Asnjë shofer nuk është i imunizuar nga një situatë në të cilën makina e tij do të duhet të tërhiqet. Për këtë qëllim, sigurisht, mund të përdorni një rrip të rregullt tërheqës, por është shumë më efektive të lidhni një kabllo të veçantë tërheqëse në makina.

Çfarë është dhe si ndryshon nga homologët e tij më të zakonshëm? Kjo është ajo për të cilën do të flasim në këtë artikull.

Rreth litarit të rrëmbimit

Realiteti

Si ndryshon një kabllo hov ose dinamike nga ajo e zakonshme? Fakti është se është i aftë të shtrihet, dhe me përdorimin e një sasie të madhe energjie mund të kompresohet.

Kjo e ndihmon atë të nxjerrë makinën nga robëria e baltës. Sidoqoftë, ai e bën këtë shumë butësisht, duke zvogëluar ngarkesën në nyjet e të dyve.

Siç e dimë, energjia nuk vjen nga askund dhe nuk zhduket në askund. Kablloja dinamike e grumbullon atë, duke u shtrirë me shpejtësi. Kur niveli i energjisë së akumuluar arrin një pikë kritike, kablloja tkurret ashpër dhe tërheq mjetin e bashkangjitur.

Është ky avantazh që e bën kabllon shumë të vështirë për t'u përdorur. Këshillohet që shoferi që vendos të tërheqë makinën me ndihmën e tij, të ketë një rekord të fortë drejtimi.

Miti

Besohet se ata që kanë fituar një rrip dinamik nuk mund të bëjnë pa blerë një litar të rregullt tërheqës. Në mesin e amatorëve të kësaj industrie, është bërë më i fortë mendimi se aksesori i kërcitshëm, për shkak të aftësisë së tij për t'u shtrirë, nuk mund të luajë rolin e një goditjeje fleksibël.

Është një iluzion. Për të shtrirë rripin që ju nevojitet përpjekje e madhe. Nëse tërheq një mjet që nuk është i mbërthyer, nuk do të shtrihet në mënyrë kritike, kështu që mund të kryejë funksionin e një rripi tërheqës.

Si të përdoret?

Si ta bëni atë siç duhet

Litari i tërheqjes është ngjitur në njërin skaj me makinën e ngecur, dhe në skajin tjetër me atë që do të shërbejë si tërheqje.

Makina e lirë lëviz përpara dhe rripi shtrihet. Shoferi duhet të jetë shumë i kujdesshëm dhe të kapë momentin në të cilin rripi fillon të ngjesh. Në këtë sekondë ai duhet të ndalojë.

Pas kësaj, kablloja, duke përdorur energjinë e akumuluar, do të tërheqë makinën e mbërthyer.

Megjithatë, jo çdo shofer është në gjendje të kuptojë momentin e përshtatshëm për të ndaluar. Arsyeja është se zgjat vetëm për një pjesë të sekondës.

Vlen të përmendet se shoferët me përvojë rekomandojnë të mbështillni diçka të butë në mes të kabllit për të thithur energjinë. Për shembull, një xhaketë e mbushur ose një copë gome voluminoze me shkumë.

Sa gabim

Një hov duke përdorur gazin mund të shkëpusë montimin e kabllos nga njëra prej makinave, e cila me siguri do të fluturojë në makinë drejt së cilës do të priret skaji i çliruar i rripit.

Si të merrni një litar rrëmbimi

Së pari, le të flasim se si të blejmë, ose më saktë, si të zgjedhim një kabllo rrëmbyese.

Si të zgjidhni

Roli i një kabllo dinamike luhet nga një shirit litar, i cili krijohet ekskluzivisht nga fibra elastike.

Si rregull, hobe e përdorur për të krijuar rripa dinamikë nuk ndryshon shumë. Por ngarkesa në të cilën kablloja do të shtrihet në një nivel kritik ndryshon në varësi të gjerësisë së aksesorit. Në këtë rast, litari duhet të përballojë një ngarkesë që tejkalon peshën e makinës suaj.

• Për makinat që peshojnë më shumë se tre tonë, duhet të zgjidhni një kabllo me ngarkesë e lejuar deri në njëmbëdhjetë tonë.
• Për makinat pesha e të cilave është më shumë se dy, por më pak tre ton, mund të përdorni një hobe me një ngarkesë prej nëntë deri në njëmbëdhjetë tonë.
• Nëse pesha e makinës është më pak se dy ton, mund të përdoret një hobe me një ngarkesë të lejuar deri në tetë tonë për ta çliruar atë.

Para blerjes, sigurohuni që skajet e litarit të jenë të pajisura me sythe të përforcuar.

