Në ditët e sotme nuk keni nevojë të studioni mijëra literaturë tematike dhe të mos shpenzoni muaj në kurse master për të zgjidhur ndonjë problem. Është e njëjta gjë me një makinë. Në internet mund të gjeni një shumëllojshmëri të gjerë të klasave master dhe këshilla për krijimin e një makine të bërë në shtëpi, qoftë një makinë sportive apo një traktor i zakonshëm. Por nga çfarë materialesh janë bërë? Si të vizatoni vizatimet e duhura? Dhe çfarë tjetër mund të bëni me duart e mia për një makinë të bërë vetë?

Pak histori

Bëni shtëpi makinat e pasagjerëve Telefonat celularë filluan disa dekada më parë. Ky aktivitet fitoi popullaritet dhe shpërndarje të veçantë gjatë epokës sovjetike. Në atë kohë, filloi prodhimi i modeleve ekskluzivisht të prodhimit në masë, të cilat kishin shumë gabime dhe mangësi, si dhe një mungesë pothuajse të plotë rehati. Prandaj, mjeshtrit rusë krijuan makina me porosi nga një shumëllojshmëri mjetesh në dispozicion.

Më shpesh, një makinë e re u mblodh nga disa të vjetra që nuk funksiononin. Gjithashtu, për qytetet dhe fshatrat, makinat e zakonshme të pasagjerëve u shndërruan në kamionë të vërtetë. Për të arritur këtë, kapaciteti mbajtës u rrit dhe trupi u zgjat. Kishte modele që kapërcenin lehtësisht çdo pengesë ujore.

Produkte të tilla shtëpiake nuk ishin të ndaluara me ligj. Disa kufizime u futën vetëm në fund të BRSS, por ato praktikisht nuk ndërhynë në prodhimin personal. Kishte një numër të madh mashtrimesh dhe boshllëqesh në ligje, falë të cilave u regjistruan qindra makina artizanale në ato ditë.

Çfarë kërkohet për një makinë të bërë vetë

Para se të ndërtoni tuajën automjeti, duhet të konsideroni me kujdes çdo hap dhe të gjitha detajet e punës së ardhshme. Së pari ju duhet të vendosni për qëllimin kryesor të krijimit të makinës. Vetë dizajni dhe aftësitë e transportit të ardhshëm varen nga kjo. Nëse keni nevojë për një asistent universal shtëpiak, i aftë për të ngritur ngarkesa të konsiderueshme dhe për të kaluar çdo pengesë, atëherë do t'ju duhet të rezervoni pjesë të veçanta dhe materialet, dhe gjithashtu fokusohet në ndërtimin e përforcuar. Kur krijoni një model të një makine sportive ose ndonjë makine tjetër të modës, duhet të mendoni për pamjen.

Përveç kësaj, nevojiten komponentë të ndryshëm për të punuar me motoçikleta, skuter dhe rimorkio të ndryshme. Megjithatë, në çdo rast makinë e bërë vetë, i krijuar me duart tuaja, kërkon disa rrota, fletë çeliku, bulona speciale për konstruksione metalike, një timon, kambio, vida, etj.

Cilat materiale janë më të mira për t'u përdorur

Dizenjimi i një makine nuk është një detyrë e lehtë. Makina duhet të jetë e sigurt si për pronarin ashtu edhe për të tjerët. Prandaj, duhet të përdoren materiale me rezistencë të lartë dhe rezistente ndaj konsumit. Përveç kësaj, nuk duhet të harrojmë rehatinë.

Më shpesh, mjeshtrit përdorin metal dhe dru në ndërtim. Për pajisje dhe komoditet ju nevojiten qelqi, plastika, pëlhura dhe lëkure të ndryshme, goma etj.

Për më tepër, çdo material specifik strehimi ka disavantazhet dhe avantazhet e veta. Për shembull, një makinë e bërë në shtëpi prej druri do të jetë shumë më e lirë se e njëjta e bërë prej hekuri ose plastike. Dihet se deri në fillim të viteve 40, të gjitha kornizat e transportit ishin prej druri. Por një material i tillë e bën makinën më pak të sigurt, dhe është gjithashtu jopraktik dhe jetëshkurtër. Përveç kësaj, pesha e një automjeti të tillë është mjaft e madhe.

Është më e lehtë dhe më praktike të përdoren struktura të ndryshme metalike ose elementë përkatës të makinave të vjetra.

Si të bëni vizatime në mënyrë korrekte

Çdo projekt serioz kërkon përgatitje. Prandaj, para se të filloni të bëni ndonjë makinë të bërë në shtëpi me duart tuaja, duhet të vizatoni një plan të detajuar dhe vizatim të strukturës së ardhshme. Ju mund të përdorni disa skica: formë e përgjithshme automjeti, si dhe një vizatim i detajuar i secilit element. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një letër e madhe Whatman, lapsa dhe një gomë, bojëra dhe vizore, si dhe pajisje të tjera zyre.

Mënyra më e lehtë është të zotërosh teknologjive moderne, bëni vizatime në kompjuter. Për më tepër, ka shumë programe speciale për këtë, për shembull, Compass, Splan ose AutoCADe. Ju gjithashtu mund të bëni diagrame në Word. Çdo aplikacion i tillë ka karakteristikat dhe avantazhet e veta.

Tani mund të krijoni absolutisht çdo makinë të bërë në shtëpi. Projekte mjeshtrit paraqitur për shikim publik. Pastaj ato mund të printohen në çdo format të përshtatshëm.

Si të konvertoni një makinë personale

Jo të gjithë mund të dizajnojnë një model automjeti krejtësisht të ri, kështu që më shpesh përdoren një ose më shumë makina të vjetra, të çregjistruara. Në vendin tonë, këto janë zakonisht "Zhiguli", "Volga" ose "Zaporozhets". Ato konvertohen për qëllime të ndryshme: për karuselet e fëmijëve, transportin e ngarkesave të rënda, drejtimin në kushte veçanërisht të rrezikshme, etj.

Shumë mekanikë makinash thonë se ata fillojnë të montojnë një makinë të re nga e para. Së pari, ata ribëjnë disa elementë të makinave të vjetra personale, më pas shtojnë disa pjesë të reja. Dhe pas kësaj, është projektuar një model krejtësisht i ri. Shumë interesante janë hibridet e konvertuara që mund të ngasin njësoj mirë në tokë, si dhe në borë ose ujë.

Regjistrimi i një makine të bërë vetë

Pra, ka kaluar më shumë se një muaj dhe ju më në fund keni projektuar dhe montuar makinën tuaj të bërë vetë. Por që të mund ta kalosh në mënyrë të sigurt dhe pa pengesa, duhet të kalosh procedurën e regjistrimit. Dhe për këtë ju duhet të ndërmerrni disa hapa të vështirë. Duhet të theksohet se vetëm ato makina që peshojnë më shumë se 3.5 ton janë të regjistruara edhe çdo gjysmërimorkio dhe rimorkio, motoçikleta dhe skuter.

