Зайвий раз говорити про те, яку роль відіграє в автомобілі рульовий механізм, мабуть, немає сенсу. Навіть непосвяченому зрозуміло, наскільки важливо для будь-якого транспортного засобу рульове управління. Це невід'ємний елемент автомобіля, який стоїть в одному ряду з двигуном, колесами та паливною системою. Несправності кермового управліннянерідко спричиняють багато серйозних і великих неприємностей для автомобілістів.

Враховуючи велику значущість цього вузла автомобіля, необхідно приділяти йому належну увагу та постійно стежити за тим, у якому стані перебуває рульовий механізм, а у разі потреби негайно проводити ремонт рульового управління. У жодному разі не можна затягувати або ігнорувати навіть, на перший погляд, незначні відхилення, оскільки навіть вони можуть стати причиною дуже серйозних і плачевних наслідків.

Не вимагає якихось спецінструментів, для цього достатньо буде лише мати:

1. Динамометр;

2. Штангенциркуль;

3. Ну і стандартний набір інструментів.

Якщо ви готові, пропоную приступити до діагностики та регулюванні кермового механізму

1. Насамперед, необхідно перевірити люфт рульового колеса. Для тих, хто не знає, поясню, що таке кермовий люфт. Під цими словами мається на увазі відстань, яка кермо долає "вільно" до моменту початку повороту коліс. Завдання у тому, щоб виміряти люфт рульового колесаза допомогою раніше приготовленого штангенциркуля. Для того, щоб зробити це, необхідно зафіксувати його на вазі у нижній або верхній позиції кермового колеса. Після цього слід зробити контрольну мітку та зіставити з нею початкову точку відлікового механізму штангенциркуля. Рульове колесослід вивернути до протилежної точки люфта. Потім потрібно розвести вимірювальне плече, встановивши його на зазначену контрольну мітку.

Тепер щодо допусків люфту. Оптимально допустимим прийнято вважати кермовий люфтзначення якого не перевищує 35 мм, якщо це значення більше - необхідне регулювання рульового управління, якщо не зробити її вчасно, то незабаром автомобілю знадобиться ремонт рульового керування.

2. Регулювання кермового керуванняздійснюється за допомогою налаштування гвинтів додаткового посилення карданних шарнірів, які є на кермі. Для того щоб почати регулювання, слід знайти регулювальний гвинт шарнірів, після цього встановити допустиме значення, таким чином, люфт рульового колесабув у рамках норм люфт, використовуючи гвинти зусилля.

3. Далі потрібно зробити повний оборот кермазакріпивши на ньому динамометр. Якщо кермо, оснащене гідропідсилювачем, то його значення на динамометрі повинно відповідати зусиллю рівним 5 кг. Для механічного кермового механізму допустиме значення становить від 6 до 10 кг, залежно від моделі та марки автомобіля. Тому перш ніж почнеться регулювання рульового керування, слід ознайомитись з технічною документацією автомобіля.

4. Рульовий механізммає кульові шарніри на рульових тягах, які також необхідно регулювати, якщо показники занадто завищені. Правда для цього буде потрібно підйомник або естакада, оскільки регулювати доведеться з боку днища автомобіля. Якщо ви виявили, що шарніри порядком «роздовбані», спробуйте зробити підтяжку рульової тяги та кріплення шарнірів.

Також не завадить перевірити демпфер рульової колонки, щоб зробити це, вам знову-таки знадобиться динамометр, зусилля не повинно перевищувати значення 5 кг.

От і все. Сподіваюся, дотримуючись даної інструкції, у вас вдасться усунути несправності кермового управління, а також усунути кермовий люфт своїми руками.