Експлуатація автомобіля неподільно пов'язана з утворенням шуму, який не найкраще позначається на стані організму людини.

Шумоізоляція виконується поетапно. Подбавши тільки про одну частину авто, не можна досягти відмінних показників, але легко вдосконалити майстерність. Роботи краще починати з протишумової обробки дверей, переходячи до багажника, капота, даху та підлоги.

Які інструменти варто підготувати:

• прикочувальний валик - просте пристосування, але корисне, що дозволяє якісно прикочувати використовуваний матеріал;
• будівельний фен – незамінний для продуктів, монтаж яких має супроводжуватись розігрівом;
• ножиці потрібні для розрізання, надання деталей оптимальної форми;
• знежирювачі, розчинник для обробки, очищення робочої поверхні металу;
• ніж, викрутка (можуть стати в нагоді).

Щоб якісно було виконано шумоізоляцію автомобіля своїми руками, матеріали повинні підбиратися правильно. Найкращими характеристиками приваблюють продукти STP, також добре зарекомендувала себе компанія Шумофф. Можна вибирати й інші варіанти, попередньо вивчивши характеристики.

Найбільш поширені матеріалиSTP:

1. Вібропласт (Silver, Gold) – група нових продуктів, що відрізняються товщиною, масою. Це гнучкі, еластичні, вібропоглинаючі листи з самоклеючою основою, покриттям з алюмінієвої фольги. Вирізняється стійкість до вологи, антикорозійні показники, простота монтажу.
2. БіМаст – ще одна серія, що використовується для віброізоляції. Є три види з різною ефективністю. Для укладання потрібно розігрів. Конструкція багатошарова, що включає бітумну, каучукову композицію.
3. Сплен – відмінний звуко- та утеплювач. Може відрізнятись за товщиною. Є клейова основа, що добре приймає потрібну форму.
4. Акцент - використовується для звукопоглинання, відрізняється відкритої структурою.
5. Маделін – представляє групу прокладних матеріалів, є ущільнювачем. Як основа застосовується тканина.

Шумоізоляція дверей авто

Двері автомобіля піддаються шумоізоляційній обробці найчастіше. Навіть після виконання мінімального комплексу робіт відзначається скорочення шумності, проникнення сторонніх звуків ззовні. При виборі стандартних та максимальних рівнів ізоляції можна досягти вражаючих результатів. Головне, поетапно продумати, як правильно зробити шумоізоляцію у машині. Процес починається з видалення обшивки.

Мінімальний обсяг робіт передбачає:

1. Наклеювання вібропоглинаючих листів на внутрішній бік дверей в області розташування динаміків. Підходить серія Вібропласт. Товщина підбирається залежно від параметрів металу. Чим більший обсяг оброблюваної поверхні, тим краще. Ребра жорсткості не торкаються, враховується необхідність справної роботи тросів та тяг.
2. Наступним шаром має бути шумоізоляція, підходить Акцент. Використовується для запобігання проникненню сторонніх шумів, підходить для розсіювання звуку від динаміків. Наклеюється на віброізоляцію, із збереженням відстані 3-4 см від дренажних отворів.
3. Внутрішня частина обшивки вимагає не менш ретельного опрацювання. Стики обробляють термоклеєм або герметиком. Місця, найбільш схильні до шумоутворення, покриваються вібропоглиначем. На завершення наноситься матеріал прокладки.

На кожному етапі важливо враховувати вагу сировини, що використовується. Надмірне обтяження загрожує провисанням деталі та необхідністю встановлення нових петель. Для роботи із задніми дверима можна використовувати простіші продукти меншої товщини.

Роботи у багажному відсіку

Під час демонтажу обшивки рекомендується оглянути зазори між обробкою, що знімається, і кузовом. Якщо відстань достатня, можна клеїти звукоізоляцію. При недостатніх показниках цього робити не варто, тому що обшивка не стане на місце.

