ถนนที่ใช้ยานพาหนะนั้นยังห่างไกลจากคุณภาพที่สูงเสมอไป ประกอบกับความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่ค่อยให้ความสนใจกับฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงของประตู การเดินทางบ่อยครั้งจากพื้นผิวที่ไม่ดีทำให้รัดในร่างกาย ลำตัว กระโปรงหน้ารถ และประตูหลวม ผู้ขับขี่เรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาเฉพาะในปีที่สองของการทำงานของรถหากซื้อมาใหม่ เป็นประตูที่ทำให้ตัวเองรู้สึกได้ตั้งแต่แรก ฉนวนกันเสียงที่ประตูรถยนต์ทำอย่างไร และวัสดุใดบ้างที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

ฟังก์ชั่นกันเสียงของประตู

งานเก็บเสียงควรดำเนินการทันทีหลังจากซื้อรถ แม้ว่าจะยังใหม่อยู่ก็ตาม การปรับปรุงจะเป็นดังนี้:

• ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและการลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ในขณะที่เสียงรบกวนจากภายนอกรบกวนผู้ขับขี่และทำให้การเดินทางไม่ปลอดภัย
• ความสามารถด้านเสียงของห้องโดยสารเพิ่มขึ้น คุณภาพเสียงเพิ่มขึ้น ลดการสั่นสะเทือนและเสียงดังขณะขับรถ
• การสูญเสียความร้อนจะลดลง ซึ่งนำไปสู่การรักษาอุณหภูมิอากาศที่ต้องการในระยะยาวแม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์

การเลือกใช้วัสดุ

จุดประสงค์หลักของวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือนคือเพื่อลดเสียงรบกวนที่เกิดจากโครงสร้างที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนโลหะของรถ (ช่วงล่าง เกียร์ เครื่องยนต์) เมื่อเลือกวัสดุเฉพาะ จำเป็นต้องเน้นที่ค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียทางกล มันควรจะสูงที่สุด วัสดุที่พิจารณาจะติดตั้งได้อย่างรวดเร็วด้วยฐานกาวและมีคุณสมบัติการซีลเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของส่วนประกอบตัวเครื่องโลหะ พื้นฐานสำหรับการผลิตวัสดุที่แสดงด้านล่างคือสีเหลืองอ่อนหรือน้ำมันดิน เป็นไปได้ที่จะเสริมด้วยฟอยล์อลูมิเนียม แต่ยังมีตัวเลือกที่ไม่มี

1. Bimasts ถูกแสดงโดยสองชั้น - บิทูมินัสและสีเหลืองอ่อน ความหนา 2 - 4 มม. เคลือบด้านนอกทำจากอลูมิเนียม กระดาษ หรือผ้า
2. Vizomat เป็นวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากน้ำมันดินซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้กาว การดูดซับแรงสั่นสะเทือนเกิดจากการรวมกันของน้ำมันดินกับพอลิเมอร์โฟม ซีรีส์ MP โดดเด่นด้วยการเคลือบฟอยล์
3. Vibroplast มีอัตราความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นสูง โครงสร้างแสดงด้วยอลูมิเนียมฟอยล์ โพลีเมอร์ และฐานแบบมีกาวในตัว

วัสดุดูดซับเสียงและฉนวนกันเสียง ในทางกลับกัน แยกเสียง ทำจากโพลีเอทิลีน พวกเขาอยู่ในหมวดหมู่ของวัสดุเพิ่มเติมที่ใช้หลังจากตัวแยกการสั่นสะเทือน

ประสิทธิภาพที่ถูกต้องทางเทคโนโลยีของงานเก็บเสียงในบริเวณประตูต้องเตรียมวัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ตัวแยกสัญญาณรบกวนและตัวแยกการสั่นสะเทือน
• ลูกกลิ้งเย็บ
• ตัวทำละลาย;
• กรรไกรหรือมีดก่อสร้าง
• เครื่องเป่าผมสำหรับงานก่อสร้างหรือของใช้ในครัวเรือน
• ชุดไขควง.

ขั้นตอนการเตรียมการต้องการงานต่อไปนี้:

1. การถอดประกอบประตูจะดำเนินการในสถานะเปิด ต้องถอดผิวหนังออกในห้องที่มีแสงสว่างเพียงพอกระบวนการนี้ซ้ำซากจำเจและยาวนาน พยายามอย่าทำให้รัดเสียหายและจำกระบวนการถอดประกอบ กลไกการยกกระจกไม่สามารถถอดประกอบได้
2. ขั้นตอนการเตรียมการที่สองต้องการการถอดฉนวนของโรงงานและการป้องกันการกัดกร่อน
3. ในขั้นตอนสุดท้าย ต้องล้างโลหะสะอาดที่ได้จากการรื้อออก

ฉนวนกันเสียงจะค่อย ๆ ขึ้นอยู่กับระดับ

การทำฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของประตูรถยนต์แบบค่อยเป็นค่อยไปนั้นขึ้นอยู่กับระดับของฉนวนกันเสียงที่ต้องทำด้วยตัวเองโดยตรง

ฉนวนกันเสียงขั้นต่ำ

นี่เป็นตัวเลือกที่ประหยัดและไม่เหมาะสำหรับการปรับปรุงคุณสมบัติทางเสียง แต่เสียงรบกวนจะลดลง การประมวลผลประตูมีน้อยและเกี่ยวข้องกับการติดวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือนบนแผงประตูด้านนอกในชั้นที่ต่อเนื่องกันหรืออย่างน้อย 70% อนุญาตให้ใช้แดมเปอร์สั่นสะเทือนขนาด 2 มม. เพื่อสะท้อนเสียงรบกวน จำเป็นต้องประมวลผลแผงด้านในของการ์ดประตูด้วยเพื่อให้คุณสามารถใช้วัสดุเก็บเสียงได้ นอกจากนี้ มาตรการนี้จะช่วยป้องกันความชื้นและฝุ่นละออง

พื้นที่เรียบของการ์ดประตูสามารถตัดแต่งได้

ฉนวนกันเสียงโดยเฉลี่ย

ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างคุณภาพและราคาสามารถทำได้โดยใช้ฉนวนกันเสียงทั่วไป ในกรณีนี้ มีวัสดุพิเศษมากกว่า และหลักการติดตั้งค่อนข้างแตกต่าง เสียงรบกวนจากข้างถนนลดลงอย่างเห็นได้ชัด และสามารถติดตั้งระบบเสียงที่ประตูได้ ซึ่งจะทำให้คุณได้รับผลตอบแทนที่ดี ขั้นตอนที่นี่จะเป็นดังนี้:

1. ชั้นแรกแสดงด้วยตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือน 2 มม. ในบริเวณตรงข้ามลำโพง คุณสามารถใช้ความหนา 3 มม. และเพิ่มเลนส์อะคูสติก วัสดุป้องกันเสียงสามารถติดด้านบนได้ แต่ขั้นตอนนี้ไม่จำเป็น
2. ใช้ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนแบบแข็งเพื่อประมวลผลแผงด้านนอกและปิดช่องเปิดทางเทคโนโลยีทั้งหมด
3. ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนแบบบาง (2 มม.) เหมาะสำหรับการแปรรูปการ์ดที่ประตู
4. ใช้ตัวดูดซับเสียงขนาด 5 หรือ 10 มม. เพื่อตกแต่งพื้นผิวภายในทั้งหมด

การแยกเสียงรบกวนสูงสุด

ระดับของฉนวนกันเสียงที่พิจารณาแล้วจะเหมาะสมหากจำเป็นในการติดตั้งระบบลำโพงอันทรงพลังที่มีเสียงกลางเบสที่ทางเข้าประตู ภายใต้ลำโพงดังกล่าวคุณควรเตรียมประตูอย่างระมัดระวัง เป้าหมายหลักในกรณีนี้จะไม่ระงับเสียงรบกวนจากภายนอก แม้ว่าการประมวลผลดังกล่าวจะรับมือกับฟังก์ชันนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณสมบัติของการติดตั้งฉนวนดังกล่าว:

1. ควรใช้วัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่มีความหนา 3 มม. เป็นชั้นแรกสำหรับการประมวลผลแผงด้านนอก ไม่ควรเลือกวัสดุที่หนากว่านี้ มิฉะนั้น ประตูจะหนักเกินไป
2. ในชั้นที่สอง ให้ใช้วัสดุกันเสียงกับชั้นกาวกันน้ำ
3. เตรียมอะลูมิเนียมฟอยล์แบบมีกาวด้านหลังสำหรับเจาะรูที่แผงด้านใน ม้วนวัสดุฉนวนป้องกันการสั่นสะเทือนแบบแข็งที่มีความหนา 2-3 มม. เหนือฟอยล์
4. วัสดุกันเสียงสี่หรือห้ามิลลิเมตรจะเป็นชั้นตกแต่ง
5. อย่าลืมประมวลผลการ์ดประตู ขั้นแรก ติดตัวดูดซับเสียงที่มีพื้นผิวเป็นคลื่น (10 - 15 มม.) และด้านบนของตัวดูดซับเสียงที่มีความหนา 2 มม.

