Zgjedhja dhe zëvendësimi i vajit të motorit Renault Duster- një nga procedurat më elementare gjatë vetë-shërbim SUV popullor. Edhe një shofer i papërvojë mund ta përballojë këtë detyrë. Por pavarësisht kësaj, herët a vonë pronarët e Duster do të kenë një pyetje në lidhje me zgjedhjen e një lubrifikuesi të përshtatshëm. Është e rëndësishme të dini se si të zgjidhni vajin e duhur cilësor - kushtojini vëmendje parametrat e kërkuar dhe markave. Ju gjithashtu duhet të dini se sa vaj nevojitet për një ndryshim një herë në një motor Renault Duster. Le t'i shikojmë të gjitha këto në më shumë detaje duke përdorur shembullin e një Duster me një motor të fuqishëm me dy litra.

Për makinën në fjalë, ekzistojnë rregulla të caktuara nga të cilat varet shpeshtësia e zëvendësimit lëngu motorik. Për dy litra Motori Renault Fshirës kjo rregullore është 15 mijë kilometra ose një herë në vit. Ky është treguesi më optimal duke marrë parasysh ashpërsinë kushtet klimatike në Rusi. Rregullimi mund të zvogëlohet në 10 mijë kilometra nëse kjo është e nevojshme - për shembull, nëse vaji ka fituar një nuancë të zezë dhe ka filluar të lëshojë një erë specifike, ose përmban rroje metalike. Të gjitha këto probleme mund të shfaqen përpara afatit. Kjo zakonisht ndodh kur kilometrazhi i lartë, por në zonat e vështira klimatike vaji i humbet vetitë e tij shumë më shpejt veçoritë e dobishme, dhe kjo mund të shpjegojë zëvendësimin e parashikueshëm vaj motori- ose pas 10 ose 12 mijë kilometrash.

Funksionet e vajit motorik

Detyra kryesore lubrifikant– ofrojnë cilësi dhe funksionimin e pandërprerë termocentrali, por vetëm nëse ky vaj zgjidhet vërtet saktë, bazuar në parametrat e kërkuar.

Nafta luan rol i rendesishem në pastrimin e komponentëve të motorit nga depozitat e papastërtive, parandalon mbinxehjen e pjesëve dhe në këtë mënyrë siguron ato ftohje efikase. Përveç kësaj, lubrifikuesi është krijuar për të pasur një efekt të dobishëm në efikasiteti i karburantit, qartësia e ndërrimit të marsheve dhe fuqi maksimale motorri. Në përgjithësi, kur përdorni vaj cilësor përmirësime do të jenë të dukshme në të gjithë treguesit dhe kjo do të vlerësohet Pronarët e Renault Fshirës me motor 2 litra. Para së gjithash, natyrisht, trajtimi, efikasiteti dhe butësia do të përmirësohen.

Sa për të mbushur

Vëllimi i lëngut që duhet të mbushet në motorin Renault Duster varet nga lloji i motorit. Pra, në rastin tonë po flasim për një motor 2-litërsh benzinë ​​me 16 valvula. Për të, vëllimi i lubrifikantit që duhet të mbushet është 5.4 litra.

Por nga ana tjetër, një vëllim i tillë lubrifikant mund të shtohet vetëm gjatë një ndryshimi të plotë të vajit. Fakti është se ky lloj ndryshimi i vajit përfshin pastrim gjithëpërfshirës të motorit nga rruazat metalike, bloza, pluhuri dhe depozitat e tjera të papastërtive. Dhe në rast të zëvendësimit jo të plotë, kjo mundësi nuk ofrohet. Në këtë drejtim, do të jetë e mundur të derdhni jo më shumë se 4,5-5 litra lëng. Por situata mund të zgjidhet me zëvendësim i pjesshëm në disa faza - për shembull, 2-3 herë me një interval prej 500-600 kilometrash. Kjo do të sigurojë pastrim të plotë të motorit nga papastërtitë. Nga efikasiteti këtë procedurë Duhet më shumë kohë, por efekti është i njëjtë. Në fund, në fazën e tretë ose të katërt të zëvendësimit do të jetë e mundur të derdhni vëllimin e plotë të vajit, pasi deri në atë kohë motori do të pastrohet plotësisht nga papastërtitë e huaja.

Përzgjedhja e vajit sipas parametrave dhe markave

Vaj motori për dy litra Motori Renault Pluhuri duhet të ketë parametra të caktuar të viskozitetit, tolerancës dhe cilësisë. Po, për motor benzine standardet e tilla janë të përshtatshme dhe karakteristikat e viskozitetit: ACEA A1-A5, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40. Këta tregues të temperaturës duhet të zgjidhen në bazë të kushteve mjedisi në të cilin automjeti përdoret rregullisht.

Sa i përket markave, në këtë rast ju mund të jepni një përgjigje të qartë. Kompania Renault njeh markën Elf, e cila prodhon vaj motori origjinal për Renault Duster. Si alternativë, mund të preferoni vajra analoge, cilësia e të cilave është pothuajse e njëjtë me origjinalet. Por produkte të tilla janë shumë më të lira. Por ka dy pika të rëndësishme këtu - zgjedhja vetëm sipas parametrave vaj origjinal, dhe zgjedhja është vetëm midis markave të famshme me një reputacion të mirë. Midis tyre janë kompanitë Castrol, Mobile, Lukoil, Rosneft, ZIK, G-Energy dhe të tjera.

