest për klasën prej 322 litrash mund të shndërrohet në një 1665 litra tashmë mjaft të gjerë. Është e vështirë të mos pajtohesh se e gjithë kjo është e thjeshtë, por në të njëjtën kohë shumë e zgjuar.

Hoda Pezullimi Skoda Yeti nuk janë të shkëlqyer. Por ka mjaft prej tyre për rrugët e vendit pranë Moskës. Për më tepër, pezullimi është shumë rezistent ndaj gungave dhe gungave.

Por makina ecën shumë bukur. Qulli i borës nën rrota nuk e shqetësoi Skoda Yeti-n tim. Ku duhet të lidhet kryqëzimi? asistentë elektronikë për të stabilizuar në situata të vështira trafiku. Dhe nëse i ndodhte të dilte në asfalt, ku bora tashmë ishte shkrirë, ai me guxim nxitoi përpara, duke u dorëzuar plotësisht në fuqinë e 152 kuajve shumë lozonjarë. motor me turbo vëllimi 1.8 litra. Nuk ka asgjë për të thënë, është jashtëzakonisht e këndshme të punosh me një rezervë të tillë fuqie. Ju e ndjeni makinën 100% dhe duket se ju përgjigjet. 250 Nm çift rrotullues është i disponueshëm nga një minimum prej 1500 rpm. Kjo do të thotë që ju mund të "gjuani" nga një semafor dhe të kapërceni bashkëudhëtarët tuaj në autostradë pa hezitim. Po, mbajtja e kryqëzimit është e ngjashme me atë ushtarake - pa diskutuar urdhra, ai kryen me bindje manovra dhe nxiton në "betejë".

Kontrolli i zbritjes nga kodra siguron një shpejtësi konstante kur zbrisni një mal. Kjo përfshin mekanizmat e frenave, dhe ingranazhi i zgjedhur në kuti nuk ka rëndësi.

Timoni është i ngushtë dhe ndjehet mirë në duar. Por edhe më e këndshme është se Skoda Yeti i bindet atij në mënyrë të përsosur. Është e lehtë për të vendosur dhe mbajtur kryqëzimin në hark. Dhe pastaj lëshoni gazin dhe përsëri shijoni shtytjen e motorit dhe punën e DSG me 6 shpejtësi, duke u ngadalësuar vetëm përpara kthesës tjetër. Në të njëjtën kohë, nuk ka rrotullime apo zhytje - Yeti e mban rrugën në mënyrë të përsosur, edhe nëse është larg nga perfektja.

Por edhe në një rrugë fshati, kryqëzimi çek i përshtatet plotësisht emrit të tij. Sipas TV, habitati i Bigfoot-it janë pyjet e pakalueshme. Sigurisht, nuk arrita në taiga, por pata një shpërthim në pyjet përreth të rajonit më të afërt të Moskës. 180 mm pastrimi nga toka- kjo, natyrisht, nuk është pastrimi i tokës jashtë rrugës. Por edhe kjo është e mjaftueshme në shumicën e rasteve për të shmangur uljen në bark ose goditjen e karterit në një gur ose rrënjë që del nga toka. Në rast të një ngjarjeje të paparashikuar, ESP i Skoda Yeti fiket dhe tufa qendrore bllokohet. Në këtë rast, aftësia e kryqëzimit për të kaluar nëpër një zonë të vështirë pa rrezikun e ngecjes rritet. Sigurisht, nuk flitet për nxitjen e papastërtive serioze. Por ju lehtë mund të vozitni në dacha në një rrugë të pistë me baltë nga shiu dhe bora në një Skoda Yeti. Dhe madje edhe në lëvizje! Për shkak se pezullimi Yeti është rezistent ndaj goditjeve dhe përballon mirë ndikimet e shkaktuara nga gungat dhe gungat jashtë rrugës.

Një kapitull i tërë mund t'i kushtohet ndarësve të hapësirës së bagazhit Skoda Yeti. Megjithatë, edhe pa zvarritje të mëtejshme, është e qartë se pajisjet e ndërlikuara ndonjëherë rezultojnë të jenë zgjidhja më e mirë Problemet.

A ia vlen të merret? Për sa i përket të gjitha karakteristikave të tij, Skoda Yeti është shumë tërheqës. Mbajtje e mirë udhëtim i besueshëm, i zoti dhe brendshme komode, si dhe një motor i fuqishëm, e bën këtë crossover të dallohet nga turma. Kia Sportage ose Nissan Qashqai do të jenë më pak argëtuese për të vozitur, megjithëse e para, natyrisht, duket më interesante, dhe e dyta është më e re, por kjo nuk e bën atë më të mirë brenda. Suzuki Vitara do të jetë më e ngurtë dhe do të humbasë komoditetin e sediljeve të pasme. Dhe Renault Duster, megjithëse mund të mposhtë Skoda Yeti jashtë rrugës, është inferior ndaj tij në drejtimin dhe kthesën me shpejtësi të lartë.

Ne kemi punuar shumë dhe kemi mbledhur testimet më të njohura dhe objektive për ju, dhe gjithashtu do t'ju prezantojmë me disa rishikime video të reja Makinë çeke Skoda Yeti. Skoda Yeti renditet e para në mesin e të gjitha makinave crossover midis prodhuesve çekë të automobilave që u shpallën në vitin 2009 në panairin e motorëve, i cili u zhvillua në Gjenevë (Zvicër).

Menjëherë në vitin 2009, shitjet filluan në Ukrainë dhe Rusi. Tashmë në botën tjetër ekspozitë makinash në Frankfurt të Gjermanisë, prodhuesi i automjeteve Skoda prezantoi klientët e saj me një version të ri, të përditësuar Makinë Skoda Yeti. Modeli u përditësua vetëm në pjesën e jashtme, gjë që vihet re kryesisht nëse shikoni pjesën e përparme të makinës.

