Diagrami i lidhjes për parzmoret e pajisjeve elektrike për UAZ 469. Përshkrimi i qarkut elektrik për makinën e bukës UAZ. Një qark i thjeshtë në të cilin nuk ka një njësi kontrolli elektronik të karburatorit

Qarku elektrik i injektorit UAZ "Loaf" 409 bazohet në hartimin e makinave të modifikimeve të mëparshme, por ka karakteristikat e veta. Makina moderne mori një motor injeksioni, i cili përmirësoi dinamikën dhe rriti efikasitetin e karburantit.

[Fshih]

Karakteristikat teknike dhe tiparet e projektimit të motorit ZMZ 409

Benzine Motori ZMZ 409 pajisur me sistemin injeksion direkt mikroprocesor i kontrolluar, bazuar në bllok gize cilindrat e njësisë së modelit ZMZ 406 Termocentrali u krijua posaçërisht për të pajisur automjetet UAZ, si dhe Volga (versione eksperimentale dhe në shkallë të vogël). Nga motori bazë Dallohet nga një goditje e shtuar e pistonit dhe pistonët e modernizuar, gjë që bëri të mundur mbajtjen e shufrave të vjetra lidhëse. Në varësi të versionit software motorët plotësojnë kërkesat e Euro-2/3 ose 4. Modifikimet më të fundit të motorit janë në përputhje me standardet Euro-5 dhe kanë modifikuar kthesat e fuqisë dhe çift rrotullues.

Numër serik njësia e fuqisë, që është numri VIN i automjetit, ndodhet në anën e majtë të bllokut të motorit mbi montimin mbështetës të përparmë.

Karakteristikat teknike të njësisë së energjisë:

dizajni i bllokut - 4 cilindra në linjë;
numri i valvulave për cilindër - 4 (2 për marrje, 2 për shkarkim);
diametri i cilindrit - 95,5 mm;
goditje pistoni - 94 mm;
vëllimi i punës - 2693 metra kub. cm;
raporti i kompresimit - 9;
Rendi i ndezjeve në cilindra është 1:3:4:2;
fuqia maksimale (versioni për UAZ "Bukhanka") - 112 kf. Me. në 4250-4400 rpm;
çift rrotullues - jo më pak se 198 N/m në 2500 rpm;
Lloji i karburantit - benzinë pa plumb me numri oktan 92 ose më shumë;
drejtimi i rrotullimit bosht me gunga(nga ana e rrotullës) - djathtas;
lloji i sistemit të ftohjes - lloji i lëngshëm, i detyruar;
sistemi i ventilimit të karterit - i detyruar, tip i mbyllur, vepron nga një vakum brenda kolektorit të marrjes;
Pesha e motorit (me bashkëngjitjet) - 190 kg.

Karakteristikat kryesore të dizajnit të motorit:

pasqyrat e punës së cilindrave bëhen direkt në materialin e bllokut prej gize, pa përdorimin e astarve;
kapakët kryesorë të mbajtësve nuk janë të këmbyeshëm, pasi pjesët përpunohen së bashku me bllokun;
mbulesa e përparme e mbështetësve të boshtit me gunga është e njëjtë për hyrjen dhe shkarkimin;
kapakët e kushinetave të ingranazheve të kohës janë përpunuar së bashku me kokën, kështu që ato nuk mund të ndërrohen;
instaluar në ngasjen e valvulave kompensatorë hidraulikë boshllëqe;
disa motorë kanë bosht me gunga marrje dhe shkarkim me profile identike të kamerës;
pistonët kanë prerje në pjesën e poshtme që parandalojnë kontaktin me valvulat në rast të shkeljes së kohës së valvulës;
valvulat dhe burimet e montimit janë identike me ato të përdorura në motorët e makinës VAZ-2108.

Për të përfunduar automjetet UAZ "Bukhanka", u furnizuan disa modifikime të motorit, të ndryshme në bashkëngjitjet.

Llojet e diagrameve të instalimeve elektrike për "Loaf"

Aktiv makinat e hershme të përdorura motori me karburator, i cili në versionet moderne zëvendësohet me injeksion. Teknologjia e ndriçimit të jashtëm ka ndryshuar, sistemi i frenave mekanizmat e diskut u shfaqën (përpara) dhe filluan të montohen sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS).

