Nëse mendoni se punimet e bëra në shtëpi janë për fëmijët dhe amvisat e mërzitshme, ne do t'i largojmë shpejt keqkuptimet tuaja. Ky seksion është i përkushtuar tërësisht për të bërë produkte shtëpiake nga pjesët e makinave dhe goma gome. Pothuajse çdo gjë mund të bëhet nga një gomë. Nga këpucët e kopshtit në një shesh lojërash të plotë për fëmijë me lëkundje, personazhe përrallash dhe elemente për relaksim. Më në fund, baballarët gjithmonë të zënë do të kenë mundësinë të tregojnë talentin e tyre krijues dhe të krijojnë diçka të dobishme dhe të bukur në komplotin e tyre personal ose në oborrin e shtëpisë.

Gomat e makinave priren të përkeqësohen, veçanërisht duke marrë parasysh cilësinë e brendshme rrugët dhe ndryshimet e papritura të temperaturës. Në vend që të dërgoni një gomë të vjetër në një landfill, ajo mund të transformohet pak dhe të dhurohet jete e re në shesh lojërash, në kopsht ose kopsht perimesh.

Ne kemi mbledhur një numër të madh shembujsh se si të bëjmë produkte shtëpiake për makina përdorimi i gomave për qëllime të ndryshme shtëpiake dhe estetike. Ndoshta një nga mënyrat më të njohura për të përdorur një gomë të përdorur është krijimi i këndeve të lojërave për fëmijë. Mundësia më e thjeshtë është të groposni një rresht gomash në gjysmë dhe të lyeni pjesën e sipërme të tyre ngjyra të ndezura. Elementi arkitektonik i krijuar në këtë mënyrë do të përdoret nga fëmijët si një pajisje për të ecur dhe vrapuar me pengesa, dhe gjithashtu në vend të "mobilieve", sepse mund të vendosni produkte rëre në sipërfaqen e gomës ose edhe të uleni vetë. duke pushuar në një mbrëmje të qetë vere.

Ju mund të diversifikoni estetikisht pamjen e jashtme të sitit duke përdorur goma për të krijuar dragonj përrallash, arinj qesharak që do të përshëndesin mysafirët tuaj në hyrje të oborrit, krokodilët dhe kafshët e tjera që përgjojnë në kopsht. Për adhuruesit e luleve goma e makinës mund të zëvendësojë një tenxhere me lule të plota, dhe bimët e mbjella në të do t'i japin oborrit një pamje të rregulluar.

Ju mund t'i kënaqni fëmijët duke krijuar një lëkundje të rehatshme nga gomat e ruajtura më mirë. Ju mund ta lini formën e gomës në formën e saj origjinale dhe, duke shpenzuar pak më shumë kohë dhe përpjekje, të krijoni një lëkundje të pazakontë në formën e kuajve.

Çfarëdo që të zgjidhni për të krijuar një veturë artizanale, fëmijët tuaj në çdo rast do të kënaqen kur shohin në oborr një veturë të bërë vetë. Fëmijët krijues do të jenë në gjendje të luajnë lojëra të reja dhe padyshim do të jenë krenarë për dosjen e tyre, duke u treguar miqve të tyre krijimin tuaj. Dhe përzierja e lumturisë dhe krenarisë për ju në sytë e një fëmije është ndoshta e vetmja gjë për të cilën mund të shkelni në fyt të një dite të shumëpritur pushimi në shoqërinë e një divani, televizori dhe birre.

Disa entuziastë të makinave janë kategorikisht të pakënaqur me makinat e prodhuara prodhuesit zyrtarë. Dhe më pas vendosin të krijojnë makina të bëra vetë, i cili do të plotësojë plotësisht të gjitha dëshirat individuale të pronarit. Dhe sot do të flasim për 10 më të pazakontat automjete të ngjashme.

Korbi i Zi është makinë perfekte për stepën kazake. Është i shpejtë, i fuqishëm dhe i pakërkueshëm për t'u përdorur. Kjo SUV i pazakontëështë bërë nga e para nga një entuziast nga qyteti i Karagandës.

