Shumica e makinave VAZ-2107 që dolën nga linja e montimit ishin të pajisura sistemi i karburatorit furnizimi me energji elektrike, megjithëse versionet me injeksion u prodhuan për eksport. "Sevens" me një injektor në tregun e brendshëm u shfaq vetëm në vitet e fundit prodhimit. Prandaj, shumica e VAZ-2107 kanë një sistem energjie karburatori, i cili tashmë është i vjetëruar.

Por e vjetëruar nuk do të thotë e keqe, sipas disa kritereve, karburatori "anashkalon" injektorin. TE cilësitë pozitive përfshijnë një sasi minimale të elektronikës, e cila ndikon në besueshmërinë e sistemit energjetik, mirëmbajtjen e lartë dhe jopretenciozitetin ndaj cilësisë së benzinës.

Por për të mbajtur sistemin energjetik VAZ-2107 në gjendje pune, disa nga përbërësit e tij kërkojnë mirëmbajtje periodike. Kjo ka të bëjë kryesisht me karburatorin.
VAZ-2107 përdor një karburator "Ozoni", ndryshe nga, për shembull,. Karburatori i Ozonit dallohet nga një dizajn relativisht i thjeshtë dhe jo modest, i cili ju lejon të kryeni vetë mirëmbajtjen e njësisë, pa iu drejtuar shërbimeve të një stacioni shërbimi.
Por vërejmë se në VAZ-2107 vite të ndryshme shter, të cilat ishin të pajisura me një sistem energjie karburatori, u përdorën modifikime të ozonit, megjithëse ndryshimi midis tyre është i parëndësishëm dhe ka të bëjë me përdorimin e përbërësve ndihmës me dizajn të ndryshëm, por dizajni i përgjithshëmështë i njëjtë.

Shenjat e problemeve me karburatorin

Pluhuri, papastërtitë dhe grimcat e huaja që hyjnë në karburator me karburant dhe ajër vendosen në muret e brendshme të kanaleve, prej të cilave ka shumë në hartimin e njësisë, gjë që çon në mosfunksionim. Dizajni i karburatorit përfshin një numër komponentësh, elementet përbërës të cilat konsumohen dhe dëmtohen me kalimin e kohës, gjë që ndikon në performancën e saj.
Shenjat që tregojnë një mosfunksionim të karburatorit:

• Vështirësi në fillimin e motorit;
• Ulja e dinamikës së nxitimit;
• Dridhje, dështime gjatë nxitimit;
• Shpejtësi e paqëndrueshme lëvizje boshe;
• Ndalimi i paautorizuar i motorit;

Këto shenja jepen edhe nga sistemet e tjera të motorit (i njëjti sistem ndezës), por nëse karburatori nuk është servisuar për një kohë të gjatë, atëherë arsyeja punë e keqe Motori është i fshehur në këtë njësi.

Llojet e shërbimit

Mirëmbajtja e karburatorëve të Ozonit mund të jetë e pjesshme ose e plotë. E para është shpëlarja e njësisë pa e hequr atë nga motori. Kjo bëhet duke përdorur produkte të veçanta pastrimi si "Carb Cleaner". Ne e përdorim produktin sipas udhëzimeve dhe vazhdojmë të përdorim makinën. Por efekti shërbim i pjesshëm– jetëshkurtër dhe jo gjithmonë ndihmon. Përfundimisht do t'ju duhet të kryeni një shërbim të plotë.

Konfigurimi i plotë i karburatorëve të Ozonit zbret në çmontimin e plotë të njësisë, pastrimin e kanaleve, kontrollimin e funksionalitetit të njësive të montuara, zgjidhjen e pjesëve të problemeve, montimin duke përdorur pjesë rezervë dhe rregullimin pasues.

Mjete dhe pajisje për punë

Për të kryer punën e mirëmbajtjes do t'ju duhet:

• Një grup çelësash standardë;
• Kaçavida;
• Pincë;
• lecka;
• Pastrues karburatori ("Carb Cleaner" ose ekuivalent);

Do t'ju duhet gjithashtu një çantë riparimi për karburatorin. Lëshuar lloje te ndryshme komplete riparimi, disa prej të cilave përfshijnë vetëm guarnicione, ndërsa të tjerat përfshijnë të gjitha pjesët (avion, vida, tuba emulsioni, etj.). Është më mirë të blini një grup të plotë.

Meqenëse karburatori përbëhet nga shumë pjesë të vogla, çmontimi i tij në pjesët përbërëse të tij, larja dhe zgjidhja e problemeve dhe akordimi kryhet në faza, në mënyrë që të mos humbasë nga sytë asgjë.

Pastrimi, zgjidhja e problemeve, kontrolli i karburatorit VAZ 2107

Për shërbim të plotëështë e nevojshme të çmontoni njësinë nga makina. Kjo bëhet duke çmontuar strehimin Filter ajri, shkëputjen e tubave, tubave, kabllove dhe telave të valvulës solenoid nga montimi. Më pas mbetet vetëm të zhvidhosni 4 dadot që fiksojnë karburatorin në konsum i shumëfishtë dhe hiqni montimin.


Karburatori i Ozonit përfshin tre pjesë. Është më mirë të punoni me secilën prej tyre një nga një: hiqni një - çmontoni, pastroni, montoni dhe kaloni te komponenti tjetër.

