Para fillimit të riparimeve, pajisjet dhe tubacionet e instalimit janë shkëputur plotësisht nga pjesa e punës e qarkut të punishtes. Absorberi ndalohet nga personeli operativ. Kolona zihet me avull dhe më pas pastrohet me gaz inert.

Çaktivizimi i absorbuesit nga komunikimet duke përdorur priza kryhet nga personeli i riparimit në përputhje me skemën e duhur të instalimit të prizës në punishte nën drejtimin e menaxherit të punishtes. Pas operacioneve përgatitore (avullimi, larja), hapjet e amortizatorit duhet të hapen në sekuencë strikte, duke filluar nga lart kur thithësi është nën avull, për të parandaluar rrjedhjen e ajrit nëpër kolonë, ndërsa hapen njëkohësisht kapakët e poshtëm dhe të sipërm. . Pas avullimit, amortizuesi lahet me ujë dhe ajroset. Ventilimi është i nevojshëm për të ftohur absorbuesin dhe për të sjellë përqendrimin e produkteve në të në nivele të pranueshme. standardet sanitare. Pas përfundimit të ventilimit, është e nevojshme të analizohen mostrat e ajrit të marra nga absorbuesi në lartësi të ndryshme. Lejohet fillimi i punës brenda absorbuesit vetëm kur analiza tregon se përqendrimi i gazrave dhe avujve të dëmshëm nuk i kalon standardet maksimale të lejueshme sanitare.

Përpara remont Para ndalimit të njësisë, mekaniku i punëtorisë ose riparuesi i pajisjeve që kryen riparime është i detyruar të hartojë një deklaratë me defekt, e cila duhet të korrespondojë me qëllimin standard të punës. Pajisjet e përgatitura për riparim merren nga mekaniku i punishtes nga mbikëqyrësi i turnit sipas aktit të transferimit të pajisjeve për riparim. Para kryerjes së riparimeve të tilla, një ditë para fillimit të punës, mekaniku i punishtes është i detyruar të njoftojë me shkrim menaxherin e punishtes për nevojën e ndalimit dhe përgatitjes së aparatit për riparim në kohën e caktuar dhe të rënë dakord me menaxherin e punishtes. Përfundimi i punës regjistrohet nga mekaniku në regjistrin e riparimit.

Një valvul elektromagnetike, i quajtur adsorber, është i pranishëm në çdo motor me injeksion të llojit të injektimit. Megjithatë, pak njerëz e kuptojnë pse është e nevojshme kjo pjese. Adsorberi është krijuar për të grumbulluar avujt e karburantit që nxehen në rezervuarin e karburantit. Kështu, kur motori ndizet, janë avujt e grumbulluar nga adsorberi që hyjnë në kolektorin dhe dhomën e djegies, për të cilën është përgjegjëse një valvul i veçantë pastrimi, i cili rregullon kondensimin dhe ventilon sistemin.

1 Parimet dhe veçoritë e funksionimit të adsorberit

Për të kontrolluar sasinë e avullit të karburantit që hyn në dhomën e djegies, për çdo model makine me një motor lloji i injektimitështë instaluar një valvul i veçantë pastrimi - zakonisht në zonën e rezervuarit të gazit. Në përgjithësi, një adsorber është një sistem i përbërë nga disa valvola, secila prej të cilave është përgjegjëse për parametra të caktuar. Kështu, valvula e gravitetit parandalon që karburanti të derdhet brenda situatat emergjente, dhe sensori i presionit rregullon në përputhje me rrethanat presionin në rezervuarin e gazit. Përveç kësaj, adsorber përmban filtri i karbonit, sensor elektromagnetik dhe tuba të veçantë lidhës për integritetin e sistemit.

