Nëse një anije e madhe nënkupton një udhëtim të gjatë, atëherë familje e madhe – makinë e madhe! Megjithatë, zgjedhja e një makine në të cilën mund të futet e gjithë familja mbart një përgjegjësi të veçantë, sepse jo vetëm madhësia e saj është e rëndësishme, por edhe komoditeti dhe siguria për secilin nga pasagjerët. Është pikërisht për faktin se modeli Toyota Corolla Verso ka zënë vendin e merituar mes makinave të zgjedhura nga prindërit kërkues dhe të kujdesshëm.
Historia e krijimit
Toyota Corolla Verso u prezantua në botë në 1997, dhe u përditësua në 2001, duke prezantuar një model të zgjeruar të gjeneratës së dytë, të ardhshme. Tre vjet më vonë, modifikimi i fundit, i tretë hyri në treg.
Në shtëpi, në Japoni, Toyota Corolla Verso njihej si Spacio - një kamionçinë me 5 dyer, i cili, pas tre brezash, u zëvendësua në vitin 2009 nga një model i quajtur Toyota Verso. Megjithatë, modifikimi i fundit i Verso nuk ka asgjë të përbashkët me platformën Corolla pamjen dhe bazohej në dizajnin e modeleve të mëparshme.
Gjenerata e parë: tiparet e Toyota Spacio
Ky model ishte një dhuratë për ata që ëndërronin të kishin një furgon, por nuk mund ta përballonin atë për shkak të çmimit apo faktit që makinë e ngjashme për shkak të masës së tij, mund të jetë mjaft i papërshtatshëm në mjediset urbane. Tregtarët e Toyota-s vendosën që detyra e shqetësimit të tyre ishte të krijonin një të përshtatshme dhe makinë të përballueshme për të gjithë familjen, mjafton. Kështu u shfaq Corolla Spasio - një makinë qyteti e gjerë me 5 dyer me tre rreshta sediljesh.
Modeli ishte tërësisht i “përshtatur” për përdorim familjar me të gjitha karakteristikat teknike. Kjo është arsyeja pse Spacio, paraardhësi i Toyota Corolla Verso, ishte i pajisur me një transmetim automatik, frena kundër bllokimit dhe një sistem që vetë monitoronte presionin në rrota. Rreshti i mesëm ishte i lëvizshëm dhe ishte menduar vetëm për transportimin e fëmijëve. Për lehtësinë e nënave, sedilja e pasagjerit të përparmë mund të kthehet plotësisht drejt sediljeve të pasme, dhe rreshti i mesëm i sediljeve në Corolla Verso mund të shndërrohet në një tavolinë, dhe e gjithë pjesa e brendshme në zona e gjumit, i cili mund të strehonte rehat dy persona.
Zhvilluesit madje e zëvendësuan atë me pult corolla verso të gjitha instrumentet e numrit në të cilat një grua mund të ngatërrohet, në një ekran të përshtatshëm. Përveç kësaj, salloni ishte i pajisur me një masë gjëra të vogla të dobishme, të tilla si mbajtëse filxhani, priza dhe llamba shtesë ndriçimi.
Nën parakolpin e "kalit" të familjes kishte një zgjedhje motorësh me një vëllim 1.6 dhe 1.8 litra, me një kapacitet përkatësisht 110 dhe 125 kuaj fuqi.
Gjenerata e dytë: Toyota Corolla Verso e re
Inxhinierët dhe dizajnerët u frymëzuan për të përditësuar produktin nga preferencat e konsumatorit evropian. Në modifikimin e ri, krijuesit para së gjithash zëvendësuan plotësisht trupin. Pati një ndryshim të motorëve. Nëse Spasio disponohej vetëm me timonin e djathtë, atëherë Toyota Corolla Verso ishte gjithashtu në dispozicion me timonin e majtë.
Nivelet e veshjeve të Corolla Verso përfshinin motorë 1.6 dhe 1.8 litra me fuqi nga 129 në 136 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, nëse vetëm "mekanikë" ofrohej për motorin 1.6 litra, atëherë opsioni i dytë u shtua edhe "automatik". Përveç kësaj, ishte e mundur të zgjidhni për corolla verso dhe motor për nafte, me kapacitet 90 kuaj fuqi.
Gjenerata e tretë
Ky modifikim përgatiti më tej Corolla Verso për tregun evropian të makinave. Dëshmi për këtë, ndër të tjera, mund të jetë edhe fakti se dizajni është zhvilluar nga studio evropiane Toyota. Pas ndryshimeve që ndodhën me Corolla Verso në 2004, trupi i makinës u nda vizualisht në dy pjesë. Njëra prej tyre përfshinte panele, parakolp para dhe pas, harqe të zgjatura të rrotave për Corolla Verso, dhe tjetra përfshinte një çati me xhamat e pasmë anësorë të zgjatur mbrapa, të cilat krijojnë iluzionin e lëvizjes edhe kur makina është në këmbë. Konfirmimi i kësaj fotoje të corolla-s:
Vazhdimi i lëshimit të të përballueshme dhe makina të bollshme Toyota ka optimizuar më tej produktin e ri për lehtësinë e familjeve për të cilat u krijua Corolla Verso. Kështu që gjenerata e tretë mori të reja specifikimet dhe patate të skuqura. Brendësia e Verso-s doli të jetë e aftë jo vetëm për të akomoduar deri në shtatë pasagjerë, por edhe për të ndryshuar për t'iu përshtatur çdo trilli apo nevoje të pronarëve të tij. Për shembull, për një sasi të madhe bagazhesh ose sende të madhësive jo standarde, mund të palosni të gjitha sediljet e Corolla Verso, përveç atyre të përparme.
Brendshme sallon corolla anasjelltas, edhe pse nuk është e mbushur me tipare dizajni, të gjitha pjesët janë bërë nga materiale me cilësi të lartë që më parë nuk ishin të disponueshme për këtë klasë materialesh.
NË Nivelet e veshjeve të Toyota Corolla Verso është në dispozicion në dy madhësi motorësh, si benzinë ashtu edhe pajisje me naftë. Në rastin e parë, zgjedhja ishte midis 1.6 dhe 1.8 litra, në të dytën - 2 ose 2.2. Kutia e marsheve Verso, në varësi të konfigurimit, mund të jetë një manual i thjeshtë me 5 shpejtësi ose manual robotik.