Fabrika e Ulyanovsk prodhoi versionet e hershme të autobusit me me të gjitha rrotat(modeli 452) dhe vetëm me një bosht lëvizës të pasëm (451D). Komponentët elektrikë të makinave ishin identike.

Një qark i thjeshtë në të cilin nuk ka një njësi kontrolli elektronik të karburatorit

Qëllimi i elementeve në versionet e hershme të minibusit të karburatorit UAZ 451M dhe 452:

Bateri plumb-acid me një tension prej 12V.
Motori i motorit.
Rele shtesë për ndezjen e starterit.
Rregullator tensioni.
Gjenerator.
Çelësi qendror për ndriçimin e jashtëm.
Çelësi i këmbës për zgjedhjen e mënyrës së funksionimit të fenerëve.
Një dritë e përparme që funksionon si sinjal anësor dhe tregues drejtimi.
Feneri.
Grupi i instrumenteve.
Treguesi i sinjalit të kthesës në të majtë.
Matësi aktual në rrjetin në bord.
Një pajisje për të treguar sasinë e benzinës në rezervuar.
Matës i temperaturës së ftohësit.
Matës presioni i sistemit të lubrifikimit.
Treguesi i sinjalit të kthesës djathtas.
Shpejtësi i instaluar veçmas nga instrumentet e tjera.
Llamba treguese e rrezeve të gjata e instaluar në shpejtësimatës.
Motori i ventilatorit për shoferin. Pajisja u instalua vetëm në makinat tropikale.
Ndërprerësi i ventilatorit.
Elementi lidhës i instalimeve elektrike.
Një sensor që përcakton nivelin e presionit në sistemin e vajit.
Një element matës që transmeton një sinjal për temperaturën e ftohësit.
Sensori i veçantë që zbulon mbinxehjen termocentrali. Bazuar në një sinjal nga pajisja, ndizet një llambë paralajmëruese në panelin e instrumenteve.
Treguesi i kontrollit për mbinxehjen e motorit.
Sinjali i zërit.
Butoni i alarmit.
Distributor i pulseve të ndezjes me tension të lartë.
Llambat për ndriçimin e kabinës dhe të pasme të minibusit.
Kontrolli i ndriçimit të kabinës.
Siguresa termike e ripërdorshme.
Leva e kontrollit të sinjalit të kthesës e montuar në kolonën e drejtimit.
Ndërprerja e rele sinjalit të kthesës.
Një çelës në pedalin e frenave që kontrollon funksionimin e dritave të frenave.
Kandele.
Rezistenca kundër zhurmës e instaluar në majën e telit të kandelave.
Spiralja e ndezjes.
Lidhni lidhësin për lidhjen e pajisjeve shtesë.
Kuti e siguresave.
Një motor elektrik drejton fshirëset e xhamit të përparmë.
Ndërprerësi i modalitetit të funksionimit të fshirësit të xhamit.
Motori i ngasjes së ventilatorit. Pajisja përdoret për të fryrë xhamin e përparmë.
Çelës për sistemin e furnizimit me ajër të brendshëm.
Çelësi i ndezjes i pajisur grupi i kontaktit për ndërrimin e sistemit të ndezjes dhe motorit.
Kontrolli i ndriçimit të pasëm.
Sensori i nivelit të karburantit i instaluar brenda rezervuarit.
Kaloni për polin negativ të baterisë ("tokë").
Drita e pasme e targave.
Një sinjal i kombinuar që përfshin një llambë për dritat e parkimit dhe një të dytë për sinjalin e frenave dhe sinjalin e kthesës.

Diagrami elektrik i UAZ 452/451D të hershëm

Qarku kompleks me një njësi kontrolli të lidhur me karburatorin

Përshkrimi i përbërësve elektrikë të karburatorit "Loaf", i prodhuar që nga mesi i viteve '80 (pa një bllok të çelsave të kolonës së drejtimit):