Mbulesa e karburatorit

Le të fillojmë me kapakun. Mirëmbajtja përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Zhvidhosni vidhat që sigurojnë kapakun.
2. Shkëputni makinën e kontrollit teleskopik të amortizatorit të ajrit.
3. Hiqeni kapakun nga kutia së bashku me këmbëzën dhe notoni.
4. Zhvidhosni vidhat që sigurojnë pajisjen e nisjes dhe shkëputni shufrën nga leva e boshtit të amortizatorit.
5. Ne heqim boshtin notues dhe heqim notin së bashku me gjilpërën e mbylljes.
6. Zhvidhosim spinën e filtrit të instaluar në montimin e furnizimit me karburant (nëse priza nuk zhvidhoset, aplikoni disa goditje të buta në të me një çelës). Hiqni elementin e filtrit (rrjetë).
7. Ne heqim copë litari.
8. Lajmë kapakun nga papastërtitë. Ne i fryjmë kanalet në të duke përdorur një agjent pastrimi (nëse nuk e keni produktin në dorë, mund ta bëni fryrjen ajri i kompresuar).
9. Lajmë dhe fryjmë përmes rrjetës së filtrit. E vendosim në vend dhe e shtrëngojmë spinën.
10. Ne ekzaminojmë gjendjen e gjilpërës mbyllëse (manshetën e gomës mbi të). Ne instalojmë noton me gjilpërën në vend.
11. Kontrolloni pozicionin e notit (ndikon në nivelin në dhomën e notit). Kjo bëhet kështu: kthejeni kapakun vertikalisht (në mënyrë që gjilpëra mbyllëse të mbyllë kanalin e furnizimit) dhe matni distancën nga nota në sipërfaqen e kapakut. Distanca është 6.5 mm, me këtë tregues niveli korrespondon me normën. Nëse nuk përshtatet, ne rregullojmë dhe rregullojmë pozicionin e notit duke përkulur gjuhën.
12. Kontrolloni ngushtësinë e gjilpërës mbyllëse. Për ta bërë këtë, kthejeni kapakun me notimin lart dhe krijoni një vakum brenda montimi i hyrjes goja (nxjerrja e ajrit nga montimi). Nëse gjilpëra mbyllëse "nuk mban", zëvendësojeni atë.
13. Duke përdorur vakum, ne kontrollojmë integritetin e diafragmës së pajisjes fillestare (kur krijohet vakum, shufra e pajisjes duhet të lëvizë). Nëse është e nevojshme, ne riparojmë pajisjen fillestare duke përdorur një membranë të re nga kompleti i riparimit.
14. Ne instalojmë pajisjen fillestare në kapakun e karburatorit (duke zëvendësuar jakën e vulosjes së pajisjes), lidhim shufrat dhe makinën teleskopike.

Më pas vendosim një copë litari të re dhe e lëmë kapakun mënjanë.

Video: Ozoni i karburatorit 2107-1107010

Kornizë

Faza tjetër është pastrimi dhe zgjidhja e problemeve:

1. Ne çmontojmë makinën me vakum të amortizatorit të dhomës së dytë.
2. Shkëputni rastin valvulat e mbytjes duke hequr vidhat e montimit (nga poshtë).
3. Shkëputni pompën e përshpejtuesit së bashku me diafragmën.
4. Zhvidhosim avionët e ajrit dhe karburantit (kujtoni ose shënoni se ku ndodhej secili), hiqni tubat e emulsionit të instaluar nën avionët e ajrit.
5. Zhvidhosni grykën e pompës së përshpejtuesit.
6. Zhvidhosni avionin e anashkalimit të përshpejtuesit.
7. Zhvidhosni valvulën solenoid të shpejtësisë së boshtit.
8. Ne heqim difuzorët.
9. Ne inspektojmë avionët dhe kanalet e pjesëve të hequra për kontaminim dhe nëse është e nevojshme, i lajmë ato.
10. Ne kontrollojmë rrafshin e poshtëm të strehimit (ku është ngjitur me trupin e mbytjes) për përkulje. Nëse zbulohet një përkulje, zëvendësoni ose drejtoni kutinë.
11. Ne i fryjmë kanalet (ju thjesht mund të spërkatni agjentin e pastrimit në të gjitha vrimat e dukshme).
12. Ne kontrollojmë funksionalitetin e makinës vakum të valvulës së mbytjes së dhomës së 2-të.
13. Ne kontrollojmë ngushtësinë e difuzorëve.
14. Ne vendosim pjesët e hequra në vend (është e rëndësishme të mos ngatërroni vendndodhjen e tyre) dhe përbërësit ndihmës.
15. Zëvendësoni copë litari.

Pas këtyre operacioneve, lëreni trupin mënjanë.

Trupi i mbytjes

Faza tjetër është vendosja e trupit të mbytjes:

• Zhvidhosni vidhat "cilësi" dhe "sasi";
• Ne pastrojmë plotësisht strehimin dhe fryjmë nëpër kanalet në të;
• I zëvendësojmë prangat me vida dhe i vendosim në vend;

Pas servisimit të secilit komponent të karburatorit, ne gjithashtu i inspektojmë me kujdes ato për montim të saktë.
Tjetra, ne mbledhim përbërësit së bashku dhe instalojmë karburatorin në vend, pasi fillimisht kemi zëvendësuar copë litari nën të dhe kemi pastruar plotësisht sipërfaqen e ndenjëses në kolektorin e marrjes.

Rregullimi i shpejtësisë së boshtit

Pas instalimit të karburatorit në motorin VAZ-2107, rregulloni shpejtësinë boshe. Kjo bëhet me vida "cilësi" dhe "sasi".
Teknologjia e rregullimit është si më poshtë:

Pas rregullimit, kontrollojmë nëse është kryer saktë. Për ta bërë këtë, rrisni ndjeshëm shpejtësinë me pedalin e gazit dhe lëshoni gazin. Nëse rregullimi është bërë si duhet, nuk do të ketë ulje kur valvulat e mbytjes hapen ndjeshëm dhe rritja e shpejtësisë duhet të jetë e shpejtë. Pas lëshimit të pedalit, shpejtësia do të bjerë në nivelin e boshtit (800-900 rpm), power point nuk duhet të ngecë.

Video: karburator OZONE. Diagnostifikimi dhe riparimi

Vulë

Gjatë kryerjes Mirëmbajtja, riparimi, ekziston nevoja për ta çmontuar plotësisht. Rendi i çmontimit është arbitrar, por megjithatë ia vlen t'i përmbaheni një algoritmi të caktuar. Le të shohim çmontimin dhe montimin e karburatorit Solex 2108, 21081, 21083, i cili ishte instaluar në motorët e VAZ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 2109, etj.

Mjetet e nevojshme

Do t'ju duhet pothuajse i gjithë grupi i mjeteve të paraqitura në faqe. Është më e thjeshta, nuk kërkohen pajisje komplekse. Kushti i dytë është pastërtia e vendit të punës, pasi edhe ndotja më e vogël mund të krijojë probleme të mëdha.

Procedura për çmontimin e karburatorëve 2108, 21081, 21083 Solex

— Hiqeni karburatorin nga motori i makinës.

