Які матеріали знадобляться, якщо збираєтесь робити своїми руками?

Це будівельний фен(обов'язковий, ніякий домашній фен не підійде), прикачувальний ролик(Для прикочування шумоізоляційного матеріалу, я раджу його купити, вартість невелика, а користь відчутна), ножиці(Для різання матеріалу), розчинник(можна використовувати уайт-спірит, як знежирювач перед нанесенням шумоізоляції) та бажання зробити "шумку".

Матеріали для шумоізоляції автомобіля

Вібропласт Silver

Гнучкий та еластичний вібропоглинаючий матеріал, що представляє самоклеючу основу з алюмінієвою фольгою Малюнок розмітки (квадрати 5х5 см) дозволяє розмальовувати аркуш деталі потрібного розміру. Матеріал не вбирає вологу і не розкладається під впливом навколишнього середовища, має антикорозійні властивості та властивості герметика. Легко монтується на поверхні зі складним рельєфами та не вимагає нагрівання при встановленні. Вага 3 кг/м2. Товщина 2 мм.

Зони обробки: двері, дах, боковини кузова, кришка капота та багажника, щиток передка з боку салону.

Вібропласт Gold

Те саме, що вібропласт Silver, але товщі, а значить має більшу віброізоляцію. Вага 4 кг/м2. Товщина 2,3 мм.

БіМаст Бомб

Вібропоглинаючий матеріал.Представляє багатошарову конструкцію з лицьового шару (алюмінієва фольга), листа на основі бітумної композиції, листа на основі каучукової композиції. p align="justify"> При монтажі вимагає розігріву до 40 - 50°С. Матеріал не вбирає вологу. Кращий вібропоглинаючий матеріал. Має найвищий ККД. Ідеальний для аудіопідготовки динаміків. Товщина: 4,2 мм. Вага: 6 кг/м2.

Зони обробки: щит передка, тунель, арки коліс, зона над глушником, карданним валом.

Сплен 3004

Звукоізолюючий матеріалз клейовим шаром. Має високі теплоізолюючі властивості. Він не вбирає вологу і не розкладається під впливом довкілля. Вага: 0,42 кг/м3. Товщина – 4 мм. Може експлуатуватись при температурах від -40°С до +70°С. Зони обробки: щит передка сторони салону, арки коліс, двері, тунель. Існує сплен 3008, товщина якого становить 8 мм, і сплен 3002 - товщиною 2 мм.

Сплен клеїться другим шаром на вібропоглинаючий матеріал, він клеїться на двері, передні, задні арки. Для створення міцного з'єднання поверхні, що склеюються, повинні бути чистими і сухими. Для очищення поверхонь, що склеюються, можна застосовувати уайт-спірит або ацетон.

Оптимальна температура нанесення – 18-35°С, що гарантує збереження адгезійних властивостей у температурі від -40°С до +70°С. При температурі нижче +10 °С не рекомендується нанесення "Сплен" через низьку початкову силу адгезії. Клейку стрічку слід наносити без натягу. Захисний шар видаляють безпосередньо перед нанесенням.

Бітопласт 5 (антискрип)

Шумопоглинаючий та ущільнювальний матеріал(усуває скрипи та брязкіт у салоні) на основі пінополіуретану з липким шаром, захищеним прокладкою, зі спеціальним просоченням. Водостійкий, довговічний, не схильний до розкладання, має теплоізоляційні властивості. Не має запаху. Зберігає властивості за низьких температур (до -50°С).

Товщина 5мм. Вага 0,4 кг/м2. Також буває завтовшки 10 мм (бітопласт 10).

Акцент 10

Звуковбирний матеріал.Складається з металізованої плівки, еластичного пінополіуретану та клейового монтажного шару. Він має гарні теплозахисні властивості. Розширений робочий частотний діапазон. Поглинає до 90% шумів. Товщина 10 мм. Вага 0,5 кг/м2. Матеріал працездатний при температурах від -40 до +100°С.

Зони обробки: кришка капота та багажника, перегородка моторного відсіку.

Маделін

Маделін - ущільнювальний та декоративний матеріална тканинній основі чорного кольору. Матеріал товщиною 1-1,5 мм із клейовим шаром, який захищений антиадгезійною прокладкою.

Застосування:

• зазори між декоративними елементами салону та кузовом автомобіля
• зазори в панелі приладів
• ущільнення повітроводів

Вище представлені матеріали від компанії STP. У наступній частині статті говоритимемо про них. Але варто згадати, що є матеріали інших виробників. За технічними характеристиками вони ідентичні та виконуються аналогічні функції.

Шумоізоляція капота та кришки капота

Не варто думати, що зробивши шумоізоляцію капотаможна позбутися шумів двигуна. Це не так. Шумоізоляція капота робиться для . Для цього знадобляться такі матеріали – акцент (10 мм) та вібропласт сильвер.

При шумоізоляції кришки капота враховуємо вагу матеріалу, якщо дуже обтяжити капот, то незабаром потечуть амортизатори капота і їх доведеться змінювати.

Як віброізоляційний матеріал використовуємо вібропласт сільвер (або аналог), який володіє малою вагою. Як теплоізоляційний використовується спеціальний матеріал - акцент, який призначений для збереження тепла всередині моторного відсіку взимку, стійкий до високої температури і не спалахує від жару двигуна. Товщина – чим більше, тим краще.

Звернімо увагу на наявність заводського теплоізоляційного матеріалу. Його ні в якому разі не варто викидати, і наша шумоізоляція капота має бути на допомогу, а не заміною. Так що при виборі товщини "акценту" слід керуватися принципом, щоб потім легко було одягнути стандартну шумоізоляцію капота.

