Kuti ingranazhesh moderne automjeti- Kjo është një njësi me një dizajn mjaft kompleks. Me kalimin e kohës, pjesët e tij konsumohen seriozisht, gjë që, nga ana tjetër, mund të ketë një ndikim jashtëzakonisht negativ në funksionimin e të gjithë mekanizmit, duke shkaktuar shpesh shfaqjen e tingujve të rinj. Nga ky artikull do të mësoni për një nga metodat për ta luftuar këtë zhurmë e bezdisshme bazuar në përdorimin e aditivëve të kutisë së shpejtësisë.

1. Si mund të reduktoni zhurmën e kutisë së shpejtësisë?

Shfaqja e tingujve të jashtëm gjatë lëvizjes së makinës shpesh vepron si një faktor irritues për shoferin, ndaj këshillohet që ta eliminoni sa më parë. Një nga burimet e mundshme të tingujve të tillë është, i cili, kur automjeti është në lëvizje, në disa raste praktikisht "flet" me pronarin e makinës. Vërtetë, disa shoferë nuk e konsiderojnë këtë një problem, sepse makina mund të drejtojë, që do të thotë se gjithçka është në rregull me të. Megjithatë, drejtuesit më të përgjegjshëm e vendosin menjëherë makinën për riparime dhe kalojnë nëpër të gjitha pjesët e kutisë së shpejtësisë derisa të identifikohet dhe eliminohet shkaku i zhurmës së bezdisshme.

Kohët e fundit, prodhuesit e të gjitha llojeve materiale automobilistike Ata po vijnë me gjithnjë e më shumë risi që mund të thjeshtojnë ndjeshëm jetën e shoferëve. NË në këtë rast mesatare aditivët e automobilave, i projektuar për të zvogëluar nivelin e "tingullit" në zhvillim të kutisë së marsheve. Të tillë materialet harxhuese do të jetë një zgjidhje ideale për problemin nëse nuk dëshironi të çmontoni kutinë e shpejtësisë, gjë që është mjaft normale, duke pasur parasysh kompleksitetin relativ të kësaj detyre.

Për më tepër, vlen të përmendet se zhurma është e mundur edhe në makinat e reja, pasi në disa raste elementëve të sistemit të transmetimit u duhet pak kohë për t'u "mësuar" me njëri-tjetrin. Në situata të tilla, aditivë shtesë do të vijnë në ndihmë, sepse me ndihmën e tyre ky proces përshpejtohet ndjeshëm. Gjithashtu, aplikimi substanca shtesë mund të këshillohet në rastet kur pjesët e motorit fillojnë të dështojnë ose konsumohen për shkak të funksionimin afatgjatë. Natyrisht, nëse elementë të ndryshëm të kutisë së shpejtësisë janë bërë plotësisht të papërdorshëm, atëherë përdorimi i aditivëve nuk do të ketë kuptim.

Në përgjithësi, përdorimi i aditivëve mund të jetë mjete efektive në luftën kundër zhurmës së kutisë së marsheve, por mos mendoni se ato do të zhduken menjëherë, dhe ingranazhet do të bëhen të lehta për t'u ndërruar brenda një kilometri pas aplikimit të aditivit. Ashtu si të gjitha "ilaçet", suplemente të tilla nuk japin një efekt të menjëhershëm, ndaj duhet të jeni të durueshëm dhe të vozitni pak.

Disa shoferë vërejnë se rezultatet e para pozitive u bënë të dukshme vetëm më pas 300-400 kilometra kilometrazhin dhe, si rregull, u shfaqën në zhdukjen e "tingullit" karakteristik në marshin e parë (defekt lundrues) dhe disa zbutje operacionale të kutisë së marsheve, domethënë, procesi i ndërrimit të marsheve filloi të ishte shumë më i lehtë dhe me më pak përpjekje fizike. . Eliminimi i plotë i të gjitha problemeve, për të cilat, në fakt, blihen aditivë të tillë, zakonisht ndodh 500 kilometra pas shtimit të tyre në lëng lubrifikues(vaj) kambio.

2. Si të përdoren si duhet aditivët e marsheve?

Aleati kryesor i konsumimit dhe plakjes së pjesëve të motorit është fërkimi që krijohet midis sipërfaqeve të tyre. Prodhuesit po përpiqen të zgjasin jetën e shërbimit të mekanizmit duke rritur saktësinë e pjesëve të përpunimit, duke forcuar metalin nga i cili janë bërë të gjitha pjesët dhe mekanizmat, si dhe duke përmirësuar lubrifikantë, dhe i gjithë sistemi i lubrifikimit në tërësi. Sipas mendimit tonë, mbështetësit e atyre që, përmes aditivëve, shpresojnë të krijojnë " makinë me lëvizje të përhershme", jo aq shumë, megjithatë, rritja e jetëgjatësisë së motorit është një ide plotësisht realiste dhe e kuptueshme.

Procedura e përdorimit të aditivëve është mjaft e thjeshtë dhe gjithçka që kërkohet është t'i derdhësh në kuti dhe i gjithë procesi zgjat rreth 10 minuta, gjë që u bë e mundur kryesisht falë pranisë në shumicën e kompleteve të një shiringe dhe një zorrë fleksibël. , të cilat lehtësojnë operacionin. Në parim, aditiv mund të derdhet në çdo vrimë të përshtatshme të vendosur në kutinë e marsheve. Kjo mund të jetë ose një vrimë e posaçme mbushëse, ose një frymëmarrje ose një shirit.

Nëse kohët e fundit e keni ndërruar vajin përpara se të përdorni aditivin, do të duhet të shqetësoheni pak me mbushjen e tij. Në këtë rast, procedura do të kërkojë veprimet e mëposhtme: së pari duhet të hiqni mbrojtjen e motorit, pastaj të ngrini makinën dhe të kulloni vajin e vjetër, pas së cilës shtrëngohet dado e kullimit, ulet makina dhe derdhet vaj i ri. në kutinë e marsheve.

Shënim!Në kutinë e disa makinave mund të mos ketë shirit për të kontrolluar nivelin e vajit, kështu që mund ta mbushni substancën përmes vrimës nën sensor, pasi të keni hequr me kujdes pajisjen. Të gjitha veprime të mëtejshme kryhen sipas udhëzimeve: tundeni enën me aditivin për 20-30 sekonda, më pas futeni lëngun në një shiringë dhe derdhni në vrimën e duhur. Kjo eshte e gjitha. Udhëzime më të hollësishme dhe një përshkrim i hollësishëm i të gjitha nuancave të procesit mund të gjenden në paketimin e produktit ose në faqen zyrtare të internetit të prodhuesit të tij.

3. Përzgjedhja e aditivëve për kuti ingranazhesh

Tregu modern i auto kimikateve ofron një gamë të gjerë të të gjitha llojet e aditivëve, të cilët ekspertët i ndajnë në dy grupe: këto janë aditivë të destinuar për transmetime automatike dhe produkte të dizajnuara për të punuar me mekanikë.

Në pjesën më të madhe, të gjitha kompozimet e tilla paraqiten në formë të lëngshme dhe derdhen në kuti përmes një vrime të veçantë, por ekziston edhe një grup aerosoli. Kjo e fundit përfshin populloren tregun e brendshëm aditiv xhel "Hado", që ka veti aerosol. Pjesë këtë mjet përfshin revitalizant, i cili është krijuar për të mbrojtur mekanizmin nga konsumimi, por përparësia e tij kryesore është se është i përshtatshëm për të gjitha llojet e automatizimit, prandaj është shumë i popullarizuar në mesin e shumë drejtuesve.

Duhet të theksohet se "Hado", një produkt i një kompanie Kharkovi, është dëshmuar mirë në tregun e xhelit kundër fërkimit, duke i pozicionuar produktet e tij si "rigjallërues" të aftë për të rikthyer formën origjinale të elementëve të kutisë së shpejtësisë. Kjo veçori i veçon këta aditivë nga formulimet e prodhuesve të tjerë, të cilët mund të reduktojnë vetëm fërkimin ndërmjet sipërfaqeve.

