Humbja e vlerës së një makine trevjeçare

Sot, një makinë nuk është më një artikull luksi apo një atribut i të ardhurave të larta, por më tepër shërben si mjet transporti. Disponueshmëria e automjeteve personale për qytetarët konfirmohet nga statistikat që thonë se çdo i treti ka makinën e tij.

Lëvizja me makinë na bën më të lirë, na lejon të kursejmë kohë dhe të ndihemi rehat larg shtëpisë. Çdo automobilist blen një të re automjeti, padashur e fut në kokë se pas një kohe do t'i duhet të ndahet me " mik i vërtetë" Në të njëjtën kohë, gjatë disa viteve të funksionimit, një makinë mund të humbasë ndjeshëm vlerën e saj të tregut.

Ekspertët na sigurojnë se, sapo makina doli nga portat e autoparlantit, ajo menjëherë më lirë me 10-15 për qind, dhe disa modele premium janë deri në 30. Nisur nga ky fakt, nuk do të ishte e tepërt ta konsideronim blerjen e një makine si një lloj investimi dhe investimi, pasi më parë kemi studiuar çmimet dhe kërkesën në tregun sekondar të makinave. Cilat makina humbasin pak në çmim Le të shohim listën e më shumë? makina të lëngshme me kilometrazh, te vjetra tre vjecare, te cilat edhe sot e kesaj dite mbeten te qendrueshme ne cmim.

1. Kia Picanto është një hatchback nënkompakt i projektuar ekskluzivisht për ngarje në qytet. Në dispozicion me një zgjedhje prej dy motorët me benzinë vëllime 1.0 dhe 1.25 litra, në kombinim me dy transmisione me 4 shpejtësi. Transmision automatik dhe 5 shpejtësi mekanika.

Makina është montuar vetëm në Kore, e cila vlerësohet shumë gjatë rishitjes dhe jep një bonus të caktuar midis konkurrentëve.

Për tre vjet viti Kia Picanto është më e lirë me 19.1% të kostos origjinale, e cila është lider në klasën "A"

2. Lada Granta - vendase makinë buxhetore me lëvizje me rrota të përparme, e zhvilluar në bazë Lada Kalina, i disponueshëm në trupa sedan dhe liftback. Popullariteti i Grant mbështetet nga besueshmëria e mirë, komponentët dhe montimet e përmirësuara me kohë, të lira shërbimi dhe kosto të ulët të pjesëve të këmbimit.

Zgjedhja e konfigurimeve dhe konfigurimeve është mjaft e gjerë për segmentin e ekonomisë. Blerësit i ofrohen 4 motorë me vëllim 1.6 litra (fuqia 82,87,98,106 kf) dhe tre transmisione, me 5 shpejtësi. Transmision manual, me 4 shpejtësi Transmision automatik dhe kuti e re robotike me 5 shpejtësi.

Lada Granta bëhet më e lirë pas kohës së caktuar me 16,82% të çmimit bazë.

Në klasën "B" makinë shtëpiake, madje edhe parakalimet Renault francez Sandero dhe Korean Hyundai Solaris, të cilët nuk janë aspak inferiorë në vëllimin e shitjeve.

3. Volkswagen Golf- një udhëheqës i dukshëm midis përfaqësuesve të klasës së mesme "C". Nuk është më kot që hatchback-u tradicional gjerman i gjeneratës së 7-të konsiderohet më i shituri në botë. Makina paraqitet në tre nivele kryesore të veshjes. Versioni bazë tashmë përfshin opsione të tilla si pasqyra anësore elektrike, një ekran 5 inç në tastierën qendrore, mbyllje qendrore, kondicioner, timon elektrik, etj. Gama e gjere termocentralet, përbëhet nga 7 motorë turbo benzinë ​​dhe 4 motorë me naftë.

Një tregues i rëndësishëm për Volkswagen Golf, ndihmon gjithashtu që në Rusi shiten vetëm makina të prodhuara në Gjermani. Pra, nuk duhet të ketë ankesa për cilësinë e ndërtimit.

