Si të përmirësojë aftësinë e automjeteve për kalimin e vendit: asistentë të besueshëm entuziastësh të makinave
Çdo shofer që shpesh duhet ta bëjë këtë, është i gatshëm të bëjë gjithçka që është e mundur për të përmirësuar aftësinë e automjetit të tij ndër-vend. Pse jo, sepse me ndihmën e pajisjeve moderne dhe të besueshme kjo është mjaft e mundur. Kur zgjidhni pajisje, duhet të kuptoni qartë aftësitë e " kalë hekuri“, sepse kjo është mënyra e vetme për ta organizuar funksionimin normal dhe marr menyra me e mire promovimin
aftësi ndër-vendore. Dhe më e rëndësishmja, zgjidhja e kësaj çështjeje duhet të jetë gjithëpërfshirëse. Çfarë duhet kërkuar
Gjëja kryesore është që entuziastja e makinave duhet të zgjidhë problemin e rritjes aftësia gjeometrike ndër-vendore, duke reduktuar rezistencën e rrotullimit të makinës gjatë drejtimit jashtë rrugës, duke rritur tërheqjen e boshtit të lëvizjes, si dhe performancën e përbërësve kryesorë të makinës.
Cilat produkte ekzistojnë sot për të përmirësuar aftësinë ndër-vendore?
Kjo perfshin spirancë vetë-tërheqëse, kundër rrëshqitjes, zinxhir pista, zinxhir bore (track dhe me kokrriza te holla), dhe Rripa ndër-country. Nëse makina po lëviz jashtë rrugës, atëherë shoferët gjithmonë mund të lidhin një bosht të dytë (nëse është e mundur). Në këtë rast, forca e ngjitjes do të rritet ndjeshëm. Në zonat më problematike, rekomandohet të ndizni ingranazhet e ulëta, përndryshe forca tërheqëse mund të mos jetë e mjaftueshme për të kapërcyer pengesën. Kur jeni jashtë rrugës, është më mirë të shmangni pjerrët (shfaqet rezistencë shtesë). Në të njëjtën kohë, është më mirë të mos detyroni shpejtësinë.
Pajisjet më të njohura për rritjen e aftësisë ndër-vendore të një automjeti janë. Siç është përmendur tashmë, ato vijnë në llojet e vemjeve, të vogla dhe të pista. Për më tepër, çdo lloj ka karakteristikat e veta.
Zinxhirët e gjurmëve
Përdorimi i këtyre produkteve do të jetë shumë i rëndësishëm kur lëvizni nëpër zona me borë ose moçal. Ato janë shumë të dobishme për tejkalimin e pengesave të zakonshme në kushte të lagështa. rrugë dheu. Por këtu është jashtëzakonisht e rëndësishme të organizoni tensionin e saktë, i cili kontrollohet shumë thjesht: pista duhet të ngrihet me gishtin tuaj mbi timon në një lartësi prej rreth 5-8 milimetra.
Ju lejon të lëvizni në mënyrë efektive në rrugë të paasfaltuara, të rrëshqitshme dhe të lagështa. Ju mund t'i përdorni këto pajisje për të lëvizur në rrugë me borë ose me akull (është gjithashtu shumë e rëndësishme këtu instalimi i saktë– duhet të lëvizë lirshëm pa u përplasur me gomat).
Zinxhirët e tipit pista
Më i përshtatshëm për të udhëtuar në rrugë me borë dhe të paasfaltuara, me moçal. Në tensioni i duhur dega e sipërme duhet të ulet midis rrotave me 1-1,5 cm Zinxhirët e gjurmës duhet të hiqen menjëherë pasi të keni kaluar një seksion të vështirë. Përndryshe, ju mund të dëmtoni sipërfaqen e rrugës, të digjni shumë benzinë dhe të konsumoni gomat.
Këto pajisje do të jenë shumë të dobishme nëse keni nevojë të dilni nga ndonjë "kurth" serioz. Para instalimit të pajisjeve të kontrollit të tërheqjes, është e nevojshme të bashkëngjitni rrathë zinxhirësh në rrotat lëvizëse (mundësisht të pasme). Në këtë rast, makina do ta kapërcejë pengesën shumë më shpejt.