Llamba e kombinuar e përparme djathtas.
Feneri i djathtë.
Drita e mjegullës në pjesën e përparme të makinës (djathtas).
Një njësi e ngjashme është instaluar në të majtë.
Feneri i majtë.
Llamba e kombinuar e përparme majtas.
Ndërprerësi për diodën e kontrollit për uljen e nivelit të lëngut në sistemin hidraulik të frenave.
Klaxon.
Pastrues xhami.
Ndaloni çelësin e dritës.
Pompë larëse elektrike.
Rezistencë shtesë e ventilatorit të ngrohësit.
Kontrollues për ndezjen e dritave të mjegullës së përparme.
Rele feneri me rreze të ulët.
Një njësi e ngjashme për rrezet e gjata.
Lidhja e siguresave për mbrojtjen e qarkut të dritave të mjegullës (vlerësuar 10A).
Rele për kontrollin e treguesve të drejtimit dhe dritave paralajmëruese të rrezikut.
Ndërprerësi i modalitetit të fenerëve.
Ventilator elektrik ngrohës.
Çakmak.
Siguresa e qarkut të çakmakut (16A).
Ndërprerësi i modalitetit të funksionimit të fshirësit të xhamit.
Butoni i bririt.
Kontrolli i sistemit të ndriçimit në kabinë.
Siguresa termike 20A.
Blloko lidhjet e siguresave.
Lidhësi i prizës.
Ndërprerësi i shpejtësisë së ventilatorit të ngrohësit.
Butoni i kontrollit të ndriçimit të jashtëm.
Rezistenca e rregullueshme e sistemit të ndriçimit të instrumenteve.
Shpejtësi.
Voltmetër.
Manometër.
Termometri.
Një pajisje për të treguar sasinë e karburantit në rezervuar.
Treguesi i rrezeve të gjata.
Një llambë që tregon funksionimin e treguesve të drejtimit.
Sinjali paralajmërues i frenave të parkimit.
Treguesi i mosfunksionimit të njërit prej qarqeve të sistemit të frenimit të shërbimit.
Llambë presion i ulët në sistemin e lubrifikimit.
Drita paralajmëruese e mbinxehjes së sistemit të ftohjes.
Bllokimi i ndezjes.
Kontrolluesi i ekonomizuesit të karburatorit.
Çelësi për të fikur dritat e përparme të mjegullës.
Butoni i kontrollit të alarmit.
Ndriçimi i kabinës.
Gjenerator.
Sensori i alarmit të presionit të vajit.
Tregon sensori i pajisjes presioni i funksionimit në sistemin e lubrifikimit.
Element matës në xhaketën e ftohjes.
Pajisja e fiksimit temperaturë e ngritur(nëse mbinxehet).
Ndërprerësi i sistemit të ndezjes.
Vibrator, përdoret kur ndërprerësi dështon.
Ndërprerësi kufizues nën levën e frenave të parkimit.
Rezistencë shtesë.
Stafetë e nisjes së starterit.
Valvula solenoide e ekonomizuesit.
Solenoid shtesë për valvulën e çekuilibrit.
Ndërprerësi i valvulës me madhësi të vogël i montuar në karburator.
Kandela e cilindrit të parë.
Një element i ngjashëm i cilindrit të dytë.
Qiri i tretë.
Qiri i katërt.
Distributor pulsi me sensor.
Spirale.
Sinjali i kthesës në anën e djathtë.
Çelësi për sensorët matës në rezervuarin e karburantit majtas dhe djathtas.
Starter.
Bateria.
Ndërprerës negativ i fuqisë së baterisë.
Ndërprerësi i kufirit të transmisionit e kundërta, duke përfshirë një dritë paralajmëruese.
Sinjali i kthesës në anën e majtë.
Matësi i sasisë së karburantit në rezervuarin e parë.
Një njësi e ngjashme për enën e dytë.
Drita e pasme anën e djathtë makinë.
Drita e targës (djathtas).
Llamba e dhomës së majtë.
Llamba e mjegullës në pjesën e pasme.
Drita paralajmëruese e kundërt.
Llamba e kombinuar e pasme e majtë.

Diagrami i përbërësve elektrikë të "Loaf" pa çelsat e kolonës së drejtimit

Kur përdorni një bllok të çelsave të kolonës së drejtimit në "Loaf", kontrolli i fshirësit të xhamit të xhamit vendoset mbi të dhe një orë është instaluar në panelin e instrumenteve. Pjesa tjetër e skemës telat elektrik mbetet e njëjtë.

