А не знав він, що шини - це не тільки фізика, а й хімія, з усіма наслідками, що випливають звідси (це, до речі, відноситься і до факту старіння шин). Ось про хімічну складову цього продукту йшлося на технічному семінарі компанії Continental.
ЗАДАЧА
Місце для семінару було вибрано саме північне - полігон поблизу фінського містечка Леві. А головною темою семінару був принцип створення оптимальної з точки зору хімії зимової шини. Саме оптимальної (як відомо, ідеальних шин немає), орієнтованої на той чи інший регіон використання. І насамперед, з урахуванням температурних режимів у тому самому регіоні. А для початку всім охочим було запропоновано вдарити молотком за двома зразками гуми, щойно витягнутим із холодильної камери. Перший зразок витримав випробування без натяку на залишкову деформацію, а другий, наче скло, розколовся вщент. Вся справа в тому, що в першому зразку була використана гумова суміш, «спроектована» до температури -60 ° C, а температурний поріг суміші другого зразка не перевищував -20 ° C. До речі, це хороший приклад того, чому при настанні відповідного сезону і при стійкій температурі нижче +7 ° C вже варто поміняти літні шини на зимові.
Ось вони складові успіху: компоненти, що беруть участь у створенні шини
Саме гумова суміш є найважливішим змінним фактором, від якого залежить приблизно 50% змін якостей шини. Усього ж розробники компанії Continental використовують 15 хімічних компонентів, створених з використанням близько 1500 різних матеріалів, різні комбінації яких визначають характеристики шин. І загальне технічне завдання для творців гумової суміші формулюється досить просто – забезпечити максимально можливе зчеплення шини з дорогою за конкретних погодних та температурних умов.
РІШЕННЯ
А далі, виходячи з тих же технічних завдань, починається складання такого собі хімічного пазла. Компаунд дозволяє забезпечити еластичність і, відповідно, добрі зчіпні якості? А чи не постраждає при цьому зносостійкість шини? Намагатися забезпечити підвищену ходимість? Але наскільки тоді шина, протектор якої схильний до «дубіння», втратить у своїх зчіпних властивостях? Як так звані «наповнювачі» в шинній промисловості дуже давно використовується технічний вуглець, а 20 років тому інженери почали використовувати діоксид кремнію (силіку) - саме вони серйозно впливають як на характеристики зчеплення шини на мокрому покритті, так і на її зносостійкість. А оптимальним балансом цих наповнювачів у хімічному складі гумової суміші протектора якраз можна забезпечити задані характеристики. Полімери у складі гумової суміші забезпечують гумі необхідну еластичність, а олії (у продуктах Continental використовується також і ріпакова олія) роблять гуму м'якшою. Як і у випадку з іншими інгредієнтами, кількість олії у складі гумової суміші може серйозно змінювати характеристики продукту. А вже на стадії вулканізації значний вплив на властивості надає співвідношення таких речовин, як оксид цинку і сірка.
Шипи Continental IceContact 2 витримують зусилля на відрив 500 Н
Під час семінару його учасникам було запропоновано з «комплектуючих» створити оптимальний для певних умов компаунд, збираючи цей хімічний пазл. Що стосується практичної ілюстрації цих хімічних викладок, то можна навести такі цифри: якщо гальмівний шлях зимових шин на сніговому покритті зі швидкості 50 км/год становить 31 метр, то гальмівний шлях шин з тим самим компаундом, але літнім малюнком протектора складе вже 42 метри. А просто літні шини поїдуть на 62 метри. Як кажуть, відчуйте різницю.
ПРОДУКТ
На технічному семінарі були представлені новинки компанії Continental. Наприклад, шипована модель IceContact 2. Щодо головної теми семінару, то рецепт гумової суміші протектора в цій шині був орієнтований на нижчі температури. Як і в попередниці – шині ContiIce Contact, тут асиметричний малюнок протектора, але головна «фішка» укладена у шипах. По-перше, їх стало значно більше – 190 замість 130! А як же законодавство, що регламентує встановлення не більше 50 шипів на погонний метр, запитаєте ви. Розробники Continental у цьому випадку вчинили так само, як їхні колеги з компанії Nokian Tyres, які спеціальними тестами довели, що збільшення кількості шипів у їхньому продукті не має більшого руйнівного ефекту на дорожнє покриття, ніж шини з дозволеною кількістю шипів. Сам шип шини IceContact 2 став меншим за розміром і легшим майже на 25 %, а ще для його кріплення в протекторі шини використано нову технологію. Шип встановлюється у шині разом із невеликою кількістю спеціального складу, який при вулканізації надійно фіксує шип.