Mos shkoni për të lira. Kini parasysh se krijimi i një rripi rrokjeje është më i shtrenjtë dhe proces i vështirë sesa prodhimi i tërheqjes konvencionale. Prandaj, kostoja e të parës do të jetë më e lartë.

Nëse gjeni një rrip rrëmbyes që nuk e kalon çmimin e një të thjeshti, do të thotë që nën maskën e tij, ka shumë të ngjarë, po shitet një produkt me cilësi të ulët që nuk i plotëson kërkesat. kërkesë teknike një produkt i krijuar për të lëshuar makina.

Si ta bëni vetë

Ata që nuk do të shpenzojnë shuma të konsiderueshme për një litar tërheqës ndoshta do të jenë të interesuar për informacione se si ta bëjnë vetë.

• Së pari ju duhet të blini një litar poliamidi. Nuk duhet të ngatërrohet me polipropilenin. Poliamidi është afërsisht një herë e gjysmë më i rëndë se polipropileni, është i këndshëm dhe i butë në prekje. Skajet e lirshme dhe të lirshme të litarit dalin në një mane të ashpër. Në produktet e polipropilenit, ato janë të vështira dhe të pakëndshme.

Pamjet duhet të llogariten bazuar në faktin se gjatësia e produktit të ardhshëm duhet të jetë dhjetë metra, por ju ende keni nevojë për një rezervë për sythe.

• Pastaj ju duhet të bëni sythe. Për ta bërë këtë, skajet e "gërshetës" së litarit duhet të pastrohen, dhe prerja e tyre duhet të kapet me zjarr në mënyrë që të shkrihen dhe të ndalojnë pushin. Në total do t'ju duhet të zbërtheni rreth 20 cm litar. Më pas, duhet të gërshetim përsëri litarin, por në mënyrë që të formohet një lak. Marrim një nga fijet e pa gërshetuar dhe e kalojmë poshtë njërës nga ato që kanë mbetur në pjesën e fiksuar të litarit.

Parzmore duhet të jetë filetuar kundër kaçurrelës së litarit. E njëjta procedurë në të njëjtin nivel duhet të bëhet me paketat e mbetura.

Pas kësaj, çdo turne duhet të kalohet përmes një rrotullimi, nën një turne kundër kaçurrelave.

Do të duhet të bëni rreth pesë qepje të tilla me secilën fije, pas së cilës ato do të enden fort.

Nuk është aq e lehtë të shpjegohet ky proces me fjalë. Dhe ta kuptosh atë duke përdorur tekstin është edhe më e vështirë. Prandaj, ne sjellim në vëmendjen tuaj një video që përshkruan në detaje metodën e bërjes së një lak litari.

• Pasi të shfaqen sythe në të dy skajet e litarit, produkti mund të konsiderohet i plotë.

Por vlen të përmendet se një kabllo me litar shtrihet më shumë se një e bërë në mënyrë profesionale nga shiriti i hobeve. Fatkeqësisht, pas disa përdorimesh mund të përdoret vetëm si rrip tërheqës.

Shpresojmë që informacioni që kemi dhënë në lidhje me litarët e tërheqjes së lëvizjes ishte i dobishëm për ju. Ju urojmë rrugë të këndshme, mos u ngecni në to. Gjithe te mirat per ju.

Çdo automobilist duhet të përballet në mënyrë sistematike me shqetësimet dhe rreziqet që paraqet jashtë rrugës. Asnjë SUV i vetëm nuk është i imunizuar nga ngecja në baltë ose, për shembull, nga ulja e një rrote në një vrimë. Për situata të tilla, është jashtëzakonisht e nevojshme të keni gjithmonë një kabllo dinamike në bagazhin, e cila është projektuar posaçërisht për të "tërhequr" një makinë që ka ngecur në çdo gjë. Një hobe dinamike nuk është një litar tërheqës tradicional, por një pajisje speciale e aftë për shtrirje dhe ngjeshje të fortë.

E rëndësishme: Një hobe dinamike është një mjet komandimi për të tërhequr një makinë jashtë rrugës. Pa një makinë të dytë, një hobe e tillë është e kotë!

Në mënyrë që një hobe e tillë t'ju ndihmojë vërtet në një situatë të vështirë (dhe pa dëmtuar makinën dhe tërheqjen tuaj), duhet ta zgjidhni saktë dhe ta përdorni me shkathtësi.

Por le të kuptojmë së pari terminologjinë. Jeepers shpesh përdorin emra të ndryshëm që tregojnë të njëjtin thelb të një aksesori jashtë rrugës. Sinonimet për një litar dinamik janë emrat e mëposhtëm: hobe dinamike, litar jerk, hobe jerk, koncepti i hobe dinamike ose hov është gjithashtu i zbatueshëm.