Fillimisht, kontrollohet korrektësia dhe besueshmëria e dizajnit të makinës. Kjo bëhet nga një laborator i veçantë testimi. Këtu kontrollohen parametrat kryesorë, pa të cilët funksionimi i sigurt i pajisjes është i pamundur. Pas kryerjes së analizave të nevojshme, pronarit i jepen këto përfundime, si dhe dokumentet zyrtare Për pjesët e përdorura në transport, duhet të kontaktoni policinë e trafikut. Kërkohet gjithashtu certifikatë nga Instituti për Sigurinë e Autostradave.

Një çertifikatë mungese merret nga ZKRE numrin e identifikimit. Për të marrë një të re, duhet të kontaktoni policinë e trafikut me pasaportën tuaj dhe të gjitha dokumentet e marra. Më pas, me makinën tuaj, shkoni në MREO për regjistrim përfundimtar.

Pajisjet e transportit të bëra vetë

Bërja e një makine të bërë vetë është vetëm fillimi. Ne gjithashtu duhet të krijojmë të gjitha kushtet për një më komode dhe funksionimin e sigurt. Ju do të keni nevojë për të gjitha llojet e pajisjeve të ndriçimit, tifozët, aksesorët shtesë, etj.

Për shembull, mund të bëni një pajisje të veçantë fillestare për të nisur një makinë në sezonin e ftohtë. Një dizajn industrial do të jetë i mirë për xhepin tuaj dhe një pajisje shtëpiake do të ndihmojë në kursimin e ndjeshëm të buxhetit tuaj familjar. Për ta bërë këtë do t'ju nevojiten transistorë, çelsat, diodat, rezistorët, telat lidhës, etj.

Pajisjet individuale kundër vjedhjes janë gjithashtu mjaft të njohura. Pajisje të tilla shtëpiake për makina ndihmojnë në sigurimin e sigurisë së makinës në çdo kusht. Më e thjeshta përbëhet nga vetëm një diodë e vetme e instaluar midis baterisë, ndërprerësit dhe gjeneratorit të tensionit.

Disa fakte interesante për produktet shtëpiake

Sigurisht, në këtë fushë ka pasur disa raste dhe episode të jashtëzakonshme:

• Vetë titulli makinë e ulët i përket Flatmobile të bërë në shtëpi. Lartësia e saj është vetëm 50 cm Në të mund të hipni vetëm në asfalt të sheshtë dhe të lëmuar.
• Për dashamirët e automjeteve moderne, kompanitë e bizhuterive kanë krijuar unaza me modele në formën e mbrojtësve të ndryshëm. Këto produkte duken mjaft origjinale.
• Disa studentë britanikë kanë ndërtuar një të bërë vetë. E veçanta e tij nuk qëndron vetëm në shpejtësinë dhe dizajnin, por edhe tek motori, sepse ai punon me hidrogjen. Kjo teknikë është absolutisht e sigurt për natyrën. Këto mini-makina të bëra vetë janë të dizajnuara për autostrada dhe qytete.
• legjendar Henry Ford nuk mund të largohej nga garazhi i krijuesit për një kohë të gjatë, sepse... kishte përmasa mbresëlënëse. Vetëm pas thyerjes së murit, mjeshtri mundi të nxirrte sendin e ri.

Në ditët e sotme është e vështirë të befasosh dikë model i ri makinë, por një automjet i bërë vetë ka tërhequr gjithmonë vëmendjen dhe emocionet. Një person që bën një makinë me duart e veta përballet me dy skenarë. E para është admirimi për krijimin, dhe e dyta është buzëqeshja e të tjerëve në pamjen e shpikjes. Nëse e shikoni, nuk ka asgjë të komplikuar në montimin e një makine vetë. Një inxhinier autodidakt i kërkohet vetëm të njohë dizajnin e një makine dhe vetitë themelore të pjesëve të saj.

Fakte historike

Fillimit të ndërtimit të automobilave i paraprinë disa kushte historike. Gjatë ekzistencës së sindikatës, u krye prodhimi masiv i makinave. Ata nuk mund të plotësonin nevojat individuale të konsumatorëve. Kjo është arsyeja pse shpikësit autodidakt filluan të kërkonin mënyra për të dalë nga kjo situatë dhe e bënë këtë duke ndërtuar makina të bëra vetë.

Për të bërë një makinë me duart tuaja, kërkoheshin tre të papunë, të cilave u hoqën të gjitha pjesët e nevojshme rezervë. Nëse marrim parasysh njerëzit që jetojnë në fshatra të largëta, ata më së shpeshti janë përmirësuar organe të ndryshme, duke rritur kështu kapacitetin e tyre. Filluan të shfaqen makina që kishin aftësi e lartë ndër-vendore dhe madje mund të kapërcejë ujin. Me një fjalë, të gjitha përpjekjet iu kushtuan thjeshtimit të jetës.

Një kategori e veçantë njerëzish i kushtoi rëndësi të madhe pamjes së makinës, dhe jo vetëm vetive teknike të saj. Përveç makinave të bukura u bënë makina sportive, të cilat nuk ishin shumë inferiore ndaj kopjeve të fabrikës. Të gjitha këto shpikje jo vetëm që befasuan të tjerët, por gjithashtu u bënë pjesëmarrës të plotë në trafik.

Gjatë kohërave Bashkimi Sovjetik nuk kishte kufizime specifike për automjetet e bëra vetë. Ndalimet u shfaqën në vitet '80. Ato kishin të bënin vetëm me disa parametra dhe karakteristika teknike të makinës. Por shumica e njerëzve mund t'i rrethonin duke regjistruar një automjet në autoritetet përkatëse nën maskën e një automjeti krejtësisht të ndryshëm.

Çfarë nevojitet për të montuar një makinë

Për të vazhduar drejtpërdrejt në vetë procesin e montimit, duhet të mendoni për gjithçka në detaje. Ju duhet të kuptoni qartë se si ta bëni atë makinë e ardhshme, dhe çfarë karakteristikash teknike duhet të ketë. Së pari ju duhet të përcaktoni se për çfarë qëllimesh do të përdoret makina dhe më pas të zbatoni idenë. Nëse keni nevojë për një kalë pune të plotë, atëherë për ta bërë vetë do t'ju duhet materiale të veçanta dhe detajet. Është gjithashtu e rëndësishme që trupi dhe korniza e makinës të jenë sa më rezistente ndaj stresit. Kur një makinë është bërë vetëm për ngarje, pyetja e vetme është pamja e saj.

Ju mund të mësoni se si të bëni një makinë me duart tuaja për një fëmijë nga videon e radhës:

Si të bëni vizatime

Nuk duhet t'i besoni kokës dhe imagjinatës suaj, do të ishte më mirë dhe më korrekte të mendoni se si duhet të jetë saktësisht makina. Pastaj transferoni të gjitha konsideratat e disponueshme në letër. Atëherë është e mundur të korrigjoni diçka dhe si rezultat do të shfaqet një kopje e tërhequr me dorë e makinës së ardhshme. Ndonjëherë, vetëm për t'u siguruar, bëhen dy vizatime. E para tregon pamjen e makinës, dhe e dyta tregon një imazh më të detajuar të pjesëve kryesore në detaje. Para se të filloni të vizatoni, duhet të përgatitni gjithçka mjetet e nevojshme, pra një laps, një gomë, një letër whatman dhe një vizore.

