Для початку розберемося, навіщо взагалі потрібна розпірка передніх стійок. Для цього необхідно звернутися до конструкції кузова автомобіля.

Кузов будь-якої машини складається з безлічі деталей, з'єднаних між собою. З'єднують деталі кузова за допомогою болтів, заклепок, клею і зварювання. Тому при додатку навантаження деталі кузова мають деяку свободу переміщення відносно один одного. Чим менше такої свободи, тим ближче кузов до стану єдиного цілого, тобто жорсткіше. А чим вище жорсткість кузова автомобіля, тим краще він керується. Особливо помітна різниця при русі і виконанні маневрів на високих швидкостях.

Як розпірка передніх стійок збільшує жорсткість

Розпірка, інакше звана розтяжкою передніх стійок, являє собою трубу круглого або прямокутного перерізу, по сторонам до якої приварені майданчики для кріплення. Конструкція розташовується поперек моторного відсіку. Кріплять її до склянках стійок, використовуючи при цьому болти їх опор.

Відсутність зсуву частин корпусу машини відносно один одного позитивно впливає на керованість автомобіля. Також розтяжка між чашками опор сприймає частина ударних навантажень, що приходять від підвіски, тим самим продовжуючи автомобільному кузову життя.

При поворотах розташована таким чином розпірка стійок обмежує взаємне переміщення правої і лівої чашок опор передніх амортизаторів, пов'язуючи їх в єдине ціле. Це надає додаткову жорсткість автомобільному кузову.

види розпірок

Розпірки між опорами амортизаторів за кількістю місць кріплення підрозділяють на:

Двоточкові кріпляться тільки до чашкам правого і лівого бризковика. У триточкових є додаткове місце кріплення до моторного щита. Другий вид розтяжок надає кузову більше жорсткості, але складніше в установці - місце кріплення на моторному щиті доведеться обладнати своїми руками.

Розтяжки між опорами можуть бути:

• регульовані;
• нерегульовані.

Нерегульована розтяжка - цілісна деталь без роз'ємних з'єднань. Регульована ж складається з двох частин, з'єднаних між собою муфтою, яка дозволяє збільшувати і зменшувати довжину деталі. Жорсткість нерегульованої розпірки нижче, тому використовувати її слід тільки в тому випадку, якщо жодна з жорстких розпірок не підходить по місцях кріплення.

Форма перетину труби - прямокутник або коло - принципової не є. А ось зі збільшенням товщини підвищується жорсткість конструкції. Але чим більше товщина, тим більше і вага. Загальновживаною є товщина від 2 до 3 мм, а далі все залежить від марки автомобіля і наявності і конфігурації вільного місця під розтяжку в підкапотному просторі.

Купити або зробити своїми руками

Виготовити розтяжку передніх стійок своїми руками досить складно і витратно за часом. Необхідно вміти варити або мати серед знайомих досвідченого зварювальника. Непогано також мати доступ до токарного верстата, так як вирізати отвори під стакани стійок в майбутньому фланці кріплення болгаркою то ще заняття.

З огляду на велику кількість на ринку недорогий і якісної продукції вітчизняних і зарубіжних виробників сенс в самостійному виготовленні розтяжки передніх стійок втрачається. Удавана економія коштів не окупить витрати часу на виготовлення.

Як поставити передню розпірку

Встановити розтяжку передніх стійок своїми руками досить легко. Для цього необхідно придбати розпірку, призначену саме для своєї моделі автомобіля і далі:

• відкрутити гайки кріплення опор передніх амортизаторів;
• надіти на шпильки кріплення фланці кріплення деталі, не забувши підкласти під неї шайби;
• зафіксувати розтяжку гайками.

Якщо призначена для автомобіля деталь не бажає встановлюватися на штатні місця для кріплення, значить, від часу і навантажень чашки опор змінили своє розташування і зблизилися. Тоді доведеться встановлювати регульовану розтяжку.

При установці регульованою розпірки слід пам'ятати, що муфта призначена тільки для того, щоб деталь вільно підійшла до місць штатного кріплення. Стягувати або розпирати з її допомогою опори після установки ні в якому разі не можна.

Важливо! Для правильної установки розтяжки передніх стаканів автомобіль повинен розташовуватися на рівній горизонтальній поверхні.

додатковий тюнінг

Автолюбителі, які вже відчули користь розтяжки передніх стійок можуть продовжити поліпшення характеристик жорсткості кузова свого автомобіля. Для цього їм знадобиться розпірка задніх стаканів стійок. Діє вона також, як і розпірка передніх стаканів стійок - додатково пов'язуючи між собою силові елементи на правій і лівій сторонах кузова автомобіля, вона не дає їм переміщатися відносно один одного.

Чи варта гра свічок

Таким чином, можна зробити висновок, що розпірка передніх стійок покращує поведінку автомобіля на дорозі і перешкоджає взаємному переміщенню деталей кузова, сприймаючи частина навантажень на себе, продовжуючи термін його служби. Недолік у неї тільки один - при бічному ударі навантаження передається і на праву, і на ліву сторони. Це призводить до виникнення складних перекосів тоді, коли без розтяжки його могло і не бути.

Чи є єдиний недолік вагомим аргументом проти установки деталі на автомобіль, в кінцевому підсумку вирішувати автовласникові. Але з огляду на факт поліпшення керованості, а значить і активної безпеки автомобіля, можна констатувати, що плюсів у застосування подібної конструкції в автомобілі набагато більше, ніж мінусів.