03.08.2016

Kia Soul është një përfaqësues i një grupi relativisht të ri të kryqëzimeve kompakte urbane, makina i përket klasës B me hapësirë ​​të rritur nga toka, e cila ju lejon të lëvizni me siguri jo vetëm në autostrada, por edhe përtej tyre. Falë saj pamje e pazakontë Kia Soul është krejt ndryshe nga konkurrentët e saj dhe ngjall interes të konsiderueshëm tek entuziastët e makinave. Por cilat ndryshime dhe dobësi të tjera ka një Kia Soul i përdorur, do të mësoni nga ky artikull.

Avantazhet dhe disavantazhet e një Kia Soul të përdorur.

Kia Soul është në dispozicion në një modifikim, një vagon me pesë dyer. Një nga avantazhet kryesore të kësaj makine është ajo siguria pasive, makina shënoi pesë yjet maksimale sipas rezultateve të testit të përplasjes Euro NCAP. Siç ka treguar përvoja e funksionimit, në një rimorkio probleme të veçanta Trupi i makinës nuk ka rezistencë ndaj korrozionit dhe pronarët nuk kanë ndonjë koment të veçantë për gjendjen pjeset e trupit. Në blerja e një Kia Shpirti me kilometrazhin, inspektoni me kujdes pjesët e zgjatura të trupit dhe harqet e rrotave, pasi në disa grupe makinash prodhuesi nuk e vendosi ngjitësin, kështu që patate të skuqura dhe korrozioni shfaqen në këto vende mjaft shpejt.

Motorët Kia Soul.

Kia Soul që shitej në CIS ishte i pajisur me motorë me të njëjtin vëllim 1.6 litra (benzinë ​​124 kf dhe turbodiesel 128 kf). Më shpesh në treg sekondar Ka makina me motor benzine. Siç ka treguar përvoja e funksionimit, në përgjithësi, motorët nuk shkaktojnë ndonjë problem të veçantë, përveç në versioni me naftë Në vitet e para të prodhimit, guarnicionet mund të rrjedhin mbulesa e valvulës, gjithashtu injektorët nuk tolerojnë mirë karburant me cilësi të ulët, dhe nëse nuk pastrohen në kohë, do t'ju duhet të shpenzoni një sasi të konsiderueshme për riparime. Përndryshe Motorët Kia Shpirt, jo të tjerë probleme tipike nuk u gjet. Do të doja të shënoja motorin turbo dizel, i cili nuk ka tërheqje e dobët dhe dinamizëm (maksimumi 260 Hm arrihet në 1900 rpm), si dhe konsumi i ulët karburanti, shumë pronarë përshtaten në qytet me 6-7 litra për njëqind. Por pronarët versionet me benzinë nuk mund të mburret me rezultate të tilla mesatarisht, me një transmetim manual konsumi është 8-9 litra, dhe me një transmetim automatik nga 10 në 12 litra për njëqind kilometra.

Transmetimi Kia Soul.

Pavarësisht konceptit të një kryqëzimi kompakt urban dhe një pastrimi të rritur nga toka prej 164 centimetrash, të gjitha Kia Souls janë të pajisur vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Dy lloje të transmetimeve u ofruan për makinën: manuale me pesë shpejtësi dhe gjashtë hap automatik. Siç ka treguar përvoja e funksionimit, transmetimi automatik dhe transmisioni manual, të cilët u çiftuan me një motor benzine, u provuan të ishin më të besueshmet. Por mekanika që u instalua në transmetim me një turbodiesel doli të ishte mjaft problematike mosfunksionimi më i zakonshëm është dobësimi i sustave të amortizatorit, për shkak të kësaj, gjatë vozitjes marshin e kundërt Kutia bën një zhurmë të madhe. Gjithashtu nuk është e pazakontë që sensori i marsheve të pasme të rrjedhë.

Pezullimi dhe timoni Kia Soul.

Strukturisht, pezullimi është mjaft i thjeshtë përpara traversë MacPherson me stabilizues stabiliteti anësor, trau rrotullues gjysmë i pavarur i pasmë. Në praktikë Pezullimi Kia Shpirti e ka dëshmuar veten të jetë mjaft i besueshëm, më shpesh është e nevojshme të ndryshoni tufat e stabilizatorit mesatarisht çdo 30-40 mijë km, shiritat zgjasin deri në 60 mijë km, nyjet e topit kanë një jetë shërbimi prej 70-80 mijë km, blloqet e heshtura të levave të përparme mund të zgjasin më shumë se 100,000 km. Pezullimi i pasmë Pronarët dhe punonjësit e shërbimit të makinave i quajnë të përjetshëm blloqet e heshtura të rrezes së pasme, ato ndryshojnë shumë rrallë.