Так еволюціонували шипи зимових шин Continental
За словами розробників, подібна інновація на 400% покращила ступінь закріплення шипів. Перші враження від нових шин, отримані на полігоні, найпозитивніші. По-перше, дуже хороша ефективність при гальмуванні на льоду. По-друге, при маневруванні на льоду та на укоченому снігу поведінка шин цілком зрозуміла, без сюрпризів, у них чітка реакція на кермування. Що стосується комфорту, у тому числі звукового, то на асфальті їх перевірити не вдалося. Але самі розробники говорили, що і про цей параметр вони не забували.
Умови кредитування:
- Термін кредиту: 2-36 місяців
- Кредитний ліміт: від 10000 руб. до 300 000 руб
- Процентна ставка - визначається банком виходячи з ваших даних та кредитної історії
Як оформити замовлення у кредит?
Для оформлення замовлення в кредит достатньо виконати кілька простих кроків:- Визначтеся з товаром та оформіть замовлення на сайті або через оператора call-центру
- Після оформлення замовлення з вами зв'яжеться менеджер банку, проконсультує за умовами надання кредиту та погодить з Вами зустріч для підписання договору
- Зустріться у зручний для вас час із представником банку та підпишіть договір
- Після підписання договору необхідно дочекатися, коли банк сплатить нам ваше замовлення. Переказ грошей займає від 2-х до 3-х робочих днів. Як тільки гроші від банку надійдуть, ми відправимо Вам СМС із пропозицією забрати замовлення.
- Приїжджайте до нас у центр із паспортом та кредитним договором для отримання замовлення
Умови надання кредиту
- Громадянство РФ із постійною реєстрацією
- Вік від 18 років
- Сума покупки від 10 000 до 300 000 руб
- Необхідні документи: паспорт РФ, СНІЛЗ
Шиповані шини Континенталь Айс Контакт 2 – це друге покоління високопродуктивних шин, адаптованих під російські зими. Останні напрацювання німецьких інженерів втілилися в оновленій рецептурі гумової суміші, підвищеній безпеці та додатковому комфорті. Оновлена конструкція металевих шипів, вдосконалене розташування наконечників та асиметричний малюнок протектора покращує керованість. Авторезина Continental Conti Ice Contact 2 справляється із засніженими трасами та регулярними поїздками розчищеними міськими дорогами.
До переваг зимової гуми Continental Ice Contact 2 відноситься:
- застосування багатогранних сердечників шипів Kristall stud;
- технологія обшипування комплексно задіє наконечники;
- працездатні плечові та середні сегменти протекторів;
- рапсова олія, діоксид кремнію та полімери пом'якшують шину.
При експлуатації в умовах негативних температур посилені автопокришки Continental Ice Contact 2 з індексом XL зберігають початкову еластичність та м'якість. У деяких типорозмірах кількість полегшених шипів збільшилася вдвічі. Через це підвищилися зчіпні характеристики та керованість на слизькій поверхні. Втрата наконечників зимових шипованих шин Continental Conti Ice Contact мінімізована за рахунок покращеної фіксації якорів у компаунді.
Додаткові особливості заводського шипування
Навколо кожного наконечника розташовані два виступи з кишенями, за допомогою яких відводиться крижана крихта та снігова каша. Екстрене гальмування шин зимових Continental Conti Ice Contact 2 з шипами стало контрольованим, а керованість при заметах зросла. Зменшення маси сталевих автошипів призвело до зниження шумності та придушення акустичних подразників. Брендова гума Continental для зими представлена в каталозі інтернет-магазину «Колеса задарма». На сайті можна підібрати в онлайн-режимі відповідний типорозмір та модифікацію.
- 2-відсоткове підвищення контролю на льоду;
- 20-рядне розташування твердосплавних шипів;
- на 8% удосконалено гальмування та розгін.
Штатні консультанти магазину допоможуть визначитися із вибором правильних коліс. Клієнта проінформують про наявність замовлених товарних позицій та способи розрахунку. Щоб купити автопокришки, краще почекати акційних пропозицій або міжсезонних розпродажів залишків.
Країна виробник: Німеччина, Росія.
Тест Continental Ice Contact 2 SUV від фінської Test World, проведений у 2016 році
У 2016 році експерти фінської організації Test World провели тест шипованої шини Континенталь Айс Контакт 2 СУВ у розмірі 235/65 R17 та порівняли її з дванадцятьма покришками бюджетного, середнього та преміум класу.
Для наочності результатів у тесті брали участь як аналогічні шиповані шини, так і фрикційні покришки нордичного типу.