การแยกเสียงรบกวนขั้นสูง

จุดประสงค์หลักของการแยกเสียงรบกวนในระดับนี้แสดงโดยการเตรียมรถก่อนการแข่งขันในด้านแรงดันเสียงหรือระดับเสียงด้านหน้า ในการประมวลผลประตูในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้วัสดุที่หนาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด ความน่าจะเป็นที่จะถ่วงน้ำหนักประตูมากเกินไปนั้นสูงเกินไป แต่ความเสี่ยงนี้จะไม่นำมาพิจารณาด้วยการปรับแต่งดังกล่าวอีกต่อไป ขั้นตอนการติดตั้งฉนวนดังกล่าวจะเป็นดังนี้:

1. ในระยะแรก ประตูเสริมด้วยแถบอะลูมิเนียมติดกาวที่แผงด้านนอกโดยมีช่องว่างเล็กๆ นอกจากนี้ บทบาทของวัสดุเสริมแรงสามารถทำได้โดยใช้แถบวัสดุฉนวนกันการสั่นสะเทือนแบบแข็ง
2. ในขั้นตอนต่อไป ระหว่างช่องว่าง จำเป็นต้องม้วนวัสดุดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่มีความหนา 4 มม.
3. ชั้นต่อไปเป็นวัสดุดูดซับเสียงหรือวัสดุกันเสียงที่ใช้ฟิล์มลาเท็กซ์หรือกาวกันน้ำ อย่าลืมปิดหน้าต่างเทคโนโลยีด้วยแผ่นอลูมิเนียมหรือโพลีเอสเตอร์เรซิน ชั้นบนสุดจะแสดงด้วยการแยกการสั่นสะเทือนที่มีความหนา 3-4 มม.
4. ชิ้นส่วนของการแยกการสั่นสะเทือนยังใช้ในการประมวลผลการ์ดประตูด้วย แต่คุณต้องติดที่ตัวดูดซับเสียงก่อน ความหนาควรมีขนาดใหญ่ที่สุด พื้นที่ที่ครอบคลุมโดยตัวดูดซับเสียงขึ้นอยู่กับจำนวนลำโพงที่ติดตั้งไว้ที่ประตูโดยตรง เนื่องจากอาจมีมิดเบสได้หลายตัว การ์ดประตูจึงยึดกับส่วนเหล็กของประตูโดยใช้สลักเกลียว แล้วจึงติดตั้งระบบลำโพงเท่านั้น

เสียงรบกวนจากภายนอกจำนวนมากเข้าสู่ภายในรถผ่านประตู มันเป็นหลังจาก กันเสียงประตูรถยนต์มีเสียงรบกวนจากภายนอกลดลงอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะ "ส่งเสียง" ประตูด้วยมือของคุณเอง ไม่มีภาวะแทรกซ้อนเหนือธรรมชาติที่นี่

ก่อนเก็บเสียง - รื้อประตู

ขั้นตอนแรกคือการถอดชิ้นส่วนประตูออกทั้งหมดคือการกำจัดผิวหนังชั้นนอก ขั้นตอนนี้ยากที่สุด แต่ไม่ยากที่สุด จำเป็นต้องจำไว้ (หรือควรจดไว้) ว่าสกรูหรือสกรูตัวไหนอยู่ในรู เพื่อความสะดวกในการประกอบประตูอีกครั้ง ไม่สามารถถอดกลไกในการเปิดและปิดประตูรวมทั้งอุปกรณ์กระจกไฟฟ้าได้เนื่องจาก การนำพวกเขากลับมาเป็นเรื่องยากมาก โหนดเหล่านี้จะไม่รบกวนประตูกันเสียง

ขั้นตอนที่สองคือการทำความสะอาดโลหะของประตูจากฉนวนกันเสียงของโรงงานและผนังประตูที่ใกล้กับด้านนอกมากที่สุด - จากโรงงานป้องกันการกัดกร่อนของโรงงาน สิ่งสำคัญคือพื้นผิวต้องสะอาดปราศจากไขมัน - ไวท์สปิริตจะช่วยในเรื่องนี้ สิ่งสำคัญคืออย่าเกาสีเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน

มาเริ่มกันเสียงประตูกัน

ถัดไป ให้วางด้านในของประตู (ด้านที่ติดกับถนน) ด้วยวัสดุลดแรงสั่นสะเทือน Vibroplast Gold เหมาะที่สุดในขณะที่พยายามปิดผนึกพื้นที่สูงสุดที่รูทางเทคนิคในประตูจะอนุญาต การรวบรวมข้อมูลไม่สะดวกมากดังนั้นเพื่อไม่ให้มือของคุณเกาที่ขอบคมของรูเทคนิคควรใช้ถุงมือผ้าฝ้าย ไม่จำเป็นต้องติดกาวเสริมแรงของประตู ปัจจุบัน Aero และ AeroPlus จาก STP มีการใช้งานมากขึ้นสำหรับการแยกการสั่นสะเทือนของโลหะประตู มีน้ำหนักเบากว่า Vibroplast Gold ซึ่งจะส่งผลดีต่อทรัพยากรของบานพับประตู ILC สูงจะทำให้ประตูเป็น "ไม้" สำหรับการเคาะ ประตูจะปิดเหมือนรถระดับสูงกว่าด้วยเสียง "ปัง" ที่ถูกใจแทนที่จะเป็น "bdzin" นอกจากนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Aero ใหม่ยังมีช่วงอุณหภูมิที่ขยายออกไป ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับฤดูหนาว

ตรงข้ามลำโพงแนะนำให้ติด Bitoplast วงกลมเพื่อให้ลำโพงเล่นได้ดีขึ้นและไม่ได้รับผลกระทบจากคลื่นเสียงที่สะท้อนจากประตู ไม่จำเป็นต้องทาให้ทั่วพื้นผิวด้วย Bitoplast เพราะ วัสดุนี้ดูดซับความชื้นและความชื้นที่เจือจางภายในประตูเป็นขั้นตอนแรกสู่การกัดกร่อน ชั้นที่สองที่ด้านบนของการแยกการสั่นสะเทือนเคยถูกแปะด้วย Splen เพื่อความเงียบ เนื่องจากสำเนียงปกติไม่สามารถรับมือกับความชื้นที่ปรากฏขึ้นที่ประตูระหว่างฝนตก นอกจากนี้ในรถยนต์บางคัน Splen 8 มม. ไม่สามารถทนต่อสภาพการทำงานและลอกออกเนื่องจากกาวที่ไม่กันน้ำ มีวัสดุรุ่นใหม่วางจำหน่ายแล้ว - Accent Premium ซึ่งไม่กลัวน้ำเลย: วัสดุนี้หุ้มด้วยฟิล์มสีดำด้านนอก และใช้ชั้นกาวสีเขียวกันความชื้นที่ด้านหลัง ดังนั้นภายในประตูจึงสามารถแปะทับได้อย่างปลอดภัยด้วย Accent ระดับพรีเมียม

สำหรับผู้รักเสียงเพลง การใช้วัสดุใดๆ (ยกเว้นการแยกการสั่นสะเทือน) ภายในประตูเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา เนื่องจากเสียงสะท้อนที่ไม่พึงประสงค์จะเริ่มปรากฏขึ้นและคุณภาพของเพลงจะลดลง

หากคุณภาพเสียงของอะคูสติกไม่สำคัญ พื้นผิวด้านในทั้งหมดของประตูก็ควรปิดผนึกด้วย Accent Premium หรือ Splen บนพื้นสีเหลืองอ่อน กาวควรมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เป็นชิ้น ๆ นึกคิด - เป็นชิ้นเดียว ก็จะเงียบลง

การแยกการสั่นสะเทือนของช่องเปิดประตูทั้งหมด

เราหันไปทางด้านในของประตู - ใกล้กับห้องโดยสารมากที่สุด สองตัวเลือกเป็นไปได้ที่นี่

หากรถกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งระบบเสียงอันทรงพลังและคาดว่าจะมีเกมฉ่ำจากเสียงกลางเบสที่ติดตั้งในประตูก็จำเป็นต้องปิดรูเทคโนโลยีในประตูด้วยวัสดุที่หนาแน่นและแข็ง ขึ้นอยู่กับขนาดของรู คุณสามารถใช้แผ่นอะลูมิเนียมหรือไฟเบอร์กลาสที่มีความหนาแน่นสูงได้ จากนั้นจึงวางทับด้วยแดมเปอร์สั่นสะเทือนอันทรงพลัง เช่น Bimast Bomb Premium หรือ Vizomat นี่เป็นสิ่งสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพเสียงของเพลง - บางอย่างเช่นกล่องปิดแบบแข็งควรออกมาจากประตู ในเวลาเดียวกัน การตรวจสอบความสามารถในการทำงานของกลไกการเปิดประตูและกระจกไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อไม่ให้มีสิ่งกีดขวาง การใช้ Bimast ในการปิดผนึกหน้าต่างเทคโนโลยีสามารถเพิ่มมวลของประตูได้อย่างมากคุณต้องเลือก: บานพับหรือเพลง

หากคุณภาพเสียงของเสียงไม่สำคัญ หน้าต่างเทคโนโลยีจะปิดด้วยการกันซึม: ความชื้นจะไม่เข้าไปในห้องโดยสารเป็นสิ่งสำคัญ STP Aero เหมาะสำหรับสิ่งนี้: น้ำหนักเบาและกันการฉีกขาด ติดกาวไม่คุ้ม กันสั่นไม่คุ้ม น้ำหนักของประตูเพิ่มขึ้นและบานพับไม่สามารถรับน้ำหนักได้มาก

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกประนีประนอมสำหรับฉนวนกันเสียงประตูของยานพาหนะพลเรือน: เราปิดช่องโหว่ทางเทคโนโลยีด้วยฟอยล์ VIEK STP จากนั้นเราหมุน Aero Plus ลงไป ดังนั้นเราจึงได้รับความแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับเสียงอะคูสติกกำลังปานกลาง กันซึมได้ดีเยี่ยม และมวลเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

จากนั้นคุณควรวางบนพื้นผิวนี้ของประตูด้วยวัสดุ Accent หรือ Accent Premium ในกรณีที่รุนแรง - Bitoplast 10 มม. ทำให้มีการตัดที่จำเป็นสำหรับกลไกทั้งหมด ควรติดกาวในพื้นที่เกือบ 100% โดยเว้นที่ว่างสำหรับสายไฟ (หากติดตั้งกระจกไฟฟ้า) และลำโพง

กันเสียงขอบประตู

ทำประตูเสร็จแล้ว ไปต่อกันที่ขอบประตู ขอแนะนำให้ทากาวแดมเปอร์แรงสั่นสะเทือนสองสามชิ้นบนพื้นผิว (STP Aero หรือ Vibroplast Silver ก็เพียงพอแล้ว) เพื่อลดการสั่นสะเทือนของผิวหนัง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อต่อที่เป็นพลาสติก จากนั้นพื้นผิวทั้งหมดของปลอกหุ้มด้วยวัสดุ Biplast 10K โดยมีระยะขอบหลายเซนติเมตรตามขอบ หลังจากตัด bitoplast ตามแนวผิวหนังแล้วจะทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันเสียงดังเอี๊ยด - ผิวที่เคาะประตูทั้งหมดจะหายไป อีกทางเลือกหนึ่งก็เป็นไปได้: ในบริเวณที่ผิวประตูติดกับโลหะของประตูแถบ Madeleine จะติดกาวที่ผิวหนังตามแนวเส้นรอบวงและส่วนด้านในของผิวหนังจะเต็มไปด้วย Biplast

เกี่ยวกับเรื่องนี้ กันเสียงประตูรถยนต์เสร็จแล้วคุณสามารถดำเนินการติดตั้งสกินกลับได้ สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ประตูจะถูกถอดประกอบในรูปแบบต่างๆ แต่หลักการจะเหมือนกันทุกที่ เมื่อประตูกันเสียงควรปฏิเสธ Splen อย่างสมบูรณ์เพราะ ภายในประตูเพียง minuses จากมัน (คุณภาพเสียงของอะคูสติกลดลงมันสามารถหลุดออกจากความชื้น) และภายนอก (ระหว่างชั้นของ Bitoplast) อาจรบกวนการประกอบใหม่

อันเป็นผลมาจาก "shumka" ของประตูในรถมันจะเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดและประตูจะปิดได้ง่ายขึ้นเนื่องจากมวลที่เพิ่มขึ้น

จุดประสงค์หลักของฉนวนกันเสียงคือการกำจัดเสียงที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนตัวในห้องโดยสาร รถยนต์ทุกคัน แม้แต่รถใหม่ ส่งเสียงดังจากเครื่องยนต์ ล้อเลื่อน เสียงลม และกระแสเสียงที่เกิดจากยานพาหนะที่วิ่งผ่านและขับสวนมาจำนวนหนึ่ง

ฉนวนจากโรงงานในรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ดี ข้อยกเว้นสามารถรับรู้ได้เฉพาะเป็นแบบอย่างของเซกเตอร์พรีเมียมเท่านั้น ยิ่งรถมีงบประมาณมากเท่าไร การป้องกันเสียงรบกวนจากภายนอกก็จะยิ่งอ่อนลงเท่านั้น เนื่องจากการติดตั้งฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงมีราคาค่อนข้างแพงและในชั้นประหยัดอาจสูงถึง 10% การต่อสู้เพื่อผู้ซื้อผู้ผลิตลดต้นทุนการผลิตและประการแรกสำหรับฉนวนกันเสียง

ยิ่งรถมีอายุมากขึ้นเท่าใด เสียงจากภายนอกก็จะแทรกซึมเข้ามาภายในรถมากขึ้นเท่านั้น และมีเสียงเอี๊ยดอ๊าดและเขย่าแล้วมีเสียงปรากฏขึ้นภายใน ซึ่งทำให้คนขับและผู้โดยสารระคายเคือง เสียงรบกวนในห้องโดยสารมากเกินไปทำให้คนขับเหนื่อยเร็วและลดความปลอดภัยบนท้องถนน

วิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาด้วยเสียงที่เพิ่มขึ้น - ติดตั้งฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมในรถ

บริการเก็บเสียงรถยนต์

วิธีที่เร็วและง่ายที่สุดในการกำจัดเสียงรบกวนจากภายนอกในห้องโดยสารคือการติดตั้งฉนวนกันเสียงของรถในบริการรถยนต์จากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์

แต่วิธีนี้มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ ต้นทุนของงานที่ทำ ปัญหาที่สองคือการเลือกตัวรถเอง หลายคนสัญญาว่าจะทำอย่างมีประสิทธิภาพและตรงเวลา แต่มีเพียงไม่กี่คนที่นำไปปฏิบัติ

วิธีที่ดีที่สุดในการเลือกเวิร์กช็อปคือการรีวิวจากเจ้าของรถที่คุ้นเคยซึ่งได้ดำเนินการติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของรถยนต์ในบริการนี้ บทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ตไม่สำคัญ เพราะเพื่อดึงดูดผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า ผู้จัดการจะเขียนคำชมบนเว็บไซต์ของพวกเขาเอง

ก่อนเริ่มงานคุณควรเยี่ยมชมบริการและถามอาจารย์ว่างานจะดำเนินการอย่างไรและด้วยวัสดุอะไร หากมีการดำเนินการเก็บเสียงในการประชุมเชิงปฏิบัติการก็จะสามารถประเมินระดับทักษะของผู้เชี่ยวชาญและทัศนคติต่องานที่ทำ ด้วยเงินทุนและการบริการที่มีคุณภาพ นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้งฉนวนกันเสียงของรถยนต์

วิธีการติดฉนวนกันเสียงในรถยนต์อย่างถูกต้องวิดีโอ:

กันเสียงรถยนต์ทำเองได้

สำหรับคนที่ชอบทำทุกอย่างด้วยตัวเองหรือไม่มีเงินพอที่จะทำงานคุณภาพในงานบริการ คุณสามารถทำฉนวนกันเสียงของรถด้วยมือของคุณเองได้ วิธีนี้สะดวกตรงที่งานจะทำได้ช้าและเป็นบางส่วน ในการทำงานไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะพิเศษและอุปกรณ์ที่ซับซ้อน

สิ่งนี้จะต้อง:

• วัสดุกันเสียง
• ตัวทำละลายหรือวิญญาณสีขาว
• กรรไกรและมีดเสมียนสำหรับตัด
• เครื่องเป่าอุตสาหกรรม
• ตลับแก๊สพร้อมหัวเผา
• ลูกกลิ้งเย็บ;
• ชุดเครื่องมือช่างทำกุญแจ

ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับวัสดุที่เลือกอุตสาหกรรมมีวัสดุเหล่านี้ให้เลือกมากมายและง่ายต่อการหลงทาง เราจะบอกคุณว่าวัสดุใดดีกว่าสำหรับฉนวนกันเสียงในรถยนต์

คุณสมบัติหลักของวัสดุกันเสียงสำหรับเก็บเสียงคือ ขาดการดูดความชื้นดังนั้นเมื่อเลือกวัสดุ เราจึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับสิ่งนี้ เนื่องจากความชื้นที่สะสมจะทำให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะ

วัสดุกันเสียงสำหรับรถยนต์

วัสดุกันเสียงรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• หินดินดาน;
• ยูรีเทน;
• รู้สึก;
• น้ำยากันเสียงรถยนต์.