Humbje në çmim, golf 3-vjeçar rreth 15.28%

4. Toyota Camry - Sedan japonez Klasa premium, e prodhuar për më shumë se 35 vjet dhe ka pësuar 7 ndryshime të trupit. Mes makinave këtë nivel, Toyota Camry lideri i padiskutueshëm për disa vite tani, duke zëvendësuar makina të tilla si Mazda 6 dhe Volkswagen Passat CC. Camry prodhohet në 5 fabrika në botë, përkatësisht në Japoni, Kinë, Australi, Rusi dhe SHBA.

Besueshmëria dhe qëndrueshmëria janë, në një farë mase, "pika e fortë" e prodhuesit. Makina doli të jetë e rreptë dhe lakonike, të gjitha mangësitë u përpunuan mirë në fazën e zhvillimit, dhe numri i defekteve dhe ankesave praktikisht mungon. Në Evropë, Camry çuditërisht nuk është i popullarizuar, dhe shitjet kanë pushuar zyrtarisht që nga viti 2004, ndërsa në Rusi situata është në përpjesëtim të kundërt.

Bie nga çmimi fillestar, është rreth 17.7%

5. Renault Duster - kryqëzim kompakt segmenti ekonomik, duke zëvendësuar Chevrolet Niva dhe Suzuki Jimny. Vlen të përmendet se francezi është bërë në të njëjtën bazë si Nissan Juke, dhe u bë vëllai i tij binjak Terrano i ri. Vetëm, mjerisht, nuk fitoi një popullaritet të tillë dhe çmimi i tij është 100-150 mijë rubla më i lartë. Thjeshtësia, besueshmëria, thjeshtësia - kjo është arsyeja pse Duster është i dashur në Rusi, natyrisht, nuk ka nevojë të flasim për komoditet të lartë dhe trajtim ideal.

Në vitin 2013, Renault Duster fitoi çmimin "Makina e Vitit" në Federatën Ruse, dhe në vitin 2017 pati një ndryshim të lehtë të modelit, si rezultat i të cilit pamja e tij pësoi disa ndryshime. Vlen të përmendet se pezullimi i kryqëzimit ka udhëtim të gjatë, dhe hapësira e tokës është 21 cm duhet të ketë konkurrentë për këtë "; xhip i vogël" Pak.

Duster (përkthyer si çizme) zhvlerësohet me 16.5% të çmimit të prodhuesit

6. Kia Sportage është një lider i sigurt në mesin e klasës crossover. Makina disponohet me te gjitha rrotat dhe 4x2. Lartësia pastrimi nga toka 18.2 cm, që nuk është shumë më tepër se ajo e një makine të zakonshme pasagjerësh. Sportage është një SUV urban i përcaktuar qartë dhe profesioni i tij janë gunga të vogla dhe bordurat rrugore.

Pezullimi i tij është elastik, dhe drejtimin qartë, sjellja e tij në autostradë është më shumë si një hatchback. Pikat e dobëta të Kia Sportage konsiderohen të jenë raft drejtues dhe shirita kundër rrotullimit.

Më e lirë me një mesatare prej 18.6% nga çmimi i fabrikës

7. Volkswagen Taureg- një crossover i madh gjerman që ka një bazë të përbashkët me Porsche Cayenne. Ato prodhohen në një fabrikë në Bratislavë (Sllovaki) dhe Kaluga (Rusi) Ka 4 motorë kompresorë në linjë motorët me benzinë, si dhe 3 turbodiesel. Vetëm një konvertues çift rrotullues automatik me 8 marshe është i disponueshëm si transmision.

NË konfigurimet standarde Volkswagen Toureg, ka një pranverë pezullim i pavarur dhe pastrimi nga toka prej 200 mm, dhe në ato të sipërme mund të rritet në 300 mm përmes përdorimit të pezullimit me ajër. Konkurrentët e klasit të ngushtë përfshijnë Audi Q7, BMW X6 dhe Infiniti FX

Pas tre vjetësh, Taureg zhvlerësohet me 15%.