Timoni është i pajisur me një përforcues elektrik, duhet theksuar se kjo njësi nuk është shumë e besueshme dhe është e aftë të paraqesë shumë surpriza të pakëndshme, kështu që pronarët shpesh ankohen për zhurmën kur kthejnë timonin, e cila shkaktohet nga konsumimi i motorit elektrik të amplifikatorit; nyje universale boshti i drejtimit. Materialet harxhuese të drejtimit kanë një jetë të mirë shërbimi, shufra lidhëse përfundon deri në 100,000 kilometra, shufrat 150 mijë km.

Salloni dhe pajisjet e tij elektrike.

Si shumica makina buxhetore Kia Soul përdor materiale të brendshme me cilësi mesatare (përfundimi i sediljeve prej pëlhure, paneli plastik dhe panelet e dyerve), për shkak të kësaj, përfundimi humbet shpejt pamje origjinale. Nëse shpalosni dhe palosni shpesh sediljet e pasme, mekanizmi i tyre do të dështojë shpejt. Në përgjithësi, pajisjet elektrike të brendshme funksionojnë pa probleme, ose njësia e kontrollit të tyre mund të shkaktojë telashe, kjo është arsyeja pse mekanizmi nuk funksionon siç duhet.

Më së shumti pengesë domethënëse Kia Soul nuk merret parasysh trungu i madh, vëllimi i tij i udhëtimit është vetëm 220 litra me sediljet e pasme të palosura, vëllimi do të rritet në 700 litra, por edhe në këtë formë kjo është shifra më e vogël midis konkurrentëve.

Fundi.

Kia Soul konsiderohet më pa probleme në mesin e modeleve të kompanisë, kritikat kryesore kanë të bëjnë me drejtimin jo shumë të besueshëm dhe një bagazh të vogël. Por siç ka treguar praktika, makina ka më shumë të mirat sesa të këqijat:

• Pamje tërheqëse
• Hapësirë ​​e madhe nga toka
• Motorë dhe pezullim të besueshëm
• Vlera e ulët e tregut
• Mirëmbajtje relativisht e lirë

Nëse jeni ose keni qenë pronar i kësaj marke makine, ju lutemi ndani përvojën tuaj, duke treguar pikat e forta dhe anët e dobëta auto. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë të tjerët të zgjedhin .

Versioni serial Kia Soul iu shfaq botës në panairin e motorëve, i cili u mbajt në Paris në 2008. Emri i modelit përkthehet nga anglishtja si "shpirt" ka edhe një prirje të tillë në muzikën xhaz.

Kujdes! Kia Soul është ndërtuar në të njëjtën bazë si Hyundai i20.

Kia Soul është një makinë e vogël - 4105x1785x1610 mm, baza e rrotave është 2550 mm. Megjithatë, pjesa e jashtme agresive e bën makinën të duket pak më e madhe. Fajësoni pjesën e përparme voluminoze me një hapje të vogël për marrjen e ajrit, shtyllat e lyera me ngjyrë të zezë dhe vijat e dritareve me pjerrësi të kundërt. Imazhi plotësohet vetëm me harqe të zgjeruara të rrotave dhe është mjaft i madh për një makinë qyteti pastrimi nga toka- 165 mm.

Zhvilluesit dhanë Makinë Kia Shpirt dizajn i pazakontë. Modelja mori çmimin mjaft prestigjioz "Red Dot". Gjyqtarët botërorë e vlerësuan makinën në nëntë pikë:

1. cilësia e ndërtimit,
2. besueshmëria,
3. risi,
4. efikasitet, efikasitet
5. sa befasues është ai
6. opsione shtesë,
7. thjeshtësi për shoferin,
8. pastërtia e mjedisit,
9. ergonomi.

Novika dukej vërtet e jashtëzakonshme dhe e freskët. Zhvilluesi ofroi disa variacione standarde për përfundimin e pjesës së jashtme: vija sportive ose një zbukurim me lyerje që i ngjan një tatuazhi. Nga të gjitha tiparet dalluese mund të kuptoni se modeli është krijuar për të tregu evropian, edhe pse dizajnerët nga Korea e jugut dhe Kaliforni.

Makina doli vërtet e mirë. Megjithatë, të gjithë kanë dobësi. Shqyrtimet nga pronarët në lidhje me të metat e Kia Soul do t'ju ndihmojnë të mësoni rreth tyre.