Sa i përket adsorberit për modelin Lada Kalina, nëse ky mekanizëm keqfunksionon, konsumi i karburantit të makinës rritet dhe niveli i fuqisë zvogëlohet ndjeshëm. Sidoqoftë, kohët e fundit ekspertët nuk janë pajtuar se si saktësisht një mosfunksionim i adsorberit ndikon në sjelljen e motorit dhe makinës. Në çdo rast, adsorberi është një komponent i rëndësishëm sistemi i karburantit, komponentët e të cilave janë subjekt i riparimit dhe zëvendësimit nëse zbulohen keqfunksionime.

2 Diagnostifikimi i valvulave adsorber dhe mundësia e vetë-riparimit

Nëse makina juaj është e gabuar, kjo mund të çojë në një sërë pasojash për sistemin e karburantit dhe motorin. Së pari, për shkak të ventilimit të pamjaftueshëm dhe me cilësi të dobët të sistemit, pompa e karburantit mund të vuajë, dhe së dyti, akumulimi gradual i karburantit në kolektor mund të çojë në dështime gjatë funksionimit të motorit. Nëse Lada Kalina juaj "mbyt". shpejtësia boshe ose humbet ndjeshëm tërheqjen, sensori adsorber mund të fajësohet për këtë. Për të përcaktuar nëse mekanizmi absorbues në modelin Lada Kalina po funksionon, duhet të hapni rezervuarin e gazit pasi të ndaloni makinën dhe të dëgjoni. Nëse një tingull karakteristik "fërshëllimë" dëgjohet nga zona e rezervuarit të gazit, kjo është shenja e parë e një mosfunksionimi të valvulës së ventilimit në adsorber.

Për më tepër, era e benzinës në kabinë mund të tregojë një mosfunksionim. Në këtë rast, adsorberi duhet të zëvendësohet menjëherë për të shmangur pasoja më të rënda për motorin. Sigurisht, aroma e benzinës në kabinë mund të shkaktohet nga arsye të tjera, por nëse të gjithë elementët e tjerë të sistemit të karburantit funksionojnë siç duhet, atëherë problemi është në valvulën e pastrimit, të cilën mund ta zëvendësoni me duart tuaja.

3 Instalimi i një valvule të re adsorber me duart tuaja

Puna e çmontimit valvula e gabuar dhe instalimi i një të reje nuk përfshin asgjë të komplikuar. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një kaçavidë Phillips dhe informacioni që do të mësoni në këtë artikull. Në rastin e makinës Lada Kalina, "marrja" e valvulës së adsorberit do të jetë pak më e vështirë se në modelet e tjera, por përsëri, nuk ka asgjë të komplikuar. Së pari duhet të hiqni terminalin negativ nga bateria, më pas të lironi fiksimin dhe të përpiqeni të hiqni valvulën, duke aplikuar një forcë të caktuar. Për të hequr përfundimisht valvulën nga montimi, është gjithashtu e nevojshme të hiqni pajisjet që ndodhen nën shul. Pastaj në të detyrueshmeËshtë e nevojshme të kontrolloni shenjat e valvulës së pastrimit të hequr dhe të ri në mënyrë që ato të përputhen. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, duhet të bëni të njëjtën punë në mënyrë të kundërt, dhe valvula e re do të vendoset në vend pa asnjë problem.

Për më tepër, në modelin Lada Kalina ju mund të kryeni në mënyrë të pavarur jo vetëm diagnostikimin, por edhe riparimin e adsorberit, por për këtë ju duhet të keni njohuri të caktuara. Është më mirë t'ia besoni këtë specialistëve, veçanërisht pasi çmimi i një pune të tillë do të jetë relativisht i ulët.

Dhe është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se nuk ia vlen të "filloni" një adsorber të gabuar, pasi sensori i gabuar ose valvula e sistemit me kalimin e kohës mund të shkaktojë dëme më serioze në sistemin e karburantit ose motorin, veçanërisht për makinën VAZ Kalina.

