Велика кількість автолюбителів в процесі експлуатації транспортного засобу періодично стикаються з труднощами запуску силового агрегату. При цьому досить часто явні передумови у вигляді виразно проявляються несправностей відсутні. Несподівана відмова мотора заводитися може відбуватися як під час холодного пуску, так і при спробах завести раніше прогрітий. У подібних випадках однією з найбільш частих причин, за якими двигун автомобіля не заводиться, є те, що в моторі заливає свічки бензином або олією.

У тому випадку, якщо залило свічки на або, запуск мотора буде сильно утруднений або повністю неможливий. Це вказує на наявність певних проблем як з самим двигуном, так і з окремими елементами і системами. У цій статті ми поговоримо про те, чому заливає, як зрозуміти, що залило свічки, а також що робити водієві, якщо не заводиться машина, заливає свічки бензином або моторним маслом і т.п.

Чому заливає свічки при запуску двигуна на холодну

Почнемо з того, що в теплу пору року проблема заливання свічок не так актуальна в порівнянні з холодами. В результаті більш частим явищем стає те, що на машині залило свічки в мороз. Основні ознаки залитих свічок:

• неполадка проявляється таким чином, що прокручується стартером, але двигун не «схоплює»;
• з вихлопної труби пахне бензином, запах виразний в момент;
• після викручування свічок різьблення і електроди в бензині, в нижній частині свічки запалювання також присутній темний нагар;

Додамо, що заливання паливом відбувається незалежно від того, яка система харчування встановлена \u200b\u200bна конкретному ТЗ (двигун з інжекторним уприскуванням або карбюраторний варіант). Єдине, якщо порівнювати інжектор і карбюратор, заливає свічки на інжекторі в мороз не так часто. Також деякі особливості заливання можуть дещо відрізнятися з урахуванням індивідуальних характеристик тієї чи іншої системи харчування.

Отже, заливає свічки запалювання (особливо при негативних температурах) в результаті того, що пальне надходить в камеру згоряння із системи харчування, але запалення палива не відбувається. Свічки стають мокрими, після чого подальший нормальний процес іскроутворення виходить неможливим, тобто завести мотор вже не вийде.

Як показує практика, список причин, за якими заливає свічки на холодну інжектор або коли аналогічна проблема виникає на карбюраторному автомобілі, включає в себе кілька основних пунктів:

1. Низький заряд. У цьому випадку акумулятор розряджений більш ніж на 40-60%. В умовах зниження зовнішньої температури батарея може не видавати потрібної потужності, достатньої для нормальної роботи стартера і функціонування системи запалювання. В результаті паливо подається системою харчування в циліндри, але запалення не відбувається і пальне заливає свічки.
2. Несправності. Проблеми можуть виникнути як з самими свічками запалювання, так і с. Якщо свічки старі, тоді вони можуть мати неправильні зазори, різні дефекти корпусу і електродів. Іскра на таких свічках може бути слабкою або відсутньою. Що стосується високовольтних проводів, вони можуть пошкоджуватися, виходять з ладу контакти і т.п. Паралельне слід перевіряти і інші конструктивні елементи системи запалювання, які можуть викликати відсутність іскри на свічці.
3. Пальне низької якості. У зимовий період від чистоти і загальної кількості домішок в паливі сильно залежить легкість його займання під час холодного пуску. Також слід враховувати, що взимку в паливному баку може посилено збиратися конденсат, який також потрапляє в бензин. Сукупність таких факторів призводить до того, що іскра на свічках є, але паливо не може своєчасно спалахнути. Підсумком стає непрацюючий двигун і мокрі свічки.

На практиці це виглядає наступним чином. Наприклад, на інжекторних двигунах враховує зовнішню температуру і температуру двигуна, кількість кисню в повітрі, що надходить в мотор і т.д. Блок управління подає відповідну команду на форсунки, щоб збільшити кількість палива при такій необхідності, тобто збагачує паливно-повітряну суміш для впевненого холодного запуску і подальшої стабільної роботи силового агрегату (так звані прогревочние обороти ХХ). Відповідно до отриманого сигналом від ЕБУ інжекторні форсунки впорскують більшу кількість палива.

А тепер давайте уявимо, що двигун вже не новий, тобто є деякий знос. Це означає, що компресія в циліндрах ще знаходиться в межах допустимих показників, але вже не ідеальна. Також можна додати до цього трохи підсів акумулятор, загусло масло в картері ДВС і наліт на свічках запалювання. Виходить наступне:

• форсунки активно подають не найкраще за якістю паливо в циліндри, яке також погано випаровується в умовах низької температури;
• стартер повільно крутить колінчастий вал в загусла мастилі від недозаряженной АКБ;
• в холодному двигуні деталі не розширені від нагрівання, зазори збільшені, компресія знижена;
• система запалювання генерує слабку іскру на забруднених свічках, чого бракує для займання паливно-повітряного заряду;

Звичайно, в наведеному вище прикладі описана ціла сукупність можливих проблем. Однак з урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що кожне «ланка», навіть узяте окремо, вже може призводити до ускладнень під час пуску і певним збоїв. Іншими словами, тільки проблем з АКБ або високовольтними дротами може бути цілком достатньо, щоб після однієї або двох невдалих спроб завестися водій вже залив свічки взимку. Виходить, мінімального імпульсу для займання пального просто недостатньо або ж іскри не було спочатку. Окремо додамо, що якщо заливає свічку на циліндрі, при цьому проблемним виявляється тільки він один, тоді не слід виключати ймовірність низької компресії або інших проблем тільки в даному циліндрі двигуна.

Іскра є, стартер нормально крутить, але свічки запалювання заливає

Досить часто можна зіткнутися з такою ситуацією, коли іскра є, свічки заливає, при цьому стартер добре крутить колінчастий вал. У подібному випадку свічки запалювання можуть потребувати окремої перевірки, так як наявність на них іскри ще не означає, що така ж іскра буде завжди створюватися під тиском. Іншими словами, якщо на викрученій свічці іскра була, тоді після установки на мотор вона може пропадати. Причина - підвищений тиск в камері згоряння, яке створюється в процесі роботи ДВС. Для з'ясування потрібно провести діагностику на спеціальному стенді для перевірки свічок запалювання, який імітує роботу зазначених елементів з урахуванням високого тиску (аналогічно роботі свічок в камері згоряння).

Ще увагу слід приділити фазами газорозподілу, так як їх збій може виявитися причиною залитих свічок. Відзначимо, що на моторах з інжектором також можливі проблеми з перепускним клапаном в паливній рейці. Для виключення вірогідності його неполадок знадобиться виміряти тиск палива в рампі. Важливо розуміти, що в циліндри паливо повинне подаватися під певним тиском. Відхилення як в більшу, так і в меншу сторону, можуть призводити до заливання свічок і неможливості запуску ДВС.

Паралельно в діагностиці можуть потребувати самі форсунки і датчики. Наприклад, датчик температури ОЖ в разі несправності може посилати на ЕБУ невірні дані. У цьому випадку блок керування збагачує суміш і форсунки переливають паливо. У рідкісних випадках виходить з ладу сам електронний блок керування двигуном.

Заливає свічки запалювання моторним маслом

Крім того, що свічки можуть бути залиті бензином, поширені випадки, коли в двигуні залило свічки маслом, заливає маслом свічку в одному циліндрі і т.п. Дана несправність виникає як на інжекторі, так і на моторах з карбюратором.

Якщо свічки заливає маслом, тоді слід точніше визначитися, як заливає свічки, зверху чи знизу, тобто яка частина свічки забруднена. Скупчення мастила зверху (в свічкових колодязях) вказує на те, що, наприклад, виникли проблеми з прокладкою клапанної кришки або іншими ущільненнями. В цьому випадку потрапляння масла призводить до того, що іскра починає пробивати і циліндр або кілька циліндрів в результаті не працюють.

Після викручування свічки на різьбі явний чорний нагар може проглядатися або відсутні, масло також може потрапляти з колодязя прямо на різьбу під час викручування свічки і т.д. У тому випадку, коли маслом заливає свічки знизу, тобто в самому циліндрі, тоді слід заміряти компресію в двигуні. Є висока ймовірність того, що сильно зношені, тріснули або залягли маслос'емниє кільця. Також можливий знос стінок циліндрів або, вихід з ладу (сальників клапанів), поява тріщин в, проблеми з направляючими клапанів і інші несправності, які призводять до посиленого потрапляння мастила в камеру згоряння і замасливанию свічок запалювання.

Залило свічки: що робити водієві

Припустимо, двигун не заводиться і ви впевнені, що причиною є бензин на свічках запалювання. У такій ситуації корисно знати, що можна зробити в тому випадку, якщо залило свічки, як завести машину в подібних умовах і т.п.

Почнемо з того, що існує кілька доступних способів як просушити залиті свічки. Для початку, в керівництві по експлуатації багатьох автомобілів окремо зазначено, що якщо залило бензином свічки на инжекторном моторі, тоді їх потрібно викрутити за допомогою свічкового ключа і просушити. Потім двигун слід прокрутити стартером близько 10 секунд зі знятими свічками. Далі свічки вкручуються назад, після чого здійснюється спроба запуску ДВС в штатному режимі.