Shqyrtime

Rishikim nga Oksana, Kia Soul 2009, Moskë

Bleva një Kia Soul nga një tregtar zyrtar në 2010. Unë do t'ju tregoj gjithçka sipas radhës:

1. Ata nuk donin të ma tregonin makinën në sallon, duke thënë se tani ishte në magazinë dhe do të dorëzohej së shpejti. Blerja u përfundua mjaft shpejt. Megjithatë, më dhanë disa çelësa të çuditshëm, sikur të mos ishin për një makinë, por zakonisht për një apartament ose shtëpi. Më duhej të luftoja për ta marrë nga tregtari çelësat standardë(edhe pse ata më ofruan edhe një sistem alarmi falas, por unë isha i bindur).
2. Disa vite më vonë vendosa të bëj kërkime për makinën për shitje. Rezultati nuk ishte veçanërisht i këndshëm. Makina është rilyer në vende të ndryshme. Kjo do të thotë se gjatë blerjes ishte e nevojshme të vraponi me pajisjet dhe të bënin të gjitha matjet.
3. Unë kisha 5 garanci verore. Është pak mit. Edhe pse në 60 mijë kilometra gjatë mirëmbajtjes u zbulua se kishte probleme të vogla me turbine por do te nderrohet me garanci. U gëzova që të paktën diçka po riparohej në të. Megjithatë, nuk mund të verifikoj që turbina është ndërruar, por nuk kam parë ndonjë ndryshim në funksionim. Gjithashtu në këtë shërbim ato u zëvendësuan disqet e frenave, kandelat dhe baterinë (familja ime vdiq në dimrin e parë), këshilla drejtuese, amortizatorë (të pasmet, edhe pse mund të hipje me të vjetrit).
4. Në 120 mijë u përpoqa ta zëvendësoj me garanci rrotullues me makinë, madje m'u ofrua ta instaloja rrip i ri. Rrotullat u mbështetën tashmë në 150 mijë, dhe rripi ishte brenda gjendje e keqe, në dukje ai ishte 100.000 km larg. Kam dyshime për shërbimin falas.

Më pëlqeu shumë Kia Soul. Është e vështirë të gjesh ndonjë të metë, por do të përpiqem. Le të fillojmë me plastikën ajo plasaritet pothuajse që në fillim të përdorimit. Më duket se prodhuesi kurseu shumë për të. Çdo kontakt lë një shenjë të dukshme, gërvishtjet janë të dukshme kudo, edhe aty ku nuk duhet të jenë.

Doku i Kia Soul është instaluar në një vend të papërshtatshëm. Është e vështirë për ta marrë atë, ju duhet të shkarkoni të gjithë bagazhin, të hiqni raftin, të hiqni organizatorin dhe vetëm atëherë mund të filloni të zhbllokoni depozitën. Pasi më duhej ta bëja gjithë këtë operacion në shi në autostradë, nuk më pëlqeu shumë. Bateria është e dobët dhe padyshim ka nevojë për një tjetër. Në të njëjtën kohë, kushton 1.5 herë më shumë se ato të zakonshme.

Rishikim nga Svetlana, Kia Soul 2014, Khabarovsk

Pershendetje te gjitheve! Unë do të doja t'ju tregoja komentin e pronarit tim për mangësitë e Kia Soul 2014. Kjo është makina e tretë që ngas. Para kësaj kishte një Nine dhe një Nissan Almera.

Filluan festat e Vitit të Ri dhe vendosa t'i blej vetes një makinë krejt të re. Zgjodha për një kohë mjaft të gjatë dhe përfundimisht u vendosa në Kia Soul. Gjeta sallonin më të afërt dhe shkova të bëja blerjen.

Tani përshtypjet e mia pas 250 km. Së pari, gjërat e mira. Makina është e gjatë, pamja është e madhe, pjesa e brendshme është e bollshme. Kia Soul është lozonjare në krahasim me Almera, timoni është i butë. Abs, ngrohje, gjithçka funksionon. Në përgjithësi, gjithçka ishte në rregull derisa u shfaq një bilbil kur ndizni shpejtësinë e gjashtë (i ngjan një ultratingulli të pakëndshëm që ndizni nga telefoni juaj)

Unë kam një shtëpi jashtë qytetit, kur vozit përgjatë autostradës dëgjueshmëria është e shkëlqyer. Një ditë, duke vozitur në shtëpi natën vonë, e dëgjova këtë tingull i pakëndshëm. Fillova menjëherë të testoj në çfarë rrethanash dhe në çfarë situatash shfaqet. Kuptova se kjo ndodh vetëm me shpejtësinë 6, kur shtypni gazin, lëshojeni dhe gjithçka largohet. Vendosa të mos bëj panik, mendova se ndoshta pjesët nuk po mësoheshin me të. Kam vozitur edhe 1000 km të tjera, duke pritur që të zhdukej. Kjo nuk pati asnjë efekt, bilbili nuk do të largohej.

Kontakti im me tregtarin nuk përfundoi mirë. Më thanë se nuk e dinë se nga erdhi dhe cila ishte arsyeja e fishkëllimës. Shtë e vështirë të përcaktoni burimin e tij, do t'ju duhet të çmontoni kutinë e shpejtësisë dhe ta kontrolloni atë atje. Ata thanë që do ta rregullonin, por nëse gjithçka është në rregull, atëherë unë do të duhet të paguaj për të (nëse jo rast garancie). Në fakt, prodhuesi lejon pak zhurmë nëse nuk ndikon në asnjë mënyrë funksionimin.