Lloji i vajit

Së fundi, le të shohim llojet e vajrave me të cilët mund të konsideroni njëkohësisht sezonalitetin e produktit. Për shembull, ka gjithë-sezon, dimër dhe vaj veror, duke pasur disa parametra të viskozitetit të treguar më sipër. Sa i përket llojeve, vaji sintetik konsiderohet cilësia më e lartë.

• Sintetike është më fluide dhe vaj i lëngshëm, rezistent ndaj temperaturat e ulëta. Ideale për makina moderneëndërroj kilometrazhi i lartë. Opsioni optimal për klimat verore dhe dimërore, i përshtatur mirë ngarkesa të rritura, ka veti të patejkalueshme kundër korrozionit dhe jongjitjes. Ajo ka afatgjatë veprime, të cilat kanë një efekt të dobishëm në frekuencën e zëvendësimit.
• Mineral - mjaft vaj i lirë, dhe në të njëjtën kohë më i trashë në konsistencë. Me një vaj të tillë, rrjedhjet e naftës përjashtohen, gjë që është ndoshta avantazhi i vetëm në sfond sintetikë të pastër. Prandaj, uji mineral rekomandohet për pronarët e Dusters me kilometrazh të lartë. Për shkak të trashësisë së tepërt vajguri ngrin shpejt dhe për këtë arsye është i padëshirueshëm për përdorim në temperatura të ulëta
• gjysmë sintetike - opsioni më i mirë për shoferët ekonomikë, dhe një alternativë e mirë për vajin mineral.

Pra, për një Renault Duster me një motor me dy litra, është më mirë të zgjidhni vaj sintetik, i cili ka një gamë të gjerë avantazhesh. Jetëgjatësia më e gjatë e shërbimit, rezistenca ndaj temperaturave të ulëta, ftohja efikase e pjesëve janë përparësitë kryesore vaj sintetik krahasuar me produktet e tjera.

Video zëvendësuese

Makinat Renault Duster kanë tre lloje motorësh - vëllime 1.6, 2.0 (16V) dhe 1.5 dCi. Shumë shoferë nuk e dinë saktësisht se sa vaj nevojitet për Renault Duster për zëvendësim kur përdorin ndonjë nga tre motorët e paraqitur, dhe gjithashtu nuk e kanë idenë se çfarë vaji duhet të mbushin në Renault Duster 2.0 dhe çfarë lloj vaji të derdhni në motorin Renault Duster 1.6 . Motori 1.6 16V kërkon 4.8 litra, motori 2.0 16 V kërkon 5.4 litra dhe motori 1.5 dCi kërkon 4.5 litra.

Shumë shoferë pyesin veten: sa kohë duhet për të ndryshuar vajin ose sa kilometra duhet të kryhet ky operacion? Në këtë artikull do t'i përgjigjemi kësaj dhe shumë pyetjeve të tjera.

Periudha e ndërrimit të vajit

Për Duster, për më tepër, çdo modifikim i motorit duhet të ndryshohet ose një herë në vit ose çdo 15,000 km. Këtu ju duhet të shikoni situatën - çfarë vjen së pari. Nëse mbulohen 15,000 km, për shembull, në gjashtë muaj, atëherë vaji duhet të ndërrohet pas gjashtë muajsh, por nëse në 1.5 vjet, atëherë pas një viti vaji në Renault Duster 1.6 ndryshohet.

Sa vaj duhet të ndërroni dhe çfarë lloji duhet të përdorni?

Nuk është sekret që vaji për Renault duhet të jetë i cilësisë së lartë dhe nga varietetet më të mira. Shumë shoferë shpesh pyesin se me çfarë lloj vaji mbushin Renault Duster. Në përgjithësi, ekspertët e shqetësimit rekomandojnë përdorimin e vajrave të markës Elf, të cilat, sipas mendimit të tyre, janë më optimalet për këtë makinë të veçantë dhe për të gjitha variacionet e motorit. Vëmendje e veçantëËshtë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje shkallës së viskozitetit në mënyrë që lubrifikuesi të konsumohet në mënyrë optimale. NË koha e dimrit Viskoziteti i vajrave duhet të ndryshojë nga 3.8 në 5.6 njësi. Në sezonin e vjeshtës, kjo shifër duhet të jetë nga 7.2 në 9.3 njësi. Prandaj, në pranverë dhe koha e verës- nga 12.5 deri në 21.9. Ju mund të shihni viskozitetin në vetë enë. Ekzistojnë dy gamë viskoziteti - dimër dhe verë. Gama e dimrit: SAE 0W – 25W, diapazoni veror – SAE 20-60.

Këta vajra kanë karakteristikat më optimale të performancës dhe janë mënyra më e mirë për të mbrojtur motorin në kushtet më të vështira të funksionimit. Vajrat e Elf janë gjithashtu të dukshëm për faktin se ato janë ideale për çdo stil drejtimi - të qetë dhe agresivë. Këto vajra përdoren edhe për çdo kilometrazh të automjetit, pasi kanë mjaftueshëm karakteristikat e cilësisë si për makinat relativisht të reja ashtu edhe për ato që tashmë kanë shumë kilometrazh.

Cilin filtër vaji duhet të përdorni?