ไวโบรพลาส

วัสดุหลักในการป้องกันเสียงของประตู พื้น ภายใน ฝากระโปรงหลังและฝากระโปรงหน้า เป็นองค์ประกอบพอลิเมอร์ หินดินดาน-หินที่มีชั้นกาวเพื่ออำนวยความสะดวกในการประยุกต์ใช้กับพื้นผิวที่ได้รับการป้องกัน

อลูมิเนียมฟอยล์ถูกนำไปใช้กับชั้นบนสุดโดยวิธีการกดซ้ำ เพื่อให้ง่ายต่อการตัด พื้นผิวของฟอยล์มีลวดลายเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 5 × 5 เซนติเมตร ชั้นกาวได้รับการปกป้องด้วยฟิล์มพิเศษ

วัสดุไม่สะสมหรือดูดซับความชื้น ไม่อยู่ภายใต้การสลายตัวจากปัจจัยภายนอก เมื่อนำไปใช้อย่างเหมาะสม จะช่วยปกป้องโลหะจากการกัดกร่อน และมีคุณสมบัติของสารเคลือบหลุมร่องฟัน

วัสดุถูกนำไปใช้กับพื้นผิวอย่างง่ายดายโดยทำซ้ำรูปทรงของมัน ไบโทพลาสต์มีหลายประเภท ความแตกต่างอยู่ที่ฟิลเลอร์ที่ใช้และความหนาของชั้น ข้อเสียเปรียบหลักของวัสดุนี้คือน้ำหนัก

ด้วยความหนา 2 มม. น้ำหนักหนึ่งตารางเมตรจะเป็น 3 กิโลกรัมและวัสดุที่มีชั้น 4.5 มม. จะมีน้ำหนัก 6 กิโลกรัมแล้ว

ยิ่งชั้นหนาขึ้นเท่าใด คุณสมบัติการสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียงของไวโบรพลาสก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แต่รถยนต์ต้องใช้เวลา 8 ถึง 10 ตารางเมตรในการประมวลผล ดังนั้นน้ำหนักของรถจะเพิ่มขึ้นตามความหนาของวัสดุที่ใช้

ม้าม

วัสดุนี้เนื่องจากคุณสมบัติเก็บเสียงที่ดีเยี่ยมจึงแพร่หลาย วัสดุนี้มีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนที่ดี ไม่ดูดซับความชื้น มีน้ำหนักเบาและติดตั้งง่ายด้วยชั้นกาวพิเศษ

ในการทำงาน ทนทานต่ออุณหภูมิตั้งแต่ -45 ถึง 64ºC ทนต่อการสึกหรอ ใช้เพื่อป้องกันบริเวณที่มีเสียงดังที่สุดในรถ: ซุ้มล้อ อุโมงค์ ประตู เสาด้านข้าง และองค์ประกอบอื่นๆ ตามดุลยพินิจของคุณ

ม้ามหนา 2, 4 และ 8 มม. ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ หลักสุดท้ายในการมาร์กระบุความหนา เช่น ม้าม 3004มีความหนา 4 มม.

ด้วยชั้นกาวพิเศษ ฉนวนกันเสียงของภายในรถจึงค่อนข้างเรียบง่าย โดยเป็นไปตามรูปทรงของพื้นผิวทั้งหมด และกรรไกรตัดส่วนที่เกินและพับออกได้ง่ายด้วยกรรไกร วัสดุมีน้ำหนักเบาและไม่ลดน้ำหนักบรรทุกของรถ

รู้สึก

วัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเก็บเสียง มีอัตราการดูดซับเสียงสูงมีต้นทุนต่ำ นอกจากการดูดซับเสียงแล้ว ผ้าสักหลาดสังเคราะห์และผ้าสักหลาดจากธรรมชาติยังมีประสิทธิภาพในการเป็นฉนวนความร้อนสูงและสามารถใช้ได้ในทุกช่วงอุณหภูมิ

ข้อจำกัดในการใช้สักหลาดคือความสามารถในการสะสมความชื้นสักหลาดมีระบบรูพรุนที่ดูดซับความชื้นและคอนเดนเสทได้ดี

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำให้ผ้าสักหลาดแห้งระหว่างการใช้งาน ดังนั้นจึงควรใช้เฉพาะในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงความชื้นได้

การใช้ฉนวนสักหลาดใต้เสื่อทำให้เกิดความเสียหายจากการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วที่ใต้ท้องรถ ด้วยความชื้นสะสม วัสดุไม่เพียงสูญเสียลักษณะการดูดซับเสียงอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังกลายเป็นสภาพแวดล้อมในอุดมคติสำหรับการพัฒนาของเชื้อราและโรคราน้ำค้าง ความรู้สึกดิบทำให้เกิดฝ้าที่หน้าต่างอย่างต่อเนื่องทำให้มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ในรถ

ข้อเสียเปรียบหลักประการที่สองของสารกันเสียงนี้คือความซับซ้อนของการติดตั้ง การเคลือบด้วยกาวที่ใช้กับสักหลาดไม่เกาะติดเป็นอย่างดีและมักจะหลุดออกจากพื้นผิว จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นการดีกว่าที่จะจำกัดการใช้สักหลาดสำหรับฉนวนกันเสียงในรถยนต์

ฉนวนกันเสียงของของเหลว

ฉนวนกันเสียงที่เหมาะสมของรถยนต์จะต้องดำเนินการอย่างทั่วถึงทั้งภายในและภายนอก ด้านนอกควรใช้สีเหลืองอ่อนดูดซับเสียงด้วยด้านล่างและซุ้มล้อซึ่งเป็นซัพพลายเออร์หลักของเสียงในห้องโดยสาร

การรักษาองค์ประกอบภายนอกของรถด้วยสีเหลืองอ่อนไม่เพียงช่วยลดระดับเสียง แต่ยังปกป้ององค์ประกอบโลหะจากการกัดกร่อน

ผู้ผลิตสมัยใหม่เสนอฉนวนกันเสียงเหลวให้เลือกมากมาย: น้ำมันดิน-หินดินดาน และยาง-น้ำมันดินมาสติก สององค์ประกอบและองค์ประกอบที่เป็นฟอง

ควรใช้ฉนวนกันเสียงเหลวเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวที่ปราศจากไขมัน ในบางกรณี การใช้สารเคลือบเก็บเสียงจะต้องใช้สีรองพื้นเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น

สูตรของเหลวเติมเต็มข้อต่อทั้งหมดได้ดีและให้การป้องกันเพิ่มเติมจากการแทรกซึมของเสียง สูตรของเหลวถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้วยปืนฉีดหรือแปรง เมื่อทำงานกับองค์ประกอบ ควรระลึกไว้เสมอว่าองค์ประกอบส่วนใหญ่ใช้เวลาในการทำให้แห้งนาน และอาจถึงหลายวัน

งานเตรียมการ

งานเก็บเสียงควรดำเนินการในฤดูร้อนหรือในบริเวณที่มีอากาศร้อนและมีอากาศถ่ายเทได้สะดวก

การประมวลผลของรถสามารถทำได้ทั้งโดยรวมและในชิ้นส่วนขนาดเล็ก ตัวอย่างเช่น ในระยะเริ่มต้น คุณสามารถประมวลผลส่วนล่างและซุ้มล้อของรถด้วยฉนวนกันเสียงแบบน้ำ ต่อด้วยช่องเก็บสัมภาระและประตู

งานที่ต้องใช้เวลามากที่สุดคือการปกป้ององค์ประกอบภายในของภายในรถ ทั้งพื้น หลังคา และเสา

ก่อนที่คุณจะทำฉนวนกันเสียงด้วยมือของคุณเอง คุณควรล้างรถเพื่อให้งานสีได้รับการปกป้องจากความเสียหาย และการทำงานกับรถที่สะอาดจะน่าพึงพอใจยิ่งขึ้น เมื่อประมวลผลด้านล่าง รถควรติดตั้งบนลิฟต์ หลุมตรวจสอบ หรือสะพานลอย