Si rezultat, e lashë tregtarin në humor të keq dhe pa asgjë. U përpoqa të kërkoja ndihmë nga një tregtar tjetër, por ne po udhëtonim në një autostradë të zhurmshme dhe nuk mund të dëgjonim asgjë. Në përgjithësi, hoqa dorë nga ky problem dhe vendosa të ndez vetëm muzikën.

Përveç bilbilit, vura re një pengesë tjetër: kishte një kërcitje të rregullt në timonin e përparmë. Kohët e fundit zbulova një çarje në xhamin e përparmë, por pas kontrollit të kujdesshëm nuk pashë ndonjë dëmtim tjetër. Unë jam shumë i pakënaqur, tregtarët thanë se ky nuk është një rast garancie, do të shkoj ta zbuloj.

Rishikim nga Petra, Kia Rio 2014, Arkhangelsk

Nuk duhet ta kishit quajtur makinën "shpirt" emri nuk i shkon. Pezullimi në amortizatorët e gazit, në rrugët tona nuk ia vlen të vozitësh fare, veç ndoshta në parket të lëmuar.

Unë kam një Kia Soul naftë. Konsumi i karburantit është afërsisht 7-10 litra, megjithëse unë ngas përgjatë autostradës me një shpejtësi prej 90-100 km. Në të njëjtën kohë, sipas pasaportës tregon 6.5 litra, por kjo nuk korrespondon fare tregues real. Unë mbush Euro 4 vetëm në stacione të shtrenjta. Tani mund të llogarisni nëse pagesa e tepërt për një motor të tillë nafte ia vlen përpjekja? Vetëm motorët me naftë atmosferike si Golf 2 kishin konsum të pranueshëm të karburantit. Për fat të keq, makina të ngjashme askush nuk i prodhon më, edhe pse tresnin çdo lloj nafte.

E jashtme Pamje Kia Shpirti është si hipopotami që ka hapur gojën, kështu e quaj unë. Nuk është shumë e këndshme.

Pasi kalova nga VAZ 2106, shasia më duket e neveritshme. Nuk e di se çfarë do të kisha bërë me dizajnerët për një vendim të tillë. Unë jam duke vozitur përgjatë rrugës dhe ndihem i trishtuar, duke kujtuar Ladën time, kishte një pezullim të shkëlqyeshëm.

Pas 1000 km të para të problemeve, jastëku i përparmë i montimit të motorit të përparmë u gris. Bulonat thjesht u prenë. Në të njëjtën kohë, ngas ngadalë dhe me kujdes. Shkova në qendrën e shërbimit për riparime nën garanci, dhe ata thanë se do të duhej të provonin nëse prishja ishte faji im. Me pak fjalë, shkova te një mekanik dhe ai më gjeti bulona të reja. Garancia ka skaduar. Kjo garanci pesëvjeçare dhe 150 mijë kilometra është e pakuptimtë. Gjithçka për marketing dhe promovim.

Urbane crossover KIA Shpirti dhe kryqëzim kompakt KIA Sportage plotësoi kërkesat e vlerësimit më të lartë të sigurisë Top Safety Pick Plus kur testohet sipas standardeve të Institutit të Sigurimeve sigurinë rrugore(IIHS) në SHBA. Numri i modeleve të pranueshme të AKI-së Siguria IIHS Top Safety Pick Plus, arriti në gjashtë. Në vende të tjera të botës këtë produkt i quajtur gjenerata e tretë KIA Sorento.

• Lajme

SHBA, 8 nëntor 2017– Crossovers dhe janë vlerësuar me vlerësimin më të lartë të sigurisë së Top Safety Pick Plus bazuar në rezultatet e testimit sipas kërkesave të reja, më të rrepta të Institutit të Sigurimeve të SHBA për Sigurinë në Autostrada (IIHS).

Kërkesat e reja parashikojnë pajisjen e makinave të prodhuara pas marsit 2017 me një sistem parandalimi përplasjet ballore 1 dhe një vlerësim "të kënaqshëm" ose "mirë" në testet e pajisjeve të ndriçimit të kokës. Për të fituar një vlerësim Top Safety Pick Plus, IIHS kërkon gjithashtu një vlerësim të mirë në pesë teste përplasjeje: përplasje ballore me mbivendosje të vogël, përplasje ballore me mbivendosje mesatare, goditje anësore, rrokullisje dhe mbajtëse koke.

Crossover urban elegant dhe bestseller global i markës, përgatitur për vitin 2018 viti model, plotësoi me besim standardet IIHS për përputhjen me prestigjiozët vlerësimi më i lartë Top Safety Pick Plus. Të dy modelet morën një vlerësim "të shkëlqyer" për sistemet e tyre inovative të sigurisë. Sistemi i zbutjes së përplasjes përpara i lejoi të dy automjetet të shmangnin plotësisht një përplasje në testin 20 km/h. Në provën me shpejtësi 40 km/h, ai ka shmangur edhe një përplasje, por shpejtësia është ulur në 1.5 km/h. Fenerët e modeleve Sportage morën vlerësimet përkatësisht "të kënaqshme" dhe "të mira".