4 Riparimi i valvulës së absorbimit

Nëse vendosni të riparoni vetë sensorin e adsorberit, duhet të hiqni të gjithë pajisjen me sensorin, i cili ndodhet në rezervuarin e gazit. Më pas, duke përdorur një skedar të thjeshtë, përpiquni të prisni kapakun e mekanizmit dhe të hiqni përbërësit e tij, duke përfshirë sensorin e pastrimit dhe filtrin që duhet të zëvendësohet. Më pas, është e nevojshme të kryhen diagnostikimet dhe riparimet e nevojshme, të riinstalohen të gjitha pllakat dhe sustat, sensori i riparuar etj. Më pas mbulesa vendoset në vend, mbyllet mirë dhe lyhet me izolues për t'u siguruar.

Për të bërë një filtër të ri, mund të përdorni paralon ose shami, si dhe pak pëlhurë pambuku. Në përgjithësi, riparimi i sensorit të adsorberit nuk është i vështirë, por duhet të dini se çfarë po bëni dhe të merrni parasysh nuancat në mënyrë që të mos keni nevojë të bëni riparime pas riparimeve.

Absorbimi është thithja e gazeve nga trupat e ngurtë ose të lëngshëm. Kur sistemi i automobilave, absorbues është karboni me të cilin mbushet amortizuesi.

Në përputhje me standardet mjedisore Euro-3, Euro-4 dhe Euro-5, avujt e dëmshëm të hidrokarbureve nga avujt e benzinës nuk duhet të hyjnë në atmosferë.

Për ta bërë këtë, sistemi i karburantit të automjetit duhet të jetë i pajisur me një amortizues.
Amortizuesi i sistemit të karburantit bllokon të njëjtat avuj.

Qendra e shërbimit të makinave Trajectory zëvendëson absorbuesin shpejt dhe me efikasitet. Ne nuk i fryjmë çmimet për riparime dhe nuk vlerësojmë reputacionin tonë.

Avujt e benzinës të krijuara në rezervuar ngrihen lart dhe fillimisht hyjnë në ndarës përmes një hapjeje në qafën e rezervuarit. Atje ato kondensohen dhe kullohen përsëri në rezervuar.
Ajo pjesë e tyre që nuk ka kohë të shndërrohet në kondensatë, përmes një valvule graviteti përmes një linje avulli, hyn direkt në absorbues, ku thithet. karboni i aktivizuar.

Kjo ndodh kur motori nuk funksionon.
Përndryshe, derisa makina është në lëvizje, me motor të ngrohtë, sistemi i kontrollit hapet valvula solenoid, dhe absorbuesi pastrohet. Avulli i benzinës, së bashku me ajrin që hyn përmes një valvule tjetër, fryhet në tubin e marrjes së motorit, ku digjet.

Me kalimin e kohës, absorbuesi bllokohet dhe mund të bëhet i papërdorshëm.

Shenjat e një amortizuesi të keqfunksionimit të sistemit të karburantit mund të përcaktohen nga shenja indirekte.

Një prej tyre është arsimi presioni i tepërt në rezervuarin e karburantit. Kjo ndodh për shkak të formimit të avujve që nuk kanë ku të shpëtojnë nga rezervuari i gazit.

Në këtë rast, kur të hiqni kapakun, do të dëgjoni një zhurmë fërshëllimë.
Prandaj, keni nevojë për një VAZ, Ford, Renault, Hyundai, Kia, Chevrolet, Toyota, Deo, Mitsubishi, Volkswagen në një qendër shërbimi makinash në Nagorny.

Ju mund të blini një amortizues në dyqanin tonë.

Një makinë është një sistem jashtëzakonisht kompleks i përbërë nga dhjetëra mijëra elementë. Në pamje të parë, është shumë e vështirë për një shofer të zakonshëm ta kuptojë atë. Dhe me të vërtetë është. Në fund të fundit, edhe teknikët me përvojë nuk mund të dinë absolutisht të gjitha aspektet e dizajnit dhe diagnostikimit të një makine. Prandaj, edhe në shërbimet e makinave ka një master të veçantë për shasinë, një master të veçantë për elektronikën, një master të veçantë sistemi motorik dhe mjeshtra individualë në pjesë të tjera automjeti. Çfarë mund të themi për përdoruesit e zakonshëm?

