У приводі зчеплення у ВАЗі-класиці з оригінальним кошиком, рідним вичавним і зі звичайним робочим циліндром повинен бути зазор між штовхачем (штоком) робочого циліндра та вилкою зчеплення. Цей зазор є обов'язковим, тому що вижимний підшипник не призначений для постійної роботи та постійного обертання. При відсутньому зазорі підшипник постійно впиратиметься в пелюстки кошика, обертатиметься, що з часом призведе до викиду його мастила та перегріву. За нетривалий час такої роботи підшипник заклинить. За наявності зазору підшипник працює тільки в тому випадку, коли ми вичавлюємо зчеплення. Під час відпускання педалі зчеплення підшипник повинен зупинитися. Саме тому важливо знати як відрегулювати зчеплення ВАЗ.

Перевірка зазору

1. Перед тим, як перевірити зазор, необхідно зняти відтяжну пружину. Якщо педель зчеплення занадто туга, цю пружину можна повністю демонтувати. Ця пружина служить для відтяжки вилки зчеплення, що не дає вичавковому підшипнику стикатися з кошиком. Але, звичайно, правильніше, щоб ця пружина була на своєму місці.
2. Правильне регулювання зчеплення досягається зазором 4-5 міліметрів. Звичайно, гранична точність не потрібна, головне, вилка має бути у вільному положенні. Наприклад, щоб при торканні педаль включала зчеплення в самому низу педалі, цей проміжок можна трохи збільшити. І, навпаки, щоб педаль спрацьовувала раніше, зазор потрібно зменшити. Але штовхач і вилка обов'язково повинні бути у вільному положенні, у жодному разі не в натягнутому, інакше незабаром вичавний підшипник прийде в непридатність.

При неправильному регулюванні зчеплення (якщо вилка натягнута штовхачем постійно, а вичавна впирається в кошик) .

У такому разі насамперед перевіряємо саме регулювання зчеплення, якщо це не допомагає, міняємо диск феродо.

Регулювання

1. Для того, щоб виставити шток, необхідно розконтролювати дві гайки на 17 і на 13.
2. Притримуючи шток, закручуємо гайку – збільшуємо проміжок, відкручуємо – зменшуємо його.
3. Однією гайкою регулюємо зазор, іншою контрогаєм конструкцію в потрібному положенні.
4. За потреби повертаємо пружину на місце.
5. Перевіряємо роботу зчеплення при торканні, та у русі.

Основним завданням у цій процедурі є витримка вільного ходу, тобто зазору, щоб вичавний підшипник не згорів при постійному обертанні. Сучасні кошики вже йдуть без зазору, у них відрізняється конструкція, і він там просто не потрібен, тому що його замінює робочий циліндр, що самопідводить. Але такий варіант не йде із заводу та не є поширеним.

Відео

Корисні поради щодо регулювання зчеплення на класиці шукайте у наступному відеоролику: