Через двері в салон автомобіля надходить значна кількість зовнішнього шуму. Саме після шумоізоляції дверей автомобіля спостерігається відчутне зниження зовнішнього шуму. Крім того, повністю «прошумить» двері завжди можна і своїми руками. Тут немає ніяких надприродних складнощів.

Перед шумоізоляцією - розбирання двері

Перший етап - повне розбирання двері, а саме - зняття зовнішньої обшивки. Цей етап - найскладніший, але не найважчий. Необхідно запам'ятати (а краще записати), який гвинтик або шуруп був в якому отворі, щоб цим самим полегшити собі зворотну збірку двері. Механізм відкривання і закривання дверей, а також пристрій склопідіймача можна не знімати, тому що ставити їх назад вкрай складно. Ці вузли не завадять при самостійній шумоізоляції дверей.

Другим етапом необхідно очистити метал двері від заводської шумоізоляції і стінку двері, ближню до зовнішньої сторони - від заводської антикорозійної обробки. Важливо, щоб поверхня була чистою і знежиреною - в цьому допоможе Уайт-Спірит. Головне - не подряпати фарбу, щоб уникнути появи корозії.

Приступаємо до шумоізоляції двері

Далі слід внутрішню сторону дверей (сторону до дороги) обклеїти вібродемпфірующім матеріалом. Найкраще підійде Вибропласт Gold, при цьому потрібно намагатися заклеїти максимальну площу, яку дозволять технічні отвори в двері. Підлазити туди не дуже зручно, тому щоб не подряпати руки об гострі краї технічних отворів, краще працювати в бавовняних рукавичках. Підсилювач двері обклеювати не потрібно. В даний час для віброізоляції металу двері все частіше використовується Aero і AeroPlus від STP. Вони легше, ніж Вибропласт Голд, що позитивно позначиться на ресурсі дверних петель. Високий КМП зробить двері «дерев'яної» на стукіт, закриватися двері стануть як у машини вище класом з приємним звуком «чпок» замість «бдзинь». Крім того, у нової лінійки Aero розширено температурний діапазон, що особливо важливо для холодної пори року.

Навпаки динаміка рекомендується наклеїти коло з Бітопластом для того, щоб динамік став грати краще і на нього не діяли відбиті від дверей звукові хвилі. Обклеювати всю поверхню Бітопластом не потрібно, тому що даний матеріал вбирає вологу, а розводити вогкість усередині дверей - перший крок назустріч корозії. Другим шаром поверх віброізоляції раніше обклеювали Сплен для тиші, так як звичайний Акцент не міг впоратися з вологою, що з'являється в двері під час дощу. Крім того, на деяких автомобілях Сплен 8 мм не витримував умов експлуатації і банально відклеюється через не водостійкого клею. Зараз доступний матеріал нового покоління - Акцент Преміум, який абсолютно не боїться води: зовні матеріал покритий чорною плівкою, а зі зворотного боку використовується вологостійкий клейовий шар зеленого кольору. Тому внутрішню частину дверей можна сміливо обклеювати преміальним Акцентом.

Для любителів музики застосування будь-якого матеріалу (крім віброізоляції) всередині двері небажано, так через нього почнуть з'являтися неприємні відгомони і якість музики погіршиться.

Якщо якість звучання акустики не має значення, то всю внутрішню поверхню дверей слід заклеїти Акцентом Преміум або Сплен на містичний основі. Клеїти слід максимально великими шматками, ідеально - одним цільним. Чи стане тихіше.

Віброізоляція всіх отворів двері

Переходимо до внутрішній стороні дверей - ближня до салону. Тут можливі два варіанти.

Якщо автомобіль готується під установку потужної акустики, і від мидбасов, встановлених в двері, очікують соковитою гри, то необхідно закрити технологічні отвір в двері щільним і твердим матеріалом. Залежно від розмірів отворів для цього може використовуватися листовий алюміній або щільний склопластик, який потім оклеивается потужним віброемпфером, наприклад, БіМаст Бомб Преміум або візомат. Це важливо для підвищення якості звучання музики - з дверей повинно вийти щось на зразок жорсткого закритого ящика. При цьому важливо перевірити працездатність механізму відкривання дверей і склопідіймача - щоб нічого не заважало. Використання БіМаст при закладенні технологічних вікон може відчутно збільшити масу двері, доводиться вибирати: або петлі, або музика.

Якщо якість звучання акустики не має значення, то технологічні вікна закриваються гідроізоляцією: важливо, щоб волога не надходила в салон. Для цього підійде STP Aero: легкий і міцний на розрив. Сильно багато клеїти віброізоляцію не варто, тому що збільшується маса двері і петлі можуть не витримати великого навантаження.

Існує також компромісний варіант, який можна застосовувати для шумоізоляції дверей цивільних автомобілів: закриваємо технологічні отвори фольгою STP ВІЕК, і потім розгортаємо по ній Aero Plus. Таким чином, отримуємо достатню жорсткість для акустики середньої потужності, відмінну гідроізоляцію та мале збільшення маси.

Потім слід обклеїти дану поверхню дверей матеріалом Акцент або Акцент Преміум, в крайньому випадку - Битопласт 10 мм, зробивши необхідні прорізи під всі механізми. Обклеювати слід площа, близьку до 100%, залишивши місця під дроти (якщо встановлений електросклопідйомники) і динамік.

Шумоізоляція обшивки дверей

З дверима покінчено, переходимо до її обшивці. На поверхню обшивки рекомендується приклеїти кілька шматочків вибродемпфер (досить STP Aero або Вибропласт Silver) для зниження вібрацій обшивки. Особливу увагу слід приділити стиках в пластиці. Потім всю поверхню обшивки обклеюють матеріалом БіПласт 10К з запасом по краях в кілька сантиметрів. Після підрізування Бітопласт по контуру обшивки, він буде виконувати роль антискрип - все стуки обшивки про саму двері зникнуть. Можливий і інший варіант: в місцях прилягання дверної обшивки до металу двері на обшивку по її периметру клеяться смужки Маделін, а внутрішня частина обшивки заповнюється БіПласт.

На цьому шумоізоляція дверей автомобіля своїми руками закінчена, можна приступити до установки обшивки назад. На різних автомобілях двері розбирається по-різному, але принцип скрізь один і той же. При шумоізоляції дверей від сплен краще повністю відмовитися, тому що всередині двері від нього тільки мінуси (псується якість звучання акустики, може відвалитися від вологи), а зовні (між шарами Бітопластом) він може перешкодити зворотній збірці.

В результаті «шумки» дверей в машині стане відчутно тихіше, а двері будуть закриватися легше за рахунок збільшення маси.