— Hiqni pjesën e sipërme (mbulesën) e karburatorit, pasi të keni zhbllokuar më parë, duke përdorur një kaçavidë Phillips, pesë vidhat që e fiksojnë në trup.

pesë vida që sigurojnë kapakun e karburatorit 2108, 21081, 21083 Solex

Le ta ndajmë së pari.

heqja e pjeses se siperme (kapakut) te karburatorit 2108, 21081, 21083 Solex

— Duke përdorur një rrëshqitje të hollë (2,5 mm) dhe një çekiç të lehtë, rrëzoni boshtin notues.

heqja e boshtit notues në karburatorin 2108, 21081, 21083 Solex

E nxjerrim dhe heqim notat. Ne punojmë me kujdes në mënyrë që të mos dëmtojmë shtyllat e mbulimit në të cilat është filetuar ky aks, si dhe të parandalojmë deformimin e kllapave notuese.

— Hiqni copëzën e kartonit nga "kapaku".

noton, valvula e gjilpërës dhe copë litari kartoni të hequr nga mbulesa e karburatorit

— Fikni trupin e valvulës së gjilpërës.

Për ta bërë këtë, ne përdorim një pikëllim me fund të hapur ose me fole, madhësia 11. Shkëputni kapakun dhe unazën e tij mbyllëse prej bakri (ose alumini).

heqja e trupit të valvulës së gjilpërës nga mbulesa e karburatorit 2108, 21081, 21083 Solex

— Ne e kthejmë valvulën elektromagnetike të sistemit EPHH me një çelës në 13.

heqja e valvulës solenoid nga mbulesa e karburatorit

Ne heqim gomën prej saj unazë mbyllëse dhe një filxhan metalik. Ne nxjerrim rrymën e karburantit të sistemit të boshtit.

— Duke përdorur një çelës 13 mm, hiqni spinën e filtrit të karburantit të karburatorit.

E nxjerrim bashkë me unazën e bakrit dhe filtrin rrjetë.

— Zhvidhosim montimin e furnizimit me karburant.

Ne e bëjmë këtë me një çelës 13 Ne nxjerrim montimin dhe unazën e tij vulosëse.

montim furnizimi me karburant dhe rrjetë filtri i karburantit nxjerrë nga mbulesa e karburatorit Solex

— Hiqni levën e kontrollit të amortizatorit të ajrit.

Për ta bërë këtë, hiqni bulonën që e fiksoni atë në "mbulesën" me një çelës 14 mm dhe me kujdes, duke u përpjekur të mos e humbni, ndani topin e fiksimit që ndodhet poshtë tij. Më pas nxjerrim topin dhe sustën e vendosur nën të.

Heqja e levës së kontrollit të mbytjes së karburatorit Solex

— Ne çmontojmë pajisjen e nisjes.

Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni katër vidhat që sigurojnë kapakun e saj. Ne e zhvendosim atë prapa, duke hequr njëkohësisht shufrën në diafragmë nga kyçja me kunjin në levë dhe më pas nga brazda në trupin e pajisjes. Është më e përshtatshme për të mbajtur të hapur demperin e ajrit. Hiqni kapakun, diafragmën me shufrën dhe sustën e vendosur poshtë saj.

elementet e pajisjes fillestare te karburatorit 2108, 21081, 21083 Solex

— Hiqni sustën e mekanizmit të amortizatorit të ajrit.

— Hiqni damperin e ajrit të karburatorit , duke përdorur një kaçavidë Phillips për të zhbllokuar dy vidhat që e fiksojnë atë në bosht. Nëse vidhat nuk shkëputen, mbushni skajet e tyre. Pas kësaj, boshti hiqet lirshëm nga mbulesa.

heqja e sustës së hapësit të amortizatorit, heqja e vetë amortizuesit dhe heqja e boshtit të tij

Të gjithë kapakët janë çmontuar.

Ne çmontojmë strehimin e karburatorëve 2108, 21081, 21083 Solex

— Hiqni unazën vulosëse të gomës në tubin e kanalit të sistemit të ajrit bosh.

O-unazë gome në tubin e kanalit të karburantit të sistemit të ajrit boshe

— Hiqni mbajtësen për fiksimin e shufrës së ngasjes së amortizatorit të ajrit ("mbytje") , duke e hequr vidën duke e siguruar me një kaçavidë Phillips.

Heqja e mbajtëses për fiksimin e guaskës së shufrës së ngasjes së amortizatorit të karburatorit 2108, 21081, 21083 Solex

— Ne heqim rrymat e ajrit të sistemeve kryesore të dozimit së bashku me tubat e emulsionit.

Në karburatorët e familjes Solex 2108, ato janë të kombinuara strukturore. Prandaj, i nxjerrim nga puset e emulsionit me një kaçavidë me vrima.

heqja e avionëve të ajrit të GDS me tuba emulsioni nga puset e emulsionit të karburatorit 2108, 21081, 21083 Solex

— Hiqni grykën e pompës së përshpejtuesit.

Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë me vrima për ta futur nën grykën e sipërme dhe shtyjeni butësisht lart. Hiqni unazën e gomës nga trupi i hundës.

Heqja e grykës së pompës së përshpejtuesit për karburatorin 2108, 21081, 21083 Solex

— Duke përdorur një kaçavidë me vrima të hollë, hiqni rrymat e karburantit të sistemeve kryesore të matjes.

Ato janë të vendosura në fund të puseve të emulsionit. Pasi t'i ktheni nga brenda, mund t'i hiqni me një kruese dhëmbësh ose thjesht t'i shkundni.

heqja e avionëve të karburantit nga puset e emulsionit

— Nxjerrim difuzorët e vegjël nga të dy dhomat e karburatorit.

Mënyra më e lehtë për t'i nxjerrë ato është me pincë.

heqja e difuzorëve

— Ne çmontojmë pompën e përshpejtuesit.

Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni katër vidhat që sigurojnë kapakun e saj. E heqim së bashku me diafragmën dhe e kthejmë susta. Nëse pjesët janë të vështira për t'u ndarë, mund të provoni t'i ndani me thikë.

— Ne çmontojmë ekonomizuesin e mënyrave të energjisë.

Përdorni një kaçavidë Phillips për të hequr tre vidhat që sigurojnë kapakun e karburatorit në trupin e karburatorit. Ne e heqim atë, si dhe diafragmën dhe pranverën. Duke përdorur një kaçavidë me vrima, hiqni grykën e ekonomizuesit dhe hiqeni atë. Ne nuk e prekim valvulën e ekonomizuesit nëse nuk është e nevojshme.

