Ashensorët.

Kamionët deponues përdoren për transportin e mallrave me shumicë, ose me shumicë, ose ngarkesave të tjera të përshtatshme për një shkarkim të tillë, i cili kryhet nëpërmjet duke i rrëzuar nga trupi.

Kamionët hale klasifikohen:

Sipas llojit të shkarkimit (anim ose i detyruar)
Në drejtim të shkarkimit (anash, prapa)
Sipas llojit të trupit (plesht, platformë, bunker rrëshqitës, platformë rrëshqitëse)

Megjithëse kapaciteti i ngarkesës së kamionit hale është më i vogël se ai i një kamioni të ngjashëm me një fiks platformë ngarkimi, megjithatë, kamionët hale janë të dobishëm për shkak të reduktimit të kohës së shkarkimit. Kamionët hale dallohen nga metoda e shkarkimit - shkarkimi i pasmë, anësor, i dyanshëm dhe universal nga të gjitha anët. Në Rusi, kamionët hale prodhohen nga kompanitë KAMAZ, URAL, GAZ dhe Yarovit.

Kamionë hale rrugor

Kamion hale ZIL

Aftësia relativisht e ulët ndër-vendore e kamionëve të hedhjes në rrugë kufizon mundësinë e përdorimit të tyre në punët e ndërtimit

Kamionët hale të destinuara për rrugë publike prodhohen nga pothuajse të gjithë prodhuesit automjetet e ngarkesave. Këto makina përdoren në ndërtim, riparim, shërbime publike, bujqësi, si dhe në miniera. Zakonisht kanë nga 2 deri në 4 akse dhe një kapacitet ngarkese prej 40 ton. Megjithatë, ka edhe pajisje më mbresëlënëse, për shembull, GINAF dhe Terberg evropian, Shacman kinez prodhon kamionë hale me 5 boshte, ndërsa prodhuesit amerikanë (Freightliner, Kenworth, Western Star...) e rrisin numrin e tyre në 7. Dizajni i këtyre "centipedes" ju lejon të ngrini (shtypni) deri në katër akse dhe të lëvizni duke ruajtur kontaktin me sipërfaqen.

Kamionë hale jashtë rrugës (gurore).

Aktualisht, më shumë se 20 kompani janë të angazhuara në prodhimin e kamionëve të minierave. Pjesa kryesore e tregut, më shumë se 95%, përbëhet nga kamionë hale me kapacitet ngritës deri në 40 tonë.

Në Rusi, kompania Tonar po zhvillon kamionë hale minierash, në 2018, duke lëshuar një version 60 ton. [ ]

Modelet më ngritëse nga prodhuesit kryesorë:

Prodhuesi	Model	Kapaciteti i ngarkesës, ton	Pesha bruto, ton	Motorri	Fuqia, l. Me.	Shpejtesi maksimale, km/h	Viti i nxjerrjes	Lidhje
BELAZ		450	810	MTU / Siemens MMT 500	4600	64	2013	(lidhja e padisponueshme)
vemje	797F	363	623	vemje	4000	67	2009
Unit Rig (Terex)	MT 6300AC	363	598	MTU	3750	64	2008
Liebherr	T 282 °C	363	592	MTU	3755/4023	64	2010
Liebherr	T 282 B	363	592	MTU	3650	64	2004
Komatsu	980E	363	625	Komatsu	3500	61	2016
BELAZ		360	610	MTU	2800/3807	64	2010
vemje	797B	345	623	vemje	3550	67	1998
Komatsu	960E	327	576	Komatsu	3500	65	2008
Unit Rig (Terex)	MT 5500	326	543	MTU/Cummins	2700	64	2006
BELAZ		320	560	Cummins	2610/3549	64	2006
Terex	33-19 Titan	317,5	550	Elektro-Motiv	3300	48	1974
vemje	795F AC	313	570	vemje	3400	64	2009
Euklid-Hitachi	EH 5000	286-315	528	MTU	2700	67	?
Liebherr	TI 274	290	?	MTU	3000	64	2007
Komatsu	930E	290	502	Komatsu	2700/3500	64	1996
Euklid-Hitachi	EH 4500	282	435	MTU/Cummins	2700	67	?
Komatsu	860E	254	?	Komatsu	2700	64	2008
BELAZ	75310	240	401	Cummins	1864/2535	64	?
Euklidi	R260	238	387	Detroit Diesel	2500	49	1997
vemje	793F	226,8	390	vemje	2650	60	2009
Komatsu	830E	222	385	Komatsu	2500	49	?
BELAZ	75307	220	376	Cummins	1715/2330	64	?
BELAZ	75306	220	376	Cummins	1715/2330	43	?
BELAZ	75302	220	376	MTU	1715/2330	43	?
Kress	200C	220	342	vemje	1700	73	?
Unit Rig (Terex)	MT 4400AC	218	392	MTU/Cummins	2700	64	?
Liebherr	T 262	218	390	MTU	2500	51	?	(lidhja e padisponueshme)
vemje	793B	218	383	vemje	2415	54	?
WABCO	3200 V	214	383	GM	2475	?	1978