Mos e ngatërroni një litar tërheqës me një dinamik. Pavarësisht të gjitha ngjashmërive pamjen. kanë në themel strukturë të ndryshme thurje dhe materiale. Materialet e përdorura për kabllon tërheqëse janë fije të veçanta elastike najloni që shtrihen nën ngarkesë deri në 20-30% të gjatësisë origjinale. Litari klasik i tërheqjes, nga ana tjetër, ka fije shumë të ngurtë që shtrihen nën ngarkesë me një maksimum prej 3%.

Nëse përdorni një hobe dinamike për tërheqje, ajo: a) do të konsumohet shpejt në asfalt; b) shumë e shtrenjtë për ta përdorur për qëllime të tjera, është vetëm turp.

E rëndësishme: Nëse nuk ka zgjidhje, atëherë rripi tërheqës është gjithashtu i përshtatshëm për tërheqje në rrugë publike.

Pak për rregullat për përdorimin e litarit të rrëmbimit.

Kablloja dinamike "funksionon" në këtë mënyrë: akumulon gradualisht energji ndërsa shtrihet kur makina tërheqëse largohet në një distancë në një përpjekje për të nxjerrë makinën e ngecur. Sapo tensioni arrin vlerën e tij maksimale të funksionimit dhe energjia e akumuluar nuk ka ku të shkojë, hobe kontraktohet ashpër, duke tërhequr së bashku SUV-në e mbërthyer. Sasia e energjisë së grumbulluar gjatë shtrirjes është shumë më e madhe sesa gjatë një hov normal të një makine, kështu që është mjaft e mundur të tërhiqni një makinë të mbërthyer me një më të lehtë.

Kur përdorni një hobe dinamike, është e nevojshme të llogaritni me shumë saktësi momentin e ndalimit të SUV-së tërheqëse. Nëse ndaloni më herët, atëherë ka shumë të ngjarë që asgjë nuk do të ndodhë dhe makina e mbërthyer do të mbetet në vend. Nëse e teproni dhe frenoni shumë vonë, atëherë makina e mbërthyer do të veprojë si një lloj spirancë, duke e hedhur prapa mjetin tërheqës. Nëse masa e makinave është afërsisht e njëjtë, kablloja mund të prishet. Prandaj, detyra kryesore kur përdorni një kabllo hov është ndalimi i mjetit tërheqës në momentin që kablloja është e ngjeshur.

Kjo është një teori, por në praktikë askush nuk ngadalësohet vërtet, shpëtimtari dhe i shpëtuari lëvizin së bashku pasi çështja ka vazhduar. qendra e vdekur. Sipas mendimit tonë, nuk ka përvojë të madhe kur punoni me hobe dinamike mos e bëni, dhe është shumë më miqësor ndaj xhiprave dhe spektatorëve sesa një tërheqje e ngurtë.

Një gabim tjetër i zakonshëm është përpjekja për t'u tërhequr menjëherë fuqi të plotë. Nëse makina është shumë e mbërthyer, atëherë për shkak të një hov të fortë, ajo (ose mjeti tërheqës) mund të mbetet pa një sy tërheqës. Dhe i fundit, duke fluturuar me shpejtësi të madhe në drejtimin ku e tërheq kablloja, do të plotësojë pamjen xhami i thyer ose një trup të dhëmbëzuar. NË Rasti më i keq njerëzit madje mund të lëndohen. Prandaj, para goditjeve të forta, duhet ta tundni pak makinën, duke e tërhequr lehtë me kabllo disa herë. Për më tepër, nuk dëmton të përdorni një "arrest kabllor" - varni një xhaketë të mbushur ose diçka të tillë në mes të hobesë për të shmangur pasojat e trishtueshme.

Si të zgjidhni një hobe dinamike të përshtatshme?

Treguesit kryesorë të hobeve dinamike 2 janë ngarkesa maksimale për të cilën janë projektuar dhe gjatësia. Në përputhje me këto parametra, zgjidhet produkti i duhur:

1. Litarët e rrëmbyer me një ngarkesë prej 4,5-4,6 ton mund të përdoren për të shpëtuar makinat e dëborës, ATV-të dhe makinat e pasagjerëve.
2. Produktet me një ngarkesë prej 8-9 tonë janë ideale për nxjerrjen e makinave që peshojnë jo më shumë se 2 tonë. Kjo Suzuki Jimny, Niva relativisht kompakte dhe çdo UAZ me konfigurim minimal.
3. Këshillohet të përdorni kabllo dinamike me një ngarkesë prej 11-14 tonë për Automjeti, pesha e të cilit varion nga 2,5 deri në 3,5 ton. Ky është një UAZ i përgatitur, Land Rover Mbrojtësi 110 Mjet per terren malor 100/110, etj.
4. Hobe me një ngarkesë prej 15-18 tonë janë të përshtatshme për çdo SUV që peshon më shumë se 3.5 ton. Përfshirë për Hummer 1 të madh dhe makina të tjera vërtet të mëdha.