Black Raven ka një motor 5 litra me një kapacitet prej 170 Fuqia e kuajve, në sajë të së cilës makina mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë kur vozit në terren të ashpër dhe jashtë rrugës.

Angkor 333 është i pari plotësisht Makine elektrike, krijuar në Mbretërinë e Kamboxhias. Është e mahnitshme që kjo makinë nuk është rezultat i zhvillimit të industrisë së automobilave në vend, por projekti privat i një personi - një mekanik modest nga Phnom Penh.

Autori i Angkor 333 ëndërron se çfarë do të zbulojë në të ardhmen fabrika e vet Për prodhim ne mase variantet elektrike dhe benzine të kësaj makine.

Tifozët e filmave të Batman në mbarë botën ëndërrojnë për Batmobile, një makinë superhero e dizajnuar në mënyrë mahnitëse që ka shumë karakteristika të ndryshme që nuk janë të disponueshme në makinat e zakonshme të prodhimit.

Dhe vendosi inxhinieri Li Weilei nga Shangai me duart e mia realizoje këtë ëndërr. Ai krijoi një Batmobile të vërtetë që duket sikur doli direkt nga kinematë. Në të njëjtën kohë, kinezët shpenzuan më pak se 10 mijë dollarë për ndërtimin e kësaj makine.

Shanghai Batmobile sigurisht që nuk ka dhjetë tipe te ndryshme armët dhe nuk drejton me një shpejtësi prej 500 kilometrash në orë, por në dukje ajo saktësisht përsërit makinën e Batman, të shfaqur në filmat më të fundit për këtë hero.
Një makinë e vërtetë garash e Formula 1 kushton shumë para - më shumë se një milion dollarë. Pra nuk ka makina të tilla në pronësi private. Të paktën versionet e tyre zyrtare. Por mjeshtrit nga e gjithë bota krijojnë kopje të makinave të garave me duart e tyre.

Një entuziast i tillë është inxhinieri boshnjak Miso Kuzmanoviç, i cili shpenzoi 25 mijë euro për të krijuar një makinë rruge në stilin e Formula 1. Rezultati është i pabesueshëm. makinë e bukur me fuqi 150 kuajfuqi, e cila mund të përshpejtojë deri në 250 kilometra në orë.

Duke drejtuar këtë makinë të kuqe nëpër rrugët e qytetit të tij, Kuzmanoviç fitoi pseudonimin "Schumacher boshnjak".
Fermeri kinez Old Guo ishte i interesuar për mekanikën që nga fëmijëria, por punoi si fermer gjatë gjithë jetës së tij. Sidoqoftë, pas ditëlindjes së tij të pesëdhjetë, ai vendosi të ndiqte ëndrrën e tij dhe filloi të zhvillonte një makinë të prodhimit të tij, e cila u emërua pas shpikësit - Old Guo.

Old Guo është kompakt kopje Lamborghini, i destinuar për një audiencë për fëmijë. Por kjo nuk është një makinë lodër, por makinë e vërtetë Me motor elektrik, i cili mund të përshkojë deri në 60 kilometra me një karikim të vetëm të baterisë.

Për më tepër, kostoja e një kopje të Old Guo është 5,000 juanë (pak nën 500 dollarë amerikanë).
Gjatë një viti, banori i Kievit Alexander Chupilin dhe djali i tij mblodhën pjesë këmbimi nga makina të tjera, si dhe pjesë origjinale SUV-in e tyre, të cilin e quajtën Bizon. Liruar entuziastët ukrainas makinë e madhe me një motor 4-litërsh që prodhon 137 kuaj fuqi.

Bizon mund të përshpejtojë me shpejtësi 120 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier për këtë makinë është 15 litra për 100 km. Brendësia e SUV-ve ka tre rreshta sediljesh që mund të strehojnë nëntë persona.

Interesante është edhe çatia e makinës Bizon, e cila ka të ndërtuar një tendë të palosshme për të kaluar natën në fushë.
Konstruktori LEGO është një material kaq i gjithanshëm sa mund të ndërtoni edhe një makinë plotësisht funksionale prej tij. Të paktën dy entuziastë nga Australia dhe Rumania ia dolën të ngrinin një nismë të quajtur .

Si pjesë e saj, ata ndërtuan një makinë nga Konstruktor LEGO, i cili mund të lëvizë falë një motori pneumatik me 256 piston, duke përshpejtuar në një shpejtësi prej 28 kilometrash në orë.

Kostoja e krijimit të kësaj makine ishte pak më shumë se 1 mijë dollarë, nga të cilat shumica e parave shkuan për të blerë më shumë se gjysmë milioni pjesë LEGO.
Çdo vit Shell organizon një garë të veçantë mes makinave që përdorin burime alternative të karburantit. Dhe në vitin 2012, ky konkurs u fitua nga një makinë e krijuar nga një grup studentësh nga Universiteti Aston në Birmingham.

Përmbys Camaro është Chevrolet Camaro 1999 me trupin e kthyer përmbys. Makina u krijua për garën e parodisë 24 Hours of LeMons, në të cilën mund të marrin pjesë vetëm makina që kushtojnë 500 dollarë ose më pak.

Disa entuziastë të makinave janë kategorikisht të pakënaqur me makinat e prodhuara nga prodhuesit zyrtarë. Dhe më pas ata vendosin të krijojnë makina të bëra në shtëpi që do të kënaqin plotësisht të gjitha dëshirat individuale të pronarit. Dhe sot do t'ju tregojmë për 10 nga automjetet më të pazakonta të tilla.

Korbi i zi - SUV i bërë vetë nga Kazakistani

Black Raven është një makinë ideale për stepën kazake. Është i shpejtë, i fuqishëm dhe i pakërkueshëm për t'u përdorur. Ky SUV i pazakontë është bërë nga e para nga një entuziast nga qyteti i Karagandës.

Black Raven ka një motor 5-litërsh me një kapacitet prej 170 kuajfuqish, falë të cilit makina mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë kur vozit në terren të ashpër dhe jashtë rrugës.

Angkor 333 - makinë elektrike shtëpiake nga Kamboxhia

Angkor 333 është makina e parë tërësisht elektrike e krijuar në Mbretërinë e Kamboxhias. Është për t'u habitur që kjo makinë nuk është rezultat i zhvillimit të industrisë së automobilave në vend, por projekti privat i një personi - një mekanik modest nga Phnom Penh.

Autori i Angkor 333 ëndërron që në të ardhmen të hapë fabrikën e tij për prodhimin masiv të versioneve elektrike dhe benzinë ​​të kësaj makine.

Batmobile shtëpie nga Shangai

Tifozët e filmave të Batman në mbarë botën ëndërrojnë për Batmobile, një makinë superhero e dizajnuar në mënyrë mahnitëse që ka shumë karakteristika të ndryshme që nuk janë të disponueshme në makinat e zakonshme të prodhimit.

Dhe inxhinieri Li Weilei nga Shangai vendosi ta realizojë këtë ëndërr me duart e veta. Ai krijoi një Batmobile të vërtetë që duket sikur doli direkt nga kinematë. Në të njëjtën kohë, kinezët shpenzuan më pak se 10 mijë dollarë për ndërtimin e kësaj makine.
Shanghai Batmobile, natyrisht, nuk ka dhjetë lloje të ndryshme armësh dhe nuk ecën me një shpejtësi prej 500 kilometrash në orë, por në dukje ai përsërit saktësisht makinën Batman të shfaqur në filmat e fundit për këtë hero.

Makinë e bërë në shtëpi për garat e Formula 1

Një makinë e vërtetë garash e Formula 1 kushton shumë para - më shumë se një milion dollarë. Pra nuk ka makina të tilla në pronësi private. Të paktën versionet e tyre zyrtare. Por mjeshtrit nga e gjithë bota krijojnë kopje të makinave të garave me duart e tyre.

Një entuziast i tillë është inxhinieri boshnjak Miso Kuzmanoviç, i cili shpenzoi 25 mijë euro për të krijuar një makinë rruge në stilin e Formula 1. Rezultati është një makinë tepër e bukur me 150 kuaj fuqi që mund të përshpejtojë me shpejtësi 250 kilometra në orë.
Duke drejtuar këtë makinë të kuqe nëpër rrugët e qytetit të tij, Kuzmanoviç fitoi pseudonimin "Schumacher boshnjak".

Old Guo - një makinë e bërë vetë për 500 dollarë

Fermeri kinez Old Guo ishte i interesuar për mekanikën që nga fëmijëria, por punoi si fermer gjatë gjithë jetës së tij. Sidoqoftë, pas ditëlindjes së tij të pesëdhjetë, ai vendosi të ndiqte ëndrrën e tij dhe filloi të zhvillonte një makinë të prodhimit të tij, e cila u emërua pas shpikësit - Old Guo.

Old Guo është një kopje kompakte e Lamborghini, e destinuar për audiencën e fëmijëve. Por kjo nuk është një makinë lodër, por një makinë e vërtetë me një motor elektrik që mund të përshkojë deri në 60 kilometra me një ngarkesë të vetme baterie.
Për më tepër, kostoja e një kopje të Old Guo është 5,000 juanë (pak nën 500 dollarë amerikanë).

Bizon - një SUV shtëpiak nga Kievi

Gjatë një viti, banori i Kievit Alexander Chupilin dhe djali i tij mblodhën SUV-në e tyre, të cilën e quajtën Bizon, nga pjesë këmbimi nga makina të tjera, si dhe pjesë origjinale. Të apasionuarit ukrainas prodhuan një makinë të madhe me një motor 4 litra që prodhonte 137 kuaj fuqi

Bizon mund të përshpejtojë me shpejtësi 120 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier për këtë makinë është 15 litra për 100 km. Brendësia e SUV-ve ka tre rreshta sediljesh që mund të strehojnë nëntë persona.
Interesante është edhe çatia e makinës Bizon, e cila ka të ndërtuar një tendë të palosshme për të kaluar natën në fushë.

Super Awesome Micro Project - një makinë pneumatike e bërë në shtëpi e bërë nga LEGO

Konstruktori LEGO është një material kaq i gjithanshëm sa mund të ndërtoni edhe një makinë plotësisht funksionale prej tij. Të paktën këtë e arritën dy entuziastë nga Australia dhe Rumania, të cilët krijuan një iniciativë të quajtur Super Awesome Micro Project.

Si pjesë e kësaj, ata ndërtuan një makinë nga një grup LEGO që mund të lëvizë falë një motori pneumatik me 256 piston, duke përshpejtuar në një shpejtësi prej 28 kilometrash në orë.
Kostoja e krijimit të kësaj makine ishte pak më shumë se 1 mijë dollarë, nga të cilat shumica e parave shkuan për të blerë më shumë se gjysmë milioni pjesë LEGO.

Makinë studentore e bërë në shtëpi me karburant me hidrogjen

Çdo vit Shell organizon një garë të veçantë mes makinave që përdorin burime alternative të karburantit. Dhe në vitin 2012, ky konkurs u fitua nga një makinë e krijuar nga një grup studentësh nga Universiteti Aston në Birmingham.
Nxënësit ndërtuan një makinë me kompensatë dhe karton, e cila është e pajisur motor hidrogjeni, duke prodhuar avuj uji në vend të gazrave të shkarkimit.

E bërë në shtëpi Rolls Royce Fantazma nga Kazakistani

Një fushë e veçantë e krijimit të makinave shtëpiake është ndërtimi i kopjeve të lira të të shtrenjta dhe makina të famshme. Për shembull, inxhinieri 24-vjeçar kazak Ruslan Mukanov ndërtoi një kopje vizuale të limuzinës legjendare Rolls Royce Phantom.

Ndërsa çmimet për një Rolls Royce Phantom të vërtetë nisin nga gjysmë milioni euro, Mukanov arriti të ndërtojë vetë një makinë për vetëm tre mijë. Për më tepër, makina e tij është vizualisht pothuajse e padallueshme nga makina origjinale.
Vërtetë, kjo makinë duket shumë e pazakontë në rrugët e Shakhtinsk provincial të Kazakistanit.

