Sipas dokumentacionit aktual normativ dhe teknik të industrisë, produktet e prodhuara në mënyrë industriale duhet të kenë shenjat e prodhuesit.

Shënimi– këto janë marka tregtare, simbole, mbishkrime dhe imazhe të aplikuara në produkt dhe që ofrojnë informacion për produktin, prodhuesin e tij, si dhe të dhëna të nevojshme për instalimin dhe funksionimin e produktit. Shënimi mund të jetë bazë (i detyrueshëm) dhe shtesë (i rekomanduar).

Mjetet motorike i nënshtrohen shënimit të detyrueshëm. Një nga pjesët kryesore të shënimit të makinave Automjetiështë kodi VIN. Kryesor standard ndërkombëtar që rregullon aplikimin e kodit VIN është ISO 4030-83 “Numri i identifikimit të automjetit. Vendndodhja dhe mënyra e aplikimit." Përmbajtja e STB 984-2009 bazohet në kërkesat e këtij standardi, si dhe në ISO 3779‑1983, ISO 3780‑1983.

Kodi VIN vendoset në pllakën e prodhuesit të automjetit, si dhe në kornizë, shasi ose pjesë të trupit që nuk hiqet lehtësisht, në një ose dy rreshta pa hapësira ose shkëputje të seksioneve. Numri i identifikimit, nëse është e mundur, duhet të shënohet me anën e djathtë, në pjesën e përparme të mjetit, në një vend lehtësisht të aksesueshëm për lexim.

Në rast aplikimi numrin e identifikimit në dy rreshta, karakteret nga 1 deri në 9 përfshirëse janë vendosur në rreshtin e parë, karakteret nga 10 deri në 17 përfshirëse janë vendosur në rreshtin e dytë. Në fillim dhe në fund të rreshtave duhet të vendoset një ndarës, i cili përcaktohet nga prodhuesi i automjetit (për shembull, shenja "*"). Numri i identifikimit i treguar në dokumentet e automjetit duhet të vendoset në një rresht pa hapësira ose ndarëse.

Lartësia e shenjave të numrit të identifikimit të aplikuar në mjet duhet të jetë së paku 7 mm për automjetet e kategorive M, N, O dhe të paktën 4 mm për automjetet e kategorisë L. Lartësia e shenjave në targat e prodhuesit ) duhet të jetë së paku 4 mm për automjetet e kategorive M, N, O dhe të paktën 3 mm për automjetet e kategorisë L.

Metoda dhe teknologjia e aplikimit të kodit VIN nuk janë të rregulluara. Megjithatë, prodhuesi është i detyruar të shënojë qartë numrin e identifikimit, në mënyrë që të sigurojë qëndrueshmërinë e tij dhe të parandalojë që shenjat e tij të ndryshojnë lehtësisht. Numri i identifikimit duhet të printohet pa hapësira ndërmjet karaktereve. Struktura, përmbajtja dhe vendndodhjet VIN e automjetit automjetet e certifikuara në territorin e Republikës së Bjellorusisë tregohen në shtojcën nr. 2 të "Miratimit të llojit të automjetit" dhe në manualin e funksionimit.

Në një automjet të ndryshëm nga identifikimi Numrat VIN, e aplikuar direkt në automjet, duhet të vendoset një pllakë e prodhuesit, e cila vendoset në një vend të përshtatshëm për lexim - një pjesë e automjetit (shasia) që nuk mund të zëvendësohet gjatë funksionimit dhe nuk duhet të hiqet pa përdorimin e një mjeti special. mjet.

Pllaka e prodhuesit duhet të jetë formë drejtkëndëshe me dimensione që lejojnë vendosjen e tij rast i përgjithshëm, informacionin e mëposhtëm të detyrueshëm në gjuhën ruse dhe (ose) të huaj:

1 Emri i prodhuesit. Prodhuesi gjithashtu mund të vendosë në etiketë markë tregtare si informacion shtesë;

2 Numri i miratimit të llojit të mjetit i caktuar në në mënyrën e përcaktuar;

3 Numri i identifikimit të automjetit (kodi VIN);

4 Pesha totale e lejuar e automjetit;

5 Pesha e lejuar një mjet i kombinuar, nëse mjeti përdoret për të tërhequr një rimorkio (gjysmë rimorkio);

6 E pranueshme ngarkesat boshtore(peshat tregohen në mënyrë sekuenciale, duke filluar nga boshti i përparmë);

6 Pesha e lejuar për rrotën e pestë (për gjysmërimorkio).

Një shembull i pllakës së prodhuesit është paraqitur në Figurën 5.

