Automobilistikë Markë Chevroletështë një nga më të suksesshmit dhe më premtuesit në botë. Kjo kompani amerikane ka përjetuar shumë ulje-ngritje gjatë gjithë ekzistencës së saj. Dhe sot, fabrikat e prodhimit të makinave Chevrolet ndodhen në çdo cep të Universit. NË Amerika e Veriut ata mbledhin SUV ekskluzivisht unike me potencial të madh, sedan premium dhe makina të bukura sportive të shtrenjta. Për shembull, në Korea e jugut liruar nga ish modelet e buxhetit Daewoo.
Ku është montuar Chevrolet Niva? tregu rus? A dinë inxhinierët rusë se si të prodhojnë SUV vërtet me cilësi të lartë dhe të besueshme? Pronarët e këtij modeli makine mund t'ju thonë këtë, pasi në vendin tonë kjo makinë është montuar në fabrikën e automobilave General Motors AvtoVAZ në qytetin e Tolyatti. Kompania prodhon absolutisht të gjitha pjesët rezervë për makinën, pas së cilës unë kryej saldimin, lyerjen dhe montimin e plotë të "Amerikanit" me rrënjë ruse. Pasi makina është montuar, ajo dërgohet për testim dhe futje. Nëse punonjësit zbulojnë një defekt, ata do të "riciklojnë" makinën për riciklim. Pastaj, një fazë e re e montimit fillon përsëri, në rrethin e dytë.
Chevrolet Nivaështë një shembull i denjë i një automjeti të vërtetë rus. Ky SUV popullor rus është shumë i dhënë pas peshkatarëve, gjuetarëve dhe atyre që thjesht adhurojnë ngarje ekstreme jashte rruge. Seriali i ri Makina u mblodh në platformën VAZ-2123, dhe prodhuesi shtoi rehati, individualitet dhe funksionalitet në SUV. Në periudhën nga 2004 deri në 2008, makina ishte makina më e shitur në Federatën Ruse. Ky model makina përveç standarde ka një version të akorduar dhe të rivendosur - Trophy dhe FAM-1. Në fakt, cilësia dhe besueshmëria e transportit varet nga vendi ku prodhohet Chevrolet Niva. Pronarët rusë SUV nuk është veçanërisht i kënaqur me cilësinë asambleja e brendshme. Fakti është se “amerikanit” nuk i mjafton nivel të lartë sigurinë.
Makina është plotësisht e paaftë për të përballuar drejtimin e qytetit me shpejtësi të lartë, i mungojnë shumica e elementeve të sigurisë, madje as ato më elementare - një airbag Shumë shpejt, AvtoVAZ mori parasysh ankesat e klientëve dhe filloi të prodhojë versione të Chevrolet Niva GLS dhe GLC. . Inxhinierët instaluan gjithçka në këto makina sistemet e nevojshme siguria, e cila e solli makinën në absolute nivel i ri. Por cilësia e pjesëve, boja e trupit, plastika - e gjithë kjo lë shumë për të dëshiruar. Përveç kësaj, trupi i një SUV është i ndjeshëm ndaj gërvishtjeve dhe korrozionit.
Karakteristikat e modelit
Sipas statistikave të makinave, Chevrolet Niva është SUV më i popullarizuar dhe më i kërkuar në botë. tregun e brendshëm. Kjo makinë filloi të montohet në vitin 2002 në ndërmarrjen AvtoVAZ. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së saj, më shumë se 170 mijë njësi Niva u hodhën nga linja e prodhimit të ndërmarrjes.
Në varësi të konfigurimit, makina është e pajisur me:
- sediljet me ngrohje
- xhamat anësore të lyer
- rrota aliazhi
- kondicioner.
Aty ku prodhohet sot Chevrolet Niva, ata përpiqen të fokusohen në sigurinë e automjetit. Deri më sot, makinat janë të pajisura me një motor 1.7 litra që prodhon vetëm 80 Fuqia e kuajve pushtet. Kishte zëra se specialistë nga koncerni Opel po zhvillonin një të ri posaçërisht për këtë model SUV termocentrali, i cili do të prodhojë 122 kf. pushtet. Gjithashtu, kishte informacione që do të përfshinte linja njësi nafte, por në fund të fundit deri më sot nuk janë vërejtur ndryshime. Chevrolet Niva u ofrohet klientëve me të njëjtin motor të vjetër, jo më relevant si dhjetë vjet më parë.
(2009 - sot)brezi I
(2002 - 2009)
Gjatë periudhës nga fillimi i shitjeve në 2002 deri në nxjerrjen e modeleve të ristilluara në 2009 dhe deri në ditët e sotme, Chevrolet Niva ka marrë shumë herë çmime të ndryshme. Chevrolet Niva u njoh si "SUV më i shitur 2008", "SUV i vitit 2009" në nominimet "SUV", "Premierë e Vitit". Në panairin e makinave SIA 2012, Chevrolet Niva mori çmimin "Për cilësinë e performancës së lartë" si makina me mirëmbajtjen më të lartë.
