Volkswagen Transporter me të drejtë mund të vendoset në të njëjtin nivel me modele të tilla legjendare si Volkswagen Golf, ose Porsche 911. Gjatë 65 viteve që minibusi gjerman është shitur, më shumë se 20 milionë kopje të makinës janë shitur në mbarë botën. Brezi i parë me indeksin T1 doli nga linja e montimit të fabrikës në vitin 1950. Duke filluar lëshimin e gjeneratës së tretë të furgonit, zhvilluesit ofruan disa modifikime në modelin, i cili tashmë ishte shumë i popullarizuar në atë kohë. Ishte në vitin 1979, me lëshimin e gjeneratës T3, që lindi mundësia për të zgjedhur midis transportit të mallrave, versionit të furgonit për pasagjerë dhe modifikimit të rehatshëm Caravel. Vlen të përmendet se tre gjeneratat e para të modelit nuk ishin vetëm makina me rrota të pasme, por kishte edhe një vendndodhje të pasme ndarja e motorit. Por që nga viti 1990 në Historia e Volkswagenështë zbuluar familja “T”. Kapitull I ri. Njësia e fuqisë e versionit T4 u zhvendos në ndarjen e motorit në pjesën e përparme të makinës. Sa i përket makinës, ajo është bërë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Në mesin e prillit 2015, prodhuesit gjermanë të automjeteve nga Wolfsburg prezantuan gjeneratën e ardhshme, të gjashtë të modelit më të njohur të furgonit. Prezantimi i produktit të ri u bë në Amsterdam, sepse ishte vendet evropiane konsiderohen nga tregtarët e kompanisë si tregje prioritare të shitjeve. Ashtu si gjenerata e mëparshme e modelit, prodhimi i minibusit të gjeneratës së përditësuar T6 do të nisë në tre versione: ngarkesa Volkswagen Transporter, Automjeti Volkswagen Multivan dhe pasagjer Volkswagen Caravelle.

Modeli i paraqitur i përket llojit të makinës, jetëgjatësia e gjatë e së cilës dhe niveli i pazvogëluar i popullaritetit janë për shkak të traditave të gjeneratave të mëparshme. Me këtë në mendje, inxhinierët dhe projektuesit e kompanisë as që u përpoqën të eksperimentonin pamjen artikuj të rinj Dizajni i përgjithshëm i jashtëm i Volkswagen Transporter T6 2015-2016 përsërit kryesisht pamjen e furgonit të mëparshëm të gjeneratës së pestë. Prandaj, kur krahasojmë drejtpërdrejt modelet e të dy gjeneratave, nuk do të jetë aq e lehtë të dallosh Transporter-in e gjeneratës së 6-të nga modeli i tij paraardhës. Autorët e produktit të ri përdorën shumë elementë modernë në hartimin e pjesës së jashtme të makinës. Por përmasat, format dhe konturet e trupit mbetën të njohura, praktikisht të pandryshuara.

Shumë kritikë e quajnë përditësimin e makinës gjermane asgjë më shumë se një marifet PR, qëllimi i të cilit është të ruajë pozicionin udhëheqës të modelit në segment. Ka një sasi të konsiderueshme të së vërtetës në këtë, pasi gjenerata T6 bazohet pothuajse tërësisht në dizajnin e gjeneratës së mëparshme T5. Instalimi i fenerëve në stilin e konceptit e-Co-Motion të prezantuar së fundmi Motor Show në Gjenevë, i ri dritat e pasme, parakolpët e përditësuar dhe një grilë e retushuar e radiatorit ende nuk na lejojnë të flasim për një ndryshim të plotë të modelit. Me shumë mundësi, do të ishte e drejtë ta quajmë furgonin e përditësuar një version të ristrukturuar të modelit aktual. Për më tepër, sipas të dhënave jozyrtare, furgonë mallrash dhe Minibusët Volkswagen Seria T do të shfaqet vetëm në gjeneratën e shtatë. Por, sikur t'i përgjigjen kritikave, drejtuesit e kompanisë shpallin evolucionin e planifikuar makinë popullore, duke treguar se edhe pse nuk ka zgjidhje të reja të projektimit në pamjen e makinës, por nga pikëpamja pajisje teknike makina ka bërë përparim të konsiderueshëm.

Platforma e njohur që qëndron në themel të Volkswagen Transporter 2015-2016 plotësohet nga një shasi moderne adaptive e llojit DCC, e cila ka aftësinë të zgjedhë një nga tre mënyrat më të përshtatshme të cilësimeve. Përveç kësaj, shoferi do të ketë akses në një sistem që kontrollon distancën nga automjeti përpara dhe është i pajisur me një funksion frenimi automatik, si dhe me kontrollin adaptiv të lundrimit. Opsionale, mund të instaloni fenerët inovativë që mund të kalojnë automatikisht nga drita e lartë në dritën e ulët kur zbulohet një automjet që vjen nga afër. Versione me të gjitha rrotat Makineritë mund të pajisen gjithashtu me një asistent elektronik kur zbresin makinën nga një kodër.