เป็นการดีที่สุดที่จะเริ่มทำงานโดยขาดประสบการณ์กับพื้นผิวที่เรียบง่ายและสม่ำเสมอ เพื่อทดสอบความแข็งแกร่งของคุณ ช่องเก็บสัมภาระและฝากระโปรงท้ายมีความเหมาะสม เราเตรียมวัสดุฉนวนกันเสียงสำหรับรถยนต์ อุปกรณ์ และเครื่องมือต่างๆ และเตรียมพร้อมสำหรับกระบวนการที่ยาวนานและอุตสาหะเพื่อลดระดับเสียงในรถ

การปฏิบัติงาน

ทำช่วงล่างและซุ้มล้อ

งานเหล่านี้จะช่วยลดระดับเสียงในรถได้เล็กน้อย แต่ควรดำเนินการให้ดีที่สุดตั้งแต่แรกเพื่อป้องกันรถยนต์จากการกัดกร่อนเพิ่มเติม ก่อนเริ่มงานพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้วจะถูกล้างให้สะอาดโดยใช้แชมพูสำหรับรถยนต์

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโพรงที่ซ่อนอยู่ ความชื้นที่ไหลออกมาจะไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุกันเสียงคุณภาพสูง

ตรวจสอบพื้นผิว คราบกัดกร่อนและสนิมทั้งหมดจะถูกลบออกโดยใช้วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือตัวแปลงสนิม พื้นผิวถูกขจัดออกและทาสีเหลืองอ่อนโดยใช้ปืนฉีดหรือแปรงธรรมดา

พื้นผิวด้านนอกของรถควรเคลือบด้วยสารกันเสียง 2-3 ชั้น โดยมีระยะห่างระหว่างชั้น 2-4 ชั่วโมง

การติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของซุ้มล้อของรถด้วยมือของคุณเองและส่วนล่างของรถเป็นขั้นตอนง่ายๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้ลิฟต์โดยสาร ในกรณีนี้ ล้อทั้งสี่จะหันไปทางอื่น ไม่เช่นนั้น คุณจะต้องปิดล้อแต่ละล้อแยกกันโดยที่รถแขวนไว้กับแม่แรง

หลังจากทำงานเสร็จ คุณสามารถประเมินคุณภาพได้ ห้องโดยสารควรจะเงียบลงเล็กน้อย โดยเฉพาะในบริเวณซุ้มล้อ

ทำฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของซุ้มล้อของรถด้วยตัวเองวิดีโอ:

ฝาท้ายและฝาท้าย.

ก่อนเริ่มงานเรานำทุกอย่างออกจากลำตัวแล้วถอดซับในออก เรากำจัดเศษและฝุ่นทั้งหมดสำหรับงานเหล่านี้คุณสามารถใช้เครื่องดูดฝุ่นในครัวเรือนได้ เราตรวจสอบพื้นผิว หากตรวจพบสนิม เราจะทำความสะอาดหรือดำเนินการกับตัวแปลงสนิม ไพรเมอร์

ขจัดคราบไขมันพื้นผิวด้วย วิญญาณสีขาวและใช้ไวโบรพลาสที่ตัดออกตามรูปแบบ ควรใช้วัสดุฉนวนกันเสียงไวโบรให้ถูกต้องที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยไม่ให้มีช่องว่าง เพื่อให้พอดียิ่งขึ้น เราอุ่นวัสดุด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารแล้วม้วนด้วยลูกกลิ้งพิเศษ

สาเหตุหลักของเสียงที่แทรกซึมภายในรถคือซุ้มล้อและล้ออะไหล่อย่างดี ควรป้องกันอย่างระมัดระวังที่สุด

หลังจากวางไวโบรพลาสต์เรียบร้อยแล้ว จะมีการทา splenitis กับชั้นกาว ก่อนติดกาววัสดุฉนวนนี้ ควรถอดฟิล์มป้องกันที่ปิดชั้นกาวออก splenitis ส่วนเกินจะถูกตัดแต่งด้วยมีดธุรการ

เราดูที่คุณภาพของงาน และหากทุกอย่างเป็นที่น่าพอใจ เราก็ดำเนินการประมวลผลองค์ประกอบต่อไปนี้ของรถ

กันเสียงประตูรถยนต์ทำเองได้

มีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับวิธีการป้องกันประตูรถกันเสียงอย่างเหมาะสม แต่ทุกคนยอมรับว่าผ่านองค์ประกอบเหล่านี้ที่ส่วนสำคัญของเสียงเข้ามาในห้องโดยสารและเป็นเรื่องยากมากที่จะทำงานที่นั่น

ในการทำงานให้ถอดขอบประตูถอดลำโพงในตัว ( ต่อหน้า) ถ้าเป็นไปได้ ให้รื้ออุปกรณ์ไฟฟ้าและเดินสายไฟให้มากที่สุด เราขจัดสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง และขจัดไขมัน

ไม่สามารถประมวลผลพื้นผิวด้านในของประตูด้วย vibroplast ได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากความไม่สะดวกของการออกแบบ ดังนั้นเราจึงเคลือบชะตากรรมที่ไม่ได้รับการรักษาด้วยสีเหลืองอ่อน เราติด splenitis ที่ด้านบนของ vibroplast

ควรสังเกตว่าหลังจากทำงานแล้วจึงไม่คุ้มที่จะใช้วัสดุที่มีน้ำหนักมาก

เราทากาวพื้นผิวด้านนอกของประตูด้วย splenite หรือ bitoplast แบบบาง นอกจากนี้เรายังทากาวด้านในของขอบประตูด้วย splenite หรือ bitoplast แบบบาง หลังจากประมวลผลประตูทุกบานแล้ว ฉนวนกันเสียงของรถจะดีขึ้นอย่างมาก

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการติดประตู:

หลังคาและพื้น

การติดกาวรถยนต์ด้วยฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสารทำได้ไม่ยากเหมือนการถอดชิ้นส่วนตกแต่ง ดังนั้นงานแปรรูปหลังคาและพื้นควรดำเนินการไปพร้อม ๆ กัน

เป็นการดีกว่าที่จะไม่แตะต้องแผงด้านหน้าด้วยตัวเองหรือมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ มันจะดีกว่าที่จะเริ่มทำงานจากหลังคาค่อยๆลงไป ในการประมวลผลหลังคาคุณสามารถใช้ไวโบรพลาสต์แบบบางซึ่งคุณสามารถรู้สึกได้

สำหรับการแปรรูปชั้นวางรถยนต์จะใช้ splenitis หรือ vibroplast เพื่อป้องกันพื้นใช้ไวโบรพลาสต์ซึ่งมีการใช้ม้าม หากพื้นกันเสียงของโรงงานทำจากสักหลาดก็ควรแทนที่ด้วยวัสดุสังเคราะห์

เมื่อทำการตกแต่งภายในคุณควรใส่ใจกับความแตกต่างดังต่อไปนี้:

1. เมื่อดำเนินการกับหลังคา คุณไม่ควรใช้ไวโบรพลาสต์ที่หนามาก จุดศูนย์ถ่วงจะเปลี่ยนและรถจะสูญเสียการควบคุม
2. การใช้วัสดุฉนวนที่หนาเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหากับการติดตั้งพื้นได้

ด้วยการทำงานที่ถูกต้อง ฉนวนกันเสียงในรถจะดีขึ้นอย่างมาก และการเดินทางต่อไปจะเป็นความสุขอย่างแท้จริง

หลังจากทำงานเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงแล้ว เสียงของลำโพงจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเสียงจากถนนจะไม่รบกวนการสนทนาปกติในห้องโดยสาร

ไม่ว่าจะเป็นวัสดุเก็บเสียงที่คุ้มค่าหรือไม่วัสดุที่ใช้สำหรับเก็บเสียงจะขึ้นอยู่กับเจ้าของรถเท่านั้นความสามารถทางการเงินและทักษะของเขา

ตัวรถช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย เนื่องจากฉนวนนี้ช่วยป้องกันเสียงรบกวนจากภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสาร จะไม่สามารถปกป้องรถจากเสียงได้อย่างสมบูรณ์ แต่ฉนวนกันเสียงสามารถกลบเสียงขนาดเล็กและขนาดกลางได้

การรักษาฉนวนกันเสียงของรถยนต์ทุกคันจะลดลงเหลือเพียงการใช้ชั้นดูดซับเสียงในบางส่วนของตัวรถ การประมวลผลดังกล่าวสามารถแบ่งออกเป็นสามโซนตามเงื่อนไข - ด้านหน้าของรถ, ภายใน, ด้านหลัง

การประมวลผลด้านหน้าของรถลงมาเพื่อป้องกันเสียงของห้องเครื่องและซุ้มล้อหน้า ด้านหลังติดตั้งฉนวนกันเสียงกับผนัง พื้น และฝากระโปรงหลังจากด้านใน

ส่วนใหญ่สัมผัสกับฉนวนกันเสียง ในนั้นชั้นฉนวนถูกนำไปใช้กับพื้น ผนังที่ติดกับห้องเครื่อง เพดานและประตู หากเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยอัตโนมัติในตัวถังแบบแฮทช์แบ็ค การรักษาฉนวนป้องกันเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารจะรวมกับการรักษาด้านหลัง

ทำไมประตูรถเก็บเสียง?