Pavarësisht gjithë kësaj, dijeni rregullat bazë operimin dhe diagnostikimin e disave komponentët e automobilave ende e nevojshme për të gjithë shoferët. Kjo do t'ju ndihmojë të diagnostikoni problemet dhe keqfunksionimet në kohën e duhur, si dhe t'i trajtoni ato në kohën e duhur duke kontaktuar specialistët. Në kohë - kjo do të thotë përpara se një mosfunksionim i vogël të zhvillohet në një shumë më të madh. Dhe ky mosfunksionim shumë më i madh kushton një shumë shumë më të madhe parash. Pra pyetja është vetë-diagnostikim automjeti ka edhe implikime ekonomike. Le të shohim veçoritë e funksionimit të valvulës solenoid adsorber.

1. Pse është e nevojshme një valvul adsorber?

Ekziston një pajisje në makinën tuaj të quajtur adsorberËshtë një lloj kavanozi që është i mbushur me karbon aktiv. Kjo kanaçe vendoset në një rezervuar benzine dhe synon të thithë avujt e karburantit. Avujt e karburantit kondensohen me ndihmën e qymyrit dhe më pas dërgohen në Kjo ndihmon në kontrollin e hyrjes në dhomën e djegies sasia e kërkuar përzierje e karburantit, dhe parandalon që avujt e karburantit të hyjnë drejtpërdrejt në atmosferë.

Dhe sipas standardeve Euro-2, kontakti i atmosferës me karburantin nga një rezervuar benzine është i ndaluar dhe avujt e karburantit duhet të kthehen përsëri për djegie pas djegies, gjë që sigurohet me ndihmën e një adsorberi. Adsorbuesit përdoren në makina me motorë djegia e brendshme dhe janë pjesë përbërëse e një rrjeti të mbyllur. Adsorberi nga dizajni i tij është një sistem i thjeshtë i përbërë nga komponentët e mëposhtëm:

1. Valvula e gravitetit.

2. Matës i presionit.

3. Filtri i karbonit.

4. Tuba lidhëse.

Valvula e gravitetit është përgjegjëse për parandalimin e tejmbushjes së karburantit në rrethana të forcës madhore (për shembull, gjatë një aksidenti). Sensori i presionit monitoron presionin në rezervuarin e benzinës.

Një filtër karboni nevojitet për të kondensuar avujt e tepërt të karburantit. Tubat lidhës sigurojnë integrimin e të gjithë sistemit në një mekanizëm të vetëm, duke siguruar integritetin e tij. Për funksionimin normal, adsorberi kërkon një sistem ventilimi të mirëfunksionueshëm dhe të mirë. Funksioni i ventilimit kryhet nga valvula solenoid adsorber. Kjo valvul është instaluar direkt në vetë adsorber.

Kur motori është në punë lëvizje boshe, dhe gjithashtu në mot të ftohtë, valvula adsorber shpesh lëshon tinguj të çuditshëm të ngjashëm me cicërimën. Disa mund të mendojnë se këto tinguj tregojnë keqfunksionime të mekanizmit të kohës ose rrotullave ose probleme të tjera. Si mund të zbuloni saktësisht se çfarë po e shkakton cicërimën? Mjafton vetëm të shtypni fort butonin gjatë lëvizjes Nëse natyra e cicërimës nuk ndryshon, atëherë shkaku është padyshim në valvulën adsorber.

2. Cilat janë rreziqet e dështimit të valvulave për një makinë?

Operacion i gabuar sistemi i thithjes dhe dështimi i valvulës së makinës përgjegjëse për ventilimin bën që rezervuari i benzinës të ajroset dobët. Dhe ventilimi i dobët çon në një sërë pasojash për motorin dhe sistemet e karburantit.

Cilat janë saktësisht këto pasoja?