Ka më shumë ndryshime në brendësi të makinës. Para së gjithash, kjo deklaratë do të jetë e rëndësishme për versionin e pasagjerëve të produktit të ri. Paneli i këtij modifikimi filloi të dukej më i avancuar teknologjikisht dhe me stil, duke ruajtur në të njëjtën kohë një ndërfaqe intuitive që nuk kërkon varësia afatgjatë. Aktiv niveli më i lartë dhe ergonomia e vendit të punës së shoferit. Materialet e mbarimit me cilësi të lartë dhe përshtatja e përsosur e elementeve të brendshme ofrojnë rehati dhe rehati më të lartë për shoferin dhe pasagjerët. Pjesa e brendshme e pjesës së përparme të kabinës i ngjan dekorimit të brendshëm gjenerata e fundit hatchback Volkswagen Golf. Inxhinierët kanë zmadhuar disa nga kontrollet, gjë që i jep brendshme soliditet shtesë.

Vendi qendror në panelin e përparmë i jepet ekranit të qendrës multimediale, nën të cilën ka një njësi kontrolli për sistemin e kontrollit të klimës, si dhe butona për të kontrolluar disa nga funksionet e makinës. Disa butona janë zhvendosur në multifunksionale timoni. Konsola qendrore, siç është zakon, për shembull, në makinat e pasagjerëve, Volkswagen Transporter T6 i ri nuk ka. Leva e ndërrimit të marsheve duket se është e varur në një kuti të veçantë në fund të panelit të përparmë. Pjesa e brendshme e furgonit të pasagjerëve është e mbushur me shumë ndarje dhe rafte. Përveç një ndarje dorezash të bollshme të dyfishtë me funksion ftohjeje, ka xhepa voluminoz në panelet e dyerve të brendshme. Një numër i konsiderueshëm gjërash të dobishme mund të vendosen në kuti të përshtatshme tërheqëse nën sediljet e përparme. Porta e pasme është e pajisur me një derë më afër si parazgjedhje dhe një makinë elektrike e derës së pasme do të jetë e disponueshme për një tarifë shtesë.

Versioni i përditësuar i Volkswagen T6 ka një gamë të gjerë të fuqive. Në varësi të qëllimit funksional të synuar të makinës, pronari i saj i mundshëm do të jetë në gjendje të zgjedhë një nga gjashtë motorët, katër prej të cilëve janë me naftë. Versione të ndryshme të motorëve me karburant të rëndë janë e njëjta njësi e fuqisë EA288 Nutz me shkallë të ndryshme të rritjes. Me një vëllim pune prej 2 litrash, zhvillohen njësitë e naftës fuqi maksimale nga 84 kf (versioni fillestar i makinës në konfigurimin bazë) deri në 204 kf. (një motor i tillë është i instaluar në makinat e nivelit të lartë). në lidhje me motorët me benzinë, atëherë vëllimi i tyre i punës është gjithashtu 2 litra. Fuqia maksimale korrespondon me 150 ose 204 kf.

Secili nga motorët e instaluar, pavarësisht nga versioni i makinës, është i pajisur me një sistem "Start/Stop", i cili mund të rrisë ndjeshëm efikasitetin. termocentralet. Pra, sipas të dhënave zyrtare, motorët e makinave të reja shqetësim gjerman konsumojnë pothuajse 15% më pak karburant se motorët e automjeteve të gjeneratës së mëparshme.

Volkswagen Transporter i ri T6 2015-2016, së bashku me gamë të gjerë motorët, ka një përzgjedhje të mirë të kutive të shpejtësisë. Përveç transmisionit manual me pesë shpejtësi, zhvilluesit ofrojnë një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, si dhe një robotik me shtatë shpejtësi Njësia DSG me tufë të dyfishtë.

Foto Volkswagen Transporter T6 2015-2016

Volkswagen T6 Transporter TDI 4Motion. Masa e plotë: 3000 kg. Fillimi i shitjeve: Shtator 2015 Çmimi: nga 1,642,500 RUB.

Fillimi i prodhimit të gjeneratës së re T6 (përfshin modelet Transporter, Multivan, Caravelle dhe California) u bë në Hannover në maj të këtij viti. Vëllimi i shitjeve të serisë së mëparshme (T5), prodhuar për 13 vjet, në vende të ndryshme bota arriti në rreth 2 milionë makina. Gjenerata e re e kamionëve të lehtë Volkswagen Automjete komerciale” është krijuar për të vazhduar këtë histori suksesi. Sot familja Transporter përfshin versione me platforma e ngarkimit, kabina teke ose dyshe, ngarkesa-pasagjere Kombi Doka Plus, furgon krejt metalik Kasten, modifikimi i shasisë dhe transportuesi utilitar i pasagjerëve Kombi. T6 ka dy opsione të bazës së rrotave (3000 dhe 3400 mm) dhe tre lartësi të çatisë (standarde, mesatare dhe të larta). Për tregun rus, linja e njësive të energjisë përfshin dy motorë benzine (TSI) dhe tre motorë nafte (TDI), të çiftuar me një transmetim manual me 5 ose 6 shpejtësi, si dhe një me 7 shpejtësi. kuti robotike DSG. Lëvizja është në rrotat e përparme, por disponohet edhe lëvizja me të gjitha rrotat 4MOTION. Kjo është pikërisht makina që morëm për testim.

