Робоча мастило гідропідсилювача керма, як і будь-яка інша мастило, з часом приходить в непридатність. Розглянемо ресурс технічної рідини, а також детально розповімо, як поміняти масло в гідропідсилювачі керма і скільки коштує залити мастила для правильно роботи системи.
ресурс
Деякі виробники ГУР стверджують, що масла в їх системах залито на весь термін служби, тому заміна через старіння і втрати властивостей не потрібна. Міняти масло необхідно лише в разі проведення технічних робіт, які зачіпають систему гідравлічного посилення керма. Зрозуміло, в разі якщо рівень «йде», доливати варто тільки.
Хочемо вас запевнити, що якщо вам дорого справний стан вашого автомобіля, заміна рідини ГУР - обов'язкова складова технічного обслуговування. Рекомендовано міняти масло кожні 100 тис. Км. або 4-5 років експлуатації.
Якщо ви не знаєте, як часто і коли мінялося масло в останній раз, орієнтуватися варто на стан рідини. Темний колір, грязьові домішки, горілий запах - явні причини замінити мастильний склад.
У деяких бачках підсилювача керма встановлена \u200b\u200bсіточка для фільтрації. Брудна рідина здатна забити пори, що погіршує пропускну здатність, ускладнюючи тим самим циркуляцію рідини по всій системі. Відчувається це підвищеним рівнем шуму роботи насоса ГУР, а для повороту керма потрібно більше зусилля.
заправний обсяг
Інформація про те, скільки масла залито в ГУР вашого автомобіля (і як часто його потрібно міняти), можна дізнатися з технічної документації по експлуатації. Врахуйте, що частина заправного обсягу при заміні своїми руками в будь-якому випадку залишиться в системі. Залежно від обраного способу заміни, цей показник варіюється від 5-20%.
Якщо таких матеріалів на руках у вас немає, орієнтуватися можна на кількість рідини, яке вдасться злити. Зазвичай заміна рідини гідропідсилювача керма легкового автомобіля вимагає не більше 1 л олії. Скільки мастила потрібно, залежить також від способу заміни.
контроль кількості
Рівень рідини ГУР можна перевірити двома способами:
Спосіб часткової заміни
Перший спосіб заміни своїми руками є найбільш простим, але в той же час більш витратним з точки зору фінансової складової. Щоб замінити масло, вам будуть потрібні:
- подвійний об'єм заправної рідини;
- шприц зі шлангом, довжина якого дозволить дотягнутися до дна бачка гідропідсилювача керма;
- ємність для зливу відпрацювання.
Поміняти рідина ГУР можна наступним чином:
- за допомогою шприца і одягненого на нього шланга викачали максимально можливу кількість рідини з бачка;
- далі необхідно долити нове масло;
- подолавши в звичайному режимі близько 100 км .;
- повторюйте процедуру до тих пір, поки з подолання зазначеного кілометражу мастило ГУР не замінить колір. Це буде сигналом того, що система повністю очищена від старих забруднень.
Такий спосіб найбільш сприятливий, оскільки дозволяє добре промити всю систему. Але вимагає більшої кількості мастильних матеріалів і тимчасових витрат. Спрощений спосіб часткової заміни передбачає перемішування старого і нового масла шляхом обертання рульового колеса (машина при цьому стоїть на місці). Для цього після заливки нового масла обертайте кермо до упору вліво, затримайтеся в такому положенні 2-3 с., Потім виверніть колеса у зворотний бік, витримавши аналогічну паузу. Кількість повторень для кожного випадку індивідуально. Для полегшення життя насосу ГУР вивісите передню вісь автомобіля.
Такий спосіб більш прийнятний, якщо міняти мастило потрібно на авто, де утруднений доступ до штангах подачі і обратки рідини. 
трохи теорії
Неможливо правильно міняти масло ГУР нижче описаним методом, не маючи знань про. Такими в нашому випадку будуть знання про те, що з бачка рідина забирається в насос для перекачування в рейку, рульовий редуктор; після виконання корисної роботи мастило повертається через магістраль обратки в бачок.
Інструмент і матеріали
Заміна своїми руками неможлива без наступного набору інструментів:
- пасатижі;
- заглушка для отвору в бачку під шланг обратки;
- ємність для зливу старої рідини;
- шприц і шланг;
- домкрат і опори для безпечного вивішування передньої осі.
Замінити масло ГУР буде простіше, якщо ви запросите помічника. Використання повітряного компресора допоможе вигнати з системи більшу кількість старої рідини.
Заміна одним махом
- Відкачати всю рідину з бачка за допомогою шприца і шланга. Зніміть резервуар і добре промийте його;
- шланг зворотної магістралі опустіть в ємність. Встановити її так, щоб стара рідина не була пролита в процесі зливу;
- вивісите передню вісь автомобіля;
- виверніть кермо до упору вліво, потім в протилежну сторону. Повторюйте процедуру до того моменту, поки з шланга обратки не перестане текти стара мастило. Для ще кращого результату витягніть запобіжник бензонасоса або зніміть котушки запалювання, а потім покрутіть двигун стартером не більше 10 с. З малими проміжками повторіть процедуру кілька разів. Заводити двигун не варто, так як робота без змащення може негативно позначитися на труться елементах насоса. При наявності компресора, короткочасно подавайте в шланг подачі мастила порції стисненого повітря. Це допоможе максимально позбутися старої рідини. Будьте обережні, тому що тиск може призвести до розбризкування рідини;
- встановіть бачок і підключіть шланги;
- тепер необхідно долити нову рідину, залиште кришку відкритою;
- попросіть помічника або власноруч покрутіть рульове колесо до упору вліво і вправо. Спочатку не важливо, скільки ви будете лити рідини, так як вона буде йти для заповнення системи. Якщо ви хочете правильно міняти рідину гідропідсилювача керма, не дозволяйте бачка порожніти. Це призведе до завоздушіванію системи;
- коли рівень перестане зменшуватися, заведіть двигун. Продовжуйте обертання керма з невеликими затримками в крайніх положення до того моменту, поки з системи не перестане виходити повітря.
альтернативний метод
Коли ви виконаєте пункт №2, встановіть бачок і заглушите в ньому отвір обратки. Міняти рідину будемо, не зливаючи попередньо всю стару мастило. Залийте нове масло. Тепер необхідно обертати кермом, як це було описано вище, і поповнювати рівень в бачку до моменту, поки стара мастило, що випливає з шланга обратки, що не зміниться на нову. Багато хто вважає, що так міняти рідину ГУР більш правильно, так як «заміна одним махом» метод призводить до того, що система часто завоздушівается.
