Головне завдання зчеплення – тимчасове роз'єднання (роз'єднання) двигуна та трансмісії та плавне їх з'єднання. Ці операції необхідні під час руху для керування механічною коробкою передач: перемикання передач, зупинка, гальмування, торкання автомобіля з місця.

У випадку, якщо порушення регулювання вільного ходу педалі зчеплення, автомобіль перестає нормально пересуватися, виникають різні проблеми - стає неможливим рушити з місця, передачі перемикаються з хрускотом, також машина може буксувати і погано розганятися.

Зміст статті:

Як регулювати зчеплення? Загальне керівництво

Перевірка зазору троса зчеплення . Залежно від марки автомобіля, зазор троса на механічному зчепленні можна перевірити та відрегулювати різними способами.

Існує три основні способи:

• зміна довжини кабелю, коли важіль зчеплення працює;
• вимірювання відстані між регулювальною гайкою та вилкою;
• вимірювання відстані між регулювальною гайкою та стопором троса.

На деяких автомобілях можна використовувати будь-який із цих методів. Але проводитися вимірювання обов'язково має бути між точками, наведеними в посібнику автомобіля або в інструкції з експлуатації.

Перевірка та регулювання вилки зчеплення . Автомобіль необхідно надійно підняти на пандуси чи підставки. З ручним гальмом застосовуємо і блокування коліс.

1. Знаходимо трос зчеплення, що йде вниз від педалі зчеплення і виступає через зчеплення важеля управління. Є різьбові втулки, з двома гайками, які розташовуються на кінці тросу, що виступає.
2. Зазор має різницю між виміром, коли важіль перемикання перебуває у стані спокою і за положенні всередину.
3. Щоб виміряти його, тримаємо лінійку поруч із кабелем між важелем управління та іншою точкою відліку, такою як край корпусу зчеплення.
4. Акуратно натискаємо на важіль до упору, вирівнюємо лінійку з його кінцем та вимірюємо відстань між важелем та точкою відліку.
5. Потягуємо важіль назовні та вимірюємо відстань ще раз. Знаходимо різницю між двома вимірами та порівнюємо її із зазначеними даними від виробника.
6. Якщо зазор потрібно відрегулювати, послаблюємо накидну гайку на різьбовій втулці, яка називається в народі контргайкою (на деяких автомобілях VW це крильчаста гайка).
7. Далі вивертаємо регулювальну гайку вперед або назад, для зменшення або збільшення зазору, перевіряючи вимір у міру потреби.
8. Затягуємо контргайку та натискаємо педаль зчеплення кілька разів. Перевіряємо проміжок ще раз, при необхідності підрегулюйте.

На деяких автомобілях із захисним днищем дістатися до контргайки і повернути її при необхідності буває дуже важко. У цьому випадку знадобиться спеціальний гайковий ключ, що має роз'єм та універсальний диск для виконання цієї процедури.

Вимірювання зазору . Вимірюємо відстань між муфтою робочого важеля та точкою відліку, такою як край корпусу муфти. Першу операцію проводимо з важелем управління у стані спокою, а потім, коли вона у натиснутому положенні. Різниця між цими двома вимірами – кількість вільного ходу важеля на тросі. Це і є проміжок у тросі зчеплення.

Інший спосіб перевірки та регулювання . Знаходимо місце, де трос зчеплення виступає за вилку та гайки на різьбовій втулці.

1. Плоскогубці відчіплюємо пружину відриву від вилки зчеплення.
2. Беремо різьбовий кінець троса (за потреби можна взяти плоскогубці) і підтягуємо його до можливого рівня, що дозволить підняти педаль зчеплення до краю.
3. Виміряти відстань між регулювальною гайкою та внутрішньою кромкою муфти вилки зчеплення можна лінійкою. Це вимір зазору.
4. Порівнюємо отримані дані з цифрою, вказаною в інструкції з експлуатації автомобіля.
5. Якщо виникне потреба у регулюванні, зробити це можна так, як описано вище.

Перевірка та регулювання троса зчеплення . Цей метод використовується на деяких старих автомобілях.

1. У повністю піднятому положенні за допомогою блоку деревини заклинюємо педаль зчеплення.
2. Виявивши розташування кабелю зчеплення, знаходимо де зовнішній кабель притискається до краю корпусу.
3. Контргайка та регулювальна гайка розташовані в кінці кабелю, поруч із фіксуючим кронштейном.
4. Тримаємо зовнішню частину кабелю і тягнемо його до упору, що дозволить оголити внутрішній кабель.
5. За допомогою лінійки вимірюємо довжину оголеної частини троса між кінцем троса і регулювальною гайкою. Це вимір зазору троса зчеплення.
6. Порівнюємо отримані дані з даними зазначеними виробником та при необхідності регулюємо.
7. Послабляємо контргайку і повертаємо регулювальну гайку або назад або вперед, для отримання оптимального значення.
8. Затягуємо контргайку та вимірюємо ще раз.