E rëndësishme: Kur vlerësoni peshën e një SUV, mos harroni komplet trupi i fuqisë, rrota të mëdha, çikrik dhe shmurdyak. Të gjitha aksesorë shtesë mund të rrisë ndjeshëm peshën e SUV.

Gjatësia e kabllove të tilla varion nga 5 në 12 metra. Për të nxjerrë një prishës të mbërthyer, mjeti tërheqës duhet të përshpejtojë. Prandaj, ju duhet të zgjidhni një gjatësi pak më të gjatë se hobe tërheqëse.

Prodhuesit e kabllove rrëmbej paraqitur në dyqanin tonë

ARB

Kjo prodhuesi i njohur australian i produkteve të ngjashme. Shiritat dinamikë ARB janë pak më të shtrenjta se markat e tjera. Sidoqoftë, cilësia, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e tyre ende e bëjnë një blerje të tillë të vlefshme. Linja ARB e litarëve rrëmbyes ofron pajisje për tre nivele ngarkese: 8, 11 dhe 15 tonë. Shiritat duken si shirita të endura dhe janë prej najloni.

Gjatësia e kabllove ARB, pavarësisht nga ngarkesa që mund të përballojnë, është 9 metra (e njëjta veçori është e disponueshme për produktet 4x4Sport). Një gjatësi e tillë e mirë hobe siguron distancë të mjaftueshme midis makinës së ngecur dhe mjetit tërheqës, duke zvogëluar kështu gjasat e dëmtimit të të dy automjeteve.

T-MAX

Kjo kompani është e specializuar në prodhimin e çikrikave të automobilave për tregun ndërkombëtar. Pajisjet T-MAX shiten në mënyrë aktive në SHBA, Evropë, Australi dhe janë shumë të njohura në mesin e adhuruesve të aktiviteteve në natyrë.

Shiritat dinamikë nga T-MAX janë gjithashtu prej najloni me qëndrueshmëri të lartë dhe kanë një koeficient të lartë zgjatjeje prej 20 përqind. Prodhuesi ofron hobe për shoferët me ngarkesat e mëposhtme: 4.5, 8, 10.9, 15 ton. Gjatësia e kabllove për të gjitha ngarkesat, përveç 4,5 tonëve, është 9 m. Ndërsa ngarkesa rritet, gjerësia e produktit gjithashtu rritet.

4x4Sport

Kjo Kompani ruse, produktet e të cilit preferohen nga shumë pronarë SUV. Slings dinamike 4x4Sport janë produkte të besueshme me një kombinim shumë të favorshëm të çmimit dhe cilësisë.

Prodhuesi u ofron blerësve të mundshëm hobe me ngarkesa 9, 14 dhe 18 tonë. Kabllot me ngarkesa maksimale 18 tonë mund të përdoren për të tërhequr edhe automjetet më të mëdha. Dhe një hobe dinamike me një ngarkesë prej 9 ton do të ndihmojë në nxjerrjen e një SUV nga robëria edhe nëse automjeti tërheqës është më i vogël se ai i robëruar. Për ta bërë këtë, zhvilluesit menduan për një mekanizëm për akumulimin e energjisë kinetike të mjetit tërheqës, në mënyrë që të mund të tërhiqte ashpër makinën e mbërthyer.

KennyMaster

Kjo prodhues vendas aksesorë për SUV, duke u ofruar shoferëve mjaftueshëm një gamë të gjerë të kabllot e rrëmbyer: 4.5, 7, 8, 10, 12, 15 ton. Gjatësitë e linjave të KennyMaster gjithashtu ndryshojnë shumë: çdo ngarkesë ka disa gjatësi të mundshme kabllosh, duke u dhënë shoferëve më shumë zgjedhje. Ndër avantazhet e produkteve të markës, mund të vërehet edhe kostoja e tyre relativisht e përballueshme, më shpesh më e ulët se ajo e hobeve të prodhuara nga jashtë.

T-Plus

Rigging-Plus, ose T-Plus, është një kompani ruse që ka prodhuar pajisje jashtë rrugës për më shumë se 10 vjet. Gama e produkteve të markës, siç është rasti me produktet e markës KennyMaster, është mjaft e gjerë: zgjedhje e madhe ngarkesa, përzgjedhje e madhe e gjatësive të kabllove. Produktet T-Plus zënë një vend të çmimit mesatar midis hobeve më të lira KennyMaster dhe produkteve më të shtrenjta nga prodhues të huaj.