UMBIA E AUTOMOBILEVE MINSK
BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kg
	42000	60500	kg
1 –			kg
2 –			kg
3 –			kg

Figura 5 - Pllaka e prodhuesit

Prodhuesi mund të vendosë në etiketë Informacion shtese. Ky informacion duhet të jetë i vendosur poshtë ose në anën e drejtkëndëshit që përmban mbishkrimet e kërkuara.

Nëse informacioni në pllakën e prodhuesit paraqitet në një gjuhë të huaj, përkthimi i tij duhet të jepet në manualin e udhëzimeve.

Prodhuesi mund të aplikojë gjithashtu shenja të dukshme ose të padukshme (të dukshme në rrezet ultravjollcë) për automjetet që përmbajnë kodin VIN ose pjesët e tij përshkruese (VDS) dhe tregues (VIS).

Mbishkrimet në një gjuhë të huaj të aplikuara nga prodhuesi në pjesën e jashtme ose sipërfaqe e brendshme automjet me qëllim të paralajmërimit ose informimit të konsumatorëve për karakteristikat e projektimit i këtij automjeti duhet të kopjohet në Rusisht. Lejohet të mos dublikohen mbishkrime të njohura në Rusisht, të përbëra nga një ose dy fjalë, të aplikuara në kontrolle. Përkthimi dhe shpjegimi i këtyre mbishkrimeve duhet të jepet në udhëzimet e përdorimit të automjetit. Një shembull i një përkthimi të tillë është paraqitur në Figurën 6.

Figura 6 – Mbishkrimet në gjuhë të huaj, përkthimi dhe shpjegimi i tyre

Shënimi i automjeteve (TS) ndahet në kryesore dhe shtesë. Shënimi bazë i automjeteve dhe përbërësve të tyre është i detyrueshëm dhe kryhet prodhuesit e tyre. Nëse një automjet prodhohet në mënyrë sekuenciale nga disa ndërmarrje, lejohet të aplikohet markimi kryesor i automjetit vetëm nga prodhuesi i produktit përfundimtar. Shenja shtesë TS rekomandohet dhe kryhet si nga prodhuesit e automjeteve ashtu edhe dhe të specializuar Ndërmarrjet, shënimi kryesor kryhet në produktet e mëposhtme:

• kamionë, përfshirë të specializuar dhe të veçantë në shasinë e tyre, traktorë me platformë në bord, si dhe automjete me shumë qëllime dhe shasi speciale me rrota;
• makina pasagjerësh, përfshirë ato të specializuara dhe speciale të bazuara në to, makina mallrash-pasagjerësh;
• autobusët, përfshirë autobusët e specializuar dhe të veçantë të bazuar në to;
• trolejbusë;
• rimorkio dhe gjysmërimorkio;
• forklift;
• motorë me djegie të brendshme;
• mjete motorike;
• shasi kamionë;
• kabina kamionësh;
• trupat e makinave;
• blloqe të motorëve me djegie të brendshme.

Shenja e automjetit

A. Direkt Numri i identifikimit të automjetit - VIN - duhet të aplikohet në produkt (pjesë jo e lëvizshme), në vendet më pak të ndjeshme ndaj shkatërrimit në një aksident trafiku. Një nga të përzgjedhurit Vendet duhet të jenë në anën e djathtë (në drejtim të lëvizjes së mjetit).
VIN aplikohet:

• në trupin e një makine pasagjerësh - në dy vende, në pjesën e përparme dhe të pasme;
• në anën e pasme të autobusit - në dy vende të ndryshme;
• në trupin e një trolejbusi - në një vend;
• në një kabinë kamioni dhe një pirun - Në një vend;
• në kornizën e një rimorkioje, gjysmërimorkio dhe transportit motorik fonde - në një vend;
• në automjete fuoristradë, trolejbusë dhe pirunët VIN mund të tregohet në një pjatë të veçantë.