Parimi i funksionimit të xhelave Xado bazohet në një shtresë metal-qeramike të elementeve të kutisë së shpejtësisë, formula e veçantë e së cilës ju lejon të mbushni me efikasitet mikroçarjet dhe të nivelizoni të gjithë vrazhdësinë. Edhe nëse automjeti juaj ka qenë në funksionim afatgjatë dhe pjesët kontaktuese në kutinë e shpejtësisë kanë humbur formën e tyre, këta aditivë bëjnë të mundur rivendosjen e gjeometrisë së tyre, duke shmangur kështu zëvendësimin më të shtrenjtë të kushinetave dhe marsheve.

Një restaurim i tillë, sipas prodhuesit, ndihmon në uljen e ndjeshme të zhurmës dhe dridhjeve që ndodhin kur makina lëviz. Për më tepër, niveli i efikasitetit të karburantit dhe lubrifikantëve rritet. Pra, sa i përket avantazheve të fondeve të tilla, ato janë:

- eliminoni gropat dhe gërvishtjet në sipërfaqet e punës të pjesëve të njësisë;

Zvogëlon nivelin e tingujve të jashtëm me 10 herë;

Promovon funksionimin optimal të sinkronizuesve;

Ulni ndjeshëm konsumin e karburantit, veçanërisht në automjetet me të gjitha rrotat;

Ju lejon të përdorni kutinë e shpejtësisë edhe në rast të rrjedhjes së lëngut të transmisionit.

bazë specifikimet Produktet Xado shprehen në një tregues mikrofortësie prej 750 kg/mm2 dhe në rezistencë ndaj shfaqjes së . Procedura për përdorimin e mjeteve të përshkruara gjithashtu ka karakteristikat e veta. Rivitalizuesit derdhen në vrimën e mbushjes së vajit të vendosur në kutinë e marsheve. Vëllimi i lëngut që duhet të plotësohet situata të ndryshme mund të ndryshojë pasi gjithçka varet nga vëllimi sistemi i vajit makinë.

Nëse kjo shifër nuk i kalon 2 litra, atëherë një tub i aditivit do të jetë mjaft i mjaftueshëm, por nëse vëllimi arrin 5 litra, duhet të përdoren dy tuba, dhe për sistemet më të mëdha se pesë litra, duhet të mbushet me tre tuba. Aditivi derdhet vetëm kur motori i automjetit është ngrohur tashmë në temperaturën normale të funksionimit.

Bazuar në rishikimet e konsumatorëve, në disa raste, komponimet Xado ndihmuan pronarët e makinave të rivendosnin performancën e vjetër makina sovjetike Megjithatë, shpesh ishte e nevojshme të rritet doza e rekomanduar.

Megjithatë, përveç vlerësimeve pozitive, të këtij prodhuesi ka disa karakteristikat negative. Fakti është se Aditivë të tillë formojnë një shtresë të fortë qeramike në motor, e cila është praktikisht e pamundur për t'u përpunuar. Për shkak të kësaj, aditivët e këtij lloji përdoren shpesh në makinat e vjetra, por jo për të punuar me modele të reja, moderne.

Përveç aditivëve Xado, treg modern Produktet e kompanisë janë mjaft të përhapura " Liqui Moly", e cila gjithashtu zë një pozicion udhëheqës në prodhimin e të gjitha llojeve të aditivëve, përfshirë edhe për kutitë e shpejtësisë.

Ashtu si të gjitha produktet e kësaj kompanie, aditivët e marsheve bazohen në molibden të lëngshëm, i cili ndihmon në uljen e ndjeshme të fërkimit të pjesëve brenda kutisë së marsheve, duke zgjatur kështu jetën e elementeve dhe duke përmirësuar funksionimin e njësisë. Në këtë rast, prodhuesi nuk premton një restaurim të plotë formë origjinale pjesë, që do të thotë se nuk do të jeni në gjendje të "ringjallni" automjetet e konsumuara shumë duke përdorur aditivin Liqui Moly. Vërtetë, me ndihmën e saj është mjaft e mundur të arrihet përmirësim karakteristikat e përgjithshme kuti ingranazhesh: përmirësimi i butësisë së ndërrimit dhe ulja e temperaturës së funksionimit.

Falë disulfidit të molibdenit, aditivë të tillë mund të rriten karakteristikat e cilësisë Jo vetem elemente metalike, por edhe priza gome dhe plastike. Procesi i përdorimit të aditivëve ndjek të njëjtën rrugë si në versionin e mëparshëm, dhe ato shtohen gjatë ndërrimit të vajit dhe ndërrohen (idealisht) në ndërrimin tjetër pas 100,000 kilometrave. Aditivi përdoret vetëm për kuti ingranazhesh të vjetra dhe shumë të konsumuara, në rastet kur ato tashmë kanë filluar të shfaqin shenjat e para të përdorimit afatgjatë. Nuk ka kuptim të përdoren komponime të tilla për qëllime parandaluese.

Aditivë "Liqui Moly"- këto nuk janë vetëm lëngje që derdhen në kutinë e marsheve, por edhe aditivë me veprim të synuar ngushtë. Merrni, për shembull, përzierjen e aditivëve ATF, e cila përdoret ekskluzivisht kur vaji fillon të rrjedhë në kutinë e marsheve. Me fjalë të tjera, produkti përdoret si rikuperues i elasticitetit të humbur në pjesët e ingranazheve prej gome, përfshirë ato automatike.

Kjo nevojë shkaktohet nga tharja e vulave, të cilat me kalimin e kohës pushojnë së përballuari përgjegjësitë e tyre të drejtpërdrejta, prandaj vaji fillon të rrjedh gradualisht nëpër guarnicionet e forta. Aditivët e përdorur në transmetimin automatik lejojnë gomën dhe materiale plastike elasticiteti i mëparshëm, i cili ju lejon të eliminoni pothuajse plotësisht problemin. Përveç kësaj, aditiv pastron kanalet e mekanizmit të transmetimit, gjë që siguron më të qëndrueshme dhe punë efektive të gjithë pajisjen.

Nuk është sekret që një nga elementët kryesorë të sistemit është pompa, nga funksionimi i së cilës varet drejtpërdrejt aktiviteti i koordinuar i të gjitha pjesëve të tjera të mekanizmit. Prandaj, nuk është aspak për t'u habitur që disa suplemente synojnë të mbrojnë vetëm këtë element. Këto përfshijnë, për shembull, Transmetimi automatik Forsan ATF II, prodhuar nga Nanoprom LLC. Përdorimi i tij bazohet në shtimin e përbërjes në (në shkallën e një shishe për 6-8 litra), si rezultat i së cilës, si në opsionet e mëparshme, prodhuesi garanton një ulje të konsiderueshme zhurmë e jashtme që vjen nga kutia e marsheve, duke rritur butësinë e ndërrimit të marsheve dhe më e rëndësishmja, rivendosjen e mekanizmave të sistemit dhe më pas mbrojtjen e tyre nga konsumimi.

Ne kemi përshkruar vetëm aditivët më të njohur të prodhuar nga kompanitë më të njohura në bota e automobilave. Por kjo është larg nga listën e plotë produkte të mundshme të këtij lloji, dhe nëse shkoni në një dyqan të specializuar, do të mund ta verifikoni plotësisht këtë në vend. Sigurisht, jo të gjithë aditivët janë po aq efektivë, dhe disa, përkundrazi, janë madje shumë të padëshirueshme për t'u përdorur në një mekanizëm specifik, për të cilin prodhuesi zakonisht paralajmëron në paketim.