Historia e SUV civil serial rus filloi në 1977. Para Niva, automjetet me të gjitha rrotat në BRSS ishin vetëm GAZ dhe UAZ të militarizuara. VAZ-2121 u bë makina e parë e pasagjerëve me të gjitha rrotat që mori emrin "NIVA". Në kundërshtim me besimin popullor, emri i makinës nuk ka të bëjë fare me plugimin, këputjen e arave me grurë, mbjelljen apo korrjen. Ekipi i inxhinierëve të projektimit në fabrikën e automobilave Tolyatti e quajti idenë e tyre "Shpikja më e mirë e uzinës së automobilave Volzhsky" - duke shkurtuar emrin e gjatë dhe krenar në shkronjat e para, rezultati ishte shkurtesa NIVA. Pavarësisht emrit ambicioz, vetëm një shofer gomari mund të thoshte se Niva është një makinë komode. Edhe pse në krahasim me UAZ-469, Niva ishte vërtet i rehatshëm dhe i shpejtë. Nga këndvështrimi i një pronari të zakonshëm makine, Niva ishte solide dhe jo modeste, si jashtë ashtu edhe brenda. Kjo ishte një makinë e krijuar për të pushtuar jashtë rrugës, jo imagjinatën.
Fillimisht, Niva u krijua për banorët e zonave bujqësore. Sidoqoftë, çmimi, i tepruar për fshatarin mesatar sovjetik - Niva VAZ-2121 i ri kushtoi 10.5 mijë rubla sovjetike - e bëri atë një ëndërr për miliona, por një ëndërr të paarritshme. Duke pasur parasysh praninë e një mungese të sinqertë në BRSS makinat e pasagjerëve, nuk kishte asnjë linjë për Niva dhe menaxhmenti i Uzinës së Automobilave Volzhsky vendosi të ulë çmimin e shitjes me pakicë në 9 mijë rubla. Me tre dyer SUV sovjetik Ato u blenë nga banorë të pasur të verës, punëtorë të artelit dhe prodhues të nëndheshëm. VAZ-2121 u bë veçanërisht i popullarizuar në mesin e krerëve të rretheve dhe qendrave rajonale.
Niva nga koha e Bashkimit Sovjetik ishte praktikisht i vetmi zhvillim origjinal dhe tepër i suksesshëm i inxhinierëve të projektimit sovjetik. Makinë me katër rrota me një trup monokok kishte shpërndarje optimale të peshës përgjatë boshteve, një shumëzues diapazon dhe një bllokues diferencial qendror transmetimet. Motori në Niva ishte i njëjtë si në VAZ "gjashtë" ("Zhiguli" VAZ-2106). Që në fillim, Niva u prodhua sa më i unifikuar me Zhiguli të dashur për popullin. Shumë pjesë të brendshme, njësia e energjisë, pjesët rezervë dhe përbërësit për VAZ-2121 ishin të ngjashme me pjesët rezervë për modelin e gjashtë (dhe jo vetëm) të Zhiguli. Ky avantazh ishte në të njëjtën kohë edhe disavantazhi më i rëndësishëm. Transmetimi i xhipit sovjetik ishte tepër i zhurmshëm dhe i ngarkuar me dridhje për shkak të çekuilibrit të shkurtër bosht kardani, të ndara rasti i transferimit dhe kambio Zhiguli.
Në fund të viteve nëntëdhjetë, jeta në vend filloi të përmirësohej dhe modifikime të ndryshme të modelit bazë Niva u shfaqën në treg. Në vitin 1993, Niva VAZ-2121 u lëshua në trupin e zakonshëm, por me ndezje pa kontakt, marshin e 5-të dhe një 1.7 litër më të fuqishëm motori me karburator. Ata madje u përpoqën të instalonin një bosht me nyje CV në kutinë e transferimit, gjë që reduktoi ndjeshëm dridhjet dhe zhurmën në kabinë.
Një vit më vonë, në 1994, Niva doli në një trup të ri me një derë të tretë të plotë që zbriste në parakolpin e pasmë. Në vend të Zhiguli tipik optika e pasme, Niva-21213 mori drita të reja katrore. Në brendësi, pulti, i ngjashëm me pultin e Zhiguli G8, u ndryshua në një panel më modern dhe sediljet e përparme u përmirësuan.
Tjetra version i modernizuar u bë Niva VAZ-21214 me një motor 1.6 litra. Në bazë të kësaj makine, u mblodh një version eksporti me një motor nafte. Më pas, njësia e fuqisë së këtij modeli eksporti u përmirësua konvertues katalitik, injeksion qendror, pas disa kohësh motori mori injeksion shpërndarës.