Elementet e ekonomizuesit të mënyrave të fuqisë së karburatorit 2108, 21081, 21083 Solex

— Hiqni vidën e rregullimit “sasi”. përzierje e karburantit.

Duke përdorur një kaçavidë me vrima, ne shkëputim kontaktin e telit nga maja e vidës. Zhvidhosim vidën dhe e heqim atë dhe sustën e vendosur mbi të. Duke përdorur një kaçavidë me vrima, hiqni vidën e mbajtësit të telit plastik dhe hiqni telin nga trupi i karburatorit.

heqja e vidës për rregullimin e "sasës" së përzierjes së karburantit nga karburatori 2108, 21081, 21083 Solex

— Hiqni sektorin e kontrollit të valvulës së mbytjes.

Përdorni një kaçavidë Phillips për të hequr vidën që e siguron atë. Ne heqim mbajtësin e vendosur në sektor, e këputim sektorin me një kaçavidë dhe e ndajmë me forcë nga leva e drejtimit të valvulës së mbytjes.

Heqja e sektorit të kontrollit të mbytjes së dhomës së parë

— Përdorni një kaçavidë me vrima të hollë për të hequr vidën "cilësore" të përzierjes së karburantit nga kanali në trupin e karburatorit dhe, duke e kapur me piskatore, hiqeni prej andej.

Hiqni unazën e gomës prej saj. Ndonjëherë kur hiqet vidhosja, unaza mbetet në kanalin e trupit të karburatorit. Prej andej mund ta nxirrni me fëndyell.

— Hiqni kamerën e drejtimit të pompës së përshpejtuesit nga boshti i valvulës së mbytjes së dhomës së parë , zhvidhosni arrën duke e fiksuar me një çelës të madhësisë 11. Ka një rondele speciale poshtë kamerës, hiqeni edhe atë.

hiqni kamerën e drejtimit të pompës së përshpejtuesit

— Hiqni valvulat e mbytjes së të dy dhomave të karburatorit.

Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vidhat që i fiksojnë në boshtet. Nëse vidhat nuk dalin, atëherë skajet e tyre janë me thumba. I grijmë pak me një skedar.

heqja e valvulave të mbytjes së të dy dhomave të karburatorit 2108, 21081, 21083 Solex

— Ne nxjerrim boshtet e damperit.

Hiqni sustën dhe tufat plastike nga boshti i dhomës së parë. Për të hequr boshtin e dhomës së dytë, shtypeni atë me një kaçavidë dhe hiqni rondele e kyçjes së boshtit.

hoqi boshtet e mbytjes

1. Trupi karburator 2108, 21081, 21083 Solex.

2. Aksi i valvulës së mbytjes së dhomës së parë të karburatorit.

3. Boshti i mbytjes së dhomës së dytë të karburatorit.

4. Valvulat e mbytjes së dhomës së parë dhe të dytë.

5. Vida për montimin e valvulës së mbytjes.

6. Pranvera e kthimit boshti i dhomës së parë.

7. Rondele plastike.

8. Rondele metalike.

9. Kamera e presionit të pompës së përshpejtuesit të karburatorit.

10. Dado fiksuese e kamerës UN.

11. Rondele mbyllëse për boshtin e valvulës së mbytjes së dhomës së parë.

I gjithë karburatori është çmontuar.

Ne montojmë karburatorin Solex në rend të kundërt.

Kur shtrëngoni lidhjet me vidë përpjekje e madhe mos aplikoni, për të shmangur deformimin ose dëmtimin e fillit.

Shënime dhe shtesa

— Mos e shtypni pa nevojë rrymën e ajrit të sistemit të boshtit nga mbulesa e karburatorit, si dhe tubat e marrjes së karburantit të ekonostatit dhe sistemit të kalimit të dhomës së dytë. Prizat e tyre të montimit mund të dëmtohen. E njëjta gjë vlen edhe për shtypjen avion ajri, rryma fillestare, valvula e ekonomizuesit të modalitetit të energjisë, pajisje të sistemit të ventilimit të karterit dhe ngritje me vakum në korrigjuesin e vakumit, kullimi i karburantit në rezervuar.

— Nëse nuk ka nevojë të hiqni mbytjen e karburatorit, mos e hiqni atë. Kur hiqni vidhat me fije të prera, fijet në boshte mund të dëmtohen. Për më tepër, kur instaloni mbrapa amortizuesin, ai mund të zhvendoset në lidhje me pozicionin e tij të mëparshëm, gjë që do të çojë në hapjen ose mbylljen jo të plotë të tij, gjë që mund të çojë në prishje të karburatorit dhe pamundësinë e rregullimit të tij normal.

— Gjithçka e shkruar më sipër vlen edhe për heqjen dhe instalimin e valvulave të mbytjes së të dy dhomave. Nëse ende duhet t'i hiqni, shënoni pozicionin e tyre origjinal për çdo rast.

Makinat pa injektor janë ende të rëndësishme në rrugët tona. Për më tepër, pronarëve të tyre zakonisht u pëlqen të riparojnë vetë prishjet, të cilat tashmë janë mjaft të zakonshme kur afatgjatë operacion. Midis këtyre prishjeve ka keqfunksionime të njësisë më komplekse të furnizimit me ajër dhe benzinë. Prandaj, shumë entuziastë të makinave përballen me pyetjen se si të riparojnë një karburator me duart e tyre.

Sidomos kur fillojnë ndërprerjet e motorit dhe nuk është e mundur të konfiguroni një njësi kaq komplekse. Në praktikë, ajo dështon, dhe për disa arsye. Le t'i rendisim ato.

1. Për shkak të kompleksitetit të dizajnit të kanalit, jeta e shërbimit të njësisë është e shkurtër.
2. Përdorimi i rregullt benzinë ​​e keqe ndikon negativisht në pjesët, kanalet, sipërfaqet e njësisë së montimit.
3. Hyrja brenda njësisë gazrat e karterit Kur komponentët e motorit janë konsumuar, kjo gjithashtu ka një efekt.
4. Hyrja e grimcave të papastërtisë, për shembull përmes kutisë së filtrit të ajrit, mund të ketë një efekt gërryes, i cili mund të shkaktojë defekte në sipërfaqe.