1. Mund të shfaqet një vakum, i cili çon në deformim ose dëmtim.

2. Benzina mund të grumbullohet në kolektorin e marrjes, gjë që ndërlikon funksionimin e motorit, çon në dështime në funksionim ose provokon sjelljen e tij të papërshtatshme.

3. Disa sisteme mund të dështojnë, si katalizatori, sonda lambda, kandelat, etj.

4. Një valvul i dëmtuar i bombolës rrit konsumin e karburantit dhe zvogëlon fuqinë e motorit.

5. Modaliteti i boshtit të automjetit nuk funksionon siç duhet.

Në përgjithësi, adsorberi është një komponent i rëndësishëm i sistemit të furnizimit me karburant të automobilave, keqfunksionimet e të cilit ndikojnë në sjelljen e makinës dhe sistemin e saj të shtytjes. Komponentët e adsorberit, duke përfshirë valvulën solenoide, duhet të riparohen ose zëvendësohen nëse dështojnë ose ndodh keqfunksionim.

3. Si të diagnostikoni një mosfunksionim të valvulës së adsorberit.

Një mosfunksionim edhe i një elementi kaq të vogël si valvula adsorber mund të prishë funksionimin e të gjithë automjetit. Për të vërejtur në kohë problemet dhe për t'i korrigjuar ato në kohë, është i nevojshëm diagnostikimi i valvulës adsorber.

Cilat simptoma mund të përdoren për të diagnostikuar një mosfunksionim të adsorberit?

1. Shfaqja e uljeve gjatë punës së motorit në boshe.

2. motori i makinës ka tërheqje shumë të ulët.

3. Kur motori është në punë, nuk dëgjohen tinguj të funksionimit të valvulave.

4. Nëse shfaqet një zhurmë fërshëllimi kur hapni kapakun e rezervuarit të gazit, kjo është një shenjë e qartë vakum në sistem, dhe për këtë arsye një mosfunksionim i ventilimit të adsorberit.

5. Në kabinë dëgjohet era e karburantit. Arsyet e tjera gjithashtu mund të shkaktojnë këtë erë. Por, nëse ka besim në shërbimin e elementeve të tjerë të sistemit të karburantit, atëherë kjo është një arsye për t'i kushtuar vëmendje valvulës solenoidale të adsorberit.

Nëse vëreni shenja të tilla, ka të ngjarë që valvula adsorber të ketë nevojë për riparim ose zëvendësim. Por, në çdo rast, kjo është një arsye e qartë për t'i kushtuar vëmendje. Në shumicën e rasteve, valvula adsorber thjesht zëvendësohet dhe askush nuk shqetësohet me riparimin e saj, pasi kostoja e këtij elementi nuk është e lartë. Procesi i zëvendësimit të valvulës së adsorberit nuk është aspak i ndërlikuar.

Për të zëvendësuar valvulën solenoide të kutisë, së pari duhet të hiqet. Për çmontimin, një kaçavidë Phillips (ndoshta disa) do të jetë e mjaftueshme. madhësive të ndryshme), durimi dhe njohuritë tuaja bazë.

Çmontimi i valvulës solenoid adsorber përfshin hapat e mëposhtëm:

1. C bateri hiqni terminalet në minus.

2. Lironi valvulën solenoide dhe aplikoni një forcë të lehtë në valvul.

3. Hiqni pajisjet nën shul.

4. Hiqni plotësisht valvulën solenoid nga adsorberi.

Valvula e re solenoid duhet të instalohet në rendin e kundërt të çmontimit. Para se të instaloni një valvul të re, sigurohuni që të kontrolloni shenjat e saj me atë të vjetër dhe sigurohuni që ato përputhen. Në këtë rast, një valvul i ri pa probleme të panevojshme do të zërë vendin e të vjetrës.

