Одним з етапів робіт з обслуговування автомобіля, який успішно можна виконати самостійно, є заміна рідини у гідропідсилювачі керма. Сьогодні переважна більшість легкових машин оснащуються кермовою системою з ГУР. Завдяки гідропідсилювачу обертати кермо можна одним пальцем навіть слабким жінкам. Дана система розташована в моторному відсіку і є замкнутим контуром, що складається зі спеціальної рульової рейки, насоса, розширювального бачка і гнучких трубопроводів. Гідравлічний підсилювач рульової системи приводиться в дію від шківа коленвала завдяки ременной передачі.

Коли потрібна заміна рідини в ГУР

Змінювати рідину в гідропідсилювачі керма необхідно у кількох випадках.

1. Незважаючи на відсутність у деяких мануалах з обслуговування авто певного терміну заміни олії в рульовій системі, рідина не може зберігати свої якості нескінченно. Фахівці рекомендують дотримуватися наступної формули. Якщо рік машина «пробігає» від 10000 до 20000 км, то заміну можна проводити через 2-3 року. У цьому краще провести простий тест. Достатньо взяти з розширювального бачка ГУР кілька крапель робочої рідини та помістити їх на світлий папір або серветку. Якщо масло прозоре з чітко вираженим кольором, воно може ще експлуатуватися. А ось коли на поверхні серветки видно механічні частинки, домішки, сама олія каламутна або є горілий запах, то рідина підлягає негайній заміні.
2. Виробляти повну заміну рідини доводиться у таких неприємних випадках, як ремонт гідропідсилювача або зняття кермової рейки. Навіть відносно свіжа олія в процесі демонтажу, відновлення та подальшого збирання забруднюється. Тому слід придбати нову рідину, щоб заправити її у відремонтовану систему.

Яка олія використовується в ГУР

Найчастіше сучасні транспортні засоби працюють із технічними рідинами типу PSF, які призначені для гідравлічної системи посилення керма. Деякі автомобілісти з аналогічним успіхом користуються продуктом із позначенням Dexron 2, який є універсальним матеріалом для різних систем автомобіля. Яку олію заливати в гідропідсилювач керма конкретної машини можна дізнатися з рекомендацій виробника. Вони викладені у посібнику з експлуатації. При заміні необхідно заливати масло лише одного виду, щоб виключити утворення згустків та грудочок, здатних закупорити отвори у рульовій рейці чи насосі.

Рідина для гідравлічної системи повинна мати цілий набір властивостей:

• робоча температура олії не менше 110°С;
• наявність добавок, що покращують роботу розчину під тиском;
• постійна в'язкість рідини за різних навантаженнях і температурах;
• відсутність піноутворення;
• зниження зносу деталей у рульовій системі;
• запобігання появі корозії;
• відсутність ефекту набухання гумових ущільнювачів та шлангів;
• інертність олії до лакофарбового покриття кузова.

Технологія заміни олії ГУР

Автомобілісти застосовують дві схеми заміни рідини у гідропідсилювачі кермової системи. Одна з них передбачає часткове оновлення олії, а за іншого варіанта потрібна заміна всього об'єму технічної рідини. Від вибору способу обслуговування залежатиме, як замінити рідину в гідропідсилювачі керма. Повністю чи частково.

Часткова заміна

Часткова заміна допускається у випадках, коли автовласник знає тип рідини, яка залита в ГУР. Якщо бачок гідропідсилювача забруднився або на поверхні олії після стояння автомобіля з'явилися підозрілі плями або частинки, можна спробувати часткову заміну рідини. У цьому випадку знадобиться великий шприц (20 кубиків) і шланг, що підходить по діаметру і довжині.

Спочатку необхідно відкрутити пробку бачка ГУР, а потім, користуючись шприцем і гнучкою трубочкою, видалити з бачка весь вміст. Нова олія доливається до верхньої позначки, заводиться мотор і повертається кермо до упору в обидва боки кілька разів. Після цієї процедури двигун зупиняється та перевіряється рівень рідини по щупу. На цій стадії можна оцінити і якість розчину, що вийшов.

Повна заміна

Для повної заміни рідини у системі гідропідсилювача необхідно підготувати ємність для збору відпрацьованого розчину об'ємом 2-3 л.

Крім своєчасної заміни олії, автомобіліст повинен підтримувати рівень рідини гідропідсилювача у заданому діапазоні. Якщо рівень щодня падає, отже, у системі відбулася розгерметизація. Іноді течі відбуваються в насосі, зрідка розтріскуються шланги, але найчастіше несправність виявляється у рульовій рейці.

Є ще один важливий елемент ГУР, який сполучає насос із шківом коленвала. При обриві ременя гідропідсилювач припиняє роботу, проте доїхати до гаража можна своїм ходом. Тільки кермо обертатиметься значно важче.

При ослабленні натягу ременя може чітко чути неприємний вереск при повороті керма до упору, коли автомобіль стоїть дома. Для усунення неполадки необхідно натягнути або замінити ремінь, що зносився.

Заміна олії своїми руками в гідропідсилювачі керма не є складною операцією. Якщо послідовно виконувати всі етапи, то впоратися з роботою вдасться раніше ніж за 30 хвилин. Натомість рульова система довгі роки працюватиме справно.