Disa komponime janë të përshtatshme vetëm për transmisione automatike, të tjera vetëm për transmisione manuale dhe akoma të tjera mund të përdoren në të dy llojet e transmetimeve. Me një fjalë, përpara se të blini produktin që mendoni se ju nevojitet, duhet ta studioni këtë çështje në detaje dhe për të qenë në anën e sigurt, nuk do të dëmtonte të konsultoheni me specialistë.

Të gjitha llojet e makinave të krijuara që nga viti 2000 përdorin një dizajn kompleks transmetimi. Me kalimin e kohës, me përdorimin e rregullt të automjetit, mekanizmat e këtij sistemi fillojnë të konsumohen. Si rezultat, funksionimi i transmetimit manual përkeqësohet dhe lindin probleme. tinguj të jashtëm.

Funksionimi i transmisionit manual duke përdorur aditivë

Rreth 70% e shoferëve kanë hasur në problemin e zhurmës dhe trokitjes që vijnë nga poshtë kapuçit.

Disa pronarë nuk i kushtojnë vëmendje këtij problemi dhe besojnë se makina po funksionon siç duhet. Një kategori tjetër drejtuesish po përpiqet të zgjidhë problemin duke çmontuar në mënyrë të pavarur mekanizmin e kutisë së shpejtësisë ose duke shkuar në një stacion shërbimi për të riparuar transmetimin manual spb-avtoremont.ru në një nivel profesional.

Ky problem zakonisht ndodh tek pronarët e makinave me një transmetim manual. Vëmë re gjithashtu faktin se zhurma nuk ndodh vetëm në makinat e vjetra. Të rejat e blera relativisht kohët e fundit nuk janë imune ndaj shfaqjes së zhurmës.

Megjithatë, teknologjia po përparon dhe tani aditivët e makinave mund të përdoren për të eliminuar tingujt. Ato ju lejojnë të eliminoni burimin e zhurmës pa ndërhyrë në kutinë dhe të zgjasni funksionimin e saj.

Si ndikojnë aditivët

Për të kuptuar saktësisht se si aditivët eliminojnë goditjet dhe zhurmën, është e nevojshme të analizohet efekti i tyre në kutinë e marsheve dhe makinën në tërësi. Pas përdorimit të lubrifikantit:

• funksionimi i pikës së kontrollit është stabilizuar;
• konsumi zvogëlohet dhe kohëzgjatja e përdorimit të tij rritet;
• Kutia e ingranazhit funksionon në modalitetin e qetë pa ndonjë tingull të jashtëm.

Vini re se pas përdorimit të aditivëve lubrifikues, performanca e transmetimit manual përmirësohet. Megjithatë, përpara se të përdorni aditivin për të mbushur një transmetim automatik, duhet të konsultoheni me mekanikun automatik në një stacion shërbimi.

Kjo për faktin se në disa situata aditivët praktikisht nuk kanë asnjë efekt dhe nuk ndikojnë në funksionimin e kutisë.

Për mekanizmat e amortizuar të sistemit të transmetimit përdoren gjithashtu. lubrifikantë. Ato ju lejojnë të përmirësoni funksionimin e mekanizmave, të zgjasni funksionimin e tyre dhe të rrisni rehatinë kur drejtoni një transmetim manual.

Çfarë aditivë mund të ndihmojnë në eliminimin e tingujve në një transmetim manual?

Para se të përdorni këtë apo atë shtesë, është e nevojshme të zbuloni arsyet pse shfaqen tinguj të jashtëm në kuti. Problemi mund të jetë:

• në veshjen e kushinetave,
• në deformimin e mekanizmave,
• në veshjen e transmisionit.

Në këtë situatë, është më mirë të kryeni riparime për më shumë funksionim i besueshëm sistemeve.

Sidoqoftë, nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund të përdorni një shtesë. Vlen gjithashtu të përmendet fakti se tingujt në transmetimin manual mund të shfaqen për shkak të nivel i ulët vaj në sistem.

Nëse lind një situatë kur vaji fillon të rrjedhë, atëherë duhet të kontaktoni specialistët e mirëmbajtjes për ndihmë, pasi nuk është e mundur të kryeni një punë të tillë vetë pa pajisje speciale.

Zgjedhja e një aditiv mekanik të vajit

Suprotek

Për të eliminuar zhurmën "e paautorizuar" në një transmetim manual, rekomandohet përdorimi i aditivit Suprotec. Kompania prodhuese prodhon lubrifikantë për transmetimet dhe njësitë e fuqisë.

Aditivët e transmisionit manual Suprotek përmbajnë përbërës minerale dhe substanca organike. Ato formohen në sistem shtresë mbrojtëse Për pjesët e brendshme kuti, duke parandaluar konsumimin e shpejtë të tyre.

Kjo shtresë synon të rivendosë pjesërisht parametrat e pjesëve të punës të deformuara për shkak të konsumit.

Prandaj, përdorimi i aditivëve Suprotek siguron:

Mbrojtja e pjesëve mekanike të marsheve nga konsumimi i hershëm.

Reduktimi i niveleve të zhurmës dhe dridhjeve duke minimizuar hapësirat dhe duke rivendosur kushinetat.

Lehtësimi i ndërrimit të kutisë së shpejtësisë.

Rritja e periudhës së ndalimit inercial të mjetit (coasting).

Moss Ultra

Shtesa e lubrifikantit ju lejon të eliminoni tingujt dhe goditjet e jashtme në transmetimin manual. Prodhuar në Rusi duke përdorur teknologji që sigurojnë funksionimin e pandërprerë të kutisë së ingranazhit dhe njësia e fuqisë. Prodhuesit ofrojnë gjithashtu lubrifikantë për transmisione, motorë dhe sisteme përbërëse.

Përfitimet e përdorimit të aditivit Moss Ultra:

• Përbërësit e tij formohen mbulesë mbrojtëse për fërkimin e pjesëve dhe zvogëlimin e forcës së fërkimit;
• Eliminon papastërtitë dhe depozitat, duke lejuar kështu rikthimin e funksionimit të sistemit të transmetimit manual dhe sistemit të transmetimit;
• Zbut menjëherë zhurmën gjatë funksionimit të kutisë së marsheve dhe e bën më të lehtë funksionimin e përzgjedhësit gjatë ndërrimit të marsheve;
• Jetëgjatësia e funksionimit të transmisionit rritet, edhe në situatat kur automjeti përdoret në ngarkesat maksimale në çdo lloj sipërfaqe rrugore;
• Vibrimi i reduktuar;
• Rritja e jetës së shërbimit të transmetimeve manuale për shkak të lubrifikimit të mekanizmave dhe pjesëve të sistemit.

Sipas ekspertëve, tipar kryesor aditiv është se përdoret për kuti ingranazhesh pa çmontuar mekanizmin. Kjo do të thotë, lubrifikuesi mund të përdoret me lëngje transmetimi, pavarësisht nga lloji dhe lloji.

Aditiv nga Liqui Moly ATP-Additive

Për të përdoren aditivët lubrifikues ATP të prodhuar nga Liqui Moly kuti automatike transmetim Ato përmbajnë përbërës dhe aditivë për shpëlarjen e sistemit.

Ato ju lejojnë të eliminoni çdo lloj depozitimi, pavarësisht nga dendësia dhe numri i depozitave të mbledhura në hidraulikë, valvula dhe mekanizma të tjerë që i nënshtrohen ngarkesave maksimale.

Si rezultat, përdorimi i aditivit Liqui Moly ATF ju lejon të zgjasni jetën e funksionimit të sistemit me 30%. Përveç kësaj, aditiv ATP ndihmon në reduktimin e mbinxehjes së sistemit të marsheve duke parandaluar rrjedhjen e vajit.

Kompania garanton pronarët e makinave mbrojtjen e gomës dhe vulave të transmisionit manual nga plastika nga konsumimi kur përdorin lubrifikant. Kjo vlen të merret në konsideratë, pasi pjesët e bëra nga këto materiale funksionojnë nën ngarkesa të rritura.