Rripa të gjithë terrenit
Pajisjet janë shumë të njohura në mesin e drejtuesve. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse këto produkte janë ndihmës të vërtetë kur është e nevojshme të kapërceni baltën, borën dhe rërën. Ato janë shumë të lehta për t'u përdorur dhe të lehta për t'u hequr. Të gjitha rripat e terrenit janë më të dobishëm për makinat e pasagjerëve, fuoristradë, mikrobusë.
Moti anormalisht i ngrohtë që habiti shumë në fillim të nëntorit ka përfunduar. Linjat e rreshtuara në dyqanin e gomave dhe bora e parë, megjithëse e shkrirë shpejt, janë shenja të sigurta se dimri i vërtetë është shumë afër. Në kushte të tilla opsioni më i mirë Një makinë është ajo që ka lëvizje në të katër rrotat. Sidomos nëse nuk jetoni në Moskë.
Më e lira
Lada 4x4
- Çmimi: 353,800 rubla;
- Fuqia: 81 kuaj fuqi;
- Përshpejtimi në 100 km/h: 19 sekonda;
- Konsumi i karburantit: 11 litra;
- Ngrohja e Sidneit: jo;
Bonus- një makinë e tillë, për shembull, u filmua në filmin "Lumenjtë Crimson".
UAZ Hunter
- Çmimi: 455,000 rubla;
- Fuqia: 128 kuaj fuqi;
- Përshpejtimi në 100 km/h: 15,6 sekonda;
- Konsumi i karburantit: 13.2 litra;
- Sediljet me ngrohje: jo;
Bonus– makina mund të ndërpritet që në vitin 2014. Makinat e blera tani së shpejti do të rezultojnë të jenë të rralla.
Më me stil
Nissan Juke
- Çmimi: 917,000 rubla;
- Fuqia: 190 kuaj fuqi;
- Përshpejtimi në 100 km/h: 8.4 sekonda;
- Konsumi i karburantit: 7.6 litra;
Bonus– të bëheni pronar i një makine, për muajin e parë të shitjes së së cilës në Japoni, klientët e kujdesshëm vendas bënë 10,000 porosi.
Mini Cooper S Paceman
- Çmimi: 1,365,000 rubla;
- Fuqia: 184 kuaj fuqi;
- Përshpejtimi në 100 km/h: 7.8 sekonda;
- Konsumi i karburantit: 6.7 litra;
- Sediljet me ngrohje: para – standard, mbrapa – jo;
Bonus– bëhuni pronar i një Mini me përfundimin ndoshta më të pasur dhe më të bukur.
Më i fuqishmi
Bentley Flying Spur 6.0
- Çmimi: 10,750,000 rubla;
- Fuqia: 625 Fuqia e kuajve;
- Përshpejtimi në 100 km/h: 4.6 sekonda;
- Konsumi i karburantit: 14.7 litra;
- Sediljet me ngrohje: standarde;
Bonus – shpejtesi maksimale 322 km/h.
Mercedes-Benz S-Class AMG
- Çmimi: 6,900,000 rubla;
- Fuqia: 585 kuaj fuqi;
- Përshpejtimi në 100 km/h: 4 sekonda;
- Konsumi i karburantit: 10.3 litra;
- Sediljet me ngrohje: përpara - standarde, mbrapa - 28,296 rubla;
Bonus– bëhuni pronar i makinës më të teknologjisë së lartë sot.
Më e pazakonta
Mercedes-Benz G-Class AMG 6x6
- Çmimi: 24,660,000 rubla;
- Fuqia: 544 kuaj fuqi;
- Përshpejtimi deri në 100 km/h: 6 sekonda;
- Konsumi i karburantit: nuk ka të dhëna;
- Sediljet me ngrohje: standarde;
Bonus- gjashtë rrota.
Muri i Madh Rri pezull M2
- Çmimi: 549,000 rubla;
- Fuqia: 105 kuaj fuqi;
- Përshpejtimi në 100 km/h: 16 sekonda;
- Konsumi i karburantit: 7.4 litra;
- Sediljet me ngrohje: jo;
Bonus- merrni vëmendje të shtuar në rrugë, lodhuni duke iu përgjigjur pyetjes: "Çfarë lloj makine është kjo?"