Dritat e mjegullës tani do të vendosen direkt në vetë parakolp, dhe pajisjet e ndriçimit do të bëhen nga ksenon dhe dritat LED gjatë ditës dritat e drejtimit. Blerësit e ardhshëm patjetër do të jenë të kënaqur një gamë të gjerë të pajisjet e fuqisë. Skoda Yeti prezantoi 4 modele me naftë dhe 3 benzinë në gamën e saj.

Për adhuruesit e makinave ruse, do të jetë i disponueshëm vetëm një version me naftë i makinës, i cili është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 2.0. Fuqia 140 kuaj fuqi, kambio automatike. Motori bazë Kjo makinë ka një 1.2-litër benzinë 105 kuaj-fuqi katër me turbocharging. Ai është i lidhur me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Skoda e dhënë seria ka shumë përparësi që u konfirmuan zyrtarisht gjatë provave të makinave. Makina në cilindo nga nivelet e veshjes është e pajisur plotësisht Teknologji moderne. Gjithashtu, blerësit e ardhshëm magjepsen nga një gamë e gjerë motorësh ekonomikë dhe të fuqishëm.

Por shumë ekspertë vunë re edhe mangësi në të këtij kryqëzimi nga Kompania Skoda.

Një nga disavantazhet kryesore është se makinat me motor benzinë janë shumë të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit që mbushin. Gjithashtu e keqja është ajo krahët e kontrollit të pasmë janë mjaft të ulëta.

ME provë e madhe Unë e njoh ngasjen e Skoda Yeti për një kohë shumë të gjatë dhe vazhdoj të "komunikoj ngushtë" edhe sot e kësaj dite. Makina është drejtuar në provë për më shumë se 12 muaj. Pra, çfarë ka ndryshuar në makinë me rivendosjen e saj? Për zhvillimin e përgjithshëm të programit Stillavin, Sergey dhe miku i tij Vakhidov Rustam shkuan në një fabrikë që prodhon produkte kristali dhe vizituan një simulator të një avioni të rregullt pasagjerësh. Gjetëm gjithashtu kohë për të komunikuar me një mik të vjetër, Boryan.

Test drive Skoda Yeti 2016

Kohët e fundit, Skoda filloi të prodhojë një version të përditësuar Makinë Yeti, tip crossover. Dhe kjo mund të tregojë vetëm se shumë shpejt do të mund ta shohim këtë makinë në rrugët tona. Para-shitjet e Skoda Yeti-t të ri nisën në fund të vitit të kaluar. Kjo është arsyeja pse ne po ju paraqesim të gjithëve një përmbledhje dhe listë të testeve të Yeti-t të ri.

Nga ana e jashtme, makina mbeti praktikisht e pandryshuar pasi përfundoi e gjithë puna e rinovimit. Disa nga pajisjet që kemi blerë lloji i riçeliku: më i ri Optika LED dhe PTF, të cilat më në fund kanë ndryshuar formën e tyre jo standarde të rrumbullakët në formë syri, dhe gjithashtu kanë lëvizur një rend të madhësisë më poshtë në fund të makinës.

Pasi bëri ndryshime të tilla në pamje, makina arriti të bëhej më solide dhe serioze. Por shumë pendohen që nuk do të ketë më një fëmijë kaq të gëzuar Yeti. Ndoshta, vetëm përditësime të tilla u bënë me shpresën se makina do të fillonte të tërhiqte vëmendjen e një blerësi më të pjekur dhe inteligjent, ndryshe nga versioni i mëparshëm, i cili ishte më i popullarizuar me vajzat dhe të rinjtë.

Në përgjithësi, Dizajni Skoda Yeti ka blerë më shumë se pamje moderne, dhe përmirësimet e saj në pjesën e jashtme ishin ndryshimet më të suksesshme në të gjithë historinë e makinës, veçanërisht me anën komerciale. Për shkak se makina duket si një Audi dhe një Volkswagen në të njëjtën kohë, padyshim që do të tërheqë shumë vëmendje. Vlen të përmendet se Skoda Yeti nuk e ka humbur origjinalitetin e saj. Skoda planifikon të nxjerrë makinën në dy versione: për ngarje jashtë rrugës dhe në qytet. Për më tepër, makinat do të ndryshojnë në opsionet e ngjyrave dhe zgjidhjet e tyre të projektimit.

Nëse flasim për ndryshimet e brendshme dizajni i makinës, mund të themi me besim se ai ka mbetur praktikisht i pandryshuar. Versioni i ri i makinës ndryshon nga paraardhësi i tij vetëm në disa opsione të tapiceri të brendshme, një timon të përmirësuar (i cili është marrë nga krejt i ri Skoda Octavia), si dhe disa mbivendosje dekorative.

Lista e inovacioneve të përfshira sistem pa çelës qasje në sallon. Deri më sot, gjëja më e vlefshme për autoprodhuesin Skoda mbetet qëndrueshmëria, cilësia dhe funksionaliteti i makinave të saj. Kjo është arsyeja pse Skoda Yeti nuk ka ndryshime të mëdha nuk ka nevojë të presësh. Nga rruga, gjatë testimit të makinës, u identifikua një pengesë serioze, domethënë, kur ulni sediljen e shoferit në pozicionin më të ulët, është thjesht joreale të uleni në të, nuk ka rehati. Kjo nuk mund të ndikohej pozitivisht as nga dukshmëria e shkëlqyer e shoqëruar me hapësirën mbi kokën e shoferit. Është ky minus që e bën makinën të pakëndshme për shoferët e gjatë.