Ajo që është veçanërisht e rëndësishme në një makinë familjare, Toyota Corolla Verso ka një sistem të shkëlqyer sigurie, duke përfshirë 9 airbag, një sistem paralajmërues të vazhdueshëm me zë dhe dritë nëse njëri nga pasagjerët nuk e ka lidhur rripin e sigurimit.
Karakteri i Toyota Corolla Verso të kujton çuditërisht jeta moderne me një kaleidoskop të ngjarjeve të ndritshme që ndryshojnë vazhdimisht. Nëse dini të shijoni një ritëm të tillë, atëherë do t'ju pëlqejë kjo makinë - mishërimi i risisë, inteligjencës dhe shkathtësisë. Linjat e thjeshta të trupit, duke i dhënë pamjes dinamike të jashtme të makinës, kombinohen në mënyrë të përkryer me një brendshme të transformueshme dhe të rehatshme që mund të strehojë deri në shtatë persona. Shtojini gjithë kësaj sigurinë më të mirë në klasë dhe shijoni jetën me Verso.
Paraqitje e menduar
Në Toyota Corolla Verso, shoferi ndihet rehat - vëmendje e madhe i kushtohet ergonomisë. Të gjitha instrumentet janë të qarta, butonat dhe levat e kontrollit janë të aksesueshme, kontrollet janë të qarta dhe pozicioni i ndenjës është i rehatshëm. Format janë të ndriçuara butësisht në ngjyrë blu aqua, kontrolli i klimës me dy zona ruan temperaturën optimale dhe mbajtëset e rregullueshme të krahëve i lejojnë pasagjerët të pushojnë dhe të shijojnë udhëtimin ndërsa dëgjojnë muzikë që rrjedh nga gjashtë altoparlantë të një sistemi audio modern që mbështet formatet WMA dhe MP3.
Ngarje e sigurt
Corolla Verso është e pajisur me sisteme të shumta elektronike që ofrojnë trajtim i shkëlqyer dhe një udhëtim të lezetshëm të qetë. Aerodinamika e mirë dhe cilësimet e menduara të pezullimit në kombinim me një mekanizëm drejtues të pajisur me një përforcues hidraulik rrisin komoditetin e lëvizjes dhe ofrojnë reagime të qarta.
Corolla Verso mund të pajiset me dy lloje transmetimesh - një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi ose një kuti ingranazhesh me shumë mënyra MultiMode. duke ju lejuar të zgjidhni midis ndërrimit automatik dhe manual të marsheve. Për adhuruesit e drejtimit dinamik ofrohet modaliteti sportiv. Corolla Verso, e pajisur me një motor 1.8 litra VVT-i, furnizohet në Rusi me të dy llojet e kutisë së shpejtësisë.
Motor i fuqishëm
Motori me sistem elektronik të kohës së ndryshueshme të valvulave i jep Toyota Corolla Verso mjaftueshëm fuqi për të shijuar drejtimin e kësaj makine. Lëvizja e qetë dhe dinamike sigurohet nga një rritje e konsiderueshme e çift rrotullues në të gjithë gamën e shpejtësisë së motorit. Duke përdorur njësi elektronike sistemi i kontrollit optimizon momentin e hapjes valvulat e marrjes dhe kohëzgjatja e tij, duke reaguar ndaj stilit të drejtimit dhe kushtet e rrugës. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit zvogëlohet, toksiciteti i shkarkimit zvogëlohet dhe efikasiteti i motorit rritet, duke i siguruar shoferit një rezervë të vazhdueshme të fuqisë për manovrim.
Kur pajiset me një transmision manual, makina përshpejton në 100 km/h në 10,8 sekonda, me MultiMode në 12,7 sekonda. Konsumi i karburantit për 100 km është përkatësisht 7,7 litra dhe 7,5 litra. Shpejtësia maksimale e zhvilluar nga Corolla Verso është 195 km/h.
Sallon i transformueshëm
Brendësia e Corolla Verso ka 30 konfigurime të ndryshme falë sistemit të ndenjëseve Toyota Easy Flat-7 - nga makinë me shtatë vende deri në një dopio me një dhomë bagazhi të gjerë. Salloni transformohet shpejt dhe me lehtësi, pa përpjekje fizike të panevojshme. As sediljet dhe as rafti i ndarjes së bagazhit nuk duhet të hiqen dhe dyshemeja e dhomës së bagazhit është absolutisht e sheshtë. Çdo vend është i pajisur me dorezën e vet të palosshme. Në këtë rast, rreshtat e parë dhe të dytë mund të zhvendosen përpara ose prapa, në varësi të numrit të pasagjerëve. Me rreshtin e tretë të sediljeve të palosur, vëllimi i bagazhit është 397 litra, dhe me dy rreshta të palosura - 1563 litra. Kjo ju lejon të transportoni ngarkesa mjaft të mëdha.
Krijoni një vend me shtatë ulëse, pesë vendesh ose dy ulëse me vetëm një klikim
|
Falë sistemit të ndenjëseve Easy Flat-7 të Toyota-s, rreshtat e dytë dhe të tretë të sediljeve palosen në mënyrë të pavarur për të krijuar një dysheme të sheshtë. Çdo vend është i pajisur me një dorezë që ju lejon të palosni sediljen. |
||
|---|---|---|
|
|
|
|
Sediljet e rreshtit të parë dhe të dytë janë plotësisht të rregullueshme, duke i lejuar ato të lëvizin përpara ose prapa. Përveç kësaj, sediljet e përparme janë të rregullueshme në lartësi. Një mekanizëm i thjeshtë lejon që sediljet e rreshtit të dytë të zhvendosen përpara për të lejuar uljen e lehtë në sediljet e rreshtit të tretë. |
Me sediljet e rreshtit të tretë të palosura, makina mbetet me pesë ulëse dhe një bagazh mbresëlënës 397 litra. |
Në një konfigurim me dy vende (me sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë të palosura), automjeti do të përjetojë ndarja e bagazhit vëllimi 1563 litra me dysheme të sheshtë. Kjo hapësirë është e mjaftueshme për të akomoduar një biçikletë mali, dërrasa sërfi dhe sende të tjera të mëdha të çdo forme. |
Sediljet e pasme palosen lehtë dhe thjesht. Për këtë qëllim përdoren doreza të rehatshme, dizajni i të cilave është menduar me kujdes, dhe vendndodhja është zgjedhur shumë mirë.