Optimale
Volvo S60 2.5 T5
- Çmimi: 1,329,000 rubla;
- Fuqia: 249 kuaj fuqi;
- Përshpejtimi në 100 km/h: 7 sekonda;
- Konsumi i karburantit: 8.7 litra;
- Sediljet me ngrohje: përpara - standarde, mbrapa - 16,500 rubla;
Bonus– një mundësi për të kursyer 730,000 rubla nëse gjithmonë keni ëndërruar për një Volvo S60 me të gjitha rrotat.
SsangYong Actyon
- Çmimi: 869,000 rubla;
- Fuqia: 149 kuaj fuqi;
- Përshpejtimi deri në 100 km/h: pa të dhëna;
- Konsumi i karburantit: 8.2 litra;
- Sediljet me ngrohje: para – standard, mbrapa – jo;
Bonus– të bëhesh pronar i një makine nga linja, e cila, në fakt, u bë paraardhësi i trupit "kupe me katër dyer" (po flasim për gjeneratën e parë të Actyon).
Nikolai Zagvozdkin
Në shumë vende të botës, me ardhjen e dimrit, situata rrugore bëhet më e ndërlikuar, siç e kanë menduar tashmë të gjithë, me reshje në formë bore. Shumë shoferë nuk e pëlqejnë këtë periudhë të vitit, pasi lidhet drejtpërdrejt me rrugët me dëborë dhe konsumi i rritur karburant dhe sigurisht me akull. Me fillimin e dimrit, disa shoferë refuzojnë plotësisht të përdorin makinat e tyre për këtë periudhë kohore. . Në këtë situatë, pronarët e SUV-ve dhe kryqëzimeve me të gjitha rrotat janë në një pozicion më të favorshëm. Por këto makina janë ende automjeteve jo ideale për të hipur në dëborë. Ka shumë automjete të tjera të ndryshme në botë për vozitje në rrugë me borë apo edhe në dëborë. Të nderuar lexues, unë kam zgjedhur (përzgjedhur) për ju më së shumti pamjet më të mira, të cilat janë të shkëlqyera për të udhëtuar në rrugë me borë dhe i trajtojnë lehtësisht.
10) Tucker Sno-Cat.
Ky është një lloj automjeti, mund të thuash, që është krijuar për të lëvizur nëpër dëborë. Ky lloj automjeti është i shkëlqyeshëm për ngasje në shpatet malore me dëborë (për shembull, në vendpushimet e skive), ose do të bëhet një asistent i domosdoshëm gjatë një ekspedite në periudha e dimrit në male,
ku janë të zakonshmet makina të thjeshta Ata nuk do të jenë në gjendje të ngasin vetëm me gomat e tyre të zakonshme. Ky lloj automjeti mund t'ju çojë lehtësisht kudo që dëshironi.
9) Tatra Aeroluge.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, me urdhër të ushtrisë gjermane (gjermane), marka Tatra T87 u modernizua për të udhëtuar në dëborë. Në vend të rrotave të thjeshta, ski u instaluan në makinë dhe një helikë e vërtetë u shfaq në pjesën e pasme.
8) Ekipi i qenve Husky.
Nëse një ekip qensh Husky mund të kalojë koha e dimrit nga njëri skaj në tjetrin në të gjithë Alaskën, atëherë ata nuk do të kenë asnjë problem (për ekipin) për ta bërë këtë kudo në botë ku tërbohet një dimër i ashpër dhe i ashpër. Kjo është mënyra më simpatike dhe çuditërisht e bukur për të "fituar" rrjedhjet e borës. Më të besueshmet ekzistuese sot në botë.
7) RaptorTRAX.
Çdo SUV 4x4, nëse rrotat (gomat) e tij zëvendësohen me gjurmë dëbore, do të mund të lëvizë lirshëm përgjatë rrugëve ose fushave të mbuluara me borë. Kjo mund të bëhet veçanërisht lehtë nga një SUV i modifikuar. Pra kush e tha këtë rrugë me borë dhe dimra të ashpër kohë e keqe i vitit?
6) Autobus Terra.
Këta autobusë jashte rruge përdoret në Antarktidë për të transportuar njerëz nga aeroporti në bazat polare. Ju vetë miq, e kuptoni se pajisje të tilla jo vetëm që duhet t'i rezistojnë temperaturave ultra të ulëta, por duhet të jenë të gatshme për t'i bërë ballë stuhive të borës dhe erërave të forta.
