Ні для кого не секрет, що при сучасному трафіку все більше і більше автомобілістів незалежно від марки та моделі автомобіля вибирають автоматичну трансмісію. Популярність «автомата» цілком логічна і зрозуміла, проте разом із зростанням кількості автомобілів, обладнаних АКПП, зменшується кількість водіїв, які здатні поводитися з трьома педалями. Крім того, з'явилися спеціальні автошколи, де навчання проводиться лише на автомобілях із «автоматом». Не сперечаюся, автомобіль, оснащений АКПП, більш простий в управлінні, однак він вимагає до себе підвищеної уваги та особливо дбайливого догляду, що для багатьох відкривається лише після поломки.
Щоб Ваш автомобіль з автоматичною коробкою передач довше служив Вам, потрібно пам'ятати, що є ряд особливостей експлуатації автомобілів з таким типом трансмісії.
Насамперед, нагадаю, що автоматична коробка передач — це найскладніший механізм, який звільняє водія від багатьох клопотів, пов'язаних з керуванням, але може завдати чималих труднощів, якщо ставиться до нього недбало. За складністю та вартістю ремонт автоматичної коробки можна порівняти з ремонтом двигуна. Щоб не допустити цього і не скорочувати ресурс своєї коробки, потрібно знати деякі правила експлуатації та догляду за "автоматом".
Словом, якщо дотримуватися ряду правил і пам'ятати прості правила, можна продовжити життя своєї коробки, та й автомобіля в цілому.
Олія в нормі - їдеш сміливо
Відзначу, що саме трансмісійна олія є основною рушійною силою будь-якої автоматичної трансмісії. Правда, коробки дуже критичні до різних мастил, тому для свого автомобіля рекомендую вибирати оригінальне високосортне трансмісійне масло, яке містить ряд якісних присадок. Як правило, на пляшці масла повинна бути абревіатура ЖАК або ATF, що означає «масло для автоматичних коробок передач». Більшість фахівців попереджають, що використання інших рідин вкрай небажане і навіть небезпечне для коробки передач, тобто може вивести коробку з ладу. Тому не заощаджуйте на трансмісійній олії, тим більше, що міняти її потрібно не так часто - в середньому раз на 80-90 тис. км. пробігу. Нагадаю, що масло в коробці контролює передачу моменту, що крутить, допомагає в управлінні гідравлікою, регулює роботу гальм, допомагає в процесі охолодження рухомих елементів автомобіля.
Не менше значення, ніж якість трансмісійного масла, має його кількість, яку необхідно періодично перевіряти. Рівень масла в коробці можна перевірити або щупом, розміченим мітками наповненості, або за спеціальним датчиком, якщо такий є в автомобілі. Що стосується щупа, то деякі АКПП оснащені вбудованим щупом, рівень масла по якому можна перевірити на сервісі. Робіть це максимум кожні 60 тисяч кілометрів пробігу – бажано навіть частіше.
Втім, як і будь-яка деталь, АКПП може подавати симптоми недостатньої кількості олії. Найбільш поширена ознака – це пробуксовка, яку не варто нехтувати. Якщо не звертати увагу на проблему, можна викликати серйозніші проблеми – так що в сервіс.
Автомобілі, оснащені автоматичною коробкою передач, вміщують в середньому від 6 до 10 літрів трансмісійного масла (передньопривідні автомобілі) та від 7 до 14 літрів (задні приводні автомобілі). Кожна модель автомобіля має свою унікальну схему, тому про необхідну кількість краще дізнатися в сервісній книжці або в сервісі у офіційного дилера.
Як ламається "автомат"
Ми вже помітили, що причиною поломки АКПП може стати недостатня чи навіть надмірна кількість олії. Однак інших причин для невпевненої або неправильної роботи коробки "автомат" безліч. Найпоширеніші серед усіх - це поломки, пов'язані з порушеною роботою гідротрансформатора. Цей механізм відповідає за зчеплення двигуна з головним валом коробки, і зламатися він може через неправильну експлуатацію автомобіля. Якщо така проблема виникла, краще звернутися до фахівця, оскільки самостійно виправити поломку Вам не вдасться.
Правила коробки-автомата
Спробуймо сформулювати низку правил, які допоможуть продовжити життя Вашої автоматичної трансмісії. Головне – це не забувати про розміреність. Автоматичні коробки не пристосовані для різких дій (крім коробок на потужних чи спортивних автомобілях), що має стати правилом для водія, що управляє автомобілем із коробкою-автомат. Різкі прискорення, перемикання, гальмування та круті віражі здатні рано чи пізно призвести до збільшення відстаней між фрикційними дисками, надалі і диференціалі. В результаті цього автомобіль супроводжуватиме поштовхами кожне перемикання.
Багато фахівців рекомендують давати коробці перепочити і подумати перед зміною режиму роботи. Наприклад, при паркуванні перед включенням режиму "R" після "D" необхідно зробити невелику паузу. Увімкнувши передачу, слід почекати, доки автомобіль почне котитися на неодружених оборотах, а потім уже додавати газ. Навіть якщо Ваш автомобіль оснащений потужним двигуном, стрімкими розгонами варто знехтувати, і насолоджуватися наполегливим прискоренням не так часто. Не варто активно прискорюватися, поки не прогрівся двигун автомобіля – це шкідливо не тільки для коробки, але й для двигуна загалом.