Kjo kryesisht i referohet vulave, vulave të vajit dhe shiritave të gomës. Elementet kimike të përfshira në përbërësit e lubrifikantit i mbrojnë ato nga shkatërrimi. Kjo është shumë e rëndësishme, pasi ky proces ndikon në rrjedhjen e vajit të motorit.

Nëse mekanizmat e kutisë së ingranazhit tashmë rrjedhin për shkak të një copë litari të deformuar, atëherë përdorimi i substancës do të rrisë vëllimin e tij për shkak të shtresës mbrojtëse.

Sidoqoftë, mos harroni se vulat duhet të zëvendësohen periodikisht pas një distancë prej 500 km, pasi ato konsumohen shpejt si rezultat i ekspozimit ndaj vajit.

Sistemet mekanike gjithashtu kanë nevojë mbrojtje e besueshme nga rrjedhja e vajit. Prandaj, kompania Liqui Moly ka lëshuar lubrifikantin Getriobil-Additive, i cili përmban disulfid molibden. Përveç kësaj, ai përmban elementë kompleksë të bazuar në zink dhe bakër. Si rezultat, aditiv eliminon mikroçarjet dhe krijon një shtresë mbrojtëse kundër rrjedhjes së vajit.

Aditiv Nanoprotek Maksimumi

Ky produkt është krijuar për transmetime manuale dhe transmisione, pavarësisht nga lloji i makinës. Për më tepër, aditivët mund të përdoren si në markat vendase ashtu edhe në ato të huaja të makinave të pasagjerëve.

Përparësitë e Nanoprotec MAX:

• Pas depërtimit në sistemin e transmisionit manual, aditivi, kur ndërvepron me vajin, krijon një film oksid për të mbrojtur mekanizmat nga fërkimi. Si rezultat, eliminon zhurmën dhe trokitje që ndodhin kur pjesët fërkohen së bashku;
• Rrit efikasitetin e transmetimit manual duke reduktuar forcën e fërkimit të mekanizmave;
• Ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit duke ulur rezistencën e mekanizmave të sistemit të transmetimit.

Nanoprotek mund të përdoret jo vetëm për të shtypur zhurmën, por edhe për të siguruar funksionimin e pandërprerë të kutisë në bazë mekanike. Pjesët e transmisionit i nënshtrohen më pak rezistencës ndaj fërkimit, duke rezultuar në konsum të reduktuar dhe performancë të përmirësuar.

Rivitalizues Xado

Xado ndikon në sistem duke krijuar film mbrojtës me një shtresë metalike për të reduktuar konsumin e pjesëve pas fërkimit. Përveç kësaj, në rast dëmtimi të vogël, revitalizanti është në gjendje të rivendosë dizajnin dhe gjeometrinë e pjesëve të transmisionit manual.

Përparësitë:

• zvogëlohet Konsumi i karburantit për shkak të rezistencës më të vogël të mekanizmave të transmetimit;
• eliminimi i gërvishtjeve dhe patate të skuqura në sipërfaqet e mekanizmave të transmetimit manual;
• shtypja e zhurmës gjatë funksionimit të transmetimit;
• stabilizimi i funksionimit të sinkronizuesve mekanikë.

Lubrifikuesi mbron elementët e marsheve nga efektet gërryese dhe mbron kutinë e marsheve nga shkatërrimi. Fortësia e përbërësve rigjallërues varion në intervalin 750 kg/mm2. Në varësi të llojit të transmetimit, një ose një vëllim tjetër lëngu përdoret për kutinë.

Nëse sistemi i transmisionit manual parashikon mbushjen e 5 litrave lubrifikim i transmisionit, atëherë kutia do të kërkojë dy tuba rigjallërues. Mos harroni se lubrifikuesi derdhet vetëm në një motor të ngrohtë. Bazuar në vlerësimet pozitive, mund të themi se Hado parandalon konsumimin e transmisionit dhe siguron funksionimin e tij afatgjatë.

RVS-Master

Shtyp trokitje dhe tinguj gjatë funksionimit të transmetimit, dhe gjithashtu siguron mbrojtje për transmetimet. Përbërja përfshin silikat magnezi dhe kimikate të përdorura për të krijuar një shtresë mbrojtëse në një bazë qeramike.

Kështu, RVS-Master mbron pjesët e kutisë së marsheve nga konsumimi dhe zgjat jetën e tyre të shërbimit. E veçanta e këtij lëngu është se përdoret për kuti ingranazhesh CVT dhe transmisione me mekanikë hidraulike.

Përdorimi i rregullt i lubrifikantit siguron rivendosjen e mekanizmave të konsumuar dhe kushinetat në zonën e kontaktit. Për më tepër, trashësia e shtresës së formuar është, si rregull, 0,5 mm. Si rezultat, lubrifikuesi rikthen dizajnin dhe gjeometrinë e mekanizmave të kutisë së marsheve, zvogëlon zhurmën dhe zvogëlon dridhjet.

Vince

Aditivët Vince bazohen në substanca organike dhe përbërës metalikë, për shkak të të cilave ato reduktojnë konsumimin e pjesëve të transmisionit manual dhe zgjasin jetën e tyre të shërbimit.

Aditivi ju lejon të stabilizoni nivelin e vajit dhe të parandaloni oksidimin e tij, eliminon papastërtitë dhe depozitat. Në këtë situatë, lloji i vajit të përdorur nuk ka rëndësi, pasi përbërësit e substancës mund të ndërveprojnë me çdo vaj.

Përbërësit kimikë të WYNN ju lejojnë të eliminoni gërvishtjet dhe patate të skuqura të vogla si rezultat i ndikimeve mekanike në kutinë e shpejtësisë. Formohet një sipërfaqe e lëmuar e pjesëve metalike dhe parandalohet veshja e kutisë së shpejtësisë gjatë funksionimit nën ngarkesa të shtuara.

Wynns shtyp trokitje dhe zhurmë gjatë përdorimit të një transmetimi manual, redukton dridhjet dhe eliminon rrëshqitjen në rast të keqfunksionimeve në sistemin e transmetimit. Megjithatë, lubrifikimi mund të jetë i padobishëm nëse kthetrat e kutisë së shpejtësisë janë konsumuar dhe dëmtuar. Në këtë situatë, do të jetë e nevojshme të kërkoni ndihmë nga specialistët e mirëmbajtjes.

Shembull 120

Kjo produkt lubrifikant krijuar për kuti mekanike dhe transmetimet. Përdorimi i rregullt i Ex 120 ju lejon të zvogëloni konsumimin e elementëve të transmisionit manual dhe të rivendosni jetën e mekanizmave të deformuar.

Ky lubrifikant përmban kimikate që formojnë një shtresë mbrojtëse për kushinetat, ingranazhet, vulat dhe mekanizmat e tjerë të sistemit. Lubrifikuesi rikthen strukturën dhe gjeometrinë e pjesëve të deformuara.

Përfitimet e përdorimit të EX120:

• reduktimi i konsumit të karburantit;
• shtypja e gumëzhimave dhe goditjeve gjatë përdorimit të kutisë së marsheve;
• stabilizimi i funksionimit të sinkronizuesit;
• funksionimi afatgjatë i kutisë së ingranazhit;
• konsumimi i reduktuar dhe funksionim pa probleme Pika kontrolli.

Cilat lubrifikantë nuk duhet të përdoren për kutitë e shpejtësisë?

Jo të gjithë aditivët lubrifikues janë në gjendje të eliminojnë zhurmën dhe të zgjasin funksionimin e sistemit të transmetimit. Sipas prodhuesve, aditivët me përbërës detergjent dhe stabilizues rrisin intervalin e funksionimit të mekanizmit përpara ndryshimit të ardhshëm të vajit.