B. Mjeti, si rregull, duhet të ketë një pllakë të vendosur, nëse është e mundur, në pjesën e përparme dhe të përmbajë të dhënat e mëposhtme:

• indeksi (modeli, modifikimi, versioni) i motorit (me një vëllim pune prej 125 cm3 ose më shumë);
• pesha bruto e lejuar;
• pesha totale e lejuar e trenit rrugor (për traktorët);
• pesha e lejuar për bosht(a) bogie, duke filluar nga boshti i përparmë;
• pesha e lejuar e lejueshme në rrotën e pestë pajisje.

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) - një kombinim i simboleve dixhitale dhe alfabetike të caktuara për qëllime identifikimi, është një element i detyrueshëm i shënjimit dhe është individual për çdo automjet për 30 vjet.

VIN ka strukturën e mëposhtme: WMI VDS VIS

Pjesa e parë e VIN-it (tre personazhet e parë) është ndërkombëtare kodin e identifikimit prodhuesi (WMI), ju lejon të identifikoni prodhuesin e automjetit dhe përbëhet nga tre shkronja ose shkronja dhe numra.

Në përputhje me ISO 3780, shkronjat dhe numrat e përdorur në dy karakteret e para të WMI i caktohen vendit dhe kontrollohen nga një agjenci ndërkombëtare, Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE), që punon nën drejtimin e Organizatës Ndërkombëtare për Standardizim. (ISO). Shpërndarja e dy shenjave të para që karakterizojnë zonën dhe vendin e origjinës, sipas SAE, dhënë në Shtojcën 1.

Karakteri i parë (kodi i zonës gjeografike) është një shkronjë ose numër që përcakton një zonë të caktuar gjeografike.
Për shembull:
nga 1 në 5 - Amerika e Veriut;
S në Z - Evropë;
nga A në H - Afrikë;
nga J në R - Azi;
6.7 - Vendet e Oqeanisë;
8,9,0 - Amerika e Jugut.

Karakteri i dytë (kodi i shtetit) është një shkronjë ose numër që identifikon vendin në një zonë të caktuar gjeografike. Nëse është e nevojshme, simbole të shumta mund të përdoren për të treguar një shtet. Vetëm kombinimi i personazheve të parë dhe të dytë garanton identifikimin e paqartë të vendit. Për shembull:
nga 10 në 19 - SHBA;
nga 1A në 1Z - SHBA;
nga 2A në 2W - Kanada;
nga WA në 3W - Meksikë;
nga W0 në W9 - Gjermani, Republika Federale;
nga WA në WZ - Gjermani, Republika Federale.

Karakteri i tretë është një shkronjë ose numër që i caktohet prodhuesit nga Organizata Kombëtare. Në Rusi, një organizatë e tillë është Instituti Qendror i Kërkimeve Shkencore të Automjeteve dhe Automjeteve (NAMI), i vendosur në adresën: Rusi, 125438, Moskë, rr. automobila, shtëpia 2, e cila cakton WMI si një e tërë. Vetëm kombinimi i karaktereve të parë, të dytë dhe të tretë siguron identifikim të qartë të prodhuesit të automjetit - kodin ndërkombëtar të identifikimit të prodhuesit (WMI). Numri 9 si karakteri i tretë përdoret nga Organizatat Kombëtare kur është e nevojshme të karakterizohet një prodhues që prodhon më pak se 500 makina në vit. Kodet ndërkombëtare të prodhuesit (WMI) janë dhënë në Shtojcën 2.

Pjesa e dytë e VIN - pjesa përshkruese e numrit të identifikimit (VDS) përbëhet nga gjashtë karaktere (nëse indeksi i automjetit përbëhet nga më pak se gjashtë karaktere, atëherë të zbrazët shenjat e fundit VDS (në të djathtë) janë të mbushura me zero, duke treguar, si rregull, modelin dhe modifikimin e automjetit, sipas dokumentacionit të projektimit (CD).

Pjesa e tretë e VIN - pjesa e indeksit të numrit të identifikimit (VIS) - përbëhet nga tetë karaktere (numra dhe shkronja), nga të cilat katër karakteret e fundit duhet të jenë numra. Karakteri i parë VIS tregon kodin e vitit të automjetit (shih Shtojcën 3), karakteret pasuese tregojnë numër serik Automjeti i caktuar nga prodhuesi.