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ใส่ใจกับฉนวนกันเสียงที่ดีเสมอไปหรือเพียงแค่ประหยัดไว้ และหากวางวัสดุคุณภาพสูงที่มีคุณสมบัติดูดซับเสียงได้ดี การประมวลผลที่ประตูรถมักจะอ่อนแอมาก แม้ว่าเสียงจะทะลุผ่านได้ดีมาก

ประตูรถเก็บเสียงทำเองได้อย่างสมบูรณ์หากคุณรู้ลำดับของการกระทำและเลือกวัสดุที่เหมาะสม

ประตูกันเสียงทำให้เสียงเพลงในรถดีขึ้นมาก

หนึ่งในปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความซับซ้อนของงานคือการมีหรือไม่มีองค์ประกอบในประตู หากไม่มีลำโพงก็จะง่ายกว่าในการประมวลผลประตูและใช้วัสดุน้อยลง

การมีลำโพงอยู่ที่ประตูจะทำให้งานค่อนข้างซับซ้อน อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์สุดท้ายจากการติดตั้งฉนวนกันเสียงของประตูจะทำให้เสียงดีขึ้น

วิธีการกันเสียงประตูรถยนต์

ควรสังเกตว่าประตูกันเสียงด้วยมือของคุณเองจะนำไปสู่ปัจจัยบวกอีกประการหนึ่ง - โดยการเพิ่มมวลของประตูเนื่องจากชั้นที่ใช้พวกเขาจะปิดได้ง่ายขึ้นและเงียบขึ้น แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหม ชั้นเก็บเสียงจำนวนมากอาจทำให้มวลเพิ่มขึ้นมากเกินไป เนื่องจากประตูอาจยุบหรือหลุดออกมาโดยสิ้นเชิง

วัสดุที่จำเป็น

ไม่จำเป็นต้องมากในการทำงานให้เสร็จ:

งานเตรียมการ

ต่อไป ให้พิจารณาลำดับของการกระทำ ขั้นตอนแรกคือการถอดการ์ดประตู ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายรวมถึงองค์ประกอบการยึด หากมีที่จับยกต้องถอดออกจากเพลาไม่สามารถสัมผัสที่จับเปิดประตูได้

หากประตูมีฉนวนกันเสียงจากโรงงาน จะต้องถอดออกจากประตู และต้องถอดลำโพง (ถ้ามี) ด้วย

ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องถอดองค์ประกอบทั้งหมดที่อาจรบกวนการติดตั้งฉนวนกันเสียงออกจากประตูรถ

ประตูรถทุกบานประกอบด้วยผนังสองด้าน - ด้านในซึ่งใกล้กับห้องโดยสารและด้านนอก บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ใช้การป้องกันการกัดกร่อนกับผนังด้านนอก ซึ่งจะต้องถอดออกด้วย ซึ่งคุณสามารถใช้เหล้าขาวและผ้าขี้ริ้วได้ ในเวลาเดียวกันต้องกำจัดสารป้องกันการกัดกร่อนอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ผนังเสียหาย หลังจากถอดทรีทเมนต์แล้ว ประตูจะต้องแห้งสนิท

เสร็จสิ้นงานเตรียมการและคุณสามารถเริ่มติดกาวชั้นฉนวนได้

กันเสียงกรอบประตูรถยนต์

หากติดตั้งลำโพงที่ผนังด้านนอกที่ประตู คุณสามารถติดกาววงกลมของวัสดุกันเสียงดังเอี๊ยดในพื้นที่ของตำแหน่งเล็กน้อย ซึ่งจะส่งผลดีต่อเสียงในอนาคต แต่มันไม่คุ้มที่จะติดพื้นผิวทั้งหมดของผนังด้านนอกด้วยวัสดุนี้เพราะมันดูดซับความชื้นได้ดีซึ่งอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน

วิดีโอ: ฉนวนกันเสียงสั่นสะเทือนของรถยนต์ - ตอนที่ 1 - "ประตู"

ต่อไปเราจะไปยังผนังด้านใน บนกำแพงนี้ คุณต้องติดชั้นของการแยกการสั่นสะเทือนด้วย นอกจากนี้จะต้องติดกาวทั้งสองด้าน ด้านในส่วนที่ใกล้กับผนังด้านนอกชิ้นส่วนของการแยกการสั่นสะเทือนนั้นติดอยู่กับพื้นผิวที่เข้าถึงได้ทั้งหมด แต่สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าในอนาคตจะไม่รบกวนการทำงานของกลไกการเปิดประตูและยกหน้าต่างขึ้น หลังจากติดสติกเกอร์แล้วควรตรวจสอบประสิทธิภาพทันทีหากจำเป็นคุณสามารถหล่อลื่นกลไกเหล่านี้ได้

ประตูจะต้องติดกาวด้านใน

หลังจากประมวลผลด้านในของผนังแล้ว คุณสามารถเริ่มวางด้านนอกที่ติดกับห้องโดยสารได้ ด้านนี้วางทับได้พร้อมกับรูด้านเทคโนโลยี หลังจากติดกาว คุณจะต้องตัดรูสำหรับลำโพง ที่จับสำหรับเปิดประตูและยกหน้าต่าง และหากจำเป็น ให้เดินสายไฟที่จำเป็นทั้งหมด

กันเสียงภายนอกประตู

จากนั้นชั้นฉนวนกันเสียงจะติดกาวบนชั้นแยกการสั่นสะเทือนที่ใช้ มันควรจะครอบคลุมพื้นผิวของชั้นแยกการสั่นสะเทือนหลังจากนั้นก็ควรตัดรูที่จำเป็นในชั้นนี้เช่นกัน ในขั้นตอนนี้ คุณจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไกประตูทั้งหมดอีกครั้ง รวมทั้งติดตั้งลำโพงหากติดกับผนังประตู ไม่ใช่กับการ์ด หลังจากติดกาวชั้นฉนวนกันเสียงแล้ว ประตูระหว่างผนังเกือบจะปิดสนิท ซึ่งจะช่วยปรับปรุงเสียงของระบบเสียงได้อย่างมาก

วิดีโอ: คำแนะนำสำหรับฉนวนกันเสียงประตูรถยนต์

งานเพิ่มเติมทำด้วยการ์ดประตูเอง ก่อนอื่นจะต้องติดกาวบนวัสดุที่ป้องกันการสั่นสะเทือนแล้วตัดเป็นผ้าขี้ริ้วบาง ๆ ควรทำตามแนวเส้นขอบและติดแถบหลายแถบที่ด้านในของการ์ด หากประกอบด้วยสองส่วน คุณต้องทากาวทั้งสองส่วน การใช้ลายเส้นของเลเยอร์นี้จะช่วยป้องกันไม่ให้การ์ดสั่น

จากนั้นพื้นผิวทั้งหมดของการ์ดจะถูกวางทับด้วยวัสดุกันเสียงเอี๊ยด โดยมีขอบเล็กน้อยที่ขอบ หลังจากนั้นคุณสามารถแนบการ์ดไปที่ประตู แต่ก่อนหน้านั้นควรเปลี่ยนรัดใหม่ทั้งหมดและใช้สกรูตัวเองแตะ แต่เฉพาะในที่ที่มองไม่เห็นเท่านั้น สิ่งนี้ควรทำเพราะองค์ประกอบเก่าอาจไม่รับน้ำหนักและการ์ดจะเคลื่อนออกจากประตู

หลังจากติดการ์ดแล้ว ต้องตัดส่วนที่ยื่นออกมาของวัสดุป้องกันเสียงเอี๊ยดออก เนื่องจากการตัดแต่งเสร็จสิ้นหลังจากติดการ์ดแล้ว วัสดุนี้จะทำงานได้ตามวัตถุประสงค์ กล่าวคือ จะไม่อนุญาตให้การ์ดสัมผัสและเสียงดังเอี๊ยดกับประตู

