Рідина для гідропідсилювача керма насправді замінюється самостійно досить просто. Потрібно лише ретельно дотримуватися порядку дій.

Система ГУР

Часто важливим стає сама заміна ГУР, а необхідні знання, відсутність яких веде до проблем. Як стверджує практично будь-який завод-виробник рідини для гідропідсилювача керма, вона повинна виконувати свої обов'язки до закінчення машини. Долив рідини обов'язково передбачений, а неправильне догляд за речовиною загрожує повною його заміною.

Давайте розберемося, а що за роботу виконує гідропідсилювач керма? Навіщо він потрібен? Цей пристрій є замкнутою системою, з циркулюючою всередині спеціальною рідиною, основне призначення якої - полегшення обертання керма. У систему ГУР входять: насос, рульова рейка, трубки, бачок для розчину.

Принцип роботи ГУР полягає у спеціальному ремені, що йде від шківа колінчастого валу та обертає шків насоса. Якщо ремінь раптом обривається, то керування кермом стає вкрай скрутною справою, оскільки рідина, яка раніше допомагала обертати колесо, тепер починати заважати.

Сама рідина - це речовина зі спеціальним складом, на вигляд прозоро-жовта, що нагадує рослинну олію.

Зазвичай на багато автомобілів йде розчин PSF. Деякі заливають у ГУР та Dexron 2, воістину універсальний варіант. Але, на жаль, часте її використання призводить до виходу з ладу вузла рульового колеса. Швидше за все, причина полягає в температурних характеристиках деяких вузлів. Наприклад, у бачок автомобіля Хендай заливати таку рідину дуже небезпечно.

Відео про роботу гідропідсилювача керма:

Вихід лише один – заливати PSF. В'язкість цієї рідини повністю відповідає вимогам для всієї системи ГУР, оскільки вона розрахована практично під всі види температур і не призводить до течії сальників рейки та насоса. Хоча вартість сальників і невелика, але для заміни їх буде потрібно не одну годину на хорошій СТО.

Як іде масло з ГУР і що робити в таких випадках

Ви помітили, що олія витікає з ГУР? Тоді потрібно терміново заїхати на СТО та змінити усі гумові ущільнювачі. Важливо також визначити, звідки потекла олія. Адже воно може текти не лише з насоса, а й із рейки. І найчастіше стикаєшся саме з другим варіантом.

Як міняти рідину ГУР самостійно

Ця операція відносно нестрашна, і з нею справиться практично кожен. Заміна рідини передбачає спочатку озброїтися потрібними інструментами.

Обов'язково слід дати двигуну охолонути. А потім зняти розширювальний бачок та ретельно його оглянути. Саме він може стати причиною течії олії. Корпус бачка може бути цілим і мати ні сколів, ні тріщин, ні інших дефектів. Якщо виявлені такі вади, бачок ремонтувати не рекомендується. Краще його відразу ж.

Знімаємо з бачка шланг, який розміщено знизу. На його місце піднімаємо інший шланг такого ж діаметра і опускаємо один його кінець у ємність для зливу.

Зливаємо залишок рідини при робочому двигуні. Заводимо мотор, щоб прокрутити кермо в різні боки. Це дозволить рідини ГУР рухатися шлангом і виливатися в призначену для цього ємність. доки розчин повністю не вийде із системи.

Після цього приєднуємо рідний шланг назад до бачка. Заливаємо нову олію ГУР.

Закінчивши операцію, потрібно буде запустити двигун і зробити ті ж маніпуляції, що й при зливі, щоб повністю розповсюдити систему.

Якщо все зроблено правильно, кермо повинне обертатися плавно навіть на місці в різні боки. І коли повітря із системи виходить повністю, його місце займає рідина. Якщо потрібно, доливаємо речовину в бачок і щільно закриваємо кришку.

Що заливати?

Як і говорилося вище, олія в ГУР обов'язково має бути однією. Роль такого виду олії полягає не тільки в тому, щоб допомагати керму добре обертатися. Воно є мастильним матеріалом для всієї системи, тому для бездоганної роботи гідропідсилювача до масла пред'являються суворі вимоги.

Серед них можна виділити такі:

• олія має бути розрахована на застосування при температурі до 110 градусів Цельсія;
• має містити адаптиви, що сприяють покращенню способу подолання тиску;
• зменшувати знос та тертя у ГУР;
• не змінювати в'язкості, навіть за зміни температури;
• запобігати піноутворенню;
• не втрачати своїх властивостей при контакті з герметичними матеріалами.

Відео, що розповідає про заміну рідини гідропідсилювача керма:

Крім того, хороша олія для ГУР має відрізнятися і високими технічними показниками:

• при контакті з металами олія цього типу не повинна стати причиною корозії;
• при контакті з ущільнювальними матеріалами повинен бути відсутній процес набухання;
• при контакті з герметичними матеріалами повинен бути відсутнім процес затвердіння;
• має бути не агресивно до лакофарбових поверхонь.

Як і говорилося вище, найкращим вважається олія PSF. Воно повністю відповідає вищеописаним вимогам. Хоча існують ще олії такого типу, такі як INA, Dexron, BP Autran та інші.

Особливості експлуатації ГУР

Крім того, що система ГУР повинна бути заповнена якісною олією, щоб вона добре працювала, необхідно знати деякі секрети.

Навіть у разі повної відмови ГУР рух на автомобілі можна продовжити, але доведеться прикладати максимум зусиль при повертанні керма. Як і говорилося вище, рідина при цьому починає надавати негативну дію.

Крім цього, найчастішими причинами виходу з ладу системи ГУР стає ремінь, який необхідно періодично перевіряти. Обрив ременя – звичне явище на автомобілі, водій якого недостатньо досвідчений. І часто обрив відбувається не через ремень, що став непридатним, а через слабкий його натяг.

Як визначити, що ремінь натягнутий занадто слабо? Виявляється, правильним способом перевірити натяг є їзда.Так, справді це так. Під час їзди поява віддачі керма може свідчити про слабке натягнення ременя ГУР. Особливо помітно це буває при рушанні з місця, коли повернуті вщерть.

Відео про експлуатацію ГУР:

Також важливо підтримувати рівень рідини в бачку постійно, а якщо він опуститься нижче за позначку, обов'язково слід долити рідину. І в жодному разі не можна заливати в бачок інші олії, як, наприклад, емульсію для .

Сподіваємося, що стаття про те, як поміняти рідину в гідропідсилювачі своїми руками, виявиться корисною та цінною.