Disa WMI mund t'i caktohen një prodhuesi, por i njëjti numër mund të mos i caktohet një prodhuesi tjetër automjeti për të paktën 30 vjet nga momenti kur është përdorur për herë të parë nga prodhuesi i mëparshëm (i parë).

Mjetet motorike (ATS) ndahen në pasagjerë, mallra dhe speciale.

TE transporti i udhëtarëve lidhen makina dhe autobusët. Për ngarkesë - ngarkesë makina me shtrat të sheshtë, furgona, kamionë hale, traktorë, rimorkio dhe gjysmërimorkio, duke përfshirë automjete të specializuara të projektuara për të transportuar një lloj specifik ngarkese të veçantë. Automjetet speciale përfshijnë mjetet lëvizëse të pajisura dhe të dizajnuara për të kryer punë të veçanta, kryesisht jo transportuese, që nuk lidhen me transportin e ngarkesave të përgjithshme (përfshirë zjarrfikësit, shërbimet komunale, punishtet, vinçat, cisternat, kamionët tërheqës, etj.).

Aktualisht, një e re klasifikimi ndërkombëtar dhe emërtimet e miratuara në rregulloret ndërkombëtare të zhvilluara nga Komiteti për transporti i brendshëm Komisioni Ekonomik i OKB-së për Evropën (Rezolutë e konsoliduar për dizajnin e automjeteve. Rregulloret e UNECE, etj.).

Klasifikimi UNECE i mjeteve motorike

Kategoria PBX	Lloji dhe Qëllimi i përgjithshëm ATS	Pesha maksimale, T	Klasa dhe qëllimi operacional i mjetit
M 1	Mjetet e përdorura për transportin e pasagjerëve dhe me jo më shumë se 8 vende (përveç sediljes së shoferit)	I parregulluar	Makinat e pasagjerëve, duke përfshirë jashte rruge
M 2		Deri në 5.0	Autobusët: qytet (kl. I), ndërqytetës (kl. II), turistik (kl. III)
M 3	Mjetet e përdorura për transportin e pasagjerëve dhe me më shumë se 8 vende (përveç sediljes së shoferit)	Mbi 5.0	Autobusët: qytet, duke përfshirë të artikuluar (kl. I), ndërqytetës (kl. II), turistik (kl. III)
M 2 dhe M 3	Veçmas, automjetet e vogla janë të destinuara për transportin e pasagjerëve, me një kapacitet jo më shumë se 22 vende ose pasagjerë në këmbë(përveç sediljes së shoferit)	I parregulluar	Autobusë të vegjël, duke përfshirë autobusët e tërthortë, për pasagjerë në këmbë dhe ulur (kl. A) dhe për pasagjerë të ulur (kl. B)
N 1		Deri në 3.5	Transport mallrash, të specializuar dhe automjete speciale, duke përfshirë të gjithë terrenin
N 2	Automjetet e destinuara për transportin e mallrave	Mbi 3.5 në 12.0
N 3	Automjetet e destinuara për transportin e mallrave	Mbi 12.0	Kamionë, traktor-rimorkio, mjete të specializuara dhe speciale, përfshirë automjetet fuoristradë
O 1		Deri në 0.75	Rimorkio
O 2	Mjete të tërhequra për transport	Mbi 0,75 deri në 3,5	Rimorkio dhe gjysmërimorkio
O 3	Mjete të tërhequra për transport	Mbi 3.5 në 10.0	Rimorkio dhe gjysmërimorkio
O 4	Mjete të tërhequra për transport	Mbi 10.0	Rimorkio dhe gjysmërimorkio

Krahas klasifikimit të ri ndërkombëtar, vendi ynë përdor edhe standardin e industrisë OH 025 270-66, i cili rregullon sistemin e klasifikimit dhe emërtimit të automjeteve. Lëvizjes lëvizëse iu caktuan emërtimet në përputhje me regjistrat e fabrikës, duke përfshirë: emërtimet e shkronjave prodhuesi dhe numri serial i modelit të mjeteve lëvizëse. Emërtimet e fabrikës së mjeteve lëvizëse praktikohen ende për një numër modelesh, duke përfshirë të specializuara dhe qëllim të veçantë.

Në përputhje me standardin OH 025 270-66, u miratua sistemi i mëposhtëm i përcaktimit ATS.