Në 1996, VAZ filloi montimin e Niva në një version me pesë dyer (indeksi i fabrikës VAZ-2131) në objektet e VAZ (Prodhimi Industrial Eksperimental). Me trupin e zgjatur, makina humbi pak aftësinë e saj ndër-vend dhe zvogëloi ndjeshëm jetën e elementeve të fuqisë së poshtme. Makinat e para me pesë dyer, pas disa vitesh testimesh intensive jashtë rrugës, u dërguan në rinovim i madh– gërvishtje në pjesën e poshtme, çarje në pjesën e ndërmjetme pranë sustës së suspensionit të përparmë, kllapa montimi të amortizatorit që shpërthejnë. "City" Niva gjithashtu pësoi, por për një arsye paksa të ndryshme. " Rritje e lartë"Mbronte pragjet nga ndryshku, por në përgjithësi, makina nuk mund të mburrej me rezistencë të lartë ndaj korrozionit. Pasi Niva mori parakolpët modernë të butë në 1999, në vend të kanaleve të duraluminit, të cilat mund të prishnin lehtësisht shtyllat dhe gardhet pa dëmtuar "trupin" e vet, makina u ndryshua rrënjësisht. Situata është përmirësuar ndjeshëm që kur filloi prodhimi i përbashkët i modelit Niva nga Chevrolet.
Sot është e dyta Brezi i Chevrolet Niva është një shembull shembullor i bodybuilding - si për sa i përket forcës së trupit, ngurtësisë përdredhëse dhe cilësisë veshje me bojë, dhe për sa i përket saktësisë së dokimit elementet e trupit. Chevrolet Niva i ri duket modest për sa i përket komoditetit të brendshëm, por në kushte të vështira rruge do t'i japë njëqind pikë përpara çdo SUV modern.
Në vitin 2003, u krye një test përplasjeje Chevrolet Niva për të vlerësuar parametrat e sigurisë pasive. Rezultatet e ekzaminimit ishin më se modeste - nga 16 pikë të mundshme, Chevrolet Niva mori vetëm 1.6 pikë dhe nuk fitoi asnjë yll. Mungesa e një airbag, shkelje e integritetit të trupit në një përplasje, e vështirë kolona e drejtimit ka kërcënuar me lëndime të rënda drejtuesin dhe pasagjerët. Vetëm që nga viti 2011 Chevrolet i përditësuar Niva e niveleve të zbukurimit GLS dhe GLC filloi të pajiset me airbag të përparmë, një sistem ABS, rripa me paratensionues dhe një sistem kufizues të ngarkesës dhe sedilje më të rehatshme të përparme.
Shumica e njësive dhe komponentëve kryesorë të motorit shkuan në Chevrolet Niva 2012 gjeneratat e mëparshme. Historia e zhvillimit motorët me injeksion mund të gjurmohet nga motorët Niva. Sidomos për Modelet Chevrolet Motorët Niva përshtatur me konfigurimin e ri ndarja e motorit. Në të njëjtën kohë, u mblodhën tufa të vogla të SUV-ve me motorë me injeksion 2 litra, të pajisur me një transmetim jokonvencional dhe modele me motorë karburatori të modifikuar.
Makina përdor timon elektrik të prodhuar nga Rusia. Në bazën e vjetër të rrotave ishin unifikuar boshte kardani, për analogji me Lada 4x4, e cila ka një bazë të rrotave dukshëm më të shkurtër.
Avantazhi kryesor i Niva ka qenë gjithmonë besueshmëria dhe thjeshtësia. Motor karburator 1.7 litra, 80 kuaj fuqi, me sistemi i kontaktit sistemi i ndezjes, ka një burim të kushtëzuar prej 90 mijë km, por me mirëmbajtje të rregullt, si rregull, mbulon shumë më tepër. Në modele të rivendosura motorët me karburator u zëvendësuan nga njësitë e fuqisë së injektimit. Motorët me injeksion më i fuqishëm dhe mund të konsumojë karburant të shkallës së ulët, falë sensorit të instaluar të goditjes. Vërtetë, injektorët janë më kërkues ndaj naftës.
Transmetimi Chevrolet Niva kohët e fundit është dalluar nga zhurma e lakmueshme dhe dridhja e shtuar. Është e pamundur të eliminohet plotësisht ky defekt për faktin se kutia e transferimit dhe kutia e ingranazhit janë dy njësi të veçanta, të cilat janë të lidhura me njëra-tjetrën nga një bosht i shkurtër i ndërmjetëm me një amortizues dridhjeje gome të bashkangjitur.
Deri më sot, Chevrolet Niva 2 është instaluar kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi ingranazhet, të cilat në 1994 zëvendësuan kutitë standarde të marsheve me katër shpejtësi të instaluara në Niva. Nëse e ndryshoni me kohë mbulesa gome, nyjet e përparme CV janë pothuajse të përjetshme. Në të njëjtën kohë ka edhe pengesë domethënëse– për të zëvendësuar kapakun, duhet të çmontoni pothuajse të gjithë diskun nga përpara.
Pezullimi Chevrolet Niva është i besueshëm, i thjeshtë dhe i qëndrueshëm. Ai lejon SUV-në të kapërcejë me lehtësi gungat serioze. Nën ngarkesa të rregullta ekstreme, sustat janë të parat që ulen dhe amortizatorët dështojnë.