8. Toyota Land Cruiser 200- më i madhi SUV kornizë, prodhuar që nga viti 1951 në Japoni. Merrni parasysh blerjen të kësaj makine, është gjithashtu e mundur nga pikëpamja e një investimi fitimprurës, sepse nuk ka kufi për popullaritetin e tij. Në Rusi, shitjet e xhipave, familja Lend Cruiser, janë dukshëm më të larta se në vendet e tjera të botës. Dizajni bazohet në një pezullim me një bosht të vazhdueshëm kornizë në pjesën e pasme dhe një "shumë lidhje" të pavarur në pjesën e përparme, transmetimi përfshin një transmetim automatik hidraulik konvencional me 5 dhe 6 shpejtësi.

Me sa duket, slogani kryesor i inxhinierëve të Toyota është "çdo gjë e zgjuar është e thjeshtë!", por në të njëjtën kohë cilësi dhe burimi i makinës mbetet edhe sot e kësaj dite niveli më i lartë. Nuk është e pazakontë që makinat të përdoren në forcat e sigurisë dhe departamentet, ku vrapojnë për 500-600 mijë kilometra pa avari serioze.

Nuk është për t'u habitur, por Kruzak humbet në çmim vetëm 17% gjatë 3 viteve.

Pak për çmimet për makinat e përdorura

Nëse në rast të vendosjes së çmimeve për makinë e re, prodhuesi merr parasysh një sërë faktorësh të shpenzuar për prodhimin e tij, duke përfshirë kostot, pastaj për makinat e përdorura, çmimet përcaktohen nga tregu, në varësi të aftësisë paguese të popullsisë.

Nuk është e pazakontë që një makinë që nuk është e njohur për sa i përket parametrave të jashtëm të shitet për gjashtë muaj ose më shumë dhe pa dobi. Dhe pronari i saj në përputhje me rrethanat do të ulë çmimin nën çmimin e tregut. Ndërkohë, si Hyundai Solaris popullor, për shembull, do të shitet si byrek.

Sa kohë do të zgjasë pas tre, katër, pesë viteve të funksionimit? Kjo pyetje intereson shumë shoferë që blejnë një makinë të re ose pak të përdorur. Pragmatistët përpiqen të llogarisin se sa do të bjerë çmimi pas disa vitesh funksionimi standard. Tani nuk keni nevojë të numëroni! Analistët "Avtostat Info" dhe " Çmimi i duhur“Kemi llogaritur makinat që do të humbasin më pak vlerë pas tre vitesh funksionim. Kjo është, një listë e makinave më fitimprurëse për të blerë është përpiluar.

Pra, cilat janë ato, më së shumti modele të lëngshme gjysma e dytë e 2017?

Dy liderë tregu që mund të mburren me sigurinë fenomenale pas tre vjetësh funksionimi - kryqëzim i vogël dhe SUV Toyota Highlander 2014, kostoja e të cilit edhe pas tre vitesh funksionimi është rritur për arsye të ndryshme. Macan është rritur me 2.98% dhe Highlander është rritur me 4.06% nga çmimi i tij i vitit 14. Kjo do të thotë, pronarët e tyre mund të fitojnë edhe para shtesë duke shitur një nga këto makina.