Skoda Yeti ka dëshmuar edhe një herë se është një makinë e shkëlqyer familjare. Një tipar më dallues është prania e sistemeve Vario Flex, gjë që e bën të mundur për çdo në një mënyrë të përshtatshme transformoni hapësirën në kabinë, makina gjithashtu ka një numër të madh prerjesh për gjëra të ndryshme të vogla. Makinë e sigurt bën praninë e sistemeve elektronike dhe 9 airbags.

Pjesa teknike e Skoda Yeti

Pjesa teknike ka ndryshuar: me katër rrota dhe pikë kontrolli. Skoda Yeti është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat me një tufë të re Haldex të gjeneratës së pestë: është më e vogël në përmasa dhe më rezistente ndaj ndryshimeve të temperaturës. Skoda njoftoi zyrtarisht edhe përmirësimin e kutisë së shpejtësisë mekanike, si dhe software. Absolutisht asgjë nuk ka ndryshuar në linjën e motorit, ndryshe nga kombinimi motor-transmision dhe anasjelltas. 1.2 TSI 105 kuaj fuqi, sistem me rrota të përparme. Kutia e marsheve është ose me 6 shpejtësi ose robotike me shtatë marsha. 1.4 TSI 122 kuaj fuqi, makinë me rrota të përparme Robot me 7 shpejtësi. 1.8 TSI 152 kuaj fuqi, me te gjitha rrotat, robot me 6 marshe. 2.0 TDI 140 kuaj fuqi, me te gjitha rrotat, DSG-6.

Testi Skoda Yeti

Për të kryer T eat-vozis Skoda Yeti mbi modelin e rivendosur, zgjedhja ra në 1.8 Motorri me gaz, 160 kuaj fuqi, si dhe me te gjitha rrotat dhe kambio me 6 marshe. Vëllezërit në dyqan, Octavia dhe Superb me të njëjtin motor sillen në mënyrë perfekte në rrugë. Pyes veten se si do të dëshmojë veten Skoda Yeti i rivendosur.

Motori i makinës së re funksionon aq i heshtur sa që është pothuajse i padëgjueshëm brenda makinës, përveç në një shpejtësi prej 150 km/h ose më shumë. Motori i përgjigjet shpejt presionit të pedalit, gjë që i bën shumë të lumtur pronarët e tij. Kjo makinë merr shumë kohë për të fituar shpejtësi, sidomos në shpejtësi të ulët dhe të mesme, por mbi 5000 rpm, situata fillon të përmirësohet pak.

Është e qartë se krahasimi i tillë Skoda të ndryshme Yeti dhe Skoda Octavia nuk janë të mundshme kryesisht për shkak të ndryshimit në peshë dhe aerodinamikë. Në parim, ndjesia nga kjo makinë është e mirë. Ju mund të përjetoni plotësisht të gjitha avantazhet e Skoda Yeti të ri në autostradë me shpejtësi mbi 130 km/h. Jashtë rrugës mund të ndjeni gjithë sharmin e lëvizjes me të gjitha rrotat. Konsumi i karburantit gjatë provave arriti në 15 litra për 100 km - ky është një tregues shumë i mirë.

Trajtimi i Skoda Yeti të ri

Skoda Yeti i ri është një makinë që do të jetë argëtuese për t'u drejtuar jo vetëm për një të rritur, por edhe për një vajzë të re që sapo ka marrë patentë shoferi. Një numër i konsiderueshëm sistemesh elektrike do ta bëjnë udhëtimin tuaj sa më të lehtë dhe të rehatshëm. Edhe nëse makina shkon në një rrëshqitje, ai do të kthehet në shesh me shpejtësi rrufeje dhe do të vazhdojë.

Natyrisht, u zbuluan edhe disa disavantazhe. Makina fillon të rrotullohet shumë kur rrotullohet, dhe sistemi i frenimit gjithashtu mund të përmirësohet. Pezullim i makinës dhe 17 inç rrota aliazhi Ata nuk do t'ju lënë të humbisni asnjë vrimë apo gur, kështu që është shumë më mirë të frenoni në kohë ose, të paktën, të përfundoni me buzë "katrore". Sigurisht, Skoda Yeti nuk ka shumë disavantazhe, dhe përveç kësaj, testet nuk u kryen në rrugët më të mira në botë.

Nëse marrim konfigurimin bazë me motorin 1.2 TSI, 77 kW për katër cilindra është më shumë 710 mijë rubla. NË këtë paketë perfshin: kontrollin e klimes, 4 airbage, sistem stabilizimi, ABS, pasqyra elektrike, xhamat automatike per rreshtin e pare te xhamave etj. Nëse dëshironi të keni një navigator ose sistem alarmi, atëherë do t'ju duhet të paguani ekstra për këtë. Opsioni tjetër është Outdoor, kostoja ka mbaruar 710 mijë rubla. Me motor 1.4 TSI 90 kW dhe me rrota të përparme.

Për të dyja konfigurimet e paraqitura më sipër, mund të zgjidhni një makinë të përshtatshme, qoftë ajo me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Ju gjithashtu mund të zgjidhni motorin që ju intereson (7 variacione). Nëse dëshironi që makina juaj të ketë një kambio automatike tufë e dyfishtë- atëherë do t'ju duhet të paguani ekstra.

Për të verifikuar personalisht se si sillet Skoda Yeti i ri në teste, ne ju ofrojmë një të përditësuar video provë e re Skoda Yeti 2017. Një surprizë e këndshme Ishte kur më në fund u bë prezantimi i Skoda Yeti-t të ri në një ekspozitë në Gjermani në Frankfurt. Në këtë ekspozitë, makina tërhoqi shumicën e audiencës, si autokritikët ashtu edhe shoferë të zakonshëm, pavarësisht përzgjedhjes së madhe.

