Grabs dhe stalla Vaz 2107. Pse është injeksion i makinës VAZ menjëherë fillojnë dhe stalls? Clogging e karburantit dhe avionëve të ajrit

Përshëndetje të gjithë sot duan të flasin për arsyet, për shkak të të cilave makina juaj vaz 2107 stalla, dhe në lidhje me këtë bezdi të pakëndshme ju nuk mund të vazhdoni të lëvizni në kalin tuaj të hekurt. Sot ne do të përpiqemi të shqyrtojmë arsyet kryesore pse stallat e motorit tuaj. Natyrisht, shumë arsye të tilla janë mjaft të pafat.
Arsyeja e parë është problemet me rregullatorin e boshtit (RXX) zakonisht stallat e makinës në boshe. Rhx mund të dështojë për shkak të kontaminimit, dhe kjo çon në faktin se shufra klasa. Për të siguruar që ju duhet të hiqni rCH nga shtatë dhe në rastin e ndotjes është shpëlarë mirë. Është e këshillueshme që të përdorni një lëng që përzihet mirë.

Arsyeja e dytë, për shkak të së cilës stalla Vaz 2107 është sistemi i alarmit (përveç nëse sigurisht është instaluar) në shumicën e rasteve, sistemi i alarmit punon me zinxhir elektrik të pompës së karburantit dhe ku kërkoni? Dhe pavarësisht nga fakti se mekanizmi i paskrupullt që ju ka lidhur alarmin mund ta bëjë punën e tij nga këtu dhe mund të ndiqte problemet. Veçanërisht nëse ata bënë gjithçka për kthesat, pastaj me kalimin e kohës ajo dobëson dhe shkruan gjithçka siç thonë ata. Furnizimi me energji elektrike në pompë pushon së vepruari, si rezultat i të cilit VAZ 2107 nuk do të fillojë.

Arsyeja e tretë është një përzierje shumë e pasur e djegshme. Ju mund ta kontrolloni këtë version duke hequr qafe qirinj nëse kontaktet e qirinjve janë të mbuluara me Nagar të zi, kjo do të thotë që përzierja është shumë e pasur. Për sa benzinë \u200b\u200bështë furnizuar me cilindra, korrespondon me pozicionin e valvulës mbytëse, si dhe leximet e sensorit të temperaturës, me makinë Vaz 2107 ky sensor ndodhet në të majtë në pjesën e pasme të kokës së bllokut. Nëse ka nevojë për të zëvendësuar sensorin e temperaturës, atëherë ju duhet të bashkoni atë, atëherë një pjesë e antifrizit.
Dështimi i sensorit të rrjedhës masive (DMRV) në Vaz 2107 gjithashtu çon në pasurimin e përzierjes. Ju mund të kontrolloni operacionin DMRV duke përdorur një multimetër. Nëse tensioni është më shumë se 1,002 volt, do të duhet të zëvendësohet.

Arsyeja e katërt është një zbrazje e fortë e një përzierje të djegshme. Si rezultat, "shtatë" tuaj do të shpifë. Kjo është kryesisht për shkak të furnizimit me ajër. Vendet kryesore të furnizimit janë sistemi i hyrjes, ose dobësimi i fiksimit në vendet ku ata kushtojnë. Për të kërkuar thithjen e ajrit, një gjenerator tymi zakonisht përdoret për të parë vendin ku është tërhequr tymi.

Dhe arsyeja e pestë është një amplifikator i frenave vakum. Meqenëse vendet e ajrit mund të kalojnë nëpër të. Kjo ndodh për shkak të një diafragm të rrjedhjes. Ju mund të ndryshoni vakumin e gabuar në Vaz 2107 duke lëvizur çorape që lidh amplifikatorin e vakumit dhe marrjen e marrjes së motorit nëse motori nuk nxehet atëherë, ka shumë të ngjarë që do të duhet të ndryshojë vakumin.

Epo, kjo është e gjitha që pamë arsyet kryesore pse stallat e makinave VAZ-2107, nëse keni pasur arsye të tjera, atëherë shkruani në komentet. Deri më tani.

Në këtë artikull, ne do të diskutojmë më shumë në shqyrtimin e situatës kur motorët e karburatorit të makinës së pasagjerëve (Vaz 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 dhe modifikimet e tyre) fillon dhe stallon për shkak të mosfunksionimit të karburatorit. Malfunksionet e karburatorëve 2105, 2107 ozon, 2108, 21081, 21083 të Selexit të modifikimeve të tyre do të merren parasysh.