Shifra e parë tregon klasën e automjetit:

Për makinat e pasagjerëve sipas zhvendosjes së motorit (në litra ose dm kub): 11 - veçanërisht i vogël (vëllimi deri në 1.1 l);

21 - i vogël (nga 1,1 në 1,8 l);

31 - e mesme (nga 1,8 në 3,5 l);

41 - i madh (mbi 3,5 l);

51 - më e larta (vëllimi i punës nuk është i rregulluar).

Për autobusët sipas gjatësisë së përgjithshme (në metra):

22 - veçanërisht i vogël (gjatësia deri në 5.5);

32 - i vogël (6.0 - 7.5);

42 - mesatare (8,5 - 10,0);

52 - i madh (11.0 - 12.0 - veçanërisht i madh); (artikuluar) (16.5 - 24.0).

Për kamionët sipas peshës bruto:

Masa e plotë, T.	Qëllimi operativ i automjetit
Në bord	Traktorë	Kamionë hale	Tanke	furgona	E veçanta
deri në 1.2
1.2 deri në 2.0
2.0 deri në 8.0
8.0 deri në 14.0
14.0 deri në 20.0
20.0 deri në 40.0
mbi 40.0

Shënim. Emërtimet e klasave nga 18 deri në 78 që mbarojnë me numrin "8" janë të rezervuara dhe nuk përfshihen në indeksim.

Shifra e dytë tregon llojin e shkëmbimit telefonik:

1 - makinë pasagjerësh;

2 - autobus;

3 - mjet mallrash me shtrat të sheshtë ose kamionçinë;

4 - njësi traktori;

5 - kamion hale;

6 - tank;

7 - furgon;

8 - shifra rezervë;

9 - automjet special.

Shifrat e 3-të dhe të 4-t të indekseve tregojnë numrin serial të modelit.

Shifra e 5-të është modifikimi i automjetit.

Shifra e 6-të - lloji i ekzekutimit:

1 - për klimat e ftohta;

6 - versioni i eksportit për klimat e butë;

7 - versioni i eksportit për klimat tropikale.

Disa mjetet motorike kanë në emërtimin e tyre prefiksin 01, 02, 03, etj - kjo tregon se modeli bazë ka modifikime.

Shtojca nr. 4

përmasa e germave

Urdhër i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 14.03.2008 AM-23-r PËR HYRJE TË REKOMANDIMEVE METODOLOGJIKE PËR NORMAT E KONSUMIVE TË KARBURANTIT DHE... Relevant në 2018

Shtojca Nr. 3. SISTEMI KLASIFIKIMI DHE KOMBETARIMI I MJETEVE MOTORIKE

Mjetet motorike (ATS) ndahen në pasagjerë, mallra dhe speciale.

Transporti i pasagjerëve përfshin makina dhe autobusë. Për mallra - mjete ngarkesash me shtrat të sheshtë, furgona, kamionë hale, traktorë, rimorkio dhe gjysmërimorkio, duke përfshirë automjete të specializuara të dizajnuara për transportimin e një lloji specifik ngarkese të veçantë. Mjetet speciale përfshijnë mjetet lëvizëse të pajisura dhe të dizajnuara për të kryer punë të veçanta, kryesisht jo transportuese, që nuk lidhen me transportin e ngarkesave të përgjithshme (përfshirë zjarrfikësit, shërbimet komunale, punishtet, vinçat, cisternat, kamionët tërheqës, etj.).

Aktualisht, një klasifikim i ri ndërkombëtar dhe emërtime janë futur për transportin motorik, të miratuar në rregullat ndërkombëtare të zhvilluara nga Komiteti i Transportit të Brendshëm të Komisionit Ekonomik të OKB-së për Evropën (Rezoluta e Konsoliduar për dizajnin e automjeteve. Rregullat e UNECE, etj.).