REEF

Kjo është më e vjetra markë vendase, i specializuar në prodhimin e aksesorëve të ndryshëm për akordimin e SUV-ve. Gama e hobeve dinamike të markës nuk është shumë e gjerë: një kabllo 8 metra e gjatë që mund të përballojë një ngarkesë prej 9 tonësh dhe një kabllo 9 metra e gjatë që mund të përballojë një ngarkesë prej 11 tonësh. Sidoqoftë, janë këto produkte që janë më të popullarizuara në mesin e shoferëve. Produktet RIF prodhohen duke marrë parasysh karakteristikat e klimës ruse dhe për këtë arsye shpesh demonstrojnë karakteristika të shkëlqyera të performancës.

Pro 4x4

Unë gjithashtu do të doja të tërhiqja vëmendjen për produktet e furnitorëve rusë, të prodhuara nën markën Pro 4x4. Asortimenti përfshin llojet më të njohura të hobeve me çmime të arsyeshme. Këto produkte e kanë dëshmuar veten në kushte ekstreme dhe për këtë arsye përbëjnë konkurrencë të denjë për markat e përmendura më sipër.

Dyqani ynë ofron një përzgjedhje të madhe të hobeve dinamike dhe kabllove rrëmbyese. Ju mund të blini hobenë e nevojshme duke klikuar në lidhjen.

Ekipi ynë do të jetë shumë i kënaqur nëse jo vetëm ky artikull, por edhe vetë kabllot dhe hobe janë të dobishëm për ju.

Vlerësimi juaj i materialit është shumë i rëndësishëm për ne. Ju lutemi vlerësoni artikullin ose lini komente në komentet më poshtë.

Çfarë është dhe pse është e nevojshme? Duket si një litar tërheqës i zakonshëm, por kjo është vetëm në dukje. Dallimi kryesor midis një litari rrëmbyes dhe një litari të rregullt tërheqës është aftësia e tij për t'u shtrirë. Çfarë jep kjo?

Dallimi nga një kabllo e zakonshme.

Së pari, zvogëlon ngarkesën e ndikimit në sytë tërheqës të makinës. Për ata që dinë fizikën, do t'ju kujtoj, dhe për ata që nuk dinë, do t'ju them se çdo trup fizik toleron shumë ngarkesa statike. Sa më mirë dinamike e mprehtë. Në gishtat tuaj duket kështu - nëse ka një litar të varur diku lart dhe e kapni atë, duke i shtrënguar pa probleme këmbët. Kështu, duke transferuar pa probleme ngarkesën e trupit tuaj në litar - do të vareni paqësisht në të dhe litari do t'ju mbështesë. Por nëse hidheni mbi të me vrap, atëherë kontakti i thembrës me tokën është i pashmangshëm. Litari thjesht nuk do të qëndrojë. Pra, rezulton se për shkak të kësaj shtrirjeje ka më pak shanse (nuk po them që nuk mund të thyesh marrëzisht dhe ... të thyesh një top titani) për të thyer vetë kabllon dhe gjithashtu për të shqyer syrin tërheqës. Nga rruga, kjo e fundit ndodh mjaft shpesh kur përdorni kabllo metalike. Dhe sigurisht hovja zhduket - në vend të kësaj shoferi ndjen një përshpejtim të butë, por shumë të fortë dhe të dukshëm. Pra, ky është ndryshimi i parë nga një kabllo e zakonshme.

Së dyti, për shkak të kësaj shtrirjeje, mund të aplikoni më shumë forcë sesa me një kabllo të rregullt. Me fjalë të tjera, vrima juaj me një hobe dinamike, të themi, mund të përballojë 5 ton forcë të aplikuar, por kur kërceni me një kabllo të rregullt, rrezikoni të grisni vrimën tashmë me 2 ton forcë të aplikuar. Koha që duhet për të aplikuar forcë në një makinë të mbërthyer gjithashtu rritet. Nëse me një kabllo konvencionale është vetëm disa fraksione të sekondës drejtpërdrejt gjatë vetë hovit, atëherë një kabllo dinamike fillon të transmetojë forcë duke u shtrirë.

Së treti, natyrisht, pasi kablli është shtrirë, ai tenton të kthehet në gjendjen e tij origjinale, d.m.th. ngjesh duke aplikuar sërish forcë në makinën e mbërthyer. Kjo mund të shihet qartë në foton tjetër, meqë ra fjala, kjo revistë ka një artikull interesant mbi temën e kabllove hov.