На деякому авто немає заводської «шумки» капота, тоді шумоізоляція капота необхідна, і як теплоізоляційний матеріал використовується найтовстіший матеріал - 15 мм. Разом з віброізоляційним матеріалом це дасть найкращий ефект щодо теплоізоляції капота.

Шумоізоляція дверей автомобіля

Шумоізоляція дверей робиться, щоб позбавитися зовнішнього шуму та для покращення звучання музики в авто. На своєму досвіді можу сказати, що навіть проста "шумка" дверей творить дива, і музика після неї починає грати краще.

Для мінімальної шумоізоляції дверей потрібно лише віброізоляційний матеріал, на кшталт вібропласту "сільвер" або "голд". Клеїти його потрібно на внутрішню частину дверей навпроти колонки. Чим більша площа покриття віброізоляційним матеріалом, тим краще, а чим тонший метал, тим більша кількість потрібна віброізоляційному матеріалу - вібропласту.

При шумоізоляції дверей автомобіля слід враховувати вагу матеріалів. Якщо дуже обтяжити двері, то згодом двері провиснуть і доведеться змінювати петлі.Тут потрібен розумний підхід із поставленої мети. Якщо збираєтеся покращувати звучання аудіосистеми, то малими засобами не відбудешся. Потрібен комплексний підхід та шумоізоляція мінімум у 4 шари (!).

Перший шар – шумоізоляція наклеюється всередині дверей. Як матеріал використовується вібропласт-сільвер (голд) або невелика кількість бімаст бомб у місці позаду динаміка. Другий шар – поверх віброізоляційного матеріалу укладається сплен 4-8 мм.

Далі йде шумоізоляція дверей зовні, під дверними картами та підійде любителям якісного авто звуку. Потрібно повністю заклеїти технологічні отвори, щоб зробити герметичним об'єм дверей, у яких грає динамік. До того ж після цієї операції підвищитися жорсткість дверей, що позитивно позначиться на звучанні музики. Зовні обклеюємо вібропластом сильвером та зверху спленим для шумоізоляції.

Наступний крок – звукоізоляція дверних карток – робимо, щоб не рипіли і не видавали зайвих звуків. Нагоді антискрипний і шумоізолюючий матеріал "бітопласт". Чим товщі бітопласт – тим краще. Не варто забувати про «цвіркуни» всередині дверей і додатково обклеїти тяги та ручки за допомогою матеріалу "маделін - антискрип".

Шумоізоляція задніх дверейвиконується також як і передніх. Тільки якщо в дверях немає динаміків, кількість шарів зменшується і тип віброізоляційного матеріалу використовується простіше.

Шумоізоляція даху та стелі машини

Шумоізоляція даху робиться, щоб зменшити зовнішній шум, в основному від дощу, а також прибрати "цвіркуни". Після шумоізоляції стелі ефект під час дощу приголомшливий - коли йде сильний дощ, у салоні не буде гучного «барабанного бою», залишаться злегка приглушені удари, які не завдають дискомфорту.

Як матеріал використовується вібропласт голд або сільвер. Важлива вага, адже чим важча стеля, тим вище центр ваги автощо негативно позначиться на керованості. Як шумопоглинаючий матеріал використовуємо сплен 4 або 8 мм, можливо в 2 шари. Можливості шумоізоляції даху обмежуються тим, щоб потім нормально встановити обшивку стелі на своє місце.

Шумоізоляція підлоги автомобіля

Шумоізоляція підлоги робиться, щоб захистити шум від дорожнього полотна, а також удари від дрібних камінчиків по днищу машини. Можна використовувати найкращі за якістю вібро-шумоматеріали. На підлогу машини зазвичай кладуть віброізоляцію "бімаст бомб" (найкраща за характеристиками, але й найважча), а зверху укладається шар шумо-тепло ізоляції "сплен" 4 або 8 мм.

Укладати сплен великої товщини незручноТому краще взяти матеріал меншої товщини, але укладати в 2 шари. Обов'язково укладаємо спін на всю поверхню підлоги без зазорів. Чим більше площа покриття – тим краще.

Особливу увагу зверніть на місця арок коліс з боку салону – це важливі місця щодо шумоізоляції. Краще обклеїти їх у 2 або 3 шари з товщого матеріалу, а в якості віброізоляції використовувати "бімаст бомб". Якщо його немає, то обклеїти, наприклад, вібропластом голд у 2 шари.

Шумоізоляція багажника, колісних ніш, арок

Увага слід загострити на ніші запасного колесата по можливості повністю обклеїти віброізоляційним матеріалом. І "зашумити" пластикові обшивки багажника протискрипним матеріалом "бітопласт". Шумоізоляція колісних ніш необхідна для покращення комфорту в салоні. Якщо зробити правильно, то шум від коліс та дорожнього полотна буде мінімальним. Взимку не буде чути шум від шипів на зимовій гумі.

Послідовність дії при шумоізоляції колісних ніш: знімаємо підкрилки (викидати їх не можна, тому що вони власними силами хороші ізолятори). Далі очищаємо від бруду та наносимо на внутрішній шар арки віброізоляційний матеріал "вібропласт голд". Також корисно обробити колісні ніші антигравієм, це з одного боку – захист від корозії, а з іншого – це теж шумоізоляція.

Можна шумоізолювати пластикові підкрилки. Наклеюємо зі зворотного боку вібропласт сильвер і як звукоізоляцію бітопласт. Далі одягаємо підкрилки на місце. Після удару камінчиків про нішу коліс не буде чути.