Diagrami i instalimeve elektrike për "Loaf" me motor injektimi

Elementet e qarkut elektrik të injektorit UAZ "Loaf" 409 përfshijnë artikujt e mëposhtëm:

Llamba e përparme djathtas, e përbërë nga llambat e sinjalit të kthesës dhe llambat anësore.
Pompë elektrike për larjen e xhamit të përparmë.
Pastrues xhami.
Ndërprerësi i kolonës së drejtimit për mënyrat e funksionimit të pastruesit dhe rondele.
Çelësi i kontrollit të llambës së mjegullës së pasme.
Butoni i jashtëm alarmi.
Motor elektrik për shtytësin e ngrohësit shtesë të vendosur në ndarjen e pasagjerëve. Njësia përdoret në disa nivele të veshjes së automjetit, për shembull, 220695 ose 396255.
Feneri i djathtë.
Rezistencë shtesë në qarkun e ventilatorit të ngrohësit kryesor (përdoret në të gjithë minibusët).
Motori elektrik i pajisjes kryesore të ngrohjes dhe ventilimit.
Ndërprerësi i modalitetit të funksionimit të ventilatorit.
Rezistenca e një pajisjeje shtesë ngrohjeje (instaluar vetëm në lidhje me pikën 7).
Kontrolli i funksionimit të ngrohësit të dytë (opsionale).
Moduli i karburantit i instaluar brenda rezervuarit.
Sinjali i kthesës djathtas.
Llamba e pasme e kombinimit në anën e djathtë.
Sensori i nivelit lëngu i frenave në rezervuarin e furnizimit.
Klaxon.
Kontrolli i funksionimit të sinjalit të zërit.
Rele ndërrimi dritat e mjegullës në pjesën e pasme të makinës.
Çelës për mënyrat e funksionimit të sinjalizimit të dritës së jashtme.
Blloku i treguesit të kontrollit.
Shpejtësi.
Të ndara element sigurie në qarkun e furnizimit me energji të motorit të ngrohësit kryesor.
Gjenerator.
Motori i motorit.
Bateria 12V.
Ndërprerës i telit për tokë, i instaluar në pjesë të makinave.
Llambat ndriçuese të targave të pasme të regjistrimit.
Llamba e mjegullës në pjesën e ashpër.
Ndërprerësi i kolonës së drejtimit për treguesit e drejtimit.
Elementi i sigurisë termike.
Grupi i instrumenteve.
Zgjidhni tastin rezervuar karburanti. E aplikueshme vetëm për disa automjete, modelet 330395, 330365 dhe 390945 janë të pajisura me një rezervuar të vetëm benzine.
Sensori që tregon presionin e emergjencës në sistemin e lubrifikimit.
Sensori i matjes së presionit të vajit (do të shfaqet me një matës presioni).
Rele kontrolli i qarkut të startuesit.
Llamba që tregon marshin mbrapa të kyçur.
Ndërprerësi i kufirit të dritës së frenimit (i vendosur pranë pedalit të frenave).
Blloku i lidhjes për instalime elektrike.
Ndërprerësi i motorit të pompës për qarkullimi i detyruar ftohës përmes ngrohësit shtesë.
Motor elektrik për të drejtuar pompën e lëngshme.
Sensori për sinjalizimin se është tejkaluar pragu i lejuar i temperaturës së njësisë së fuqisë.
Element matës për nivelin e karburantit në rezervuar.
Sensori për matjen e shpejtësisë së lëvizjes.
Llamba e kombinuar e pasme në anën e majtë.
Feneri i majtë.
Grupi i kontaktit për kontrollin e dritave paralajmëruese të rrezikut dhe treguesve të drejtimit.
Një element fundor i krijuar për të mbyllur qarkun e llambës treguese të kthimit.
Llamba e përparme majtas, e përbërë nga llambat e sinjalit të kthesës dhe llambat anësore.
Butoni i ndërprerësit të këmbëve për fenerët me rreze të lartë/të ulët.
Blloku i siguresave.
Prizë për furnizimin me energji të pajisjeve elektrike shtesë.
Ndezja fikur.
Butoni i treguesit të pozicionit të levës së frenave të parkimit.
Sinjali i kthesës majtas.
Ndriçimi i kabinës.
Çelësi i ndriçimit të brendshëm.
Llamba e ndriçimit të brendshëm të ndarjes së pasagjerëve.
Kontrolli i dritës së prapme.