Dhe e gjithë kjo falë dizajnit të saj dhe rrota të mëdha diametri i të cilit është 1.87 metra.
5) Volvo BV202.
BV 202 është gati të kapërcejë praktikisht çdo pengesë me dëborë në rrugën e saj. Kjo është për shkak të dizajnit të tij të veçantë, i cili u shpik nga inxhinierët. Pajisjet e tilla janë thjesht të pazëvendësueshme për ekspedita dhe për udhëtime në rrugët e Veriut të Largët. Kuti mekanike ingranazhet dhe me katër rrota Një automjet i tillë nuk do t'ju zhgënjejë në momentet më të vështira. Vlen të përmendet se fundi i pasëm makinat mund të modifikohen (shndërrohen) në një trup me maja e hapur për t'u shndërruar nga një "kalorës" në një anije me vela.
4) Automjete terren - anije Arktos.
Ky mjet i të gjithë terrenit është anije Arktos të aftë për të kryer në ekstrem Kushtet e motit detyra të ndryshme. Për shembull, mund të shuajë zjarret ose të evakuojë automjetet si në shkretëtirën e Saharasë ashtu edhe në Polin e Veriut të Antarktidës. Pra, nëse pranë jush ka një kamion tërheqës të ngjashëm, atëherë nuk mund të keni më frikë dhe shqetësoheni për faktin se do të ngecni diku në një vend të pakalueshëm të pakalueshëm dhe nuk do të ketë njeri që t'ju ndihmojë. Kjo teknikë do të jetë në gjendje të ngjitet (ngasë lart) ose të lundrojë kudo në çdo kusht moti.
3) Lockheed LC-130.
Me një fjalë, ky nuk është një aeroplan, por një lloj "rakete", e cila jo vetëm që është jashtëzakonisht e fuqishme, por është gjithashtu e aftë të fluturojë me krahë në vende ku askush tjetër në botë nuk mund të arrijë dhe të arrijë atje në terren. mjeti motorik. Falë dizajnit të veçantë të pajisjes së uljes, ky avion mund të ulet dhe të ngrihet nga toka i mbuluar plotësisht me borë.
2) Mjetet vetëlëvizëse me vida.
Me siguri nuk keni parë kurrë më parë automjete të tilla. Edhe në Veriun e Largët, pajisje të tilla janë mjaft të rralla, megjithëse vetë dizajni i makinës i lejon atij (traktorit) të lëvizë në çdo rrugë dhe në çdo kusht moti. Edhe nëse rrëshqitjet e dimrit në rrugë janë më të larta se 2 - 3 metra, kjo makineri me vidë është e aftë të bëjë ngadalë dhe me siguri rrugën e duhur përmes këtyre rrëshqitjeve të tmerrshme të borës.
1) Depozita flakëhedhëse M67.
Cila është mënyra më e mirë për të lundruar në një rrugë me dëborë? Ke te drejte, sigurisht qe eshte tank, por jo i thjeshte. Për shembull, një tank që mund të gjuajë zjarr (flakhedhës). i aftë jo vetëm për të shtruar një rrugë përmes rrjedhave të pakalueshme të borës, por edhe për të djegur plotësisht gjithçka në rrugën e saj.
Dimri jashtë rrugës është një argëtim kombëtar rus. Çdo shofer lokal duhet të jetë në gjendje ta pushtojë atë...
Pse makina rrëshqet edhe pse nuk i ka rënë në bark? Si të vozitni në dëborë të virgjër? Shumica e pronarëve të papërvojë të automjeteve me të gjitha rrotat përballen me këto pyetje ose të ngjashme në dimër.
PJESA MATERIALE
Great Wall H6 - një makinë me një trup modern të ngurtë monokok dhe pezullim i pavarur të gjitha rrotat. Sistemi i frenimit kundër bllokimit me funksionin e shpërndarjes forcat e frenimit(ABS+EBD) rrit sigurinë e ndezur sipërfaqet e rrëshqitshme, dhe qendra e ulët e gravitetit dhe amortizatorët efektivë ju lejojnë të vozitni me siguri në dimër.