Shenja të mosfunksionimit

— Motori është nisur, punon për disa sekonda dhe stalla, të përsëritura në asnjë dobi.

- Motori është nisur me vështirësi, duke punuar për një stalls kohë të shkurtër, pas një fillimi të përsëritur, fillon dhe funksionon.

- Motori është nisur dhe menjëherë stalla, ri-fillon dhe përsëri stalla dhe kështu disa herë, por pastaj ende fillon të punojë.

Shkaqet e mosfunksionimit

Mungon karburant në një dhomë noton

Pompë atë me një levë me ritëm manual në pompën e karburantit.

Dëmtuar hapjen e starter ose nuk është rregulluar

Çmontoni rastin e shkaktimit, zëvendësoni një diafragmë të re. Rregulloni fillimin.

Fillimi i pajisjeve të karburatorëve 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 ozon

Karburanti dhe avionët e ajrit janë të bllokuara, puset e emulsionit dhe tubat e sistemit kryesor të dozimit

Është e nevojshme për të hequr mbulesën e karburetit për të dalë nga avionët, hiqni tubat, pije dhe pastroni ato, pastroni puset, goditje të gjithë ajrit të ngjeshur dhe të kthehet. Me imazhin është treguar se ia vlen të pastroni në karburator 2105, 2107 ozon.

Në karburatorin, Solex kthehet në avionët e ajrit, i çojnë ato së bashku me tubat e emulsionit. Në pjesën e poshtme të puseve të hapura, janë vendosur avionët e karburantit. Thith ata me një kaçavidë të hollë të gjatë. Restorante, pije me aceton dhe goditje me ajër të ngjeshur.

Karburanti dhe avionët e ajrit, tubat emulsion dhe webs emulsioni GDS Carburetors 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozon

Karburanti dhe xhaketa ajrore dhe sisteme boshe kanale

Hiqni avionët, pije dhe pastroni ato, goditje me ajër të ngjeshur.

Air dhe Karburanti Jets e CAX CXHS 2108 Solex dhe 2105, 2107 ozon

Niveli i karburantit është i prishur në dhomën e notave të karburatorit

Përzierjen e karburantit ose të varfëruar rëndë ose të pasuruar me forcë si pasojë e rregullimit të pasaktë.

Niveli i përafërt i karburantit në dhomat e notave të karburatorëve 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozon

Artikuj në vend për rregullimin e nivelit të karburantit:

Disku i Carburetor Air Damper nuk është rregulluar ("Supplc")

Pronarët e Vaz 2107, 2110, 2112, 2114, dhe makina të tjera, mund të përballen me një problem - makina fillon dhe menjëherë stallon. Motori fillon, por pas disa sekondash, kthehet rënia dhe stalla e motorit. Konsideroni shkaqet e mundshme të lëshimit të fajit, dhe mënyrat për t'i eliminuar ato.

Për të filluar, merrni parasysh problemet më të zakonshme.

Benzinë \u200b\u200be përfunduar (naftë). Pa marrë parasysh se sa paradoksalisht dukej, por shpesh shoferët harrojnë të ndjekin nivelin e karburantit në tank.
Në motorët me naftë (Sidomos në dimër) Arsyeja që makina filloi dhe pothuajse menjëherë u zvarrit, mund të bëhet karburant i ngrirë (por zakonisht vazo me naftë janë një gjë e rrallë).
Cilësia e benzinës Në karburantin shpesh është e tmerrshme, duke reflektuar makinën me cilësi të ulët të ndezshme, ju mund të përballeni me problemin e motorit të stuhisë. Nëse benzina e keqe është pak, ju mund ta holloni atë mirë. Por nëse rezervuari i plotë është i përmbytur, është më mirë të bashkohen surrogati nga mëkati.
Tela të veshur dhe qirinj të vjetër (të gabuar) Gjithashtu shpesh shkaktojnë.
Compression e motorit, Më saktësisht, mungesa e saj mund të provokojë një situatë në të cilën motori stallon mezi kohë për të "marr". Por kjo tashmë është një thyerje shumë serioze, pamja e të cilit shoqërohet nga një masë e simptomave të tjera, të mos vërehet se gjatë funksionimit të makinës është thjesht e pamundur.

Një artikull interesant për biokarburantet e prodhuara nga tallash, lexo më shumë .