Gjatë procesit të montimit të një Chevrolet Niva moderne, përdoren pothuajse një e katërta e komponentëve të importuar: xhamat elektrikë, fshirëset e xhamit të përparmë, vulat e kutisë së marsheve, rregullatori i tensionit, kushinetat e pompës së ujit dhe shumë më tepër.
Në pranverë të vitit 2006, prodhimi i një modeli me fabrikë numër serik VAZ-21236 – Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Makina është e disponueshme në konfigurimin e vetëm GLX, e pajisur me një motor Z18XE dhe një transmision japonez me 5 shpejtësi Aisin, e cila furnizon pjesë këmbimi dhe elementë të njësive të energjisë për pothuajse të gjitha kompanitë japoneze të automobilave, në veçanti, shqetësimin Suzuki. Motori 1.8 litërsh FAM-1 i Opel-it ka një fuqi prej 125 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 167 N*m. Në krahasim me motorin tradicional VAZ me një vëllim prej 1.7 litrash dhe një fuqi prej 80 "kuajsh" me 127 Nm çift rrotullues, performanca është mbresëlënëse. Shpejtesi maksimale u rrit në 165 km/h kundrejt 140 km/h, dhe nxitimi në qindra kilometra nga vendqëndrimi u reduktua nga 19 sekonda në 12.
Chevrolet Niva FAM-1 u publikua në një botim të vogël prej njëmijë kopjesh. Kombinimi i komponentëve të importuar dhe rivendosja e Chevrolet Niva rriti koston e Chevrolet Niva të re nga 325 mijë rubla për model nga Svaz njësia e fuqisë deri në 538 mijë rubla për një Chevrolet Niva në konfigurimin maksimal me airbags dhe sistemin ABS.
U lirua në fund të shkurtit makina e fundit gjenerata e parë Niva Chevrolet 2009. Në mars të të njëjtit vit, pas një mbylljeje njëjavore nga linja e montimit GM-AVTOVAZ për të ripërdorur prodhimin për standardet e përditësuara, u montua seriali i parë i ristilluar SUV Chevrolet Niva 2009 i gjeneratës së dytë.
Rivendosja e pjesës së jashtme ndikoi parakolpët, të cilët u bënë më të fuqishëm dhe të përbërë nga derdhje një-pjesëshe me një grilë të gjerë radiatori thjesht "Chevrolet", e kufizuar nga një shirit horizontal i metalizuar me një kryq nënshkrimi në dy pjesë të pabarabarta. Inovacione në dizajn pamjen dhe pjesa e brendshme e makinave të reja Chevrolet Niva u janë borxhli specialistëve të studios italiane të automobilave Bertone. Nga jashtë, makina dukej elegant, por disi e diskutueshme, komplet trupi plastik, A parakolp i pasëm fitoi një zonë të gjerë të përshtatshme ngarkimi. Ndryshimet prekën të gjitha pajisjet e ndriçimit. Rrota të reja aliazh janë shtuar në katalogun Chevrolet Niva.
Brenda kabinës ka një timon të ri me tre fole dhe një tunel dyshemeje të përditësuar. Pas modernizimit të Niva Chevrolet, butonat e kontrollit për sediljet me ngrohje dhe pasqyrat elektrike, si dhe çakmaku, u zhvendosën në pjesën e poshtme të tastierës dhe hapësirën e lirë e zuri një tabaka për sendet e vogla dhe një palë filxhan. mbajtësit. Midis levave të transmisionit, për kënaqësinë e duhanpirësve, është shfaqur një tavëll i lëvizshëm, i cili duket si një filxhan plastik me kapak dhe mund të ngjitet në të gjitha mbajtëset e brendshme të filxhanit.
Në tavan ka një njësi të re ndriçimi drejtkëndëshe, llamba individuale për pasagjerët e sediljeve të pasme, pasqyra në maskat e diellit dhe një këllëf i madh syze. Çelësi për Chevrolet i përditësuar Niva u bë e palosshme dhe, përveç pjesës së punës metalike të palosshme, mori dy butona që kontrollojnë bravat dhe alarm hajduti. Duke folur për Niva Chevrolet, përshkrimi i avantazheve pas rivendosjes do të zgjasë shumë më tepër sesa renditja e disavantazheve.