Testet tona u kryen për të analizuar teknikat e deklaruara dhe karakteristikat dinamike të kësaj makine lloji i kryqëzimit. Në mënyrë që rezultatet të jenë sa më të sinqerta, ne do të marrim parasysh fotografitë dhe videot tona, dhe gjithashtu do t'i krahasojmë të gjitha këto me rishikimet e entuziastëve të makinave, domethënë tuajat.

Nuk ka dyshim se vendi i parë pas Republikës Çeke në të cilin u shfaq Yeti i ri ishte Suedia. Shitjet e Skoda Yeti nisën në fund të vitit të kaluar. Shitjet priten në Rusi, por çmimet tashmë dihen. Paraardhësit e kësaj makine u bënë përgjithësisht shumë të suksesshëm në Rusi, Ukrainë dhe në shumë vende Evropë moderne. Gjenerata e parë e Skoda Yeti, siç kujtojmë, filloi prodhimin në fillim të vitit 2009. Disa vjet më vonë, kompania analizoi të gjitha gabimet e saj dhe vendosi t'i korrigjojë ato, të nxjerrë në pah avantazhet dhe të fshehë mangësitë ekzistuese. Skoda Yeti i përditësuar ka tërhequr fansa të rinj me dizajnin e ri të jashtëm. Filluan të shfaqen gjithashtu opsione të reja që plotësojnë të gjitha standardet ndërkombëtare, dizajni i rrotave ka ndryshuar, dhe tapiceri është bërë nga materiale me cilësi të lartë. Skoda Yeti është i disponueshëm në 2 variacione - njëra është projektuar për vozitje jashtë rrugës dhe e dyta për drejtimin urban.

Shumë reagime nga kritikët bota e automobilave ishin sarkastike, sidomos për fenerët e paraardhësit Skoda Yeti, por për ne, për shembull, ata ishin shumë të këndshëm. Mund ta keni vënë re tashmë nga fotot dhe videot që këta fenerë nuk janë më aty. Pjesa e përparme e makinës nuk ka ndryshuar fare. Tradicionalisht, ka fenerë të rregullt, dhe PTF-të janë të vendosura direkt në parakolp, të cilët kanë marrë një formë drejtkëndore. Nëse u besoni rishikimeve, makina ka fituar një pamje më serioze dhe të paraqitshme. Por për fat të keq nuk ka më gjallëri në të. Por të gjitha makinat Skoda ndryshojnë nga të tjerat në karakteristikat e tyre, të cilat drejtpërdrejt bërtasin se kjo makinë i përket kompanisë Skoda. Dhe Skoda Yeti ynë gjithashtu nuk u bë një "dele e zezë".

Çfarë do të ndodhë nëse i hedhim poshtë të gjithë paraardhësit dhe përqendrohemi plotësisht vetëm në Yetin e ri. Për ta bërë këtë, le ta studiojmë atë nga fotot dhe videot, dhe më pas të krahasojmë gjithçka me karakteristikat teknike që u njoftuan nga Skoda me të dhënat e marra.

Makina do të testohet në Skoda Yeti më të zakonshme, por ia vlen të kujtohet për Skoda Yeti OutDoor krejt të re. Nga jashtë, ai ndryshon nga Yeti i zakonshëm vetëm në mbrojtjen e zezë, e cila thjesht mbulon disa elementë të trupit për të shmangur përplasjet me tokën. Yeti i rregullt nga Skoda ka të njëjtën mbrojtje, megjithëse është i lyer në ngjyrën e makinës dhe është pak më i vogël në përmasa. Largësia e automjetit nga toka është 18 centimetra. Kjo nuk ndikoi në asnjë mënyrë në performancën e makinës, gjë që u konfirmua plotësisht nga testimi dhe rishikimet tona nga pronarët e makinave.

Makina nga Republika Çeke u bë pronare e katër fenerëve konvencionalë që ndodhen para makinës. Fenerët në formë të rrumbullakët kryejnë dy funksione: dritat e drejtimit gjatë ditës dhe PTF. Fenerët drejtkëndëshe morën rrezet e ulëta dhe të gjata. Fenerët bi-xenon mund të instalohen me një tarifë shtesë. Grila e radiatorit është e veshur me një kornizë kromi, e cila padyshim e ndriçon makinën. Brinjët në kapuçin e Skoda Yeti janë zbukuruar me një logo të veçantë Skoda. Tipar dallues Kjo makinë ka një parakolp të madh që plotëson në mënyrë të përkryer PTF. Duket mirë për shkak të linjave të hollësishme të trupit dhe marrjes së ajrit. E gjithë kjo na pëlqen si ne ashtu edhe pronarët e makinave.

Sa i përket profilit të makinës Skoda Yeti, siç e shohim të gjithë, nuk ka pasur ndryshime. Dhe nëse mendoni se nuk bien në sy, relaksohuni, nuk ka pasur ndryshime. Përditësuar vetëm 16-17 disqe me rrota. U shtuan edhe disa lule.

Madhësia e bagazhit është një kriter mjaft i rëndësishëm kur zgjedh një SUV, kështu që ndarja e bagazhit duhet të jetë e madhe. Skoda Yeti i ri ka një derë krejtësisht të re, me linja të pazakonta që çojnë në një prerje për targën. Ka ndriçim në bagazh. Për një tarifë shtesë, ndriçimi LED mund të instalohet në ndarjen e bagazhit. Thellësia minimale e bagazhit është rreth 410 litra. Nëse mbështetni sediljen e pasme, vëllimi rritet me 100 litra. Nëse hiqni plotësisht sediljet, bagazhi do të bëhet më shumë se 1700 litra.

Tani është koha për të folur për sallonin, rishikimin Dizajn i brendshem E bën më të lehtë shikimin e fotove dhe videove. Brendësia gjithashtu nuk ka praktikisht asnjë risi, përveç një timoni krejt të ri, i cili u "përplas" nga gjenerata e tretë Skoda Octavia. Të gjitha materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë të cilësisë së lartë. Por testimi i makinave dhe shumë rishikime të makinave Pronarët e Skodës Yeti ka identifikuar një pengesë: në rrugët me gunga, një zhurmë kërcitëse dëgjohet pothuajse në të gjithë kabinën.

