Стартер - це агрегат електро-механічного типу, який бере участь в запаленні автомобіля. У разі його виходу з ладу запустити двигун у вас просто не вийде. У цій ситуації необхідний ремонт, але спочатку слід встановити причину поломки.
Основні симптоми поломки такі: стартер не крутить, але клацання реле відбувається. Найчастіше, проблема виникає через різке гальмування, в результаті якого Бендикс стартера зчіплюється з маховиком, і стартер отримує струм великої сили протягом тривалого часу. Але даний агрегат не призначений для довгої роботи під напругою, і через надмірно довгої роботи він виходить з ладу.
Принцип роботи стартера
Щоб знайти несправність, спочатку потрібно розглянути пристрій самого агрегату. Стартер має тягове реле. Зовні воно виглядає як невеликий циліндр, прикріплений до основної конструкції агрегату. Саме реле має дві обмотки, втягує і утримує.
Коли стартер не крутить, але реле клацає це свідчить про брак напруги на утримує обмотці. Втягує змінює положення сердечника, але через проблеми з утримує він повертається назад на місце відразу ж після того, як ви повертаєте ключ в положення «запалювання». Це і призводить до появи характерних клацань.
У нормі, стартер повинен спрацьовувати з першої, максимум другої спроби. Якщо ж потрібно зробити більше дій або запалювання взагалі не відбувається, значить потрібно ремонтувати агрегат. Навіть якщо у вас все ж виходить в результаті запустити двигун, з ремонтом краще не затягувати. Така проблема призводить до того, що акумулятор швидко сідає.
Інші причини поломки
Поломка відразу декількох деталей може привести до таких же симптомів. Ось основні з них.
- Проблема з акумулятором. Він може бути заряджений в недостатньо ступеня або взагалі розряджений (напруга менше 11,8 - 12В), також може бути недостатній контакт на клемах. Спробуйте перевірити зарядний струм, повністю зарядити сам пристрій і знову завести двигун. Якщо проблема саме в стартері, напруга на акумуляторі впаде відразу на 9 Вольт.
- У разі поганої маси двигуна з кузовом можуть спостерігатися схожі симптоми. В цьому випадку, потрібно прокласти додатковий провід маси.
- Якщо при запуску ви чуєте характерний одинарний клацання, перевірте масу двигуна, а потім - кріплення реле тяги до стартера. У такій ситуації, проблема може бути в перегорілих контактах тягового реле.
Основні несправності стартера
Якщо ви виключили вищевказані причини і впевнені в несправності власне самого стартера, то вийти з ладу могли відразу кілька його деталей:
- може перегоріти силовий провід, який створює контакт між тяговим реле і обмотками;
знос втулок, щіток; - замикання на обмотці якоря або ж замикання / обрив однієї з обмоток самого стартера;
- деформація вилки в приводі бендекса або ж її повна поломка.
Але характерні симптоми, а саме стартер не крутить, але клацає, свідчать саме про проблеми або з якорем, або з щітками, або з обмотками.
Перевірка втягує обмотки реле
Щоб перевірити втягує обмотку, вам буде потрібно тестер. Переведіть його в режим омметра і підключіть до висновку, призначеному для підключення проводу керування реле. Заміряйте опір між болтом підключення проводу керування і болтом для обмотки збудження стартера. Показання повинні бути в межах 2-2,5 Ом. При неполадках з втягує обмоткою, стартер необхідно замінити.
Найпростіший спосіб перевірити стан якоря - це подати напругу в 12V з акумулятора безпосередньо на стартер, в обхід реле. Якщо він крутить, значить все в порядку. Якщо ж ні, то це свідчить про проблеми або з ним, або з щітками.
Причинами можуть бути пробою обмотки на корпус, розпаювання колекторних висновків, знос колектора і межвитковое замикання обмотки. Починка в домашніх умовах мало можлива, так як потрібно досить серйозні інструменти. Так, для ремонту колектора потрібен токарний верстат, а для лагодження висновків - потужний паяльник на більш ніж 100 Вт.
Найчастіше для того, щоб стартер заробив, досить його демонтувати, розібрати і почистити контакти. У більшості випадків, такі прості дії вирішують проблему.
Який би ремонт ви не виробляли, спочатку потрібно демонтувати стартер. Для цього виконуються наступні дії.
- вам потрібно знайти оглядову яму або естакаду, в іншому випадку процес демонтажу неможливий, так як стартер на більшості автомобілів знаходиться в нижній частині двигуна;
- спочатку від'єднайте клему маси з акумулятора;
- якщо в нижній частині моторного відсіку є брудозахисні щиток - зніміть його;
- для зручності доступу до агрегату, демонтуйте акумуляторну батарею з опорою;
- відкрутіть затиск джгута проводів, які підключені до стартера;
- відкрутіть провід з тягового реле стартера;
- тепер залишилося відкрутити три болта кріплення і зняти стартер.
- Відкрутіть два болти і зніміть корпус разом з якорем і щітками;
- Огляньте редуктор, знявши захисну кришку. Змастіть шестерні, помістіть назад кришку і відкладіть цю частину в сторону.
- Щоб дістатися до електричної частини, тобто щіток і якоря, потрібно вийняти її з корпусу. Для цього, натисніть пальцем на вісь - вона вийде без проблем, так як утримується виключно магнітним полем.
- Щоб зняти верхню кришечку, викрутити хрестової викруткою два гвинти.
- Огляньте щітки. Найчастіше проблема саме в них. Якщо є якісь дефекти, замініть щітки на нові.
- Почистіть і огляньте якір - при виході з ладу щіток з ним також можуть бути проблеми. Поверхня, до якої прилягають щітки, зачистите за допомогою наждачного паперу.
- Зберіть стартер у зворотному порядку, змастивши всі рухомі частини (втулки і т.д.).
Вищеописаний процес ремонту в більшості випадків дозволяє вирішити проблему з тим, що стартер не крутить, а реле клацає. Нові щітки можна як придбати, так і виготовити за допомогою сильного паяльника. Але такі саморобні заміни ненадійні, тому краще купити нові щітки.