Sidoqoftë, me përdorimin e rregullt të aditivëve, performanca dhe karakteristikat e lëngut fillojnë të ndryshojnë, duke rezultuar në rritjen e konsumit të transmetimit manual. Kështu, aditiv nuk duhet të përdoret pasi të keni arritur 2000 km - pavarësisht nga lloji i tij.

Për më tepër, nuk rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve me një përmbajtje të lartë të përbërësve që rrisin funksionimin e sistemit të transmetimit manual (me 150-200%). Ky është një mashtrim i hapur, si rezultat i të cilit ofrohen lubrifikantë të bazuar në disulfid molibden.

Një vëllim i shtuar i këtyre substancave ndryshon përbërjen e vajit dhe ekspozon sistemin e transmetimit manual ndaj konsumit. Meqenëse vaji tashmë përmban përbërësit e nevojshëm që mbrojnë sistemin nga konsumimi. Kombinimi yndyrat molibden me vajin kryesor motorik do të çojë në deformim të polimereve dhe blloqeve të valvulave.

Sistemi i transmetimit është një nga komponentët kryesorë në çdo makinë. Opsionet e makinave me opsionet e transmetimit manual, automatik dhe robotik janë të zakonshme. Struktura komplekse e kutisë ka një transmetim automatik dhe një variator. Nëse prishen, duhet të kërkoni ndihmë profesionale nga një servis i specializuar makinash. Megjithatë, duhet shumë kohë që profesionistët të diagnostikojnë dhe të përcaktojnë shkakun e një avarie. Jeta mesatare e transmetimit është 250,000 km.

Prerje tërthore të sistemit të transmetimit

Defekte të zakonshme

Nëse transmetimi i pranishëm në makinë ka dështuar, do të vihen re simptomat e mëposhtme karakteristike. Në veçanti, këto janë:

• zhurma e jashtme;
• zhurma bluarëse gjatë ndërrimit të marsheve;
• rrjedhjet e vajit të transmisionit;
• ingranazhet nuk ndryshojnë;
• leva ndihet e shtrënguar kur ndryshon shpejtësinë.

Një makinë që ka ndonjë nga këto manifestime duhet të dërgohet për diagnostikim, ku i gjithë sistemi i automobilave i nënshtrohet inspektimit dhe testimit. Si rregull, kërkohet një riparim i përgjithshëm i transmetimit. Sidoqoftë, mund të bëhet në mënyrë të pavarur, duke iu përmbajtur rregullave të caktuara për heqjen e pikave të kontrollit nga pozicion me kohë të plotë. Kjo është një procedurë mjaft e mundimshme që kërkon që shoferi të ketë shkathtësi, njohuri të caktuara dhe mjete të posaçme.

Shtimi i aditivëve të veçantë ndihmon në parandalimin e konsumimit të pjesëve të transmisionit. Ato lejojnë pronarin e makinës të kursejë në riparimet e makinave. Gjithashtu, rruga e duhur Për të shmangur riparimin e hershëm të kutisë së shpejtësisë është të përdorni vaj ingranazhesh me cilësi të lartë dhe mos neglizhoni kohën e mirëmbajtjes.

Nevoja për të përdorur aditivët

Aditivët e transmetimit janë ilaçe që i shtohen karburantit nëse është e nevojshme të përmirësohen vetitë operacionale lëngu i punës. Përdorimi i tij është i rëndësishëm nëse automjetet përdoren në kushte të vështira. Udhëtimet e shpeshta gjatë drejtimit të një makine në terren të ashpër kanë një ndikim në ndikim të madh në shasi, frenat, sistemi i transmisionit.

Aditivët e transmisionit duhet të përdoren në çdo ndryshim të vajit. Aditivët nga një prodhues i besuar ndihmojnë në uljen e zhurmës nga kutia e instaluar në transport.

Shtimi i aditivëve justifikohet nëse, pas blerjes së një makine të re, zhurmat karakteristike filluan të vërehen gjatë funksionimit të kutisë së marsheve. Ky manifestim mund të zhduket me kalimin e kohës. Arsyeja për një zhurmë të tillë është se makinë e re të mos vrapojë brenda.

Futja është e nevojshme për të përgatitur komponentët dhe montimet e punës për t'i bërë ballë ngarkesave të rënda. Aditivët do të ndihmojnë në eliminimin e manifestimit që rezulton, ndihmojnë në ngadalësimin e procesit të korrozionit dhe zvogëlimin e oksidimit.

Gjithashtu, nevoja për të shtuar kimikate automatike në vajin e transmisionit shpjegohet me faktin se me kalimin e kohës, produktet e konsumit shfaqen në vaj, kjo është arsyeja pse transmetimi fillon të funksionojë më keq dhe filtri ndotet më shpejt. Përdorimi i aditivëve lejon që karburanti të ruajë vetitë e tij të punës më gjatë.

Aditiv transmisioni Liqui Moly

Zgjedhja e një aditiv në një transmetim manual

Çfarë opsionesh shtesë ka? Për transmision manual ingranazhet do të bëjnë lëngu Liqui Moly (Getriebeoil-Additiv). Ai bazohet në grimcat e disulfidit të molibdenit, i cili nuk tretet në ujë dhe nuk humbet vetitë e tij kur ndërvepron me acidet. Disulfidi i molibdenit siguron koeficient i ulët fërkimi. Për transmision manual kjo është blerje e mirë. Në veçanti, siguron një ulje të temperaturës kur ndodh fërkimi. Si rezultat, ndryshimet e marsheve janë të qetë dhe funksionimi i kutisë së marsheve në kabinë është më pak i dëgjueshëm. Gjithashtu, fakti që ky aditiv përfshin elementë të tillë si Zn dhe Cu ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së kutisë së marsheve.

Për përpunim transmetimet manuale mund të përdorni një opsion të tillë si Nanoprotec 100 ose MAX. Avantazhi i këtij lloji është se është i përshtatshëm për shumë versione të makinës, siguron përpunim efektiv të pjesëve përbërëse të kutisë dhe ndihmon në uljen e niveleve të zhurmës kambio i instaluar, parandalon fërkimin e thatë. Përdorimi i rregullt i Nanoprotek do të rrisë jetën e shërbimit të mekanikës me 2 herë. Kjo substancë është e rëndësishme për t'u përdorur nëse automjeti operohet në kushte të vështira.

SUPROTEC do të sigurojë një nivel të mirë mbrojtjeje për kutinë e marsheve. Duhet të theksohet se është i përshtatshëm si për transmetimet manuale ashtu edhe për ato manuale. Suprotek përmban komponime minerale natyrale që sigurojnë restaurimin e sipërfaqeve të fërkimit. Përveç kësaj, niveli i dridhjeve në funksionimin e kutisë së shpejtësisë zvogëlohet. Suprotec garanton mbrojtje të shkëlqyer gjatë fillimit të ftohtë.

Aditivi i transmisionit XADO (rigjallërues) pozicionohet si një kimikat automatik rigjenerues dhe mbrojtës. Ajo parandalon plakja e parakohshme lëngu i derdhur në sistem. Revitalizanti derdhet në vrimën ku shtohet si standard lëngu i transmisionit. Përqendrimi i rekomanduar: 3 ml. lëngshme në 1 litër vaj të shtuar. Shtesat e mëvonshme në sistem kryhen kur kilometrazhi ka kaluar 4000 km pasi është shtuar revitalizuesi.

Pastrues WYNN'S. Ky opsion është i përshtatshëm për makina shtëpiake. Ai bazohet në komponime organike. Në rast të devijimit nga norma, WYNN′S ju lejon të kurseni në konsumin e karburantit. Gjithashtu, aditivi minimizon rrezikun e dridhjeve.

