Головка блоку циліндра або ГБЦ одна з найважливіших частин двигуна. І під час ремонту двигуна часто доводиться проводити заміну прокладки. Я вважаю, що правильна заміна автозапчастини передбачає неодмінну заміну штифтів ГБЦ. Про те, для чого потрібно зробити затягування, як визначити її момент, про схеми затягування болтів головки блоку циліндрів та про загальні правила затягування я розповім далі у статті.

Перш ніж почати роботу, давайте ознайомимося, що являє собою даний механізм. Матеріалами для виробництва гбц можуть бути легований чавун або алюмінієвий сплав. Це кришка, що закриває циліндри. Виконує такі функції:

1. Захисну. Вона захищає блок циліндрів;
2. У гбц передбачені порожнини для: втулок клапанів, опорних шайб клапанних пружин, для кріплення впускного та випускного колекторів;
3. У передній частині розташований отвір для розміщення натягувача ланцюга і приводу распредвала;
4. Є різьбові отвори для свічок запалювання.

Затягування болтів головки блоку циліндрів потрібно проводити для того, щоб запобігти утворенню мокротиння на місці з'єднання елементів, що розглядаються. Відбувається це, як правило, через витік олії.

Як визначити момент затягування

На жаль, не всі автомобілісти знають, що сьогоднішні автомобільні моделі не потребують затягування болта головки блоку циліндра. Раніше ця операція була необхідна для успішного проходження першого техогляду. Але ці часи вже канули в лету і сьогодні навіть на двигунах ВАЗу затягування робити не потрібно. Єдині моделі, які потребують затягування, — Москвич, УАЗ та подібні моделі.

Як було зазначено, час затягування – поява мокроти дома з'єднання головки і блоку циліндра. Відбувається це з кількох причин:

1. через поломку прокладки потрібно нам механізму;
2. викривлення його через перегрівання двигуна;
3. спочатку неправильно затягнутого шурупа гбц.

Схема затягування болтів ГБЦ

Затяжка гбц болтів прохід у два етапи.

• Перший етап: 1-10 закріплюється моментом 3,5 - 4,1 кгс * м;
• Наступний етап передбачає використання цих штифтів, але затягування моментом 10,5 - 11,5 кгс * м;
• Моментом 3,5 - 4,0 кгс*м. затягується останній (одинадцятий) шуруп;
• Далі я опишу схеми закріплення штифтів ВАЗ 2108-09, Samara і 16-ти клапанних двигунів ВАЗ.

У першому випадку порядок робіт аналогічний класичному, проте проходить у чотири етапи:

1. Шурупи затягуються моментом 2,0 кгс*м.
2. Вони закріплюються моментом 7,5 — 8,5 кгс*м.
3. Довертаються на 90 0 .
4. Ще довертаються на 90 0 .

У другому перебіг робіт здійснюється у три етапи:

1. момент затягування - 2,0 кгс * м.;
2. далі довернути шурупи на 90 0;
3. прийом - ще раз довернути шурупи на 90 0 .

Загальні правила затягування

Початок процесу має відбуватися з вивчення посібника з експлуатації та ремонту машини.

Для роботи потрібно ознайомитись з:

1. алгоритмом затягування болтів цього пристрою;
2. необхідним часом сили для затягування болта кріплення головки блоків циліндра;
3. рекомендовані для закріплення штифтами.

Загальні правила затягування існують за наявності різних параметрів і застосовуються в роботі з усіма видами двигунів:

1. Що стосується контролю моменту затягування шурупів механізму, що розглядається, то тут потрібно використовувати спеціальний динамометричний ключ.
2. Простий гайковий ключ не використовують у цьому випадку.
3. Необхідно час рівний часу початку руху гвинта застосувати до гвинта, що затягується.
4. Слід пам'ятати, що перед процесом потрібно уважно перевірити різьблення штифтів.
5. Не застосовуйте пружинний гвинт вдруге - це призведе до витоку масла через прокладку елемента, що розглядається.
6. Болти типу TTY не слід застосовувати для дотягування або підтяжки головки блоку циліндра, оскільки цей вид болтів застосовується для алюмінієвих головок блоку циліндрів. Усю інформацію про шурупи TTY можна знайти в інструкції виробника машини.
7. Слід брати до уваги також і цифри часу затягування прокладки та часу затягування двигуна, і при цьому не допускати розбіжності в них. Детальна інформація міститься у специфікації прокладки для головки приладу.
8. При роботі зі шурупами кріплення головки блоків циліндра з тупиковим отвором необхідно стежити за заливкою масла. Наливати його потрібно акуратно, щоб не перелити, оскільки це призведе до того, що гвинт не дійде до кінця.
9. Під час роботи зі штифтами з наскрізним отвором перед вкручуванням різьблення необхідно змастити пластичним герметиком.
10. Болти кріплення головки повинні бути в ідеальному стані. Старі, перерізані штифти або штифти, що вже одного разу використовуються в жодному разі не підходять.

А всім тим, хто вирішив все ж таки зробити дотягнення гвинтів гбц, хочу дати пару порад.

1. дотяг у двигуні з чавунною гбц робити потрібно тільки на гарячий двигун;
2. а ось в холодному стані протяжка проводиться в двигуні, в якому застосовує алюмінієва головка даного пристрою.

Ось я й познайомив вас із правилами та техніками затягування штифтів цього механізму. Сподіваюся, ця інформація пішла на користь вам та вашому автомобілю! І нехай затягування шурупів гбц пройде успішно із застосуванням мінімуму зусиль!

Відео «Затяжка автомобільних болтів»

Переглянувши запис, ви дізнаєтесь, як можна затягнути болти ГБЦ.