Përmbys Camaro - makinë me kokë poshtë

Shumica e krijuesve të makinave të bëra vetë drejtohen nga dëshira për të përmirësuar komponentët vizualë dhe teknikë makina serike. Vrapuesi dhe inxhinieri amerikan SpeedyCop filloi nga parime të kundërta. Ai donte t'i bënte gjërat më keq pamjen makinën tuaj, duke e kthyer atë në diçka tepër qesharake. Kështu u shfaq një makinë e quajtur Upside Down Camaro.

Camaro Upside Down është një Chevrolet Camaro i vitit 1999 me trupin e kthyer përmbys. Makina u krijua për garën e parodisë 24 Hours of LeMons, në të cilën mund të marrin pjesë vetëm makina që kushtojnë 500 dollarë ose më pak.

Po planifikoni të befasoni të tjerët me makinën tuaj? Fatkeqësisht, kjo nuk ka gjasa të jetë e mundur model serial, e cila doli nga linja e montimit të ndonjë fabrike, por automjeti, e bërë me duart tuaja, padyshim që do të tërheqë vëmendjen e turmës në rrugë.

Një automjet i bërë vetë mund të ngjallë dy emocione tek ata përreth jush - befasi e vërtetë nga aftësitë tuaja ose një buzëqeshje e pambuluar në pamjen e shpikjes suaj. Nëse gërmoni në çështjen e montimit të makinës tuaj, atëherë nuk do të ketë asgjë të komplikuar në proces. Gjëja kryesore është të mësoni më shumë për pjesët dhe përbërësit kryesorë të makinës, për të kuptuar tiparet dhe vetitë e automjetit.

Makinat e bëra vetë në histori

Prodhimi masiv i makinave të bëra vetë filloi në Bashkimin Sovjetik. Vetëm në atë kohë modele të caktuara, e cila nuk mund të plotësonte të gjitha nevojat e konsumatorëve. Si rrjedhojë, u shfaqën zejtarë autodidaktë që projektuan makinat e tyre, në përputhje me dëshirat dhe mundësitë e tyre financiare.

Montimi i një makine të re u krye në bazë të makinave të dështuara mesatarisht, tre të papunë kërkoheshin për një makinë të prodhuar në shtëpi. Zejtarët filmuan gjithçka pjesë këmbimi të nevojshme, dhe i zbatoi ato në trup i ri. Meqe ra fjala, puna e trupit ishin të njohura në fshatra, ato u filmuan posaçërisht pranë makinës ndertese e vjeter dhe e zëvendësoi me një më të gjerë.

Përveç kësaj modele funksionale, u krijuan edhe mjete thjesht tërheqëse nga pikëpamja estetike, të cilat nuk dalloheshin nga kopjet e njohura të fabrikave sportive. Makina të tilla ishin përdorues të rrugës me të drejta të plota.

Vlen të theksohet se deri në vitet '80 nuk kishte asnjë ndalim për projektimin dhe përdorimin e automjeteve të bëra vetë. Pasi u shfaq ndalimi, shpikësit duhej të dilnin, shumë prej tyre regjistruan një automjet krejtësisht të ndryshëm në policinë e trafikut dhe më pas përdorën shpikjen e tyre.

Si të ndërtoni makinën tuaj

Para fillimit të montimit, është e nevojshme të hartoni një plan për punën e ardhshme, në të cilin duhet të tregoni se si do të jetë makina, cilat veçori dhe karakteristika do të ketë. Nëse makina do të përdoret në të ardhmen, është e nevojshme të blini materiale dhe pjesë me cilësi të lartë, të montoni një kornizë të besueshme dhe një trup rezistent ndaj ndikimit.

E rëndësishme! Në varësi të llojit të automjetit që planifikoni të montoni, do t'ju nevojiten materiale të caktuara. Bulonat, rrotat dhe hekurishtet brenda në këtë rast Nuk ka gjasa të kalojë.

Zbuloi per proces i drejtpërdrejtë montimi mund të bëhet nga videot e trajnimit, prej të cilave ka mjaft në internet.

Vizatimet e makinës së ardhshme

Imagjinata dhe fantazia do t'ju ndihmojnë të mendoni me detajet më të vogla në kokën tuaj për pamjen dhe strukturën e makinës së ardhshme, megjithatë, për të zbatuar planet tuaja në realitet, duhet të bëni një vizatim të automjetit.