Paneli i përparmë me dy ngjyra është i mbushur me një numër të madh ndarjesh dhe kamaresh

Ne kishim në dispozicion transportuesin më të rëndë të mundshëm T6 - një furgon pune të palodhur me një trup tërësisht metalik pa xham, pronar i një bazamenti të gjatë rrotash, një çati të lartë dhe dyer të larta të pasme me varëse dhe rrëshqitëse. ME makinë e ngjashme, por nga gjenerata e mëparshme, lexuesit i kemi prezantuar tashmë në fillim të vitit (“Autopark” Nr. 1/2015). Ishte edhe më interesante të krahasosh të sapoardhurin dhe paraardhësin e tij.

SPRAKTIM I DIZAJNIT

Nga jashtë, T6 mbeti i njohur, veçanërisht në profil. Ndoshta i vetmi ndryshim që vërehet nga ana anësore janë pasqyrat e pamjes së pasme të montuara më poshtë se paraardhësi i tyre. Gjithashtu vlen të përmendet ridizajnimi i pjesës së përparme. Falë reduktuar parakolp para e bërë nga plastika e palyer me një strukturë kokrriza, një grilë radiatori me një përfundim të zi mat dhe një shirit kromi, si dhe një optikë më të ashpër dhe një kapuç me teksturë, versioni më utilitar i furgonit gjerman duket më mbresëlënës. Fundi i pasmë Makina gjithashtu mori elemente risie - po flasim për një shirit horizontal në parakolp, i cili thekson gjerësinë e trupit. Në përgjithësi, linjat e menduara dhe ekspresive i japin Transporter-it, si e gjithë linja e modelit, një pamje moderne por të dallueshme që nuk do të dalë kurrë nga moda.

Sistemi multimedial me ndërfaqe për lidhjen e një smartphone

Ndarja e ngarkesës së furgonit është e aksesueshme si nga ana e pasme ashtu edhe nga ana e pasagjerit - një derë standarde rrëshqitëse hapet deri në një hapje të gjerë 1020 mm, duke siguruar qasje të lehtë në ngarkesë thellë brenda. ndarje ngarkese. Dyert e pasme hapet në mënyrë sekuenciale: së pari majtas, pastaj djathtas. Kjo është e përshtatshme kur parkoni makina krah për krah dhe siguron qasje të sigurt në zonën e ngarkesave nga ana e rrugës.

DY PASAgjerë, NËNTË KUBE

Sipërfaqja e dyshemesë ndarje ngarkese, e ndarë nga kabina nga një ndarje e fortë, është 5 m2, dhe vëllimi i ndarjes së ngarkesave në versionin me çati të lartë është 9.3 m3, duke përfshirë një kamare të gjerë sipër kabinës. Dyert deri në skajin e çatisë nuk krijojnë pengesa për paketat deri në 2 m të larta dhe distanca ndërmjet harqet e rrotave- 1244 mm ju lejon të ngarkoni mallra në paleta euro duke përdorur tetë sythe montimi. Lartësia e ngarkimit të furgonit është e ulët, vetëm 566 mm dhe dyert në skajet e çatisë nuk ofrojnë asnjë pengesë për paketimet deri në 1,940 mm të larta.

Vendi i punës i shoferit ka mbetur praktikisht i pandryshuar për sa i përket ergonomisë, të gjithë elementët e sistemit "njeriu-makinë" janë verifikuar me skrupulozitet gjerman. Por risitë e dizajnit në brendësi të T6 bien menjëherë në sy. Dizajni stilistik i zonave të shoferit dhe pasagjerëve është huazuar nga modelet e pasagjerëve shqetësim, dhe tani ka më shumë rafte dhe ndarje për sendet e vogla. Paneli i përparmë është bërë me dy ngjyra - sipër të errët dhe fund të lehta. Nga rruga, ne kemi parë më parë kënaqësi të tilla të dizajnit vetëm në Renault Master.

Pasqyrat e pasme ofrojnë një pamje të gjerë

Për sa i përket zgjerimit të funksionalitetit të "postës së komandës", vlen të përmendet përditësimi shfaqja e informacionit V pult dhe një sistem multimedial 2-din që mund të komunikojë me telefonat inteligjentë dhe tabletët, madje edhe të marrë komanda zanore.

Është komode pas timonit. Selia e shoferit e rregullueshme në lartësi është e pajisur me mbështetje lumbare dhe pjesa e pasme e sediljes së mesme mund të shndërrohet lehtësisht në një të rehatshme. tavolinë e palosshme. Tapiceri i sediljeve është i matur, por rezistent ndaj ndikimeve të jashtme. Konzola qendrore është e pajisur me dy mbajtëse filxhani, megjithëse kjo zgjidhje, për mendimin tonë, është e diskutueshme - një objekt i huaj i vendosur në zonën e xhamit të përparmë shpërqendron vëmendjen. Është shumë më e zakonshme të vendosni aksesorë të tillë në anën e djathtë të sediljes së shoferit. Një tjetër shënim ka të bëjë me këshillimin e instalimit të një pasqyre në kabinë: në këtë konfigurim, pamja kufizohet nga një ndarje bosh pas kabinës. Por më pëlqeu xhami i përparmë me ngrohje elektrike: shtypja e një butoni më lejoi të përballesha menjëherë me mjegullimin.