Le ta kthejmë vëmendjen edhe te sedilja e shoferit, e cila nuk ka gjetur kurrë një përshtatje ideale dhe gjithashtu mbetet e pakëndshme. Prandaj, ka një probabilitet të lartë që pas udhetim i gjate shpina juaj do të dhemb tmerrësisht. Distanca midis rreshtit të dytë dhe të parë të sediljeve është më shumë se një metër, kështu që do të jetë e rehatshme edhe për njerëzit shumë të gjatë të hipin atje.
Inovacionet

Skoda Yeti i rivendosur tani ka më shumë opsione se paraardhësi i tij, duke përfshirë:

Një funksion i rëndësishëm janë sediljet me ngrohje.
Mundesi parkimi dhe dhurimi e kundërta lehtësohet dukshëm duke instaluar një aparat fotografik.
Filloni me një buton.
Ndihmësi i parkimit do t'ju lejojë të parkoni edhe në parkingun nëntokësor më të mbushur me njerëz.
Parktronic.
Elektrik dore i lëvizshëm.
Kontrolli i klimës me dy zona.
Ngrohje xhami i përparmë dhe fshirëse.
Pajisje teknike.

Tashmë kemi informacione për koston e makinës, kemi parë edhe cilën Sallon Skoda Yeti. Tani ia vlen të merren parasysh karakteristikat dinamike dhe teknike, dhe më pas të nxirren përfundime në lidhje me shasinë që u demonstruan gjatë provave. Për të gjithë njerëzit që planifikojnë të blejnë një Skoda Yeti nga Suedia në të ardhmen, dijeni se do të keni mundësinë të zgjidhni një makinë që është mjaft funksionale për ta bërë drejtimin e saj absolutisht të rehatshëm.

Ka 7 lloje makinash, 3 benzine, 4 nafte. Ekzistojnë gjithashtu tre lloje të transmetimit: kuti ingranazhesh robotike me 6, 7 dhe 6 shpejtësi. Dy makina për të zgjedhur, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Ekzistojnë tre lloje motorësh: 1.6 litra 105 kuaj fuqi, 2.0 litra 110/140/170 kuaj fuqi - naftë. Benzina 1.2 litra 105 kuaj fuqi, 1.4 litra, 122 kuajfuqi, 1.8 litra 160 kuaj fuqi.

Ky test u krye në një 1.8 litra makinë me benzinë, me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi - kostoja e së cilës është afërsisht 980 mijë rubla. Ky çmim përmbushi plotësisht pritjet tona, si dhe pritshmëritë e pronarëve të Skoda Yeti. Makina sillet shumë shpejt në rrugë.

Testimi u krye në një makinë krejtësisht të re dhe të patestuar. Konsumi i karburantit në një makinë të tillë është 8.5 litra për 100 km. Makina e provës ishte me të gjitha rrotat. Skoda Yeti e mban distancën në mënyrë perfekte. Ju nuk mund të fajësoni trajtimin e kësaj makine. Makina i bindet timonit në mënyrë perfekte. Disa pronarë e shohin pezullimin e makinës shumë të pakëndshme. Pezullimi është shumë i ndjeshëm ndaj gungave dhe vrimave, nga të cilat ka shumë në rrugët tona.

Makina funksionon mirë jashtë rrugës. Konkluzionet e mëposhtme mund të nxirren duke u bazuar në pyetjen: A do të jetë në kërkesë? kjo makinë duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat e paraqitura? Pa dyshim, kjo do të jetë për shkak të dizajnit të përditësuar. Shumë do të ngatërrohen nga politika e çmimeve të konfigurimit "të shtrenjtë", por do të ketë ende tifozë edhe të një asambleje të tillë makine.

Ne kemi zgjedhur videot më të njohura të disqeve testuese Yeti

Më poshtë do t'ju ofrojmë provë e madhe ngasni Skoda Yeti

Prodhuesi çek i automjeteve Skoda tregoi një trup të ri Yeti në vjeshtën e vitit 2013. Për më tepër, prodhuesi mori një rrugë interesante duke ofruar dy konfigurime kryesore, të cilat dallohen lehtësisht pamjen, ky është një qytet i zakonshëm Skoda Yeti dhe më shumë jashtë rrugës Skoda Yeti Outdoor.

Çmimi i këtyre konfigurimeve ndryshon vetëm për disa qindra euro. Si t'i dalloni vizualisht këto versione të Skoda Yeti? Gjithçka është mjaft e thjeshtë, thjesht shikoni Fotot e këtyre makinave nga përpara dhe mbrapa. Shikoni foton më poshtë. Skoda Yeti i bardhë është një opsion i zakonshëm i qytetit, dhe Skoda Yeti Outdoor i gjelbër është më praktik dhe jashtë rrugës për udhëtime në vend.

Gjëja më interesante është se të dy versionet kanë konfigurime si me rrotat e përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat. Dallimi midis këtyre kryqëzimeve është prania ose mungesa e pragjeve dhe parakolpëve të zi plastike dizajne të ndryshme dhe pjesë të vogla optike.

Në Rusi, shitjet e gjeneratës së dytë Yeti filluan në shkurt 2014. Gjenerata e parë u shfaq në vitin 2009, kur klasa kryqëzime kompakte sapo po fitonte popullaritet. Gjenerata e re e makinës, si më parë, përdor në dizajnin e saj mbushje teknike Volkswagen. Kjo vlen jo vetëm për motorët dhe kutitë e ingranazheve, por edhe platformë e përbashkët. Meqe ra fjala, Platforma Volkswagen PQ35 përdoret jo vetëm për të krijuar Yeti 2014, por edhe për të Crossover Volkswagen Tiguan.