Surpriza të këndshme
Zgjidhje origjinale të projektimit dhe risitë teknike do t'i dhurojë pronarit të një Corolla Verso disa surpriza të këndshme, duke ofruar rehati gjatë udhëtimit.
Para së gjithash, ky është një sistem i avancuar i ndezjes së motorit Push Start pa çelës, i cili ju lejon të ndizni makinën me një shtypje të thjeshtë të një butoni.
Shumë ndarje të bollshme dhe të përshtatshme për ruajtjen e sendeve të vogla të nevojshme në rrugë do të kënaqin jo vetëm shoferin, por edhe pasagjerët. Këto përfshijnë një ndarje në tastierë për ruajtjen e CD-ve, mbajtësit e filxhanëve, xhepat e dyerve dhe dy kuti dorezash përpara. Kontrolli i klimës me dy zona i lejon pasagjerët të vendosin individualisht një temperaturë të rehatshme për ta.
Siguria është e rëndësishme
Toyota Corolla Verso, siç i ka hije një makine të kësaj klase, është e pajisur me sisteme të shumta sigurie që përmirësojnë trajtimin dhe parandalojnë situata të pakëndshme.
Frenim i qetë dhe i sigurt
Frenat e diskut (të ajrosura në rrotat e përparme) ofrojnë frenim në kohë dhe efektiv falë sistemeve ABS, EBD dhe BA. Tashmë në konfigurimin bazë, Toyota Corolla Verso është e pajisur sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS) dhe shpërndarja elektronike e forcës së frenimit (EBD) midis të katër rrotave (djathtas dhe majtas, përpara dhe pas). Bashkëpunimi ABS dhe EBD ju lejojnë të shmangni bllokimin e rrotave dhe ju lejojnë të manovroni me siguri kur frenoni.
Stabiliteti i drejtimit
Ndihma e frenimit (BA), duke ndërvepruar me sistemin stabiliteti i drejtimit(VSC), rrit forcën e frenimit në situatë emergjente, nëse shoferi e shtypi pedalin jo mjaftueshëm, madje edhe fort. Sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë gjatë kthesës shpejtësi e lartë Frenon rrotat e nevojshme në rast rrëshqitjeje, duke stabilizuar trajektoren e makinës.
Sistemi i kontrollit të tërheqjes
Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TRC) aktivizohet menjëherë në rast të humbjes së tërheqjes midis timonit dhe rrugës gjatë përshpejtimit të papritur. Ai zvogëlon çift rrotulluesin e motorit ose frenon rrotën e dëshiruar, duke ndihmuar në rivendosjen e kontaktit të prishur. Duke rregulluar çift rrotullues, sistemi i siguron makinës një trajtim të shkëlqyeshëm.
Dhe përsëri për sigurinë
Corolla Verso njihet si një nga më të sigurtat në klasën e saj. Si rezultat i testeve nën programin Euro NCAP, kjo makinë mori vlerësimin më të lartë nga ekspertët e kësaj organizate autoritative - pesë nga pesë yje.
Makina është e pajisur me shtatë airbag, duke përfshirë një airbag që mbron gjunjët e shoferit nga goditjet kolona e drejtimit; perde anësore që mbrojnë kokën tuaj nga goditja e xhamit. Airbagët e shoferit dhe pasagjeri i përparmë i aftë për t'u hapur në dy faza, në varësi të forcës së goditjes. Të shtatë sediljet janë të pajisura me inerci rripa me tre pika siguria, rripat e sigurimit të përparmë me paratensionues dhe kufizues të ngarkesës. Një alarm me dy faza (i dëgjueshëm dhe vizual) do të tregojë se rripat e sigurimit nuk janë të lidhur.
Struktura e trupit të Toyota Corolla Verso është shumë e fortë dhe e ngurtë. Ka zona të grimcueshme. Në rast goditjeje, ata do të marrin pjesën më të madhe të goditjes, duke minimizuar deformimin e pjesës së brendshme si pasojë e aksidentit. Zgjidhjet teknike, e përdorur për krijimin e sediljeve të përparme, bëri të mundur minimizimin e mundësisë së lëndimit të shtyllës së qafës së mitrës kur koka është anuar fort prapa, e shkaktuar nga një goditje nga pas. Në sediljet e jashtme të rreshtit të dytë ka kllapa të besueshme për ngjitjen e sediljeve për fëmijë ISOFIX.
Opsionet e Corolla Verso
Corolla Verso Terra
Toyota Corolla Verso në konfigurimin Terra ka një grup pajisjesh optimale. Karakteristikat karakteristike të pjesës së jashtme të makinës janë pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme në ngjyrën e trupit me lëvizje elektrike, mbulesat origjinale të rrotave me shtatë krahë, si dhe para dhe parakolpët e pasmë në ngjyrën e trupit.
Tapiceri prej pëlhure është një vazhdim i estetikës pamjen makinë. Bëjeni udhëtimin tuaj edhe më të rehatshëm me një sistem audio me gjashtë altoparlantë me radio dhe CD player që mbështet formatet MP3 dhe WMA. Niveli i lartë Siguria sigurohet nga një grup prej shtatë airbagësh.
Pajisje Terra:
- gomat 205/55R16
- pasqyra anësore në ngjyrën e trupit
- makinë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje
- sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)
- sistemi elektronik shpërndarja forcat e frenimit(EBD)
- frenat e diskut para dhe rrotat e pasme(në rrotat e përparme - të ajrosura)
- imobilizator
- Ndriçimi i panelit të instrumenteve Optitron
- radio me CD/MP3 player, 6 altoparlantë
- Përforcuesi hidraulik dhe rregullimi i kolonës së drejtimit për animin dhe shtrirjen
- mbyllje qendrore me telekomandë
- 7 airbag
- kondicioner
- xhamat e përparme elektrike
- sediljet e përparme me ngrohje
Corolla Verso Sol
Konfigurimi Sol demonstron plotësisht qasjen intelektuale të natyrshme në Toyota Corolla Verso. Falë kontrollit të lundrimit, kontrollit të klimës me dy zona dhe sensorit të integruar të shiut, do të ndiheni rehat brenda kësaj makine në çdo mot. Dhe një udhëtim nate do të lehtësohet shumë nga një pasqyrë elektrokrome e pamjes së pasme - fenerët e makinave prapa nuk do t'ju shkaktojnë asnjë shqetësim.
