Розповімо про основні складових гідропідсилювача керма, як правильно замінити насос і прокачати систему.

Кому доводилося їздити на вітчизняному автомобілі без гідропідсилювача і потім пересісти на іномарку, відразу скаже, що різниця суттєва і відчуття зовсім інші при водінні. Не потрібно напружувати руки, думати про траєкторії розвороту, так само гідропідсилювач допомагає зберегти маневреність, керування автомобілем і пом'якшує удари.

Набагато приємніше, коли такий гідропідсилювач встановлений на автомобіль, але рано чи пізно приходить момент, коли він виходить з ладу. Характерними поломками гідропідсилювача вважається прояв шуму під час повороту керма, зменшення рідини, поворот керма з ривками або ж туге обертання керма, прояв різного роду стуку при їзді по нерівній дорозі, або ж найгірше це зниження керованості автомобіля.

Основні складові гідропідсилювача

Залежно від моделі та марки автомобіля, конструкція гідропідсилювача може відрізнятись, але все ж, основні деталі завжди є. В першу чергу це насос, який призначений для підтримки тиску і руху рідини в системі. Розподільник - подає рідину з певних циліндрах системи, це ніяк не стосується циліндрів двигуна. Гідроциліндр, який допомагає, за допомогою тиску, переміщує поршень, той в свою чергу передає зусилля на колеса, для полегшення повороту. Ну і звичайно не обійтися без сполучних шлангів, які допомагають циркулювати рідина в системі і передавати рідина однієї частини в іншу.

Якщо виявили несправність в гідропідсилювачі, не відкладайте ремонт або заміну деталей на потім. Іноді ремонт може виправити ситуацію, але буває момент, коли потрібно тільки замінити пошкоджену деталь.

Замінити весь гідропідсилювач керма не так просто, доведеться знімати двигун автомобіля і розбирати половину передньої ходової частини. У нових іномарках набагато складніше механізм і краще відразу звернеться в сервісний центр.

Середня ціна заміни на СТО становить від 30 доларів, так як складність залежить від автомобіля. У сервісних центрах набагато дорожче, так як використовуються оригінальні запчастини.

Для прикладу розглянемо заміну насоса гідропідсилювача керма, так як найчастіше він приходить в непридатність.

Заміна насоса гідропідсилювача

Перше, що варто зробити при заміні, це зняти ремінь з гідропідсилювача. Відразу хочеться попередити, що перед зняттям рекомендують запам'ятати силу натягу ременя, якщо ви не любите підбирати навмання, як це було до ремонту. Якщо ж не знаєте, як правильно зробити це, то поставте собі мітки, перед тим як приступити до знімання.

Що б зняти ремінь, потрібно відпустити ролик натяжителя гідропідсилювача, а потім самим натяжителем послабити ремінь. Потім знімаємо захист над ременем, зазвичай один болт відкручують повністю, а другий попускаємо, щоб відвести в сторону захист. Тепер ми можемо зняти ремінь.

Радять подивитися ролик натяжителя і сам натягувач, на вигляд іноді нічого поганого, але прокрутивши його, можемо побачити, як він ходить вісімкою. У такому випадку варто замінити, так як це дуже сильно впливатиме на знос ременя гідропідсилювача.

Тепер, як і належить, по техніці безпеки знеструмлюємо електроживлення машини, знімаємо клеми з акумулятора. Потім від'єднуємо клеми датчика з гідропідсилювача і відкручуємо шланги обратки. Заздалегідь підготуйте ємність, так як з цих самих трубок потече рідина, краще за все не зливати, а закрити заглушкою. Наступним етапом відкручуємо трубку високого тиску гідропідсилювача.

Для того, щоб зняти трубку, потрібно її трохи поворушити за годинниковою і проти годинникової стрілки. Але потрібно бути дуже обережним, так як наконечник трубки алюмінієвий і може легко зламатися. Справа залишилася за зняттям насоса гідропідсилювача, зняти його справа не хитра, болти заховані за шківом ременя, для цього відкручуємо по черзі болти, прокручуючи шків на кожен.

Збір відбувається в зворотному порядку, не варто через силу затягувати болти, щоб не обірвати капелюшки. Натягуємо ремінь з тих мітках, які ми зробили раніше, але і пересилювати теж не варто, так як це призведе до швидкого стирання ременя.

Прокачування системи гідропідсилювача керма

Заміна насоса гідропідсилювача, це ще не повний процес, потрібно ще зробити систему без повітря, плюс до цього по будь-якому потрібно буде доливати рідину в бачок. Найкраще міняти рідину на теплий двигун, але так як ми змінювали насос гідропідсилювача, ясна річ, що все було остиглим.

Прогріти бачок і всі можливі канали, за якими буде зливатися рідина можна за допомогою технічного фена. Але не варто старатися сильно, щоб не перегріти і не попалити трубки. Заздалегідь приготовану трансмісійну рідина теж краще прогріти, так як буде краще заливатися. Кожен використовує ту, яка рекомендована виробником автомобіля, більшість виробників рекомендують Dextron II. Не забуваємо про мінусовій температурі, при морозі головне, щоб не перемерзла, тому при виборі рідини зверніть на маркування на етикетці.

Після того як від'єднали шланг обратки від бачка гідропідсилювача, опустіть його в порожню пляшку. Саме отвір в бачку, де була обратка, варто тимчасово чимось закрити. Процес проходить наступним чином: наливаємо трансмісійну рідина в бачок гідропідсилювача, прокручуємо стартер, той в свою чергу крутить насос гідропідсилювача і він прокачує помаленьку рідину в трубку обратки, та в свою чергу в порожню пляшку.

За кольором можна буде зрозуміти, коли рідина прокачати в гідропідсилювачі, тоді і варто зупинити прокачування. Далі назад з'єднайте шланг обратки з бачком і знову пару раз перейдіть стартером і паралельно рухайте кермом, десь на 25% від його обороту, вліво і вправо. Це для того, щоб відчути кермо. Не в жодному разі не заводьте двигун, так як рідина в гідропідсилювачі під тиском вилетить.

На цьому прокачування і заміна насоса гідропідсилювача закінчується, збираємо все в зворотному процесі, підключаємо бензонасос. Дивимося, щоб в бачку трансмісійної рідини було до рівня максимум. Сідаємо в автомобіль і проїжджаємо пару кіл. Заодно і прокачає на робочому двигуні.

Під час їзди постарайтеся по максимуму вивернути кермо в стані руху машини, саме так ви відчуєте, чи є ще якісь недоліки або хрускіт. Не повинно бути ніяких провалів при обороті або шуму. Ще краще поставити на вулиці людини і що б він паралельно подивився і послухав, як під час роботи ведуть себе передні колеса і не подає сторонніх звуків новий насос гідропідсилювача.

Відео про принцип роботи гідропідсилювача керма: