Стартер клацає, але двигун не крутиться

І наступного запуску мотора. Під час зачеплення з маховиком (гальмівний момент) автомобільний стартер приймає на себе електричний струм близько 350 А.

Ваш пристрій живиться нетривалу роботу, тривалий обертання стартера значно скорочує його ресурс. Відзначимо, що повністю справний двигун заводиться від стартера практично відразу, без необхідності довго обертати коленвал. У холодну пору року допускається до 2 спроб запуску від стартера.

Після повороту ключа запалювання стартер клацає, мотор стартером не крутиться

Якщо двигун не заводиться від стартера, тоді висока ймовірність появи різних несправностей даного пристрою. Однією з частих поломок стартера є те, що стартер клацає або дзижчить, але не крутить двигун. Іншими словами, водій повертає ключ запалювання і чує виразні клацання або гул стартера замість запуску мотора (колінвал від стартера не крутиться). Далі ми розглянемо основні причини, за якими стартер клацає, але двигун не прокручується.

Клацання, які чує водій при спробі завести двигун, є клацанням тягового реле стартера. Зазначене реле стартера конструктивно включає себе два типи обмотки. Одна з обмоток називається втягує, інша отримала назву утримує.

Клацання стартера при запуску означає те, що клацання виходять з тягового реле. Так відбувається через те, що втягує обмотка здійснює втягування сердечника реле, але в результаті зниженого напруги на утримує обмотці відбувається відпускання сердечника.

Чим довше ключ у замку запалювання утримується в положенні «старт», тим більшу кількість разів втягує обмотка буде втягувати сердечник, а утримуюча обмотка буде його відпускати.

Така несправність супроводжується зазначеним клацанням стартера, що фактично є клацанням тягового реле. Додамо, що тягове реле (втягує) має схожу конструкцію і принцип роботи на більшості транспортних засобів незалежно від марки і моделі автомобіля.

Стартер клацає або дзижчить, але двигун не схоплює: основні причини несправності

Якщо має місце несправність, яка проявляється у вигляді клацань стартера в момент запуску двигуна, тоді аналіз характеру клацань може вказати на причини поломки. У тому випадку, якщо тягове реле стартера клацає постійно:

акумуляторна батарея розряджена, необхідно провести перевірку зарядного струму;
слід перевірити затяжку клем АКБ;
виникли проблеми з «масою», потрібна перевірка місця контакту маси з кузовом або ДВС, можливо знадобиться реалізація додаткової размінусовкі;

Якщо стартер клацає тільки один раз і не крутить двигун, тоді можливо наступне:

недостатнє кріплення тягового реле до корпусу стартера;
відбулося підгоряння контактів в тяговому реле стартера;
несправність пов'язана з поганим контактом «маси»;
сталася поломка стартера;

У тому випадку, якщо перевірка кріплення тягового реле не виявила відхилень від норми, тоді реле стартера слід зняти для перевірки. Розбірні реле означає, після розбирання пристрою необхідно провести очищення силових контактів. Нерозбірне тягове реле підлягає однозначній заміні при виявленні поломки.

Відсутність несправностей тягового реле стартера вкаже на те, що далі необхідно зняти сам стартер для детальної діагностики. Відзначимо, що стартер клацає, але не крутить як через поломок втягує реле стартера, так і в результаті власних несправностей. Найбільш поширеними є:

силовий провід, який йде від обмоток стартера до тягового реле, може отгорать;
стався критичний знос щіток стартера. В такому випадку щітки вимагають заміни;
виникає заклинювання якоря стартера через знос втулок стартера. Втулки стартера потрібно замінити;
відбувається замикання обмотки якоря стартера, а також обрив або замикання обмоток статора;

Також слід окремо згадати такий елемент, як Бендикс стартера. Бендикс може бути деформований або має місце поломка вилки приводу Бендикс. Ще однією проблемою, яка пов'язана з Бендиксен стартера, є пошкодження його зубів. Забій зубів Бендикс означає, що пристрій не може увійти в зачеплення з зубами на вінці маховика.

Ще Бендикс пов'язаний з сердечником втягує за допомогою спеціальної вилки. Відсутність зачеплення Бендикс з зубами вінця маховика означає, що в цьому випадку не відбудеться повного втягування в обмотку тягового реле в момент включення. В результаті так званий «п'ятак» не зможе здійснити замикання силових контактів реле для подачі живлення на електромотор стартера.

Як самому перевірити тягове реле стартера

Перевірити тягове реле стартера своїми руками можна за допомогою автотестера. Для цього спочатку необхідно здійснити завмер напруги від АКБ на контакті стартера. Після цього щуп тестера під'єднується до виходу стартера, після чого необхідно включити запалювання і повернути ключ в положення «старт».

Під час замірів потрібно звернути увагу на наступне: якщо виміри на вході показують напругу, яка відповідає нормальному заряду батареї, але в разі необхідності зливу тягового реле на виході напруга падає в 2-3 рази, тоді висока ймовірність підгоряння силових контактів втягує реле.

При несправності тягового лунає клацання стартера, який не крутить двигун. Справа в тому, що підгоріли контакти не можуть передати напругу повністю через недостатнє контакту.

Якщо ж напруга на вході відповідає напрузі зарядженої АКБ і аналогічний показник напруги відзначається на виході тягового реле, тоді контакти тягового реле в повному порядку. Це говорить про те, що поломка сталася в стартері. У першому випадку тягове реле слід розібрати, після чого слід зачистити контакти, а також почистити Плазуни пластину. Нерозбірне тягове реле слід замінити на нове або свідомо справний пристрій. У другому випадку знадобиться зняття стартера для детальної діагностики і виявлення несправностей пристрою.