Së katërti, siguria e komponentëve të makinës. Të gjithë e kuptojnë se një hov i fortë nuk është asgjë mirë për njësitë makina nuk do të sjellë asgjë - nga motori deri te spina në shpërndarës. Me një kabllo të rregullt, kur kërcehet në njësitë e një makine që kërcehet, lindin vërtet probleme. ngarkesa të larta të aftë për të shkaktuar dëme (veçanërisht të ndjeshme ndaj ngarkesave të goditjes) kuti automatike ingranazhet). Kur përdorni një kabllo hov dhe një kokë, natyrisht, kjo pikë negative zhduket pothuajse në asgjë. Në vend të një hov, ngarkesa gradualisht rritet dhe zvogëlohet po aq pa probleme, plus, siç shkrova më lart, koha e ngarkesës rritet ndjeshëm. Dallimi për njësitë është kolosal - është njësoj sikur ata të hedhin një peshë prej pesë kilogramësh nga 2 metra në këmbën tuaj ose ta vënë atë poshtë.

Rreth sigurisë në mënyrë të qartë

Siguria.

Videoja e mësipërme është një shembull i shkëlqyer. Gjatë një hov, forca të mëdha veprojnë në kabllo dhe makinë dhe, për fat të keq, rastet e prishjes së kabllove ose të shkëputjes së pjesëve të makinës nuk janë të rralla (si në video). Por në pothuajse 100% të rasteve kjo ndodh për tre arsye. E para është, sigurisht, përdorimi absolutisht i pamenduar i kabllit. Nëse makina është ngjitur deri te dritarja dhe tërheqja tërhiqet pothuajse me forcë të plotë, ajo nuk e lëviz të mbërthyerin as edhe një centimetër. Është e qartë se është koha për të ndryshuar taktikat: merrni një lopatë, merrni gjurmët, ndoshta ndryshoni drejtimin e nxjerrjes, etj. Por ka koka të nxehta që vazhdojnë të tërheqin edhe para fundit të natyrshme... E dyta është akordimi me cilësi të dobët, në fakt një problem mjaft i zakonshëm, shpesh sytë e salduar keq, parakolpët e fuqisë me fiksime të këqija dhe gjëra të tjera që u pëlqen shumë të "qëllojnë" në pyll. Prandaj, këshilla ime për ju nuk është të ndiqni lirësinë, besoni atyre që kanë përvojë në këtë. Dhe arsyeja e tretë është gjendja e makinës. Për disa arsye, shumë njerëz besojnë se për të përzënë nëpër pyll, çdo deponi plehrash me me të gjitha rrotat: "Por prapë vriteni në pyll." Sigurisht, mund të mos jetë për të ardhur keq, por kur vozitni jashtë rrugës, trupi i makinës përjeton ngarkesa shumë më të mëdha sesa në asfalt dhe për këtë arsye është rreptësisht kundërindikuar përdorimi i makinave me korrozion të rëndë jashtë rrugës. Le të kthehemi te videoja jonë - në rastin tonë, një pajisje sigurie e instaluar dobët u shndërrua në një predhë të padrejtuar. Çfarë mendoni se do t'i ndodhte një personi nëse ky parakolp do të fluturonte në këmbët e tij (Zoti na ruajt nëse do të përfundonte pranë kabllit)? Pesha e këtij parakolpi është 15 kg skenari më i mirë apo edhe më keq... Po, këmbët e mia mund të më kishin thyer lehtësisht...

Këto janë pasojat e një syri të thyer (foto e marrë këtu http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... Po sikur një copë hekuri të godasë kokën me kaq forcë? Unë mendoj se nuk ka nevojë për të pikturuar pasojat e mundshme dhe postoni foto dhe video të këtyre incidenteve të tmerrshme. Prandaj, ju duhet të dini masat paraprake të sigurisë si tre gishtat tuaj!!! Për më tepër, nuk është aq e komplikuar.

— KURRË MOS QËNDRONI PRANË APO MBI LATARIN E TENSIONIT.

Është shumë e këshillueshme që të përdorni një shkarkues kabllo. Për shembull, si ajo në foton e mësipërme, në mungesë të saj, vetëm një xhaketë e hedhur mbi një kabllo, një trung i vendosur ose një degë e rëndë do të bëjë. Pra, nëse makina është e mbërthyer fort dhe forca e përdorur tashmë është shumë e lartë, e cila sipas mendimit tuaj po aplikohet për ta çliruar atë. PËRDORNI NJË SHKËPËS KABLE - le të jetë një trung, një xhaketë, një degë e rëndë në vend të një konstruksioni të markës... Sido që të jetë, gjëja kryesore është të garantoni sigurinë tuaj! Kapësja e kabllove varet afërsisht në mes të kabllit.

Shumë e qartë për punën e një kablli hov (dinamik).

Si të përdorni kabllon dinamike.