Për tregun rus, të gjitha modelet e KIA janë të pajisura gamë të gjerë sistemet e sigurisë duke marrë parasysh legjislacionin dhe preferencat ruse shoferë rusë. informacion i detajuar O Linja ruse KIA dhe pajisja e secilit prej modeleve në konfigurime të ndryshme i disponueshëm nga tregtarët zyrtarë markë në Rusi dhe në faqen zyrtare të internetit

______________________________________________________

1 Sistemet e paralajmërimit të përplasjes përpara (FCWS) dhe automatike frenim emergjent(AEB) janë opsionale për KIA Soul dhe KIA Sportage në tregun amerikan. Këto sisteme aktualisht nuk janë paraqitur në specifikimet ruse të KIA Soul dhe KIA Sportage.

2 KIA Cerato i paraqitur në tregun amerikan si KIA Forte.

3 AKI Cadenza – sedan premium, në tregu rus modeli nuk tregohet.

4 AKI Sorento Prime- një emër modeli unik në tregun rus. Në vendet e tjera të botës, ky produkt quhet KIA Sorento i gjeneratës së tretë.

Tërheqëse dhe unike në mënyrën e vet, Kia Soul është e vështirë të humbasë në rrugë - forma jo standarde e trupit është tipar dallues kjo makinë. Kur e shikon, është e vështirë të thuash me siguri nëse është një crossover kompakt apo i gjerë. minibus familjar. Duke përfaqësuar diçka midis makinave të këtyre klasave, makina i thithi ato cilësitë më të mira: aftësi ndër-vendore, brendshme e bollshme dhe një shkallë e lartë sigurie për pasagjerët. Çfarë është e mirë për Kia Soul?, dhe pse është kaq popullor në mesin e entuziastëve të makinave?

Prodhimi i Kia Soul filloi në 2008, dhe shitjet e para të makinës në Evropë ndodhën në pranverën e vitit 2009. Vetëm gjatë vitit të parë, modeles iu dhanë çmime në kategori të ndryshme, ndër të cilat më të rëndësishmet janë këto

• vetëm 3 muaj më vonë, më 18 maj 2009, modeli u nominua në konkursin “Red Dot Design Award” si një nga zgjidhjet e guximshme dhe novatore të dizajnit;
• Më 7 shtator 2009, makina mori një çmim nga revista AutoWeek si një nga makinat më të mira dhe më të sigurta për të rinjtë;
• sipas rezultateve të konkursit vjetor "Towcar of the Year" çmimet Kia Soul makina me e mire për tërheqjen e një rimorkioje në kategorinë e saj të çmimeve.

Makina mori njohje si në atdheun e saj, ashtu edhe në Evropë dhe Amerikë.

Ndër konkurrentët më të afërt të modelit në këtë klasë, mund të dallohen disa marka: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 dhe Mitsubishi ASX. Por edhe mes tyre nuk ka të barabartë për sa i përket gjatësisë së bazës së rrotave dhe hapësirës së brendshme. Shpirti është inferior në pastrimin e tokës në rreth 14 mm C3 Picasso, të cilat janë të lehta për t'u kapur duke instaluar disqe me rrota diametër më të madh.

Konfigurimet e automjeteve

Makina është në dispozicion në disa konfigurime:

1. Gjenerata e parë (nga 2008 deri në 2011): motor benzine me një vëllim 1.6 litra ose një motor nafte me një vëllim të ngjashëm. Të dy llojet e motorëve ishin të pajisur me transmisione manuale dhe automatike.

2. Gjenerata e parë e rivendosjes, e prodhuar nga 2011 deri në 2014, ishte e pajisur me motorë të ngjashëm, por në versioni me naftë Ishte e pajisur vetëm me kambio automatike.

3. Gjenerata e dytë (nga 2014 deri në fund të 2016): makinat ishin të pajisura me një motor 1.6 litra atmosferik ose turbocharged me manual ose transmetim automatik transmetim Motorët me naftë ofroheshin vetëm me kambio automatike.

4. Ristilimi i gjeneratës së dytë, prodhuar që nga fillimi i vitit 2017. Prodhuesi i automjeteve ka vendosur të ndalojë përdorimin motorët me naftë, duke zgjeruar linjën e benzinës (duke mbetur brenda vëllimit 1.6 litra) dhe duke shtuar kuti robotike transmetim

Makina është mbledhur në dy vende: në fabrikën e shtëpisë - në Gwangju, Republika e Koresë dhe në qytetin e Ust-Kamenogorsk, Republika e Kazakistanit.