Vaz me një injeksion për të filluar dhe sruzo stalla

Disa arsye:

Makina injeksion mund të sillen kështu për shkak të mosfunksionimit të pompës së karburantit. Është në tank. Kontrollimi i performancës së saj është shumë i thjeshtë. Nëse e ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë dhe dëgjoni, do të dëgjohet si një pompë, benzinë \u200b\u200bnervore në sistem.
Ndotja e fortë e filtrit të karburantit Pastrimi i hollë gjithashtu mund të çojë në faktin se makina stallon pas fillimit. Filtri thjesht nuk ka kohë për të kapërcyer sasinë e kërkuar të benzinës.
Gabimet e ECU shpesh shpesh çojnë në probleme me fillimin e motorit, duke mos marrë sinjale nga sensorë të caktuar, ose duke i dhënë ato në një formë të shtrembëruar. Diagnoza e këtyre prishjeve bëhet më së miri në shërbime të specializuara.

Shkaqet për të cilat makinat e karburatorit janë të korrur

Nëse makina fillon dhe menjëherë stallon, atëherë problemi mund të lidhet me mungesën e karburantit në dhomën e notave. Ju mund të provoni manualisht pompimin e pompës së karburantit. Duhet të kontrollohet për performancë, dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësojë. Para se të angazhohej në vetë-pastrimin e sistemit të energjisë në përgjithësi dhe në veçanti të karburantit, duhet të mbahet mend se çdo manipulim i pavetëdijshëm mund të çojë në një rritje të madhe të konsumit të karburantit.
Një tjetër arsye pse stalla e motorit - filtri i rrjetës ishte i bllokuar në karburatorin para hyrjes së saj. Nëse makina fillon dhe stallon pas disa sekondash për shkak të këtij filtri, atëherë duhet të pastrohet dhe të lahet. Për ta bërë këtë, përdorni një furçë dhëmbësh dhe tretës (benzinë \u200b\u200bose aceton). Pas kësaj, aty, së bashku me filtrin, pastroni prizën në të cilën është futur.
Kjo ndodh që në makinat e Vaz pas disa sekondash pas nisjes së kthesave po bien për shkak të mosfunksionimit të valvulës solenoide.. Kontrolli është bërë si vijon: valvula është e shtrembëruar, fuqia është furnizuar me kontaktin plus, dhe strehimi është i mbyllur në peshën e motorit. Me korrektësinë e valvulës, një tingull i dallueshëm do të dëgjohet, dhe gjilpëra do të hyjë në këtë rast.

Ju thjesht mund të tela të lidhur me valvulën dhe ta vendosni në vend. Nëse klikimi nuk është i dëgjueshëm, valvula është e gabuar. Hiqni valvulën dhe merrni një lëkundje prej saj. Nëse ai përkulet, duhet të zëvendësohet. Sigurohuni që gjilpëra e mbylljes së valvulave po lëviz lirshëm, dhe copëza e valvulave nuk është e shqyer dhe përshtatet fort për rastin.

Nëse klikimi i valvulave është i pranishëm, atëherë sistemi EPHX duhet të përhapet. Mund të ketë nevojë për të pastruar jawer karburantit të boshe. Nëse shpejtësia e motorit të makinës po bie, clogging e saj mund të ndikojë në stabilitetin e punës. Për të pastruar Giberën, ju duhet të krijoni një shkarkim në rritje në kanalet e kanaleve.

Për ta bërë këtë, ne sjellim makinën dhe të ngremë revolucionet në 3000. Për disa revolucione, ne e kthejmë mbajtësin e zhurmës (valvula elektromagnetike). Kjo ju lejon të krijoni shkarkimin e kërkuar në kanalet. Ne e përsërisim procedurën disa herë.

Çfarë tjetër mund të jetë ndarja Vaz 2107

Një tjetër problem i zakonshëm, i cili fillon dhe stallon makinën Vaz 2107 motor - duke hyrë në një karburator të tepërt ajror. Në këtë rast, përzierja e karburantit nuk mund të mbështesë operacionin e motorit për një kohë të gjatë dhe makinën, megjithëse ka filluar, stallon pas disa sekondash. Është e nevojshme për të përcaktuar vendndodhjen e ajrit të ajrit dhe për të eliminuar hendekun.