RVS-MASTER. E shkëlqyeshme për reduktimin e konsumit dhe zgjatjen e jetës së kutisë së marsheve. Vetitë e aditivit kontribuojnë në restaurimin e përbërësve metalikë. Ilaçi parandalon humbjen e parakohshme të vetive të vajit, duke siguruar një koeficient optimal të fërkimit. Përveç kësaj, niveli i zhurmës së kutisë së marsheve do të ulet, kufijtë e shpejtësisë do të ndryshojë pa probleme.

Kështu, aditivët e automobilave për kuti ingranazhesh sigurojnë performancë më të madhe të kutisë së shpejtësisë së lartë, termocentrali. Ato gjithashtu ndikojnë në ekonominë e karburantit. Lëngu i shtohet karburantit vajrat e transmisionit. Kjo substancë do të përmirësojë performancën sistemi i automobilave. Rekomandohet të blini suplemente nga një prodhues i besuar që kanë komente pozitive nga klientët.

Transmetimet e prodhuara sot janë pajisje që janë strukturore mjaft komplekse. Gradualisht, pjesët e këmbimit konsumohen. Kjo ndikon negativisht në funksionimin e kutisë së marsheve dhe rrit sasinë e zhurmës.

Për të zvogëluar ndjeshëm zhurmën e funksionimit për kutinë e marsheve, mund të përdorni aditivë të veçantë në kutinë e shpejtësisë nga zhurma.

Si të zvogëloni zhurmën

Zhurma që shfaqet në transmision gjatë vozitjes është një problem i njohur për shumë shoferë. Dikush thjesht nuk u kushton vëmendje atyre - makina po lëviz, prandaj gjithçka është në rregull. Drejtues të tjerë riparojnë makinat, kontrollojnë të gjitha pjesët e transmisionit manual/automatik për të gjetur një pjesë të thyer dhe ta zëvendësojnë atë.

Kushineta e thyer

Sot, prodhuesit e materialeve harxhuese të makinave po zhvillojnë produkte të ndryshme që e bëjnë më të lehtë funksionimin e automjetit. Vëmendje e veçantë duhet trajtuar P aditivë në kutinë e shpejtësisë për të reduktuar zhurmën. Përdorimi i këtyre materialeve harxhuese është optimale për njerëzit që nuk duan të çmontojnë njësinë, sepse kjo është një procedurë mjaft e ndërlikuar.

Duhet thënë se kutia e shpejtësisë mund të fillojë të bëjë zhurmë edhe në një makinë të blerë së fundmi. Ndodh që zhurma të ndalet pas bluarjes në pjesët e transmisionit. Përdorimi i aditivëve të veçantë do të ndihmojë në eliminimin e problemeve. Sigurisht, nëse pjesët e transmisionit janë thyer plotësisht, nuk ka kuptim të përdorni aditivë në transmetim.

Suplementet popullore

"Hado"

Aditivi "Hado" rikthen ingranazhet e transmisionit, kushinetat dhe pjesët e tjera të kutisë së marsheve, duke i mbrojtur ato nga konsumimi i rëndë. Ky revitalizant formon një shtresë metali në pjesët e njësisë. Prodhuesi pretendon se aditivi është i aftë të rivendosë parametrat gjeometrikë të pjesëve të transmisionit të deformuar.

Shtesa "Hado":

• eliminon gropat dhe gërvishtjet në pjesët e kutisë së marsheve;
• zvogëlon zhurmën me dhjetë herë;
• siguron funksionimin normal të sinkronizuesve;
• zvogëlon kostot e karburantit (veçanërisht e rëndësishme për makinat me lëvizje me të gjitha rrotat);
• bën të mundur përdorimin e njësisë edhe nëse ka një rrjedhje vaji të kutisë së shpejtësisë.

Mikrofortësia është 750 kg/mm ​​2. Ky aditiv i kutisë së shpejtësisë është rezistent ndaj korrozionit.

Shtesa duhet të derdhet në qafën e mbushësit të vajit. Sasia varet nga kompleksi i lubrifikantit. Nëse mban dy litra lubrifikant, një tub do të jetë i mjaftueshëm; 5 l – 2 tuba; më shumë se 5-3 tuba. Shtesa duhet të derdhet pasi makina të jetë ngrohur.

"MosTu Ultra"

"MosTu Ultra" konsiderohet një rivitalizues i prodhuar në vend, i cili është dëshmuar mirë në mesin e shoferëve rusë.

Ky aditiv:

• formon një film të veçantë në pjesët kontaktuese, i cili ka një indeks të ulët të fërkimit;
• zvogëlon fërkimin, eliminon deformimin e pjesëve rezervë, rikthen pjesët automatike/mekanike;
• zvogëlon zhurmën e kutisë së marsheve, e bën më të lehtë ndryshimin e mënyrave;
• rritet periudhë operative njësi 5 herë;
• siguron reduktim të konsumit;
• zvogëlon ndikimin e dridhjeve;
• rrit performancën e pjesëve për transmisione manuale dhe transmisione automatike.

Shtesa mund të shtohet pa çmontuar transmetimin.

Transmetimi i skenës

Ky material harxhues konsiderohet produkt i gjeneratës së tretë nga kompania Hado. Ashtu si aditivët e tjerë të transmisionit, ju lejon të rivendosni pjesët e njësisë, të zvogëloni konsumin e tyre dhe të rrisni periudhën e funksionimit.

Produkti ofron:

• formimi i një filmi metal-qeramik me veti të mira mbrojtëse në pjesët e transmetimit automatik/transmision manual;
• zvogëlimi i efekteve të zhurmës dhe dridhjeve;
• rritja e saktësisë së ndryshimeve të modalitetit;
• ulje e kostove të karburantit;
• mbrojtja e transmetimit, edhe nëse rrjedh.

Produkti duhet të derdhet në qafën e mbushësit të vajit ose në vrimën e pikës pasi makina të jetë ngrohur. Përqindjet: 1 tub për tre litra lubrifikant.

"Getriboil-Additiv"

Ky agjent veshin prodhohet nga Liquid Moly, i cili konsiderohet si një nga prodhuesit më të mirë të vajrave motorikë. Shtesa përbëhet nga disulfidi i molibdenit, i destinuar për makina me kambio manuale.

Kur shtesa derdhet në vaj, temperatura në njësi zvogëlohet, kjo është arsyeja pse ajo funksionon më qetë. Dhëmbët fillojnë të punojnë më mirë, kjo ju lejon të ndryshoni lehtësisht ingranazhet.

Produkti nuk duhet të derdhet në transmisione automatike. Për dy litra lubrifikant do t'ju duhet 1 tub lëndësh harxhuese.

"Nanoprotek Maksimum"

Shtesa është menduar për përdorim në transmetimet manuale. Ai përpunon pjesë këmbimi si për makina ashtu edhe për kamionë. Mund të përdoret si në makina shtëpiake(VAZ), dhe në makina të huaja.

Cilat janë avantazhet e këtij aditiv? Përparësitë më të rëndësishme janë:

• formimi i një filmi oksidi në pjesë të transmetimit, i cili redukton zhurmën;
• përmirësimi i performancës së kutisë së shpejtësisë;
• uljen e kostove të benzinës.

Falë treguesve të vet, Nanoprotek Maximum bën të mundur rritjen e ndjeshme të periudhës së funksionimit të njësisë. Filmi i formuar në pjesët e kutisë së shpejtësisë është rezistent ndaj ngarkesa të larta. Rrjedhimisht, pjesët rezervë të trajtuara me aditiv nuk do të konsumohen kaq shpejt.

"EX 120"

Produkti është menduar për përdorim në mekanikë. Redukton konsumin, riparon pjesët e deformuara dhe zgjat jetën e shërbimit.

"EX 120" përmban njëzet për qind më shumë elementë aktivë. Kjo bën të mundur riparimin efektiv të pjesëve të transmisionit. Ky aditiv formon një film të veçantë në pjesët mbajtëse/bosht/sinkronizues dhe rikthen parametrat gjeometrikë.