Diagrami i instalimeve elektrike për inxhinierin UAZ "Loaf".

Elemente shtesë të sistemit elektrik "Loaf".

Elementët e mëposhtëm mund të instalohen në kabinën "Loaf":

Blloku i siguresave.
Reletë e kontrollit të sinjalit të kthesës.
Kontrolluesi llambat treguese ABS.
Ndezja e dritave të gjata.
Rele kontrolli me rreze të ulët.
Sigurimi i lëvizjes së ndërprerë të fshirësit.
Kontrolluesi i llambës së mjegullës së pasme.
Kontrolli i qarkut të startuesit.

Rregullimi i elementeve në kabinë

Nëse përdoret ABS, makina është e pajisur me bllok shtesë siguresat, duke përfshirë:

element mbrojtës i qarqeve të fuqisë, i projektuar për një rrymë prej 40A (pozicioni I);
25A pajisje mbrojtëse për instalime elektrike (pozicioni II).

Vendndodhja e lidhjeve të shkrirë të sistemit ABS

Simbolet në diagram:

Blloko.
Siguresat direkte.

Kur instaloni një sistem frenimi kundër bllokimit, përbërësit e mëposhtëm përfshihen në qarkun elektrik:

njësi hidraulike me kontrollues A1;
sensorë për përcaktimin e shpejtësisë së rrotullimit të pjesës së përparme dhe rrotat e pasme- B1/B2 dhe B3/B4, përkatësisht;
sensori i nxitimit B5;
LED i kontrollit ABS në panelin e instrumenteve, që tregon një mosfunksionim të sistemit;
Treguesi EBD i dështimit të modulit hidraulik;
Sensori i pozicionit të pedalit të frenave BLS.

Diagrami skematik i ABS në "bukë"

Kutia kryesore e siguresave që përdoret në makina është:

Diagrami i bllokut kryesor të montimit

Versionet mjekësore të Loaf janë të pajisura me një bllok të zgjatur të siguresave për mbrojtje pajisje shtesë. Në fabrikë ka edhe makina të pajisura me sedilje të përparme me ngrohje. Këto makina kanë parzmore shtesë të instalimeve elektrike.

Vetë-instalim ndezje elektronike në UAZ u demonstrua nga autori i videos, Alexander Grushevsky.

Karakteristikat e qarkut elektrik UAZ 452

Qarku elektrik i versionit të hershëm të minibusit ka karakteristikat e veta që lidhen me qëllimin e automjetit. Pajisjet u furnizuan ushtrisë dhe agjencive të ndryshme qeveritare. Makina mund të binte në duart e privatëve vetëm pasi ishte hequr. Për shkak të kësaj diagrami elektrik ishte jashtëzakonisht e thjeshtë pajisje shtesë nuk ishin parashikuar nga uzina (me përjashtim të autoambulancave).

Komponentët elektronikë

Instalimet elektrike janë ndërtuar sipas një qarku me një tel, trupi i makinës dhe kaviljet e njësive përdoren si shtyllë negative. Tensioni i funksionimit 12 V, të gjitha pajisjet janë të dizajnuara për përdorim rrymë e vazhdueshme. Bateria ndodhet pas pjesës së pasme të sediljes së shoferit dhe është e mbuluar me një mbulesë standarde ebonite sipër. Heqja e baterisë është e mundur vetëm pasi sedilja e shoferit të jetë anuar përpara.

Pajisjet elektrike përfshinin një gjenerator G12 DC të pajisur me dy furça për grumbullimin e rrymës. Pajisja e ofruar rryma maksimale jo më shumë se 20A në një tension operativ prej 12-15V. Rregullatori PP24-G2 u instalua veçmas nga gjeneratori, në murin e ndarjes së motorit.

Për shkak të rezistencës së ulët ndaj korrozionit të trupit, ishte e nevojshme të kontrolloheshin rregullisht pikat e lidhjes së terminalit negativ të baterisë. Por pikat e lidhjes së pajisjeve të ndryshme janë gjithashtu të ndjeshme ndaj shkatërrimit. Të njëjtat probleme u trashëguan nga "bukët" moderne.