Kjo ndodh, xhaketa dhe hundëzat e sistemit të dozimit janë të bllokuara. Kjo gjithashtu ndikon në rënien e shpejtësisë së motorit, në mënyrë që stalla Vaz 2107 pas disa sekondave. Çfarë duhet të bëni në këtë rast? Ju duhet të zhveshni avionët dhe nozzles nën mbulesën e karburatorit dhe pastroni ato. Pas kësaj, goditni puset dhe avionët me ajër të ngjeshur. Nëse keni një Solex Carburetor, atëherë ju duhet të pastroni dhe të hidhni në erë avionë të karburantit të vendosura në pjesën e poshtme të puseve.

Problemet Solex Carburets

Përveç listës, qarkullimi i motorit po bie, nëse niveli i karburantit është rregulluar gabimisht në karburatorin (dhoma e notave). Si rezultat, përzierja e karburantit ose mungon benzina ose është shumë. Kur rregulloni karburatorin VAZ 2107, nuk ka nevojë të shkëputet nga motori.

Ndiqni këto hapa:

hiqeni trupin e filtrit të ajrit, duke hequr të gjitha bashkëngjitjet;
hiqni mbulesën e karburatorit;
kontrolloni pozicionin e gjithandejve. Për ta bërë këtë, ndani dhe zvogëloni ato së bashku për të arritur vendndodhjen e duhur.

Është e nevojshme për të arritur një pozicion të tillë të gjithandejve në mënyrë që ata të mund të lëvizin lehtësisht, duke mos kapur muret e kamerës në të cilën ka. Nuk do të jetë e tepërt për të matur distancën nga ndërprerjet në noton në hedhjen e letrës. Distanca duhet të jetë brenda 0.75-1.25 mm. Përdorni sondën për të matur.

Po sikur të jetë larg nga norma? Në këtë rast, ju duhet të rregulloni lartësinë e secilës prej gjithandejve.

Siç e pamë, arsyet pse stalla e motorit nuk është aq e vogël. Për të filluar siç duhet motorin, kontrolloni dhe eliminoni të gjitha gabimet e mësipërme. Pas, nëse problemi nuk ka vendosur, ju do të duhet t'i referoheni specialistëve.

Këtu do të analizojmë të gjitha arsyet e mundshme për të cilat karburatori në makinën VAZ 2107 stalla. Në shumicën e rasteve, ndarja mund të eliminohet në mënyrë të pavarur, por nganjëherë do të jetë e nevojshme për të përfunduar karburatorin.

Nëse vëreni disa prej këtyre fenomeneve në punën e makinës VAZ 2107, atëherë duhet të kontrolloni me kujdes karburatorin. Ju mund të gjeni një shkatërrim në të.

Nëse VAZ 2107 fillon dhe menjëherë stalla, shkaku mund të jetë një karburator. Të gjitha përpjekjet e mëvonshme për të filluar motorin do të jenë të pasuksesshme.
Në rastet kur motori është i vështirë për t'u drejtuar, ju gjithashtu duhet të kontrolloni karburatorin. Makina mund të mbërthyer pas një kohe të shkurtër.
Nëse motori stallon menjëherë pas nisjes, është gjithashtu një shenjë e mosfunksionimit të karburatorit. Motori do të godasë disa herë, dhe vetëm pas përpjekjeve të shumta, ju mund të ekzekutoni Vaz 2017.

Shkaqet e Carburetor Vaz 2107 ndarje

Këtu ne i përshkruajmë gradualisht të gjitha arsyet e mundshme për faktin se VAZ 2107 do të fillojë dhe të vazhdojë.

Nëse shkaku i ndarjes së karburatorit ishte mungesa e karburantit në dhomën e notave, atëherë gjasat është se pompë e karburantit ose sistemi i energjisë është gjithashtu i dëmtuar. Vetëm hiqni çorape nga montimi i karburantit. Pas kësaj, bëni një palë të shtypur levën për furnizimin me karburant manual. Nga vrima e çorape duhet të jetojnë në benzinë \u200b\u200bme ujë. Nëse avioni ishte i dobët, ose nuk kishte aspak, atëherë është e nevojshme të kryeni një kontroll të hollësishëm të pompës së karburantit dhe sistemit të furnizimit me energji elektrike.

Plotësimi i filtrit është gjithashtu një shkak i shpeshtë i ndarjes së karburatorit. Fix këtë arsye do të jetë shumë e lehtë. Ju do të duhet të merrni një filtër rrjetë, pastaj pastroni atë. Për qëllime të pastrimit vlen të përdorësh një furçë dhëmbësh, ose diçka të ngjashme me të.