Ku prodhohet Skoda Yeti në një trup të ri? Interesi Pyet, për të cilën ka një përgjigje të qartë, Skoda Yeti është mbledhur këtu në Rusi në ndërmarrjen GAZ. Gjigandi vendas i automjeteve nga Nizhny Novgorod ka pritur prej kohësh shumë modele nga markat e huaja. Gjenerata e re Skoda Yeti po lëshohet si më poshtë. Fillimisht, makina është montuar plotësisht në Republikën Çeke, më pas çmontohet në tre pjesë të mëdha, ngarkohet në një tren dhe sillet në Nizhny Novgorod. Atje, trupi me brendësinë e montuar është i lidhur me pezullimin e përparmë, në të cilin motori dhe kutia e marsheve janë të lidhur me bulona, plus një pjesë të tretë, pezullimi i pasëm dhe transmetimit. Këtu është një asamble në shkallë të gjerë.

Sa i përket konkurrentëve kryesorë Skoda Yeti 2014 në Rusi, atëherë çdo vit tregu për crossovers kompakt po bëhet gjithnjë e më i dendur. Për ata që tashmë janë në shitje Nissan Qashqai, më kompakte Juke, shtoi Opel Moka Dhe Crossover francez Peugeot 2008. Përveç kësaj, pritet shfaqja e një Mokka me një platformë, ky është Chevrolet Trekker, i cili tashmë shitet në Evropë. Për të mos përmendur kryqëzimet kineze si Lifan X60 dhe makina të tjera në këtë segment. Çmimet dhe karakteristikat e të gjitha këtyre makinave janë të ndryshme dhe ndonjëherë nuk është e lehtë për blerësin të zgjedhë dhe të bëjë zgjedhjen e duhur.

Foto e re e Skoda Yeti

Foto Skoda Yeti Outdoor

Në lidhje me versionin Skoda Yeti 4x4 dhe transmetimin e tij me të gjitha rrotat, prodhuesi vendosi të mos e injoronte këtë pjesë të rëndësishme. Pra, Yeti jashtë rrugës mori një transmetim me një tufë Haldex brezi i pestë i fundit. Funksionimi i transmetimit jashtë rrugës është mjaft interesant. Makina ne gjendje normale eshte 96% perpara. Aktiv boshti i pasëm Transmetohet vetëm 4 përqind e çift rrotullues, por nëse është e nevojshme (rrëshqitja e rrotave të përparme) rrotat e pasme deri në 90% të çift rrotullues transmetohet. Për më tepër, sistemi Yeti 4x4 është përgjegjës për jashtë rrugës mbyllje elektronike diferencial. Në përgjithësi, të gjitha llojet sisteme ndihmëse Skoda Yeti i ri ka shumë, nga ABS deri te sistemi i asistencës për zbritjen dhe ngjitjen.

Ata nuk e kufizuan veten në rivendosjen e pamjes. Salloni i Skoda Yeti të ri mori edhe disa ndryshime. Mundësitë për transformimin e brendësisë janë veçanërisht magjepsëse. Sedilja e pasme përbëhet nga tre sedilje të veçanta që mund të lëvizin mbrapa dhe mbrapa me rreth 15 centimetra dhe të anohen në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra. Përveç kësaj, Vendet Skoda Yeti është i lehtë për t'u hequr nga pjesa e brendshme. Mund të hiqni sediljen e mesme nga rreshti i pasmë dhe të zhvendosni dy të mbetura në qendër. Kështu do të duket një crossover me 4 vende. Konkurrentët në përgjithësi nuk mund të mburren me metamorfoza të tilla në kabinë. Shumë i përshtatshëm për transportin e ngarkesave të gjata dhe jo standarde.

Fotot e sallonit Skoda e re Yeti

Në përgjithësi, kompania Skoda vendos shpresa të mëdha në rusisht tregu i automobilave. Për të tërhequr blerësit në Yeti i ri, çmimi fillimisht madje u ul versioni bazë deri në 699 mijë rubla. Sidoqoftë, sot një crossover nga Republika Çeke kushton më shumë se 700 mijë. Më shumë informacion në lidhje me karakteristikat teknike, konfigurimet, çmimi për Skoda Yeti në një karrocë të re në Rusi është pak më e ulët.

teknike Specifikimet e Skodës Yeti

Dimensionet Skoda Yeti– 4223 mm gjatësi, 1793 mm gjerësi dhe lartësi 1691 mm
Brezi i rrotave 2578 mm
Pesha e frenuar e Skoda Yeti është nga 1340 kilogramë, në varësi të versionit
Vëllimi i dhomës së bagazhit është 405 litra (nëse palosni sediljet e pasme, 1580 litra)
Vëllimi rezervuar karburantiështë 55 litra
Hapësira nga toka ose pastrimi i Skoda Yeti i ri 180 mm

Motori Skoda Yeti

Në Rusi ata shesin një crossover me 4 lloje motorësh Volkswagen. Le të themi menjëherë se të gjitha njësitë e energjisë të Skoda Yeti janë turbocharged. 1.2 TSI me fuqi më të ulët prodhon 105 kf. Benzin 1.4 litra me injeksion direkt dhe turbocharged është gati për të kënaqur me një fuqi prej 122 kuajsh. Më i fuqishmi është benzini 1.8 TSI me fuqi 152 kf dhe pikërisht me këtë motor ofrojnë versionin 4x4. Skoda Yeti i ri ka gjithashtu një motor nafte. Motorri me naftë Yeti 2.0 Fuqia TDI 140 kuaj ka çift rrotullues më mbresëlënës dhe konsumi i ulët karburant.