Në ditët e sotme, nuk ka nevojë të vizatoni një pikturë për një kohë të gjatë duke përdorur një laps të zakonshëm. Për të lehtësuar këtë detyrë, ekzistojnë programe speciale që kanë aftësi të gjera dhe me ndihmën e tyre mund të bëni çdo vizatim.

Këshilla! Nëse nuk ka programe inxhinierike, atëherë redaktori i zakonshëm i testit Word do të ndihmojë në këtë situatë.

Nëse vërtet dëshironi, mund të bëni çdo makinë me duart tuaja. Nëse nuk keni idetë tuaja, atëherë mund të huazoni ide dhe vizatime të gatshme. Kjo është e mundur sepse shumica e njerëzve që krijojnë makina shtëpiake nuk i fshehin idetë e tyre, por, përkundrazi, i paraqesin ato para publikut.

Kit makina

Në pafundësinë e Evropës dhe Amerikës, të ashtuquajturat "makina me komplet" janë bërë të përhapura. Pra, çfarë është ajo? Kjo është një sasi e caktuar pjesë të ndryshme, me të cilën mund të bëni një makinë me duart tuaja. Makinat me komplet janë bërë aq të njohura sa që ka shumë variante të tyre që mund të palosen në çdo model makine që dëshironi. Vështirësia kryesore nuk është në montim, por në regjistrimin e makinës që rezulton.

Për të punuar plotësisht me një makinë komplete, duhet të keni një garazh të gjerë. Përveç kësaj, keni nevojë për komplete mjetesh dhe njohuri. Nëse nuk keni aftësi të caktuara, puna nuk do të japë rezultatin e dëshiruar. Nëse puna kryhet me ndihmën e asistentëve, procesi i montimit do të jetë më i shpejtë dhe më i frytshëm.

Ky komplet përfshin gjithçka, nga vidhat e vogla dhe udhëzimet deri te pjesët e mëdha. Nuk duhet të ketë ndonjë vështirësi serioze që kjo të funksionojë siç duhet. Duhet të theksohet se udhëzimet nuk janë në formë të shtypur, por janë paraqitur në një klasë master video, ku gjithçka diskutohet deri në detajet më të vogla.

Është shumë e rëndësishme të montoni makinën në mënyrë korrekte. Kjo është e nevojshme që krijimi të jetë në përputhje me të gjitha standardet dhe normat e përcaktuara në rregulloret policia rrugore Duke qenë se mosrespektimi i pikave sjell probleme me regjistrimin e automjetit pranë autoriteteve përkatëse.

Këshilla! Nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë mund të konsultoheni me ekspertë në këtë fushë.

Ju mund të mësoni më shumë se çfarë janë makinat me komplet dhe si t'i bëni ato në videon e mëposhtme:

Projektimi i një makine duke përdorur materiale skrap

Për ta bërë sa më të lehtë detyrën e montimit të një makine të bërë në shtëpi, mund të merrni si bazë bazën e çdo makine tjetër që funksionon plotësisht. Është më mirë të përdorni një opsion buxhetor, pasi nuk e dini se në cilin drejtim do të çojnë eksperimentet. Nëse ka pjesë të vjetra të konsumuara, ato duhet të zëvendësohen me ato të shërbimit. Nëse është e mundur, mund të bëni pjesë me duart tuaja në torno, por kjo është vetëm nëse keni aftësi profesionale.

Para së gjithash, duhet të filloni të montoni makinën me trupin, instrumentet dhe detajet e nevojshme sallon Shpikësit modernë përdorin tekstil me fije qelqi për trupin, por më parë nuk kishte një material të tillë, dhe u përdorën kompensatë dhe materiale kallaji.

Kujdes!

Tekstil me fije qelqi është një material mjaft elastik, i cili ju lejon të zbatoni çdo ide, madje edhe më të pazakontë dhe origjinale.

Disponueshmëria e materialeve, pjesëve të këmbimit dhe përbërësve të tjerë bën të mundur hartimin e një makine që, për sa i përket parametrave dhe pamjes së jashtme, nuk do të jetë inferiore ndaj modeleve të makinave të prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve në botë. Kjo kërkon zgjuarsi, imagjinatë të mirë dhe njohuri të caktuara.

Supermakina DIY:

Ndërtimi i një makine me tekstil me fije qelqi Montimi i një makine me tekstil me fije qelqi duhet të fillojë që nga momenti kur zgjidhni një shasi të përshtatshme. Pas kësaj, zgjidhen njësitë e nevojshme. Më pas duhet të kaloni në shënjimin e pjesës së brendshme dhe sigurimin e sediljeve. Pasi të përfundojë kjo, shasia forcohet. Korniza duhet të jetë shumë e besueshme dhe e fortë, pasi të gjitha pjesët kryesore të makinës do të montohen në të. Si më saktë përmasat kornizë hapësinore

, aq më mirë pjesët përshtaten së bashku. Për prodhimin e trupit, është mirë të përdorni tekstil me fije qelqi. Por së pari ju duhet të bëni një bazë, domethënë një kornizë. Fletët e plastikës me shkumë mund të ngjiten në sipërfaqen e kornizës, duke përputhur sa më afër vizatimet ekzistuese. Pastaj vrimat priten sipas nevojës dhe nëse është e nevojshme, rregullohen parametrat. Pas kësaj, tekstil me fije qelqi ngjitet në sipërfaqen e shkumës, e cila vendoset sipër dhe pastrohet. Nuk është e nevojshme të përdorni plastikë me shkumë; nivel të lartë

plasticitet. Një material i tillë mund të jetë një kanavacë e fortë e plastelinës skulpturore. Vlen të përmendet se tekstil me fije qelqi priret të deformohet gjatë përdorimit. Arsyeja është ndikimi temperaturat e larta

Nëse planifikohet ri-dizajnimi në të ardhmen, mund të bëhet një matricë e veçantë. Falë tij, procesi i prodhimit të trupit do të jetë më i shpejtë dhe më i lehtë. Matrica është e zbatueshme jo vetëm për të bërë një automjet me duart tuaja nga e para, por edhe për qëllimin e përmirësimit të gjendjes së makinës tuaj ekzistuese. Parafina përdoret për prodhim. Për të marrë një sipërfaqe të lëmuar, duhet ta mbuloni me bojë sipër. Kjo do të rrisë lehtësinë e fiksimit të pjesëve për trupin e ri të makinës.

Kujdes! Duke përdorur matricën, bëhet i gjithë trupi. Por ekziston një përjashtim - kapuçi dhe dyert.

konkluzioni

Për të zbatuar idenë tuaj ekzistuese dhe për të bërë një makinë me duart tuaja, ka një numër të opsione të përshtatshme. Të gjitha llojet e pjesëve të punës do të jenë të dobishme këtu.