Ju mund të përpiqeni të lani filtrin duke përdorur aceton. Gjithashtu mund të ndihmojë një avion të sphailed. Mendoni të gjithë filtrin. Bëni pastrimin e vendndodhjes së filtrit. Ndonjëherë mund të jetë e nevojshme për të zëvendësuar plotësisht këtë detaj, por është më mirë të provoni atë vetëm për ta pastruar atë.

Soler një valvul solenoid ose një çakëll të karburantit të sistemit boshe

Para së gjithash, ju duhet të shikoni në pozicionin e naftës dhe valvulës elektromagnetike. Si rezultat i një ndarjeje, ai mund të largohet për shkak të së cilës ndodh ndarja. Vetëm besoni. Gjithashtu përpiquni të hiqni tela nga valvula, dhe ta vendosni. Ju duhet të dëgjoni një klikim karakteristik. Ai tregon se valvula e fituar. Nëse nuk keni dëgjuar një klik, lidhni baterinë plus dhe prodhimin e valvulave. Nëse nuk dëgjoni klikoni, atëherë do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar valvulën. Nëse keni një klikim, vlen të kontrolloni sistemin EPHX.

Korrektësia e valvulës mund të kontrollohet duke tërhequr bllokimin e karburantit. Shikoni me kujdes. Nuk duhet të ketë zona dhe dëmtime të kontaminuara. Shikoni unazën e vulosjes dhe gjilpërën e mbylljes. Më e trashë duhet të pastrohet me kujdes dhe të rrjedh gjak me ajër të ngjeshur.

Ky është një problem shumë i gjerë që do të jetë i vështirë për t'u eliminuar. Për shkak të saj, ajo nuk e stallon gjithmonë makinën. Kjo mund të ndodhë nëse përzierja e karburantit është shumë e varfëruar nga ajri i tepërt. Kjo është arsyeja pse carburetor është nisur dhe stallon në Vaz 2107. Në këtë rast, ju duhet të kontrolloni të gjithë karburatorin.

Sidomos subjekt i:

Unazë nën valvul;
Tub në vakum;
Tub në kapak valvulës;
Unazë në vidhos të cilësisë.

Ndonjëherë do të jetë më e lehtë për të zëvendësuar të gjithë karburatorin.

Diafragma e dëmtuar

Nëse arsyeja është hapja e starter, atëherë do të duhet të jetë plotësisht e disassembled dhe të shikohet. Ndonjëherë mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet plotësisht pajisja fillestare, por jo shpesh. Do të jetë e nevojshme të përshtatet. Sigurohuni që të zëvendësoni diafragmën në një të re.

Clogging e karburantit dhe avionëve të ajrit

Wells emulsioni dhe tubat e sistemit të dozimit gjithashtu mund të bllokohen.

Ju do të duhet të çmontoni karburatorin, të hiqni sendet e mësipërme dhe pastroni ato. Për pastrim, është e nevojshme të përdoret aceton, furçë dhe avionë të sphailed. Ata duhet të pastrohen nga të gjithë ndotësit e dukshëm. Vlen të përmendet se në sistemet e seksi dhe komponentëve të ozonit do të jenë të njëjta. Vetëm vendndodhja e tyre dallon.

Pastrimet kërkojnë:

Avionët e ajrit;
Tubat e emulsionit;
Avionë të karburantit;
Wells emulsioni.

Ju duhet të pastroni të gjithë komponentët, edhe nëse disa prej tyre nuk janë të kontaminuara keq. Kjo do të ndihmojë në shmangien e rindërtimit.

Clogging e karburantit dhe avionëve të sistemit boshe

Plotësimi i këtyre seksioneve të karburatorit mund të shkaktojë gjithashtu Vaz 2107 për të filluar dhe menjëherë stalla. Në këtë rast, ju do të duhet të çmontoni ato. Është mjaft e lehtë për të bërë, ju vetëm duhet të hiqni në mënyrë të sigurt avionët. Tjetra ju duhet të pastroni dhe të goditni me ajër të ngjeshur. Ndonjëherë mund të jetë e nevojshme t'i zëvendësoni ato. Ju mund të përpiqeni të pastroni autobusët pa përdorur për të pakët të plotë të karburatorit. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm kohën e pastrimit.