Top 10 obligacionet trevjeçare më likuide:

Mazda 3 99,9% vlera e mbetur sipas ekspertëve

Toyota Land Cruiser Prado 99.6%

Mazda CX-5 98,1%

VW Touareg 96%

Toyota RAV 4 95,4%

Mazda 6 95,2%

Hyundai Santa Fe 94,2%

Subaru Forester 93,6%

Toyota Corolla 93,3%

NË segment premium përfshinte makinat e mëposhtme:

Porsche Macan +2.9%

Mercedes GLA 95,8%

Porsche Cayenne 95,6%

Volvo XC70 94,7%

Mercedes A-Class 94,5%

Volvo XC60 93,6%

BMW X5 93,1%

BMW 3 GT 93%

Audi Q3 92,3%

Mercedes CLA 92,1%

Renditja e markave në segmentin Top 10 premium është si më poshtë:(90.6%), (87.8%), (85.5%), Chrysler (84.8%), (83.3%), (83.1%), (82.9%), (81.8%), (81.5%) dhe (79.3%) .

Siç mund ta shihni në premium, makinat e huaja më fitimprurëse për të blerë janë ato me origjinë evropiane. 79.7% vlera e mbetur Markat amerikane, 77.5% për japonezët.

Nëse flasim për çfarë markat e makinave sa humbasin në çmim, kompanitë më fitimprurëse doli të ishin:

Mazda 97.6% (vlera mesatare e mbetur e makinave)

Toyota 95,1%

Hyundai 90,5%

Kia 89,6%

Subaru 88,9%

Honda 87%

VW 86,7%

Suzuki 85,7%

Mitsubishi 85,5%

Ford 84,4%

Lista përfshinte gjithashtu Lada - rreshtin e 15-të të vlerësimit dhe 81.2%, si dhe UAZ, vendin e 23-të.

Për më tepër, një vlerësim i vlerës së mbetur të makinave të përdorura u mor në bazë të "Origjinës së markës". U bë lider Makina të markës japoneze- Likuiditet 89.1%, linjë e dytë e zënë prodhuesit koreanë- 88.1%, pastaj eja amerikanët, të cilat ruajnë 82.7 % . evropiane, ruse dhe makina kineze humbasin vlerën më shpejt dhe më shumë: përkatësisht 81.3%, 78.8%, 72.6%.

Sa më i lartë të jetë çmimi i një makine të re, aq me shume para pronari do ta humbasë atë pas rishitjes pas tre vjetësh. Ekspertët e agjencisë Tolyatti "Avtostat" dolën në këtë përfundim pas kryerjes së një studimi përkatës.

Ekspertët kanë zbuluar se humbja e vlerës së një makine varet nga kategoria e çmimeve në të cilën është paraqitur.

Makinat që kushtojnë deri në 400 mijë rubla humbasin 29.5% në vlerë pas tre vjetësh.

Makina të tilla nuk janë më zgjedhje e mire në rast se pronari planifikon ta shesë makinën që në fillim pasi e ka drejtuar për tre vjet. Më shumë makina të shtrenjta zhvlerësohen jo aq shumë: për 400-600 mijë rubla - me 26,3%, për 600-800 mijë rubla - me 26,7%, nga 800 mijë në 1 milion rubla - me 27,4%, nga 1 milion në 1,5 milion rubla - me 28,4% dhe nga 1.5 milion në 2 milion rubla - me 28.9%. Trendi është i dukshëm: sesa makinë më e shtrenjtë, aq më shumë humbet në vlerë me kalimin e kohës.

Pronarët e makinave me vlerë më shumë se 3 milion rubla humbasin më shumë, përkatësisht 32% të çmimit origjinal, pas rishitjes.

Ekspertët erdhën në këto përfundime pasi krahasuan koston e makinave të reja të pasagjerëve në vitin 2011 me çmimet e përafërta, në të cilat këto makina shiten në treg tani.

Më së shumti makinë jofitimprurëse Për sa i përket rishitjes, sipas analistëve, modeli Laguna është bërë: gjatë tre viteve ai ka rënë në çmim me 44.6% të kostos së një të reje.

Pronarët e modeleve Jaguar XF dhe Cadilac CTS nuk do të jenë në gjendje të fitojnë shumë para nga shitja: sedanët humbasin përkatësisht 42.7% dhe 41.4% në çmim.

Modeli më i lirë në këtë listë gjithashtu nuk është imun ndaj zhvlerësimit: Zaz Shans në tre vjet do të jetë 41.4% më lirë se e reja.