Është më mirë të bëni dy vizatime të makinës: e para do të përshkruajë formë e përgjithshme, në të dytën - komponentët dhe pjesët individuale të automjetit.

Para se të filloni të krijoni një vizatim, duhet të përgatisni një laps, vizore, letër Whatman dhe gomë. Së pari, në fletë bëhen skica me vija të holla, të cilat, nëse është e nevojshme, mund të fshihen lehtësisht. Pasi të jenë vizatuar të gjitha detajet dhe të jeni plotësisht të kënaqur me imazhin që rezulton, vizatimi përvijohet me një vijë të trashë.

Nuk është e nevojshme të vizatoni një vizatim në një fletë letre, dizajnerët modernë vijnë në ndihmë software, e cila thjeshton shumë procesin e krijimit të një vizatimi.

Montimi i makinës

Në Amerikë dhe Evropë, gjatë viteve të fundit, kompletet e makinave janë bërë të njohura, të cilat janë një grup i pjesë të ndryshme, duke ju lejuar të montoni makinën me duart tuaja. Pjesët janë universale, kështu që si rezulton makinë e gatshme, varet plotësisht nga imagjinata e pronarit të kompletit.

Montimi i një automjeti në këtë mënyrë nuk do të jetë punë speciale, është shumë më e vështirë të sigurohet regjistrimi për të në autoritetet përkatëse.

Le ta përmbledhim

Për të bërë makinën e vet, do t'ju duhet një vizatim i makinës së ardhshme, të gjitha llojet e pjesëve të punës (mundësisht nga disa makina) dhe aftësi projektimi. Në përgjithësi, procesi është mjaft i thjeshtë dhe mund të zbatohet edhe nga fillestarët.

Nga rruga, zejtarët bëjnë jo vetëm makina pasagjerësh, por edhe transporti i mallrave dhe ata arrijnë të fitojnë shumë para nga kjo duke u shitur makina të përfunduara adhuruesve të së pazakontës.

NË historia e automobilave periudha sovjetike ishte vetëm pikë negative: i kufizuar formacionin. Por jo vetëm kjo i detyroi qytetarët të bëjnë makina me duart e tyre. Procesi në vetvete ishte i rëndësishëm për entuziastët, por rezultatet shpesh ishin të denja. Disa produkte shtëpiake kanë mbijetuar deri më sot dhe Autocenter ka mundur të njihet me to.

Partia dhe qeveria morën nën krahun e tyre lëvizjen e prodhuesve të automjeteve dhe e quajtën "Samavto", duke gjykuar me të drejtë se koha e lirë krijuese në garazh është shumë më e dobishme sesa grumbullimet intelektuale "në kuzhinë". Njeriu, duke krijuar një makinë sipas vizatimeve të tij, ndoqi dy qëllime - të merrte makinë e re lirë dhe pa radhë, si dhe vetërealizim. Në fakt, koha dhe paratë kushtojnë për ndërtimin makinë e re nuk ishin aspak më pak se për blerjen e një serie.

Për ata që vendosën të ndërmarrin hapin e vështirë për të bërë një makinë me duart e tyre, në një vend me mungesa të vazhdueshme, problemi i zgjedhjes së komponentëve nuk ekzistonte. Zgjidhjet konceptuale ishin pothuajse standarde: për shembull, trupi në shumicën e rasteve ishte bërë nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshira epoksi. Ky material formohej dhe përpunohej lehtësisht, duke lejuar pajisje shtesë arrinte format e kërkuara, ishte i fortë dhe rezistent ndaj korrozionit. E megjithatë, disa zejtarë super të dëshpëruar preknin panelet e trupit metalik në boshllëqe prej druri. Njerëzit që kishin ndërtuar tashmë makina shtëpiake shkruan libra në të cilët ndanë përvojat e tyre ("Unë po ndërtoj një makinë", "Një makinë me duart e mia").

