Що таке саме зчеплення? Це механізм, який впливає на те, як плавно рухається автомобіль. Ця деталь впливає на м'якість процесу перемикання між швидкостями. Ця деталь залишається практично непомітною під час проведення зовнішнього огляду. Про наявність цього механізму ми взагалі пам'ятаємо лише завдяки педалі, що знаходиться поруч із лівою ногою. Хоча іноді потрібно регулювати хід педалі зчеплення.

Коли потрібно прокачування

Якщо говорити правильно з наукової точки зору, то прокачування зчеплення – це процедура, яка передбачає, що гідравлічну систему зчеплення звільняють від зайвого повітря. Повітря потрапляє у систему, коли несправні трубопроводи. Або при надто сильному натягу різьбових з'єднань. Коли повітря виявляється всередині, виникають несправності різноманітних, що призводить до поломки всієї гідравлічної системи.

- Популярний варіант тюнінгу автомобіля. Докладніше про нього – у матеріалі Прокросовер.

Як замінити датчик швидкості на ВАЗ 2110 і коли потрібна заміна - дізнайтесь

Трохи про вільний перебіг

Довжина троса для акселератора зчеплення повинна бути змінена, якщо у вилки вільний хід сягає 3 міліметрів і вищих цифр. Виделку необхідно подати вперед, коли виконується перевірка. Якщо мінімально необхідні значення не дотримуються, регулювання проводять, використовуючи спеціальну гайку, що знаходиться на різьбовій частині троса.

5-міліметрова межа допустима для неутрудненого ходу акселератора, якщо несправності відсутні. Стоп-сигнал треба перемістити для встановлення зазору, якщо вільний хід стає занадто великим.

Чим поганий невірний хід зчеплення

Якщо вільний хід буде великим, з'являється ймовірність того, що зчеплення не включиться повністю. З'являються й інші різновиди поломок:

1. Несправності пружин.
2. Ведений диск починає коробитися.
3. Натискний підшипник перекошується.

Приблизно те саме відбувається, коли хід маленький і недостатній. Через це, знову ж таки, ламаються пружини, зношуються фрикційні накладки біля веденого диска, відбувається замаслювання.

Великий і малий хід педалі зчеплення практично однаково шкідливі для автомобіля. Фото: 4.bp.blogspot.com

Процедура регулювання своїми руками

Перша необхідна дія – регулювання дротів. Якщо точніше, то спеціального болта. Він знаходиться під капотом на кінці троса. Болт закріплений контргайками, тому знайти його не важко.

Хід педалі просто налагоджується під час виконання регулювання. Стандартне та нормальне значення для самого ходу – 120-130 міліметрів.Гайка закручується на наконечник, коли потрібне збільшення. При зменшенні параметра деталь відкручують.

На педаль натискають тричі, коли процес налагодження завершується.

Спочатку потрібно підготувати інструменти, які найчастіше включають гальмівну рідину та вільну ємність разом із шлангом відповідного діаметра.

Тільки після підготовки можна приступати до процедури. Не важливо, мається на увазі великий перебіг педалі зчеплення, або маленький. Фото: pbs.twimg.com

• Перший крок – доливання гальмівної рідини у розширювальний бачок. Це робиться ще до самої прокачування. Рідина доливається до тих пір, поки до краю не залишиться 15-20 мм. Головне – стежити за чистотою. І зробити так, щоб система була позбавлена ​​від сміття та пилу.
• Не обійтися без помічника, який має знаходитись усередині машини. Спочатку він тричі тисне на педаль. Вона має опускатися до самого упору. А сам рух має бути різким настільки, наскільки це можливо. Після найсильнішого натиску педаль відпускають. І чекають, поки конструкція повернеться до свого вихідного положення. Головне – не перевищити часовий інтервал між очікуваннями. Зазвичай він становить дві секунди.
• Після третього натискання педаль не відпускається, а фіксується у конкретному положенні. Після цього друга людина закріплює шланг на штуцері. Наступний етап – відпустити клапан, який призначений для позбавлення від надлишків повітря. Для цього користуються простим накидним або спеціальним ключем. Його занурюють у ємність, підготовлену заздалегідь. З цієї ємності дістається кінець шланга.
• Далі переходять до відвороту штуцера, не менше ніж на половину. Максимально допустимий рух – на 34. Рідина почне виходити з конструкції, коли рух закінчиться. Немає нічого дивного в тому, що можна помітити і бульбашки повітря. Педаль починає відпускатися у міру того, як все зайве виходить із системи. Людині всередині машини необхідно почекати, доки педаль не дійде до упору. Не забираючи ноги, помічник повідомляє про це власнику авто. Тоді клапан закручують назад.

Варіанти самостійного прокачування ви також знайдете на відео:

Чому ще приділити увагу

Під час процедури прокачування необхідно постійно стежити, на якому рівні знаходиться гальмівна рідина. Йдеться про рідину, розташовану в розширювальному бачку. Її кількість зменшується в міру прокачування.

Додавання рідини дозволене після того, як процедура повториться 2-3 рази. Головне – щоб її обсяг не зменшився більш ніж на 35 міліметрів до краю розширювального бачка. Якщо це потрібно, просто додають більше матеріалу.

Але іноді трапляється так, що бульбашки повітря з'являються після 3-4 повторень процедури. Тоді, ймовірно, причина криється в інших компонентах.

До останніх етапів переходять, вже коли все повітря виявляється ліквідованим. Тоді клапан затискається, а шланг знімається. На клапан одягають спеціальний ковпачок для додаткового захисту. Відкачану рідину зливають у ємність, яку легко можна було б закрити у разі потреби. Такі відпрацьовані матеріали можна використати повторно, якщо це не веде до зменшення загальної безпеки.

Наприкінці процедури слід перевірити роботу кожної деталі. Навіщо педаль спочатку повністю вичавлюють. А потім вивчають запас ходу у штовхача у поршні. Стандартне значення – 27-28 міліметрів. Якщо показник відрізняється від норм, повторюють регулювання.

Висновок: про інші тонкощі

Прокачування – обов'язкова процедура після будь-яких ремонтних робіт автомобіля та інших дій, коли торкаються компонентів у гідропроводі. Фото: a.d-cd.net

Технічні окуляри та рукавички, маска – пристрої, від яких не варто відмовлятися тим, хто займається прокачуванням самостійно. Головне - дотримуватись граничної акуратності при виконанні робіт. Адже рідина з гідропроводу є отруйною і небезпечною для здоров'я. Після завершення процедури руки ретельно миються з милом. Рекомендується повторити цю дію кілька разів.

Важливо заздалегідь проводити виміри для показників деталей. Тоді відразу можна буде зрозуміти, чи потрібне регулювання чи ні. Як можна помітити, для вирішення цього питання не потрібно ніяких складних інструментів. Достатньо буде звичайних гайкових ключів та викруток, які, напевно, знайдуться в будь-якому гаражі. Залишиться тільки покликати помічника, це стосується обов'язкових вимог.

Іноді трапляється, що проблема вирішується, але лише на якийсь час. Тоді причина – у тому, що корпус не зберігає герметичність. Дефектні шланги можуть сприяти проникненню повітря всередину.

Сальники та гумові манжети так само викликають появу серйозних дефектів, якщо вони вже зносилися, або були зруйновані з тих чи інших причин. Такими деталями комплектуються циліндри, які беруть участь у роботі системи. Саме такі деталі найбільше піддаються зносу. І першими виходять з ладу під час активної експлуатації.