ถัดไป คุณสามารถตรวจสอบการยึดขององค์ประกอบภายนอกทั้งหมดที่อยู่บนแผนที่และหากจำเป็น ให้ติดกาว งานนี้งานติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนทั้งหมดได้จบลงแล้ว งานเก็บเสียงกับประตูรถที่เหลือจะดำเนินการเหมือนกันหมด

ฉนวนกันเสียงของประตูรถยนต์ตามตัวเลือก "พรีเมียม" ในสตูดิโอ "ป้องกันเสียงรบกวน"

ทำไมคุณถึงต้องการฉนวนกันเสียงของประตู และสิ่งนี้จะให้อะไรกับคุณ

การติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของประตูรถยนต์เป็นรายการแรกในโปรแกรมการติดตั้งฉนวนกันเสียงแบบค่อยเป็นค่อยไปของห้องโดยสาร เนื่องจากพื้นที่ทั้งหมดของประตูทุกบานมีขนาดค่อนข้างใหญ่และใหญ่ที่สุดในบรรดาองค์ประกอบอื่น ๆ ของร่างกาย และโลหะของประตูและหลังคารถนั้นบางที่สุดและไร้สารทำให้แข็ง โลหะบาง ๆ นี้ไม่เพียงแต่จะสะท้อนระหว่างการทำงานของระบบเสียงเท่านั้น แต่ยังสั่นจากผลกระทบของอากาศที่ไหลเข้ามาด้วยความเร็ว และสั่นพร้อมกับส่วนอื่นๆ ของตัวรถจากความผิดปกติบนท้องถนน เขายังส่งเสียงผ่านรถที่วิ่งผ่านในบริเวณใกล้เคียงและเสียงอื่นๆ จากภายนอกเข้าไปในห้องโดยสารได้อย่างอิสระ ท้ายที่สุด มันง่ายกว่ามากสำหรับคลื่นเสียงที่จะผ่านโลหะบางๆ ของประตูและซับในด้วยพลาสติกที่บางแบบเดียวกัน มากกว่าผ่านกระจกขนาดใหญ่กว่าของรถ!

การสั่นสะเทือนที่เต็มเปี่ยมและมีคุณภาพสูงและการรักษาประตูฉนวนกันเสียงช่วยให้คุณลดระดับเสียงในรถได้อย่างแท้จริง! คุณจะไม่ได้ยินเสียงรถที่จอดอยู่ใกล้ ๆ ในการจราจรติดขัดหรือรถที่ผ่านไปมาอีกต่อไป มันจะยิ่งสะดวกสบายและอบอุ่นยิ่งขึ้นในห้องโดยสาร เพราะการปิดประตูกันเสียงจะทำให้คุณถูกแยกออกจากโลกภายนอกอย่างแท้จริง ห้องโดยสารของรถคุณ

นอกจากนี้ในฐานะ "โบนัส" ที่น่าพอใจคุณจะได้รับการปรับปรุงที่สำคัญในด้านเสียงของอะคูสติก (แม้แต่เสียงมาตรฐาน) เพราะประตูจะเข้มงวดมากขึ้นและจะมีรูน้อยลงและเสียงของอะคูสติก จะไม่ออกไปโดยอิสระผ่านโลหะด้านนอกของประตู

นั่นคือเหตุผลที่การติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของประตูรถเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการทำงานของเรา!

ราคา: 10,000 - 15,000 รูเบิล สำหรับ 4 ประตู

เวลา: 2-3 ชั่วโมง

จำนวนชั้น: 3-4 ชั้น

น้ำหนัก: 1.3-1.8กก. ต่อประตู

เราจะกันเสียงประตูได้อย่างไร?

แน่นอนว่าต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อให้ประตูกันเสียง ในการถอดแยกชิ้นส่วนประตูก่อนอื่นให้ถอดซับพลาสติกออก ตามกฎแล้วมี "ฉนวนกันเสียง" จากโรงงานหลายชิ้น

อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนเหล่านี้ซึ่งมีพื้นที่และความหนาเพียงเล็กน้อยนั้นไม่เพียงพอต่อการปกป้องภายในจากเสียงรบกวน และขอบประตูจากเสียงกึกก้องและเสียงดังเอี๊ยดเสมอไป นอกจากนี้ ในบางครั้ง ผิวหนังยังทำจากพลาสติกบาง ๆ ซึ่งส่งเสียงก้องกังวานได้ แม้จะอยู่ในระดับเสียงที่เบาของระบบเสียงก็ตาม ในกรณีนี้ เราใช้เครื่องแยกแรงสั่นสะเทือน STP Silver ชิ้นเล็กๆ กับบริเวณที่เป็นพลาสติก วัสดุนี้เนื่องจากน้ำหนักและความเป็นพลาสติกจะลดความถี่เรโซแนนซ์ของพลาสติกบางลงอย่างมาก คุณสามารถใช้ STP AERO และเครื่องแยกแรงสั่นสะเทือนอื่นๆ ที่มีความหนา 2-3 มม.

เนื่องจากมักจะมีพื้นที่ว่างเพียงพอใต้ผิวหนังเพื่อใช้วัสดุที่มีความหนาพอสมควร ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวคือวัสดุไม่ควรแข็งเพื่อไม่ให้ลอกผิวจากโลหะของประตูในที่ที่พอดี ดังนั้นเราจึงทา Biplast Premium ซับเสียงที่นุ่มและหนืดหนา 20 มม. ให้ทั่วบริเวณผิว วัสดุเป็นแบบมีกาวในตัว มีลายนูน นุ่ม โปร่งสบาย และมีประสิทธิภาพในช่วงความถี่กว้าง เราปล่อยให้รูสำหรับรัดปลั๊กสายไฟและลำโพง

ตอนนี้เราสามารถวางปลอกไว้ด้านข้างแล้วไปที่ฉนวนกันเสียงของประตูโดยตรง ... และความแตกต่างเริ่มต้นที่นี่ ท้ายที่สุดแล้วการออกแบบประตูของรถยนต์แต่ละคันอาจแตกต่างกันอย่างมาก นี่คือเลย์เอาต์ที่พบบ่อยที่สุด...

วิธีที่ง่ายที่สุดในการแยกชิ้นส่วนคือการออกแบบประตูที่มีรูในโลหะด้านใน ซึ่งสามารถเข้าถึงโลหะด้านนอกของประตูได้ การออกแบบประตูนี้เป็นเรื่องปกติในโตโยต้า ซูซูกิ ซูบารุ เชฟโรเลต บีเอ็มดับเบิลยู และอื่นๆ อีกมากมาย ประตูที่มีการออกแบบนี้ง่ายต่อการถอดแยกชิ้นส่วน แต่ติดยากกว่าเพราะผ่านรูที่ตำแหน่งที่ไม่สะดวกและขอบโลหะที่แหลมคมทำให้บางครั้งสามารถเข้าถึงปริมาตรของประตูได้อย่างเต็มที่ รูมักจะปิดด้วยโพลิเอทิลีนจากโรงงาน ทำหน้าที่เป็นฉนวนกันไอและความชื้นของห้องโดยสารเป็นหลัก เนื่องจากความชื้นพบได้บ่อยมากภายในประตู สิ่งนี้สามารถเห็นได้แม้ในภาพถ่าย

เราถอดโพลีเอทิลีนถอดลำโพงของระบบเสียงและเข้าถึงระดับเสียงของประตู ...

วัสดุถูกนำไปใช้กับโลหะด้านนอกของประตูของการออกแบบนี้ผ่านรูเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ร่วมกับการจัดเตรียมนี้ มักพบรูปแบบประตูรถอีกแบบหนึ่ง บ่อยครั้งเมื่อถอดประกอบประตูแล้ว คุณจะไม่สามารถมองเห็นฟิล์มและ "หน้าต่าง" ขนาดใหญ่ข้างใต้ได้ แต่เป็นพลาสติกป้องกันที่ปิดกั้นการเข้าถึงด้านในของประตูอย่างสมบูรณ์ การออกแบบนี้มีอยู่ใน Mazda, Kia, Hyundai, Jeep และอื่น ๆ อีกมากมาย

โล่นี้ไม่ใช่พลาสติก แต่เป็นโลหะ การออกแบบประตูดังกล่าวพบได้ในรถยนต์ Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford และรถยนต์ Kia ที่กล่าวถึงแล้ว บางครั้งชิ้นส่วนโลหะนี้ถูกหมุดย้ำกับโลหะของประตูด้วยหมุดย้ำ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเคสที่ค่อนข้างหายาก (เช่น Skoda Octavia A5 และรถยนต์ Mercedes บางรุ่น)

ในกรณีนี้ คุณต้องถอดกระจกออกหรือแขวนไว้ที่ช่องเปิด จากนั้นจึงถอดเกราะป้องกันออก เพื่อเข้าถึงระดับเสียงของประตู แน่นอนว่าการรื้อถอนต้องใช้เวลาพอสมควรและต้องใช้ทักษะและการเตรียมการ แต่ทั้งหมดนี้ได้ผลด้วยความสะดวกในการติดกาวและความสามารถในการใช้วัสดุกับพื้นที่สูงสุดอย่างระมัดระวังและสวยงาม!