Më parë, pajisjet vareshin drejtpërdrejt nga vendi ku ishte mbledhur makina - modelet e para të pajisura me kontroll të plotë të klimës u prodhuan vetëm në uzinën koreane.

Cilat janë të mirat dhe të këqijat e makinës, si dhe ndryshimet e saj nga konkurrentët e saj?

Trupi dhe brendësia

Kur shihni konturin e makinës, një fjalë të vjen në mendje - guxim. Dizajnerët bënë një punë të shkëlqyer, duke krijuar një makinë që nuk është vetëm e ndryshme pamjen nga një makinë në klasin e saj, por edhe konkurrentë sfidues. Në sfondin e tij, i hijshëm Citroen Picasso dhe Nissan Note duken disi joserioze. Vetëm Mitsubishi ASX ka një dizajn më agresiv, si të gjitha modelet e këtij prodhuesi.

Na lësho pak bojëra auto: përdorimi i robotëve për lyerje ka bërë të mundur reduktimin e shtresës së bojës, duke e bërë atë më të ndjeshme ndaj stresit mekanik. Edhe gurët e vegjël që fluturojnë nga poshtë rrotave të makinave të tjera formojnë patate të skuqura të thella, të ngjashme me metalin. Me ngarje të shpeshta në rrugët me zhavorr, makina do të pajiset me një dizajn të zbukuruar "me pika".

Izolimi i zërit i makinës suaj ju lejon të shijoni plotësisht cilësinë e zërit sistemi i altoparlantëve. Të vetmet pika të dobëta - harqet e rrotave, duke rezonuar fuqishëm nga ndikimet edhe të gurëve të vegjël dhe llumrave të rrugës.

Brendësia e makinës është bërë në një stil të thjeshtë, ndryshe nga Citroen Picasso. Pavarësisht nga plastika tepër e fortë, pulti nuk kërcasin, të gjithë elementët përshtaten pa probleme. Njerëzit me ndërtim mjaft të madh mund të vendosen lehtësisht në pjesën e përparme, gjë që është jashtëzakonisht e vështirë në një Suzuki SX4 ose Nissan Note. E gjatë baza e rrotave dhe zvogëlimi i thellësisë ndarja e bagazhit bëri të mundur ofrimin e rehatisë për pasagjerët e pasëm: Tre të rritur me madhësi mesatare do të ndihen mjaft rehat në sediljen e pasme.

Vëllimi i vogël i trungut kompensohet lehtësisht me palosje sediljet e pasme- nga kompakte makinë familjare Mund të merrni lehtësisht një minivan-crossover hibrid shumë të gjerë. Ata që duan të shikojnë periodikisht në pasqyrën e brendshme të pasme nuk janë mjaft të mirëpritur një surprizë e këndshme- dritarja e derës së pestë, për shkak të madhësisë së saj të vogël, nuk ju lejon të shihni të gjitha detajet. Kjo kompensohet nga pasqyrat e mëdha anësore që i ofrojnë shoferit shikueshmëri të shkëlqyer.

Pezullimi dhe trajtimi

Platforma Hyundai i20 u mor si bazë për zhvillimin e makinës. Si rezultat, pezullimi i makinës doli të ishte mjaft i ngurtë, gjë që kompensohet në një farë mase për profil i larte gomat e rrotave. Gjatë vozitjes, e gjithë pabarazia e sipërfaqes së rrugës ndihet në mënyrë të përsosur, por ngurtësia e shtuar bëri të mundur marrjen e trajtimit të shkëlqyeshëm. Në një lartësi të konsiderueshme, edhe kur hyn në kthesa të mprehta, makina nuk rrotullohet dhe ka manovrim të mirë. Timoni elektrik kthehet shpejt timoni V pozicioni fillestar, dhe shumë shoferë do të duhet të mësohen me të.

Pastrimi i lartë nga toka siguroi aftësi të shkëlqyera të makinës në të gjithë vendin, por Kia Soul nuk duhet të praktikojë drejtimin në bordurat - karteri i motorit ndodhet mjaft i ulët.

Motori dhe kutia e marsheve

Pesha më e vogël se 1200 kg i lejon makinës të lëvizë mjaft shpejt, por i mungon jo pak për të arritur dinamikën ideale. Siç thonë ata

➖ Dinamika (versionet me motor 1.6)
➖ Pezullim
➖ Konsumi i karburantit

pro

➕ Sallon i gjerë
➕ Hapësirë ​​e lartë nga toka
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Kia Soul 2018 i identifikuar në bazë të rishikimeve pronarë të vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe të këqijat e Kia Soul 1.6 dhe 2.0 me manual dhe automatik mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

Kia Soul 2 ka një pezullim shumë të fortë. Po, pas 500 km kllapa - mbajtësi i rezonatorit - ra sistemi i shkarkimit- saldim i neveritshëm. E vendosa në thumba për tërheqje. Pas kalimit të mirëmbajtjes “zero”, konsumi i qytetit është 11,5 l/100 km. Unë jam duke pritur për fundin e vrapimit.