Ndërrimi i vajit në një Renault Duster vetë kërkon njohuri të shkëlqyera të pjesëve të brendshme të makinës suaj dhe disa nga veçoritë e sistemit të energjisë. Veçanërisht e rëndësishme është çështja e përdorimit të një të caktuar Filter vaji për auto. Nëse shikoni mendimin e specialistëve të këtij shqetësimi, mund të konkludojmë se filtrat më të mirë të vajit për këtë makinë janë produktet nga Mann. Nëse thellojmë në specifikat, atëherë është filtri Mann W 8017 që është më i përshtatshmi për këtë makinë.

Shumë shoferë përpiqen të blejnë një filtër vaji më të lirë kur ndryshojnë vajin Renault Duster. Në fakt, kjo është pak e gabuar, pasi filtrat "vendas" të markës Mann u zhvilluan posaçërisht për këto makina, dhe për këtë arsye përdorimi i analogëve të tjerë është i mbushur me rrezikun e dështimit të fillit. Në teori, nuk do ta dëmtoni makinën nëse përdorni një filtër tjetër për ta zëvendësuar, por nëse prishet, do t'ju duhet të blini një tjetër.

Procedura e ndërrimit të vajit

Për Renault Duster, ndryshimi i vajit të motorit duhet të bëhet në kohën e duhur, le t'ju kujtojmë përsëri këtë. Një pikë e rëndësishme ja që kur zëvendësohet filtra vaji mund të përdorni dy mënyra për të hequr filtrin e vjetër - ose përmes ndarja e motorit duke hequr kapakun mbrojtës, ose duke hequr mbrojtjen e motorit. Në mënyrën më të mirë nga këto të dyja, është e dyta, sepse kur zhvidhosni filtrin, një sasi e caktuar vaji do të derdhet domosdoshmërisht në hapësirën mbrojtëse dhe do të përhapet në të gjithë atë. Mos harroni këtë kur tërhiqeni tapa e kullimit do t'ju duhet patjetër një çelës për 8.

Kur vaji i motorit ndërrohet në një Duster, duhet të kuptoni se një operacion i tillë kërkon ekzekutim të rreptë të urdhrit të punës.

Rendi i punës është si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të hiqni kapakun e mbushësit të vajit. Mbani afër një enë për vajin e vjetër që ta zëvendësoni në kohë.
2. Pastaj ju duhet të hiqni prizën e kullimit. Kjo duhet bërë me shumë kujdes në mënyrë që të mos përfundojë duke e lëshuar atë në enë dhe duke e humbur atje. Do t'ju duhet të prisni pak kohë derisa vaji i vjetër të kullohet në maksimum.
3. Gjatë kullimit, mund të hiqni filtrin e vjetër të vajit. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një tërheqës të veçantë, i cili mund të blihet në çdo dyqan auto.
4. Para se të instaloni një filtër të ri vaji, sigurohuni që të lubrifikoni fijet dhe unazën O.
5. Më pas shtrëngojeni filtër i ri, është më mirë të mos përdorni mjete ndihmëse - mbështetuni në forcën e duarve tuaja.
6. Në këtë kohë, vaji i vjetër duhet të ketë kulluar plotësisht, mund të instaloni një copë litari të re për prizën e shkarkimit dhe më pas shtrëngoni spinën me të njëjtin çelës katror 8 mm.
7. Tani mund të vazhdoni drejtpërdrejt me mbushjen e vajit të ri për Renault. Nëse e keni mbushur vajin e tepërt, mund ta hiqni tepricën. Niveli i vajit në motorin Renault Duster 1.6 duhet të jetë pak nën shenjën maksimale. Mos harroni të mbyllni fort kapakun e mbushësit të vajit!

Mos kini frikë nëse drita paralajmëruese presioni i vajit ende digjet - në rreth 5 minuta do të fiket patjetër, dhe për këtë arsye nuk duhet të ndërmerren veprime të nxituara. Pas kësaj, lëreni motorin të funksionojë për një kohë Përtaci, më pas fikeni plotësisht dhe kontrolloni nivelin e vajit në motorin Renault Duster 2.0. Nëse niveli tejkalon pikën maksimale, atëherë është e nevojshme të kulloni pak vaj.

Sigurohuni që të inspektoni vendet e instalimit të filtrit të ri, si dhe spinën e shkarkimit. Nëse nuk ka shenja të rrjedhjes së vajit, atëherë mund të filloni të instaloni mbrojtjen e motorit. Dhe një gjë tjetër: mbani mend kilometrazhin përpara se të ndryshoni vajin në Duster - kjo do t'ju jetë e dobishme në ndryshimin tjetër.

Ndryshimi i vajit në një Renault Duster në një motor nafte ndodh, në parim, saktësisht në të njëjtën mënyrë, pasi motorët me naftë asnjë e veçantë tipare dalluese nga homologët e tyre me benzinë. Ndryshimi i vajit Duster në një motor nafte duhet të bëhet saktësisht në të njëjtën kohë si për njësitë e fuqisë së benzinës.

Sigurohuni që të mbani mend se vaji i kutisë së shpejtësisë në Renault Duster mbushet një herë e përgjithmonë, nuk kërkon zëvendësim!

Në fabrikë, kur ndërtohet një makinë Renault Duster, zakonisht mbushet me Vaj ELF SXR 5w30 EVOLUTION. Nëse është e mundur, është më mirë të mbushni të njëjtin vaj në motorin Renault Duster 2.0 dhe variacione të tjera të motorit.