Також багато водіїв в разі заливання свічок запускають двигун з продувкою циліндрів. У ряді випадків цей спосіб дозволяє завести мотор без викручування свічок. Для продувки циліндрів на инжекторном двигуні потрібно вичавити педаль газу до упору перед запуском. Далі стартером прокручується колінвал близько 10 секунд, потім педаль газу можна відпустити. Такі дії допомагають силовому агрегату завестися. Продування відбувається через те, що при відкритій дросельної заслінки в циліндри потрапляє велика кількість повітря, свічки просушиваются.

Якщо двигун з продувкою не завівся, тоді свічки доведеться сушити вручну і. Для цього їх потрібно викрутити, після чого проводиться чистка від нагару. Можна скористатися м'якою щіткою (підійде щітка для чищення зубів) або щіткою з металевою щетиною. У другому випадку потрібно дотримуватися обережності, очищення виробляти без зусиль. Свічки сушать побутовим або будівельним феном, прожарюють на газовому пальнику, кладуть в духову шафу. Далі потрібно перевірити зазор між електродами, після чого можна вкрутити елементи назад в двигун. В результаті повторний запуск повинен пройти без утруднень.

Додамо, що описані вище рішення багато фахівців рекомендують не реалізовувати в тому випадку, якщо є можливість відразу придбати нові свічки запалювання. Простими словами, чистка та прожарювання призводить до того, що ресурс свічки після таких дій помітно скорочується, збиваються зазори, дані елементи після очищення гірше працюють. Виходить, вигідніше придбати відносно недорогі нові свічки, ніж очищати, сушити і потім назад встановлювати старі. Також відзначено, що прості свічки запалювання з середнього цінового діапазону бажано міняти кожні 15-25 тис. Пройдених кілометрів незалежно від їх стану і зовнішнього вигляду.

Ще слід враховувати, що якщо нові або почищені свічки заливає постійно, тоді причину потрібно шукати окремо, а не тільки вирішувати проблему чищенням або змінювати дані елементи. В цьому випадку мотор потребує поглибленої діагностики, перевіряється система запалювання, форсунки, котушка запалювання, датчик температури і т.д.

Підведемо підсумки

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що для нормального запуску і роботи двигуна необхідно створити певні умови. Важливо також пам'ятати, що підвищені вимоги висуваються взимку. Прагнучи добитися стабільного пуску, початківці автолюбителі часто запитують, які свічки не заливає. Відразу можна відповісти, що в разі виникнення збоїв заллє будь свічки, навіть нові. Це відбувається незалежно від марки, стану самих свічок, конструктивних особливостей, бренду і т.д.

Врахуйте, щоб бензин не заливав свічки запалювання, необхідно:

• стежити за зарядом АКБ, дозаряджати батарею за допомогою зарядного пристрою;
• стартер повинен бути справним, не допускається його підклинювання, прослизання і т.п;
• в двигун повинно заливатися масло, яке відповідає актуальним умовам експлуатації (в'язкість, підходяща для зими, а також і інші параметри);
• система харчування повинна бути абсолютно справним, форсунки інжектора необхідно своєчасно чистити. Для очищення бажано вдаватися до більш дієвих методів чистки форсунок ультразвуком або ж промивати інжектор на спеціальному промивальному стенді, а не обмежуватися тільки профілактичними добавками різних очищувачів в паливний бак;
• заправляти пальне бажано тільки на перевірених АЗС, які мають сертифікати, що підтверджує якість пального;
• регулярно перевіряти стан свічок запалювання і високовольтних проводів;

Наостанок додамо, що скупчення нагару в камері згоряння також може призводити до утрудненого холодного пуску і заливці / замасливанию свічок. Перш за все, висока ймовірність залягання поршневих кілець або зниження їх рухливості. В результаті компресія може знижуватися, в циліндри потрапляє моторне масло і т.д. З цієї причини мастильний матеріал потрібно міняти строго за регламентом, у ряді випадків використовується додаткова промивка системи змащення з ефектом раскоксовкі поршневих кілець. Також на сильно закоксовавшіеся ДВС можна провести комплексну процедуру з поршня і стінок камери згоряння.

З метою профілактики нагарообразования в справному моторі фахівці рекомендують періодично розкручувати силовий агрегат до високих оборотів (близько 4500-5000 об / хв), після чого потрібно в такому режимі проїхати не менше 30-50 км. Особливо це показано автомобілів, які постійно експлуатуються в міських умовах. Такі фактори, як: тривала робота на ХХ, короткі поїздки на знижених передачах, низькі обороти і їзда з невисокою швидкістю, недогрев мотора (агрегат не встигає повністю вийти на робочу температуру) призводять до посиленого накопичення нагару і коксування двигуна. Підвищення оборотів і навантаження вище середньої позначки дозволяє реалізувати часткову очистку нагару і відкладень в камері згоряння ДВС природним чином.