Ndarja e motorit

Qasja në pjesën e sipërme të njësisë së energjisë për servisimin e sistemit të ndezjes është e mundur vetëm nga brenda autobusit. Në krye ka një shtresë metalike të lëvizshme të mbuluar me një shtresë materiali izolues të nxehtësisë dhe zërit. Nuk ka abazhur të veçantë për ndriçim; kohë e errët Përdoret instalimi i një llambë portative ose fanar tavani.

Pamje e motorit pas heqjes së kapakut

Siguria pasive

Siguria pasive në momentin e krijimit të minibusit është vlerësuar si e mjaftueshme. Pavarësisht mungesës së zonave të deformimit, shoferi dhe pasagjeri i përparmë kishte një shans të mirë për një përfundim të suksesshëm në një aksident frontal. Por nga një këndvështrim modern siguria pasive mungon plotësisht në makinë. Rritja e shpejtësisë së udhëtimit ka çuar në faktin se kur ndikim frontal shoferi dhe pasagjeri të paktën marrin fraktura të rënda të këmbës.

Aktiv versionet e fundit makinat e prodhuara pas vitit 2014 filluan të përdorin një sistem elektronik të frenimit kundër bllokimit, i cili u përmirësua performanca e frenimit. Deri në këtë pikë, dizajnit të makinës i mungonte çdo mjet elektronik i sigurisë pasive.

Optika e jashtme

Karakteristikat e optikës së jashtme:

Dizajni i instalimeve elektrike të fenerëve përdor çelës qendror lloji mekanik, duke shpërndarë energji elektrike për konsumatorët. Njësia është huazuar e pandryshuar nga SUV gjenerata e mëparshme GAZ 69.
Elementet e ndriçimit u huazuan nga automjete të tjera UAZ dhe GAZ. Nga ana tjetër, pajisjet janë të standardizuara për makinat e prodhimit sovjetik. Kjo siguroi këmbyeshmërinë e komponentëve dhe riparimet e thjeshtuara të makinerive.
Drita anësore e përparme me një lente transparente ka një llambë me dy filamente, e cila është gjithashtu një tregues kthese dhe një sinjal anësor.
Pjesa e pasme e minibusit ka drita të rrumbullakëta me lente të kuqe. Brenda ka një llambë me dy filament për sinjalin e frenave dhe sinjalin e kthesës (një fije) dhe dritë anësore(e dyta).
Nuk ka sinjale anësore.

Video

Diagrami i instalimeve elektrike UAZ 452: tiparet e kontrollit të ndriçimit dhe sistemit të ndezjes

"Buka" e famshme - UAZ 452 me shumë qëllime u shfaq në linjën e Uzinës së Automobilave në Ulyanovsk në vitin 1965 dhe mbetet në linjën e montimit edhe sot e kësaj dite. Sigurisht, gjatë viteve të prodhimit, prodhuesi ka modernizuar makinën në çdo mënyrë të mundshme - pezullimi, motori dhe diagrami i instalimeve elektrike të UAZ 452 kanë ndryshuar, por në përgjithësi, i gjithë dizajni ka mbetur i njëjtë.

Lidhja elektrike e UAZ 452: qark i besueshëm me një tel

Dallimet midis sistemeve elektrike

Modernizimet kanë ndikuar në kushtet e servisit të makinave vite të ndryshme lirim.

Vështirësi të veçanta në realizimin mirëmbajtje rutinore Megjithatë, makina nuk telefonon me duart tuaja sistemet elektrike kanë dallime për shkak të:

Modifikimet e njësive të fuqisë;
Ndryshimet në panelin e instrumenteve;
Instalimet e ndriçimit dhe dritave anësore të një gjenerate të re.

Foto origjinale e dokumentacionit të modelit të vitit 1974 e përfshirë me makinën

Periudha nga 1965 deri në 1984

Gjatë kësaj periudhe, prodhuesi i automjeteve pajisi produktet e tij me komponentë elektrikë të disponueshëm për industrinë vendase. Disa prej tyre njiheshin për një kohë të gjatë, të tjera ishin eksperimentale, të evidentuara nga vitet e mëparshme dhe që duhej të vërtetonin përshtatshmërinë e tyre.