Skoda Yeti 1.2 TSI - zhvendosja 1197 centimetra kub, fuqia 105 kf. çift rrotullues 175 Nm
Skoda Yeti 1.4 TSI - zhvendosja 1390 centimetra kub, fuqia 122 kf. çift rrotullues 200 Nm
Skoda Yeti 1.8 TSI - zhvendosja 1798 centimetra kub, fuqia 152 kf. çift rrotullues 250 Nm
Skoda Yeti 2.0 TDI - zhvendosja 1968 centimetra kub, fuqia 140 kf. çift rrotullues 320 Nm

Konsumi mesatar i karburantit të Skoda Yeti

1.2 TSI – 6.4 litra
1.4 TSI – 6.8 litra
1.8 TSI - 8.0 litra
2.0 TDI - 6.5 litra

Transmision Skoda Yeti ka edhe mekanike edhe kuti robotike, versione të ndryshme. Lloji i transmetimit varet drejtpërdrejt nga lloji i motorit të Yeti-t të ri. Për shembull, një motor 1.2 TSI mund të kombinohet me një transmetim manual 6 ose një transmetim automatik robotik DSG-7. Motori 1.4 TSI ofrohet vetëm me robotin DSG-7. Këto versione janë ekskluzivisht me rrota të përparme.

Versionet e Skoda Yeti 4x4 me lëvizje me të gjitha rrotat ofrohen vetëm me kutinë e shpejtësisë robotike DSG-6 dhe dy nga më motorë të fuqishëm. Benzine 1.8 TSI dhe nafte 2.0 TDI.

Çmimi dhe specifikimet e reja Skoda Yeti

Crossover-i çek ka tre konfigurime kryesore, këto janë fillestar Aktiv, mesatare Ambicie dhe më e shtrenjta, e cila quhet fundi i lartë Eleganca. Mos harroni se vetë makina shitet në dysh Versionet Yeti dhe Yeti Outdoor. Opsionet e kryqëzimit përfshijnë një çati me pamje panoramike, kamera me pamje nga pas, timon lekure, navigacion dhe shume te tjera. Nga rruga, versioni më i lirë i makinës tashmë ka ajër të kondicionuar.

Pajisjet bazë Active/Active Outdoor

Sistemi ABS
Kondicioner
Sistemi stabiliteti i drejtimit ESP (për 1.2 dhe 1.4 me DSG-7)
Timoni me fuqi elektrike
Rregullimi manual i lartësisë së sediljes së përparme
Kangjella
Ashensorët e përparmë
Airbagët e përparmë
Rrjetë në bagazh
Llambat fluoreshente
Prizë 12 volt në bagazh
Përgatitja e radios për 4 altoparlantë
Rondelet e fenerëve me ngrohje
Rrota çeliku 16 inç
Rrota rezervë në formën e një magazinimi të vogël

NË mesi i specifikimit Ambition/Ambition Outdoor janë shtuar opsionet e mëposhtme

Sediljet e përparme me ngrohje
Tavolinë në sediljen e pasme të palosshme
Airbag anash të përparmë
Mbështetëse krahu
Sistem stereo me radio, 8 altoparlantë me MP3
Modaliteti jashtë rrugës për versionin 4x4
Kontrolli i lundrimit
Dritat e pasme LED
Kompjuter në bord
Rrota aliazh 16 inç
Dritat e përparme të mjegullës

Versioni kryesor Elegance/Elegance Outdoor shton opsionet e mëposhtme

Kontrolli i klimës me 2 zona
Timoni prej lëkure
Dritaret e pasme elektrike
Airbag perde
Sistem stereo MP3 me ndërrues CD me 6 disqe
Dritat e mjegullës me funksion të dritës në kthesë
Ekran shumëfunksional në tastierën qendrore
Pedale çeliku
Rrota aliazh 17 inç

Çmimet për Skoda Yeti të re

Aktive 1.2 TSI me 6 shpejtësi mekanikë - 729,000 rubla
Aktive 1.2 TSI me 7 shpejtësi robot DSG - 789,000 rubla
Ambition 1.2 TSI me 6 shpejtësi mekanikë - 789,000 rubla
Ambition 1.2 TSI me 7 shpejtësi DSG - 849,000 rubla
Ambition 1.4 TSI me 7 shpejtësi DSG - 879,000 rubla
Ambition 1.8 TSI me 6 shpejtësi DSG me të gjitha rrotat 4×4 - 1,029,000 rubla
Ambition 2.0 TDI me 6 shpejtësi DSG me të gjitha rrotat 4×4 - 1,089,000 rubla
Elegance 1.2 TSI me 7 shpejtësi DSG - 912,000 rubla
Elegance 1.4 TSI me 7 shpejtësi DSG - 942,000 rubla
Elegance 1.8 TSI me 6 shpejtësi DSG me të gjitha rrotat 4×4 - 1,092,000 rubla
Elegance 2.0 TDI me 6 shpejtësi DSG me të gjitha rrotat 4×4 - 1,152,000 rubla

Çmimet për Skoda Yeti Outdoor

Aktive 1.2 TSI me 6 shpejtësi mekanikë - 739,000 rubla
Aktive 1.2 TSI me 7 shpejtësi robot DSG - 799,000 rubla
Ambition 1.2 TSI me 6 shpejtësi mekanikë - 797,000 rubla
Ambition 1.2 TSI me 7 shpejtësi DSG - 857,000 rubla
Ambition 1.4 TSI me 7 shpejtësi DSG - 887,000 rubla
Ambition 1.8 TSI me 6 shpejtësi DSG me të gjitha rrotat 4×4 - 1,037,000 rubla
Ambition 2.0 TDI me 6 shpejtësi DSG me të gjitha rrotat 4×4 - 1,097,000 rubla
Elegance 1.2 TSI me 7 shpejtësi DSG - 920,000 rubla
Elegance 1.4 TSI me 7 shpejtësi DSG - 950,000 rubla
Elegance 1.8 TSI me 6 shpejtësi DSG me të gjitha rrotat 4×4 - 1,100,000 rubla
Elegance 2.0 TDI me 6 shpejtësi DSG me të gjitha rrotat 4×4 - 1,160,000 rubla

Video Skoda Yeti

I detajuar rishikim video i Skoda Yeti 2014 Outdoor. Test drive 1.4 litra me 122 kuaj fuqi.