Ju mund të bëni jo vetëm me duart tuaja një makinë, por edhe një kamion më të madh dhe më të fuqishëm. Në disa vende, zejtarët arrijnë të fitojnë para të mira nga kjo. Ata bëjnë makina me porosi. Makinat me pjesë të ndryshme të trupit origjinal janë në kërkesë të madhe.

Si të bëni një Porsche me duart tuaja:

Shumë njerëz ëndërrojnë të kenë një makinë, por vetëm pak e gjejnë forcën, frymëzimin dhe dëshirën për të punuar shumë dhe me mundim për të krijuar makinën e tyre të ëndrrave. Janë këta vetë-mësues të dëshpëruar që e bëjnë këtë bota e automobilave më interesante, duke e shpëtuar atë nga mërzia prodhimi transportues. Janë krijimet e tyre që ndonjëherë tërheqin vëmendjen e të tjerëve më shumë se top modele prodhuesit e famshëm.

Sot duam t'ju prezantojmë me makinat më të mira të bëra vetë nga e gjithë bota. Vlerësimi ynë përfshin produkte vërtet të denja të bëra në shtëpi që mund të dërgohen në prodhim masiv edhe sot pa frikë nga kërkesa e ulët. Shumica e makinave të përfshira në vlerësim mund të konkurrojnë lehtësisht me makinat prodhuesit e mëdhenj, por, për fat të keq, ato do të mbeten përgjithmonë në një kopje të vetme, duke e kënaqur publikun vetëm në shfaqje të ndryshme auto. Megjithatë, kjo është pikërisht ajo që i bën ata të veçantë, të paimitueshëm, unik dhe u lejon pronarëve të tyre të ndihen si heronj që arritën të krijojnë vetëm një makinë e mirë. Pra, le të fillojmë.

Ekzistojnë vetëm pesë produkte shtëpiake në vlerësimin tonë. Mund të ishte më shumë, por vendosëm të kufizohemi vetëm në makina që kanë kaluar të gjithë certifikimin e nevojshëm dhe janë të regjistruara, d.m.th. të gjithë pjesëmarrësit në vlerësim lejohen të lëvizin në rrugë përdorim të përbashkët pa asnjë kufizim. Kjo vetëm konfirmon cilësinë dhe veçantinë e tyre, dhe gjithashtu tregon një mundësi reale për të konkurruar me makinat e prodhimit.

Vendi i pestë shkon në SUV " Korbi i Zi", e ndërtuar në Kazakistan. Kjo makinë unike, e krijuar për gjueti në kushte stepash, ka një dizajn kërcënues dhe në të njëjtën kohë futurist. "Black Raven" mund të luajë lehtësisht në filma fantastiko-shkencor apo edhe të luajë si një automjet ushtarak, por ai përdoret vetëm nga krijuesi i tij - një inxhinier modest autodidakt nga Karaganda.

Pamja e SUV-së është vërtet origjinale, pak e vështirë, por origjinale dhe brutale. "Black Raven" është i vërtetë makinë për burra me një shasi të fuqishme kornizë, panele trupi prej alumini me thumba, optikë "me shumë sy" dhe rrota të gjithë terrenit, gati për të kafshuar edhe në tokë të vështirë. "Black Raven" është i etur të shkojë në betejë falë një motori të fuqishëm V8 të prodhuar nga Amerika, që punon së bashku me një transmetim automatik dhe një kuti ingranazhi ZIL-157 të vendosur në boshti i pasëm. Performanca e shkëlqyer e drejtimit të SUV-së garantohet nga një bazë e gjatë e rrotave, binar i gjerë, vendndodhja qendrore e motorit dhe kutisë së marsheve, si dhe pezullim i pavarur me shufra rrotullimi nga një transportues personeli i blinduar. E gjithë kjo i lejon makinës të ruajë stabilitetin gjatë manovrave të mprehta edhe me një shpejtësi prej rreth 100 km/h dhe të kapërcejë lehtësisht gropat dhe gungat gjatë rrugës.

Kabina unike e bërë në shtëpi është projektuar për dy pasagjerë. Pajisjet e xhipit përfshijnë dritat e frenave LED dhe sinjalet e kthesës, xhamat elektrike të xhamit të përparmë, kapuçin elektrik dhe një autonxjerrës unik me makinë zinxhir, montuar në pjesën e poshtme. Sa për çmimin, atëherë kosto e përafërt"Black Crow" është rreth 1,500,000 rubla.

Shkoni përpara. Në rreshtin e katërt kemi makina e parë kamboxhiane- "". Mjaft e çuditshme, ajo nuk u krijua nga shteti apo privati kompani makinash, A mekanik i thjeshtë Nhin Pheloek, i cili vendosi që në moshën 52-vjeçare ishte koha për të marrë makinën e tij.

Angkor 333 është një roadster shumë kompakt me dy vende, me karakteristika shumë moderne dhe një dizajn mjaft tërheqës, veçanërisht për një vend të varfër aziatik.

Automjeti kamboxhian i bërë në shtëpi mori një trup me forma të thjeshta, optikë elegante dhe elemente moderne aerodinamike. Për më tepër, Angkor 333 është makinë hibride, i pajisur me motor elektrik terheqes, kambio automatike me 3 shpejtesi dhe 45 kuaj fuqi. njësi benzine projektuar për të rimbushur baterinë. Çuditërisht, roadster-i i bërë në shtëpi është i aftë të përshpejtojë deri në 120 km/h dhe të përshkojë rreth 100 km me një karikim të vetëm të baterisë. Përveç kësaj, pajisjet Angkor 333 përfshijnë ekran me prekje, duke vepruar si një panel instrumentesh, dhe dyert hapen duke përdorur një kartë plastike të veçantë magnetike. Edhe shumica e njerëzve nuk kanë funksione të tilla. makina serike celularët, kështu që zhvillimi i një mekaniku të talentuar është i denjë për respekt.

Angkor 333 i parë u montua në 2003. Në vitin 2006, krijuesi prezantoi gjeneratën e dytë të idesë së tij, dhe në vitin 2010, u lëshua një makinë e modifikuar e gjeneratës së tretë, e cila edhe sot e kësaj dite është montuar me dorë në tufa të vogla për të porositur në garazhin e Nhin Pheloek, duke i siguruar mekanikut në pension një pleqëri e rehatshme. Fatkeqësisht, asgjë nuk dihet për koston e rrugës.

Në vendin e tretë në renditjen tonë është një makinë që quhet më shpesh "". Ky SUV mbresëlënës u krijua nga Vyacheslav Zolotukhin nga Krasnokamensk, Territori Trans-Baikal. Produkti i bërë në shtëpi bazohet në një shasi të modifikuar GAZ-66, të plotësuar nga amortizues të konvertuar nga KAMAZ, shpërndarës të përparmë të ndarë dhe drejtues me energji elektrike nga një kamion Hino.