Gjatë muajit të parë të drejtimit intensiv, kontrolloni rregullisht nivelin e vajit dhe elementët e motorit për rrjedhje pas çdo udhëtimi, qoftë edhe të shkurtër. Pas muajit të parë, zakonisht nuk i monitorojnë më këto momente aq nga afër, pasi është muaji i parë në këtë drejtim që është më i rëndësishmi dhe testues.

Rivendosja e intervaleve të shërbimit

Nëse Renault Duster juaj është i pajisur sistem të veçantë paralajmërime për nevojën për të ndryshuar vajin Renault, atëherë treguesi i sistemit i vendosur në grupin e instrumenteve do të njoftojë shoferin për ndryshimin e vajit të motorit për Renault çdo 15 mijë km. Për të fikur treguesin, duke inicializuar kështu sistemin, duhet të ndizni ndezjen, më pas shtypni dhe mbani pedalin e gazit për dhjetë sekonda dhe në të njëjtën kohë shtypni pedalin e frenave tre herë. Pas kësaj ngjarje, alarmi duhet të fiket. Nëse treguesi mbetet ende i ndezur, atëherë duhet të përsërisni operacionin derisa të fiket.

Nëse ndryshimi i vajit në Renault Duster është kryer përpara se treguesi të njoftojë zëvendësimin, atëherë për të parandaluar ndezjen e treguesit, është gjithashtu e nevojshme të kryhet një operacion për të inicializuar sistemin. Në këtë situatë, treguesi duhet të ndizet për rreth 5 sekonda.

Duke ndjekur të gjitha rregullat e listuara, do të mund ta ndërroni vetë vajin në Renault Duster gjatë gjithë jetës së makinës!

Crossovers francezë "Renault Duster" gëzojnë popullaritet të merituar në treg. Kjo makina të lira me mundësi të mëdha. Renault Duster është i pajisur me të besueshme dhe të mjaftueshme motorë të fuqishëm, kanë montim me cilësi të lartë dhe kanë të gjitha avantazhet SUV me madhësi të mesme. Për ta mbajtur motorin në gjendje optimale, duhet të vizitoni Renault Duster në kohë. Për ta bërë këtë, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit dhe të zgjidhni përbërjet e duhura për lubrifikimin e pjesëve të lëvizshme. njësia e fuqisë.

Ju mund ta ndryshoni vetë vajin e motorit dhe filtrin e vajit Renault Duster.

Frekuenca e zëvendësimit

Pronari i makinës është i detyruar të ndryshojë vajin në Duster në kohë në mënyrë që makina të ruajë karakteristikat e saj optimale teknike dhe të mos ndizet veshja e parakohshme elemente, përndryshe do të sjellë riparime të shtrenjta. Koha e ndryshimit të vajit në motorin e kryqëzimit Renault Duster varet kryesisht nga kushtet e funksionimit. Por ky tregues nuk ndikohet nga lloji i motorit. Sipas rekomandimeve të automobilistit francez, secili prej modifikimeve të njësisë së energjisë bëhet çdo 15 mijë kilometra ose çdo vit.

Nëse vozitni më pak se 15 mijë kilometra në një vit, kjo nuk eliminon nevojën për të ndryshuar vajin. Disa besojnë se kur makina është boshe për një kohë të gjatë, përbërësit e motorit ruhen më mirë, kështu që nuk ka nevojë të ndryshoni lubrifikantin. Në praktikë, kur një makinë ulet në një garazh ose parkohet për një kohë të gjatë, brenda saj formohet kondensimi, i cili vendoset në vaj, përzihet me të dhe përkeqëson ndjeshëm vetitë e tij fiziko-kimike. Drejtuesit që përdorin në mënyrë aktive Duster-in dhe përzënë 15 mijë kilometra në më pak se një vit, u kërkohet të ndryshojnë lubrifikantin pasi skadon periudha e përcaktuar nga prodhuesi i automjeteve.

Por 1 vit ose 15 mijë kilometra konsiderohet treguesi optimal kur makina operohet për një kohë mjaft të gjatë. kushte të mira. Ngarje agresive, ngarkesë e tepërt në motor, rrugë të këqija, papastërtia dhe pluhuri ndikojnë negativisht në gjendjen e vajit të motorit, kështu që ai duhet të ndryshohet përpara afatit. Gjëja kryesore këtu është të kontrolloni periodikisht gjendjen e lubrifikantit dhe t'i jepni një vlerësim objektiv. Për shkak të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm, disa shoferë duhet të përzënë çdo 5-10 mijë km, ndërsa të tjerët i drejtojnë të gjitha 15 mijë pa asnjë problem.

Vajrat e përdorur

Do të jetë e rëndësishme të zbuloni se cilat vajra duhet të mbushni në motorët Renault Duster. Këtu duhet të udhëhiqeni nga tolerancat e vajrave nga prodhuesi francez i automjeteve. Renault rekomandon përdorimin vetëm të lubrifikantëve që plotësojnë specifikimet e fabrikës. Për verën dhe operacion dimëror në dispozicion vajra të ndryshëm duke siguruar që motori të funksionojë në kushte optimale.

Ekzistojnë 3 opsione motori të disponueshme në linjën Renault Duster:

• dy motorë benzinë;
• një naftë.

Për ta, vajrat e prodhuar nga Elf derdhen nga fabrika. Ata punojnë ngushtë së bashku dhe produktet Elf janë vërtet të përshtatshme në mënyrë optimale për automjetet Renault, duke përfshirë Renault Duster dhe motorët e tij me benzinë ​​dhe naftë. Sipas Specifikimet e ACEA, Vajra A3/B4 për benzinë ​​dhe versionet me naftë përkatësisht. Sipas API, përdoren tolerancat SL dhe SM.