Jo për kangurët. Ju nuk duhet të tërhiqeni me kërcimin në këtë makinë dëbore, dizajni i kornizës mund të mos përballojë ngarkesa të rënda
Por dyshimet dhe mosmarrëveshjet kryesore lindin në lidhje me gomën. Cila shkel është më e mirë - baltë, universale apo dimërore? Mjerisht, mrekullitë nuk ndodhin. Ata gjithmonë punojnë më mirë në dëborë dhe në të gjitha rrethanat. Gomat e dimrit. Kjo nuk është për t'u habitur - në fund të fundit, ata kanë projektuar posaçërisht rrasa të vogla që janë në gjendje të mbajnë borën dhe akullin më të fortë se varietetet e tjera. Nga rruga, nëse nuk merrni parasysh mbulimin dimëror të lumenjve dhe liqeneve, si dhe akullin rrugor, atëherë bora është gjithashtu një lloj akulli, vetëm në një formë më të lirshme. Nën ndikimin e gomave, bora ngjeshet dhe mund të kthehet në akull normal të fortë. Modeli i madh i shkallës së gomave jashtë rrugës në raste të tilla bëhet absolutisht i padobishëm. Universal është më i mirë, por edhe i papërsosur. Pra, le të mësojmë rregullin e parë: të lëvizim në dëborë që përdorim gomat e dimrit, dhe mundësisht me thumba.
MOS frenoni!
Jo shumë kohë më parë, kur në vendin tonë gomat e dimrit ekzistonin vetëm në formën e një teorie, shoferë me përvojë Mbanim një thes me rërë në bagazh në dimër. NË akull i rëndë Disa ngjitje në shtigje të papastra bëhen të pakapërcyeshme. Dhe ndonjëherë nuk mund të dilni as nga porta e një shtëpie private. Rëra e shtuar ndihmon në shmangien e rrëshqitjes.
Dhe gjëja më e rrëshqitshme sipërfaqe rrugore- akull i lagur me ujë në një temperaturë prej rreth zero gradë ose pak më të lartë. Ky është i ashtuquajturi "akulli i zi". Makina rrëshqet përgjatë saj si gjalpë. Le të shqyrtojmë më së shumti gabim tipik të ardhurit. Timoni është kthyer deri në fund, por makina vazhdon të ecë drejt. Ne shtypim refleksivisht frenën dhe... fluturojmë në një borë. Çfarë duhej bërë? Vendosni rrotat e përparme në një pozicion më pak të kthyer dhe mos e shtypni frenën shumë fort, domethënë përdorni tërheqjen e rrotave për të "futur" makinën në kthesë. Prandaj rregulli i dytë: kur e gjeni veten në një zonë të rrëshqitshme, mos e ktheni timonin fort dhe mos përdorni frenat nëse është e mundur. Prandaj, edhe në një rrugë të sheshtë dhe të drejtë duhet të shmangni shpejtësi e lartë. Veprimet e buta me timonin dhe gazin do ta bëjnë makinën, megjithëse pa dëshirë, të përgjigjet ende. Manovrimi i papritur do të çojë patjetër në telashe.
shkel. Nëse ngrica është e fortë dhe gomat janë të ftohta, shkelja bllokohet nga bora.
E ngrohtë. Nëse gomat janë të ngrohta, për shembull pas rrëshqitjes së rëndë, shkelja do të shkrijë borën dhe do të pastrohet vetë
Kontrolloje. Përpara se të kaloni një rrëshqitje dëbore, sigurohuni që të mos ketë trung ose gardh që fshihet nën të
MBYTE, VETËM MBYTE!
Bora nuk është tokë. Ky është ujë i ngrirë. Mund të hipni në sipërfaqen e borës vetëm në ski, sajë dhe pista, ndonjëherë me goma me presion ultra të ulët. Të gjithë lëvizësit e tjerë fillimisht gërmojnë në një bazë të fortë dhe më pas ecin përpara. Kështu funksionojnë putrat dhe thundrat e kafshëve, këmbët e njeriut dhe rrotat e makinave. Është e pamundur të vozitësh duke u mbështetur në dëborë. Pra, për vozitje në borë të thellë, goma të ngushta me mbrojtës i dimrit. Me presionin e gomave, e kundërta është gjithashtu e vërtetë. Është më mirë ta mbani atë jo më të ulët se kur vozitni në asfalt. Kjo lejon që goma të arrijë shpejt në fundin e fortë nën dëborë. Në të njëjtën kohë, makina "përpëlitet" më pak, duke prerë më lehtë gërvishtjet në dëborë.