Kamionë hale të artikuluar

Kamion hale i artikuluar (kamion hale, kamion i artikuluar, anglisht. transportues i artikuluar, kamion hale i artikuluar, hale), përdoret në punimet e ndërtimit dhe guroreve, ku kërkohet rritjen e aftësisë ndër-vendore dhe manovrimit. Modelet me tre boshte të kamionëve hale të artikuluar kanë gjashtë rrota lëvizëse. Për më tepër, modele moderne kamionët hale janë të pajisur me një çelës diferencial me bosht.

vemje përdor sistemin "Ejector" në kamionët e tij hale (modelet 730 Ejector dhe 740 Ejector) - një mur i lëvizshëm në trup shtyn përmbajtjen e tij, i cili lejon shkarkimin në lëvizje, pa e kthyer trupin.

zile mund të ofrojë kamionë hale me shina zvarritëse.

Hidrema Ka një mekanizëm rrotullues të trupit, kjo bën të mundur shkarkimin jo vetëm mbrapa, por edhe në cilëndo nga anët.

Kamionët hale të artikuluar prodhohen nga kompanitë - Astra, Bell Equipment (në vendet aziatike dhe Australi ata njihen nën markën Hitachi, dhe në Amerikë nën Marka DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BELAZ, MoAZ, BALTIETS (“ZSM-BALTIETS”)

Modelet më me ngarkesë:

Prodhuesi	Model	Kapaciteti i ngarkesës, ton	Pesha bruto, ton	Motori - Fuqia l. s./Moment rrotullues Nm.	Shpejtësia maksimale, km/h
Moxy	MT51	46,2	77,6	Cummins - 510 kf/-	54
zile	B50D	45,4	79,9	Mercedes - 523 kf / 2147 Nm	48
Hitachi	AH500-D	45,4	81,5	Mercedes - 523 kf / 2147 Nm	48
vemje	740	39,5	72,6	Caterpillar - 469 kf / 2412 Nm	54
Volvo	A40E	39	69,2	Volvo - 476 kf / 2525 Nm	57
vemje	740 Ejektor	38	73,6	Caterpillar - 469 kf / 2412 Nm	54
Terex	TA40	38	68,8	Detroit Diesel - 450 kf / 2100 Nm	60
Moxy	MT41	37,2	64,3	Scania - 450 kf / -	53
zile	B40D	37	66,8	Mercedes - 422 kf / 1974 Nm	52
Hitachi	AH40-D	37	66,9	Mercedes - 422 kf / 1974 Nm	52
John Deere	400D	37	66,9	Mercedes - 422 kf / 1974 Nm	52
Astra	ADT 40C	37	66	Iveco - 455 kf / 2000 Nm	50
Komatsu	HM400-2	36,5	69	Komatsu - 453 kf / 2090 Nm	58
Rast	340 B	36	65	Kutia - 456 kf / 2000 Nm	50

Caterpillar 795F AC

Kamioni Caterpillar 795F AC me një kapacitet ngritës prej 345 ton ka dy modifikime të trupit. Njëri prej tyre është projektuar për transportin e qymyrit.

Gjatësia totale e makinës është 15.15 metra. Gjerësia e trupit është 8.97 metra dhe lartësia 7.04 metra. Pesha e mjetit të ngarkuar është 628 tonë.

Belaz 75600

Kamioni Belaz 75600 aktualisht konsiderohet si një nga kamionët më të mëdhenj të minierave në botë. Makina është prodhuar nga SHA Belorussky fabrikë automobilash"Fabrika e automobilave BelAZ prodhon auto automjeteve për industrinë minerare. Modeli BelAZ 75600 ka një kapacitet ngarkese prej 352 ton. Kufiri i peshës makinë (bruto) është 617 ton. Gjatësia - 14.9 metra, gjerësia - 9.6 metra, lartësia - 7.47 metra.