Përveç mungesës së pjesëve rezervë, kishte një kufizim tjetër në fluturimin e fantazmave për stilistët popullorë. Rregullat speciale rregullonin parametrat kryesorë të njësisë së fuqisë, dimensionet e makinës, rrezet e lakimit të parakolpëve dhe qosheve të trupit, etj. Sa i përket motorit, fuqia e tij specifike nuk duhet të kalojë 24-50 kf. Me. për ton peshë automjeti. Prandaj, për sa i përket peshës, vetëm motorët nga Zaporozhets ishin të përshtatshëm për shumicën e makinave: 0,9 litra (27 kf) dhe 1,2 litra (27-40 kf) ose, më së shumti, nga një VAZ-2101 - 1 ,2 l (64 kf. ). Është gjithashtu interesante që hapësira minimale e lejueshme e tokës ishte 150 mm. Me një fjalë, Rregullat e përmendura i nënshtroheshin vetëm sigurisë dhe nuk përmbanin ngjyrime ideologjike. Pra Inspektorati Shtetëror i Qarkullimit lejoi ndërtimin e çdo lloj organi. Dhe shpesh ato "shtëpiake" zgjodhën opsione sinqerisht borgjeze të paraqitjes së trupit - coupe, të konvertueshme, minivan dhe më rrallë një vagon stacion.

Një tipar dallues i kësaj kupe me një plan urbanistik "2+2" (dy ndenjëse për të rritur dhe dy fëmijë) është se është makina e parë e prodhuar në masë në BRSS (janë bërë të paktën 6 copë). Vlen të përmendet se përveç makinave të plota, u prodhuan edhe disa boshllëqe të trupit me tekstil me fije qelqi. Shtypi i atyre kohërave shkroi shumë për këtë përfaqësues të shquar të lëvizjes gjithë-Bashkimi Sam-Avto. Sigurisht, kupeja elegante me motor të pasmë u krijua në bazë të 965 Zaporozhets - makina më primitive dhe joprestigjioze e kohës së saj.

Një nga të parëlindurit e një fenomeni të tillë dikur mjaft të zakonshëm si ndërtimi i një makine të bërë vetë. Asnjë artikull nuk u shkrua për këtë makinë në revistat shkencore popullore, nuk u çua në ekspozita jashtë vendit, sepse u krijua ekskluzivisht si mjet transporti. Makina është e pajisur me një tre cilindra të bërë vetë motor benzine. Një hap kaq i guximshëm nga projektuesi shpjegohet me faktin se ishte e vështirë për të të gjente një njësi energjie të fuqisë së lejuar dhe ai mund të priste disa muaj që ajo të mbërrinte në dyqanin e pjesëve të këmbimit.

Aktiv coupe sportive"Gran Turismo Shcherbininykh" në 1969 kishte një motor nga GAZ-21 "Volga", i cili e përshpejtoi makinën në 150 km / orë. Automjeti i rëndë ishte i pajisur me më shumë motor i fuqishëm, që nuk lejohej me ligj, por gjithsesi, policia rrugore, e ashpër në atë kohë, e pushtuar nga niveli i punës së bërë në shtëpi, u lëshoi ​​targa vëllezërve dhe regjistroi makinën. Historia e krijimit të trupit të makinës pasqyron pasionin dhe "fanatizmin" e krijuesve. Vëllezërit Shcherbinin salduan kornizën e makinës së ardhshme në oborrin e ndërtesës së tyre të lartë. Më pas ajo u ngrit me një vinç kamioni në banesën e katit të shtatë, ku në kornizë ishte vendosur një trup prej tekstil me fije qelqi. Pas kësaj, tashmë poshtë, në oborr, trupi i montuar fitoi njësia e fuqisë, kambio, suspension, pajisje.

Ky produkt shtëpiak ishte i regjistruar si në Inspektoratin Shtetëror të Qarkullimit ashtu edhe në Inspektoriatin Shtetëror të Mjeteve të Vogla. Motori nga Volga e 21-të, i shoqëruar me një kuti ingranazhi nga Zaporozhets me veshë të mëdhenj, e përshpejtoi makinën në një shpejtësi të respektueshme 120 km/h në tokë dhe deri në 50 km/h në ujë. Falë shpërndarjes së shkëlqyeshme të peshës përgjatë boshteve (50:50), makina pati një udhëtim të qetë dhe stabilitet të lakmueshëm në një autostradë të vendit. Në vend të helikë Për të lëvizur përgjatë lumenjve dhe liqeneve, autori përdori një top uji, si amfibët e ushtrisë, duke lejuar lëvizjen në ujë të cekët. E bëri më të lehtë për makinën të sulmonte brigjet me katër rrota. Në ujë, rrotat u ngritën përgjatë anëve nga një çikrik kabllor, linjat hidraulike të frenave kishin lidhës "të thatë" me veprim të shpejtë.