Pezullimi i pasmë me pulpë diagonale dhe susta të montuara veçmas i jep Transporter një udhëtim të qetë makinë pasagjerësh

STRUKTURA E FORTË

Automjeti i lejuar peshë maksimale tre ton fuqizohet nga një turbodiesel me dy litra me një kapacitet 140 kf. Me. Aktiv tregu evropian Për serinë T6, ofrohen motorë të rinj TDI EA288 në versionin Euro 6 me injeksion AdBlue, por në Rusi linja e naftës përfaqësohet nga versioni i mëparshëm i njësisë së energjisë Euro 5, që do të thotë se nuk nevojitet një rezervuar i shtrenjtë ure, megjithëse ka vend për qafën e saj për të rezervuar. Sa i përket operacioneve të tilla ditore si monitorimi i nivelit të vajit dhe mbushja e rezervuarit të larjes së xhamit, ato nuk do të shkaktojnë vështirësi - në ndarja e motorit gjithçka është në dorë.

Gjerësia e hapjes së derës rrëshqitëse është 1020 mm

Motori shoqërohet me një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi transmetim manual. Versioni 4MOTION përfshin një kuti ingranazhesh të pasme me një tufë Haldex të gjeneratës së 5-të dhe një mekanizëm të mbylljes së diferencialit me boshtin e pasmë. Shpërndarja e çift rrotullues është e organizuar si më poshtë: në sipërfaqe të mira, rrotat e përparme lëvizin kur rrëshqasin; Bashkim Haldex lidh të pasmet. Makina me të gjitha rrotat e markës funksionon në lidhje me sistemin Stabilizimi i ESP+ dhe plotësohet me Asistencën e Zbritjes në Hill (e disponueshme si opsion).

Shasia e gjeneratës së re Transporter përdor një dizajn që lejon montimin shufra kryq pezullim dhe stabilizues i pavarur përpara stabiliteti anësor jo te trupi, por te nënkorniza, e cila nga ana e saj është ngjitur në trup përmes blloqeve të heshtur. Kjo zgjidhje përmirëson refuzimin e dridhjeve.

NË LËVIZJE

Kjo makinë është në lëvizje në mënyrë të barabartë dinamike dhe tërheqëse, nuk bëhet e thartë edhe me trupin e ngarkuar në kapacitet. Konsumi i karburantit të një automjeti të ngarkuar në gjendje të përzier, sipas kompjuter në bord, arriti në 9,5 l/100 km. Puna e koordinuar e shiritave të përparme McPherson dhe pezullimi i pasëm me një lidhje diagonale dhe susta të montuara veçmas, Transporter siguron një udhëtim të qetë në nivelin e një makine pasagjerësh. Në versionin me çati të lartë, dhe për këtë arsye një qendër më të lartë graviteti, puna është qartë e dukshme sistem adaptiv Kontrolli i shasisë DCC - ky opsion i ri ju lejon të zvogëloni gjatësinë dhe rrotulla anësore falë amortizatorëve të rregullueshëm elektronikisht.

Ndër artikujt e tjerë të rinj në listën opsionale, vlen të përmendet asistenti i fenerëve Ndihmë e lehtë, i cili automatikisht (sipas kamerës) ndez dhe fik fenerët e rrezeve të gjata. Është interesante se sensori i ndjeshëm dallon dritën jo vetëm nga fenerët, por edhe nga dritat e pasme të automjetit përpara.

Për të testuar veçoritë me të gjitha rrotat e T6 Transporter, ne zgjodhëm një pjesë periferike të itinerarit, ku mungesa e asfaltit ndryshoi fillimisht në një rrugë fshati me zhavorr të mbushur fort, dhe më pas në komplet jashtë rrugës. Kamioni ynë kaloi përgjatë rrugës me baltë të dheut pas shiut të vjeshtës, duke ndjekur qartë trajektoren e vendosur nga shoferi, pa rrëshqitje apo rrëshqitje. Aktivizimi i detyruar nuk kërkohej asnjë bllokim.

Automjeti është i pajisur me pajisje për transportin e një rimorkioje. Ekziston një funksion stabilizimi i goditjes

Arsyeja e vetme për vëmendje ishte trokitja karakteristike metalike që vinte nga furgoni gjatë kalimit mbi gropa. Burimi i zhurmës së jashtme doli të ishte një shirit tërheqës i çmontuar pajisje bashkuese, i vendosur në instalimin standard së bashku me folenë. Më duhej t'i mbështillja copat e hekurit të vrullshëm në një leckë.

Mbajtësja e filxhanit në zonën e xhamit të përparmë shpërqendron vëmendjen e shoferit në rrugë

Duke përmbledhur përshtypjet, vërejmë se një furgon i tillë me një shasi adaptive dhe me të gjitha rrotat është i hapur për çdo rrugë dhe drejtim. Vërtetë, çmimi i një kënaqësie të tillë është i lartë - 2,274,300 rubla, pa llogaritur opsionet shtesë. Ata që nuk planifikojnë marshime të detyruara në terrene të përafërt duhet të marrin në konsideratë versionin më të lirë me një rrotë me një motor nafte 2-litërsh 140 kuajfuqi dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi. Nga rruga, ky version i T5 Transporter ishte më i shituri në Rusi.