POSHTË E LART
Në rrëshqitjet e dëborës, ose më saktë, në shtresën e sipërme të mbulesës së dëborës, nëse nuk është një kore "betoni", mund të lëvizni vetëm në ski, pista ose goma me presion ultra të ulët. Të gjithë lëvizësit e tjerë duhet t'i kuptojnë gjërat përpara se të fillojnë të punojnë. Prandaj, për vozitje në borë të lirshme, gomat me një shkallë më të trashë dimërore dhe shkallë më të ngushtë se në verë janë më të përshtatshmet. Me presion në to, gjithçka është gjithashtu e kundërta. Këshillohet ta ngrini pak dhe ta mbani jo më poshtë se për asfalt. Kjo do të lejojë që rrotat të arrijnë më shpejt mbështetjen e fortë. Gjithashtu në goma të ngushta makina do të "godit" më pak dhe do të presë më lehtë gërvishtjet.
Hook. 
Në mot të ftohtë, bora e ngjeshur jep një shtrëngim shumë të mirë, pothuajse si në asfalt
Ju duhet të kapërceni rrëshqitjen e dëborës me shpejtësi, duke përshpejtuar paraprakisht. Vetëm sigurohuni së pari që nuk ka pengesa të forta nën të - për shembull, blloqe betoni ose të ngjashme. Gjatë lëvizjes, punoni gjithmonë timonin një çerek kthese majtas-djathtas, duke “shtyrë” borën para jush me rrotat tuaja dhe duke përdorur në mënyrë efektive dorezat anësore të gomave. Nëse makina ndalon, mos nxitoni ose rrëshqisni! Ndez marshin e kundërt dhe kthehu pak në rrugën tuaj. Pastaj përsëri përpara. Kështu që, pak nga pak, mund të bëni një gropë edhe në tokë të thellë të virgjër. Parimi kryesor- shkel borën nën rrota për mbështetje më të mirë. Është më e vështirë nëse duhet të ndryshoni drejtimin. Secila rrotë do të ndjekë rrugën e vet dhe do të ketë katër shtigje. Merrni kohën tuaj dhe vazhdoni të përdorni teknikën mbrapa dhe mbrapa. Kjo do të marrë më shumë kohë, por do t'ju lejojë të dilni vetë. Por është akoma më mirë të përpiqeni të ruani vektorin më linear të mundshëm, duke shmangur kthesat. Ose do t'ju duhet të nxirrni një lopatë dhe të gërmoni. Në dëborë, si dhe në rërë, ky është mjeti më i besueshëm i shpëtimit që duhet të jetë gjithmonë me ju.
DINI përmendësh
Përdorni goma dimërore në dimër. Nëse është e mundur, me stufa.
Shmangni në akull lëvizjet e papritura veprim i timonit dhe i frenave.
Kur vozitni në dëborë, mbajeni presionin e lartë të gjakut në goma.
Përpara se të sulmoni një borë, sigurohuni që të mos ketë pengesa të forta poshtë saj.
Në tokë të virgjër, drejtohu majtas dhe djathtas nëse nuk mund të ecësh përpara pa rrëshqitur, kthehu lart.
Mbani gjithmonë një lopatë në bagazhin tuaj.
Dimri... Shoferi, triumfues, rinovon rrugën në makinë... Vërtet, falë motit të keq dhe plogështisë së shërbimeve rrugore, automobilistët, edhe në qytete të mëdhaËshtë e vështirë të kalosh rrugën nëpër borë. Por një udhëtim i tillë, siç e kujtojmë nga kursi mësimet e vozitjes, është i mbushur me disa telashe. Cilat janë rreziqet e vozitjes në borë të thellë dhe si të vozitni siç duhet në dimër nëse bora sapo ka rënë?
Rrezik në çdo hap
Çdo gjë mund të fshihet nën dëborë: gropa, vrima të mëdha, bordurat, të gjitha llojet e gurëve.