Mega Cruiser Russia mundësohet nga një motor nafte 7.5-litërsh Hino h07D me aspirim natyral, i cili, gjatë procesit të modifikimit, mori një sistem pastrimi ajri KAMAZ. Motori mbështetet nga një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe kuti transferimi nga një GAZ-66, në të cilin të gjitha kushinetat u zëvendësuan me ato të importuara. Automjeti ka një lëvizje të plotë, me aftësi për të kyçur boshtet, në të cilat u ndërruan çiftet kryesore, gjë që bëri të mundur arritjen e një udhëtimi të qetë në rrugët e asfaltuara.

Trupi i Mega Cruiser Russia është metal, i parafabrikuar, i ngjitur në kornizë përmes 12 mbështetësve që thithin goditjet. "Pjesa e gjallë" është një kabinë e modernizuar e një kamioni Isuzu Elf, së cilës i është bashkangjitur edhe një "prapa" e ridizajnuar e mikrobusit Noah. Pjesa e përparme e trupit përbëhet nga krahë të modernizuar nga GAZ-3307, një kapuç i dizajnit tonë dhe një grilë radiatori e bërë nga disa kopje të grilës Land Kryqëzori Prado. Parakolpët e bërë vetë janë metalikë, zhvillimin e vet, A disqe me rrota"të thumbuara" nga rrotat GAZ-66, të cilat bënë të mundur instalimin e gomave nga xhip ushtrie"TIGRI".

Nëse shikoni në kabinë, do të shihni 6 ulëse, shumë hapësirë ​​të lirë, timon në të djathtë, një brendshme mjaft të bukur dhe një sedilje të rehatshme shoferi me shikueshmëri të shkëlqyer në të gjitha drejtimet.

Mega Cruiser Russia është e pajisur me një rezervuar gazi 150 litra, një xhiroskop, një çikrik elektrik me një forcë prej 6 tonësh, një sistem audio dhe madje edhe një spoiler. Sipas autorit të produktit shtëpiak, SUV është i aftë të përshpejtojë deri në 120 km/h, pesha e tij është 3800 kg, dhe konsumi mesatar karburanti është 15 litra në autostradë dhe rreth 18 litra jashtë rrugës. Vitin e kaluar, Mega Cruiser Russia u nxor në shitje nga krijuesi i saj me një çmim prej 3,600,000 rubla.

Vendin e dytë në vlerësimin tonë të produkteve shtëpiake e zë një tjetër SUV unik, këtë herë nga Ukraina. Ne po flasim për një makinë." Bualli", i ndërtuar gjithashtu në bazë të GAZ-66. Autori i tij është Alexander Chuvpilin nga Bila Tserkva, rajoni i Kievit.

"Bison" mori një pamje më moderne dhe më aerodinamike, origjinaliteti i së cilës theksohet, para së gjithash, nga pjesa e përparme e trupit. Krijuesi huazoi shumicën e paneleve të trupit nga VW Passat 64, por disa elementë duhej të bëheshin në mënyrë të pavarur.

Nën kapuçin e produktit shtëpiak ukrainas është një turbodiesel 4.0 litra me një fuqi prej 137 kf, i huazuar nga kamioni kinez DongFeng DF-40. Ai gjithashtu i dha bizonit një shpejtësi me 5 shpejtësi kuti manuale transmetim Së bashku, njësitë kineze i dhanë SUV-it të prodhuar në shtëpi aftësinë për të përshpejtuar në 120 km/h me një konsum mesatar të karburantit prej 15 litrash për 100 km. Makinë e përhershme Bison ka një të pasme, me aftësinë për të lidhur boshtin e përparmë, për të kyçur diferencialin dhe për të përdorur një marsh të ulët.
Makina është e aftë të kalojë një ford deri në 1.2 metra thellësi, dhe është gjithashtu e pajisur me një sistem rregullimi të presionit të gomave me një prizë shtesë për nevojat shtëpiake: pompimi i varkave, përdorimi i folesë pneumatike ose mjeteve pneumatike, etj.

Trupi i bizonit, i montuar në 12 mbështetëse, është i përforcuar me brinjë të shumta ngurtësuese dhe kornizë kornizë, dhe çatia e fuoristradës është prej metali me trashësi 2 mm, gjë që bëri të mundur vendosjen e një tende me rënie në të për qëndrime gjatë natës. Një nga veçoritë e Bison është një strukturë e brendshme me nëntë vende (3+4+2), ndërsa dy sediljet e pasme, të afta të rrotullohen në çdo drejtim, mund të tërhiqen, duke ju lejuar të rritni hapesire e lire ndarja e bagazhit. Në përgjithësi, Bison ka një brendshme të rehatshme dhe të bollshme me përfundime të cilësisë së lartë, sedilje të rehatshme dhe një panel të përparmë me dy ndarje dorezash.

Ndër pajisjet e shumta të instaluara në Bison, ne veçojmë praninë e drejtuesit të energjisë, amplifikatorit të dyfishtë sistemi i frenave, kamera me pamje nga pas, navigator GPS, çikrik elektrik, fenere speciale e kundërta dhe një hap i derës së pasme që tërhiqet. Alexander Chuvpilin shpenzoi rreth 15,000 dollarë për të krijuar "Bizon".

Epo, mbetet vetëm të emërojmë fituesin, i cili, natyrisht, mund të jetë vetëm një makinë sportive, sepse një makinë garash është ajo që ëndërron çdo automobilist. Një person i thjeshtë autodidakt pa arsim teknik, banori i Chelyabinsk Sergei Vladimirovich Ivantsov, i cili planifikoi të ndërtonte makinën e tij sportive në vitin 1983, gjithashtu ëndërroi për të. Një makinë me një emër të thjeshtë " ISV“, i përbërë nga inicialet e krijuesit, u ndërtua për rreth 20 vjet dhe gjatë këtij udhëtimi të gjatë arriti t'i mbijetojë dy prototipave, të skalitur në shkallën 1:1, fillimisht nga stuko dritareje dhe më pas nga plastelina. Në të njëjtën kohë, sipas krijuesit, ai bëri gjithçka "me sy", pa vizatime ose llogaritje.

Nga modeli i plastelinës, Sergei bëri suva të pjesëve të trupit të ardhshëm, pas së cilës i ngjiti me kujdes nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë epokside. Vlen të përmendet veçmas se krijuesi i kësaj kryevepre është alergjik ndaj rrëshirës epoksi, dhe për këtë arsye ai duhej të punonte në një maskë gazi të ushtrisë, ndonjëherë duke kaluar 6-8 orë në të. Çfarë mund të them, këmbëngulja me të cilën ai ndoqi ëndrrën e tij meriton respekt dhe rezultati i punës së tij u bën përshtypje jo vetëm shikuesve të zakonshëm, por edhe specialistëve të sprovuar industrinë e automobilave. Nga pikëpamja e dizajnit, ISV i bërë në shtëpi është gati të konkurrojë me shumë makina sportive të prodhuara aktualisht, por koncepti përfundimtar i makinës sportive u konceptua rreth 15 vjet më parë. Siç pranoi vetë Sergey, ai mori frymëzim nga Lamborghini Countach, por nëse shikoni nga afër, mund të zbuloni shënime në pamjen e ISV Aston Martin, dhe Maserati, madje edhe Bugatti.