Niveli i korruptuar i karburantit në dhomën e notave

Kjo është një arsye shumë e shpeshtë pse karburatori po zvarritet në Vaz 2107. Kjo është për shkak të rregullimit të papërshtatshëm të nivelit të karburantit. Fakti është se përzierja e karburantit është e shqetësuar. Mund të jetë e pasuruar fuqishëm, ose në të kundërtën e varfëruar. Në këtë rast, ju duhet të rregulloni. Mund të duhet një kohë e gjatë, por kështu që ju mund të shmangni gabimet e karburatorit.

Nuk rregullohen me furnizim

Për shkak të faktit se fluturuesi i ajrit nuk mund të jetë plotësisht i hapur, karburanti mund të pasurojë. Më shpesh nuk çon në probleme serioze, por nganjëherë ushqimi është i pasuruar sa i përket motorit është shumë i vështirë për të filluar. Sidomos nëse ajo u nxehtë me një udhëtim të gjatë. Në këtë rast, ia vlen të përshtatet fluturimi ajror (thithje). Ndonjëherë një përzierje e pasuruar me forcë mund të derdh edhe qirinj.

Me funksionimin e duhur të fluturës së ajrit, duhet të mbivendosni seksionin kryq të dhomës së duhur. Kjo ndodh nëse doreza është plotësisht e zgjatur. Dhe nëse trajtimi është mbytur, duhet të ngrihet vertikalisht. Nëse kjo nuk ndodh, kjo do të thotë që shkaku i thyerjes së karburatorit është pikërisht në rregullimin e pahijshëm të furnizimit. Rregullimi i tij nuk duhet të marrë shumë kohë.

Arsyet e tjera Pse Vaz 2107 stalla

Vaz 2107 mund të ketë gjëra jo vetëm për shkak të karburatorit. Kjo mund të ndodhë për shkak të prishjeve të sistemeve të tjera. Para së gjithash, i kushtoni vëmendje sistemit të ndezjes. Ndarja e saj shpesh mund të ngatërrohet me ndarjen e karburatorit. Kjo është për shkak të faktit se shenjat e mosfunksionimit të sistemit të ndezjes janë shumë të ngjashme me shenjat e mosfunksionimit të karburatorit. Ju ende duhet të kontrolloni sistemin e energjisë. Mund të jetë gjithashtu arsyeja që VAZ 2107 do të fillojë dhe menjëherë stallon.

konkluzione

Shumica e shkaqeve të mësipërme mund të eliminohen në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të ndiqni qartë udhëzimet. Më shpesh ju duhet vetëm për të pastruar disa pjesë të karburatorit, por nganjëherë mund të jetë e nevojshme për të përfunduar karburatorin në makinën Vaz 2107. Kështu që ju shpejt të shpëtoj nga shumë probleme që lidhen me faktin se makina juaj fillon dhe menjëherë stalla.

Së pari ju duhet të kaloni nëpër opsionet më të dukshme.

Benzina përfundoi (naftë). Pa marrë parasysh se sa paradoksalisht dukej, por shpesh shoferët harrojnë të ndjekin nivelin e karburantit në tank.
Në motorët me naftë (sidomos në dimër) arsyeja që makina filloi dhe pothuajse menjëherë u zvarrit, mund të bëhet karburant i ngrirë.
Cilësia e benzinës në karburant është shpesh e tmerrshme, duke reflektuar kështu që makina me cilësi të ulët të ndezshme, ju mund të përballeni me problemin e motorit të stuhisë. Nëse benzina e keqe është pak, ju mund ta holloni atë mirë. Por nëse rezervuari i plotë është i përmbytur, është më mirë të bashkohen surrogati nga mëkati.
Tela të veshura dhe qirinj të vjetër (të gabuar) janë gjithashtu shumë shpesh shkaku.
Compression i motorit, dhe më saktësisht mungesa e saj, mund të provokojë një situatë në të cilën motorët e motorëve mezi do të "marr". Por kjo tashmë është një thyerje shumë serioze, pamja e të cilit shoqërohet nga një masë e simptomave të tjera, të mos vërehet se gjatë funksionimit të makinës është thjesht e pamundur.

Injektori fillon dhe stallon

Makina injeksion mund të sillen si për shkak të fajit të pompës së karburantit. Është në tank. Kontrollimi i performancës së saj është shumë i thjeshtë. Nëse e ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë dhe dëgjoni, do të dëgjohet si një pompë, benzinë \u200b\u200bnervore në sistem.