เพื่อความชัดเจนสูงสุดในตัวอย่างของประตูดังกล่าวเราจะแสดงเทคโนโลยีการใช้วัสดุของเรากับโลหะด้านนอกเนื่องจากรูปแบบการปรับขนาดจะเหมือนกันสำหรับประตูของการออกแบบใด ๆ เริ่มต้นด้วยการขจัดคราบไขมันและทำให้แห้ง นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับฉนวนกันเสียงที่เหมาะสม และสิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะของวัสดุและความทนทานของประตูและตัวรถได้อย่างน่าเชื่อถือ เพราะเมื่อวัสดุถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่สกปรกและไม่สลายตัว ช่องอากาศจะยังคงอยู่ใต้วัสดุอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะนำไปสู่การก่อตัวของคอนเดนเสทและการกัดกร่อนในภายหลัง เราขจัดคราบไขมันโลหะด้วยสารต้านซิลิโคนพิเศษ (เช่น Body 770 หรือ Novol 780) ดังนั้น บนพื้นผิวที่สะอาด ปราศจากไขมันและแห้ง เราจึงทาชั้นแรก หน้าที่ของมันคือลดแรงสั่นสะเทือนของโลหะบาง ๆ ของประตู ดังนั้นชั้นแรกของประตูจึงเป็นเครื่องแยกแรงสั่นสะเทือนที่เบาและมีประสิทธิภาพ STP AERO ด้วยความหนาเพียง 2 มม. มีค่าสัมประสิทธิ์การสูญเสียทางกล KMF = 0.33 และวัสดุ StP Aero มีประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -10 C ถึง +30 C Aero เช่นเดียวกับตัวแยกการสั่นสะเทือนอื่น ๆ จะต้อง รีดอย่างระมัดระวังกับพื้นผิวโลหะด้วยลูกกลิ้งแข็งเท่านั้นจึงจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุกับแอมพลิฟายเออร์ประตู โลหะคู่ และองค์ประกอบอื่นๆ ที่มีความถี่เรโซแนนท์ต่ำ (แข็งและ "หูหนวก" ต่อการสั่น) ไม่จำเป็นต้องปิดรูระบายน้ำที่ส่วนล่างของประตู ควรถอยห่างจากขอบประตูสักสองสามเซนติเมตรเพื่อหลีกเลี่ยงการทับซ้อนกัน ความชื้นเข้า และการลอกของวัสดุ พื้นที่ครอบคลุมที่ดีที่สุดขององค์ประกอบผนังบางที่มีวัสดุฉนวนการสั่นสะเทือนคือ 70% เป็นไปได้และอื่น ๆ แต่ผลของสิ่งนี้จะไม่เพิ่มขึ้นอย่างมากอีกต่อไป

ตอนนี้คุณสามารถใช้เลเยอร์ที่สองได้แล้ว โดยปกติแล้วจะมีพื้นที่เพียงพอในปริมาณของประตู ดังนั้นแม้แต่วัสดุที่มีความหนามากก็สามารถนำมาใช้ที่นั่นได้ ดังนั้นจึงเป็นการผิดที่จะละเลยชั้นนี้ อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อจำกัดอีกด้วย ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ความชื้นมักจะเข้าไปในปริมาตรของประตู: ในระหว่างที่ฝนตกและซักผ้า น้ำจะไหลผ่านช่องหน้าต่างด้านข้าง ความชื้นจากอากาศอุ่นและอากาศอิ่มตัวจะควบแน่นอย่างรวดเร็วบนโลหะเย็น และนั่นคือเหตุผลที่วัสดุกันเสียงสำหรับชั้นที่สองต้องมีชั้นกาวที่ทนความชื้นและไม่ดูดซับน้ำ หลังจากการทดลองหลายครั้ง วัสดุดังกล่าวได้รับการพัฒนา: นี่คือตัวดูดซับเสียง STP Accent Premium ที่มีความหนา 10 มม. วัสดุนี้มีสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนต่อความชื้นแทนชั้นกาว และยังมีโครงสร้างเซลล์ปิดที่ไม่อนุญาตให้ดูดซับความชื้น คำถามก็คือ วัสดุเซลล์ปิดทำงานเพื่อการดูดซับเสียงได้อย่างไร เพราะในกรณีนี้ มันทำหน้าที่เป็นฉนวนกันเสียง! อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างค่อนข้างง่าย StP Accent Premium ถูกเจาะด้วยเข็มเพื่อเปิดเซลล์บางส่วนบนพื้นผิวของวัสดุนี้ และต่อมาพื้นผิวด้านหน้าถูกปกคลุมด้วยฟิล์มที่ป้องกันความชื้นไม่ให้เข้าสู่เซลล์เปิด แต่ไม่ได้ป้องกันคลื่นเสียงไม่ให้เข้าสู่เซลล์เหล่านี้ ดังนั้นเราจึงใช้ชั้นที่สองกับโลหะด้านนอกของประตู

ตอนนี้เราใช้วัสดุที่มีประสิทธิภาพสองชั้นเต็มชั้นกับโลหะด้านนอกของประตูแล้ว เราจึงวางแผงพลาสติกหรือโลหะให้เข้าที่และติดกระจก หากโล่เป็นพลาสติก มันมักจะทำจากวัสดุที่หนาและใหญ่ มีซี่โครงและโค้งมากมาย และอยู่บนนั้นที่ไกด์ มอเตอร์กระจกไฟฟ้า ชิ้นส่วนและส่วนประกอบอื่นๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว ทั้งหมดนี้ทำให้มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องแยกการสั่นสะเทือน หากโล่เป็นโลหะ การปิดผนึกพื้นผิวของโล่ 100% ไม่เพียงแต่ทำไม่ได้ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย ท้ายที่สุดแล้วช่องเปิดเทคโนโลยีสำหรับการถอดกระจกจะถูกปิดการเดินสายและรัดของตัวป้องกันทั้งหมด ดังนั้น หากคุณต้องถอดชิ้นส่วนประตูเพื่อทำการซ่อมแซมในภายหลัง (ปัญหาเกี่ยวกับระบบล็อค กระจกไฟฟ้า การซ่อมตัวถัง เปลี่ยนกระจก ฯลฯ) คุณอาจประสบปัญหา ดังนั้นจึงเพียงพอที่จะใช้เครื่องแยกการสั่นสะเทือนกับชิ้นส่วนของโล่และปิดรูที่มีอยู่ทั้งหมดด้วยวัสดุเดียวกัน

หากประตูมีการออกแบบที่มี "หน้าต่าง" และไม่ใช่แบบแผง เราจะแทนที่ฟิล์มพลาสติกมาตรฐานด้วยตัวแยกการสั่นสะเทือนโดยปิดรูทั้งหมดด้วย ในกรณีนี้ หากจำเป็นต้องเข้าถึงประตู จำเป็นต้องอุ่นเครื่องแยกการสั่นสะเทือนเล็กน้อยและถอดออกในตำแหน่งที่ถูกต้องที่ประตู

ตอนนี้ เราสามารถติดตั้งขอบประตูพลาสติกที่เราดำเนินการก่อนหน้านี้อีกครั้ง และหลังจากการประกอบขั้นสุดท้ายและการทดสอบการทำงานของวงจรทั้งหมด (ระบบไฟ กระจกไฟฟ้า ล็อค ฯลฯ) ฉนวนกันเสียงของประตูได้สิ้นสุดลงแล้ว!

ในบทความต่อไปนี้ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงขององค์ประกอบอื่นๆ ในรถของคุณโดยใช้เทคโนโลยีของเรา!

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีการแยกเสียงรบกวนในรถยนต์ของเราได้จากวิดีโอที่ถ่ายในสตูดิโอ ป้องกันเสียงรบกวน!

หากคุณมีคำถามใด ๆ เพียงโทรไปที่สตูดิโอที่ใกล้ที่สุด ป้องกันเสียงรบกวน! คุณจะพบรายชื่อติดต่อของสตูดิโอทั้งหมดของเราในส่วนที่เกี่ยวข้องของเว็บไซต์ของเรา - เรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!