Terex MT 5500 AC

Kamioni Terex MT 5500 AC me një kapacitet ngritës prej 360 ton është projektuar për operacione minerare me vëllim të madh. Pesha maksimale e ngarkuar e kamionit hale është 598 ton. Gjatësia e këtij kamioni është 14.87 metra, gjerësia e trupit është 9.05 metra, lartësia e kamionit është 7.67 metra. Kamion e pajisur me një 16 me katër goditje motori cilindër me fuqi 3000 kf. Gjithashtu për të ndihmuar (mbështetur) këtë motor djegia e brendshmeështë shtuar (instaluar) edhe një motor elektrik. Shpejtësia maksimale e kamionit është 100 km/h.

Komatsu 960E-1K

Kapaciteti mbajtës i këtij kamioni është 360 ton.

Së bashku me ngarkesën, kamioni hale peshon 635 tonë. Kamioni i markës Komatsu 960E-1k mundësohet nga një binjak V me 18 cilindra me katër goditje motor dizel me fuqi 3500 kf Shpejtësia maksimale e makinës është 100 km/h.

Belaz 75601

Një tjetër nga kamionët hale të uzinës legjendare të automobilave bjelloruse "BelAZ". Makina mund të ngarkojë dhe transportojë deri në 396 tonë ngarkesë. Kur ngarkohet plotësisht, kamioni i hedhjes peshon një vigan 672 tonë.

Kjo Modeli i fundit Belaz, i cili është krijuar për të transportuar gurë të mëdhenj që janë minuar në guroret e thella të industrisë minerare.

Gjatësia e kamionit është 14.9 metra, gjerësia - 9.28 metra, lartësia - 7.22 metra.

Liebherr T 284

Kapaciteti i ngarkesës së këtij kamioni hale është 400 ton. Pesha maksimale automjete të ngarkuara - 661 ton.

Gjatësia e kamionit është 15,59 metra, dhe gjerësia dhe lartësia, përkatësisht, janë 7,42 metra. Kjo makinë e madhe është e pajisur me një motor nafte 20 cilindrash me një fuqi prej 3750 kf. Gjithashtu, kjo makinë pajisur me një motor elektrik. Shpejtësia maksimale e kamionit është 100 km/h.

Terex MT 6300AC

Ky kamion hale ka lindur në vitin 2008. Makina prodhohet nga një grup autoprodhuesish, ku bën pjesë edhe kompania e njohur e automjeteve Caterpillar. Gjatësia e kamionit është 14.63 metra, lartësia - 7.92 metra. Makina është e pajisur me një motor nafte me 20 cilindra me një fuqi prej 3750 kf. Pesha e funksionimit të makinës është 660 ton.

Caterpillar 797F

Ky është një nga modelet më të fundit të freskëta të një kamioni hale minierash, është prodhuar nga Caterpillar. Ky kamionështë kamioni i dytë më i madh i minierave në botë. Pesha maksimale e makinës në i ngarkuar plotësishtështë 687.5 ton. Gjatësia e kamionit hale është 14.8 metra, lartësia - 6.52 metra, gjerësia - 9.75 metra. Kapaciteti ngritës i makinës është 400 ton. Kamioni u lëshua në vitin 2009. Ai është i pajisur me një motor nafte me 20 cilindra turbocharged. Shpejtësia maksimale e makinës është 110 km/h.

BelAZ 75710

Dhe vlerësimi ynë i kamionëve të hedhurinave më të mëdha në botë plotësohet nga kamioni BelAZ 75710 Dimensionet e këtij kamioni hale janë thjesht të mahnitshme. Për shembull, gjatësia e këtij kamioni është 20.6 metra, lartësia është 8.16 metra dhe gjerësia është 9.87 metra.