Për një tarifë shtesë mund të instalohet në Sallon Chevrolet Kompjuter në bord Niva. I montuar posaçërisht për instalim në Chevrolet Niva, Matrix BC nuk kërkon një vend të veçantë, zejtarë ose përshtatje. Kompjuteri në bord është instaluar në vend të dritave paralajmëruese. Për më tepër, të gjitha funksionet e "kontrollit" mbeten në vend - ato dublikohen nga "Matrix", e cila ju lejon të ruani funksionalitetin sa më shumë që të jetë e mundur. Kompjuteri në bord, emri i plotë i të cilit është State Chevrolet Niva "Matrix", ka memorie jo të paqëndrueshme. Edhe në rast mbyllje e plotë furnizimi me energji "Matrix" ruan të gjitha të dhënat dhe përditësohet lehtësisht në mënyrë të pavarur. Për kompjuter në bord"Matrica" karakterizohet nga funksionet e mëposhtme:
Plasmer (thajnë dhe ngrohin qirinjtë)
Pas djegies (rivendosja e cilësimeve të kontrolluesit kur kaloni nga benzina në gaz)
Tropic (kontrolli i sistemit të ventilimit dhe ftohjes)
Kompjuter udhëtimi
Mirëmbajtja
Diagnostifikimi
Sintetizuesi i paralajmërimit të të folurit
Drita paralajmëruese e rrezikut
Në maj 2010, menaxhmenti i GM-AVTOVAZ njoftoi fillimin e montimit të përmirësimeve Modifikimet e Chevrolet Niva. Ndryshimet strukturore ndihmuan në reduktimin e zhurmës së përgjithshme në kabinë, përmirësimin e karakteristikave të trajtimit dhe butësisë. Leva e ndërrimit të marsheve është rimodeluar, falë së cilës niveli i zhurmës është ulur ndjeshëm kur çift rrotullimi arrihet në intervalin 3500-4500 rpm. Zvogëlimi i decibelit, i cili irritoi shumë pronarë të makinave, ishte gjithashtu për shkak të përdorimit të një kuti transferimi të modernizuar, boshtet dalëse të së cilës kanë kushineta me dy rreshta dhe boshti i makinës ishte i pajisur me nyje qoshe të modifikuara. shpejtësi të barabarta. Inovacioni i fundit ka çuar jo vetëm në një ulje të zhurmës, por edhe në një reduktim të ndjeshëm të dridhjeve.
Për të përmirësuar komoditetin e shoferit, karakteristikat e trajtimit dhe cilësinë e udhëtimit, trupi inxhinierik GM-AVTOVAZ ka ndryshuar procesin e montimit të mbështjellësve të krahëve të kontrollit, pezullimit të përparmë dhe krahëve të kontrollit. Një procedurë e përmirësuar e montimit bëri të mundur rritjen e ngurtësisë së boshteve të lidhjes së pezullimit, duke lejuar Chevrolet Niva 2011 të kapërcejë më mirë sipërfaqet e pabarabarta të rrugëve.
Janë bërë edhe përmirësime të tjera që janë të padukshme me sy të lirë, por ndikojnë drejtpërdrejt performanca e drejtimit funksionet e makinës: kapëset e pranverës janë përmirësuar, falë të cilave, duke kompensuar tkurrjen e zorrës, parandalohen rrjedhjet në sistemin e ftohjes së motorit, shumë komponentë kryesorë kanë marrë mbrojtje nga korrozioni. Të parandalosh plakja e parakohshme dhe shkatërrimi, mbrojtja kundër korrozionit të lidhësve të brendshëm dhe disa pjesëve nga ndarja e motorit, cilindri i tufës, shiriti i baterisë, thikat e fshirësit të xhamit të përparmë, strehimi i mekanizmit të timonit.
Nga modifikimet e brendshme, më i dukshëm ishte ndryshimi në lehtësinë e tërheqjes dhe tërheqjes së rripave të sigurimit të shoferit dhe pasagjerit përpara.
Në qershor 2010, filloi prodhimi i Chevrolet Niva 2010 në ngjyrën e re "Papirus". Që nga fillimi i prodhimit të Chevrolet Niva, gama e ngjyrave është rishikuar në pesë ngjyra kryesore. Në mënyrë periodike prodhohen botime të kufizuara të makinave me nuanca të tjera ngjyrash. "Papirus" është një ngjyrë bezhë e artë me një efekt metalik. Shumica ngjyrat e njohura Trupat e Niva Chevrolet 2010 janë "Mbretëresha e borës" - metalike argjendi e lehtë, e cila përbën një të katërtën e të gjitha makinave të shitura, " rruga e Qumështit" - metalike e zezë-blu dhe "Quartz" - metalike gri e errët, secila ngjyrë zë afërsisht 20% të pjesës së modelit të ngjyrave. Në Shtator 2009, u lëshua një grup ekskluziv prej 150 SUV, të pikturuar në ngjyrën unike "Black Uni" - e thellë, mistike, e zezë pa efektin "metalik". Edicioni i kufizuar ishte caktuar të përkonte me shtatë vjetorin e fillimit të prodhimit të makinave të linjës së përditësuar Niva Forcat Chevrolet sipërmarrje e përbashkët ruso-amerikane GM-AVTOVAZ.