Karakteristikat dalluese të dekorimit të brendshëm janë tapiceri origjinale ndenjëset. Nga jashtë, imazhi sportiv i makinës plotësohet me rrota aliazh 16 inç.
Pajisjet Sol (përveç pajisjeve Terra):
- dritat e mjegullës
- kontrolli i stabilitetit të automjetit (VSC)
- kontrolli i tërheqjes (TRC)
- Ndihma e frenimit (BA)
- xhamat e pasme elektrike
- pasqyrë elektrokrome e pamjes së pasme
- Kontrolli i lundrimit
- mbështetëse krahësh në sediljet e përparme
- Sensori i shiut
- kontroll i veçantë i klimës
- timoni me veshje lëkure dhe çelësa kontrolli audio
- aliazh i lehtë disqe me rrota
- vrapues në çati
Specifikimet Corolla Verso
Dimensionet e Toyota Corolla Verso
Specifikimet e Toyota Corolla Verso
| KARAKTERISTIKAT E MJEDISIT Toyota Corolla Verso | ||
|---|---|---|
| Konsumi i karburantit | ||
| Cikli i kombinuar (l/100 km) | 7,7 | 7,5 |
| Cikli ekstraurban (l/100 km) | 6,5 | 6,4 |
| Cikli urban (l/100 km) | 9,9 | 9,4 |
| Klasa e rekomanduar e karburantit | 95, pa plumb | |
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit (L) | 60 | |
| Përmbajtja e dioksidit të karbonit, CO 2 | ||
| Cikli i kombinuar (g/km) | 184 | 179 |
| Cikli ekstraurban (g/km) | 154 | 153 |
| Cikli urban (g/km) | 236 | 224 |
| Toksiciteti i gazit të shkarkimit | ||
| Euro klasi | Euro 4 | |
| Monoksidi i karbonit, CO (g/km) | 0,37 | 0,41 |
| Hidrokarburet, HC (g/km) | 0,03 | |
| Oksidet e azotit, NO x (g/km) | 0,01 | 0,06 |
| Hidrokarburet, HC dhe oksidet e azotit, NOx (g/km) | - | - |
| Grimcat, PM (g/km) | - | - |
| Zhurma (makinë që kalon) (Direktiva KE 70/157-1999/101/EC) | ||
| Zhurma (dB(A)) | 72 | |
Këto të dhëna janë marrë në kushte ideale, pa marrë parasysh ndikimin e stilit të drejtimit, si dhe të rrugës, motit dhe kushteve të tjera që ndikojnë në konsumin e karburantit. Konsumi aktual i karburantit mund të ndryshojë nga ai i treguar dhe përcaktohet vetëm nga përvoja/eksperimentimi.
| DIMENSIONET DHE PESHAT Toyota Corolla Verso | ||
|---|---|---|
| Motori VVT-i 1.8 litra, kambio manuale me 5 shpejtësi | Motori VVT-i 1.8 litra, MultiMode me 5 shpejtësi | |
| dimensionet | ||
| Gjatësia (mm) | 4370 | |
| Gjerësia (mm) | 1770 | |
| Lartësia (mm) | 1620/1660 (duke përfshirë vrapuesit e çatisë) | |
| Gjurmët e rrotës së përparme (mm) | 1505 | |
| Gjurmët e rrotave të pasme (mm) | 1495 | |
| Rrezja minimale e kthesës (m) | 5,8 | |
| Kapaciteti i ndarjes së bagazhit | ||
| 7 vende 63 litra (vëllimi pas rreshtit të tretë deri në vijën e rripit) | 7 persona | |
91 litra (vëllimi pas rreshtit të tretë në çati) |
7 persona | |
| 5 vende 397 litra (vëllimi pas rreshtit të dytë deri në vijën e rripit) | 5 persona | |
667 litra (vëllimi pas rreshtit të dytë në çati) |
5 persona | |
| 2 vende 779 litra (vëllimi pas rreshtit të parë deri në vijën e belit) | 2 persona | |
1563 litra (vëllimi pas rreshtit të parë në çati) |
2 persona | |
| Pesha | ||
| 7 vende | 1365–1430 | 1370–1435 |
| E lejuar peshë maksimale automjet (kg) | 2035 | |
| Pesha e rimorkios së tërhequr | ||
| E pajisur me frena (kg) | 1300 | |
| Nuk është i pajisur me frena (kg) | 450 | |
Pajisjet Toyota Corolla Verso
| E JASHTME Toyota Corolla Verso | ||
|---|---|---|
| Pajisjet Corolla Verso | Terra | Sol |
| Xhami i lyer jeshil | . | . |
| Vrapues çati | – | . |
| Parakolp në ngjyrën e trupit | – | . |
| Mbrojtëset e përparme dhe të pasme | . | . |
| Dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit | . | . |
| Pasqyra të jashtme në ngjyrën e trupit, të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje | . | . |
| Dritat e përparme të mjegullës | – | . |
| E pasme drita e mjegullës | . | . |
| Fenerët halogjenë me shumë reflektues | . | . |
| Rregullimi i këndit të fenerëve | . | . |
| Ngrohje dritaren e pasme | . | . |
| Fshirëset e xhamit të pasmë me funksionim të ndërprerë | . | . |
| Fshirës me intervale të përhershme dhe të ndryshueshme të xhamit | . | . |
| Sensori i shiut | – | . |
| Korniza e pasme e targave të kromit | – | . |
| KOFORTI Toyota Corolla Verso | ||
|---|---|---|
| Pajisjet Corolla Verso | Terra | Sol |
| Kondicioner manual | . | – |
| Kontrolli i klimës me dy zona | – | . |
| Filtri i ventilimit të kabinës | . | . |
| Buzzer paralajmëron se çelësi është në ndezje dhe fenerët janë ndezur | . | . |
| Timoni me energji elektrike | . | . |
| Rregullimi i këndit dhe lartësisë së kolonës së drejtimit | . | . |
| Kontrolli i lundrimit | – | . |
| Butoni i fillimit të motorit | . | . |
| Karta e çelësit elektronik | . | . |
| Timoni poliuretani me tre fole | . | – |
| Doreza e ndërrimit të marsheve nga poliuretani | . | – |
| Timoni prej lëkure me tre fole me kontrolle audio | – | . |
| E mbuluar me lëkurëçelësi i ndërrimit të marsheve me pamje kromi | – | . |
| Grupi i instrumenteve në akrilik me futje metalike | . | . |