Hapësira nga toka - e sinqertë 164 mm. Tepricat arkitekturore të mbetura të pjesës së poshtme janë të vendosura shumë më lart. Navigatori ndonjëherë ndihmon, vizualizimi i figurës është i mirë. Parktronic - kur kamera është gjithmonë e spërkatur, zëri ndihmon. Shumë i vogël mbingarkesë e pasme— i përshtatshëm për parkim, veçanërisht në oborre të ngushta. Kontrolli i klimës është i përshtatshëm, vendosni temperaturën dhe harroni atë.

Alexander Pyataev, drejton një Kia Soul 1.6 (124 kf) AT 2016

Rishikimi i videos

Një makinë e shkëlqyer e qytetit. Përshtypjet nga udhëtimi nëpër qytet janë vetëm më të këndshmet. Nuk ka mbikalime dhe për rrjedhojë nuk ka probleme me parkimin. Në përgjithësi, deri më tani ka vetëm avantazhe, por kjo vlen për udhëtimet në qytet.

Nuk ka mangësi të dukshme në KIA Soul 2 të ri, por kjo definitivisht nuk është një makinë për pistën. Në një udhëtim të gjatë në vend, filloni të kuptoni se do të jetë e vështirë të vozitësh larg në një makinë të tillë.

Me shpejtësi 105-130 km/h bën zhurmë dhe lëkundet në rrugë. Mendoj se e gjithë kjo është për shkak të formës karakteristike të makinës.

Pronari drejton një Kia Soul 1.6 (132 hp) automatik 2015

Një makinë e gjerë e qytetit me dekorim të brendshëm të cilësisë së lartë. Akomodon lehtësisht 5 persona me lartësi 190 cm e lart, dhe gjunjët tuaj nuk qëndrojnë në ndenjëse.

Më pëlqen shumë dizajni brenda dhe jashtë. Ekziston një pengesë e madhe - një pezullim shumë i ngurtë. Kjo mohon të gjitha avantazhet. Ju hipni si në një stol.

Kur bëra provë, u magjepsa nga makina dhe nuk e vura re këtë defekt në një rrugë ideale.

Rreshti i pasmë i sediljeve ngrohet - më në fund, nuk ka nevojë të instaloni të gjitha këto sende në dimër për fëmijën dhe vjehrrën. Materiale dhe përfundime cilësore. Pozicioni dhe hapësira e lartë e ndenjëseve, mbingarkesat e shkurtra, ju mund të vozitni lehtësisht deri në bordurë.

Dyert hapen gjerësisht, mund të dilni pa e goditur derën me këmbë. Ne i bëmë dyert të mbyllen automatikisht gjatë vozitjes. Karakteristikë e madhe, E kam ndezur gjithmonë si alarm që fëmijët të mos hapnin derën.

Por megjithatë, gjithçka është prishur nga pezullimi tmerrësisht i ngurtë. Ndoshta ajo nuk ekziston fare? Ju vozitni dhe pyesni veten nëse mbushjet do të fluturojnë nga dhëmbët tuaj.

Pastaj ka gjërat e vogla: kutia e shurdhër gumëzhin, por nuk tërhiqet. Dhe ndonjëherë funksionon mirë - nuk do ta kuptoni. Konsumi i benzinës në qytet është 11.5 litra. Sediljet me ngrohje fiken kur ndezja fiket, kështu që nuk do të mund të uleni në një sedilje të ngrohtë pasi të ndizni makinën.

Ivan Ivanov, drejton një Kia Soul 1.6 (124 kf) AT 2015.

Ku mund te blej?

Blerë Kia e re Shpirti me kilometrazhin 16 km dhe e shiti gjashtë muaj më vonë me kilometrazhin 15,800 km... Eksperienca ime e vozitjes është 20 vjet, nuk ngas shumë në vit - 60,000 - 70,000 km. Do të përpiqem të kuptoj se cila është arsyeja.

Një pozicion shumë i rehatshëm drejtimi, mund të vozitni lehtësisht në distanca të gjata, dukshmëri e shkëlqyer, nëse uleni lart, është shumë larg. Shumka e mirë, hapësirë ​​e bollshme për shoferin dhe pasagjerët, tavan i lartë, kapuç i gjatë, fenerë të shkëlqyer, brendësi jo e njollosur (e lehtë për t'u pastruar).

Ndër të metat është pezullimi shumë i butë dhe i shkurtër. Para çdo - NDONJE vrimë që duhet të ngadalësoni. Një tjetër minus është i madhi Xhami i xhamit, rishikim i shkëlqyer, por kap shumë mbeturina.