Shtesa ofron:

• përmirësimi i saktësisë së ndryshimeve të modalitetit;
• reduktimi i konsumit të benzinës/naftës;
• eliminimi i gërvishtjeve;
• zvogëlimi i zhurmës;
• funksionimi i saktë i elementeve të sinkronizuesit.

"Revitalizant"

Ky produkt u zhvillua nga specialistë të kompanisë Hado. Në funksion të kësaj, produkti ka tregues që janë të ngjashëm me aditivët Xado. Ai synon të rivendosë pjesët e konsumuara të transmisionit dhe t'i mbrojë ato në kushte të vështira funksionimi. Revitalizanti mund të përdoret gjithashtu për të eliminuar rrjedhjet.

Ju duhet ta përdorni produktin si kjo:

1. Hidheni aditivin në qafën e mbushësit të vajit. Për 1 litër lubrifikant duhet të derdhni tre mililitra aditiv.
2. Produkti duhet të derdhet herën e dytë kur makina ka bërë të paktën 4000 km ose motori ka punuar për 150 orë.
3. Herën e tretë që shtesa derdhet në intervalin e treguar më sipër. Ndryshimi lëng me vaj Nuk ka nevojë.

Shoferi duhet të ndjejë përmirësime në funksionimin e transmisionit pas vozitjes së paku pesëdhjetë kilometra.

"Nanoprotek 100"

Ky produkt është i ngjashëm me Nanoprotek Maximum, por është ende paksa i ndryshëm nga ai. Nanoprotek 100 derdhet më së miri në automjetet e blera së fundmi.

Shtesa:

• lejon që pjesët e kutisë së shpejtësisë të bluhen shpejt me njëra-tjetrën;
• rrit periudhën e funksionimit të njësisë me afërsisht 2 herë;
• mbron transmetimin e makinës nga konsumimi sa më shumë që të jetë e mundur;
• ka një efekt pozitiv në një sërë pjesësh, si metal ashtu edhe gome;
• redukton ndjeshëm ndikimin e dridhjeve dhe zhurmën;
• rikthen parametrat gjeometrikë të komponentëve të deformuar;
• bën të mundur funksionimin e makinës kur rrjedh lubrifikant.

Në mënyrë që të ndihet plotësisht efektiviteti i produktit, ai duhet të derdhet në transmisionin e automjetit një herë në njëqind kilometra.

Aditivë të kutisë së shpejtësisë. Aditivë të transmisionit për të reduktuar zhurmën dhe për të bërë më të lehtë ndërrimin e marsheve. A ka ndonjë përfitim? A ia vlen të blesh një aditiv në pikën e kontrollit apo jo?

Në këtë artikull do të ndaj me ju timin përvojë personale aplikimi praktik i aditivit RVS-Master në kutinë e marsheve të një makine Hyundai Accent (kuti ingranazhesh manuale).
Unë dhe babai im vendosëm të bënim një eksperiment në makinën e tij, e cila kishte përshkuar 184 mijë km, për të përcaktuar nëse aditivët do të ndihmonin në ringjalljen e makinës së tij të lodhur apo jo. Së pari, një aditiv iu shtua motorit (mund të shikoni videon për më shumë detaje).

Pasi ringjalla motorin e pirjes së duhanit, vendosa të vazhdoj eksperimentin dhe të shtoj një shtesë në kutinë e shpejtësisë Accent. Për ta bërë këtë, u vendos një porosi në faqen zyrtare të RVS Master për të blerë një shtesë të kutisë së shpejtësisë. Porosia erdhi katër ditë më vonë, dhe sipas udhëzimeve, e shtova këtë shtesë në kutinë e shpejtësisë.

Çfarë ndodhi dhe si ndihmuan aditivët në kutinë e marsheve?

Unë do t'ju tregoj gjithçka në rregull. Në kohën e eksperimentit me kutinë e shpejtësisë, Hyundai vrapoi me sukses 186 mijë km. Gjatë gjithë vrapimit, askush nuk i bëri asgjë kutisë. Askush nuk e hapi ose riparoi kutinë e marsheve, vaji u ndërrua vetëm një herë në një largësi prej 84 mijë km, kur duhej të zëvendësohej një çizme e grisur CV.

Në parim, kutia e shpejtësisë funksionoi mirë. Ishin probleme të vogla me ingranazhe të ngushta që zhvendosen poshtë. Ishte e vështirë të kalosh nga 3 në 2 dhe veçanërisht në 1. Dhe kur vozitni përpjetë, marshi i parë ishte i kyçur ose me kërcitje, ose vetëm pas zhvendosjes së mbytjes, përndryshe nuk kishte rrugë tjetër.

Ndodhi që isha budalla marshin e kundërt, nuk doja të ndizja herën e parë. Nuk kishte zhurmë në kuti. Ndonjëherë gjatë vozitjes me marshin e parë dëgjohej një zhurmë e lehtë. Defekti lundronte: ai u zhduk dhe më pas u shfaq. Këto janë të gjitha problemet. Vozitja me një kuti marshi të tillë ishte mirë pasi të mësoheshit me të. Babai i shkollës së vjetër ishte mësuar me gazin e tepërt dhe e konsideronte këtë si normë. Prandaj, askush nuk do të riparonte kutinë e shpejtësisë, të gjithë ishin të kënaqur me gjithçka.

Efekti i aditivit

Por pasi u përftua efekti i vërtetë nga shtimi i aditivit RVS-Master në vaj makine, atëherë në të njëjtën kohë vendosëm të derdhim një shtesë në kutinë e shpejtësisë që na duhej të ndryshonim vajin e vjetër; E porosita këtë shtesë të vajit të transmisionit në faqen e internetit.

Është shumë e lehtë ta derdhni këtë aditiv në kuti në fjalë për 10 minuta, pasi ka një shiringë dhe një zorrë fleksibël në kuti. Mund të derdhet në çdo vrimë të përshtatshme të kutisë së shpejtësisë (dipstick, ventilator, vrima mbushëse, sensor).

Por meqenëse e ndërrova vajin në kuti përpara se ta shtoja në kutinë e shpejtësisë, më duhej të ngatërroja pak. Hiqni mbrojtjen e motorit, ngrini makinën dhe kulloni vajin e vjetër të transmisionit përmes kësaj vrime.

Më pas shtrëngoni arrën e kullimit, ulni makinën nga foleja dhe derdhni vaj në kutinë e marsheve. Kështu mbusha vajin.

Nuk ka asnjë tregues në kutinë e "Theksit" për të kontrolluar nivelin e vajit në kutinë e marsheve. Prandaj, kur shtova një shtesë në kutinë e marsheve, zhvidova sensorin për qartësi dhe komoditet. Dhe përmes kësaj vrime derdha aditivin në kutinë e marsheve. Unë bëra gjithçka sipas udhëzimeve. E tunda shishen për 30 sekonda, e mora aditivin nga shishja në një shiringë dhe e derdha.

Ky është i gjithë veprimi

Në parim, në paketim, dhe në vetë faqen e internetit, ekziston udhëzime të hollësishme si të bëjmë gjithçka siç duhet. Unë bëra gjithçka saktësisht siç ishte shkruar. Nuk ka asgjë të komplikuar. Secili prej jush mund të shtojë në mënyrë të pavarur një shtesë në kutinë e marsheve. C

Çmimi i pyetjes është 1200 rubla dhe 30 minuta duke përfshirë një ndryshim vaji në kutinë e marsheve. Nëse shtoni vetëm një shtesë, atëherë do të mjaftojnë 10 minuta dhe nuk ka nevojë të hiqni mbrojtjen e motorit.

Tani në lidhje me efektet dhe këshillueshmërinë e shtimit të vajit të kutisë së shpejtësisë

Nëse mendoni se ingranazhet filluan të zhvendosen lehtësisht një kilometër pas shtimit të vajit të kutisë së shpejtësisë, atëherë do t'ju zhgënjej: nuk ka asnjë efekt të menjëhershëm. Do t'ju duhet të prisni pak dhe të udhëtoni me makinë. Pas afërsisht 300 km, defekti lundrues u zhduk (gumëzhima e kutisë në marshin e parë).