Kress (SHBA)

Kress: Kress Corporation, 227, Illinois St., Brimfield, Illinois 61517, USA

Transportuesit e qymyrit Kress

E themeluar në vitin 1958 nga Edward Kress, Kress prodhon automjetet fuoristradë vetëlëvizëse më të mëdha në botë të dizajnit origjinal, të pajisur me trupa të posaçëm depozitimi në fund që mund të transportojnë deri në 330 ton qymyr ose ngarkesa të tjera me shumicë. Pavarësisht përmasave të tyre gjigante, ato kanë manovrim dhe shpejtësi të lartë dhe për sa i përket kostos për udhëtim mund të zëvendësojnë 5 kamionë hale konvencionale. Që nga mesi i viteve '60. Kompania Kress është e specializuar në prodhimin e makinerive vetëlëvizëse të përmasave të mëdha ngritëse dhe transportuese qëllim të veçantë për punë me ngarkesa tepër të rënda. Për transportin e qymyrit në miniera të mëdha qymyri ofron 3 modele të mjeteve vetëshkarkuese CH-181M, CH-200M dhe CH-300 me ngarkesë 181--330 t, i pajisur me rrota me goma dopio dhe trupa mbajtëse të tipit plesht me dysheme të posaçme rrëshqitëse për zbrazje. Kabina e sigurisë është e vendosur në pjesën e përparme të shasisë nën mbulesën e trupit. E gjithë njësia e energjisë është instaluar në një njësi të vetme në nënkornizën e pasme, e cila uli nivelin e zhurmës në vendin e punës të operatorit në 70 dB. Me shumë cilindra motor dizel me dy turbongarkues me fuqi 1400--1800 kf. dhe konverteri i çift rrotullues janë vendosur sipër rrotat e pasme. Prej tyre, çift rrotullimi transmetohet përmes një reduktuesi të ingranazheve me shumë boshte ("kitarë") në një kuti ingranazhesh planetare me 6 shpejtësi të montuar në një bllok me një bosht të pasmë të vazhdueshëm. Çdo palë rrota të drejtuara përpara të distancuara është montuar në një mbështetëse vertikale dhe mund të anohet deri në 85° në çdo drejtim. Të gjitha frenat e rrotave janë me disk, pezullimi është në amortizues hidropneumatik. Gjatësia e përgjithshme e makinave Kress është 18--22 m, gjerësia - 6,3--7,0 m, lartësia 5,4--6,0 m. peshë bruto deri në 480 tonë janë të afta për shpejtësi 72-80 km/h. Kress prodhon gjithashtu një kamion hale minierash të artikuluar 35 ton AD86-35 (4x4) me një trup me majë të pasme.

Liebherr (SHBA)

Liebherr: Liebherr Mining Equipment Co., 4100 Chestnut Avenue, Newport, Virginia 23607, USA, E-mail: Kjo adresë e-mail-i mbrohet nga reklamat e padëshiruara. Për ta parë atë, duhet të keni aktivizuar JavaScript