Підсумки тесту
За підсумками тесту Continental IceContact 2 SUV посіла друге місце у загальному заліку серед шипованих шин. Єдиним «слабким» місцем покришки виявилася її поведінка на мокрому асфальті, де вона показала відносно довгу гальмівну колію (хоч і з невеликим відставанням від шипованих аналогів). В іншому, Континенталь показала високі збалансовані результати у всіх дисциплінах.
| Дисципліна | Місце | Коментар | |
|---|---|---|---|
| Гальмування на мокрому асфальті | 12 | а) з кращою шипованою шиною (лідером тесту) – довше на 4.2 метри; б) із кращою фрикційною покришкою – довше на 3.3 метри. |
|
| Гальмування на снігу | 7 | Різниця в довжині гальмівної колії: а) з кращою шипованою шиною (лідером тесту) – довше на 3 метри; б) із кращою фрикційною покришкою – довше на 0,6 метра. |
|
| Розгін на снігу | 1-2 | Один із найкращих результатів. Різниця в часі розгону до 35 км/год: а) з кращою шипованою шиною (лідером тесту) – однаковий результат. б) з найкращою фрикційною покришкою - швидше на 0.6 сек. |
|
| Гальмування на льоду | 4 | Різниця в довжині гальмівної колії: а) з лідером тесту (шипованою покришкою) – довше на 3.1 метра; б) з найкращою фрикційною покришкою - коротше на 0,5 метра. |
|
| Розгін на льоду | 2 | Різниця в часі розгону до 35 км/год: а) з найкращою шипованою шиною - менше на 0,5 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою – швидше на 0.2 сек. |
|
| Гучність | 8-12 | Суб'єктивна оцінка рівня шуму – 6 балів. | |
Відгук експертів, які проводили тест:
На льоду та снігу забезпечує гарне гальмування та передбачувану керованість під час екстремальних маневрів. Добре поводяться на мокрому асфальті. На сухому забезпечують непогану керованість, але слабко гальмують. Економічні у ході. Відносно тихі, незважаючи на велику кількість шпильок.
Список протестованих шин:
Концерн Continental, один із провідних міжнародних постачальників автокомпонентів та виробник шин, налагодив на своєму калузькому заводі виробництво нової зимової шипованої шини преміум-класу IceContact 2.
Нова шина виходить на ринки країн Скандинавії, Балтії та Росії вже цієї осені. У компанії стверджують, що IceContact 2 має вдосконалені характеристики в порівнянні з шиною попереднього покоління, яка за своїми якостями також була на належному рівні. Так, розробникам вдалося покращити керованість на сухому дорожньому покритті на 9%, а на льоду – на 2%. Найбільш значно – на 8% – зросли такі показники, як передача гальмівного та тягового зусиль на льоду. Крім того, шина IceContact 2 гарантує підвищену керованість на засніжених дорогах.
До складу гумової суміші протектора нової шини Continental входять численні полімери та велика кількість наповнювача у вигляді діоксиду кремнію. Крім того, для гумової суміші характерна висока частка вмісту ріпакової олії, що використовується як пом'якшувач, а прискорювачі процесу вулканізації оптимізують хімічну структуру складу. Завдяки цьому гумова суміш залишається гнучкою за низьких температур, що гарантує краще зчеплення з дорогою.
Шина IceContact 2 отримала новий асиметричний рисунок протектора. Зовнішня частина забезпечує хороше зчеплення для оптимальної керованості, а внутрішня - відмінну тягу для належного гальмування і розгону. На ринку ця шина з'явиться вже цього року. Лінійка буде включати 69 типорозмірів для легкових автомобілів та автомобілів класу SUV. На 2016 рік заплановано поповнення лінійки новими типорозмірами.
У скандинавських країнах вже протягом останніх півтора року діє новий норматив типового схвалення щодо шипованих шин. У ньому описано процедуру випробування, що передбачає 400 проїздів автомобіля, оснащеного шипованими шинами, по гранітних плитах зі швидкістю 100 км/год. В рамках цього випробування шини поділяються на три категорії залежно від індексу навантаження. З метою вимірювання ступеня зношування дорожнього покриття плити зважуються до випробування та після нього. Шини отримують схвалення лише за відповідності певним обмеженням на знос дорожнього покриття. Метою даного нормативу ставиться зведення до мінімуму небажаного зношування дорожнього покриття шипованими шинами.
У співпраці з Університетом Карлсруе (KIT) та із застосуванням власного барабанного випробувального стенду фахівці концерну Continental розробили новий метод визначення зносу дорожнього полотна шипованими шинами. Результати проведених досліджень дозволили зробити висновок, що шипи меншого розміру та маси значно слабкіше зношують дорожнє полотно. Взявши за основу ці результати, фахівці концерну Continental розробили для IceContact 2 новий надлегкий шип.