Në Rusi, linja e naftës përfaqësohet nga motorët Euro-5

• Udhëtim i qetë në nivelin e një makine pasagjerësh, aftësi e lartë ndër-vendore, ndarje e gjerë mallrash
• Montimi i dobët për folenë dhe shiriti tërheqës i lëvizshëm në zonën e ngarkesës

Specifikimet
Formula e rrotave	4x4
Pesha e ulët, kg	2163
Pesha totale, kg	3000
Vëllimi i ndarjes së ngarkesave, m3	9,3
Vëllimi rezervuar karburanti, l	80
Motorri
lloji	nafte, turbo, 4 cilindra, Euro-5
vëllimi i punës, cm 3	1968
fuqi, l. Me. në min -1	140 në 3500
çift ​​rrotullues, Nm në min -1	340 në 1400–2400
Transmetim	manual, me 6 shpejtësi
Pezullimi	të pavarur
Frenat	disk
Madhësia e gomave	225/65R16С
Çmimi
Themelore, fshij.	1 642 500
Makinë e testuar, fshij.	2 274 300
Shërbimi
Garancia e fabrikës	2 vjet kilometrazh të pakufizuar
Kilometrazhi ndërmjet shërbimeve, km	20 000
Konkurrentët
Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito

Makina është siguruar nga Volkswagen Group Rus LLC.

Furgoni i ri gjerman Volkswagen T6 u prezantua zyrtarisht më 15 Prill 2015 në Amsterdam të Holandës. Gjenerata e re e furgonit super popullor nga Volkswagen me indeksin T6 do të prodhohet në tre variacione të ndryshme: Volkswagen Transporter T6, Volkswagen Multivan T6 dhe Volkswagen Caravelle T6. Çmimi në Gjermani, një furgon komercial Volkswagen Transporter T6 fillon nga 23,035 euro, kostoja e një pasagjeri. Versionet e Volkswagen Multivan T6 do të kushtojë nga 29,952 euro. Fillimi i shitjeve të Volkswagen T6 më të ri 2015-2016 viti model në Rusi është planifikuar për në fillim të vjeshtës, është shumë herët për të folur për çmimet.

Furgoni gjerman Volkswagen Transporter është një makinë legjendare për sa i përket rëndësisë dhe popullaritetit global, modeli është në të njëjtin nivel, dhe. Nuk është shaka, historia e modeles shkon 65 vite më parë, gjatë të cilave u shitën më shumë se 20!!! miliona paraardhës të gjeneratës së re të furgonit gjerman. Dhe fillimi i një rruge të suksesshme u hodh nga gjenerata e parë e modelit - Volkswagen Type 2 Transporter (T1) në 1950. Pastaj në 1967 u zhvillua debutimi i gjeneratës së dytë - Volkswagen Type 2 (T2). Ai u zëvendësua në 1979 nga furgoni i gjeneratës së tretë - Volkswagen T3, i shitur me emrat Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon. Është interesante se tre gjeneratat e para të furgonit ishin me motor të pasëm dhe me fuqi rrotat e pasme. Një histori e re modelet në 1990 u hapën nga Volkswagen Transporter T4 me një motor përpara (me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat), gjenerata e pestë e Volkswagen T5 (Transporter, Multivan, Caravelle) hyri në prodhim ne mase në pranverën e vitit 2003, dhe për më shumë se 11 vjet është prodhuar në sasi që i afrohen 2 milionë kopjeve.

Jeta e gjatë e modelit thjesht detyron Volkswagen T6 2015-2016 të ri të jetë i suksesshëm dhe popullor, por... suksesi dhe popullariteti bazohen në traditat e gjeneratave të mëparshme, prandaj nuk ka nevojë të flitet për ndonjë eksperiment me pamjen e produktit të ri. Dizajni i jashtëm i trupit të Volkswagen T6 të ri në përgjithësi përsërit modelin e jashtëm të furgonit të mëparshëm të gjeneratës së 5-të, por me detaje moderne dhe shënime dizajni.
Pa dyshim, Volkswagen T6 i ri (shih fotot dhe videot), nga njëra anë, filloi të dukej më modern, elegant dhe i respektueshëm, dhe nga ana tjetër, ai demonstron format dhe përmasat e njohura të paraardhësve të tij - Volkswagen Transporter T4 dhe Volkswagen Transporter T5. Prodhuesi gjerman dëshmon edhe një herë besnikërinë e tij ndaj traditave dhe është i kujdesshëm në ndryshimin e dizajnit të tij. Nga brezi në brez gjithçka Modelet e Volkswagen AG zhvillohet vetëm, duke ruajtur pamjen e njohur për klientët.
Dhe le të mos ju godasë trupi i gjeneratës së re të furgonit gjerman Volkswagen T6 zgjidhjet e projektimit, por mbushja teknike përmban një bollëk sistemesh sigurie ultra-moderne dhe asistentë elektronikë të avancuar. Volkswagen Transporter T6 i ri bazohet në një platformë të përmirësuar të gjeneratës së mëparshme T5, e plotësuar nga një shasi adaptive Dynamic Control Cruise (tre mënyra cilësimesh - të rehatshme, normale dhe sportive), kontroll adaptiv lundrimi, një sistem automatik frenimi në shpejtësitë e qytetit, inteligjente fenerët që kalojnë në mënyrë të pavarur nga dritat e gjata pranë kur zbulohet një automjet që po afrohet, një asistent kur zbret një kodër (ofrohet me një tarifë shtesë për versionet e furgonit me lëvizje me të gjitha rrotat), sisteme që monitorojnë shkallën e lodhjes së shoferit dhe përforconi zërin e tij për të komunikuar me pasagjerët kur ka zhurmë të shtuar në kabinë (transmetuar nga altoparlantët e sistemit audio).

