Рульова рейка - це силовий вузол системи рульового управління, завдяки якому водієві транспортного засобу легше обертати рульове колесо.

Схема рульової рейки:

• мал. 1 - без гідропідсилювача (механічна);
• мал. 2 - з гідравлічним підсилювачем (з ГУР);
• мал. 3 - з електричним підсилювачем (з ЕУР).

На ресурс роботи рульової рейки впливають:

• ступінь зносу інших елементів системи рульового управління (пиляків, бачка ГУР), гальмівних колодок, підвіски автомобіля і т. д .;
• стан і тип дорожнього покриття (наявність вибоїн, їзда через рейки, по бруківці і т. п.);
• стиль водіння (різке гальмування, неправильне перемикання передач);
• якість робочої рідини в системі ГУР.

Принцип роботи рульової рейки механічного типу. Коли водій обертає рульове колесо в будь-яку сторону, одночасно переміщається рейка. Поворот керованих коліс автомобіля здійснюється через тяги рульового приводу, приєднані з двох сторін до рейковому механізму.

Механічна рейка знайшла широке застосування в легкових автомобілях завдяки таким характеристикам, як:

• простий пристрій;
• невелика вага і собівартість;
• високий ККД;
• мала кількість тяг і шарнірів;
• високий відгук при різких маневрах.

Важливо й те, що рейковий рульовий механізм розташований перпендикулярно автомобілю, що економить простір моторного відсіку для комфортного розміщення ДВС та інших агрегатів транспортного засобу.

Хоч і принцип дії рульової рейки простий, у неї є свої недоліки:

• надчутливість при їзді по ямах і виступаючих елементів дорожнього полотна з передачею вібрації на рульове колесо;
• установка на легкові авто тільки з незалежною підвіскою керованих коліс.

Робота рульової рейки з гідропідсилювачем

Гідропідсилювач створений для полегшення зусиль водія при обертанні керма. Він складається з насоса, бачка для зберігання гідравлічної рідини і регулятора тиску масла ATF в системі.

Принцип роботи рульової рейки з гідропідсилювачем. Коли транспортний засіб знаходиться в нерухомому стані або робить рух по прямій, рульова рейка не задіяна. В цей час масло ATF покоїться в бачку Гура, а не в його дозуючих системах. Якщо водій обертає кермо, ведені колеса чинять опір, в процесі чого відбувається закручування торсиона, відкриваються канали розподільника, робоча рідина подається на рульову рейку і приводить її в рух.

Принцип роботи гідравлічної кермової рейки має і недолік: при сильному розгоні авто рульове управління виявляється неінформативним, що може спровокувати бортове розгойдування автотранспорту навіть при малих амплітудах обертання керма. Одним словом, підвищується ризик ДТП.

Рульова рейка з ЕУР

Перший електропідсилювач керма був встановлений ще в 1986 р, але система рульового управління з ЕУР досі не стала чільною через її особливостей техобслуговування.

За три десятиліття конструкція ЕУР стала менш громіздкою і тепер його встановлюють прямо на рульовій рейці.

Принцип роботи рейки з електропідсилювачем схожий на принцип роботи рульової рейки з Гуром, тільки посилення управління здійснюється за рахунок електромотора.

Переваги рульового механізму з ЕУР:

• Відсутність гідравлічного масла в системі. Завдяки відсутності шлангів, патрубків та інших елементів Гура вузол більш компактним і відповідає європейським екостандартам. Знизився рівень шуму.
• Висока інформативність. Цьому сприяє функція активного повернення коліс і керма, плавний відгук підсилювача на команди водія.
• Зниження зусиль, докладених водієм. В процесі паркування кермо сильно викручується, а швидкість руху майже нульова. В результаті ЕБУ підсилювача передає сигнал про підвищений посилення рульового управління. Дана властивість ЕУР допомагає збільшити термін використання запчастин і знижує витрати сил водія.
• Підтримка стійкості автомобіля на відкритому шосе. Якщо в процесі пересування автомобіль прямою дорогою дме бічний вітер або виникає опір від ухилу ділянки дороги, ЕУР надає стабілізуючу дію транспортного засобу, звільняючи водія від додаткових зусиль.

У пристрої трьох типів рульових механізмів багато спільного.

За якісними показниками, витривалості і техобслуговування першість бере рульова рейка з Гуром. Її переваги перед механікою - зниження зусилля, що додається до обертання керма, а також гасіння поштовхів, що надходять на рульове колесо при русі автомобіля по вибоїстій дорозі. У порівнянні з рейкою з ЕУР, гідравлічна більш доступна з техобслуговування.

Незалежно від типу рульового механізму, необхідно стежити за його справністю, своєчасно проходити ТО і виконувати заміну зношених компонентів.

Придбати ви можете на нашому сайті. Для отримання професійної консультації можна скористатися чатом в правому нижньому кутку і зателефонувати за телефонами нашої компанії.