Ekspertët kanë përpiluar gjithashtu një listë të modeleve që, përkundrazi, humbasin më së paku çmim pas tre vjetësh funksionimi. Në krye të listës ishte modelja Renault Sandero, i cili bie në çmim mesatarisht 14.9%. Në vitin 2011, modeli u vlerësua në treg në 426.4 mijë rubla, tre vjet më vonë mund të blihej për 362.9 mijë rubla.

Vendi i dytë shkoi në një model tjetër të njohur në Rusi - Solaris, kostoja e të cilit është treg sekondar sot është 15.9% më e ulët se e reja në vitin 2011. Medalistja e argjendtë e vlerësimit ishte gjithashtu Modeli Hyundai— Santa Fe është bërë më e lirë me 16%.

Top 10 përfshinte gjithashtu Volkswagen Golf dhe Polo (-16.2%), Great Muri rri pezull H5 (-16.9%), Honda CR-V (-16,9%), Volkswagen Amarok (-17,7%), Kia Soul (-18%), Nissan Note (-18,2%).

“Udhëheqja e këtyre modeleve shpjegohet me faktin se tre vjet më parë, kur ato u hodhën në treg, prodhuesit deklaruan më së shumti cmime te uleta në makinat e tyre dhe humbja në vlerë doli të jetë minimale,” komentoi Sergei Toptun, kreu i departamentit të analitikës në Autostat, mbi rezultatet e studimit.

Në mesin e 50 modeleve që pas tre vitesh janë më të lira me më pak se 25% të kostos, ishin shtatë përfaqësues. Markë Volkswagen, gjashtë Modelet Toyota, katër modele secila nga Nissan dhe Renault dhe tre modele nga KIA e Koresë së Jugut.

Në këtë listë kishte një vend edhe për makinat. prodhues vendas: Lada Niva u rendit në vendin e 24-të në tabelë (-21.6%), dhe Patriot ishte në vendin e 28-të (-22.2%).

Në të njëjtën kohë, ekspertët vërejnë se në terma përqindje rënia e vlerës nuk duket aq e qartë sa për paranë reale. Për shembull, 41% e kostos origjinale Modelet Zaz Shansi është 130 mijë rubla - pronari do ta humbasë këtë shumë duke shitur makinën pas tre vjetësh funksionimi. Por për pronarin Cadillac CTS e njëjta 41.4% do të rezultojë në një humbje më serioze - rreth 760 mijë rubla.

Megjithatë, sipas ekspertëve, në çdo kategori çmimesh ka modele që humbasin pak vlerë me kalimin e viteve.

Drejtori i Përgjithshëm i Auto Selection Denis Eremenko i konsideroi rezultatet e studimit të korrespondojnë me realitetin. “Në të vërtetë, ekziston një trend i tillë: sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më pak lëng është ajo”, tha eksperti për Gazeta.Ru.

— Por ka, sigurisht, shumë modele me vlerë deri në 1 milion rubla, të cilat zhvlerësohen mjaft ngadalë. Kjo është, për shembull, Mitsubishi Lancer ose Toyota Corolla."

Sipas Eremenko, sot entuziastët rusë të makinave nuk mendojnë veçanërisht për likuiditetin e makinës së re që blejnë. “Të paktën, më pak konsumatorë i kushtojnë vëmendje këtij faktori sesa në Evropë apo SHBA,” shpjegon eksperti. “Ka një praktikë të tillë: lidhet një marrëveshje me tregtarin dhe në të thuhet shumën që klienti do të marrë në tre vjet për tregtimin.

“Ndër makina të shtrenjta Ka edhe modele që humbasin shumë pak në vlerën e rishitjes”, thotë Eremenko. - Për shembull, Toyota Mjet per terren malor Një Prado ose Lexus RX tani kushton jo shumë më pak në tregun sekondar sesa pronarët paguanin për to disa vite më parë.