Këtu nuk ka komplikime apo mashtrime, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë. E vetmja gjë që ju nevojitet është pak përvojë për të zhvilluar ndjenjën e "litarit". Nëse është e mundur, lironi rrotat e një makine të mbërthyer nëse ajo është e ulur thellë, duke vendosur gjurmë, degë ose gurë sipas nevojës. Ne lidhim 2 makina së bashku - prangat (prangat e manipulimit) zakonisht përdoren për të lidhur kabllon në sy. Më lejoni t'ju kujtoj se pasi të keni përdredhur gishtin në shakla, duhet të bëni një të tretën e kthimit mbrapa, sepse gishti nuk do të kafshojë dhe mund ta lëshoni lehtësisht më vonë. Pas kësaj, filloni të tërheqni, duke filluar me përpjekje të vogla dhe duke rritur gradualisht forcën e aplikuar sipas nevojës. Kjo do të thotë, bëni fillimisht përshpejtime të vogla dhe rritni shpejtësinë nëse është e nevojshme. Pas nxitimit, makina juaj do të fillojë të ngadalësohet sapo kablloja të fillojë të shtrëngohet, këtu duhet të kapni momentin kur makina pothuajse u ndal. Pastaj lëshoni pedalin e gazit, duke mbrojtur kështu kutinë tuaj të marsheve nga ngarkesat e tepërta, si dhe njësitë e tjera. Më pas, sapo makina të ndalojë, shtypni menjëherë frenimin, por mos nxitoni ta ndizni marshin e kundërt ose lëshoni frenën. Sepse Në këtë kohë, kablloja dinamike është në një gjendje të shtrirë - ai përpiqet të ngjesh mbrapa, duke transferuar kështu forcën në makinën e mbërthyer. Prisni një minutë, shikoni nëse makina e mbërthyer do të jetë në gjendje të rrëshqasë nga robëria e baltës, nëse jo, aktivizoni marshin e kundërt, ngrihuni dhe provoni madje të rrisni shpejtësinë e përshpejtimit.

Pra, le të përmbledhim atë që u shkrua më lart - pse ju nevojitet një kabllo hov (aka dinamike)?

- në vend të një hov, marrim një rritje të qetë të ngarkesës

— me një litar hov mund të përdorim shumë më shumë forcë për të shpëtuar makinën

— për shkak të ngjeshjes, kablloja do të transmetojë forcë në makinën e mbërthyer, edhe pasi tërheqja të ndalojë

— reduktimi i ngarkesës në pjesët përbërëse të automjetit (veçanërisht në transmetimin automatik)

Epo, një video tjetër nga një prej kanaleve në lidhje me një kabllo dinamike

Artikulli i kushtohet të gjithë adhuruesve të automjeteve fuoristradë dhe atyre që duan të “kalojnë” aty ku ka baltë të pakalueshme. Ne do të diskutojmë se si të zgjedhim një litar tërheqës dinamik. Edhe pse, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona, është e mundur të futemi në një "pritë" pa qenë entuziast i sporteve ekstreme. Edhe një udhëtim i padëmshëm në natyrë ose në fshat për të vizituar gjyshin (sidomos në vjeshtë ose pranverë) mund të përfundojë në këtë mënyrë. Prandaj, për dashamirët e liqeneve dhe barbekjuve në pyll, informacioni gjithashtu nuk do të jetë i tepërt. Në fund të fundit, përkundër ngjashmërive (madje do të thosha lidhjet farefisnore), ka më shumë se mjaft dallime midis një kablloje të zakonshme dhe një kablloje rrëmbyese.

Si të zgjidhni një litar tërheqjeje dinamike Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të dini se për çfarë përdoret ky lloj kërpudhash? Kabllot e rrëmbyer janë projektuar rreptësisht për një qëllim: të nxjerrin një makinë që është "ngulur" fort atje nga kthetrat e baltës. Ato nuk janë të përshtatshme për tërheqjen e makinave në rrugë të sheshta dhe në distanca të gjata. Prandaj, për qëllime të tilla rekomandohet të keni në dispozicion një kabllo të rregullt tërheqëse. Përndryshe, ju do të dëmtoni në mënyrë të padobishme dhe të pakthyeshme një dinamike shumë të shtrenjtë. Dhe kërcitjet periodike në rrugë nuk do të shtojnë as komoditet dhe as siguri.

Qfare eshte dallimi?

Nëse një kabllo klasike ka zgjatim shumë të ulët (jo më shumë se 3% të gjatësisë së tij origjinale), atëherë një kabllo dinamike (rrëmbyese) kalon 30%. Falë kësaj krijohet efekti "tërheqje" (shtrirje graduale dhe më pas ngjeshje e mprehtë).

