Вітаю вас, панове! Якщо ви вважаєте себе справжнім водієм, навички в ремонті повинні бути винятково високого рівня, максимум середнього. Досвідченому автолюбителю рівнозначно ні по чому, що пробите колесо, що ремонт двигуна. Звичайно, в двигун не завжди зважиться полізти навіть досвідчений, але мінімум, як проводиться підтяжка гвинтів на головки блоку циліндрів (ГБЦ) - він повинен знати!

У цій процедурі ключовим фактором успіху є момент затягування болтів головки блоку циліндрів, його потрібно підібрати правильно! Погодьтеся, все щодо ремонту двигуна, в основному – тема, яку складно розтлумачити, але я все ж таки постараюся. Сьогодні, на прикладах різних силових агрегатів, я постараюся доступною мовою пояснити всі нюанси: зусилля, порядок затягування болтів та ін.

Головні сигнали до дії

Вкрай важливо вчасно встановити необхідність підтяжки! Якщо між головкою і блоком просочується олія, це може означати кілька діагнозів:

1. Зносилося прокладання ГБЦ- Здебільшого це відбувається внаслідок періодичних перегрівів двигуна.
2. Деформована голівка циліндрів.
3. Неправильно затягнуті гвинти– тут уже все залежить від кваліфікації ремонтника.
4. Болти просто трохи послабилися-Допоможе звичайна їх підтяжка, але тільки правильно виконана.

Це сьогодні сучасні автомобілі (від 2010 р. в.) не потребують проведення такої процедури, раніше ж за часів СРСР все було зовсім по-іншому, та й машини були інші!

Тільки подумайте: тоді процес протягування ГБЦ був обов'язковим пунктом дебютного ТО у нашій державі.

З цього можна зробити висновок, що найбільш схильні до ослаблення болтів головки машини старого покоління, тобто класика і це стосується не тільки «Жигулів»!

Так що, якщо ви є щасливим власником Москвича, Уазика, Волги чи звичайного ВАЗ, мотайте на вус!

Якщо вам пощастило і болти потрібно лише підтягнути, необхідно знати правильний порядок їх закручування. Інакше метал буде надмірно напружений, а це означає, що без перекосів, що знецінюють усю процедуру, не обійтися. На двигунах класики, а також 402 та 406 моделі підтяжка здійснюється у 2 підходи:

• Прийом №1 – гвинти з 1 до 10 затягуються моментом 3.5–4.1 кгс.м.
• Прийом №2 – зусилля піддаються самі елементи з моментом 10.5-11.5 кгс.м.
• Болт 11 затягувати останнім з моментом 3.5-4.0 кгс.

На фото, ви можете бачити чіткішу послідовність затягування мотора з 8 клапанами, яку і потрібно повторити.

Порядок затягування болтів ВАЗ 2108-09

Тут все практично також, стартуємо з середини, але замість двох виконуємо 4 підходи:

• Підхід №1 – всі болти у послідовності, як у картинці затягуються з моментом 2.0 кгс.м.
• Підхід №2 – зусилля затягування болтів головки блоку циліндрів дорівнює моменту діапазоні 7.5-8.5 кгс.м.
• Підхід №3 – довертаємо болти на 90 градусів.
• Підхід №4 – повторюємо попередній пункт.

Звертаю вашу увагу, що перед початком такої процедури бажано очистити силовий агрегат, я вже розповідав в одній із минулих публікацій. Там же ви можете знайти технологію, тому проблем виникнути не повинно.

Власникам 16-клапаної пріори, а також ВАЗ 2114 та ВАЗ 2112 з аналогічною силовою установкою, необхідно виконати практично ті ж дії:

• Етап №1 – протяжка за послідовністю вказаної на фото моментом 2.0 кгс.м.
• Етап №2 – повторно довернути болти на 90 градусів.
• Етап №3 – знову прокрутити болт на 90 градусів.

Зверніть увагу: повторне застосування старих болтів на таких моторах допускається, але тільки тих, довжина яких не перевищує 95 мм. Виміри болта проводяться разом із шайбою.

Головний інструмент

Зрозуміло, всю операцію не виконати звичайним гайковим ключем, вірніше виконати можна, але тільки торцевим. Проте встановити момент затягування не вдасться. Тому перш ніж приступати, обов'язково дістаньте динамометричний ключ. Ціна його коливається в межах 600 – 3000 рублів – раз купити можна!

Користуватися ним не складно:

• Встановіть тримач у нульове положення(Покази приладу повинні дорівнювати початковій позиції власника.
• Контролюючи показання ключа починаємо крутити тримачякщо цифри не змінюються – болти розтягуються, що є нормою. Коли ж свідчення різко пішли вгору, це недостатнє розтягнення. У такому разі лише після стабілізації здійснюється регулювання.

Звичайно ж, не забувайте - приступати до роботи без оригінального керівництва до конкретного автомобіля чи то Пріора або будь-яка інша машина - вкрай небажано, але якщо раптом його під рукою не виявилося, мінімум необхідних даних я вам надав. Довгого життя вашому авто та спокій його господареві! І давайте вже швидше купуйте будь-яку модель і проблем не буде! Підписуйтесь на мій блог, стежте за оновленнями попереду ще багато пізнавального та цікавого, до зустрічі у наступній статті!