Në manualin e funksionimit të Renault Duster me një motor specifik dhe karakteristikat teknike prodhuesi tregon se cili vaj është më i mirë për të mbushur motorin dhe cilat specifika duhet të plotësojë.

Në asortiment Elf Lubrifikantët e mëposhtëm konsiderohen optimale për motorët Renault Duster:

• Evolution SXR 5W30 (plotësuar nga fabrika);
• Evolution SXR 5W40;
• Excellium NF 5W40;
• Konkurrenca SRI 5W30.

Ju mund të përdorni vajra nga prodhues të tjerë me karakteristika të ngjashme. Por rishikimet nga pronarët e makinave të kryqëzimeve Renault Duster dëshmojnë qartë se rekomandimet e uzinës përputhen plotësisht me të gjitha kërkesat, dhe me vajra të tillë motorët ndihen sa më rehat. Prandaj, nuk është e nevojshme të eksperimentoni dhe të provoni marka të tjera të ndryshme.

Vëllimi

Ekzistojnë 3 lloje motorësh të disponueshëm në linjën e kryqëzimit të Renault Duster:

• Motor benzine 1.6 litra me 16 valvula;
• Motor benzine 2.0 litra me 16 valvola;
• Njësia e fuqisë me naftë 1.5 litra.

Kjo përcakton drejtpërdrejt se sa vaj do të derdhet në motorin e një makine Duster të prodhuar nga Renault. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet:

• për një motor 1.6 litra, merrni 4.8 litra lubrifikant;
• për një 2.0 litra përdorni 5.4 litra;
• Hidhni 4,5 litra lubrifikant në një motor nafte 1,5 litra.

Merreni gjithmonë me rezervë, pasi gjatë një viti ose 15 mijë kilometrash mund të jetë e nevojshme të shtoni periodikisht lubrifikant nëse niveli bie gradualisht. Për këtë qëllim, sigurohet një dipstick i veçantë që ju lejon të monitoroni nivelin duke përdorur shenjat dhe të kontrolloni gjendjen e lubrifikantit vizualisht.

Filter vaji

Shpesh, kur ndryshojnë vajin e motorit, pronarët e makinave anashkalojnë një pikë të tillë si filtri. Duhet të çmontohet gjatë procesit të heqjes së lubrifikantit të vjetër nga kavilja dhe në vend të tij duhet të instalohet një element i ri filtri i ngjashëm. Renault dhe vetë pronarët e kryqëzimeve Duster vërejnë se është më mirë të përdorni produktet Mann. Pavarësisht nga lloji i motorit të përdorur, Mann W 8017 është i përshtatshëm për të gjithë motorët.

Ky është një zhvillim i veçantë për Renault Duster, kështu që nuk rekomandohet të blini filtra nga një kompani tjetër dhe specifikime të tjera. Nuk është fakt që një pajisje tjetër do të dëmtojë disi më keq motorin ose lubrifikantin e filtrit, por jo të gjithë janë gati të marrin rrezikun.

Procedura e zëvendësimit

Nëse ka ardhur momenti kur është koha për të ndërruar vajin e motorit në Renault Duster, trajtojini kësaj çështje me përgjegjësi. Gjatë përdorimit të makinës, përpiquni të monitoroni rregullisht nivelin, shtoni vaj dhe vlerësoni gjendjen e tij. Kur vaji pushon së kryeri funksionet e tij 100%, është koha ta ndryshoni atë. Procedura për kullimin dhe mbushjen e lubrifikantit në vetë Duster është e thjeshtë. Ne do t'ju tregojmë në detaje se si bëhet zëvendësimi dhe sa e vështirë është të ndryshoni vetë vajin.

Meqenëse filtri i vajit duhet të ndryshohet në të njëjtën kohë, ekzistojnë 2 metoda për këtë:

• përmes ndarjes së motorit, duke hequr shtresën mbrojtëse;
• duke hequr mbrojtjen e motorit.

Këtu preferohet opsioni i dytë, pasi kur çmontoni filtrin e vjetër, një sasi e caktuar lubrifikanti do të fillojë patjetër të derdhet. Nëse nuk dëshironi të mblidhni më pas lubrifikantin e mbetur me saktësi pothuajse kirurgjikale, është më mirë të hiqni menjëherë mbrojtjen e motorit dhe të punoni duke përdorur këtë metodë.

Meqenëse ju kulloni së pari, spina do të shkarkohet vrima e kullimit mund të hiqet me një çelës 8. Prandaj, sigurohuni që të montoni një grup mjetesh dhe materialesh. Ai do të përfshijë:

• një grup çelësash;
• filtër i ri;
• vaj motori i ri;
• lecka;
• tërheqës filtri;
• mjetet e mbrojtjes individuale;
• enë bosh për lubrifikantin e vjetër;
• fole (nëse nuk ka vrimë në garazh);
• WD40 ose analoge (nëse lidhësit janë të mbërthyer), etj.

Rekomandohet të instaloni Renault Duster-in tuaj në një gropë në mënyrë që të keni akses të lehtë në makinë nga poshtë. Disa njerëz mjaftohen me fole, por kjo nuk është shumë komode. Plus, është e pasigurt të jesh nën makinë, e cila është e instaluar edhe në fole të forta.