Liebherr është prodhuesi më i ri i kamionëve depozitues të minierave super të rënda, të cilët filloi t'i prodhonte vetëm në mesin e viteve '90. Megjithatë, Liebherr tashmë mund të jetë krenare që ka krijuar makinën më të madhe në botë me 2 boshte me një transmetim elektrik me një kapacitet ngritjeje prej 400 tonësh Për një kohë të gjatë, kjo kompani gjermane, e themeluar nga Hans Liebherr në 1949, ishte një prodhues prestigjioz. vinça vetëlëvizëse, ngarkues, ekskavator dhe buldozer. Nga fundi i shekullit të njëzetë, ajo ishte kthyer në një shqetësim transnacional, duke punësuar 19 mijë njerëz në 60 ndërmarrje të shpërndara nëpër kontinente të ndryshme. Me zgjerimin e prodhimit të ekskavatorëve gjigantë të minierave, ai kishte nevojë të krijonte transport të veçantë kapacitet shumë të lartë të ngarkesës për të punuar me ta. Kështu lindi një familje e kamionëve të rinj të minierave në programin Liebherr, prodhimi i të cilave kryhet nga dega amerikane e Liebherr Mining Equipment Co. Forca e tyre e lartë, besueshmëria dhe dizajni progresiv janë çelësi i suksesit në konkurrencë me prodhuesit më të njohur dhe më të fuqishëm të pajisjeve të tilla. Në vitin 1995, në fabrikën e degës amerikane të kompanisë transnacionale Liebherr, e vendosur në Bregun Lindor të SHBA, kamioni i parë hale minierash me 2 boshte T262 me një kapacitet mbajtës prej 218 ton (në SHBA - 240 "i shkurtër" ton) u prodhua, gjë që hodhi themelet për parimet e projektimit teknologji të tillë. Baza e saj është një kornizë e salduar në formë A e bërë nga profile kuti me seksion kryq të ndryshueshëm me pjesë tërthore tubulare, prej çeliku nikeli të qëndrueshëm. Gjatë procesit të prodhimit, të gjitha pikat e saldimit kontrollohen nga pajisje speciale tejzanor. Një njësi fuqie është instaluar në pjesën e përparme të saj, e përbërë nga një motor nafte me 12 ose 16 cilindra në formë V, Detroit Diesel ose MTU me një fuqi 2000-2500 kf. dhe gjenerator General Electric rrymë alternative, nga e cila elektricitet furnizohet me 2 motorë elektrikë tërheqës. Ato janë montuar në qendrat e rrotave të pasme në një bllok me kuti ingranazhesh planetare, të cilat janë instaluar brenda boshti i pasëm, i cili është një cilindër i zbrazët i qëndrueshëm i ngjitur në kornizë me anë të 3 krahëve të lëkundur gjatësore me cilindra masivë pezullues hidropneumatik. Rrotat e përparme janë të montuara në kocka të fuqishme dhe dy amortizues të mbushur me vaj dhe azot. Kamioni i hedhjes T262 është i pajisur me frena me 1 disqe të përparme dhe 2 disqe të pasme me një ngadalësues hidrodinamik, timon me energji elektrike dhe goma 57 inç. Mbi njësinë e energjisë ka një platformë pune me një kabinë të rehatshme të mbyllur me 2 vende me sisteme sigurie ROPS dhe FOPS, të pajisura me veshje izoluese të nxehtësisë dhe zërit. Ka sedilje me susta dhe të rregullueshme me rripa sigurie, një mbështetëse timoni me kolonë teleskopike, xham sigurie, radio dhe radiostacion. Platforma e ngarkesave e tipit kovë me një kapacitet gjeometrik prej 84 m3 (me një "kapak" - 119 m3, për transportimin e qymyrit - 220 m3) është bërë prej çeliku rezistent ndaj konsumit me rezistencë të lartë dhe anon prapa në një kënd prej 50 ° brenda 20 s. Trashësia e fletëve të çelikut për dysheme është 16--19 mm, muret anësore janë 10--13 mm. Shpejtësia e mjetit me peshë totale prej 370 tonë arrin në 51 km/h. Zhvillimi i tij ishte modeli "i lehtë" 180 ton T252, i pajisur me motorë me fuqi 1725-2025 kf. dhe trupa me kapacitet 76,5-107,8 m3. Aktualisht, këto kamionë hale prodhohen në seri - afërsisht 40 kopje në vit. Në mënyrë të rreptë, vetëm elementët e tyre individualë modularë prodhohen në fabrikë, nga të cilat makinat e plota montohen drejtpërdrejt në vendin e operimit. Në vitin 2000, Liebherr prezantoi kamionin revolucionar TI272 me një kapacitet ngritës prej 290-320 tonë, të pajisur me 4 rrota të pasme me goma të vetme dhe një. disku i frenave në secilën, të instaluar në çifte në dy ura të shkurtra cilindrike me motorë elektrikë tërheqës, të cilët janë montuar në kornizë duke përdorur krahët pasues dhe dy shtylla hidropneumatike. Ky dizajn thelbësisht i ri dhe origjinal bëri të mundur rritjen e kapacitetit mbajtës të makinës kur përdorni të përforcuar shasi bazë, lehtësoni dizajnin e tij dhe zvogëloni forcat e frenimit në rrota. Kamioni i hedhjes TI272 është i pajisur me motorë me naftë 2700 kf, një gjenerator Siemens dhe motorë në rrota rrymë e vazhdueshme, karroce standarde me kapacitet 175 m3. Me një peshë totale prej 442 tonësh, ai arrin një shpejtësi prej 64 km/h. Në vitin 2002, Liebherr filloi prodhimin e T282 të ri 364 tonësh (400 ton në SHBA), i cili u bë kamioni më i madh i minierave me 2 boshte me një transmetim elektrik. Është e pajisur njësitë e fuqisë 2700-2750 kf, pajisje elektrike DC, një trup me një kapacitet 122 m3 (me një "kapak" - 183 m3), duke u anuar në një kënd prej 47 ° në 24 s. Për sa i përket dimensioneve të saj, një makinë me një bazë rrote prej 6.6 m është e krahasueshme me një shtëpi mjaft të respektueshme 3-katëshe: gjatësia e saj është 14.5 m, gjerësia është 8.7 m, lartësia e vizorit të trupit është 7.4 m, me një trup të ngritur. - Rreth 14 m janë të habitshme edhe parametra të tjerë të kamionit hale: rrota 4 metra me goma 63 inç, kapaciteti i rezervuarit të karburantit dhe. lëngu hidraulik-- 4730 dhe 2080 l, respektivisht, performanca e pompës hidraulike të mekanizmit të ngritjes së trupit është 1130 l/min, dhe totali forca e frenimit ekuivalente me 6030 kf. Me një peshë totale prej 566.5 tonësh, është në gjendje të arrijë një shpejtësi prej 64 km/h. Me kërkesë, kamionët hale Liebherr janë të pajisur me parangrohës motori, lubrifikimi i centralizuar i komponentëve të shasisë, sistemi automatik i fikjes së zjarrit. Çdo makinë është e pajisur me ashensorë të veçantë vetëlëvizës për punë riparimi dhe ndërrimin e rrotave. Në të ardhmen, Liebherr planifikon të rrisë vëllimin e prodhimit të automjeteve të tij super të rënda në 120 njësi në vit.