Testi i përplasjes crossover Skoda Yeti tregoi rezultatin më të lartë, pesë yje sipas sistemit Euro NCAP. Për më tepër, kjo ndodhi në vitin 2009. Nuk ka asnjë pikë për të kryer një test përplasjeje të versionit të ri, pasi struktura e pushtetit Trupi i kryqëzimit çek mbetet i njëjtë.

Çfarë video test jashtë rrugës Skoda Yeti Outdoor. evropiane jashte rruge nuk kishte bollëk balte të lëngshme të përbërë nga argjilë të rrëshqitshme afër Moskës, por diku më afër 2 minutash u shfaqën pamjet video interesante të një Yeti me katër rrota të varur diagonalisht. Kjo do të thotë, makina drejton fjalë për fjalë në 3 rrota dhe me shumë besim.

Në përgjithësi, një kryqëzim mjaft interesant dhe praktik. Unë as nuk dua ta krahasoj makinën me makina të tjera në këtë klasë; Si në pamje ashtu edhe Specifikimet teknike. Secili të tijin, por përpara se të blini, patjetër që duhet të provoni të gjithë konkurrentët. Sigurisht, crossover do të gjejë blerësin e tij. Që nga fillimi i prodhimit të kryqëzimeve, Skoda ka shitur tashmë më shumë se 300 mijë crossovers Yeti në mbarë botën. Yeti liftim i fytyrës me siguri do t'ju lejojë të shesni shumë më tepër.

Poshtë me fenerët e diskutueshëm!

Çekët nga Skoda më në fund iu dorëzuan konservatorizmit gjerman të menaxhmentit të VAG. Tani e tutje, edhe një nga më të diskutueshmet, por përfaqësues të shquar marka do të jetë e njëjtë si gjithë të tjerët. Yeti i ri mori një ndryshim stilistik, pas së cilës humbi një nga detajet më të diskutueshme dhe interesante - dritat e rrumbullakëta të mjegullës të vendosura nën njësitë e fenerëve drejtkëndëshe. Në fakt, falë fotospiunëve, ky lajm nuk na erdhi si zbulim, por shpresa për më të mirën mbeti deri në fund. Megjithatë, jo fati.

Përveç kësaj, Yeti i ri Pjesa tjetër e jashtme gjithashtu u ridizajnua tërësisht. Plastika e paneleve kryesore mbeti e njëjtë, por parakolpët, në mënyrën e Octavia të paraqitur së fundmi, u bënë më këndore, LED u shfaqën në dritat e frenave dhe gama e produkteve u rrit. rripat dhe paleta e ngjyrave u zgjerua.

Versione për qytet dhe jashtë rrugës

Një tjetër ndryshim midis SUV-së së re dhe gjeneratës së mëparshme të modelit është ndarja në modifikime. Tregtarët e kompanisë vendosën ta ndajnë modelin në dy versione. E para është Yeti urban. Parakolpët dhe formacionet në këtë dizajn janë pikturuar në ngjyrën e trupit, ka linjën e vet rrota aliazhi. Versioni i dytë është Yeti Outdoor. Ky modifikim dallohet nga një dekor më jashtë rrugës në formën e mbulesave plastike të palyer në pragjet dhe parakolpët, plus pseudo-mbrojtje në pjesën e përparme - një mbulesë argjendi në parakolp.

Teknikisht, nuk ka asnjë ndryshim midis Yeti regular dhe Yeti Outdoor. Çekët nuk ndryshuan asgjë globalisht në pjesën agregate të makinës. Ky, si më parë, është një crossover i mirë, i cili do të jetë i disponueshëm në treg në të dy versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat (çift rrotullimi transmetohet në boshtin e pasmë përmes Bashkim Haldex brezi i pestë, më parë kishte gjeneratën e katërt Haldex). Një gamë e gjerë motorësh përfshin si benzinë ashtu edhe motorët me naftë fuqia nga 105 në 170 kf, tre kuti ingranazhesh: manuale me 5 shpejtësi dhe një palë DSG robotike tipe te ndryshme.

Lista e zgjeruar e pajisjeve shtesë

Sigurisht, asnjë rimodelim nuk është i plotë pa veçori të reja shtesë, dhe Skoda Yeti nuk ishte përjashtim. Para së gjithash, çekët mburren kamera e re pamja e pasme, e cila më parë nuk ishte e disponueshme për modelin, si dhe për sistemin parkim automatik. Nga rruga, parkuesi i makinave të Yeti mund të "ankorojë" një makinë paralelisht dhe pingul me lëvizjen. Modelja gjithashtu mori një sistem të ri Kessy - hyrje pa çelës në makinë.

Vlen të përmendet se pjesa e brendshme tani ofron deri në shtatë opsione ngjyrash dhe kombinime të reja materialesh. dekorim i brendshëm. Dhe gjithashtu, për disa arsye çekët janë veçanërisht krenarë për këtë - mori Yeti timon i ri. Nga Octavia.

Për momentin nuk ka specifikime ruse, por zyra përfaqësuese e markës premton se oferta e tyre do të jetë mjaft tërheqëse. Fillimi i shitjeve në tregun tonë është planifikuar për tremujorin e parë vitin tjeter Për më tepër, prodhimi i modelit në objektet e GAZ do të fillojë në të njëjtën kohë.