Перевірка та регулювання гідравлічного зчеплення . Багато гідравлічних муфт є саморегулюючими, але деякі конструкції дозволяють проводити ручне регулювання, щоб компенсувати знос пластини тертя.

1. Якщо гідравлічна муфта регулюється, штовхач на робочому циліндрі матиме різьблення та оснащений контргайкою.
2. Піднімаємо автомобіль надійно на рампу або осьові стійки.
3. Забираємось під автомобіль і знаходимо робочий циліндр зчеплення та його регульований штовхач.
4. Плоскогубці відчіплюємо пружину відриву від вилки. Натискаємо на вилку зчеплення вперед до упору.
5. Утримуючи її в цьому положенні, за допомогою лінійки вимірюємо відстань між кінцем корпусу робочого циліндра та вилки зчеплення.
6. Відпускаємо вилку, а потім вимірюємо відстань знову, поки вона перебуває у стані спокою.
7. Різниця між цими двома вимірами є зазором зчеплення. Порівнюємо це з цифрою, яка наведена у посібнику автомобіля та за необхідності регулюємо.
8. Контргайка та регулювальна гайка знаходиться на різьбовому кінці штовхача. Послаблюємо контргайку.
9. Гвинт регулювальної гайки провертаємо у бік робочого циліндра, для збільшення зазору, або у бік вилки зчеплення, для його зменшення. Коли вимір вірний, затягуємо контргайку.
10. Повторно перевіряємо та при необхідності регулюємо його знову.

Як регулювати зчеплення на Ваз 2110, 2111, 2112

1) . Ставимо автомобіль на рівний майданчик і включаємо гальмо стоянки. Відкриваємо капот та відключаємо мінусову клему від акумуляторної батареї.

2) . Далі за допомогою лінійки встановленого перпендикулярно акселератору та підлозі заміряємо відстань ходу приводу. Вимірюємо відстань від підлоги до місця, де починається гумова прокладка на акселераторі. У випадку, якщо ця відстань більша або менша за 16 см, то потрібно буде зробити регулювання.

3) . Отже, відкриваємо капот автомобіля, після чого знаходимо кріплення троса системи з педаллю. Як правило він розташовується напроти водійського сидіння. Звертаємо увагу на 2 гайки, які розташовані на кінці даного троса. На фото вони відзначені номерами 1 і 2. Гайку під номером 1 викручуємо, але не до кінця, а другу підкручуємо або відкручуємо, до потрібного вільного ходу акселератора, тобто до того моменту, поки хід не буде дорівнює 12 - 13 см.

4) . Зверніть увагу, при ослабленні другої гайки вільний хід буде збільшуватися, а при закручуванні - зменшуватися.

5) . Далі сідаємо на місце водія і до кінця кілька разів натискаємо на педаль зчеплення, після чого опускаємо її. Робимо це ще раз та перевіряємо показник вільного ходу. У разі потреби процедуру можна повторити.

6) . Після того, як зчеплення буде відрегульовано, просуваємо обмежувальну втулку у вилку до упору.

7) . У цьому процес регулювання вважатимуться завершеним.

Як регулювати зчеплення на Ваз 2108, 2109, 2199

1) . Коли педаль віджата, необхідно за допомогою рулетки виміряти відстані від підлоги до нижньої її кромки. Воно має бути в межах 18-20 сантиметрів.

3) . З отриманого першого результату 18-20 см віднімаємо результат другого виміру 6-7 см. У результаті ми отримаємо 13-14 см. Для автомобілів марок Ваз 2108 та Ваз 2109 це значення вважається нормальним.

4) . Якщо це значення відрізняється в той чи інший бік, то потрібно буде повторно відрегулювати зчеплення. Тобто або підтягуємо, або послаблюємо.

5) . Одним ключем утримуємо гайку, що регулює, а другим трохи послаблюємо контргайку.

6) . Обертаючи регулюючу гайку за годинниковою стрілкою, збільшуємо хід педалі, у зв'язку з чим вона повинна рухатися вниз.

7). Виробляємо виміри і у разі задовільного результату, контргайку затягуємо і на цьому роботу можна вважати завершеною. Але якщо ні, то потрібно буде ще раз зробити цю операцію.