Klasifikimi UNECE i mjeteve motorike

Kategoria PBX	Lloji dhe qëllimi i përgjithshëm i centralit telefonik automatik	Pesha maksimale, t	Klasa dhe qëllimi operacional i mjetit
1	2	3	4
M 1	Mjetet e përdorura për transportin e pasagjerëve dhe me jo më shumë se 8 vende (përveç sediljes së shoferit)	I parregulluar	Makinat e pasagjerëve, duke përfshirë automjetet jashtë rrugës
M 2		Deri në 5.0	Autobusët: qytet (kl. I), ndërqytetës (kl. II), turistik (kl. III)
M 3	Mjetet e përdorura për transportin e pasagjerëve dhe me më shumë se 8 vende (përveç sediljes së shoferit)	Mbi 5.0	Autobusët: qytet, duke përfshirë të artikuluar (kl. I), ndërqytetës (kl. II), turistik (kl. III)
M 2 dhe M 3	Veçmas, automjetet e vogla janë të destinuara për transportin e pasagjerëve, me një kapacitet jo më shumë se 22 pasagjerë të ulur ose në këmbë (përveç sediljes së shoferit)	I parregulluar	Autobusë të vegjël, duke përfshirë autobusët e tërthortë, për pasagjerë në këmbë dhe ulur (kl. A) dhe për pasagjerë të ulur (kl. B)
N 1		Deri në 3.5	Kamionë, mjete të specializuara dhe speciale, përfshirë automjetet fuoristradë
N 2	Automjetet e destinuara për transportin e mallrave	Mbi 3.5 në 12.0
N 3	Automjetet e destinuara për transportin e mallrave	Mbi 12.0	Kamionë, traktor-rimorkio, mjete të specializuara dhe speciale, përfshirë automjetet fuoristradë
O 1		Deri në 0.75	Rimorkio
O 2	Mjete të tërhequra për transport	Mbi 0,75 deri në 3,5	Rimorkio dhe gjysmërimorkio
O 3	Mjete të tërhequra për transport	Mbi 3.5 në 10.0	Rimorkio dhe gjysmërimorkio
O 4	Mjete të tërhequra për transport	Mbi 10.0	Rimorkio dhe gjysmërimorkio

41 - i madh (mbi 3,5 l);

51 - më e larta (vëllimi i punës nuk është i rregulluar).

Për autobusët sipas gjatësisë së përgjithshme (në metra):

22 - veçanërisht i vogël (gjatësia deri në 5.5);

32 - i vogël (6.0 - 7.5);

42 - mesatare (8,5 - 10,0);

52 - i madh (11.0 - 12.0 - veçanërisht i madh); (artikuluar) (16.5 - 24.0).

Për kamionët sipas peshës bruto:

Pesha totale, t.	Qëllimi operativ i automjetit
	Në bord	Traktorë	Kamionë hale	Tanke	furgona	E veçanta
deri në 1.2	13	14	15	16	17	19
1.2 deri në 2.0	23	24	25	26	27	29
2.0 deri në 8.0	33	34	35	36	37	39
8.0 deri në 14.0	43	44	45	46	47	49
14.0 deri në 20.0	53	54	55	56	57	59
20.0 deri në 40.0	63	64	65	66	67	69
mbi 40.0	73	74	75	76	77	79

4 - traktor kamioni;

5 - kamion hale;

6 - tank;

7 - furgon;

8 - shifra rezervë;

9 - automjet special.

Shifrat e 3-të dhe të 4-t të indekseve tregojnë numrin serial të modelit.

Shifra e 5-të është modifikimi i automjetit.

Shifra e 6-të - lloji i ekzekutimit:

1 - për klimat e ftohta;

6 - versioni i eksportit për klimat e butë;

7 - versioni i eksportit për klimat tropikale.

Disa automjete kanë prefiksin 01, 02, 03, etj. në emërtimin e tyre - kjo tregon se modeli bazë ka modifikime.

Shtojca nr. 4

1.2 Legjenda

G H - kapaciteti i vlerësuar i ngarkesës së automjetit, N (sigurohet Specifikimet teknike);

Go është pesha e mjetit të zbrazët (pesha e tij në gjendje pune);

Go1 - pesha e vdekur në boshtin e përparmë, N;

Go2 - pesha e vdekur në boshtin e pasmë, N;

Ga - pesha totale e mjetit (e ngarkuar), N;

Ga1 - pesha totale në boshtin e përparmë, N;

Ga2 - pesha totale në boshtin e pasmë, N;

Z - baza e automjetit, m;

A është distanca e boshtit të rrotës së përparme në qendrën e gravitetit të makinës, m;