| Pasqyrë elektrokrome e pamjes së pasme | – | . |
| Dorezat e brendshme të dyerve me krom | . | . |
| Dritare elektrike (perpara) me ngritje/ulje automatike | . | – |
| Xhama me energji elektrike (para dhe mbrapa) me ngritje/ulje automatike | – | . |
| Dorezat e sipërme shtesë (2 përpara, 2 pas) | . | . |
| Ganpa me dy shtresa (pas) | . | . |
| Drejtimi elektrik i kapakut të rezervuarit të karburantit | . | . |
| Llamba e përparme e ndriçimit individual | . | . |
| Llamba e brendshme e përparme (vetëm nëse nuk ka çati diellore) | . | . |
| Vonesa e fikjes së ndriçimit të brendshëm | . | . |
| Drita e brendshme e pasme | . | . |
| Mbrojtës dielli me pasqyrë dhe kapak | . | . |
| Prizë elektrike 12 V në tastierën e pasme | . | . |
| Telekomandë e bravave | . | . |
| SENDET Toyota Corolla Verso | |
|---|---|
| Konfigurimi me 7 vende | |
| Rreshti i tretë: i palosshëm | . |
| Mbështetëset e pasme të kokës (3) në sediljet e rreshtit të dytë | . |
| Mbështetëset e pasme të kokës (2) në sediljet e rreshtit të tretë | . |
| Palosja me një prekje e sediljeve të rreshtit të tretë | . |
| Gjerësia në nivelin e këmbës, rreshti i parë (mm) | 881 |
| Rreshti i dytë (mm) | 946 |
| Rreshti i tretë (mm) | 623 |
| Gjerësia në nivelin e shpatullave, rreshti i parë (mm) | 1434 |
| Rreshti i dytë (mm) | 1424 |
| Rreshti i tretë (mm) | 1312 |
| Rregullimi gjatësor | |
| Rreshti i parë (mm) | 230 |
| Rreshti i dytë (mm) | 240 |
| PAJISJET E SIGURISË Toyota Corolla Verso | ||
|---|---|---|
| Pajisjet Corolla Verso | Terra | Sol |
| Karakteristikat aktive të sigurisë | ||
| Frenat e diskut të përparme dhe të pasme | ||
| ABS me EBD | ||
| Ndihma e frenimit (BA) dhe Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC) | ||
| Kontrolli i tërheqjes (TRC) | ||
| Karakteristikat e sigurisë pasive | ||
| Vlerësimi i Euro NCAP | Pesë yje nga pesë |
|
| Struktura e trupit rezistente ndaj goditjeve | ||
| Sistemi i mbrojtjes së brendshme (MICS) | ||
| Korniza e trupit të bërë nga çeliku me rezistencë të lartë | ||
| Strukturat e sipërme të kabinës që thithin energji | ||
| Parakolp për thithjen e energjisë | ||
| Shufra me ndikim anësor | ||
| Shtyllat B të përforcuara | ||
| Mbrojtje nga lëndimet e kokës | ||
| Mbrapa e sediljeve të pasme të përforcuara për të parandaluar hyrjen e bagazheve në kabinë | ||
| Ndërprerësi i airbagëve të pasagjerit të përparmë | ||
| Airbagët e përparmë me dy faza | ||
| Airbag anash të përparmë | ||
| Airbags perde në rreshtat 1 dhe 2 | ||
| Airbag për gjurin e shoferit | ||
| Numri i përgjithshëm i airbagëve | ||
| Sistemi i paralajmërimit të rripave të sigurimit | ||
| Rripat e sigurimit të përparmë me tre pika me paratensionues dhe kufizues të forcës | ||
| Rripat e sigurimit në sediljet e përparme: rregullim montimi i sipërm në lartësi | ||
| Sediljet e jashtme të rreshtit 2 dhe 3: rripa sigurie me tre pika | ||
| Sedilja e mesme e rreshtit të dytë: rrip sigurie me tre pika | ||
| Mbrojtja nga lëndimet për shkak të lëvizje e papritur koka mbrapa në goditje nga pas (WIL) | ||
| Mbyllja e dyerve nga hapja nga ndarja e pasagjerëve | ||
| Ankorime ISOFIX për instalimin e sediljeve për fëmijë (dy ankorime për dy ndenjëse në sediljet e jashtme të rreshtit të 2-të) | ||
| Pedali i frenave të sigurisë | ||
| Kolona e drejtimit të sigurisë | ||
| Tapiceri kundër zjarrit | ||
| Sistemi elektronik i ndërprerjes së karburantit | ||
PER KETO PARA...
7 vende në kabinë, goma 205/55R16, mbrojtëse të rrotave të përparme, pasqyra anësore në ngjyrën e trupit, me makinë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje, ABS me EBD, imobilizator, brendshme prej pëlhure, Ndriçim i panelit të instrumenteve "Optitron", radio me CD player, 6 altoparlantë, timon me çelësa kontrolli audio, rregullim i drejtimit dhe kolonës së timonit për anim dhe shtrirje, 9 airbag (grua e parë e makinave në konfigurimin Terra do të jetë e pajisur me 5), ajer te kondicionuar, xhamat elektrikë të përparme, sediljet e përparme me ngrohje, kyçja qendrore me telekomandë - kjo është një listë e elementeve bazë Opsionet e Corolla Verso / Corolla Verso në konfigurim Terra me kambio manuale. Çmimi i një makine në këtë version është 26,100 dollarë.
Në të njëjtin konfigurim, por me një transmetim manual M-MT me shumë mënyra, Toyota Corolla Verso do të kushtojë 26,900 dollarë.
Për 28,900 dollarë, paketa Terra do të shtojë: Kontrollin e Stabilitetit të Automjeteve (VSC), Ndihmën e Frenimit Emergjent (Ndihmë në thyerje), sistemi i kontrollit të tërheqjes(TRC), dritat e mjegullës, timoni lëkure, kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, pasqyra e pasme elektrokromike, sensori i shiut, xhamat e pasmë elektrikë, mbështetëset e krahëve të sediljeve të përparme dhe mbajtëset e çatisë. Ky konfigurim quhet Sol.