Edhe pse është mekanik, motori është i dobët, pedali i gazit në përgjithësi ka humorin e vet, e vendos në dysheme dhe të jep një pauzë për çift! Për konsumin - mos shikoni pasaportën tuaj, konsumi do të jetë më i lartë.

Kur bie shi, dritarja e pasme mbulohet aq shumë me papastërti saqë fshirësja është thjesht e pafuqishme. Kam vozitur në shi në një rrugë pa asfalt, hapa kapuçin dhe gjithçka ishte mbuluar me baltë! Disavantazhi tjetër është se humbet FORTË në çmim në tregun sekondar.

Vladimir Osiptsev, drejton një Kia Soul 1.6 (124 kf) MT 2014

Pamja e jashtme. Dihet se shija dhe ngjyra... Pamja e shpirtit është si ajo e rinisë së Seulit (nuk ka rëndësi nëse është vajzë apo djalë). Rroba me stil, disa baubles, dhe jo saktësisht të ndërtuara mirë (sipas standardeve evropiane), por, në parim, ai duket bukur.

Salloni është një plus i caktuar të kësaj makine. Janë përdorur materiale shumë të bollshme dhe mjaft cilësore, që është edhe befasuese për këtë klasë. Salloni ndoshta luajti violinën e parë në atë melodi, pas së cilës zgjodha këtë model.

Unë jam 200 cm i gjatë, në të njëjtën kohë, ulem "pas vetes". Nga pas, sigurisht, nuk jam aq rehat, por mund t'i bashkoj këmbët (nuk ka nevojë të përpëlitem). Gjunjët pothuajse në prekje sedilja e përparme, por zakonisht në makina mund të përqafoj vetëm me gjunjë shpinën e përparme.

Trungu është i vogël. Por përsëri - e tha gjyshja në dysh. Për shembull, hodha gjithçka që kisha në Solaris (dhe e imja ishte e mbushur fort me mbeturina) në këtë bagazh pa asnjë problem. Vetëm në Solaris ngarkimi është horizontal, dhe në Soul është vertikal. Ka një organizator të mirë nën dysheme, të gjitha gjërat e vogla mund të futen lehtësisht në të (çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës, pompë elektrike, çelësa, etj.).

Dinamika e makinës lë shumë për të dëshiruar. Dhe gjëja më e mirë është motori 2-litërsh, i cili është instaluar jashtë vendit (ne u privuam në këtë çështje). Motori 1.6 s injeksion direkt prodhon 132 kf, por makina peshon 1245 kg, dhe motori duhet të provojë. Në qytet mjafton pa asnjë problem, por në autostradë pas 100 km/h duhet planifikuar parakalimi.

Rishikimi i Kia Soul 1.6 automatik 2017

Unë nuk jam duke e rrotulluar motorin ende, po përpiqem të ngas me kujdes, por mund ta ndiej fuqinë (krahasuar me transmisionin manual Solaris 1.4). Asnjë dështim në rrotullime të ulëta. Motori është pak i dëgjueshëm edhe deri në 2000 rpm, por tingulli i tij është i ulët, bariton, disi i zemëruar. Dhe kjo është e mrekullueshme!

Pezullimi. Paketa Lux vjen me rrota 17 inç. Mora 18-inçin për një provë. Dreqin, është shumë e vështirë atje. Ju mund të dëgjoni se si arrini në asfalt me ​​gunga të shpejtësisë. Dhe 17-tat janë shumë më të mira, më të buta, më të qeta. Nga rruga, izolimi i zërit është shumë më i mirë sesa në Solaris. Largësia nga toka është 165 mm, super për qytetin, më e lartë se të gjitha bordurat. makinë me të gjitha rrotat jo, as për një tarifë shtesë, por ne nuk kemi nevojë për të.

Puna multimediale është një çështje më vete. Në fakt gjithçka! Navigimi - hartat vetëm nga Kia, mund t'i përditësoni nga OD. Hartat për Tyumen doli të ishin të vjetra, me siguri rreth 4 vjeç, por jo kritike, pasi ne tashmë e njohim mirë qytetin, unë e përdor atë vetëm për të parë bllokimet e trafikut. Ka Bluetooth, gjithçka është e qartë, me zë të lartë, e kuptueshme. Ka Android Auto dhe Apple Car Play, por, siç e kuptoj, ato kanë pak funksionalitet...

Trungu duket i vogël, por për të dalë në fshat me një tendë ose për të shkuar në fshat me një tufë plehrash dhe çanta, mjafton. Nga rruga, nën dysheme ka një kamare në të cilën ka një organizator të madh dhe të përshtatshëm.

Nga rruga, vende në rreshti i pasëm aq sa me gjatësinë time 183 cm, ulem pas vetes dhe i shtrij këmbët plotësisht nën sediljen e shoferit!

Rishikimi i Kia e re Soul 2.0 me automatik, 2018