1. Ізоляція колісних арок – перший етап робіт. Використовується БіМаст (Бомб) найбільшої товщини. Застосовуючи віброізоляцію, не рекомендується залишати проміжки між стиками.
2. Підлога, область розташування резонатора глушника, ніша запаски, крил – все ретельно покривається віброізоляцією.
3. Акцент, який забезпечує звукопоглинання, наноситься наступним шаром. За потреби елементи підрізають. Якщо цільний шар завадить обшивці, його підрізають.
4. Завершальний шар – звукоізоляційний, наноситься лише на звукопоглинаючу основу, теплоізоляцію.

Робота з кришкою багажника

Процес займає мінімум часу – між ребрами жорсткості наноситься віброізоляція, а після неї – звукоізолюючий продукт. Особливу увагу приділяють конструкції, якщо передбачається установка сабвуфера. Не можна заклеювати отвори, призначені для вентиляції, що відноситься і до самого багажника.

Тонкості шумової ізоляції капота

Шумоізоляція капота виконується за аналогічною схемою. Першим укладається вібропласт, потім акцент. Продукт відрізняється теплоізоляційними властивостями, стійкістю до високих температур, що є важливим для моторного відсіку.

Протишумова обробка стельового простору

Замислюючись над тим, чи варто робити шумоізоляцію автомобіля, потрібно звернути увагу на результати, що дає комплексний підхід. У такій ситуації корисною виявиться шумова обробка даху.

Вона відрізняється великою площею, а матеріал, який використовується у виробництві – тонкий метал. Відповідно, має бути стандартна ізоляція. Її залишають чи знімають, якщо тримається погано. Під час роботи може знадобитися збільшення жорсткості панелі залежно від площі. Процедура починається з демонтажу оздоблення.

1. Першими укладаються вібропоглиначі. Якщо потрібне зміцнення конструкції, для запобігання резонансу, застосовується профіль, виконаний із сталі з перфорацією. Важливо обходити ребра жорсткості, щоб потім обробка стала на місце.
2. Акцент або Сплен забезпечують шумопоглинання. Перший продукт відрізняється хорошою теплоізоляцією.
3. Маделін або Бітопласт укладається останнім шаром перед обшивкою. Другий варіант кращий, тому що відрізняється липкою основою, вологостійкістю, довговічністю.

Як зробити шумоізоляцію підлоги?

Для роботи з підлогою, областю моторного відсіку необхідно демонтувати обшивку, крісла, килим. Правильне виконання робіт дозволяє досягти кращих показників, зводячи до мінімуму шум від руху по дорожньому покриттю, ударів каміння по днище. Метал основи авто попередньо очищається та знежирюється.

1. Перший крок передбачає обклеювання металевих площин, що покривалися заводським килимом. Це область під панеллю приладів, ногами водія, пасажирів. Увага приділяється зоні моторного відсіку, аркам. Краще використовувати БіМаст Бомб (саму товсту віброізоляцію). Щоб не було порожнеч, деталі підрізають. Процес укладання вимагає розігріву.
2. Область моторного відсіку та арок потребує додаткового застосування звукоізоляції Бар'єр, Сплен. Оскільки одна віброізоляція не справляється із навантаженням.
3. Акцент – наступний шар, що використовується для повного покриття робочої площини.
4. Укладання шумоізоляційної мембрани – завершальний етап.

Під час виконання процедури важливо забезпечити покриття максимальної площі металевої поверхні.

Додаткова ізоляція колісних ніш

Шумова ізоляція підлоги, стелі, дверей, капота та багажника включається у комплексний підхід. Продумуючи, як правильно робити шумоізоляцію автомобіля, варто приділити увагу колісним нішам. Їхня шумова ізоляція забезпечить підвищення захисту, комфортабельності.

Процес роботи з колісними нішами передбачає:

1. Демонтаж підкрилок, ретельне очищення деталей та внутрішньої частини арки.
2. Укладання продукту Вібропласт, використовуючи серію Gold.
3. Рекомендується додаткова обробка антигравієм.

Шумоізоляція підкрилків:

1. Необхідно наклеїти Вібропласт (підійде Silver) на звороті елемента.
2. Бітопласт знадобиться для усунення скрипів, вібрацій.

При правильному виконанні таких процедур показники шумності в салоні знижуються. Не буде чутно й ударів від камінчиків під час їзди. Підвищиться рівень комфорту, що важливо для водія та пасажирів.