Vlen të paralajmërohet menjëherë se nuk do të jeni në gjendje të përdorni në mënyrë efektive një kabllo të tillë pa aftësi. Ju duhet të llogaritni me shumë saktësi momentin e frenimit. Nëse frenoni më herët, efekti i kërcitjes do të reduktohet ndjeshëm. Nëse i tërhiqni frenat "deri në kufi", kablloja e tepërt e shtrënguar do ta tërheqë fort makinën tërheqëse prapa. Rezultati mund të jetë 2 makina të ulura në "pritë" (ose edhe duke u puthur në të njëjtën kohë).

Si të zgjidhni?

Ju paralajmërojmë menjëherë, nga jashtë kabllot dinamike mund të mos ndryshojnë fare nga ato klasike të tërheqjes. Por është shumë e ndryshme në përbërjen dhe cilësinë e thurjes. Hobetë e rrëmbyer përdorin fibra me elasticitet shumë të lartë. Duhet të ketë sythe përforcuese përgjatë skajeve të hobesë dinamike.

Sigurohuni që të keni parasysh kapacitetin e tërheqjes. Nëse hipni në një peshë të rëndë të plotë, nuk duhet të blini një "litar" të dobët. Jo treguesi më pak i rëndësishëm është gjatësia e hobesë. Sa më i madh të jetë, aq më shumë energji do të transferohet në hov. Edhe pse, as këtu nuk duhet ta teproni. Disa lloje hobesh kërkojnë mjaft kohë për t'u rikuperuar (nëse jeni të pafat, do të hasni në një opsion të disponueshëm). Dhe të shohësh objektin që do të tërhiqet gjithashtu nuk do të jetë e tepërt.

Nëse nuk mund ta kuptoni vetë, atëherë mos kini turp. Konsultohuni me shitësin. Vërtetë, siç tregon praktika, garancitë e shitësve nuk janë garanci për cilësinë.

Vlerësimi ose linjat më të mira

• Pro Comp Explorer(SHBA). Në këtë mënyrë mund të nxirrni një makinë të rëndë me një më të lehtë. Punon shumë butësisht, por në të njëjtën kohë garanton një përparim fuqi të lartë. Pragu i tërheqjes 14 tonë, gjatësia 9 metra;
• ARB 201100(Australi). Kur punoni lehtë, garanton një hov të fuqishëm por të qetë. Parametrat janë të njëjtë me atë të mëparshëm, por shumë më të vështirë për t'u gjetur në shitje;
• Runva(10 metra, 8 ton). Performancë shumë e mirë hov për një model kinez. Nëse makina që po tërheqni nuk është shumë e rëndë dhe keni shumë kohë, atëherë ky është një opsion i mirë. Ndër disavantazhet: kërkon shumë kohë për të rivendosur gjatësinë origjinale;
• Dyqan 4x4(Rusi). Po, diçka funksionon edhe për ne. Zgjatimi është mesatar, por hobe rikuperohet mirë (dhe shpejt). Punon pak ashpër, por gjithsesi prodhon dinamikë e shkëlqyer hov. Kompleti përfshin një çantë për transport. Ideale për pesha të rënda (10 metra, 10 ton);
• Master Pull(SHBA). Një kabllo e bërë nga poliamidi i kësaj marke (Super-Yanker) tregoi performancë shumë të mirë. Vërtet ka shumë mangësi. Do të duhet shumë kohë për të pritur që gjatësia dhe vëllimi origjinal të rikthehen. Pra, pauzat midis kërcitjeve do të jenë të mira. Edhe pse vetë hovja rezulton të jetë mjaft e fuqishme dhe e qetë. Pragu i tërheqjes është vetëm 8.5 ton, dhe gjatësia është 6 metra. Përdoreni këtë "bebe" vetëm për makinat më të lehta.

Çfarë duhet frikë?

Mos e ndiqni të lirën. Në këtë mënyrë, ju mund të blini litar të zakonshëm të bërë në një bodrum kinez. Mos harroni, një linjë e vërtetë rrëmbyese me cilësi të lartë nuk është e lirë.

Përdorimi i mallrave të lira dhe falsifikimeve është i mbushur me të dyja makina të thyera(për më tepër, nuk dihet se në cilin drejtim do të "fluturojë"), dhe me kokat e thyera të shoferëve (një grep i drejtuar mund të jetë gjëja e fundit që shihni në këtë jetë).

Dhe këto nuk janë aspak histori horror. Asnjëherë mos harroni për sigurinë tuaj.

konkluzioni. Do të jetë e dobishme për të gjithë entuziastët e xhipeve të mësojnë se si të zgjedhin një litar tërheqës dinamik. Nuk duhet të ngatërrohet me një litar të rregullt tërheqës dhe nuk duhet të përdoret në vend të tij. Është më mirë të mbani me vete të dy llojet e kabllove.