Nga 1 janari deri Makina Chevrolet Periudha e garancisë Niva 2011 është zgjatur. Tani garancia është 2 vjet ose një kilometrazh prej 35 mijë kilometrash. Përpara periudha e garancisë ishte gjysma e gjatë, dhe kilometrazhi i garancisë ishte 30 mijë km. Menaxhmenti i GM-AVTOVAZ JV tregon miqësi të lakmueshme ndaj konkurrentit të saj më të afërt - Uzina e Automobilave Volzhsky, e cila prodhon një "kushëri", një analog i Chevrolet Niva - NIVA Lada 4x4 SUV. Për më tepër, menaxhmenti i ndërmarrjes ruso-amerikane ofroi burimet dhe aftësitë e saj për rivendosjen e VAZ Niva-Lada, tha Igor Komarov, president i AVTOVAZ OJSC. AVTOVAZ po mbështet në ndihmën e GM-AVTOVAZ në modernizimin Makinë Lada 4x4, të cilin Fabrika e Automobilave Volzhsky nuk mund ta zbatojë vetë për shkak të mungesës së personelit inxhinierik dhe pajisjeve moderne.
Në prill 2011, GM-AVTOVAZ njoftoi synimin e saj për të rritur vëllimet Shitjet e Chevrolet Niva minimale me 30% për shkak të zgjerimit të linjës së modelit.
GM-AVTOVAZ po nxjerr një SUV të ri Chevrolet Niva bazuar në një makinë klasike sovjetike jashte rruge me lëvizje me të gjitha rrotat - "Niva" VAZ-2121 që nga viti 2002, kur, sipas kushteve të marrëveshjes, gjatë organizimit të një sipërmarrjeje të përbashkët ruso-amerikane, sipërmarrja e përbashkët mori të drejtën për të përdorur jo vetëm platformën e makinës, por edhe marka legjendare NIVA.
Në total, më shumë se 1700 ndryshime globale u bënë në modelin bazë të paraardhësve të VAZ-2121. Vetëm midis 2009 dhe 2010, rreth 60 zgjidhje inxhinierike u futën në Chevrolet Niva të modernizuar. Në vitin 2010, më shumë se 20 ndryshime të mëdha u shtuan në dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm ndryshime konstruktive. Natyrisht, karakteristikat e cilësisë kanë rritur atraktivitetin e SUV, por çmimet për Chevrolet Niva 2012 gjithashtu janë rritur ndjeshëm.
Në gusht 2011, prodhimi i Chevrolet Niva filloi në konfigurimin "Lux" - GLS dhe GLC (një montim i ngjashëm GLS me ajër të kondicionuar të para-instaluar në fabrikë). Paketa përfshin airbag dhe Sistemi ABS. Njëkohësisht me fillimin e konfigurimit të ri, çmimi i makinave Chevrolet Niva 2012 u rrit Në montimin minimal L\LC, çmimi i Chevrolet Niva u rrit me 5 mijë rubla, dhe çmimi i Chevrolet Niva të ri në GLS. Konfigurimi i GLC u rrit me 25 mijë rubla.
Një tjetër rritje e rëndë e çmimeve ka ndodhur më 1 janar 2013. Për një makinë Chevrolet Niva çmimi në konfigurimin L\LC u rrit me 3 mijë rubla, për një makinë Chevrolet Niva çmimi në konfigurimin më të shtrenjtë GLS\GLC u rrit me 4 mijë rubla, dhe në konfigurimin LE (Edicioni i kufizuar) me Përgatitja e zgjatur jashtë rrugës, çmimi i një Chevrolet Niva u bë më i shtrenjtë me 5.7 mijë rubla.
Sa kushton sot një Chevrolet Niva? Në total, çmimi zyrtar për Niva Chevrolet 2013 qendrat e tregtarëve në varësi të konfigurimit do të jetë si më poshtë:
L - nga 447,000 fshij.
LC - nga 476,000 fshij.
LE - nga 505,000 fshij.
GLS - nga 518,000 fshij.
GLC - 545,000 fshij.
Në pranverën e vitit 2013, GM-AVTOVAZ fillon ndërtimin e një laboratori të ri inxhinierik, dyqaneve të prodhimit të shtypit dhe trupit dhe një qendre logjistike, ku do të zhvillohet dhe montohet Chevrolet Niva i ristrukturuar, i cili do të lançohet në prodhim ne mase planifikuar për vitin 2015.
Në njoftimin zyrtar për shtyp të GM-AVTOVAZ JV në lidhje me rezultatet e punës së byrosë së projektimit CEO sipërmarrje e përbashkët Jeffrey Glover tha se Chevrolet Niva i ri nuk do të ketë asgjë të përbashkët me modelin e sotëm. Zhvilluesit sigurojnë që kjo do të jetë një makinë krejtësisht e ndryshme në të gjitha aspektet. Ristilluar makinë e re Chevrolet Niva do të marrë një trup të ndryshëm, një dizajn të brendshëm krejtësisht të ndryshuar, por më e rëndësishmja, një njësi energjie më të fuqishme.
Është planifikuar që SUV-të të pajisen me një motor të ri benzinë 1.8 litra me fuqi 125 kf, një kuti marshi të përmirësuar dhe rast i ri transferimi. Opsioni i instalimit nuk përjashtohet motor dizel. Drejtori i përgjithshëm i ndërmarrjes së përbashkët GM-AVTOVAZ pranoi se në të ardhmen e afërt do të instalohet në Chevrolet Niva motorët me naftë nuk është planifikuar, por projektuesit po e konsiderojnë këtë mundësi. Ndër ndryshimet më të rëndësishme do të jetë gjithashtu një pezullim i përmirësuar.