E madhe, e rehatshme dhe brendshme komode Volkswagen T6 i ri kënaqet me materialet e përfundimit të cilësisë së lartë, montimin e rregullt dhe ergonominë e shkëlqyer. Ka një timon kompakt shumëfunksional, një panel instrumentesh shumë informues me një ekran shumëfunksional me ngjyra, një panel modern të përparmë me shumë ndarje dhe rafte për sendet e vogla, të instaluara si standard. sistem multimedial me ekran me prekje 6.33" me ngjyra (muzikë, navigacion, Bluetooth, fole për kartën SD), derë ndarja e bagazhit me një derë mbyllëse (e pajisur me një makinë elektrike për një pagesë shtesë).
Nën kapuçin e Volkswagen T 6 të ri, është e mundur të instaloni një motor nafte 2.0-litërsh EA288 Nutz (katër opsione fuqie) ose një motor benzine 2.0 litra (dy opsione fuqie). Të gjithë motorët janë të pajisur si standard me një sistem start-stop dhe konsumojnë mesatarisht 15% më pak karburant sesa motorët e instaluar në gjenerata e mëparshme furgon model T5.

• Versionet Volkswagen naftë T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 kf), 2.0 TDI (102 kf), 2.0 TDI (150 kf) dhe 2.0 TDI (204 kf).
• Modifikimet e benzinës së Volkswagen T6: 2.0 TSI (150 kf) dhe 2.0 TSI (204 kf).

Për të ndihmuar motorët ka 5 transmisione manuale, 6 transmisione manuale dhe një robotik 7 DSG.

Video e re Volkswagen T6 2015-2016

Foto Volkswagen T6 2015-2016

Klikoni foton për ta zmadhuar

"Transporter" është ndoshta minibusi më i famshëm prodhim gjerman. Modeli ka qenë në prodhim serik që nga viti 1950. Për momentin, prodhuesi po prodhon gjeneratën e gjashtë Volkswagen T6. Makina u prezantua për herë të parë në vitin 2015 në Amsterdam Auto Show.

Dizajn

Pamja e makinës mbeti e njohur, por pësoi ndryshime dramatike. Kështu, gjermanët përdorën optikë të re kristal, parakolp të stampuar dhe një grilë të gjerë radiatori me logon e markës Volkswagen. "Transporter T6" ka skica të ngjashme me gjeneratën e katërt, veçanërisht në profil. Por për shkak të optikës ekspresive të kokës dhe përmasave të sakta të trupit, makina duket shumë mbresëlënëse dhe moderne. Dritat e mjegullës ndodhet në fund të parakolpit. Ka edhe vrima në pjesën e përparme për sensorë për sensorë parkimi. Megjithatë, ky sistem nuk është i disponueshëm në të gjitha nivelet e veshjes.

Sa i përket trupave, Volkswagen T6 i ri është i disponueshëm në disa versione:

• Minivan i pasagjerëve me xham ("Multivan").

Nga jashtë, këto dy modele janë identike. Volkswagen Multivan T6 ndryshon vetëm në dizajnin e ndarjes së ngarkesave. Këtu, në vend të një dyshemeje të sheshtë, ka vende të rehatshme. Por një rishikim i brendshëm do të vijë më vonë. Tani për tani, le të flasim për dimensionet. Gjatësia e automjetit mund të ndryshojë. Pra, për atë "të shkurtër" është 4.9 metra. Volkswagen T6 i zgjatur, fotot e të cilit janë paraqitur në artikull, ka një trup 5.3 metra. Gjerësia e makinës është 1.9 metra pa llogaritur pasqyrat. Lartësia, në varësi të modifikimit, varion nga 1.99 në 2.47 metra. Megjithë dimensionet e saj të mëdha, makina nuk shkakton probleme në një qytet të madh. Shqyrtimet e pronarëve thonë se makina mund të parkohet në çdo vend i aksesueshëm, si një makinë pasagjerësh.

Salloni

Volkswagen Multivan T6 i ri ka një dizajn elegant të panelit të përparmë. Tani është bërë më e lehtë. Në versionet e pasagjerëve ekziston edhe një pasqyrë e brendshme e pamjes së pasme. Ashtu si në Vito, leva e ndërrimit të marsheve këtu nuk është në dysheme, por afër konzollës qendrore.

Timoni është me tre fole, me butona telekomandë. Dhe nëse më parë Transporter shihej si një kalë i thjeshtë pune, tani është diçka më shumë se një minibus. Pronarët flasin pozitivisht për skema e ngjyrave sallon Ajo u zgjodh shumë mirë këtu. Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Për shembull, zhurmat plastike në gunga. Është mjaft i hollë, prandaj dridhet. Gjermanët kursyen pak për këtë. Përndryshe, pjesa e brendshme është shumë komode dhe ergonomike. Pjesa e përparme mund të strehojë dy pasagjerë dhe një shofer. Në dispozicion gamë të gjerë rregullimet Ka xhepa të vegjël, ndarje dorezash dhe kamare për sendet e vogla në të gjithë kabinën. "Volkswagen T6" - makinë praktike, siç vërehet nga rishikimet e pronarëve. Edhe në versionin e pasagjerëve, ai shndërrohet lehtësisht në furgon.

Vendet janë në rrëshqitje me lëshim të shpejtë. Pas disa minutash do të kemi një dysheme të sheshtë. Versioni me bazë të shkurtër të rrotave mund të strehojë 9 persona, përfshirë shoferin. Sa i përket furgonëve, vëllimi i hapësirës së përdorshme mund të jetë deri në 9.3 metra kub. Volkswagen T6 është i pajisur me një derë lëvizëse që hapet 90 gradë. Pronarët vërejnë një përshtatje të rehatshme. Për pasagjerët e pasmë ka një derë të veçantë që hapet në një rrëshqitje.

Specifikimet

Aktiv tregu rus Do të ofrohen disa opsione motori. Midis tyre ka edhe naftë dhe njësitë e benzinës. Së pari, le të shohim linjën e karburantit të ngurtë. Pra, baza për "Transporterin" e gjashtë është një motor me dy litra TDI me turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Fuqia e tij maksimale është 102 kuaj fuqi. Motoristët thonë se kjo është shumë pak. Megjithatë, ia vlen të kujtohet motori bazë për T4, i cili mezi dha 60 Fuqia e kuajve pushtet. Por edhe me këtë vëllim, TDI me 102 kuaj fuqi ka çift rrotullues të mirë. Në 2 mijë rrotullime është 250 Nm.

Në nivelet e veshjeve mesatare, Volkswagen T6 është i pajisur me një motor 2-litërsh me 140 kuaj fuqi. Një motor 180 kuaj fuqi është gjithashtu i disponueshëm në tregun evropian. Ajo që vlen të përmendet është se vëllimi i motorit mbetet i njëjtë - 2 litra. Është më i fuqishmi linjë me naftë njësi me çift rrotullues të jashtëzakonshëm (400 Nm). Për më tepër, fuqia e plotë realizohet praktikisht nga boshe.

Sa i përket motorëve me benzinë, ka dy prej tyre. E para zhvillon një fuqi prej 150 kuaj-fuqi, e dyta - tashmë 204. Çift rrotullimi i termocentraleve është 280 dhe 350 Nm. Në të kundërt, është i disponueshëm nga 3.5 mijë rrotullime.

pikë kontrolli

Njësitë e mësipërme mund të pajisen me tre lloje kuti ingranazhesh. Midis tyre:

• Manual me pesë shpejtësi.
• Manual me gjashtë shpejtësi.
• "Robot" me shtatë banda.

Ky i fundit është një i njohur që Volkswagen e ka praktikuar në makinat e tij për më shumë se dhjetë vjet. Fillimisht, ky transmetim u karakterizua nga besueshmëri e ulët dhe mirëmbajtje e ulët, për këtë arsye u krye një fushatë tërheqjeje. Por që nga viti 2010 situata ka ndryshuar. Dizajni i kutisë DSG është përmirësuar. Sipas prodhuesve, është po aq i besueshëm sa mekanika. Koha do të tregojë se sa e vërtetë është kjo. Vetëm këtë do ta vërejmë DSG robotike ndryshon në praninë e dy kthetrave të thata.

Shasi

Pavarësisht nga modifikimi (qoftë një furgon mallrash ose një furgon pasagjerësh), makina është e pajisur me pezullim të pavarur përpara dhe pas. Si opsion, prodhuesi ofron instalimin e një shasie adaptive DCC me aftësinë për të rregulluar ngurtësinë e amortizatorit në tre mënyra. Sistemi i drejtimit është i ndërtuar mbi një mekanizëm rafti dhe pinioni.

Konfigurimi bazë tashmë përfshin drejtimin elektrik. Frenat - disk në të dy akset. Ato janë të ajrosura në pjesën e përparme. Makina ka te gjitha sistemet e nevojshme siguria - ABS, ESP, EBD dhe të tjerët.

Opsionet dhe çmimet

Kostoja fillestare e pasagjerit "Transporter" është 1 milion 820 mijë rubla. Furgoni ofrohet me një çmim prej 1 milion 375 mijë rubla. Pajisjet bazë përfshijnë airbag 16 inç 2 përpara, asistentë elektronikë ( stabilizimi i kursit të këmbimit dhe ABS) dhe dy dritare elektrike.

Versioni "multivan" kushton nga 2 milion 365 mijë rubla. E pajisur me sistem audio, kondicioner, 18 inç rrota aliazhi, pezullim adaptiv dhe shumë opsione të tjera.

I ri makinë gjermane Volkswagen T6 u prezantua zyrtarisht në 2015 në Amsterdam. Produkti i ri do të ofrohet në tre opsione: Transporter T6, Caravelle T6 dhe Multivan T6. Filloni Shitje Volkswagen T6 2015-2016 në Rusi që nga vjeshta.

Volkswagen Transporter i ri T6 2015-2016

Design Transporter T6 2015-2016

Padyshim që Volkswagen T6 më i ri duket se ka filluar të duket më modern, në modë dhe më i respektueshëm, por nëse e shikoni nga një kënd tjetër, ai tregon forma dhe ngjashmëri të njohura me paraardhësit e tij - T4 dhe T5. Prodhuesi gjerman rikonfirmon edhe një herë përkushtimin e tij ndaj traditës dhe është i kujdesshëm në lidhje me ndryshimet e dizajnit. Të gjitha makina Volkswagen AG-të ndryshojnë pak, por ruajnë pamjen e njohur për konsumatorët.