Ndotja e fortë e filtrit të karburantit të pastrimit të gjobës gjithashtu mund të çojë në faktin se makina stallon pas fillimit. Filtri thjesht nuk ka kohë për të kapërcyer sasinë e kërkuar të benzinës.

Gabimet e ECU shpesh shpesh çojnë në probleme me fillimin e motorit, duke mos marrë sinjale nga sensorë të caktuar, ose duke i dhënë ato në një formë të shtrembëruar. Diagnoza e këtyre prishjeve bëhet më së miri në shërbime të specializuara.

Pse makinat e karburatorit janë korrur dhe bluaj

Nëse makina fillon dhe menjëherë stalla, atëherë problemi mund të shoqërohet me mungesën e karburantit në dhomën e notave. Ju mund të provoni manualisht pompimin e pompës së karburantit. Duhet të kontrollohet për performancë, dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësojë.

Para se të angazhohej në vetë-pastrimin e sistemit të energjisë në përgjithësi dhe në veçanti të karburantit, duhet të mbahet mend se çdo manipulim i pavetëdijshëm mund të çojë në një rritje të madhe të konsumit të karburantit.

Një arsye tjetër pse motori po zvarritet - një filtër rrjetë ishte bllokuar në karburatorin para hyrjes së saj. Nëse makina fillon dhe stallon pas disa sekondash për shkak të këtij filtri, atëherë duhet të pastrohet dhe të lahet. Për ta bërë këtë, përdorni një furçë dhëmbësh dhe tretës (benzinë \u200b\u200bose aceton). Pas kësaj, aty, së bashku me filtrin, pastroni prizën në të cilën është futur.

Ndodh që në makinat e Vaz pas disa sekondash pas fillimit të fillimit të mosfunksionimit të valvulës elektromagnetike. Kontrolli është bërë si vijon: valvula është e shtrembëruar, fuqia është furnizuar me kontaktin plus, dhe strehimi është i mbyllur në peshën e motorit. Me korrektësinë e valvulës, një tingull i dallueshëm do të dëgjohet, dhe gjilpëra do të hyjë në këtë rast.

Arsyet e tjera për fillimin e motorit të pahijshëm Vaz 2107

Një tjetër problem i zakonshëm, i cili fillon dhe stallon motorin e makinës Vaz 2107 - goditi në një karburator të tepërt ajror. Në këtë rast, përzierja e karburantit nuk mund të mbështesë operacionin e motorit për një kohë të gjatë dhe makinën, megjithëse ka filluar, stallon pas disa sekondash. Është e nevojshme për të përcaktuar vendndodhjen e ajrit të ajrit dhe për të eliminuar hendekun.

Kjo ndodh, xhaketa dhe nozzles e sistemit të dozimit janë të bllokuara. Kjo gjithashtu ndikon në rënien e shpejtësisë së motorit, në mënyrë që stalla Vaz 2107 pas disa sekondave. Çfarë duhet të bëni në këtë rast? Ju duhet të zhveshni avionët dhe nozzles nën mbulesën e karburatorit dhe pastroni ato. Pas kësaj, goditni puset dhe avionët me ajër të ngjeshur. Nëse keni një Solex Carburetor, atëherë ju duhet të pastroni dhe të hidhni në erë avionë të karburantit të vendosura në pjesën e poshtme të puseve.

Rregullimi i nivelit të karburantit në dhomën e notave (Carburetors Solex)

Kur rregulloni karburatorin VAZ 2107, nuk ka nevojë të shkëputet nga motori. Ndiqni këto hapa:

hiqeni trupin e filtrit të ajrit, duke hequr të gjitha bashkëngjitjet;
hiqni mbulesën e karburatorit;
kontrolloni pozicionin e gjithandejve. Për ta bërë këtë, ndani dhe zvogëloni ato së bashku për të arritur vendndodhjen e duhur.

Po sikur të jetë larg nga norma? Në këtë rast, ju duhet të rregulloni lartësinë e secilës prej gjithandejve.
Siç e pamë, arsyet pse stalla e motorit nuk është aq e vogël. Për të filluar siç duhet motorin, kontrolloni dhe eliminoni të gjitha gabimet e mësipërme. Pas, nëse problemi nuk ka vendosur, ju do të duhet t'i referoheni specialistëve.