Diagrami i lidhjes për fenerët në botimet e para të UAZ 452

Kontrolli i ndriçimit

Në veçanti, kontrollet dhe një numër i njësive kryesore migruan nga paraardhësi i tij, GAZ-69. Falë kësaj, çmimi i makinës mbeti i njëjtë.

Në modelet e viteve të para të prodhimit, u instalua një ndërprerës i dritës së këmbës, i cili kishte disa mënyra funksionimi:

Pozicioni i parë aktivizoi qarkun për ndërrimin e fenerëve me rreze të ulët dhe dritat anësore;
Në pozicionin e dytë u aktivizua qarku i fenerëve me rreze të ulët dhe të lartë.

Për referencë: Ndezja e fenerëve (rreza e ulët ose e lartë) çoi në fikjen e dritave anësore të përparme.

Ndërprerësi i këmbës për fenerët dhe dritat e parkimit

Çelësi i modernizuar i dritës ka një algoritëm të ndryshëm funksionimi:

Pozicioni i parë furnizon energji vetëm për dritat e parkimit;
Pozicioni i dytë janë dritat anësore dhe fenerët me rreze të ulët (të lartë).

Kujdes: Ky algoritëm me dimensione pa aftësi - kërkesë e detyrueshme t'i nënshtrohen mirëmbajtjes. Udhëzimet e fabrikës japin rekomandime për ndryshim skema e vjetër, në të cilën është e rëndësishme të mos përzihen kontaktet e çelësit të këmbës.

Mundësia më e saktë është zëvendësimi i çelësit të vjetër me një modern, i cili përdor vetëm 3 grupe kontakti.

Gjithashtu, në versionet më të vjetra të "452" nuk kishte asnjë alarm, kështu që në diagramin elektrik:

U instalua një stafetë ndërprerës RS-57 (i montuar në hendekun e instalimeve elektrike nga terminali "+" i baterisë në çelësin e treguesit të drejtimit);
Kontakti i mesëm i stafetës mbylli dritën treguese në panelin e instrumenteve.

Sistemi i ndezjes

Ndezja e modelit UAZ 452 1968

Gjithashtu në ndezjen e kontaktit "452" u instalua:

Teli "+" nga bateria furnizonte me energji bobinën e ndezjes;
Nga bobina tela të tensionit të lartë transmetonte impulsin tek ndërprerësi (distributori) dhe më tej te kandelat.

Periudha nga 1985 deri në 2013

Në modifikimet e mëvonshme, me ardhjen e injektimit, u bënë disa ndryshime në ndezjen:

Një rezistencë shtesë u instalua në qarkun "spiralja e ndezjes së baterisë";
Një tel i veçantë nga motori u vendos në terminalin e lidhjes së telit të spirales (përtej rezistencës shtesë)
Në modelet e mëvonshme, qarku u instalua stafetë shtesë startues.

Pajisjet e kontrollit UAZ 452

Për referencë: makinat UAZ kanë të ndryshme dhe pajisjet e kontrollit. Disa makina kishin një ampermetër të instaluar në vend të një voltmetri. Lidhja elektrike UAZ 452 bëri të mundur lidhjen e një voltmetri në hendekun e telit midis baterisë dhe sistemit të ndezjes.

Përfundime: së bashku me makinën, qarku elektrik ndryshoi gjithashtu. Ky faktor duhet të merret parasysh kur kryeni punë riparimi të planifikuara për të eliminuar situatat emergjente.

Një nga më problemet e zakonshme makina shtëpiakeështë një ndarje e ndonjë Pajisje elektrike, diagrami elektrik do t'ju ndihmojë ta kuptoni këtë. Zgjidhja e vetme për këtë problem do të jetë kontrolli i gjendjes së siguresave. Tema e artikullit të sotëm do të jetë qarku elektrik i një makine UAZ Bukhanka në një motor të tipit injektor.