Në të vërtetë, sipas një studimi të fundit nga kompania konsulente PricewaterhouseCoopers mbi koston e pronësisë një makinë pasagjerësh në Rusi në vitin 2017, makinat e klasit të golfit dhe ato kompakte humbasin maksimumi 35% të vlerës së tyre gjatë tre viteve të jetës, ndërsa makinat e klasit të biznesit dhe SUV-të me madhësi të plotë me vlerë deri në 3 milion rubla - deri në 42%, dhe më shumë. shtrenjtë se 3 milion - deri në 43 %!

Është e qartë, theksojnë ekspertët e PwC, se makinat brenda së njëjtës klasë zhvlerësohen ndryshe, pasi kjo varet nga besueshmëria dhe reputacioni i modelit; marrëdhëniet ndërmjet ofertës dhe kërkesës për një model specifik mbi; prania ose mungesa e makinave të reja në treg version i përditësuar ky model dhe, së fundi, dinamika e çmimeve për të ngjashme. Por sido që të jetë, humbja në çmim mbetet një nga elementët më domethënës të kostos së pronësisë për makinat e të gjitha klasave.

Sidoqoftë, siç thonë ata, këtu ka edhe nuanca.

Foto PwC

Pronarët shpenzojnë më shumë para se pronarët premium: së pari ushqehen kalë hekuri» mund të kushtojë 23-24 për qind të kostos totale të posedimit të një makine, ndërsa një makinë e dytë kushton vetëm 6%.

Por nga pikëpamja, të gjitha palët janë të barabarta këtu, pasi kostot e sigurimit për të dyja zënë nga 19 në 26% të kostos totale të posedimit të një makine.

Por, nëse nuk e merrni këtë zë shpenzimi në shifra absolute, për pronarët e varfër të makinave është 1,5-1,6% e kostos totale të pronësisë. Dhe pronarët e makinave të klasës E, crossover të përmasave të mesme Dhe SUV me madhësi të plotë deri në 3 milion rubla - rreth 2,1–2,5%. dhe mbi 3 milion rubla. - rreth 5% për shkak të taksës më të lartë të luksit.

Është interesante se sipas studimit, kostot e tjera të mirëmbajtjes së makinës, duke përfshirë blerjen e një makine, koston e zëvendësimit të tyre dy herë në vit dhe larjen e tyre dy herë në muaj, nuk kanë një ndikim të rëndësishëm në ndryshimin e kostos së pronësisë së makinës për shkak. në pjesën e tyre të vogël në shpenzimet totale të makinave.

– Kostoja e pronësisë makinë personale po rritet çdo vit, dhe në lidhje me këtë, konsumatorët po zgjedhin gjithnjë e më shumë mënyra alternative të transportit, të tilla si dhe, e cila, për shkak të ndryshimeve të optimizimit të kryera kohët e fundit, është bërë një mënyrë udhëtimi më komode dhe konkurruese për çmimin, - një partner. dhe menaxheri komenton mbi situatën Departamenti i Mbështetjes së Transaksioneve PwC në Rusi Oleg Malyshev. - Ndryshimet e mëtejshme në mjedisin urban, pasiguria dhe ndryshimet në preferencat e konsumatorëve në të ardhmen mund të ulin ndjeshëm vlerën e makinës si aset dhe të kontribuojnë në rritjen e segmentit të mënyrave alternative të transportit, të cilat vazhdojnë të zhvillohen në mënyrë aktive në treg. ..

Performanca e këtij crossover urban duket thjesht e pabesueshme - 95.5%. Kjo është, në tre vjet makina ka humbur vetëm 0.5% në çmim! Natyrisht, duhet pasur parasysh se që nga viti 2014 çmimet e makinave janë rritur ndjeshëm, gjë që ndikon në tregun sekondar. Për më tepër, vlera e mbetur e automjeteve "tre-vjeçare" Hyundai dhe Kia ndikohet gjithashtu nga garancia e vazhdueshme - ajo është 5 vjet.