Мабуть, окремим правилом слід визнати заборону на часту пробуксовку. Якщо Ваш автомобіль застряг і не рушає ні вперед, ні назад, не потрібно рвати кігті і смикати його туди-сюди на «автоматі». У кращому випадку коробка просто перегріється, у найгіршому – згорить. В даному випадку рекомендується працювати руками ... У тому сенсі, що по можливості не погано було б підштовхнути автомобіль, якщо він застряг, скажімо, в якійсь ямі або бруді.
Зауважу, що всі перераховані правила та поради зможуть допомогти Вам продовжити життя автоматичної коробки передач, яка довше доставлятиме Вам задоволення від водіння, та й збереже в хорошому робочому стані Ваш автомобіль.
Характеристики
При водінні автомобіля водієві постійно доводиться працювати з педаллю зчеплення і важелем коробки передач, а це забирає чимало часу і завдає неприємностей автомобілістам-початківцям.Свого часу, у найледачих виникло питання - чи можна уникнути цих дій, що повторюються? Так з'явилася конструкція, яка називається автоматична гідромеханічна коробка передач,в якій вибір та зміна передач відбувається автоматично.
Напевно, не варто витрачати час на вивчення цього складного агрегату, так як його сервісне обслуговування і ремонт можливі тільки в спеціалізованих технічних центрах. А ось те, що автомобіль з «автоматом» має лише дві педалі (газ та гальмо) і передачі перемикаються самі собою, це слід зрозуміти та запам'ятати. А зараз давайте розглянемо правила користування автоматичною коробкою передач.
Правила користування автоматичною коробкою передач
Перемикач режимів роботи автоматичної коробки називається важелем селектораі має такі основні положення P, R, N, D. Є також положення D2 (або L) та D3 (або S). Можуть бути і додаткові режими, наприклад, W (winter - зима). Давайте розберемося з цими літерами, водночас поглядаючи на схему перемикання важеля селектора (рис. 39).
Р (парковка)- в це положення важіль можна переводити лише після повної зупинкиавтомобіля та фіксації його ручним гальмом. Саме в цьому положенні слід запускати двигун.
R (задній хід)- можна включати, утримуючи педаль гальманатиснутою і тільки після повної зупинкиавтомобіля (інакше не уникнути поломок).
N (нейтральне становище)- означає, що момент, що крутить, від двигуна не передається провідним колесам. У цьому положенні важеля дозволяється запуск двигуна. Під час руху автомобіля «N» не включати – можлива поломка!
D (рух)- саме в цьому положенні важеля селектора забезпечується рух автомобіля в нормальних умовах. У цьому режимі, у міру збільшення або зменшення швидкості руху автомобіля автоматично, без участі водія, послідовно змінюються кілька передач.
D3(S) – діапазон знижених передач.Зазвичай включається на дорозі з невеликими підйомами та спусками. Гальмування двигуном більш ефективне, ніж у положенні "D".
D2 (L) – другий діапазон знижених передач.Включається водієм у важких дорожніх умовах (гори, бездоріжжя тощо). Гальмування двигуном більш ефективне, ніж у положенні "S".
Переведення важеля селектора автоматичної коробки передач з положення D в положення D2 або D3 і може здійснюватися назад під час руху автомобіля.
Автоматичні коробки передач останніх років випуску можуть додатково обладнатися перемикачами режимів розгону:
- N – нормальний,
- Е - економічний,
- S – спортивний.
Для збільшення швидкості руху вам достатньо лише перенести праву ногуна педаль газу і плавно на неї натискати, а передачі самі м'яко перемикатимуться від першої до останньої зі збільшенням швидкості. Для зниження швидкості руху достатньо послабити зусилля на педалі газу або взагалі її відпустити, а передачі, знову ж таки самостійно, перемикатимуться в низхідному порядку.
Якщо ж вам треба активніше знизити швидкість або зупинитися, то ви повинні перенести праву ногуна педаль гальма, і лише м'яко з нею попрацювати. Для початку руху після короткочасної зупинки (або після зниження швидкості), знову переносимо праву ногуз педалі гальма на педаль газу та автомобіль починає рух. Причому важіль селектора постійно залишається у положенні D(Рух). Переміщати його не треба, окрім як при тривалих зупинках.
Таким чином, при міському циклі руху, водієві достатньо один раз перевести важіль селектора автоматичної коробки передач у положення D(Рух), а потім правою ногою, натискаючи на педаль газу або гальма регулювати швидкість руху. Залишається лише робота кермовим колесом, сигналами повороту і, звичайно, головою.
Для тих, хто побачив у вищевикладеному явну халяву, можна додати, що вчитися водити машину краще зі звичайною коробкою передач. Навчившись керувати автомобілем з автоматичною коробкою, надалі ви будете «приречені» керувати машинами тільки з «автоматом», тому що не зможете правильно працювати педаллю зчеплення. А переучуватися завжди важко!