RRETH SHENJËS...
Që nga fillimi i viteve '90, kur tregtarët e parë zyrtarë të kompanisë u shfaqën në Rusi, fillon historia e promovimit aktiv të markës Toyota / Toyota në tregu rus.
Në 1998, u hap një zyrë përfaqësuese në Moskë Toyota Motor Corporation / Toyota Motor Corporation, e cila u krijua për të vlerësuar situatën e tregut dhe për të ndihmuar në rritjen e shitjeve përmes kompanitë tregtare dhe një rrjet tregtarësh në rajonet kryesore të Rusisë.
Në lidhje me zhvillimin dinamik të tregut të automobilave, u vendos të krijohej një kompani kombëtare e shitjeve dhe marketingut, Toyota Motor LLC. Ky njoftim u bë në vitin 2001 në Motor Show në Moskë.
Toyota Motor LLC e krijuar rishtazi do të ndihmojë në rritjen e shitjeve dhe do të bëhet baza për arritjen e qëllimeve të kompanisë në Rusi.
Aktualisht, në pjesën evropiane të Rusisë, shitjet e makinave Toyota / Toyota janë fejuar 16 tregtarët zyrtarë kompanitë: 5 prej tyre janë të vendosura në Moskë, 4 në Shën Petersburg, 2 në Yekaterinburg, 1 në Ufa, 1 në Chelyabinsk, 1 në Samara, 1 në Kazan dhe një në Rostov-on-Don.
Të gjithë ata jo vetëm shesin makina dhe pjesë këmbimi, por gjithashtu ofrojnë shërbim në përputhje të plotë me standarte te larta cilësi Toyota.
COROLLA MUTANT
Duket se mjedisi në planetin tonë është në telashe të plotë. Përgjatë Unazës së Moskës ka pemë thupër, të cilat në vend të degëve të varura në tokë, kanë hala. iriq deti po fryhen, tregojnë mace me katër sy në TV, thonë në radio se është gjetur një qenush me gjashtë këmbë. Në një farë mënyre as nuk çuditeni më. As në Turqi jo gjithçka është mirë, sepse prej andej na kanë sjellë dhe do të vazhdojnë të na furnizojnë, gjigantë Madhësitë e Toyota-s Corolla / Toyota Corolla, duke e quajtur atë Toyota Corolla Verso / Toyota Corolla Verso. A është gjithçka kaq e keqe? Duket shumë e njohur, dhe ka shkronja të njohura në emër. Epo, përveç se është me të vërtetë më i madh në madhësi se paraardhësi i tij popullor. Dhe kjo nuk mund të mos gëzohet, do të thotë se do të përshtatet në të më shumë se një Toyota Corolla Verso e zakonshme / Toyota Corolla Verso. E cila, në përgjithësi, u konfirmua pas një ekzaminimi më të afërt.
Dyert me pamje masive ofrojnë akses në brendësi, e cila është e lehtë për t'u futur falë hapjeve të gjera. Pasi të jeni në makinë, vëreni menjëherë një tufë hapesire e lire rreth jush, po, Toyota Corolla Verso është gati t'i japë pronarit në sasi të mëdha. Madje kishte vend edhe për një rresht të tretë të ndenjëseve, edhe nëse nuk është aq komode për t'u ulur, por megjithatë këto janë vende shtesë. Nga rruga, sediljet në rreshtin e dytë lëvizin, duke lënë kështu më shumë hapësirë për ata që ulen në rreshtin e tretë. Gjithashtu, të gjitha sediljet mund të palosen dhe ju merrni një dysheme të sheshtë. Pra, sado që të grindeni, kapaciteti i Toyota Corolla Verso nuk është fare.
Butonat, dorezat, dy ndarje dorezash dhe një kuti dorezash në pult duken mjaft harmonike, dhe, më e rëndësishmja, janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme, dhe "e reja e sezonit" - butoni i fillimit të motorit, i jep Toyota Corolla Verso / Toyota Corolla Verso soliditeti. Epo, sigurisht, këto janë instaluar në makina premium. Edhe pse në fakt ky buton nuk është aspak një “mashtrim” elegant dhe është pjesë e sistemit të sigurisë kundër vjedhjes.
Motori në Toyota Corolla Verso / Toyota Corolla Verso 1.8 litër është mjaft i mirë dhe çift rrotullues, por i automatizuar transmetim manual, personalisht nuk me pelqen fare. Avantazhi i tij i vetëm është se nuk ka nevojë të shtypni tufën dhe të ndryshoni marshet, ai e bën këtë për shoferin, por në të njëjtën kohë kalimi nga shpejtësia në shpejtësi ndodh me goditje të pakëndshme. Ndërrimi i shpejtësive me dorë është shumë më interesant, sepse mund të jepni më shumë revolucione motori dhe kërcitjet gjatë ndërrimit janë më pak të dukshme. Në parim, e njëjta gjë mund të bëhet në modaliteti automatik duke shtypur butonin "Es" (modaliteti sportiv) pranë levës së ndërruesit. Ndjenjat janë të njëjta.
Në lëvizje as Toyota Corolla Verso / Toyota Corolla Verso nuk është e keqe. Pezullimi plus trajtimi është pothuajse i rehatshëm cilësia e udhëtimit, e vetmja gjë është që kur fluturoni mbi kalldrëmet e shinave të tramvajit, në kabinë shfaqet një gjëmim plastik dhe tingujt e pezullimit që lufton me rrugën transmetohen qartë edhe në kabinë.
MINUSET...
Gjithmonë Toyota / Toyota Isha i kënaqur me cilësinë e dekorimit të brendshëm, ku të gjitha detajet përputheshin qartë me njëra-tjetrën, por në Toyota Corolla Verso / Toyota Corolla Verso ata i kushtuan më pak vëmendje kësaj. Ndarja e dorezave që ndodhet në krye të pultit është e mbyllur me një kapak që të kujton shumë atë GAZel, i tharë dhe i përkulur, sepse skajet e saj nuk përshtaten fort me panelin. E njëjta gjë vërehet në pult në disa vende të tjera.
Për 26,900 dollarë, niveli i dytë më i pasur i veshjes nuk ka xhamat elektrikë të pasëm. Për atë lloj parash ata thjesht duhet të jenë! Por ato janë të disponueshme vetëm në paketën Sol për 28,900 dollarë.
Ne analizuam ofertat e sedanëve të madhësisë së mesme në tregun rus.
Shitjet e versionit të përditësuar kanë filluar në tregun rus Versionet e Toyota-s Corolla 2017 viti model. Ky model sedan konsiderohet si një nga modelet më të njohura në botë. Për t'i ndihmuar lexuesit tanë të zgjedhin një sedan të madhësisë së mesme që kushton deri në 1.3 milion rubla në tregun rus, ne analizuam ofertat nga konkurrentët kryesorë Modelet Toyota Corolla dhe e prezantoi atë në këtë artikull.
Konkurrentët për versionin e përditësuar Toyota sedan Ne zgjodhëm Corolla sipas kritereve të mëposhtme:
- Kostoja e makinës nuk është më shumë se 1.3 milion rubla;
- Përfaqësues i klasës c.
Si rezultat, ne zgjodhëm pesë modele makinash sedan në tregun rus: Toyota Corolla, Mazda 3, Hyundai Elantra, Kia Cerato Dhe Volkswagen Jetta.
Toyota Corolla për 1,295,000 rubla
Në vitin 2016 model popullor Sedani ka pësuar një përditësim. Ristilimi ndikoi në pjesën e jashtme dhe të brendshme të makinës. Gama e motorëve të këtij modeli nuk ka ndryshuar. Sedani i rifreskuar Toyota Corolla tani duket më tërheqës. Ajo mori fenerët me lente dhe një modifikuar parakolp para. Përfaqësuesit e Toyota-s deklaruan gjithashtu se modeli kishte përmirësuar izolimin e zërit. Për 1,295,000 rubla, ne kemi akses në një version të sedanit Toyota Corolla me një 1.6 litra motor benzine 122 kuaj fuqi dhe transmision variabël. Ky konfigurim termocentrali ofron rrjedhje e përzier karburant 6.4 litra për 100 kilometra. Versioni që ne zgjodhëm quhet Prestige dhe është i pajisur me sensorë shiu dhe drite, një buton start-Stop motori, fenerët LED, kontrollin e klimës me dy zona, një sistem multimedial me një ekran 7.0 inç dhe një kamerë me pamje të pasme.
Mazda 3 për 1,249,000 rubla
Versioni i përditësuar i sedanit 2016 doli të ishte më i miri sedan i shtrenjtë në tonë analiza krahasuese. Tani versioni bazë i sedanit Mazda 3 kushton 1,249,000 rubla. Ai është i pajisur me një motor benzine një litër e gjysmë me aspirim natyral që prodhon 120 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi. transmetim automatik transmetim Ky motor së bashku me një transmetim automatik, ai siguron një konsum mesatar të karburantit prej 5.8 litra për 100 kilometra. Nga jashtë version i përditësuar Sedani Mazda 3 përmban një grilë radiatori të ndryshuar pak, parakolp dhe fenerë pak të retushuar. Ky model makine përmban një pezullim të pavarur të pasmë me shumë lidhje. bazë Pajisjet Mazda 3 është e pajisur me kontroll klimatik me dy zona, rrota aliazh 16 inç, një sistem multimedial me ngjyra ekran me prekje. Kemi ende mjaft para për të blerë sistemi i navigimit për 22,000 rubla dhe bojë ekskluzive për trupin për 24,000 rubla.
Hyundai Elantra për 1,294,900 rubla
Pavarësisht kosto e larte Konfigurimi i sedanit që kemi zgjedhur, ky produkt i ri është më i përballueshëm në kuintetin tonë. Kostoja bazë Versionet e Hyundai Elantra është 904,900 rubla. I ri Brezi i Hyundai Elantra krenohet me një stil trupi më sportiv, trajtim të përmirësuar dhe një pezullim më të fortë. Megjithatë, Hyundai Elantra është makina më e rëndë në mesin e pesë atyre që kemi prezantuar. Për 1.3 milion rubla mund të përballojmë një version Hyundai sedan Elantra me një motor benzine me aspirim natyral me dy litra që prodhon 150 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Konsumi mesatar Ky konfigurim i termocentralit do të arrijë në 7.2 litra për 100 kilometra. Top Pajisjet Hyundai Elantra e quajtur Comfort krenohet me sensorët e shiut dhe dritës, kontrollin e lundrimit, një sistem multimedial me një 5.0 inç ekran me prekje dhe një kamerë me pamje të pasme, tapiceri lëkure. Kemi edhe para të mjaftueshme për të blerë Paketa e stilit për 80,000 rubla, të përbërë nga rrota aliazh 17 inç, fenerët ksenon dhe butonat start-stop të motorit.
Kia Cerato për 1,184,900 rubla
Sedani është ndërtuar në të njëjtën platformë me gjeneratën e re Hyundai Elantra. Vetëm se Kia Cerato është shitur tashmë në tregun rus për 5 vjet. Për paratë tona ne ishim në gjendje të zgjidhnim konfigurimin maksimal Kia sedan Cerato, pasi kostoja e saj bazë është vetëm 952,900 rubla. Konfigurimi më i lartë i sedanit Kia Cerato, i quajtur Premium, është i pajisur me një motor benzine me aspirim natyral me dy litra që prodhon 150 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Konsumi mesatar i karburantit me një motor të tillë është gjithashtu 7.2 litra për 100 kilometra. Ndër pajisjet, vlen të përmendet 17-inç rrota aliazhi, fenerët ksenon, hyrje pa çelës, kontroll klimatik me dy zona, sensorë shiu dhe drite, sistem multimedial me kamerë me pamje nga pas. Kostoja e këtij konfigurimi është 1,184,900 rubla.
Volkswagen Jetta për 1,281,000 rubla
Sedani ka bazën më të vogël të rrotave në mesin e kuintetit tonë. Megjithatë, gjatësia e trupit të saj është më e madhja. Vlen gjithashtu të përmendet se Volkswagen Jetta ka më të madhin ndarja e bagazhit. Për paratë tona, ne mund të përballojmë një sedan Volkswagen Jetta me një motor turbo benzine 1.4 litra me 150 kuaj fuqi dhe një kuti marshi me shtatë shpejtësi. kuti robotike Ingranazhet DSG 7. Për këtë konfigurim të termocentralit, konsumi i karburantit të përzier do të jetë 5.7 litra për 100 kilometra. Pajisjet më të mira të disponueshme për ne Highline sedan Volkswagen Jetta për 1,281,000 rubla. Për këto para mund të marrim pajisjet e mëposhtme: kontrollin e klimës me një zonë, sistem multimedial me kamerë të pasme, sedilje me ngrohje të përparme, rrota aliazh 16 inç.