Plani:

1 Kamionë hale rrugor
2 Kamionë hale jashtë rrugës (gurore).
3 Kamionë hale të artikuluar
4 Kamionët deponues për punë nëntokësore

Prezantimi

Kamion hale- një mjet ngarkesash vetëshkarkues, rimorkio ose gjysmërimorkio me një trup (zakonisht një lloj bunkeri), i anuar mekanikisht (zakonisht hidraulikisht) për shkarkimin e ngarkesave ose me shkarkim të detyruar (për shembull, një shpues). Ka edhe kamionë hale, për shkarkimin e të cilëve anohet i gjithë mjeti duke përdorur ashensorë teleskopik.

Shkarkimi i një kamioni hale

Kamionët hale klasifikohen:

1. Sipas llojit të shkarkimit (anim ose i detyruar)

2. Në drejtim të shkarkimit (në anën, mbrapa)

3. Sipas llojit të trupit (plesht, platformë, bunker rrëshqitës, platformë rrëshqitëse)

Megjithëse kapaciteti i ngarkesës së një kamioni hale është më i vogël se ai i një kamioni të ngjashëm me shtrat fiks, kamionët hale janë ende të dobishëm për shkak të reduktimit të kohës së shkarkimit. Kamionët hale dallohen nga metoda e shkarkimit - shkarkimi i pasmë, anësor, i dyanshëm dhe universal nga të gjitha anët. Në Rusi, kamionët hale prodhohen nga kompanitë KAMAZ, KRAZ, URAL, ZIL, GAZ.

1. Kamionët hale rrugor

Kamion hale “Tata DAEWOO” 6x4, 15m3

Kamionë hale të projektuar për rrugë përdorim të përbashkët, prodhohen nga pothuajse të gjithë prodhuesit e kamionëve. Këto makina përdoren në ndërtim, riparim, shërbime publike, bujqësia, si dhe në miniera. Zakonisht kanë nga 2 deri në 4 akse dhe një kapacitet ngarkese prej 40 ton. Megjithatë, ka edhe teknika më mbresëlënëse, për shembull, kompanitë evropiane GINAF dhe Terberg prodhojnë kamionë hale me 5 boshte, ndërsa prodhuesit amerikanë (Freightliner, Kenworth, Western Star...) e rrisin numrin e tyre në 7. Dizajni i këtyre "centipedeve" ju lejon të ngrini (shtypni) deri në katër akse dhe të lëvizni duke ruajtur kontaktin me sipërfaqen.

2. Kamionët hale jashtë rrugës (gurores).

Kamioni i minierave Liebherr T282B - mbajtës rekord për kapacitetin e ngarkesës prej 363 tonë

Kamionët deponues të guroreve (jashtë rrugës) përdoren në minierat e hapura. Për shkak të madhësisë dhe peshës së tyre, funksionimi në rrugë publike nuk është i mundur. Modele të mëdha dorëzohen në vendin e punës në pjesë dhe montohen atje. Më e përshtatshme për kamionët e rëndë të hale është një skemë me dy boshte, me pas ose me të gjitha rrotat dhe shkarkimin e trupit prapa. Në vitet 70 u përpoqën të përdornin kamionët hale me tre boshte, si p.sh Terex Titan Dhe WABCO 3200B, por skema të tilla nuk zunë rrënjë në gurore. Kompania Kress ofron kamionë hale me shkarkim nga fundi, por kjo kërkon përdorimin e një kompleksi të veçantë shkarkimi.