Pas rreth 100 km, transmetimi filloi të funksionojë dukshëm më i butë - ingranazhet filluan të ngjiteshin më qartë dhe me më pak përpjekje. Dhe vetëm me një largësi prej rreth 800 km (pas derdhjes së aditivit në kutinë e marsheve), transmetimi filloi të kalonte në uljen e shpejtësisë pa rimbytje ose kërcitje. Nga 3 ose nga 2 në 1, ingranazhet u bënë të lehta për t'u futur në çdo kodër. Kjo do të thotë, problemet që shkaktuan blerjen e aditivit të vajit të kutisë së shpejtësisë janë eliminuar. Në theks, me 190 mijë km, transmetimi filloi të funksionojë butësisht dhe në heshtje.

Fatkeqësisht, ju nuk mund t'i tregoni ndryshimet në kuti, mund t'i ndjeni vetëm me duar dhe t'i dëgjoni me veshët tuaj. Por efekti është aq i dukshëm sa babai im, i cili ishte mësuar të ndërronte mbyt kur kalonte përpjetë në marshin e parë, nuk mund të mësohej menjëherë me të. Dhe kur u mësua me ndërrimin e butë, tha: këto janë një lloj mrekullie! Nëse dikush do të më kishte thënë më parë, nuk do ta besonte kurrë, por tani ai vetë është i bindur për efektivitetin e aditivit në kutinë e shpejtësisë. Ai shpreson se burimi i kutisë do të rritet. Dhe për sa kohë, koha do ta tregojë.

Sigurisht, disa nga ata që lexojnë nuk do të besojnë në efektivitetin e aditivit në kuti ingranazhesh. Njerëzit që janë mësuar me mashtrimin besojnë se po mashtrohen dhe mashtrohen. Shumë njerëz shkruajnë se vaji përmban aditivë që i janë shtuar vajit në fabrikë (kjo është e gjitha e vërtetë, mund të lexoni më shumë). Si, blini gjëra të mira vaj i shtrenjtë, dhe do të jeni të lumtur, dhe çdo shtesë është nga i ligu. Të gjithë le të qëndrojnë në mendimin e tyre, unë nuk do të bind askënd të blejë një shtesë në pikën e kontrollit. Kushdo që ka nevojë do ta marrë.

Përdorni arritjet e shkencës

Thjesht, dua t'u them skeptikëve që shohin kudo mashtrime pinjollësh, ju pëlqen apo nuk doni, por progresin teknik po lëviz me hapa të mëdhenj dhe teknologjitë e reja po shfaqen çdo ditë. Për disa arsye, sot askush nuk befasohet nga një telefon pa butona. Dhe 10 vjet më parë, nëse do t'ju thoshin se mund të telefononi, të shkruani video, të bëni foto dhe të hyni në internet nga një telefon i thjeshtë, nuk do ta besoni këtë person, duke e quajtur atë mashtrues dhe mashtrues.

Prandaj, mos jini injorant, nëse nuk kuptoni se si funksionon kjo apo ajo gjë, kjo nuk do të thotë aspak se nuk ekziston, apo se jeni duke u mashtruar. Shumica e njerëzve nuk e dinë se si funksionon energjia elektrike, por të gjithë përdorin energjinë elektrike çdo ditë. Mund të përdorni arritjet e shkencës, ose mund të vraponi dhe të bërtisni se duan t'ju mashtrojnë.

Varet nga ju, por kjo është e sigurt se aditiv RVS-Master funksionon. Makina e babait tim ecën me shpejtësi, ai është i lumtur dhe kjo është gjëja më e rëndësishme. Çfarë kishte në kuti? Cilat defekte të brendshme? Ka një mori gjërash në një kuti ingranazhi: sinkronizues, kushineta, shufra, pirunët e ndërrimit, mbajtëse, spina, etj. Nga vjen zhurma, pse ingranazhet janë të vështira ose krokante për t'u futur, nuk do ta dini kurrë pa hapur kutinë.

Nuk e di se çfarë ndryshimesh kanë ndodhur në postblloqe dhe nuk më intereson. E di që ka pasur probleme në postbllokun. Shtuam shtuesin RVS-Master në kutinë e marsheve dhe problemet u zhdukën. Babai im tani vozit pa ndërruar mbyt. Dhe çmimi i shtimit të RVS në një kuti ingranazhi është i papërshtatshëm me heqjen, hapjen, zgjidhjen e problemeve, blerjen dhe zëvendësimin e pjesëve të kutisë së marsheve.

Çfarë mund të them për aditivin RVS?

Blini patjetër për ata që kanë zhurmë, zhurmë ose vështirësi në ndërrimin e marsheve. Me pak fjalë, nëse nuk ndiheni rehat duke ndryshuar marshin, atëherë para se të shkoni në stacionin e shërbimit, blini dhe derdhni këtë aditiv në vaj.

Çmimi i tij është i ulët, dhe efekti është shumë i dukshëm. Dhe aq më tepër, ky aditiv i marsheve duhet të blihet nga dikush që planifikon të shesë makinën e tij dhe nuk dëshiron të shqetësohet me riparimin e kutisë së marsheve. Vetëm kini shumë kujdes kur porosisni këtë aditiv. Ka shumë falsifikime në treg.

Tani do t'i përgjigjem pyetjes

Pse zgjodha RVS-Master nëse tashmë ka aditivë të njohur të naftës shtëpiake? Cila eshte arsyeja?
Përgjigje: në stabilitetin e pritshëm të cilësisë. Problemi me motorët tanë rusë ose aditivët e marsheve është paqëndrueshmëria e cilësisë. Ato janë si një llotari, nuk mund t'i marrësh me mend: ndonjëherë janë të një cilësie normale, ndonjëherë janë një martesë e drejtpërdrejtë dhe e rrezikshme.

Në ekranet e televizorit kemi 100% kontroll të cilësisë, por në realitet, një punëtor në vendin e prodhimit derdhi aditivin e hangover në vendin e gabuar, ose nuk respektoi përmasat dhe në vend të aditivit doli të ishte llum në vaj. , e cila vërtet mund të "rrënojë" motorin.

Mendoj se ka një numër të madh komente negative mbi produktet e promovuara të Shën Petersburgut apo kolegëve të tyre ukrainas vjen nga fakti se nuk ka cilësi të qëndrueshme të produkteve të prodhuara. Është një llotari, jo aditivë, dikush ishte i pafat dhe bleu një lëng të padobishëm, me defekt në vend të një aditiv që nuk ndihmoi.

Shikoni vetë në vlerësimet e pakënaqur të atyre që blenë aditivin e vajit dhe tani po bëjnë pyetje se pse lëngu nga i njëjti prodhues në të njëjtat kavanoza ndryshon në ngjyrë dhe erë? Pyetja është: pse duhet të rrezikoj? Unë preferoj të blej produkte të prodhuara jashtë vendit. Kjo është arsyeja pse bleva aditivin RVS-Master, i cili prodhohet në Finlandë, që do të thotë se mund të presësh cilësi në çdo kavanoz.

Avantazhi i RVS-Master është se kjo kompani nuk është ende shumë e njohur në treg, megjithëse përdor teknologjitë më moderne sot. Kjo do të thotë që nuk po paguaj për një markë të madhe, por për teknologjive moderne dhe cilësisë.

Pse do të blej një false nëse mund ta blej origjinalin nga një kompani që garanton cilësi të qëndrueshme jo me fjalë, por me vepra? Kështu zgjodha një aditiv vaji. Sigurisht, më duhej të shqetësohesha pak me zgjedhjen, por efekti i tejkaloi të gjitha pritjet e mia!