Nëse mund të kryhet diagnostikimi dhe zëvendësimi i valvulës solenoide me duart e mia pa aftësi të veçanta, atëherë për ta riparuar atë duhet të keni njohuri të veçanta. Pra, ne rekomandojmë t'ia besoni këtë punë specialistëve, veçanërisht pasi kostoja e saj është e ulët. Por sigurohuni që të siguroheni që çmimi për riparimin e valvulës solenoide të mos e kalojë koston pjesë e re. Në këtë rast, zëvendësimi i valvulës me një të re do të jetë një zgjidhje më fitimprurëse dhe e besueshme.

Nëse megjithatë vendosni të riparoni valvulën solenoid, atëherë është më mirë të kontrolloni dhe riparoni menjëherë të gjithë adsorberin. Gjatë riparimeve, duhet të kuptoni se çfarë po bëni dhe të dini të gjitha nuancat, në mënyrë që të mos keni nevojë ta ribëni atë më vonë.

Riparimi i adsorberit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Hiqni adsorberin nga rezervuari i gazit të automjetit.

2. Përdorni një skedar për të hequr kapakun e pajisjes.

3. Hiqni të gjithë përbërësit e tij nga pajisja (filtri, sensori i pastrimit, etj.).

4. Hiqeni valvulën solenoid nga adsorberi sipas algoritmit të përshkruar më sipër.

5. Kryeni diagnostifikimin dhe riparoni të gjithë elementët e pajisjes.

6. Rimontoni gjithçka në rend të kundërt. Filtër i ri mund të bëhet duke përdorur copa gome shkumë, ndjesi dhe pëlhurë pambuku.

7. Vendoseni kapakun e pajisjes mbrapa dhe bashkojeni dhe për t'u siguruar, lyejeni me izolues.

Gjithmonë monitoroni me kujdes gjendjen tuaj makinën e vet, kushtojini vëmendje çdo detaji të dyshimtë në funksionimin e tij, kryeni menjëherë dhe plotësisht Mirëmbajtja automjet sipas kërkesave të prodhuesit. Në asnjë rrethanë nuk duhet të përdoret një adsorber i gabuar në funksionim, pasi një mosfunksionim i tillë me kalimin e kohës çon në më shumë probleme serioze Dhe pasoja negative për motorin dhe sistemin e karburantit të automjetit tuaj.

Dukej si një element i tillë që nuk binte në sy, që në pamje të parë nuk është i rëndësishëm për makinën, por pa të cilin nuk mund të funksionojë siç duhet. Shfaqen rënie, motori "problem" dhe rezervuari i gazit madje mund të shembet! Dhe e gjithë kjo është për shkak të një valvul adsorberi të dëmtuar. Shumë njerëz nuk e dinë se çfarë është, si funksionon dhe më E RËNDËSISHME se çfarë ndikon. Sot do të përpiqem me fjalë të thjeshta vendosni gjithçka në rregull, dhe gjithashtu përshkruani simptomat kryesore të një mosfunksionimi. Padyshim që do të jetë i dobishëm, ndaj lexoni dhe shikoni...

Së pari, le të fillojmë me një përkufizim.

Adsorber (nga latinishtja sorbeo - absorb) - Ky është një sistem makine që shërben për të kapur avujt e benzinës që dalin nga rezervuari. Kur motori po funksionon, ato dërgohen në sistemin e injektimit të karburantit, përkatësisht në. Kur motori fiket, një pjesë e avujve kapet nga ndarësi (ai i drejton ato përsëri në rezervuar) dhe avujt e mbetur hyjnë në adsorber, ku neutralizohen.

Pse u krijua adsorberi?

Në fakt, ky është një haraç për standardin mjedisor, përkatësisht EURO-2. Në thelb ky është një filtër i madh që kap hidrokarbure të lehta. Sipas standardeve të reja, është e papranueshme që avujt e benzinës të hyjnë në atmosferë, sepse kjo kontribuon në ndotjen e ajrit.