Відео

Як регулювати зчеплення на Ладі Калині?

1) . Відкриваємо капот та знімаємо повітряний фільтр. Для цього відкручуємо болти кріплення корпусу повітряного фільтра до капота. Потім від'єднуємо ДМРВ. Далі відкручуємо хомут та знімаємо корпус повітрофільтра.

2) . Витягуємо трос за наконечник із різьбленням на максимально можливу відстань. В даному випадку потрібно буде подолати і опір, який чинить пружина, прикріплена в ПС.

3) . Утримуючи трос у такому положенні, за допомогою штангенциркуля заміряємо відстань між пластиковим повідцем та важелем вилки. Воно має становити 2,7 див.

4) . У випадку, якщо відстань не відповідає, то за допомогою ріжкового ключа або підтягуємо, або послаблюємо гайку натягу.

6) . Після того як відстань буде відрегульовано, повітряний фільтр встановлюємо на місце.

Відео

Як регулювати зчеплення на ВАЗ 2107

Щоб відрегулювати зчеплення Ваз 2107, необхідно заїхати на яму або естакаду. Але якщо такої можливості немає, то автомобіль за допомогою домкрата встановлюємо на опори, з дотриманням усіх заходів безпеки.

1) . Вільний хід необхідно відрегулювати таким чином, щоб відстань від верхнього положення педалі до упору дорівнювала 0,4 - 2 мм. Інакше потрібно буде настроїти. За допомогою ключа «на 10» гайку обмежувач, що стопорить, трохи відкручуємо і шляхом її обертання виставляємо потрібний зазор.

2) . Якщо система двигуна Ваз 2107 передбачає інжекторне упорскування пального, то потрібно буде зняти захисний щиток.

3) . Перед нанесенням на різьблення штовхача суміші, що змащує, вичищаємо його від бруду.

4) . Проводимо перевірку ходу штовхача, оскільки від нього залежить хід вичавного підшипника. Віджимаємо вилку назад до самого упору, хід штовхача повинен складати чотири-п'ять міліметрів. Оскільки необхідно значне зусилля, то пружинку краще від'єднати від важеля.

5) . Хід штовхача регулюємо за допомогою ключа "на 17". Необхідно також стримувати від провертання регулюючу гайку штовхача, але за допомогою ключа "на 13" послаблюємо контргайку.

6) . Фіксуючи штовхач за допомогою ключа на 8, ключем на 17 виставляємо необхідні 4-5 міліметрів.

7) . Фіксуємо контргайку.

8) . Перевіряємо хід педалі, який повинен становити приблизно 30 мм від його верхнього положення до моменту відключення. Якщо потрібно, можна виконати операцію повторно.

Як регулювати зчеплення на Газелі?

Як регулювати зчеплення на Лада Пріорі?

Виміряти необхідне положення троса можна двома способами.

Перший спосіб полягає в орієнтуванні по ходу педалі зчеплення, рух якого має бути в межах 125 – 123 мм. Але й другий спосіб полягає у вимірі довжини троса, що виходить із кожуха. У відпущеному стані вона має становити 27 міліметрів.

У більшості випадків водії користуються першим варіантом, що пояснюється більшою надійністю. Саме порядок дій першого варіанту ми докладно опишемо.

1) . За допомогою гайкового ключа "на 17" відкручуємо контргайку, що фіксує кожух троса в гнізді коробки.

3) . За допомогою кінцевого пластикового наконечника з різьбленням, коригуємо провис троса. Кріпимо, не затягуючи гайки і перевіряємо на м'якість увімкнення передач. Якщо зчеплення відрегульовано правильно, то можна зафіксувати і гайки.

Як регулювати зчеплення на Лада-Гранті?

Як регулювати зчеплення на Ваз 2114, 2115

1) . Затягуванням ручник та для безпеки знімаємо акумуляторну батарею.

2) . У підкапотному просторі знаходимо трос зчеплення. На фото він вказаний трьома червоними стрілками.

3) . За допомогою 2 гайкових ключів послаблюємо гайки кріплення наконечника троса, після чого підкручуючи або послаблюючи їх досягаємо того, щоб хід педалі дорівнював 125 - 135 мм.

4) . Сідаємо на крісло водія і до упору не менше 3 разів натискаємо на педаль зчеплення. Потім знову заміряємо її та хід. У разі потреби коригуємо.

Як регулювати зчеплення на ниві?

Висновок

Робота з регулювання нехай і є не складним завданням, але потребує певної уваги і терпіння. Втім, за належного підходу успіх не забариться. Вдалого ремонту.