Kamionët hale moderne super të rënda zakonisht përdorin një hibrid power point- motori me naftë drejton një gjenerator të rrymës alternative, i cili fuqizon motorët tërheqës që rrotullojnë rrotat (shih. Transmetim elektrik). Sistemi i frenave, gjithashtu veprimi i kombinuar i hidraulikës dhe motorëve elektrikë, të cilët gjenerojnë energji në modalitetin e frenimit. General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, BelAZ) po punojnë së bashku për të krijuar një makinë elektrike. Qëndron veçmas Caterpillar 797B, i cili bën pa elementë të panevojshëm (gjenerator dhe motorë elektrikë). Kjo lehtësohet nga motori më i madh në botë i atyre të instaluar në kamionë - CAT 3524B (dy CAT 3512B të kombinuara), 24 cilindra, 117 litra në vëllim, çift rrotullimi kalon 16,000 Nm (rezervë 22%). Makina ka një transmision me 7 shpejtësi transmetimi hidromekanik. Frenat hidraulike. Megjithatë, kompania aktualisht është duke u përgatitur për prodhimin e një gjenerate të re të kamionëve hale, të cilët do të kenë një motor dizel-elektrik, të zhvilluar së bashku me Mitsubishi Electric.

Efikasiteti më i madh i gjigantëve të tillë arrihet kur përdoret së bashku me një ekskavator hidraulik ose kabllor, i cili kryen ngarkimin në 3-5 cikle. Duke marrë parasysh që tashmë ka ekskavatorë të pajisur me një kovë që mund të mbajë më shumë se 76 metra kub shkëmb (më shumë se 100 ton), dhe kërkesën gjithnjë në rritje për lëndë të parë, ka të ngjarë që kamionët hale të aftë të transportojnë më shumë se 400 tonë. do të shfaqet, zhvillimi i të cilit, sipas disa burimeve, tashmë është duke u zhvilluar.

Modelet më ngritëse nga prodhuesit kryesorë janë paraqitur në tabelë.

Prodhuesi	Model	Kapaciteti i ngarkesës, ton	Pesha bruto, ton	Motorri	Fuqia, hp	Shpejtësia maksimale, km/h	Viti i nxjerrjes
vemje	797F	363	623	vemje	4000	67	2009
Liebherr	T 282 C	363	600	MTU	3755 / 4023	64	2010
Terex (Bucyrus)	MT 6300AC	363	598	MTU	3750	64	2008
Liebherr	T 282 B	363	600	MTU	3650	64	2004
BelAZ	75601	360	610	MTU	3750	64	2010
vemje	797B	345	623	vemje	3550	67	1998
Komatsu	960E	327	576	Komatsu	3500	65	2008
Terex (Bucyrus)	MT 5500	326	543	MTU/Cummins	2700	64	2006
BelAZ	75600	320	560	Cummins	3546	64	2006
Terex	33-19 Titan	317,5	550	Elektro-Motiv	3300	48	1974
vemje	795F AC	313	570	vemje	3400	64	2009
Euklid-Hitachi	EH 5000	286-315	528	MTU	2700	67	?
Liebherr	TI 274	290	?	MTU	3000	64	2007
Komatsu	930E	290	502	Komatsu	2700 / 3500	64	1996
Euklid-Hitachi	EH 4500	282	435	MTU/Cummins	2700	67	?
Komatsu	860E	254	?	Komatsu	2700	64	2008
Euklidi	R260	238	387	Detroit Diesel	2500	49	1997
vemje	793F	226,8	390	vemje	2650	60	2009
Komatsu	830E	222	385	Komatsu	2500	49	?
BelAZ	75306	220	371	Cummins	2330	40	?
Kress	200C	220	342	vemje	1700	73	?
Terex (Bucyrus)	MT 4400AC	218	392	MTU/Cummins	2700	64	?
Liebherr	T 262	218	390	MTU	2500	51	?
vemje	793B	218	383	vemje	2415	54	?
WABCO	3200 V	214	383	GM	2475	?	1978

3. Kamionët hale të artikuluar

Kamionët hale me një kornizë të artikuluar (Articulated Trucks) përdoren në punët e ndërtimit dhe guroreve, ku kërkohet rritja e aftësisë dhe manovrimit ndër-vend. Modelet me tre boshte të kamionëve hale të artikuluar kanë gjashtë rrota lëvizëse. Për më tepër, modelet moderne të kamionëve hale janë të pajisura me një ndërprerës diferencial me bosht.

vemje, përdor sistemin "Ejector" në kamionët e tij të depozitimit (modelet 730 Ejector dhe 740 Ejector) - Një mur i lëvizshëm në trup shtyn përmbajtjen e tij, i cili lejon shkarkimin në lëvizje, pa e kthyer trupin.

zile, mund të ofrojë kamionë hale zvarritës.