Procedura kryhet në sekuencën e mëposhtme.

1. Pasi të keni vendosur makinën në gropë, vendosni tapat nën rrota, ndizni frenave parkimi dhe hiqni terminalin negativ nga bateria. Kjo do të imobilizojë dhe çaktivizojë automjetin. Vlen të ngrohni pak motorin në fillim nëse makina ka qenë e parkuar në garazh gjatë gjithë natës. Kjo do ta bëjë vajin më pak viskoz dhe do ta lejojë atë të rrjedhë më shpejt dhe me efikasitet. Hiqni mbrojtjen e motorit.
   Nëse lidhësit janë të mbërthyer, trajtojini me WD40 dhe prisni pak.
2. Hiqni kapakun përmes të cilit derdhet vaji i freskët. Ndodhet në ndarjen e motorit. Shkoni poshtë makinës ku ndodhet priza e shkarkimit.
   Zhvidhosni gradualisht dhe me kujdes. Vaji mund të jetë shumë i nxehtë. Është më mirë që fillimisht të vendosni pajisje mbrojtëse personale. Vendosni një enë bosh kullimi nën spinën dhe hiqni kapakun plotësisht. Nafta do të fillojë të rrjedhë. Kjo do të marrë pak kohë. Më mirë të presësh për t'u përjashtuar nga sistemi shuma maksimale yndyrat e vjetra.
3. Ndërsa vaji është kulluar, filtri i vajit zëvendësohet. Është më mirë të kesh një tërheqës në dorë. Shitet në çdo dyqan veglat e makinave. Me ndihmën e tij është çmontuar filtri i vjetër.
   Para se të instaloni pajisjen tuaj të re, sigurohuni që të aplikoni disa vaj të freskët në fije dhe unazë o. Vetë filtri mbushet me afërsisht 50% vaj dhe vidhohet në prizë.
4. Rekomandohet të shtrëngoni filtrin me dorë në vend që të përdorni një mjet. Ekziston rreziku i dëmtimit të tij dhe heqjes së fillit, gjë që do të kërkojë blerjen e një filtri të ri dhe rivendosjen e pikës së lidhjes. Mos ndërmerr rreziqe.
   
5. Kur vaji i vjetër të jetë larguar nga sistemi i motorit, pastroni gjithçka me një leckë dhe zhvendoseni enën me lubrifikant anash. Ka një copë litari në prizë që duhet të zëvendësohet sa herë që vaji kullohet nga motori. Kushton një qindarkë, por nëse nuk e ndryshoni, do të fillojë të rrjedhë. Shtrëngoni spinën me një copë litari të re duke përdorur një çelës me madhësi 8.
6. Ne kalojmë në ndarjen e motorit, ku fillojmë të mbushim lubrifikant i ri. Punoni me kujdes për të parandaluar spërkatjen e vajit në të gjithë motorin dhe komponentët e tjerë. Është më mirë të përdorni një gyp, përmes të cilit është më i përshtatshëm dhe më i sigurt për të mbushur vajin e freskët të motorit. Vidhosni spinën në vend, duke u siguruar që të përshtatet fort.
   
7. Përdorni një shirit për të kontrolluar nivelin e lubrifikantit. Dipstick duhet të tregojë një nivel pak nën shenjën "Max". Shtrëngoni spinën, ndizni motorin, lëreni të punojë për 20 - 30 sekonda. Rishikoni nivelin. Mund të bjerë pak pasi lëngu shpërndahet në të gjithë sistemin. Nëse është e nevojshme, shtoni më shumë.

Shumë pronarë të Renault Duster janë të frikësuar nga fakti se pas ndryshimit të pavarur të vajrave në motorë, drita paralajmëruese ndizet pult vazhdon të digjet. Kjo shkakton panik, ata nxitojnë menjëherë në qendrën e servisit të makinave për të korrigjuar gabimet e tyre. Por nuk ka nevojë për panik. Llambë paralajmëruese me të vërtetë vazhdon të digjet për ca kohë. Por në rreth 5 minuta gjithçka do të kalojë. Mos nxitoni të shkoni në stacionin e shërbimit. Kur drita të fiket, ndizni motorin me shpejtësinë boshe dhe lëreni të funksionojë.

Ndodh që pas kryerjes së manipulimeve, niveli i vajit të rritet mbi normalen. Nuk mund ta lini ashtu, do t'ju duhet të hiqni qafe lubrifikantin e tepërt në motor. Pas 1 – 2 ditësh nga përdorimi i makinës, kryeni kontrolli i kontrollit niveli, sigurohuni që të mos ketë rrjedhje përmes filtrit dhe prizave. Është më mirë të shënoni gjithashtu kilometrazhin në kohën e ndryshimit të vajit të motorit. Kjo do t'ju lejojë të mendoni për procedurën tjetër për ndryshimin e vajit të motorit në motorin Renault Duster në kohën e duhur.

Nuk ka asgjë të komplikuar në këtë punë. Thjesht duhet të keni një rezervë kohe dhe durimi, të përdorni përbërës me cilësi të lartë dhe të merrni një qasje të përgjegjshme ndaj çështjes së ndryshimit të vajit të motorit. Përndryshe, dizajni Renault Duster ofron qasje relativisht të lehtë për vetë-shërbimin e automjetit.

Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj! Abonohuni në faqen tonë të internetit, lini komente, bëni pyetje përkatëse dhe mos harroni të ftoni miqtë tuaj të bashkohen me ne!