Një tjetër makinë jo karakteristike për Samavto është një makinë "me vëllim të lartë". Sipas një vizatimi, pesë makina u ndërtuan në bazë të "gjashtë" Tolyatti: dy në Tbilisi dhe tre në Moskë. Për prodhimin e trupit, si tekstil me fije qelqi, i cili ishte i pakët në atë kohë, ashtu edhe cohë të zakonshme, e cila ishte e ngopur. rrëshirë epoxy. Baza e trupit ishte një fund metalik nga VAZ "klasik", i cili ishte ngjitur me tekstil me fije qelqi për të shmangur korrozionin. Më pas, një nga këto makina të bëra vetë u shndërrua në një makinë elektrike.

Minibusi me të gjitha rrotat me motor të përparmë u ndërtua duke përdorur njësi nga sedani VAZ-2101. Shndërrohet lehtësisht në një kamionçinë falë anëve metalike dhe çatisë së tij të lëvizshme. Për këtë arsye, makina u pëlqye nga kameramanët që filmuan raporte në vrapimet All-Union Sam-Auto. Trupi "me një vëllim" është montuar në një kornizë me thumba nga një makinë e paraluftës, rasti i transferimit krijuesi ka huazuar nga Willys SUV MB e kohës së luftës. Pezullimi, siç është zakon në mesin e pushtuesve "të duhur" jashtë rrugës, është plotësisht i varur dhe pranvera fletë. Edhe pse makina duket e ngjashme me "bukën" UAZ-452, ato kanë pak të përbashkëta. Pavarësisht hapësirës së saj të konsiderueshme, makina përshtatet lehtësisht në kufizimet e madhësisë së përcaktuar dokumentet rregullatore për produkte shtëpiake. Pastaj, për sa i përket vëllimit të ngarkesave të transportuara, minibusi u krahasua me kamionçinë e stacionit Volga GAZ-24-02.

Lamborghini Sovjetik u ndërtua në njësitë VAZ-2101 në një trup monokok me tekstil me fije qelqi. Falë formës së saj të thjeshtë, makina përshpejtoi në 180 km/h. Ai paraqiste një sërë risish që ishin të paprecedentë për industrinë e automobilave të asaj kohe. Për shembull, roli i dyerve luhej nga një pjesë e çatisë që ngrihej nga një makinë pneumatike së bashku me xhamin e përparmë dhe dritaret anësore. Motori filloi jo me çelësin e ndezjes, por me një numërues kodi dixhital në tastierë. Pasqyra anësore nuk ishin parashikuar në dizajn, përkundrazi, kishte një periskop të montuar pranë kapakut në çati. Por për të marrë targa duhej të vendoseshin pasqyra. Makina ndihmoi krijuesin e saj, inxhinierin Alexander Kulygin, të merrte një punë në byronë e projektimit AZLK.

Dy makina me rrota të përparme, e ndërtuar nga miqtë inxhinierë, u shfaq njëkohësisht me automjetet e para me rrota të përparme të prodhuara në masë të BRSS. Në vitin 1986, në ekspozitën "100 vjet automobil" në Pragë, vetë Nuccio Bertone u befasua këndshëm nga kupa moderne dhe nuk besoi menjëherë se ishte bërë vetë. Motori nga VAZ-2105 u vendos përpara, kutia e ingranazhit nga Zaporozhets u kthye mbrapsht (pothuajse nuk kishte mundësi të tjera për krijimin e një makine me rrota të përparme në Union në atë kohë). Rrotat drejtoheshin nga nyjet CV nga VAZ-2121 Niva, trupi ishte prej tekstil me fije qelqi.

Konstantin Shirokun
Foto nga Sergei Jones

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.