Коли погано перемикаються передачі, водіння авто стає не тільки неприємним, але і небезпечним. Розглянемо основні причини того, чому погано перемикаються передачі або зовсім не перемикаються. А так як коробка автомат і МКПП занадто сильно розрізняються, будемо розглядати їх окремо.

Якщо у вас механіка

Погано перемикаються передачі на автомобілі з МКПП з трьох причин. Перша з них несправність зчеплення, коли воно не повністю вимикається (веде). Перша прикмета цієї несправності - задня передача включається з характерним тріском. Задня реагує на цю аномалію помітніше інших передач, тому що вона єдина не оснащена синхронізатором.

Друга причина - дефект механізму вибору передач КПП. І, нарешті, третя - надмірний знос синхронізаторів КПП.

Несправностей зчеплення, при яких погано перемикаються передачі МКПП теж кілька:

Надмірний знос синхронізаторів переважно буває на тих передачах, які включають частіше: це зазвичай перша, друга і третя. Задня до цього списку не потрапляє, тому що не має синхронізатора. Коли у вас погано перемикаються передачі, а ви припускаєте, що причина тому знос синхронізаторів, по-перше, труднощі з цим у вас повинні бути тільки на ходу. По-друге, перемикається в цьому випадку краще, якщо використовувати подвійний вижим.

Тим, хто не знає що таке подвійний вижим. Для перемикання на підвищену передачу: вичавити зчеплення, включити нейтраль, відпустити і знову вичавити зчеплення, включити передачу.

Люфт в так званому «вертольоті» - одна з причин нечіткого включення передач

Щоб перейти на знижену: подвійний вижим потрібно поєднувати з перегазовкой, тобто коли педаль зчеплення відпущена, а коробка на нейтрали, потрібно натиснути і відпустити педаль акселератора. Так перемикають передачі на авто коробка яких не має синхронізаторів. Якщо коробка буде перемикатися легше з використанням подвійного вижиму, то винні в тому, що погано перемикаються передачі, швидше за все, зношені синхронізатори.

Якщо погано перемикаються передачі, коли автомобіль стоїть на місці з заглушеним двигуном несправність може бути тільки в механізмі вибору передач КПП.

Шукайте в ньому поломку або перевіряйте правильність його регулювання. На зчеплення і синхронізатори навіть не думайте.

Для тих, у кого автомат

Якщо у вашої машини КПП автомат. Вам не завадить знання режимів, в яких може працювати ваш автомат:

КПП автомат має елще кнопочку на важелі перемикання режимів з написом O / D OFF. При її включенні настає заборона включення, що підвищує передачі аналога 5 передачі МКПП. Тобто якщо ваш автомат має 4 передачі для руху вперед, то для більш динамічного розгону він буде використовувати тільки три нижчі передачі.

Про несправності КПП автомат набагато складніше тих, що зустрічаються з МКПП, і шанси відремонтувати її в своєму гаражі невеликі. Але незважаючи на це дещо знати про неї все ж потрібно хоча б для того, щоб не нашкодити їй неправильною експлуатацією.

КПП автомат набагато вимогливішими до точності підтримки в ній рівня масла, ніж механіка. Їй дуже шкідливий як занадто низький, так і надмірно високий рівень масла. І те й інше може привести до її серйозного пошкодження. В обох випадках піниться масла. При нестачі масла через те, що маслонасосів разом з маслом починає захоплювати повітря. При надлишку масла воно піниться обертовими деталями, які в цьому випадку занурені в нього. Спінене масло краще стискається і має малу теплопровідність. Тому якщо експлуатувати автомат з таким маслом тиск в його системах управління буде низьким. Що призведе до пробуксовки фрикційних і їх інтенсивного зносу. Погіршилася теплопровідність не дозволить відводити все надлишкове тепло. Що в сукупності з низьким тиском призведе до того, що автомат вийде з ладу і потребують серйозного ремонту.

Спінене масло має більший обсяг. Тому перевірка масла покаже занадто високий рівень. Якщо ви виявили, що рівень масла піднявся без видимих ​​причин потрібно заглушити мотор і дати маслу відстоятися. Після цього знову перевірити рівень. Якщо він виявиться низьким, потрібно без побоювання долити необхідну порію і повторити перевірку.

Рівень масла в автоматі перевіряється за допомогою щупа або через контрольний отвір закритий пробкою.

Як перевірити рівень масла за допомогою щупа

• Прогріти масло до робочої температури (для цього потрібно проїхати близько 15 км).

Вибрати для вимірювання рівну горизонтальну площадку. Поставити автомобіль на ручник.

• Провести важіль вибір режиму роботи коробки через всі положення, затримуючись у кожному від 3 до 5 сек, до спрацьовування автомата.
• Залишити селектор режимів в положенні P, і в цьому положенні визначати рівень масла.
• Чи не глушить двигуна вийняти масляний щуп, витерти насухо і знову вставити його в трубку до упору, після чого витягнути і вважати показання. Верхня межа слідів масла на сухому щупі повинна бути біля позначки з написом hot або на ділянці з перехресними насічками.

Долити масло в разі недостатнього рівня можна через трубочку, в яку вставляється щуп. Не забувайте, що акпп боїться бруду, тому доливайте тільки чисте нове масло. Протирайте щуп чистою ганчіркою, з якої не випадають нитки.

Перевіряючи рівень масла, зверніть увагу на його вид. Темна з запахом гару рідина говорить про те, що в агрегаті далеко не все гаразд. Для початку спробуйте поміняти в АКПП масло і фільтр. Молочний колір ATF говорить про попадання в коробку охолоджуючий рідини. Охолоджуюча рідина розм'якшує і роздуває матеріал, з якого зроблені фрікціони. Не зволікайте з заміною такого масла, попередньо усунувши причину попадання антифризу в коробку, інакше автомату буде завдано значної шкоди. Охолоджуюча рідина може потрапляти в коробку через негерметичність масляної секції в радіаторі системи охолодження. В такому випадку емульсія буде спостерігатися і в коробці, і в системі охолодження двигуна.

Найбільш поширені несправності автомата

• Автомобіль не їде вперед рух назад в нормі. Можливі причини: знос фрикційних муфти переднього ходу, дефект поршня цієї муфти, поломка кілець тієї ж муфти, заклинювання клапанів гидроблока.
• Ні задньої швидкості, вперед є тільки 1 і 2. Імовірні причини: знос фрикційних муфти заднього ходу, несправність поршня цієї муфти, пошкодження шліцьового з'єднання в корпусі барабана, інший дефект цього барабана.
• Ні задньої, вперед все працює. Причини: знос гальмівної стрічки, несправність поршня цієї стрічки або поломка його штока, дефекти пакета гальмування.
• Ні руху ні вперед, ні назад при включенні будь-якого режиму є поштовх перемикання, але машина стоїть на місці. Причини: несправність гідротрансформатора, недолік масла, забитий фільтр.
• Чи включаються тільки задня, 1 і 2 передачі. Причини: заклинювання клапана в гідроблоків, низький рівень масла, загальний знос поршнів і фрикційних муфт передач, які не включаються.