Hidrema, ka një mekanizëm rrotullues të trupit, kjo bën të mundur shkarkimin jo vetëm mbrapa, por edhe në cilëndo nga anët.

Kamionët hale të artikuluar prodhohen nga kompanitë e mëposhtme: Astra, Bell Equipment (e njohur në Azi dhe Australi nën markën Hitachi, dhe në Amerikë nën markën DEERE (John Deere), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BelAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")

Prodhuesi	Model	Kapaciteti i ngarkesës, ton	Pesha bruto, ton	Motori - Fuqia HP/Moment rrotullues Nm.	Shpejtësia maksimale, km/h
Moxy	MT51	46,2	77,6	Cummins - 510 kf/-	54
zile	B50D	45,4	79,9	Mercedes - 523 kf / 2147 Nm	48
Hitachi	AH500-D	45,4	81,5	Mercedes - 523 kf / 2147 Nm	48
vemje	740	39,5	72,6	Caterpillar - 469 kf / 2412 Nm	54
Volvo	A40E	39	69,2	Volvo - 476 kf / 2525 Nm	57
vemje	740 Ejektor	38	73,6	Caterpillar - 469 kf / 2412 Nm	54
Terex	TA40	38	68,8	Detroit Diesel - 450 kf / 2100 Nm	60
Moxy	MT41	37,2	64,3	Scania - 450 kf / -	53
zile	B40D	37	66,8	Mercedes - 422 kf / 1974 Nm	52
Hitachi	AH40-D	37	66,9	Mercedes - 422 kf / 1974 Nm	52
John Deere	400D	37	66,9	Mercedes - 422 kf / 1974 Nm	52
Astra	ADT 40C	37	66	Iveco - 455 kf / 2000 Nm	50
Komatsu	HM400-2	36,5	69	Komatsu - 453 kf / 2090 Nm	58
Rast	340 B	36	65	Kutia - 456 kf / 2000 Nm	50

4. Kamionët hale për punë nëntokësore

Artikulli kryesor - Kamion hale nëntokësor

Projektuar për transportin dhe shkarkimin e shkëmbinjve të shpërthyer ose të liruar mekanikisht në kushte të ngushta të minierave nëntokësore, gjatë minierave dhe ndërtimit të tunelit. Dizajni i lejon ato të përdoren në miniera të hapura, por jo aq efektive.

Kamionët hale nëntokësorë prodhohen nga kompanitë - Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BelAZ, MoAZ

Modelet më ngritëse janë paraqitur në tabelë -

Prodhuesi	Model	Kapaciteti i ngarkesës, ton	Pesha e vet, ton	Motori - Fuqia hp	Formula e rrotave	Shpejtësia maksimale, km/h	Lidhje
Sandvik	Supra 0012H	80	58	Detroit Diesel - 425 kf	10x8	-
Sandvik	TORO 60	60	48,5	Cummins - 760 kf	6x4	-
Atlas Copco	MT6020	60	43,9	Cummins - 760 kf	4x4	-
vemje	AD55B	55	47	Caterpillar - 805 kf	4x4	41
Sandvik	TORO 50	50	32,5	Detroit Diesel - 525 kf	4x4	-
Atlas Copco	MT5020	50	42	Cummins - 650 kf	4x4	-
vemje	AD45B	45	40	Caterpillar - 587 kf	4x4	52
DUX	TD45	41	39,4	Detroit Diesel - 575 kf	4x4	-
Sandvik	TORO 40	40	30,7	Detroit Diesel - 475 kf	4x4	-
BelAZ	75800	40	35,5	Cummins - 476 kf	4x4	40
MoAZ	7508	35	29	YaMZ - 360 kf	6x4	40

Letërsia

Drejtoria e një inxhinieri të një ndërmarrje të transportit teknologjik dhe pajisjeve speciale. (në 2 vëllime). Soloviev A.N.

Vëllimi: 1344 f. 2010 Shtëpia botuese "Infra-Inxhinieri"

Shkarko
Ky abstrakt bazohet në një artikull nga Wikipedia ruse. Sinkronizimi përfundoi 07/12/11 01:45:05
Abstrakte të ngjashme: Ngarkues guroresh, ekskavator guroresh zvarritës.