Pra, ky artikull jep përgjigje për këto pyetje mjaft të zakonshme:

Cili është qarku elektrik në një makinë UAZ Bukhanka me një motor të tipit injektor?
Si funksionon qarku elektrik i makinës UAZ Bukhanka?
Ku ndodhen siguresat në një makinë UAZ Bukhanka me një motor të tipit injektor?
Riparimi i bllokut të montimit.

informata themelore

Siguresat në një makinë UAZ Bukhanka janë të vendosura në një bllok të veçantë montimi, i cili nga ana tjetër ndodhet në kutinë e hyrjes së ajrit në anën e majtë të automjetit. Blloku i montimit përfshin të gjitha seksionet më të rëndësishme të qarqeve elektronike, duke i furnizuar ato me siguresat dhe reletë e nevojshme. Kutia e siguresave të makinës UAZ Bukhanka përbëhet nga dy linja me siguresa dhe e gjithë kjo strukturë është e siguruar me një arrë në trupin e automjetit. Nëse vendosni të hiqni linjat e siguresave, do t'ju duhet të shkëputni baterinë.

Tek elementet kryesore qark elektronik lidhen:

Bateri akumulator;
Pompë elektronike të karburantit;
Filtri i pastrimit të përzierjes së karburantit;
Injektorë;
Njësia e kontrollit të motorit;
Bobina e ndezjes elektronike;
Kandela;
Sensori i shpejtësisë së boshtit;
Sensori i boshtit të gungës;
Sensori i amortizatorit të ajrit;
Tahometër;
Motori i ventilatorit që ftoh radiatorin;
Rele kontrolli motor elektronik tifoz;
Një tregues që monitoron performancën e motorit;
Lidhës diagnostikues.

Nëse ka ndonjë prishje të pajisjeve elektronike, do të ketë një rritje të fuqisë aktuale në nyjen që është përgjegjëse këtë pajisje, duke rezultuar në një qark të shkurtër. Teli përmes të cilit rryma kalon në siguresë digjet dhe shkrihet, si rezultat i të cilit qarku prishet dhe pajisja fiket, por integriteti i tij ruhet. Kjo do të thotë, falë siguresave, pjesët kryesore mbrohen nga mbinxehja në rast të një qarku të shkurtër.

Si të hiqni dhe instaloni siç duhet bllokun e montimit?

Nëse qarku elektrik është bërë me cilësi të lartë, do të lehtësojë shumë procesin e instalimit dhe heqjes së pajisjeve elektronike. Pra, algoritmi për heqjen e bllokut të montimit:

Shkëputni instalimet elektrike nga terminali negativ i baterisë;
Hapni kapakun dhe hiqni kapakun nga kutia e siguresave dhe stafetës. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni 4 shulat plastike;
Lëvizni kapakun e gomës;
Shkëputni bllokun e sipërm të parzmores së instalimeve elektrike nga blloku;
Zhvidhosim 2 dadot që sigurojnë bllokun;
Ne nxjerrim bllokun nga ndarja, e cila ndodhet përpara xhamit të përparmë;
Ne shkëputim blloqet e poshtme të parzmoreve të instalimeve elektrike nga blloku;
Instaloni siguresat dhe reletë në rend të kundërt.

UAZ-452 ka marrë një sërë nofkash të dashur gjatë viteve të funksionimit: "Loaf" dhe "Baton" - për ngjashmërinë e jashtme me një tullë buke, "Tablet" - për shërbim të besueshëm në organizatat mjekësore. Vlen të përmendet se dizajni i tij dhe sistemet individuale - transmetimi, trupi ose diagrami i instalimeve elektrike të UAZ 452 doli të jetë mjaft i qëndrueshëm. Ndoshta ishte makina e vetme në ato vite, të aftë për të arritur në vendet më të largëta për qëllime humanitare.

Njihuni me UAZ 452

Makina ishte një version i automjetit për pasagjerë jashte rruge me një rregullim të rrotave 4x4. Fabrika e Automobilave në Ulyanovsk zotëroi prodhimin e modelit në 1965.

Mund të vlerësoni aftësitë e tij duke parë videon e mëposhtme:

UAZ 452 është i aftë të transportojë mallra që peshojnë deri në 700 kg në pjesën e pasme. Përveç kësaj, ajo mund të tërheqë një rimorkio me peshë 850 kg. Automjetiështë bërë shumë popullor jo vetëm në kushte Jashtë rrugës ruse, por gjithashtu u përdor me sukses në qytete të mëdha në cilësi të ndryshme (foto në artikull).

Veçanërisht:

Si një makinë e policisë rrugore;
Si një makinë zjarri;
Makinë e ambulancës;
Ushqimore;
Automjeti i shërbimeve etj.