Gjëja kryesore, sipas Jeffrey Glover, është se Chevrolet Niva i ri, ashtu si paraardhësit e tij, do të mbetet SUV me të gjitha rrotat. Automjeti i ardhshëm i të gjithë terrenit do të ruajë dimensionet e Chevrolet Niva-s së mëparshme, pesha në pjesën e përparme do të mbetet 1400 kg, të gjitha të mirat cilësitë jashtë rrugës“mashtrues” vendas do të promovohet. Sipas garancive të drejtorit të përgjithshëm të ndërmarrjes së përbashkët GM-AVTOVAZ, menaxhmenti i kompanisë automobilistike nuk ka ndërmend të ndjekë modën dhe të shkojë drejt një SUV, as tani dhe as në të ardhmen.
Premiera zyrtare e Chevrolet Niva të rikthyer është planifikuar të zhvillohet në gusht 2014 si pjesë e Motor Show Ndërkombëtar në Moskë.
Serial me te gjitha rrotat SUV kompakt Chevrolet Niva, i montuar në bazë Niva ruse, përfaqëson një nga më modele të njohura në vend. Dhe shumë do të bëjnë pyetje - ku saktësisht është montuar kjo makinë?
Vendndodhja e montimit Chevrolet Niva
SHA "GM-AVTOVAZ" me kapitali i autorizuar 238.2 milionë dollarë datojnë në 27 qershor 2001, kur zyrtarët General Motors, AvtoVAZ dhe BERZH kanë nënshkruar Marrëveshjen Kornizë të Përgjithshme për themelimin e ndërmarrjes. Në projekt u investuan 338.2 milionë dollarë.
Sipërfaqja e përgjithshme e ndërmarrjes së përbashkët është mbi 142 mijë metra katrorë. m me një numër total të personelit të uzinës prej jo më shumë se 1200 personash. Ngjashëm me fabrikat GM, procesi i prodhimit në ndërmarrje organizohet duke përdorur sistemin e pronarit GM-GMS, i cili garanton prodhimin e kursimit të burimeve me kosto të ulëta dhe duke minimizuar të gjitha kostot duke prodhuar produkte me cilësi të lartë. E gjithë kjo arrihet si me kontrollin më të rreptë të hyrjes dhe daljes, ashtu edhe me përdorimin e një sistemi të rafinuar të procedurave të përgjithësuara për një kontroll të tillë, së bashku me trajnimin dhe motivimin adekuat të personelit.
Për herë të parë, Chevrolet Niva doli nga linja e montimit të PS më 3 shtator 2002 si më e përshtatshme, e qëndrueshme dhe e sigurt. SUV ruse, e cila fitoi menjëherë njohjen nga entuziastët e makinave. Sipas rezultateve të testit të përplasjes, makina fitoi 4 yje EuroNCAP. Modeli u rivendos në vitin 2009.
Shoqata biznes evropian Federata Ruse e identifikoi Chevrolet Niva si automjetin më të shitur të të gjithë terrenit në vend në periudhën 2004-2008.
Cilësia e ndërtimit
Ndërtimi i cilësisë në skicë e përgjithshme Jam i kënaqur - brendësia është si ajo e makinave të huaja dhe, përveç kësaj, e rehatshme, cilësia e materialeve nuk është e keqe; shasi dhe pezullimi përputhet me rrugët ruse; Ngrohja e brendshme është thjesht e mahnitshme edhe në shumë ngrica të rënda. Në përgjithësi, rezultati është një makinë e besueshme, praktike për çdo rrugë me një pezullim të rehatshëm dhe "të përjetshëm".
Disavantazhet përfshijnë çmimet e larta dhe cilësinë e komponentëve rusë, në veçanti, produktet e gomës(vula vaji, çizme), shumë prishje dhe probleme edhe pas një viti funksionimi, motor i dobët, pajisje të dobëta, raste me cilësi të dobët ndërtimi, mungesë izolimi normal të zërit. Edhe pse disa prej tyre vështirë se mund t'i atribuohen mangësive të montimit, pasi ankesat kryesore bëhen vetëm për prodhimin e pjesëve individuale.
Janë dhënë shembuj ilustrues kur të gjithë janë zgjuar makina të vetme i cili vizitoi shërbimin, kishte mungesë të plotë të balancimit të volantit të motorit kur shpejtësia u rrit mbi 4000 rpm; dridhje e fortë në trup.
Duhet të theksohet se në vendet ku është montuar Chevrolet klasa të ndryshme, monitoroni me kujdes reputacionin e tyre Markë amerikane Prandaj, ata vazhdimisht po modernizojnë prodhimin, ndërsa zgjerojnë katalogun e pjesëve të këmbimit të Chevrolet të eksportuara në të gjitha rajonet.