ISV bazohet në një kornizë të salduar hapësinore të bërë nga tuba katrorë, dhe e gjithë shasia dhe pezullimi janë huazuar me modifikime të vogla nga Niva. ISV ka një makinë, siç pritej një makinë e mirë sportive, vetëm e pasme. Sa i përket motorit, fillimisht produkti i bërë në shtëpi mori një motor modest nga "klasiku", por më pas i la vendin një motori 4 cilindra 1.8 litra me 113 kf. nga BMW 318, i çiftuar me një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Fatkeqësisht, për shkak të dashurisë së tij të madhe për mendjen e tij, Sergey nuk e ngarkoi kurrë ISV në fuqi e plote, kështu që ndoshta nuk do t'i dimë kurrë aftësitë e vërteta të shpejtësisë së makinës. Vetë autori i makinës sportive drejton me mjaft kujdes dhe nuk përshpejton më shumë se 140 km/h.

Le të hedhim një vështrim në sallonin ISV. Këtu është një skemë klasike e makinës sportive me 2 vende me një brendshme të përshtatur për komoditetin maksimal të shoferit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse pjesa e brendshme është bërë me dorë dhe është modifikuar dhe ridizajnuar vazhdimisht. Këtu, si në pjesën e jashtme, mund të shihni një koncept të dizajnit të brendshëm të denjë për një makinë sportive, disa detaje të së cilës ngjajnë gjithashtu me stilin e makinave. prodhuesit e famshëm. ISV ka një çati të lëvizshme, dyer gijotinë, ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, një panel elegant Audi dhe një sistem audio.
Është e vështirë të flasim për çmimin e ISV. Vetë krijuesi e konsideron makinën e tij të paçmuar dhe, sipas disa burimeve, dikur refuzoi ta shiste për 100,000 euro.

Kjo është e gjitha, ne ju njohëm me makinat më interesante dhe më cilësore të prodhuara në shtëpi të kohëve të fundit, të miratuara për përdorim në rrugët publike. Secila prej tyre është unike, origjinale dhe interesante në mënyrën e vet. Por të gjithë së bashku, ata sigurisht lanë gjurmët e tyre të ndritshme në historinë e industrisë globale të automobilave dhe dhanë një det emocionesh pozitive jo vetëm për krijuesit e tyre, por edhe për vizitorët e shumtë në ekspozita dhe shfaqje të ndryshme automobilistike. Shpresojmë që numri i njerëzve që duan të krijojnë makina kryevepra në garazhin e tyre vetëm do të rritet, dhe, për këtë arsye, do të kemi arsye për vlerësime të reja.

Në historinë e automobilave periudha sovjetike ishte vetëm pikë negative: i kufizuar formacionin. Por jo vetëm kjo i detyroi qytetarët të bëjnë makina me duart e tyre. Procesi në vetvete ishte i rëndësishëm për entuziastët, por rezultatet shpesh ishin të denja. Disa produkte shtëpiake kanë mbijetuar deri më sot, dhe Autocenter mundi të njihej me to.

Partia dhe qeveria e morën nën krahun e tyre lëvizjen e prodhuesve të automjeteve dhe e quajtën atë "Samauto", duke gjykuar me të drejtë se koha e lirë krijuese në garazh është shumë më e dobishme sesa mbledhjet intelektuale "në kuzhinë". Një person, duke krijuar një makinë sipas vizatimeve të tij, ndoqi dy qëllime - të merrte një makinë të re me çmim të ulët dhe pa pritur në radhë, dhe gjithashtu të realizonte vetë-realizimin. Në fakt, kostot e kohës dhe parave për ndërtimin e një makine të re nuk ishin më pak se për blerjen e një makine serike.

Për ata që vendosën të ndërmarrin hapin e vështirë për të bërë një makinë me duart e tyre, në një vend me mungesa të vazhdueshme, problemi i zgjedhjes së komponentëve nuk ekzistonte. Zgjidhjet konceptuale ishin pothuajse standarde: për shembull, trupi në shumicën e rasteve ishte bërë nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshira epoksi. Ky material ishte i lehtë për t'u formuar dhe përpunuar, duke lejuar pajisje shtesë arrinte format e kërkuara, ishte i fortë dhe rezistent ndaj korrozionit. E megjithatë, disa zejtarë super të dëshpëruar preknin panelet e trupit metalik në boshllëqe prej druri. Njerëzit që kishin ndërtuar tashmë makina shtëpiake shkruan libra në të cilët ndanë përvojat e tyre ("Unë po ndërtoj një makinë", "Një makinë me duart e mia").

Përveç mungesës së pjesëve rezervë, kishte një kufizim tjetër në fluturimin e fantazmave për stilistët popullorë. Rregullat speciale rregullonin parametrat kryesorë të njësisë së fuqisë, dimensionet e makinës, rrezet e lakimit të parakolpëve dhe qosheve të trupit, etj. Sa i përket motorit, fuqia e tij specifike nuk duhet të kalojë 24-50 kf. Me. për ton peshë automjeti. Prandaj, për sa i përket peshës, vetëm motorët nga Zaporozhets ishin të përshtatshëm për shumicën e makinave: 0,9 litra (27 kf) dhe 1,2 litra (27-40 kf) ose, më së shumti, nga një VAZ-2101 - 1 ,2 l (64 kf. ). Është gjithashtu interesante që hapësira minimale e lejueshme e tokës ishte 150 mm. Me një fjalë, Rregullat e përmendura i nënshtroheshin vetëm sigurisë dhe nuk përmbanin ngjyrime ideologjike. Pra Inspektorati Shtetëror i Qarkullimit lejoi ndërtimin e çdo lloj organi. Dhe shpesh ato "shtëpiake" zgjodhën opsione sinqerisht borgjeze të paraqitjes së trupit - coupe, të konvertueshme, minivan dhe më rrallë një vagon stacion.

Një tipar dallues i kësaj kupe me një plan urbanistik "2+2" (dy ndenjëse për të rritur dhe dy fëmijë) është se është makina e parë e prodhuar në masë në BRSS (janë bërë të paktën 6 copë). Vlen të përmendet se përveç makinave të plota, u prodhuan edhe disa boshllëqe të trupit me tekstil me fije qelqi. Shtypi i atyre kohërave shkroi shumë për këtë përfaqësues të shquar të lëvizjes gjithë-Bashkimi Sam-Avto. Sigurisht, kupeja elegante me motor të pasmë u krijua në bazë të 965 Zaporozhets - makina më primitive dhe joprestigjioze e kohës së saj.