Si të bëni riparime për një "klasike"

Fillimisht, ne do të diskutojmë udhëzimet e riparimit të karburatorit nga 2107. Për punën, do të na duhen mjetet e mëposhtme:

• kaçavida;
• çelësa;
• pincë;
• sundimtar.

Mësoni gjithashtu për dhe.

Ne fillojmë riparimin e karburatorit VAZ 2107 duke çmontuar njësinë nga makina. Ajo prodhohet në sekuencën e mëposhtme.

1. Para së gjithash, ne çmontojmë kutinë e filtrit të ajrit së bashku me elementin e filtrit duke hequr dado.
2. Pasi të keni hequr fiksuesit, shkëputni kabllon e mbytjes dhe kabllon e mbytjes.
3. Ne shkëputim zorrën e shkarkimit të gazit të karterit.
4. Lironi kapësen dhe hiqni zorrën e karburantit.
5. Shkëputni zorrën e rregullatorit të vakumit.
6. Shkëputni valvulën pneumatike nga ekonomizuesi.
7. Hiqeni mikroçelësin nga terminalet.
8. Duke përdorur një kaçavidë, shtypni majën larg shufrës së ngasjes së amortizatorit dhe më pas hiqni sustën e kthimit.
9. Ne çmontojmë të gjithë njësinë e montimit.

Tani, për të riparuar një karburator VAZ 2107 me duart tona, duhet ta çmontojmë atë, të zëvendësojmë pjesët e dëmtuara me pjesë të reja rezervë (ato ndonjëherë shiten në formën e një komplete të veçantë riparimi për riparimin e VAZ 2105 - 2107), dhe ne mund të duhet gjithashtu të përpunojë planin mbushës. Ne do të përshkruajmë se si ta bëjmë të gjithë këtë.

1. Ne çmontojmë levën me tre krahë, sustën dhe shufrën.
2. Ne heqim kapakun, si dhe strehën nga valvulat e mbytjes. Zëvendësoni copë litari nëse është e nevojshme.
3. Çmontoni me kujdes notuesin duke nxjerrë boshtin.
4. Zhvidhosni gjilpërën valvula e karburantit, si dhe avionët e karburantit nga dhoma notuese. Nëse është e nevojshme, ne zëvendësojmë pjesët.
5. Ne heqim grykën e karburantit të sistemit të boshtit. Nëse është e nevojshme, ne e zëvendësojmë atë.
6. Pasi të keni hequr bulonën e pompës së përshpejtuesit, hiqni kapakun e pompës, diafragmën dhe sustën. Këto pjesë mund të zëvendësohen gjithashtu.
7. Nxjerrim difuzorët që punonin sipër amortizatorëve.
8. Zhvidhosni vidën për sasinë e përzierjes.
9. Lajmë të gjitha pjesët metalike të çmontuara në aceton.
10. Ne rrafshin e trupit të sipërm aplikojmë skajin e vizores, i cili lidhet me një plan tjetër të trupit për fiksimin e amortizatorëve. Kontrollimi i lakimit. Nga rruga, nëse para kësaj nuk do të ishte e mundur të rregullohej siç duhet shpejtësia e qëndrueshme e boshtit, arsyeja për këtë mund të jetë pikërisht kjo lakim, i cili shkakton rrjedhje ajri. Nëse është e nevojshme, ne e përpunojmë avionin me një rrotë zmerile me dorë, pa një makinë elektrike të timonit, pasi fillimisht kemi hequr tubat e përshtatësit nga avioni. Ne e kryejmë këtë operacion me shumë kujdes.
11. Ne e montojmë atë në rend të kundërt, ashtu si e instalojmë në një makinë.

Le të shtojmë se riparimi i një karburatori nga një VAZ 2106 bëhet saktësisht në të njëjtën mënyrë, pasi njësia është e njëjtë, nën markën DAAZ 2107 Në përgjithësi, riparimi i një VAZ 2105 bëhet në të njëjtën mënyrë, sepse përsëri marka e njësisë është e njëjtë.

Dallimet për ngasjen e rrotave të përparme

Tani le të shohim tiparet e procesit kur është e nevojshme të riparoni një karburator VAZ 2109.


Me makinën me rrota të përparme Lada, u përdor një njësi e quajtur "Solex", disi e përmirësuar në krahasim me DAAZ 2107. Heqja e saj nga makina kryhet sipas skenarit të përshkruar tashmë. Le të shohim se çfarë ndryshimesh ka nga manualet e mësipërme kur çmontoni dhe riparoni një karburator nga një VAZ 2109. Nevojiten të njëjtat mjete. Ne lëvizim pikë për pikë në të njëjtën mënyrë dhe shikojmë dallimet.

1. Heqja e levës.
2. Mbulesa dhe kutia nga valvulat e mbytjes hiqen në të njëjtën mënyrë si udhëzimet e mëparshme.
3. Dhoma e notimit këtu është rregulluar në një mënyrë të ngjashme - le ta çmontojmë.
4. Zhvidhosim avionët e ngjashëm të karburantit plus valvulën e gjilpërës.
5. Fluksi i karburantit për sistemin boshe është zëvendësuar patjetër këtu. valvula solenoid, hiqni valvulën me një çelës. Në vend të kësaj, ne instalojmë një të re - kjo është e dëshirueshme.
6. Pompa e përshpejtuesit çmontohet në mënyrë të ngjashme, pjesët e saj, veçanërisht diafragma, zëvendësohen me të reja.
7. Ne heqim difuzorët.
8. Vidhosja e sasisë së përzierjes është e një lloji tjetër këtu, ne gjithashtu e çmontojmë atë.
9. Lajmë pjesët që nuk janë konsumuar në aceton.
10. Nëse është e nevojshme, ne përpunojmë rrafshin e trupit të sipërm sipas rekomandimeve të mësipërme.
11. Ne bëjmë montimin, duke u kthyer prapa hap pas hapi, kjo vlen edhe për instalimin në makinë.

Siç mund ta shihni, udhëzimet ndryshojnë pak nga ato të dhëna më parë. Këtu duhet shtuar se gjatë riparimit të një karburatori, më së shpeshti është i nevojshëm zëvendësimi i avionëve, pasi për shkak të madhësisë së tyre të vogël, së bashku me kërkesat strikte për funksionimin e tyre, jeta e këtyre pjesëve është e shkurtër.