Prodhimi i Chevrolet Niva SUV filloi në vitin 2002. E megjithëse në fillimet e jetës së saj makina dukej mjaft moderne, në fakt makina është ndërtuar mbi një platformë që po i afrohet 40 viteve.
Vlen të përmendet se gjatë gjithë ciklit të jetës prodhuesi rregullisht përmirëson modelin dhe zgjeron listën e pajisjeve.
E jashtme
Dizajni i Chevrolet Niva 2017-2018 SUV, i njohur në Rusi, erdhi tek ne nga shekulli i kaluar. Edhe pse duket disi më moderne se Niva klasike, të cilën AVTOVAZ tani e shet me emrin 4x4. Por pamja e jashtme nuk ka qenë kurrë pika e fortë e këtij modeli - është blerë për arsye të tjera.
Pjesa e përparme e Chevrolet Niva shprehet nga optika e madhe e kokës gjysmërrethore, midis së cilës ka një grilë radiatori rrjetë, e ndarë në dy seksione nga një brinjë me logon e prodhuesit. Në fund ka një vend tjetër grile dhe drita të vogla të rrumbullakëta të mjegullës.
Profili i Shnivy është gjithashtu larg dizajnit crossovers moderne dhe SUV. Ajo që të bie në sy këtu është hapësira e lartë e tokës, harqet që ngrihen lart mbi rrota, shtyllat qendrore të zeza dhe e njëjta "gjeth" në pjesën e poshtme të trupit. Nëse jo për kapuçin paksa të pjerrët, makina do të dukej si kuti.
Pjesa e pasme e Chevrolet Niva duket shumë e thjeshtë: ka një përsëritës të dritës së frenave në krye, por, ndryshe nga modele moderne, nuk është i ndërtuar në spoiler, por ndodhet pas xhamit të derës së bagazhit.
Kjo e fundit, nga rruga, zë pothuajse të gjithë zonën e pjesës së pasme. Ne gjithashtu kemi gomë rezervë varur në derë, forma e çrregullt e xhamit në të dhe dritat e pasme më të thjeshta.
Salloni
E njëjta gjë mund të thuhet për brendësinë e Shniva, siç u tha më lart për pjesën e jashtme. Ai erdhi tek ne nga e kaluara, dhe nga e largëta. Brendësia ka qenë e vjetëruar prej shumë vitesh, megjithëse nga ana tjetër, shumica e këtyre makinave drejtohen në vende dhe kushte që do të bënin që elektronika e tepërt dhe materialet me cilësi të lartë të dukeshin qesharake.
Shoferi i një Chevrolet Niva ka në dispozicion një timon të madh me tre krahë të bërë nga plastika "druri". Sigurisht, ne nuk po flasim për ndonjë multifunksionalitet. Duket jo më pak lakonike pult, e bërë në një plan urbanistik pothuajse standard - në qendër ka një takometër dhe një matës shpejtësie, dhe në anët e tyre ka dy peshore të tjera dhe dy ekrane informacioni.
Në të djathtë është një shpërndarje e butonave dhe treguesve funksionalë, nën të cilët ka një palë deflektore ventilimi. Më poshtë janë tre "pulla" për kontrollin e klimës në makinë, dhe më pas levat e kontrollit të transmisionit.
Vendet e përparme në Chevrolet Niva nuk janë të rehatshme dhe të bollshme, e lëre më të rehatshme. udhëtime të gjata Nuk është e nevojshme, por e kundërta. Shoferi duhet të drejtojë në një pozicion të përkulur. Në pjesën e pasme, pikërisht e kundërta, ka hapësirë në të gjitha drejtimet, tre burra të rritur mund të ulen të qetë.
Karakteristikat
Chevrolet Niva 2016-2017 është një SUV kompakt në një trup me pesë dyer i projektuar për një maksimum prej pesë personash. Ka këto dimensione të përgjithshme: gjatësia – 4,048 mm, gjerësia – 1,786 mm, lartësia – 1,652 mm. Pesha e frenuar është 1,410 kg, dhe vëllimi i dhomës së bagazhit varion nga 320 në 650 litra.
Makina është e pajisur me një pezullim të pavarur të pranverës në pjesën e përparme të dyfishtë dhe një suspension të varur nga pas. Frenat janë disku në pjesën e përparme dhe daulle në pjesën e pasme. Janë vendosur rrota 15 inç me goma 205/75. Pastrimi nga tokaështë 200 milimetra.
Modeli është i pajisur me një motor benzine 1.7 litra me një fuqi prej 80 kf. dhe 128 Nm çift rrotullues. Motori është i çiftuar me transmetim manual ingranazhet dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat.
Çmimi në Rusi
Chevrolet Niva SUV shitet në Rusi në pesë nivele të veshjeve: L, LC, LE, GLC dhe LEM. Çmimi i Chevrolet Niva 2019 varion nga 680,000 në 810,000 rubla.
MT5 - transmetim manual me pesë shpejtësi
AWD me katër rrota(konstante)