Gjithashtu, çiftet nuk duhet të hyjnë në brendësi të makinës, sepse kjo, për ta thënë më butë, është e dëmshme! ON vjetër makina me karburator, një filtër i tillë dhe valvula e tij thjesht nuk ekzistonin, sistemi atje është paksa i ndryshëm. POR karburatori iku bashkë me standardet e vjetra, tani ka vetëm një injektor dhe një sistem filtrimi është i detyrueshëm.

Komponentët

Në fakt, kjo është një kavanoz i madh plastik me karbon të aktivizuar brenda, sepse është kjo përbërje që lufton në mënyrë të përsosur avujt e benzinës. Pjesët kryesore mund të përshkruhen si më poshtë:

• Ndarës + valvul graviteti
• Matës i presionit
• Pjesa e filtrit (zakonisht karboni)
• Tuba lidhëse
• Valvula solenoid

Siç mund ta shihni, nuk ka absolutisht asgjë të komplikuar. Ndarës - shërben për të kapur një pjesë të benzinës, më pas e dërgon përsëri në rezervuar. Valvula e gravitetit – pothuajse kurrë nuk është përdorur, por është e nevojshme në situatat emergjente, për shembull në rast aksidentesh, parandalon tejmbushjen e karburantit nga rezervuari (për shembull, kur një makinë përmbyset).

Matës i presionit , Shumë gjë e nevojshme– kontrollon presionin e avullit të benzinës brenda rezervuarit, nëse është e nevojshme, e hap dhe e lëshon atë, duke mos lejuar dëmtimin e strukturës.

– siç shkrova më lart, një kavanoz i madh në të cilin hidhet pluhur qymyri, në kokrriza mjaft të mëdha. Kjo bëhet në mënyrë që avujt të kalojnë dhe të kondensohen lirshëm.

Tuba lidhëse - E nevojshme për të lidhur të gjitha pjesët kryesore, filtrat, sensorët dhe valvulat, mendoj se kjo është e qartë.

Valvula solenoid – shërben për ndërrimin e mënyrave për kapjen e avujve të benzinës, ne do të flasim për të më në detaje më poshtë;

Si funksionon sistemi - parimi i funksionimit

Pse po fokusohem te valvula solenoide, sepse është praktikisht kyçi në këtë sistem.

Për ta kuptuar më mirë, po postoj një diagram makinë me injeksion, A në këtë rast Ky është një VAZ i familjes së 10-të.

Pra, avulli i karburantit ngrihet në majë të rezervuarit dhe ndalon në ndarësin, i cili është i kombinuar me një sensor graviteti (siç kam shkruar më lart, ai parandalon rrjedhjen e karburantit në rast aksidenti - përmbysja nga rezervuari). Në të ato kondensohen pjesërisht dhe kthehen prapa (në formën e karburantit të lëngshëm).

Megjithatë, pjesa tjetër e avullimit anashkalon valvulën e gravitetit dhe kalon në adsorber, ku ato në fakt grumbullohen. Akumulimi ndodh kur motori nuk funksionon! ËSHTË E RËNDËSISHME.

Pas ndezjes së motorit, valvula solenoid hapet - duke lidhur kështu zgavrën e adsorberit (ku gazrat janë bllokuar, si të thuash) me kolektorin e marrjes ose montimin e mbytjes (në makina te ndryshme ndryshe). FILLON PROCESI I TË ASHTUQUJTURIT SPASTRIMI! Avujt përzihen me ajrin (nga rruga), i cili furnizohet përmes montimi i mbyteve, pastaj futeni konsum i shumëfishtë dhe më pas në cilindrat e motorit, ku digjen me përzierjen ajër-karburant.

Sistemi është shumë i thjeshtë nëse e kuptoni se si funksionon.

Çfarë bën valvula adsorber?

Shumë probleme lidhen veçanërisht me valvulën adsorber. Në thelb, kjo është një pajisje shumë e thjeshtë që hapet ose mbyllet në kushte të caktuara (motori funksionon ose fiket).

Nëse valvula funksionon mirë, atëherë nuk ka fare probleme, mund të mos dini për praninë e saj në sistemin tuaj.