Crossover japonez ruan 93% të çmimit origjinal. Modeli u bë makina e parë e kompanisë që u zhvillua plotësisht në Evropë. Mund të themi se Qashqai u bë themeluesi i klasës kompakte SUV të qytetit. Bazuar në rezultatet e vitit 2017, makina hyri në TOP 10 crossover-et më të shitur në Rusi.

Treguesi i këtij "koreani" është 92.9%. Kia Spotage është ndër 10 SUV-të më të kërkuar në të tregun e brendshëm; përveç kësaj, është një nga makinat më të shitura në Evropë. Në Rusi, kryqëzimi është mbledhur në një fabrikë në Kaliningrad. Gjenerata e katërt e Spotage aktualisht është duke u prodhuar.

Station vagon i gjithë terreni(ose mini-SUV), i cili ka një dizajn tërheqës "rinor", është i kuotuar mirë në tregun sekondar: një makinë trevjeçare ruan 90.7% të çmimit origjinal. Interesante, Soul është një nga të paktët makina buxhetore në Rusi, e cila me të vërtetë mund të mburret motor i fuqishëm: Një motor me djegie të brendshme 204 kuaj-fuqi 1.6 litra është i disponueshëm në modelin GT.

Në vendin tonë, ky sedan meriton plotësisht titullin "kombëtar": zuri vendin e katërt në renditjen e makinave më të shitura të vitit të kaluar. Një dizajn i studiuar dhe i provuar, mirëmbajtje e lirë dhe pjesë këmbimi të disponueshme - prandaj çmimi në tregun sekondar, i cili është 90.4% e atij origjinal. Në Rusi, Solaris prodhohet në një fabrikë në Shën Petersburg.

Treguesi i këtij sedani të klasës së mesme është 90%. Udhëtimi jetësor i modeles filloi në vitin 2003 në Kore; makina fitoi shpejt popullaritet ndërkombëtar: në tregje të ndryshme njihet me emrat Forte, K3 dhe Spetra. 11 vjet pas fillimit të prodhimit, montimi i makinës u krijua në uzinën Avtotor në Kaliningrad. Në Rusi, makina ofrohet me motorë 130 dhe 150 kf. Është kurioze që në vitin 2014, jo vetëm një sedan, por edhe një coupe ishte i pranishëm në tregun vendas.

Duke qenë makina më e njohur në botë, Corolla duket e destinuar të shfaqet në të gjitha vlerësimet. Sigurisht, ajo u fut edhe në këtë: vlera e mbetur e Corolla në Rusi është 89.8% e çmimit origjinal. Gjenerata e 11-të e makinës aktualisht po prodhohet, dhe e para u lëshua në 1966.

Shkalla e kryqëzimit është 89.7%. SantaFe u shfaq në 2001, duke u bërë SUV-i i parë Hyundai - gazetarët nuk e pëlqeu atë (gjenerata e parë dukej mjaft e dobët), por publikut e pëlqeu atë në atë masë sa që Hyundai nuk mund të kënaqte kërkesën për ca kohë. Në Rusi, makina është në dispozicion me motorë benzinë ​​dhe naftë.

I vetmi marrje në këtë listë ruan 88.7% të çmimit të tij origjinal. Shumë e pritshme, sepse në vlerësimet e huaja Hilux vazhdimisht meriton titullin e kamionit më të përdorur. Suksesi i modelit është për shkak të dizajnit të tij të thjeshtë në frymën e shkollës së vjetër të inxhinierisë së automobilave, pranisë së një kornize dhe lëvizjes me të gjitha rrotat.

Vagoni i njohur i stacionit ruan 86.9% të çmimit të tij origjinal. Largus është një fëmijë i globalizimit, është një projekt i përbashkët i AvtoVAZ dhe Renault, baza e të cilit ishte Dacia Logan MCV. Prodhimi i modelit filloi në 2012.