Маса нових шипів на 25% менша, ніж у шині попереднього покоління. Таким чином, залежно від розміру нову шину можна встановити на 50% більше шипів. Таке збільшення гарантує новій шині найкращі характеристики на льоду в порівнянні з попередньою і при цьому не веде до більшого зношування дорожнього полотна. Іншими словами, нова шина здатна забезпечити краще зчеплення зі зледенілими дорогами, характерними для північного регіону. Додатковою перевагою шипів зменшеного розміри та маси виступає знижений рівень шуму від тертя шини об дорогу.
Розташування шипів зі зміщенням забезпечує їм постійний контакт з незайним льодом, а не з льодом, який вже був роздроблений іншими шипами. Результатом цього є покращене зчеплення. Щоб на шипи не налипав лід, інженери концерну Continental розробили так звані льодові кишені, тобто невеликі закриті порожнини навколо шипів, в яких накопичується роздроблений лід перед тим, як його буде видалено під дією відцентрової сили. Це підвищує безпеку, особливо при гальмуванні.
Концерн Continental першим із шинників розробив технологію надійної фіксації шипів у шині, що зменшує ймовірність відокремлення шипів від протектора під час руху. На невелику основу шипів наноситься спеціальний склад, що клеїть, після чого шипи вставляються в шину роботизованим верстатом. На наступному етапі виробничого процесу шипи фіксуються в шині за певних температурних умов та тиску. Такий технологічний процес у 4 рази збільшує міцність кріплення шипів у шині порівняно із традиційним. Кожен такий «вклеєний» шип витримує навантаження до 500 Н (50 кг) без слідів відокремлення від протектора.
Через складні економічні та ринкові умови московський офіс Continental прогнозує, що російський ринок шин падатиме аж до наступного року і повернеться на докризовий рівень лише до 2020 року. Незважаючи на непросту економічну ситуацію, шинний підрозділ Continental утримує в Росії стабільну частку ринку, чому сприяє , зокрема, велика дилерська мережа, що налічує близько 50 підприємств і близько 400 торгово-сервісних центрів.Ярон Відмайєр, генеральний директор ТОВ «Континентал Тайрс РУС», зазначає: «Ми віримо у розвиток російського ринку. Надійна та широка дилерська мережа, висока якість продукції, а також переваги локального виробництва дозволять нам покращити свої позиції на російському ринку у середньостроковій перспективі».
З конвеєра шинного заводу Continental у Калузі за два роки зійшло 2500000 шин. Розширюється і спектр продукції: завод виробляє вже понад 150 артикулів шин трьох популярних у Росії брендів : Continental- преміальний, Gislaved- середньої цінової категорії, Matador- Бюджетний.
У 2015 році завод розпочав постачання на експорт та роботу із заводами-автоскладальниками. Перші партії експортних шин вирушили до Республіки Білорусь та України у квітні 2015 року. За ними були поставки шин до Німеччини та Франції. До скандинавських країн почали експортуватися шини IceContact 2.
Після заводу в Корбаху, Німеччина, калузький завод став другим підприємством концерну, яке виготовляє зимові шиповані шини. У Калузі застосовуються унікальні технології шипування та вулканізації шипа, що повністю інтегровані у виробничий процес. Це дозволило калузькому заводу Continental у березні 2015 року запустити в серійне виробництво новітню розробку концерну – зимову шиповану шину IceContact2.«Нові умови завжди диктують нові здібності. Завдяки злагодженій та ефективній роботі команди заводу, яка налічує вже 950 осіб, нам вдається швидко та ефективно адаптуватися до змін та розширювати спектр продукції, який ми пропонуємо нашим клієнтам як у Росії, так і за кордоном. Концерн Continental приділяє велику увагу технічній підготовці своїх підприємств та впровадженню найсучасніших технологій. Завдяки цьому ми маємо можливість локалізувати тут, на калузькій землі, унікальні технології концерну», - зазначає Георгій Ротов, генеральний директор ТОВ «Континентал Калуга».
Компанія Continental розробляє розумні технології мобільності для людей та вантажів. У 2014 році концерн зі своїми п'ятьма підрозділами «Ходова частина та безпека» (Chassis & Safety), «Обладнання салону» (Interior), «Трансмісія» (Powertrain), «Шини» (Reifen) та ContiTech досяг обороту близько 34,5 млрд. євро. У концерні зайнято понад 205 000 працівників у 53 країнах.