(2001-2006);
| Toyota Corolla Verso | |
| Specifikimet: | |
| trupi | Stacion vagon me pesë dyer |
| Numri i dyerve | 5 |
| numri i vendeve | 7 |
| gjatësia | 4360 mm |
| gjerësia | 1770 mm |
| lartësia | 1620 mm |
| baza e rrotave | 2750 mm |
| pista e përparme | 1500 mm |
| pista e pasme | 1500 mm |
| pastrimi nga toka | mm |
| vëllimi i trungut | 423 l |
| vendndodhjen e motorit | tërthore të përparme |
| lloji i motorit | 4 cilindra, benzine, injeksion, kater kohe |
| kapaciteti i motorit | 1794 cm 3 |
| Fuqia | 130/6000 kf në rpm |
| Çift rrotullues | 170/4200 N*m në rpm |
| Valvola për cilindër | 4 |
| PK | manual me pesë shpejtësi |
| Pezullimi i përparmë | të pavarur |
| Pezullimi i pasmë | gjysmë të varur |
| Amortizatorë | hidraulike, me veprim të dyfishtë |
| Frenat e përparme | disk, i ajrosur |
| Frenat e pasme | disk |
| Konsumi i karburantit | 7,7 l/100 km |
| shpejtesi maksimale | 195 km/h |
| vitet e prodhimit | 2004-2009 |
| lloji i makinës | përpara |
| Ulni peshën | 1330 kg |
| nxitimi 0-100 km/h | 11.0 sek |
Është kurioze që minivani ka vetëm një emër të përbashkët me Corolla. Nuk ka asnjë lidhje platforme, si gjenerata e parë e Verso me pesë vende. Tregu kërkoi një modifikim me shtatë vende, dhe për të mos mbingarkuar shasinë, u vendos që të përdoren përbërës dhe asamble të Avensis më të madh. Si rezultat, gjerësia e minivanit u rrit me 65 mm, baza e rrotave me 150 mm dhe pesha maksimale me 300 kg. Doli krejtësisht e re model i pavarur, megjithatë emri “Toyota Corolla Verso” u ruajt për të mos u ngatërruar me atë edhe më mbresëlënës. Njohja ime me Verson filloi me siklet. Përzgjedhësi i robotit "automatik" M-MT ishte në mëdyshje: nuk ka fare shkronjë P në rreshtin e tij, dhe në vend të D të zakonshme ka një E! A është vërtet e mundur që në makinat për Rusinë "Drive" angleze të jetë zëvendësuar me origjinalin rus "We're going"?!! Fatkeqësisht jo. Shkronja E qëndron për Easy - e lehtë dhe, me sa duket, lë të kuptohet për lehtësinë e lëvizjes. Unë ende nuk e kuptoj pse duhet të ketë një kopsht të tillë. Por do të duhet të ndryshoni zakonet tuaja - pasi të fikni motorin, duhet të shtrëngoni frenat e dorës, përndryshe makina mund të rrokulliset në "neutrale". ...Po, dhe korsia ime filloi të lëvizë - lëshoj pedalin e frenave dhe shpejt, përpara se Verso të ketë kohë të rikthehet, shtyp gazin. Makina dridhet - dreqin, nuk mund të mësohem me këtë kuti! Në fakt, kjo është një "mekanikë" e rregullt me ndërrim automatik dhe ngasje me tufë. Në bllokimet e trafikut nuk ka modalitet të mjaftueshëm "zvarritës", i cili sigurohet nga konverteri i çift rrotullues. Kur përshpejton, roboti është i zhytur në mendime, pauzat prej gjysmë sekonde janë të bezdisshme edhe kur udhëtim i qetë, dhe madje edhe me ato dinamike ato thjesht tërbojnë - shofer i mirë ndërron pesë herë më shpejt! Me një kuti ingranazhi robotik, përshpejtimi në 100 km/h zgjat 12.7 sekonda, dhe me të njëjtën "mekanikë" - 10.8 sekonda. Si mund të mos kujtohet se fjala e lehtë ka një kuptim tjetër - me nge...
Modaliteti ES (nga Easy sport - sportet e lehta) i përmirëson gjërat disi. Zgjat me shume rrotullime të larta, dhe për këtë arsye nuk ka nevojë të lëvizni poshtë kur aktivizohet goditja. Megjithatë, kjo jo gjithmonë e çliron kutinë nga zhurma e dridhur.
Por motori 1ZZFE është i vetmi i mundshëm për Rusinë, i cili është gjithashtu i pajisur me Avensis dhe është i mirë. Me një vëllim prej vetëm 1.8 litrash, por me kohën e ndryshueshme të valvulave, ai zhvillon 129 kf. dhe tërheq shumë me çdo shpejtësi. Eh, do të doja ta provoja me "mekanikën" e zakonshme! Ky kombinim sigurisht që i përshtatet shumë më mirë natyrës së pezullimit, i cili funksionon mirë në qoshet e shpejta, pavarësisht qendrës së lartë të gravitetit. Ana negative e natyrës së ashpër janë ndikimet e dukshme në gropa, veçanërisht kur makina është bosh. Një bazë e gjatë rrote kontribuon në stabilitetin në autostradë, por rezulton në ngathtësi: Verso nuk do të rrotullohet me një lëvizje në çdo rrugë. "Me një lëvizje të dorës, pjesa e brendshme mund të shndërrohet në një zonë ngarkese" - fraza nga përshkrimi është e vërtetë vetëm në pjesën e dytë.
Në të vërtetë, të pesë sediljet në rreshtin e dytë dhe të tretë mund të palosen për të krijuar një zonë të gjerë, plotësisht të sheshtë. Por rreth një lëvizje... Doreza e çmuar duhej të tërhiqej Zoti e di sa herë derisa karrigia tjetër pranoi të palosej. Po, dhe kopertinat e tre kuti dorezash janë shumë të fryrë. Në një makinë më pak të pastër, të meta të tilla do të kishin kaluar pa u vënë re, por në Toyota, e famshme për cilësinë e saj... A pati efekt montimi turk?