Për më tepër, është e rëndësishme të dini se në "nëntat" ata instaluan në të vërtetë një karburator me markën 2108, kështu që riparimi i një karburatori nga një VAZ 2108 kryhet saktësisht sipas udhëzimeve të dhëna. Për më tepër, modifikimet "tetë" dhe "nëntë" kanë të njëjtën njësi, por të modifikuar, me hapësira paksa të ndryshme. Prandaj, riparimet në 21083 bëhen në të njëjtën mënyrë, por kur bëjnë rregullime ato udhëhiqen nga vlera paksa të ndryshme të hendekut. Vlerat e tyre duhet të merren nga dokumentacioni teknik. E njëjta gjë vlen edhe për riparimet në 21099.

Cilësimet duhet të bëhen pas instalimit.

Diçka në lidhje me koston dhe mosriparueshmërinë

Sigurisht, jo të gjithë mund të riparojnë një mekanizëm kaq kompleks si një karburator. Shumë entuziastë të makinave preferojnë të përdorin shërbimet e shërbimeve të makinave. Le të shohim se sa para duhet të derdhin. Këtu janë të dhënat mesatare për qytete të mëdha RF.

Qyteti	Çmimi
Moska	2500 rubla.
Shën Petersburg	2500 rubla.
Ekaterinburg	1800 fshij.
Samara	1700 fshij.
Krasnodar	1800 fshij.

Këto çmime tregohen afërsisht për riparimin e një karburatori të tipit 2108. Kostoja nuk është e vogël, megjithatë, është afërsisht dy herë më e ulët se blerja e një njësie të re. Edhe pse ndonjëherë nuk mund të bësh pa një blerje. Në fund të fundit, mund të ketë raste kur riparimet dhe rregullimet nuk do të ndihmojnë karburatorin.

Për shembull, përpunimi i planeve të lakuar, siç u diskutua më lart, mund të jetë i padobishëm për shkak të të ashtuquajturës "lodhje" e përgjithshme të metalit. Nuk është e pazakontë që vrimat e filetuara për avionët të konsumohen. Përveç kësaj, tërësia e shumë defekte të vogla njësia mund të bindë pronarin të blejë një të re.

Për të punuar plotësisht me AutoPoints, shfletuesi juaj duhet të mbështesë JavaScript. Aktivizojeni atë në cilësimet.

1. 5
   Moskë, pasazhi i 2-të i Perova Polya, 9
2. 5
   Moska, Autostrada Kashirskoe, 67s5
3. 5
   Fshati Dydyldino, fshati Dydyldino, 54
4. 5
   Vidnoye, rruga Shkolnaya, 51
5. 5
   Mytishchi, autostrada Yaroslavskoe, 115
6. 5
   Moskë, Sosnovaya Alley, 4с3
7. 5
   Zelenograd, rruga Panfilova, 28B
8. 5
   Moskë, autostrada Varshavskoe, 45
9. 5
   Lyubertsy, rruga Yuzhnaya, 25Ac2
10. 5
    Mytishchi, korsia e parë e Rupasovsky, 6k6
11. 5
    Moskë, rruga Aviatorov, 13с6
12. 5
    Moskë, Vrachebny proezd, 3
13. 5
    Moskë, Starovatutinsky proezd, 10с2
14. 5
    Moskë, rruga Nizhnie Polya, 29с16
15. 5
    Moskë, perspektiva Michurinsky, 31k7
16. 5
    Mytishchi, perspektiva Novomytishchisky, vl5
17. 5
    Balashikha, mikrodistrikti Zheleznodorozhny, rruga Prigorodnaya, 131
18. 5
    Balashikha, rruga Prigorodnaya, 131 në Auto
19. 5
    Moskë, Prichalny proezd, 8с17
20. 5
    Balashikha, rruga Sovetskaya, 50
21. 5
    Moskë, autostrada Varshavskoe, 170G, Kutia nr. 30
22. 5
    Moskë, rruga Fergana, 13с1
23. 5
    Korolev, rruga Pionerskaya, 1k1
24. 5
    Shcherbinka, autostrada Simferopol, 16
25. 5
    Moskë, autostrada Varshavskoe, 56
26. 5
    Shcherbinka, rruga Lyublinskaya, 7A
27. 5
    Moskë, Shosseyny proezd, 10k1
28. 5
    Balashikha, rruga Prigorodnaya, 131
29. 5
    Moskë, rruga Dubninskaya, 83
30. 5
    Balashikha, rruga Avtozavodskaya, 50A
31. 5
    Balashikha, rruga Ryabinovaya, 3с3
32. 5
    Rajoni i Moskës, fshati Barvikha, autostrada Podushkinskoe, 41
33. 5
    Fshati Milkovë
34. 5
    Moskë, rruga Gorbunova, 12k2s2
35. 5
    Moskë, rruga Sadovniki, 11Ak1
36. 5
    Mytishchi, rruga Strelkovaya, Kutia 88
37. 5
    Moskë, Ostapovsky proezd, 6с1
38. 5
    Balashikha, autostrada Nosovikhinskoe, 26
39. 5
    Balashikha, rruga Keramicheskaya, 2A
40. 5
    Moskë, rruga Festivalnaya, 50с1
41. 5
    Moskë, rruga Polyarnaya, 39
42. 5
    Moskë, rruga Tashkentskaya, 30с2
43. 5
    Rrethi Odintsovo, Odintsovo, rruga Molodezhnaya, 14k1
44. 5
    Moskë, rruga Profsoyuznaya, 145
45. 5
    Balashikha, Lenin Avenue, 73
46. 5
    Moskë, autostrada Varshavskoe, 265/90
47. 5
    Kotelniki, Zona Industriale Rruga Silikat, 9/1
48. 5
    Moskë, rruga Novoostapovskaya, 6Ас12
49. 5
    Moskë, rruga Koshtoyants, 22
50. 5
    Moskë, rruga Ozernaya, 46k2