Një nga të parëlindurit e një fenomeni të tillë dikur mjaft të zakonshëm si ndërtimi i një makine të bërë vetë. Asnjë artikull nuk u shkrua për këtë makinë në revistat shkencore popullore, nuk u çua në ekspozita jashtë vendit, sepse u krijua ekskluzivisht si mjet transporti. Makina është e pajisur me një tre cilindra të bërë vetë motor benzine. Një hap kaq i guximshëm nga projektuesi shpjegohet me faktin se ishte e vështirë për të të gjente një njësi energjie të fuqisë së lejuar dhe ai mund të priste disa muaj që ajo të mbërrinte në dyqanin e pjesëve të këmbimit.

Aktiv coupe sportive"Gran Turismo Shcherbininykh" në 1969 kishte një motor nga GAZ-21 "Volga", i cili e përshpejtoi makinën në 150 km / orë. Automjeti i rëndë ishte i pajisur me më shumë motor i fuqishëm, që nuk lejohej me ligj, por gjithsesi, policia rrugore, e ashpër në atë kohë, e pushtuar nga niveli i punës së bërë në shtëpi, u lëshoi ​​targa vëllezërve dhe regjistroi makinën. Historia e krijimit të trupit të makinës pasqyron pasionin dhe "fanatizmin" e krijuesve. Vëllezërit Shcherbinin salduan kornizën e makinës së ardhshme në oborrin e ndërtesës së tyre të lartë. Më pas ajo u ngrit me një vinç kamioni në banesën e katit të shtatë, ku në kornizë ishte vendosur një trup prej tekstil me fije qelqi. Pas kësaj, në katin e poshtëm, në oborr, trupi i montuar fitoi një njësi fuqie, kuti ingranazhi, pezullim dhe pajisje.

Ky produkt shtëpiak ishte i regjistruar si në Inspektoratin Shtetëror të Qarkullimit ashtu edhe në Inspektoriatin Shtetëror të Mjeteve të Vogla. Motori nga Volga e 21-të, i shoqëruar me një kuti ingranazhi nga Zaporozhets me veshë të mëdhenj, e përshpejtoi makinën në një shpejtësi të respektueshme 120 km/h në tokë dhe deri në 50 km/h në ujë. Falë shpërndarjes së shkëlqyeshme të peshës përgjatë boshteve (50:50), makina pati një udhëtim të qetë dhe stabilitet të lakmueshëm në një autostradë të vendit. Në vend të një helike për të lëvizur përgjatë lumenjve dhe liqeneve, autori përdori një top uji, si amfibët e ushtrisë, duke lejuar lëvizjen në ujë të cekët. Makina me të gjitha rrotat e bëri më të lehtë për të sulmuar brigjet. Në ujë, rrotat u ngritën përgjatë anëve nga një çikrik kabllor, linjat hidraulike të frenave kishin lidhës "të thatë" me veprim të shpejtë.

Një tjetër makinë jo karakteristike për Samavto është një makinë "me vëllim të lartë". Sipas një vizatimi, pesë makina u ndërtuan në bazë të "gjashtë" Tolyatti: dy në Tbilisi dhe tre në Moskë. Për të bërë trupin përdoreshin si tekstil me fije qelqi, i cili në atë kohë ishte i pakët, ashtu edhe cohë e zakonshme, e cila ishte e ngopur me rrëshirë epokside. Baza e trupit ishte një fund metalik nga VAZ "klasik", i cili ishte ngjitur me tekstil me fije qelqi për të shmangur korrozionin. Më pas, një nga këto makina të bëra vetë u shndërrua në një makinë elektrike.

Minibusi me të gjitha rrotat me motor të përparmë u ndërtua duke përdorur njësi nga sedani VAZ-2101. Shndërrohet lehtësisht në një kamionçinë falë anëve metalike dhe çatisë së tij të lëvizshme. Për këtë arsye, makina u pëlqye nga kameramanët që filmuan raporte në vrapimet e të gjithë Bashkimit Sam-Auto. Trupi "me një vëllim" është montuar në një kornizë me thumba nga një makinë e paraluftës, rasti i transferimit krijuesi ka huazuar nga SUV Willys MB e kohës së luftës. Pezullimi, siç është zakon në mesin e pushtuesve "të duhur" jashtë rrugës, është plotësisht i varur dhe pranvera fletë. Edhe pse makina duket e ngjashme me "bukën" UAZ-452, ato kanë pak të përbashkëta. Pavarësisht hapësirës së saj të konsiderueshme, makina përshtatet lehtësisht në kufizimet e madhësisë së përcaktuar dokumentet rregullatore për produkte shtëpiake. Pastaj, për sa i përket vëllimit të ngarkesave të transportuara, minibusi u krahasua me kamionçinë e stacionit të Vollgës GAZ-24-02.

Lamborghini Sovjetik u ndërtua në njësitë VAZ-2101 në një trup monokok me tekstil me fije qelqi. Falë formës së saj të thjeshtë, makina përshpejtoi në 180 km/h. Ai paraqiste një sërë risish që ishin të paprecedentë për industrinë e automobilave të asaj kohe. Për shembull, roli i dyerve luhej nga një pjesë e çatisë që ngrihej nga një makinë pneumatike së bashku me xhamin e përparmë dhe dritaret anësore. Motori filloi jo me çelësin e ndezjes, por me një numërues kodi dixhital në tastierë. Pasqyrat anësore nuk ishin përfshirë në dizajn, në vend të kësaj kishte një periskop të montuar pranë çatisë së diellit. Por për të marrë targa duhej të vendoseshin pasqyra. Makina ndihmoi krijuesin e saj, inxhinierin Alexander Kulygin, të merrte një punë në byronë e projektimit AZLK.

Dy makina me rrota të përparme, të ndërtuara nga miq inxhinierë, u shfaqën njëkohësisht me makinat e para me rrota të përparme të prodhuara në masë në BRSS. Në vitin 1986, në ekspozitën "100 vjet automobil" në Pragë, vetë Nuccio Bertone u befasua këndshëm nga kupa moderne dhe nuk besoi menjëherë se ishte bërë vetë. Motori nga VAZ-2105 u vendos përpara, kutia e ingranazhit nga Zaporozhets u kthye mbrapsht (pothuajse nuk kishte mundësi të tjera për krijimin e një makine me rrota të përparme në Union në atë kohë). Rrotat drejtoheshin nga nyjet CV nga VAZ-2121 Niva, trupi ishte prej tekstil me fije qelqi.

Konstantin Shirokun
Foto nga Sergei Jones

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Disa entuziastë të makinave janë kategorikisht të pakënaqur me makinat e prodhuara nga prodhuesit zyrtarë. Dhe më pas ata vendosin të krijojnë makina të bëra në shtëpi që do të kënaqin plotësisht të gjitha dëshirat individuale të pronarit. Dhe sot do t'ju tregojmë për 10 nga automjetet më të pazakonta të tilla.

Black Raven - një SUV shtëpiak nga Kazakistani

Korbi i Zi është makinë perfekte për stepën kazake. Është i shpejtë, i fuqishëm dhe i pakërkueshëm për t'u përdorur. Ky SUV i pazakontë është bërë nga e para nga një entuziast nga qyteti i Karagandës.

Black Raven ka një motor 5-litërsh me një kapacitet prej 170 kuajfuqish, falë të cilit makina mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë kur vozit në terren të ashpër dhe jashtë rrugës.