NË borë e thellë Ju lehtë mund të ngecni në atë mënyrë që nuk mund të bëni pa ndihmën e tërheqjes. Instruktorët e vozitjes në klasat e tyre ata paralajmërojnë nxënësit e tyre se ka tre gjendje të borës "të rrezikshme":
"E fryrë"
Kjo është borë e sapo rënë, shumë e lirshme dhe jo e dendur. Nëse ka shumë, atëherë është më mirë të kapërceni një pengesë të tillë me shpejtësi, duke ruajtur inercinë. Bora shpërndahet lehtësisht në anët dhe është e lehtë të kalosh pengesën.
Dëborë e rëndë dhe e lagësht
Këtu shpëtimi do të jetë ulja e presionit të gomave. 0.7-1 atmosfera është e mjaftueshme (në varësi të situatës) që makina të lëvizë lehtësisht në dëborë të tillë.
Kur vozitni në një sipërfaqe të tillë, rrotat krijojnë rezistencë të konsiderueshme rrotullimi, kështu që makina humb shpejt nxitimin. Prandaj, duhet të zgjidhni mënyrën optimale të funksionimit të motorit dhe marshin për të kompensuar të paktën pak rezistencën dhe për të parandaluar rrëshqitjen e rrotave. Është më mirë të lëvizësh, si të thuash, në tension, duke "shkelur" rutinën. Kështu, do të ndjeni se si sillet makina, motori i saj, rrotat dhe elementët e tjerë strukturorë të përfshirë drejtpërdrejt në një detyrë kaq komplekse.
E ndjeva atë makina është në lëvizjeËshtë paksa e rëndë, a ka filluar të ngecë? Sigurohuni që të ndaloni, por pa përdorur frenat.
Aktiv transmetim automatik Gjithçka që duhet të bëni është të hiqni këmbën nga gazi dhe të shtypni tufën në një kambio manuale. Rezervoni, nëse është e nevojshme, dilni nga makina dhe shikoni se çfarë saktësisht po ju ndalon. Tjetra është përpjekja e dytë, e treta e kështu me radhë. Duke lëvizur mbrapa dhe mbrapa, formohet një pistë, përgjatë së cilës do të jetë më e lehtë për të vozitur.
Është veçanërisht e rëndësishme të parandaloni rrëshqitjen e rrotave, përndryshe makina do të fillojë të ngecë dhe shtresa tashmë e rrudhur do të shkëputet. Rekomandohet të filloni vozitjen kur rrotat e përparme janë të vendosura drejt përpara. Mundohuni t'i mbani të pasmet në pistën e shkelur nga ato të përparme. Kjo do të zvogëlojë rezistencën e rrotullimit. Por kthesat duhet të llogariten në mënyrë që ato të kenë rrezen maksimale të mundshme. Kështu që, rrotat e pasme do të ndjekë rrugën e atyre të përparmeve.
Nast dhe drithëra
Kjo është gjendja më e rrezikshme e borës. Ju duhet të lëvizni përgjatë tij me shumë kujdes, dhe me goma të sheshta, deri në 0.3 atm. Është më mirë të lëvizni përpara dhe mbrapa, duke hapur rrugën tuaj. Korja krijon më shumë rezistencë dhe kapja e rrotave është minimale.
Opsioni optimal për vozitje është në çift, kur makina e parë shërben si një lloj dash, dhe e dyta shërben si sigurim, domethënë e tërheq të parën pas.
Rregullat e kalërimit
Fusni në mënyrë alternative marshin mbrapa dhe përpara, duke pastruar gradualisht rrugën për veten tuaj me rrota. Nëse keni nevojë të ktheni, ndiqni këto rregulla:
- Afrohuni kthesës në një vijë të drejtë.
- Ju duhet ta ktheni timonin pak në drejtim të kundërt me kthesën, dhe më pas të shkoni prapa. Në këtë fazë, gjysma e secilës rrotë të makinës duhet të lëvizë përgjatë trasesë së rrotulluar, ndërsa gjysma e dytë e zgjeron këtë binar.
- Më pas, kthejeni timonin pak në drejtim të kthesës dhe ecni përpara. Shtegu i mbështjellë zgjerohet.
- Përsëritim dy hapat e mëparshëm derisa të kalojmë kthesën.
Video se si të vozitni në dëborë të thellë:
Udhëtim të lehtë dhe të qetë!
Imazhi i marrë nga club-picanto.ru