• ← E mëparshme

Riparimi i karburatorit VAZ në Moskë - çmimet

VAZ 2108 1996, riparimi i karburatorit

Sasha: Kandelat janë përmbytur dhe makina nuk ndizet

• Sillni, ne do ta kuptojmë.
• Riparimi nga 1000 rubla.
• Mirembrema.
  Me shumë mundësi kaloni.
  Duhet shikuar.
  Mund ta sillni në Veshniye Vody, 4, ndërtesa 48.
  Le ta bejme.
• Mirëdita, klient i dashur. Na vjen mirë që kontaktuat me FIT Service për këtë problem! Kërkesa juaj është përpunuar dhe ne jemi të gatshëm t'ju ofrojmë të gjitha shërbimet që ju interesojnë. Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për faktin se përpara se të kryeni ndonjë punë në makinë, ju rekomandojmë që të diagnostikoni të gjithë komponentët dhe të identifikoni vetëm atë që me të vërtetë ka nevojë për riparim ose zëvendësim, kjo do t'ju lejojë të kurseni para dhe kohë. Ju kujtojmë se ne ofrojmë një garanci 1-vjeçare për të gjitha pjesët e këmbimit të blera dhe të instaluara nga ne. Ju lutemi na tregoni numrin tuaj të telefonit në mënyrë që të mund të rezervojmë një datë dhe orë të përshtatshme për ju. Ekziston gjithashtu mundësia që të regjistroheni vetë në faqen tonë të internetit dhe të merrni një zbritje shtesë prej 3%. Ne gjithashtu jemi gjithmonë të lumtur të marrim thirrjen tuaj telefonike. Në pritje të bashkëpunimit, një ekip profesionistësh të Shërbimit FIT
• Nuk ka ndezje përzierjeje, diagnostifikimi i motorit nevojitet

• VAZ 2107 2006, riparim karburatori

  Alexey: Duhet të pastrojmë karburatorin

  • Mirembrema
    Ne nuk merremi me makina me karburator. Përshëndetje, grupi i kompanive AutoHERMES!

• VAZ 2104 1998, riparimi i karburatorit

  Denis: benzina derdhet në kolektor dhe derdhet

  • Mirëdita Kostoja e diagnostikimit është 620 rubla. Kostoja e riparimeve pas diagnozës siç është rënë dakord.
  • Përshëndetje Denis, ejani tek ne, ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni problemin tuaj.
  • Denis: Ju lutemi shkruani adresën
  • Rruga Panfilova 28B, prapa centurionit, ose pas Iridiumit
  • Mirembrema Ejani, le ta kuptojmë ...
  • Mirembrema
    

• VAZ 2109 1996, riparimi i karburatorit

  Nikita: Duhet ta rregulloni mirë karburatorin që të vozitni shpejt dhe të mos konsumoni shumë karburant.

  • Mirëmëngjes Së pari, ne ju sugjerojmë të bëni një diagnostikim të makinës suaj.
  • Mirembrema. Mund. Thirrni.
  • Ju po vendosni dy kushte reciproke ekskluzive.
    Motori me karburator. Ngarje e shpejtë = konsumi i lartë. Nëse doni performancë sportive nga "nëntë", atëherë kjo është një kënaqësi e shtrenjtë dhe jo shumë e nevojshme.
    Dhe nëse motori thjesht nuk dëshiron të funksionojë normalisht për shkak të karburatorit, atëherë ka shumë arsye. Ejani, ne do t'ju shërojmë.

• VAZ 2115 1999, riparimi i karburatorit

  Yusif: punon me shpejtësi të ulët dhe shpesh ngec

  • Mirëdita, klient i dashur. Na vjen mirë që kontaktuat me FIT Service për këtë problem! Kërkesa juaj është përpunuar dhe ne jemi të gatshëm t'ju ofrojmë të gjitha shërbimet që ju interesojnë. Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për faktin se përpara se të kryeni ndonjë punë në makinë, ju rekomandojmë që të diagnostikoni të gjithë komponentët dhe të identifikoni vetëm atë që me të vërtetë ka nevojë për riparim ose zëvendësim, kjo do t'ju lejojë të kurseni para dhe kohë. Ju kujtojmë se ne ofrojmë një garanci 1-vjeçare për të gjitha pjesët e këmbimit të blera dhe të instaluara nga ne. Ju lutemi na tregoni numrin tuaj të telefonit në mënyrë që të mund të rezervojmë një datë dhe orë të përshtatshme për ju. Ekziston gjithashtu mundësia që të regjistroheni vetë në faqen tonë të internetit dhe të merrni një zbritje shtesë prej 3%. Ne gjithashtu jemi gjithmonë të lumtur të marrim thirrjen tuaj telefonike. Në pritje të bashkëpunimit, një ekip profesionistësh të Shërbimit FIT.
  • Makine 20 vjecare... cfare deshironi?
    mund të ketë shumë arsye.

• Andrey: rregullimi i përzierjes së karburantit me karburatorin, përgatitja për inspektim teknik.

  • Ne nuk bëjmë riparime ose rregullime të karburatorit, ju këshilloj të kontaktoni Mikhail, ai punon pranë një dyqani të pjesëve rezervë në rrugën Khabarovskaya, Gazelle është parkuar atje (në një rezervë përballë postës së policisë së trafikut), ai patjetër do t'ju ndihmojë dhe do të bëjë gjithçka në mënyrë efikase.
  • Andrey: Faleminderit.
  • Përshëndetje, i dashur Andrey!
    Faleminderit për interesimin tuaj në kompaninë AutoHERMES!

    Kostoja e hyrjes së diagnostikimit për makinën tuaj VAZ 2106 1995 do të jetë 2500 rubla, në varësi të kompleksitetit të punës, kostoja mund të rritet.
    Kostoja e punës për të marrë kartelë diagnostike do të jetë 720 rubla.
    Keni dokumente me vete: pasaportën civile të pronarit, certifikatën e regjistrimit.
    Fikës zjarri, shenjë ndalesë emergjente, Xhami i xhamit pa patate të skuqura apo të çara, ndriçimi gjithçka duhet të digjet.

    Ne do të përpiqemi t'ju bëjmë një ofertë të favorshme dhe do të jemi të lumtur t'ju shohim në kompaninë tonë.
    Ju ftojmë të vizitoni qendrën tonë të tregtimit "LADA AutoHERMES", e vendosur në adresën: Moskë, Autostrada Entuziastov 59.
    Për të garantuar një vizitë në tonë qendër tregtari në një ditë dhe orë të përshtatshme për ju, ju ftojmë të përdorni shërbimin e pararegjistrimit për shërbim duke telefonuar në numrin e përgjithshëm të telefonit të kompanisë AutoHERMES.

  • A ekzistojnë ato

VAZ 2104 2001, riparim karburatori

Salavat: Sa kushton riparimi i karburatorit?