Angkor 333 - makinë elektrike shtëpiake nga Kamboxhia

Angkor 333 është makina e parë tërësisht elektrike e krijuar në Mbretërinë e Kamboxhias. Është e mahnitshme që kjo makinë nuk është rezultat i zhvillimit të industrisë së automobilave në vend, por projekti privat i një personi - një mekanik modest nga Phnom Penh.

Autori i Angkor 333 ëndërron që në të ardhmen të hapë fabrikën e tij prodhim ne mase variantet elektrike dhe benzine të kësaj makine.

Batmobile shtëpie nga Shangai

Tifozët e filmave të Batman në mbarë botën ëndërrojnë për Batmobile, një makinë superhero e dizajnuar në mënyrë mahnitëse që ka shumë karakteristika të ndryshme që nuk janë të disponueshme në makinat e zakonshme të prodhimit.

Dhe inxhinieri Li Weilei nga Shangai vendosi ta realizojë këtë ëndërr me duart e veta. Ai krijoi një Batmobile të vërtetë që duket sikur doli direkt nga kinematë. Në të njëjtën kohë, kinezët shpenzuan më pak se 10 mijë dollarë për ndërtimin e kësaj makinerie.
Shanghai Batmobile, natyrisht, nuk ka dhjetë lloje të ndryshme armësh dhe nuk ecën me një shpejtësi prej 500 kilometrash në orë, por në dukje ai përsërit saktësisht makinën Batman të shfaqur në filmat e fundit për këtë hero.

Makinë e bërë në shtëpi për garat e Formula 1

Një makinë e vërtetë garash e Formula 1 kushton shumë para - më shumë se një milion dollarë. Pra nuk ka makina të tilla në pronësi private. Të paktën versionet e tyre zyrtare. Por mjeshtrit nga e gjithë bota krijojnë kopje të makinave të garave me duart e tyre.

Një entuziast i tillë është inxhinieri boshnjak Miso Kuzmanoviç, i cili shpenzoi 25 mijë euro për të krijuar një makinë rruge në stilin e Formula 1. Rezultati është i pabesueshëm. makinë e bukur me fuqi 150 kuajfuqi, e cila mund të përshpejtojë deri në 250 kilometra në orë.
Duke drejtuar këtë makinë të kuqe nëpër rrugët e qytetit të tij, Kuzmanoviç fitoi pseudonimin "Schumacher boshnjak".

Old Guo - një makinë e bërë vetë për 500 dollarë

Fermeri kinez Old Guo ishte i interesuar për mekanikën që në fëmijëri, por punoi si fermer gjatë gjithë jetës së tij. Sidoqoftë, pas ditëlindjes së tij të pesëdhjetë, ai vendosi të ndiqte ëndrrën e tij dhe filloi të zhvillonte një makinë të prodhimit të tij, e cila u emërua pas shpikësit - Old Guo.

Old Guo është kompakt kopje Lamborghini, i destinuar për një audiencë për fëmijë. Por kjo nuk është një makinë lodër, por një makinë e vërtetë me të motor elektrik, i cili mund të përshkojë deri në 60 kilometra me një karikim të vetëm të baterisë.
Për më tepër, kostoja e një kopje të Old Guo është 5,000 juanë (pak nën 500 dollarë amerikanë).

Bizon - një SUV shtëpiak nga Kievi

Gjatë një viti, banori i Kievit Alexander Chupilin dhe djali i tij mblodhën pjesë këmbimi nga makina të tjera, si dhe pjesë origjinale SUV-in e tyre, të cilin e quajtën Bizon. Liruar entuziastët ukrainas makinë e madhe me një motor 4-litërsh që prodhon 137 kuaj fuqi

Bizon mund të përshpejtojë me shpejtësi 120 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier për këtë makinë është 15 litra për 100 km. Brendësia e SUV-ve ka tre rreshta sediljesh që mund të strehojnë nëntë persona.
Interesante është edhe çatia e makinës Bizon, e cila ka të ndërtuar një tendë të palosshme për të kaluar natën në fushë.

Super Awesome Micro Project - një makinë pneumatike e bërë në shtëpi e bërë nga LEGO

Konstruktori LEGO është një material kaq i gjithanshëm sa mund të ndërtoni edhe një makinë plotësisht funksionale prej tij. Të paktën këtë e arritën dy entuziastë nga Australia dhe Rumania, të cilët krijuan një iniciativë të quajtur Super Awesome Micro Project.

Si pjesë e kësaj, ata ndërtuan një makinë nga një grup LEGO që mund të lëvizë falë një motori pneumatik me 256 piston, duke përshpejtuar në një shpejtësi prej 28 kilometrash në orë.
Kostoja e krijimit të kësaj makine ishte pak më shumë se 1 mijë dollarë, nga të cilat shumica e parave shkuan për të blerë më shumë se gjysmë milioni pjesë LEGO.

Makinë studentore e bërë në shtëpi me karburant me hidrogjen

Çdo vit Shell organizon një garë të veçantë mes makinave që përdorin burime alternative të karburantit. Dhe në vitin 2012, ky konkurs u fitua nga një makinë e krijuar nga një grup studentësh nga Universiteti Aston në Birmingham.
Nxënësit ndërtuan një makinë nga kompensatë dhe kartoni, e cila fuqizohet nga një motor hidrogjeni që prodhon avujt e ujit në vend të gazrave të shkarkimit.

E bërë në shtëpi Rolls Royce Fantazmë nga Kazakistani

Një fushë e veçantë e krijimit të makinave shtëpiake është ndërtimi i kopjeve të lira të të shtrenjta dhe makina të famshme. Për shembull, inxhinieri 24-vjeçar kazak Ruslan Mukanov ndërtoi një kopje vizuale të limuzinës legjendare Rolls Royce Phantom.

Ndërsa çmimet për një Rolls Royce Phantom të vërtetë nisin nga gjysmë milioni euro, Mukanov arriti të ndërtojë vetë një makinë për vetëm tre mijë. Për më tepër, makina e tij është vizualisht pothuajse e padallueshme nga makina origjinale.
Vërtetë, kjo makinë duket shumë e pazakontë në rrugët e Shakhtinsk provincial Kazak.

Përmbys Camaro - makinë me kokë poshtë

Shumica e krijuesve të makinave të prodhuara në shtëpi nxiten nga dëshira për të përmirësuar komponentët vizualë dhe teknikë të makinave të prodhimit. Vrapuesi dhe inxhinieri amerikan SpeedyCop filloi nga parime të kundërta. Ai donte të përkeqësonte pamjen e makinës së tij, duke e kthyer atë në diçka qesharake të paimagjinueshme. Kështu u shfaq një makinë e quajtur Upside Down Camaro.

Përmbys Camaro është Chevrolet Camaro 1999 me trupin e kthyer përmbys. Makina u krijua për garën parodi 24 Hours of LeMons, në të cilën mund të marrin pjesë vetëm makina që kushtojnë 500 dollarë ose më pak.