Prodhimi i Renault Duster filloi në fund të vitit 2011. Si bazë u mor platforma tashmë e njohur e makinave Logan-Sandero. Duster u prodhua në dy konfigurime pezullimi: me të gjitha rrotat (4x4) ose me rrota të përparme (4x2). Makina është e pajisur me motorë benzine me vëllim 1.6 dhe 2.0 litra, si dhe një njësi nafte me vëllim 1.5 litra.

Për të kuptuar se si ta ndryshoni vetë vajin e motorit në Renault Duster 1.6, shihni raportin fotografik.

Kur të ndryshoni vajin në një motor Renault Duster

Bazuar në udhëzimet e prodhuesit, ia vlen të ndryshoni vajin çdo vit ose pas 15000 km distanca e përshkuar. Duhet mbajtur mend se në kushte të veçanta operacion Periudha duhet të pritet në gjysmë.

Duhet të theksohet se ndryshimi i vajit në motor dizel kryhet në të njëjtën kohë si me benzinë. Sidoqoftë, ndryshimi i vajit në një naftë K9K pa filtri i grimcave, zëvendësimi i parë bëhet përmes 20 000 km ose 1 vit pune. Por ekzekutimi i mëvonshëm i një procedure të tillë ndodh periodikisht 30,000 km ose një herë në 2 vjet.

Sa dhe çfarë lloj vaji të derdhni në Renault Duster

Vëllimi i mbushjes së vajit për motorët me benzinë ​​(me filtër):

• K4M me një vëllim prej 1.6 do të jetë 4.8 l;
• F4R me një vëllim prej 2.0 do të jetë i barabartë me 5.4 litra.

Sa i përket vajit, i cili është dizel K9K, vëllimi i tij do të jetë 4.5 litra.

Në rastin tonë, ne do ta mbushim motorin Duster me një motor 1.6 litra me 4.9 litra në pikën maksimale në shiritin e pikës.

Për të përcaktuar saktë llojin e vajit që do të mbushet, duhet të shikoni të dhënat në librin e shërbimit.

Standardet e lubrifikimit përcaktohen nga prodhuesi për motorët me benzinë. Ato nuk duhet të jenë më të ulëta se API: SL; SM; SJ ose ACEA A2 ose A3 dhe me nivel viskoziteti SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40, 15W40; 10W40; 5W40; 15W50. Zgjedhja e vajit të motorit kryhet në varësi të kushteve të temperaturës së funksionimit të automjetit.

Për njësi nafte K9Kështë e nevojshme të derdhet e rekomanduara Vaj Renault RN0720 ose analoge të përshtatshme të lubrifikantit ELF Solaris DPF 5W-30, MOTUL Specifike 0720 5W-30. Nëse makina drejtohet me një filtër grimcash, atëherë rekomandohet ta mbushni atë me 5W-30, dhe nëse jo, atëherë 5W-40.

Për motorin tonë me benzinë ​​1.6, si dhe për motorin 2.0 lubrifikant i përshtatshëm ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30.

Mjetet dhe materialet e nevojshme për ndërrimin e vajit

Lista e asaj që nevojitet për punë:

• pikëllim 10 mm;
• Pikëllim katror 8 mm;
• tërheqës filtri vaji;
• enë kullimi me një vëllim prej të paktën 5 litra;
• dorashka;
• lecka të pastra;
• filtër i ri vaji;
• vaj motori i freskët.

Numrat e katalogut të materialeve harxhuese për ndryshimin e vajit:

Vaj motori origjinal Evolucioni ELF Kutia rimbushëse SXR 5W-30 për 5 litra, numri i artikullit - 194839 do të kushtojë rreth 1800 rubla.

Filtri origjinal i vajit për motor benzine Renault 8200768913. Çmimi 230 rubla. Analogët: MANN-FILTER W753 – 240 rubla, Francecar FCR210134 – 120 rubla.

Ju gjithashtu mund të zëvendësoni copë litari origjinale për prizën e kullimit - Renault 110265505R kushton 18 rubla dhe një përshtatës për vajin Filtri Renault 8200898800 me vlerë 350 rubla.

Çmimi i pjesëve të këmbimit është i rëndësishëm për vjeshtën e vitit 2017 për Moskën dhe rajonin.

Ndryshojmë vajin dhe filtrin. Së pari, hiqni kapakun e mbushësit të vajit.

Shkojmë poshtë makinës dhe heqim mbrojtjen e motorit.

Përdorni një 8 katror për të liruar spinën e shkarkimit, më pas mund ta zhbllokoni me dorë. Vendosni poshtë një enë të përgatitur paraprakisht dhe kulloni vajin e përdorur. Rekomandohet të ndryshoni vajin vetëm kur motori është i ngrohtë, kështu që duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm këtu, pasi vaji është i nxehtë.

Le të shqyrtojmë topin. Nëse është dëmtuar, duhet të zëvendësohet plotësisht. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, ndërroni copëzën në prizën e shkarkimit, pasi mund të rrafshohet gjatë përdorimit. Më pas, kur vaji të jetë kulluar plotësisht, shtrëngoni tapën e shkarkimit.

Le të fillojmë të zëvendësojmë filtrin. Së pari, hiqni mbrojtjen e hekurudhës së karburantit, ajo është e siguruar me dy dado.

Manuali për makinën Renault Duster thotë se vaji i motorit duhet të ndërrohet çdo 15,000 km. Në të njëjtën kohë, rekomandohet të ndryshoni filtrin e vajit.