C - distanca nga boshti rrotat e pasme në qendrën e gravitetit të mjetit, m;

n1 - numri i rrotave në boshtin e përparmë, copë;

n2 - numri i boshtit për boshti i pasëm, PC;

B - gjerësia e profilit të gomave, m;

D - diametri i montimit të buzës, m;

P1 - presioni i ajrit në gomat e rrotave të përparme, MN/m2;

V1 - shpejtësia e mjetit, m/s;

P2 - presioni i ajrit në gomat e rrotave të pasme, MN/m 2;

R - rrezja e kthesës së rrugës, m;

G - nxitimi i rënies së lirë, m/s 2 (g = 9,8 m/s 2);

K y 1 - koeficienti i rezistencës së rrëshqitjes së rrotave të gomës së përparme, n/rad.;

K y 2 - koeficienti i rezistencës së rrëshqitjes së rrotave goma e pasme, n/rad.;

PtsG 0 - forca centrifugale që vepron në një makinë bosh, n;

PcG a - forca centrifugale që vepron në një mjet të ngarkuar kur ai lëviz rreth një kthese në rrugë, N;.

Pts1G 0 - pjesë forcë centrifugale, duke rënë në boshtin e përparmë të mjetit të ngarkuar, N;

Pt2G 0 - pjesë e forcës centrifugale që bie në boshtin e pasmë të një automjeti të ngarkuar, N;

Pt1G a - pjesë e forcës centrifugale që bie në boshtin e përparmë të një makine boshe, N;.

Pt2G a - pjesë e forcës centrifugale që bie në boshtin e pasmë të një makine bosh, N;

δ n G 0 - këndi i rrëshqitjes së boshtit të përparmë të një mjeti bosh, rad;

δ з G 0 - këndi i rrëshqitjes së boshtit të pasmë të një mjeti bosh, rad;

δ n G a - këndi i rrëshqitjes së boshtit të përparmë të një mjeti të ngarkuar, rad;

δ з G a - këndi i rrëshqitjes së boshtit të pasëm të mjetit të ngarkuar, rad;

Shpejtësia kritike e një automjeti bosh, m/s;

Shpejtësia kritike e një mjeti të ngarkuar, m/s;

Modeli i makinës zgjidhet sipas shifrës së parafundit të librit të notave:

Gn	8,3	N2	2
Shkoni	17,2	P1	0,25
Shko1	9,3	P2	0,25
Shko2	7,9	b	0,200
Z	2,7	d	0,381
A	1,4	n1	2
C	1,3

33,33 Pk, kN 0,606 0,431 0,460 0,491 0,526 Pv, kN 0,771 0,292 0,369 0,456 0,552 P, kN 1,377 0,723 0,729 0,729 0.8 s Gjatë ngasjes, shoferi ndryshon vazhdimisht shpejtësinë e mjetit në përputhje me ndryshimin e kushteve të rrugës. Ai duhet të jetë gjithmonë i gatshëm, nëse është e nevojshme, të...

Përmirësimi i drejtësisë në kohën e tanishme është heqja e detyrës së zgjidhjes së krimeve nga gjykata dhe eliminimi i kundërshtimeve artificiale. 2. karakteristikat e përgjithshme shkelje penale të rregullave trafiku dhe operimi i automjeteve 2.1 Objekti i krimit. Ana objektive e krimit Natyra e veprimeve kriminale të parashikuara në Art. 264 i Kodit Penal të Federatës Ruse tregon se...

Është e pranueshme për një pajisje të këtij lloji. 5.3 Përfundim Si rezultat i analizës së parametrave të kursimit të energjisë, u zbulua se kur zbatohet një sistem vërtetimi i përdoruesit të automjetit, është e pamundur të bëhet pa analizuar konsumin e energjisë së sistemit dhe gjetjen e mënyrave për të zvogëluar këtë parametër. Sistemi i projektuar fillimisht do të shkaktonte shqetësim tek përdoruesi për shkak të tepërt të vogël...

Federata e 31 korrikut 1998 N 880 “Për procedurën e kryerjes së shtetit inspektimi teknik automjetet e regjistruara në Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse"*(2). 2. Këto rregulla përcaktojnë organizimin dhe procedurën për kryerjen e kontrollit teknik shtetëror të mjeteve motorike dhe rimorkiove të tyre...