Sidoqoftë, kur ndodh një avari, për shembull, vetë zgavra e adsorberit bllokohet ose valvula nuk funksionon. Pastaj makina mund të marrë më pas dëme serioze. Sepse zgavra nuk është pastruar dhe presioni nga rezervuari nuk lehtësohet.

Shenjat e një mosfunksionimi të valvulës së kutisë

Siç bëhet e qartë, problemet lindin me sistemin energjetik:

• Revolucionet po lundrojnë. Por jo menjëherë, por pas rreth 5 - 10 minutash në një motor të ngrohtë
• Në boshe, nëse motori po funksionon, shtypni pedalin e gazit - pothuajse ngec. Ndihet sikur po na mbaron karburanti
• Gjatë vozitjes, makina nuk zhvillon fuqinë e kërkuar, duket sikur 10-15% e fuqisë së motorit është hequr
• Sensori mund të çmendet rezervuar karburanti. Ai tregon ose "plot" ose "bosh", etj.
• Nëse e hapni rezervuarin për të rimbushur. Dëgjohet një bilbil i fortë, sikur të jetë krijuar vakum brenda.
• Konsumi i karburantit rritet
• Kur është i ftohtë, sensori i absorbuesit mund të trokasë me zë të lartë dhe shpesh ngatërrohet me valvulat e motorit

Vlen gjithashtu të përmendet se arsyeja nuk është gjithmonë në valvul, shpesh vetë kanaçe e karbonit të aktivizuar (d.m.th., vetë zgavra e adsorberit) mund të bllokohet. Nëse është e nevojshme, ai duhet të zëvendësohet ose të çmontohet dhe të pastrohet - thahet, domethënë të rikthehet filtrimi i gazrave në mënyrë që ato të kalojnë pa pengesa.

Tani një video e dobishme.

Nëse përjetoni këto keqfunksionime, atëherë patjetër që duhet të shikoni - dhe, nëse është e nevojshme, ta ndryshoni atë, pasi kushton një qindarkë. Dhe gjithashtu vetë zgavrën me karbon të aktivizuar.

A është e mundur të hiqet

Disa shoferë neglizhojnë standardet mjedisore dhe hiqni valvulën adsorber. Fjalët janë në thelb si kjo: "pse më duhet, makina është bërë më e ngadaltë, konsumi është bërë më i lartë, do ta hedh fare". Por realisht, a është e mundur të bëhet kjo? A do ta përkeqësojë makinën kjo?

Ia vlen të kuptohet se sistemi i punës, nuk ndikon fare në funksionimin e motorit, madje kursen pak karburant, sepse avujt që mbeten në trupin kryesor digjen më pas në motor, natyrisht, nuk duhet të prisni që kursimet të jenë të mëdha , por ju merrni disa kilometra kilometrazh.

Sigurisht, mund ta pastroni, makina është thjesht në rregull me të! Madje do të jetë më mirë, sepse avullimi nga rezervuari nuk do të kondensohet (pastrohet), por do të shkojë direkt në atmosferë. Kjo do të thotë, ju hiqni të gjitha kanaçet - valvulat dhe jepni një rrjedhë ajri të hapur në rezervuar.

Fizikisht, kështu e bëjnë: ata varin një filtër në zorrë nga ndarësi pastrim i imët nga karburator VAZ, avujt e benzinës dalin në atmosferë. Zorra nga valvula e adsorberit është e bllokuar, motori ndizet (), përndryshe do të shfaqet një gabim, kjo është e gjitha!

Megjithatë, ka edhe disavantazhe për këtë:

• Për shembull, kabina shpesh do të ketë erë benzine dhe tymrat do të hyjnë (shpesh) në të.
• Atmosfera është e ndotur me hidrokarbure të lehta
• Pranë makinës do të ketë erë benzine (edhe pse kjo është e diskutueshme)

Të mirat e shkëputjes nga priza :