• Na vjen keq që nuk mund të ndihmojmë
• Na vjen keq që nuk mund të ndihmojmë
• Mirembrema
  Kompania jonë nuk e kryen këtë punë. Përshëndetje, grupi i kompanive AutoHERMES!

• VAZ Oka 2003, riparim karburatori

  Andrey: Riparimi i karburatorit, rregullimi i ndezjes

  • Mirëdita, klient i dashur. Na vjen mirë që kontaktuat me FIT Service për këtë problem! Kërkesa juaj është përpunuar dhe ne jemi të gatshëm t'ju ofrojmë të gjitha shërbimet që ju interesojnë. Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për faktin se përpara se të kryeni ndonjë punë në makinë, ju rekomandojmë që të diagnostikoni të gjithë komponentët dhe të identifikoni vetëm atë që me të vërtetë ka nevojë për riparim ose zëvendësim, kjo do t'ju lejojë të kurseni para dhe kohë. Ju kujtojmë se ne ofrojmë një garanci 1-vjeçare për të gjitha pjesët e këmbimit të blera dhe të instaluara nga ne. Ju lutemi na tregoni numrin tuaj të telefonit në mënyrë që të mund të rezervojmë një datë dhe orë të përshtatshme për ju. Ekziston gjithashtu mundësia që të regjistroheni vetë në faqen tonë të internetit dhe të merrni një zbritje shtesë prej 3%. Ne gjithashtu jemi gjithmonë të lumtur të marrim thirrjen tuaj telefonike. Në pritje të bashkëpunimit, një ekip profesionistësh të Shërbimit FIT.

• VAZ 2106 1995, riparimi i karburatorit

  Kirill: rregullimi i karburatorit

  • Ne nuk merremi me karburatorë.
  • Mirëdita Kirill, për fat të keq, ne nuk bëjmë një punë të tillë, nuk kemi pajisje.
  • Kirill, përshëndetje!

    Nga 500 në 1500 rubla
    Më telefono, më thuaj çfarë ke, do të të jap një çmim më të saktë

    Emri im është Maksim
    Qendra e shërbimit të makinave në rrugën Vavilova 21

  • Mirembrema Për të sqaruar mundësinë dhe koston e kryerjes së punës, telefononi specialistin tonë të pranimit
    Ju lutemi vini re se çmimet mund të ndryshojnë nga ato të paraqitura në faqen e internetit. Kostoja përfundimtare llogaritet individualisht dhe varet nga gjendja e makinës, punë shtesë dhe komponentë shtesë.
    Dhe gjithashtu vizitoni faqen tonë të internetit dhe grupin VK për më shumë informacion
    https://xn----7sbbi1a3brl.xn--p1ai/

VAZ 2108 1997, riparimi i karburatorit

Andrey: Rregullimi i karburatorit

Udhëzimet

Më pas, kontrolloni nivelin në dhomën e notit. Mungesa e karburantit ose niveli i pamjaftueshëm tregon kontaminimin e kapakut të dhomës së notit. Shpëlajeni dhe fryni valvulën. Duhet të lëvizë lirshëm. Ashtu si vetë nota. Për të rregulluar notimin, hiqni kapakun dhe copë litarinë e karburatorit dhe kthejeni përmbys. Nëse nota ka lëvizur anash në lidhje me gjurmën e mureve të dhomës (ajo duhet të mbetet në copë litari), përqendroni notin duke përkulur gjuhën. Nëse nota dëmtohet ose bëhet më e rëndë se sa është menduar, zëvendësojeni atë.

Instaloni nivelin e kërkuar karburantit duke përkulur gjuhën, e cila rregullon nivelin e karburantit. Në të njëjtën kohë, përkulni kufizuesin e lëvizjes notuese për të rregulluar lëvizjen e gjilpërës së valvulës. Mbyllni çdo vrimë që shfaqet në notues me ngjitës rezistent ndaj benzinës. Pajisja e nisjes Karburatori mund të jetë automatik ose gjysmë automatik, i cili nuk ka nevojë të shpëlahet. Ose mund të jetë e thjeshtë, e cila duhet të lahet me benzinë ​​ose aceton dhe të fryhet me ajër.

Hiqni kapakun e dhomës së notit dhe pastroni kanalet dhe avionët me ajër të kompresuar dhe më pas shpëlajini me benzinë ​​ose aceton. Pasi të keni hequr kapakun e filtrit të ajrit, hiqni kapakun e emulsionit të emulsionit të sistemit të ajrit në punë. Ndonjëherë ju duhet të shkëputni telin që shkon tek ai për ta bërë këtë. Nëse mbi avionët krijohet një substancë katrani, pastroni ato nga kjo substancë me një mjet të mprehtë prej druri të zhytur në benzinë ​​ose aceton. Mos përdorni mjete metalike - ato do të dëmtojnë avionët. Kontrolloni hapjen. Nëse është i konsumuar, zëvendësojeni.

Kontrolloni të gjitha lidhjet e karburatorit. Vendet me rrjedhje ku thithet ajri mund të zbulohen nga pluhuri i sapunit. Një dritare në shkumë do të shfaqet ku ajri po rrjedh. Vendet me rrjedhje ku rrjedhjet e karburantit zbulohen nga gjurmët e rrjedhjeve të benzinës dhe gjurmët e blozës. Fshini vendin e rrjedhjes së karburantit të thatë për të zbuluar më saktë vendndodhjen e rrjedhjes. Shtrëngoni dadot e montimit të karburatorit - kjo do të ndihmojë në trajtimin e shumicës së rrjedhjeve. Shtrëngoni dadot pa probleme, duke shmangur shtrembërimet e fllanxhës. Nëse ndonjë rrjedhje nuk eliminohet, zëvendësoni guarnicionin në vendin e rrjedhjes ose rrjedhjes.

Lani gjithashtu pompën e përshpejtuesit me aceton ose benzinë ​​dhe fryni me ajër të kompresuar. Kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së topit në atomizues dhe pjesët e diafragmës dhe levës. Hiq bllokimet. Kontrolloni ngushtësinë e guarnicioneve dhe vulave. Zëvendësoni pjesët me defekt. Kontrolloni për dëmtime në diafragmën e ekonomizuesit. Gjatësia totale e shtytësit të saj duhet të jetë jo më pak se gjatësia e specifikuar. Zëvendësoni diafragmën nëse është e nevojshme.