Shikoni videon "Ndërrimi i vajit të motorit në Renault Duster 2.0" më poshtë.

Për të përfunduar detyrën, ju duhet një mbikalim ose vrima e inspektimit. Rekomandohet të filloni procesin e ndryshimit të vajit duke e ngrohur paraprakisht motorin, ose duhet ta kryeni punën menjëherë pas udhëtimit. Në këtë rast, lubrifikuesi do të ketë rrjedhshmëri më të mirë dhe do të largohet më shpejt nga zgavra e motorit. Për të hyrë në filtrin e vajit, hiqni shiritin e karburantit Renault Duster.

1. Nëpërmjet vrimave të posaçme në mbrojtjen e motorit, zhvidhosni një palë dado në kërpudhat që mbajnë në vend pjesën mbrojtëse të rampës.
2. Hiqeni arrën nga kanalet speciale, më pas lëvizni pak përpara mbrojtjen e rampës. Pas kësaj, hiqni mbrojtjen nga kunjat e tubit të marrjes dhe lëreni mënjanë.
3. Hiqni kapakun nga qafa e sipërme e mbushësit për të ndryshuar vajin. Në pjesën e poshtme, pastroni mbrojtjen e njësisë së energjisë dhe pjesën e tavës së karterit që ndodhet në afërsi të spinës së shkarkimit.
4. Merrni një prizë me tetë pika dhe, me ndihmën e saj, hiqni pak spinën për të kulluar vajin nga motori.
5. Vendosni një enë të gjerë (bosh) për vajin e vjetër. Kapaciteti optimal varet nga vëllimi. Për Renault Duster me një kapacitet motori 1.6 litra, do të kërkohet një enë 5 litra, dhe për një motor 2.0 litra - një enë 6 litra.
6. Zhvidhosni spinën me dorë dhe prisni që vaji të kullojë. Nëse motori është i nxehtë, kini kujdes që të mos digjeni.

Kushtojini vëmendje prizës, nën të cilën ka një rondele çeliku. Për të parandaluar rrjedhjen e lubrifikantit nga tigani i karterit, një shtresë e hollë gome aplikohet në sipërfaqen e vrimës së rondele. Nëse është dëmtuar, zëvendësoni plotësisht rondele. Nëse gjendet pjesë e re Nëse nuk funksionoi, vendosni një rondele bakri nën prizë. Gjëja kryesore është se diametri i saj është 1.8 cm.

Shkarkimi i vajit të motorit në një makinë Duster vazhdon për rreth 10 minuta. Pas kësaj, shtrëngoni fort tapën e shkarkimit. Hiqni çdo rrjedhje të lëngut të punës nga tigani i karterit, si dhe mbrojtjen e motorit.

Pas përfundimit të kësaj pune, lironi filtrin duke përdorur një tërheqës dhe hiqni pjesën. Pasi pastrohet vend, nga pikat e yndyrës dhe papastërtisë, do të përfundojë, trajtoni unazën e vulosjes së filtrit me vaj motori. Më pas, shtrëngoni filtrin me dorë derisa sipërfaqja e ndenjëses dhe unaza të prekin. Bëni një kthesë tjetër 2/3 në besueshmëri maksimale dhe eliminimin e rrjedhjeve.

Për të vazhduar ndryshimin e vajit, veproni si më poshtë:

1. Hidhni vaj të ri përmes qafës së mbushësit të vajit të motorit: për një motor 2,0 L - 5,4 L vaj, dhe për një motor 1,6 L - 4,8 L vaj.
2. Vidhosni kapakun e qafës.
3. Ndizni motorin Renault Duster dhe lëreni të punojë për disa minuta. Në të njëjtën kohë, drita e presionit të vajit nuk duhet të ndizet. Inspektoni gjithashtu prizën e shkarkimit dhe filtrin e vajit - nuk duhet të ketë shenja të rrjedhjes së lubrifikantit rreth tyre.
4. Hesht Motori i pluhurit. Prisni disa minuta për të lëngu i punës gotë në tiganin e vajit (mjaftojnë disa minuta). Pas kësaj, kontrolloni nivelin dhe shtoni lubrifikant (nëse është e nevojshme). Nëse zbulohet një rrjedhje nga poshtë spinës së shkarkimit ose pranë filtrit të vajit, kryeni shtrëngime shtesë të pjesëve.

Nëse Duster është i pajisur me një sistem që monitoron intervalet e ndryshimit të vajit të motorit, atëherë një llambë speciale do të ndizet çdo 15,000 km. Për të fikur dritën paralajmëruese, duhet të inicializoni sistemin, domethënë, ndizni ndezjen për 10 sekonda, shtypni pedalin e gazit dhe gjatë kësaj kohe, aplikoni frenimin tre herë. Nëse gjithçka është bërë si duhet, sinjali do të zhduket. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë sistemi Duster duhet të inicializohet përsëri.

Kur ndërroni vajin e motorit, para se të fiket drita paralajmëruese dhe për të parandaluar ndezjen e tij me arritjen e 15,000 km, është e nevojshme të inicializoni sistemin sipas algoritmit të diskutuar më sipër. Në një situatë të tillë, drita paralajmëruese duhet të ndizet për pesë sekonda.

Video: Ndryshimi i vajit në motorin Renault Duster 2.0

Nëse video nuk shfaqet, rifresko faqen ose