Volkswagen Transporter T6 2015-2016, pamje anash

Në anën e përparme të pasagjerit, hyn dera rrëshqitëse pajisje standarde Një derë rrëshqitëse nga ana e shoferit është e disponueshme si opsion. Për sa i përket kapacitetit, sipërfaqja e një furgoni mallrash varion nga 4.3 m3 në 5.8 m3 në varësi të modelit të zgjedhur.
T6 i ri bazohet në platformën e gjeneratës së mëparshme T5, e cila plotësohet nga shasia Dynamic Control Cruise, me 3 mënyra opsioni - të rehatshme, normale dhe sportive, ka edhe kontrollin e lundrimit, një sistem frenimi mekanik, fenerët inteligjentë, pa ndihmën e të tjerëve, të cilët kalojnë nga drita e mesme në dritën e afërt kur zbulohet një automjet që po afrohet. Ekziston edhe një asistent kur zbrisni nga një kodër (që supozohet të jetë një tarifë shtesë), një sistem që monitoron lodhjen e shoferit dhe zëri i shoferit gjatë komunikimit dhe zhurma e tepërt në kabinë transmetohet nga altoparlantët e sistemit audio.

VW Transporter T6 2015-2016, pamje e pasme

Trupi i makinës është i pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat dhe ka aftësinë për të kyçur diferencial i pasëm. Pastrimi nga toka rritur me 30 mm. Produktit të ri iu dha gjithashtu një pjesë e përparme e efektshme me shumë skaje të mprehta interesante. Vini re se këtë vit u përditësua edhe minibusi konkurrent.

Transporter Salloni T6 2015-2016

E madhe, e rehatshme dhe komode Sallon Volkswagen T6 kënaqet me materialet e përfundimit të cilësisë së lartë, montimin e përpiktë dhe ergonominë e shkëlqyer kudo. Ekziston një rrotë kontrolli funksionale kompakte, një panel pajisjeje shumë informuese me një ekran funksional me ngjyra, një panel i përparmë progresiv me një numër të madh ndarjesh dhe raftesh, një sistem multimedial me një ngjyrë 6.33 inç. ekrani, muzika, navigatori, Bluetooth, foleja e kartës SD, portat e pasme kanë një më afër.

Brendshme, panel instrumentesh Volkswagen Transporter T6 2015-2016

Brenda makinës, dizajni me dy ngjyra, qepjet me kontrast, veshjet prej lëkure në timonin funksional dhe levën e marshit, si dhe dyshekët e dyshemesë prej pëlhure me tubacione janë një festë për sytë. Ndërkohë, sediljet me ngrohje dhe sistemi Climatronic sigurojnë një temperaturë komode.

brendësia e T6-së së re 2015-2016

Dimensionet e përgjithshme të transportuesit T6

• Gjatësia e makinës është 4,788 mm;
• gjerësia - 2.320 mm;
• në lartësi - 2066 mm.

Makina, si paraardhësi i saj, do të ofrohet me dy madhësive të ndryshme baza e rrotave - 3,0 - 3,4 m.

Pajisjet e Volkswagen Transporter T6 të ri 2015-2016

Ekrani 6,33 inç në Volkswagen funksionon duke përdorur një sensor: sapo shoferi lëviz dorën në ekran, sistemi kalon nga modaliteti i ekranit në modalitetin e futjes së informacionit. Ekziston gjithashtu një veçori që ju lejon të përdorni CD nga biblioteka juaj e mediave, të cilat mund të ruhen në kartat SD.

Sistemi info-argëtues VW Transporter T6 2015-2016

Në varësi të gamës së mundësive, ekziston edhe një ndërfaqe celular"Comfort", i cili siguron komunikim me antenën e telefonit celular të makinës, ka një port shtesë USB dhe një ndarje të përshtatshme ruajtjeje. Kohët e fundit, përdorimi i internetit në PC, smartfonë dhe tabletë është rritur ndjeshëm. Kjo ka çuar në një rritje të kërkesës për informacion të menjëhershëm në makinë. Duke ndjekur këtë trend, u shpik "Discover Media" dhe sistemi i navigimit, e cila ju lejon të përdorni internetin nga makina juaj. Ka edhe ParkPilot para dhe mbrapa. Asistencë anësore me pasqyra elektrike të palosshme, kontrolli i lundrimit dhe kontrolli adaptiv i lundrimit (ACC) përfshihen si pajisje standarde. Përditësime interesante u bënë për minibusët këtë vit.

Motorri Volkswagen Transporter T6 2015-2016

Karakteristikat teknike të Volkswagen Transporter T6 të ri

Nën kapuçin e Volkswagen T 6 ka një motor nafte 2.0 litra. Motori EA288 Nutz (4 opsione të rritjes) ose benzinë ​​2.0 litra. motori (2 opsione fuqie). Të gjithë motorët janë të pajisur në mënyrë standarde me një sistem start-stop dhe konsumojnë afërsisht 15% më pak karburant sesa motorët e instaluar në gjeneratën e mëparshme të modelit T5.

Çmimi i Volkswagen Transporter T6 i ri

Në Gjermani, kostoja e një versioni komercial të Volkswagen T6 Transporter është rreth 30,000 euro, dhe një Multivan pasagjerësh është rreth 29,900 euro.

Video e Volkswagen Transporter T6 të ri 2015-2016:

Fotot e Volkswagen Transporter T6 të ri 2015-2016: