Ломовози використовуються для транспортування металевих відходів. Така машина додатково оснащується грейферним захопленням, завдяки чому вона може самостійно виконувати вантажно-розвантажувальні роботи. Конструктивні особливості цієї вантажної техніки визначаються максимальними навантаженнями, що виявляються на кузовну частину транспортного засобу під час транспортування.

Як один з офіційних виробників ломовозів на базі КамАЗ виступає завод спеціалізованої техніки СДМ-Карат. Вирішенням цього питання також займається пітерське підприємство Аугер-Трак. Потенційному клієнту тут пропонується можливість вибору найбільш відповідного за розміром та вантажопідйомністю крана-маніпулятора. Ще одним виробником є ​​група компаній Wernox, що представлена ​​на ринку з 1999 року. Крім виробництва спеціального вантажного обладнання група компаній спеціалізується на виготовленні будівельних систем та системи термоконтролю.

Ця варіація вантажної техніки призначена для транспортування металевого брухту. Особлива конструкція шасі та використання матеріалів підвищеної міцності дозволяють перевозити важкі вантажі без подальшого погіршення експлуатаційних характеристик. Ломовози активно використовуються на металургійних підприємствах. Наявність маніпуляторного пристрою дозволяє проводити навантаження та розвантаження матеріалів. Такі маніпулятори працюють від гідравлічного приводу.

Такий тип відрізняється багатофункціональністю.

Ломовози використовуються не тільки як навантажувач або як машина для транспортування металевого брухту, за допомогою застосування такої техніки можна виконувати лісозаготівельні роботи. Однаково корисним ломовоз може бути на будівельних майданчиках та об'єктах промислового значення.

Конструктивні особливості

Процедура вивантаження та навантаження металевого брухту може виконуватись одним оператором. Відсутність необхідності залучення додаткової техніки сприяє економії коштів. Внутрішні вузли машини виконані з матеріалів високої міцності, внаслідок чого можна говорити про значний термін експлуатації техніки. Наявність додаткових ребер жорсткості в кузовній частині дозволяє легко перевозити важкі вантажі без шкоди для автомобіля.

Ломовози на базі КамАЗу мають особливу конструкцію кузовної частини. Завдяки цьому машини здатна здійснювати перевезення важких вантажів великі відстані. Кузов спроектований та виготовлений з урахуванням особливостей роботи з металевими відходами. Лонжеронна конструкція даного елемента та посилені петлі задніх стулок забезпечують зниження центру ваги. Виробництво кузова здійснюється за умови використання легованої сталі. При цьому товщина днища дещо більша, ніж товщина бічних стінок.

Кузов додатково посилено ребрами жорсткості. У передній частині даного елемента реалізується невелике виїмка, необхідне розміщення стріли гідравлічного маніпулятора. Задні розстібні стулки забезпечують максимально просте розвантаження металевого брухту.

Гідравлічний маніпулятор, що полегшує процедуру навантаження, оснащується насосом підвищеної продуктивності та спеціальним гідравлічним розподільником. Наявність цих елементів сприяє збільшенню пропускної спроможності. Гідроманіпулятор працює за принципом гідравлічної стріли. Тому є можливість захоплення вантажу з віддалених кутів кузова. Гідравлічна установка може бути оснащена ротатором або загарбником грейферного типу.

Фото ломовозу КамАЗ із гідроманіпулятором

На ломовозах встановлюється модернізований механізм, що забезпечує перекидання кузова. Ця конструктивна особливість спричиняє збільшення такого елемента. У порівнянні з кузовом традиційної вантажівки він буде значно більшим.

Машини такого типу, створені на базі КамАЗ, оснащені антиперекидною системою. Остання варта постійного відстеження стійкості транспортного засобу.

Технічні характеристики

Ломовоз на базі КамАЗ 65115 має тривісне шасі з колісною формулою 6х4. За основу для створення машини може використовуватися базова версія вантажівки, оснащеної 280-сильним комплектуючим агрегатом. Також як основа застосовується рестайлінгова версія КамАЗ з 285-сильною установкою Cummins 6 ISBe. Загальна вантажопідйомність моделі становить 12 т при номінальному обсязі кузовної частини від 24 до 28 м3. Навантажувальні роботи здійснюються за допомогою гідравлічного маніпулятора, встановленого за кабіною. Додатково цей елемент оснащується грейферним захватом, об'єм якого варіюється в межах 250-350 л.

Ломовоз на шасі 53229 має колісну формулу 6х4. За загальної маси 25 т машина здатна транспортувати до 15 т вантажу. Кузов загальним обсягом 29 м3 виготовлений із низьковуглецевої сталі, що забезпечує тривалий термін експлуатації усієї конструкції. Товщина бортів становить 4 мм, а товщина днища кузова – 6 мм. Така модель оснащується гідравлічним маніпулятором ОМЛТ-97 із грейфером ГЛ-1.

Фото ломовоза КамАЗ 53229

За допомогою використання ломовозу на базі КамАЗ 6520 можна виконувати транспортування металевого брухту загальною масою до 20 т. При цьому обсяг вантажу, що перевозиться, не повинен перевищувати 33 м3. Як комплектуюча силова установка тут використовується 360-сильний турбований, що працює на дизельному паливі. Цю модель ломовоза можна використовувати у складі автопоїзда, внаслідок чого обсяг металевого брухту, що транспортується, збільшитися до 65 м3.

Технічні характеристики ломовозів КамАЗ:

Відео огляд ломовозу КамАЗ з маніпулятором:

Державна програма утилізації вантажівок, яку обіцяють розпочати наступного року, збільшить навантаження на інфраструктуру збору, обробки та транспортування металобрухту та «робітників коней» цієї галузі: ломовозівроботи додасться.

Ломовоз на базі шасі Mercedes-Benz із КМУ HIAB	Ломовоз на шасі МАЗ-6303довжиною 5600 мм з гаковим навантажувачем HIAB Multilift LH20S.56
	Ломовоз на шасі FAWз гідроманіпулятором «Синьогорець-75»
«УралСпецТранс»	«УралСпецТранс»
«УралСпецТранс»	Металовозз КМУ та «мультиліфтом»
Щеповозз КМУ та «мультиліфтом»	Цивілізований ломозаготівельний майданчик
Ломовоз на шасі КамАЗ із гідроманіпулятором«Атлант-С-90» у «польових» умовах	Гідроманіпулятор Epsilon Palfinger на ломовозі Московського заводу дослідних конструкцій
Майданчик зі стаціонарним перевантажувачем на базі екскаватора	"Велмаш" ЛМ-1
"Велмаш" ЛМ-2	Ломовоз із гідроманіпулятором «Атлант-С-100»
Ломовоз із гідроманіпулятором «Атлант-С-90»

Для довідки нагадаємо основні параметри програми утилізації, ініційованої ВАТ «КАМАЗ» наприкінці минулого року та схваленої Мінпромторгом. Згідно з повідомленням ІА «Транспорт сьогодні», програма діятиме з 2012-го по 2014 рік і поширюватиметься на вантажівки масою від 6 т старше 15 років, які знаходяться у останнього власника не менше ніж півроку. Передбачається, що за рік здаватиметься 38 тис. вантажівок – по 19 тис. середньотоннажних та важких.

Терміни «ломовоз»і «металовоз»синонімічні, ними позначають ту саму техніку. «Ломовоз»звучить російською і викликає асоціацію з ломовим конем. ЛомовозиЯк випливає з назви, перевозять металевий брухт. Умови експлуатації визначають конструкцію та комплектацію ломовоза. Це насамперед хронічне перевантаження та екстремальні умови на ломозаготівельному майданчику та на майданчиках збору брухту. Далеко не на всіх майданчиках є вільний простір для маневру, під'їзні шляхи та власні підйомні механізми, тому більшість ломовозів є серійним автомобільним шасі з самоскидним кузовом та гідроманіпулятором. Автомобільне шасі досить маневрене і прохідне, якщо воно з повним приводом. Гідроманіпулятордозволяє водієві ломовозасамостійно завантажитися, а самоскидний кузов - розвантажитися на майданчику. Враховуючи що ломовоз"вбивається" за рік, на перший план виходить ціна.

Кузов повинен бути міцним - він піддається різноманітним навантаженням при завантаженні, при русі дорогою і особливо по майданчику, а також при розвантаженні. Зазвичай кузов зварюють із листів сталі Ст3, бічні стінки – завтовшки 3…4 мм, днище – завтовшки 4…6 мм. Кузова виготовляють і з товстіших листів – до 8 мм та зі сталі 09Г2С. Вони витримують вдвічі більші навантаження, довговічніші, але й дорожчі. Кузов посилюють ребрами твердості. У передній частині виконують виїмку, в яку укладається стріла гідроманіпулятора. Самоскидні кузови оснащені задніми стулками для розвантаження. Навколо них кузов додатково посилюють, оскільки тут розміщують опору для стріли. гідроманіпулятора. Місткість кузова в залежності від вантажопідйомності та довжини шасі становить від 21 до 33 куб.м, кут підйому – 45…50°.

Компанія «УралСпецТранс» серійно виготовляє металовози на шасі КамАЗ-65115з колісною формулою 6х4. Особливістю даного шасі є рестайлінгова кабіна, сучасний надійний двигун Cummins потужністю 300 к.с. та коробка передач виробництва фірми ZF. Нова кабіна відрізняється підвищеною комфортністю та відповідає сучасним вимогам безпеки. Покращена панель приладів виготовлена ​​з пінополіуретану, що робить конструкцію легшою та безпечнішою. Панель приладів з покриттям антивідблиску оснащена графічним дисплеєм, стрілочними покажчиками і зручною комбінацією контрольних сигналізаторів. На цьому автомобілі встановлено кузов збільшеної місткості - 28,5 м3. Товщина його стін – 4…5 мм, товщина підлоги – 5…6 мм, це забезпечує оптимальне співвідношення надійності конструкції та маси кузова. У конструкції кузова використається сталь 09Г2С. Наявність одинарної задньої стулки забезпечує кращу безпеку при розвантаженні брухту порівняно з двостулковою конструкцією. Грейфер можна укладати і зовні, і усередині кузова.

Гідроманіпулятор ОМТ-97М(«Велмаш») укомплектований насосом підвищеної продуктивності та гідравлічним розподільником RM-316 фірми Nord Нydraulic (Швеція) із збільшеною пропускною здатністю гідравлічної рідини. Спеціально розроблена для маніпулятора гідравлічна схема забезпечує більш плавне управління і дає можливість оператору впевнено поєднувати кілька операцій, а отже, суттєво скоротити час завантаження брухту. У стандартну комплектацію гідроманіпулятора входить тент захисту оператора від атмосферних опадів.

Самоскидний кузов може бути представлений у більш дорогому та складному виконанні – з підйомним механізмом з гаковим захватом («мультиліфтом»), при цьому ломовозстає більш мобільним, але втрачає у місткості та вантажопідйомності (г/п) через обтяження шасі механізмом «мультиліфта», а також збільшується термін його окупності. Експлуатація такого ломовозадоцільна разом із парком змінних кузовів та інших автомобілів, обладнаних «мультиліфтом». Варто також врахувати, що довжина кузова для мультиліфта суворо регламентована виробником.

Cargotec продовжує тішити російських споживачів своїми новими моделями техніки. На цей раз у співпраці з дилером – компанією ТОВ « Ломовоз» – випущений ломовоз на шасі МАЗ-6303довжиною 5600 мм з гаковим навантажувачем HIAB Multilift LH20S.56 для навантаження брухту. Цей вид техніки широко застосовується в Європі, проте для Росії подібне обладнання є унікальним.

Гаковий навантажувач LH20S.56 г/п 20 т має точну систему пневмоуправління та литі деталі у вузлах, що зазнають найбільшого навантаження. З додаткових опцій на "мультиліфті" встановлені циліндри блокування заднього візка. Цей «мультиліфт» входить до лінійки LH, що пропонує навантажувачі г/п від 16 до 26 т. Модельний ряд LH запущений у виробництво в 2009 р. Навантажувачі LH підходять для встановлення на російські вантажні автомобілі та для роботи з бункерами різної довжини – від 4900 до 6100 мм, що робить продукцію фінського заводу доступнішим російським компаніям. За відгуками клієнтів, навантажувачі HIAB Multilift служать безперебійно до 15 років, і ремонт зводиться до заміни фільтрів, які поставляють зі складів у Петербурзі та Москві. Замовники цієї техніки оцінили низьку вартість володіння і тривалий термін її служби.

Компанія «Карготек РУС» спільно з Автомобільною корпорацією «ВАНТАЖОМОБІЛЬ» та Mercedes-Benz представляють унікальний проект – ломовоз із причепомта краном-маніпулятором HIAB 14000 з грейферним захопленням. Це перший у Росії ломовозіз подібними характеристиками. Проект реалізований на базі шасі Mercedes-Benz 4141. Спецтехніка оснащена самоскидним кузовом місткістю 24 м3. Причіп-ломовоз T83060 має г/п 16 т, місткість кузова – 35 м3.

Вантажопідйомність КМУ HIAB 14000 на вильоті 2,5 м – 5 т та на вильоті 8,6 м – 1,6 т. Управління КМУ здійснюється з крісла, є гідравлічний привід розсунення аутригерів та гідравлічна система захисту від перевантаження. Надійний кран-маніпулятор добре підходить для роботи у російських кліматичних умовах.

Ломовозизі стаціонарними, не самоскидними кузовами застосовують, коли майданчик збору металобрухту обладнаний власним підйомним механізмом із грейферним захопленням або електромагнітом. Гідроманіпуляторна не самоскидний ломовозвстановлюють і за кабіною, і в задній звисі. Заднє розташування зручно, якщо ломовозпрацює з причепом. Ломовозиз причепом та напівпричепом більш вимогливі до розмірів майданчика та його покриття. Для самоскидного напівпричепа також важливо, щоб майданчик був рівним і надійним, інакше він може перекинутися. Ці умови звужують область застосування причепів та напівпричепів, хоча економічно їх використання ефективніше. Напівпричепи працюють із тягачами, обладнаними гідроманіпулятором, або зі звичайними тягачами, гідрофікованими для приводу механізму підйому кузова. На ринку може зустрітися старий або навіть новий імпортний напівпричіпний ломовозз кузовом великої місткості, до 50 м 3 , з футеровкою з високоміцної сталі та гідроманіпулятором. Таку техніку зазвичай ввозять на замовлення.

Цікавим рішенням є ломовозина базі машин, оснащених системою «мультиліфт»зі спеціальним змінним кузовом та встановленим на нього маніпулятором виробництва компанії «ЕКОПРЕСС». При цьому автомобіль успішно може використовуватись і як ломовозі як перевізник змінних кузовів об'ємом до 38 м 3 . Ще одним ефективним рішенням є швидкознімний маніпулятор, який приєднується на знімний контейнер ззаду та успішно може вантажити металобрухт як у контейнер на машині, так і на причепі.

Шасі під ломовозможливо будь-яке серійне, як вітчизняного, і зарубіжного виробництва. Основна вимога до нього – вона має бути якомога дешевшою, могла б проїхати до місця завантаження-розвантаження і якнайменше ламатися в період експлуатації або принаймні бути ремонтопридатною. Найчастіше як шасі ломовозів зустрічається продукція КАМАЗу. Під ломовози використовують триосні моделі КамАЗ-53228, -53229, -65115. Особлива перевага шасі КамАЗ-53228 - повний привід, він підвищує шанси вибратися з місця робіт. В особливо запущених випадках застосовують всюдихідні шасі «Урал-4320» та КамАЗ-43118, але вони мають дорогі шини. А найслабше місце ломовозу - колеса, як через перевантаження, так і через високу ймовірність їх пошкодити і зношування. АЗ "Урал" також постачає під ломовози тривісні шасі "Урал-63685" 6х4 компонування "кабіна над двигуном", вони дозволяють перевозити місткий кузов - 30 м 3 . Для особливо важких умов експлуатації використовують шасі КрАЗ, які завжди цінувалися за міцність, велику вантажопідйомність, прохідність, простоту та невибагливість. Триосні шасі Мінського автозаводу МАЗ-6303 віддають перевагу більш комфортним дорожнім умовам. Ряд кузовних підприємств пропонують ломовозина турецьких шасі Ford Cargo та різних китайських шасі як найбільш доступних за ціною з іноземних. Шасі не дуже ремонтопридатні, але витримують більше перевантаження, ніж КамАЗ. Ломовози на європейських шасі можна вважати екзотикою, особливо нові.

Цікавим може бути ломовоз на базі 4-осного шасі КамАЗ-6540або -65201 з маніпулятором ОМТ120М та кузовом об'ємом 33 куб.м, так як розважування та навантаження на вісь даного автомобіля значно краще, ніж на 3-осних автомобілях.

Гідроманіпулятори для ломовозіввибирають із довгою стрілою, щоб можна було дотягнутися до задніх стулок кузова, а краще до причепа, та з сидінням для водія-оператора на поворотній колоні. Таке високе сидіння потрібне для хорошого огляду та безпеки оператора, щоб на нього зверху не впала якась залізяка. Гідроманіпулятор оснащують 5- або 6-пелюстковим грейферним захопленням обсягом 0,2 ... 0,35 м 3 .

Найбільш затребувані з урахуванням ціни та ремонтопридатності гідроманіпулятори вітчизняних заводів. Попит має продукція Великолуцького, Майкопського, Золотоустівського і Соломбальського машинобудівних заводів. Соломбальський завод виробляє гідроманіпулятори СФ-65 та СФ-75С з вантажним моментом 65 та 75 кН.м та вильотом до 8,7 м.

ТОВ «Велмаш-С», що входить до холдингової компанії «Підйомні машини», випускає гідроманіпулятори ОМТ-97М та ОМТ-120Мз вантажним моментом 97 та 120 кН.м та вильотом 7,3 та 8,5 м, самоскильні кузови об'ємом 24, 27, 30 м 3 та два види ломовозів: ЛМ-1 та ЛМ-2. Автомобіль-самоскид (ЛМ-1) з краноманіпуляторною установкою ОМТ-97М призначений для завантаження, розвантаження та транспортування металевих відходів (брухту). Радіус робочої зони КМУ становить 7,3 м за вантажопідйомності 1369 кг. На вильоті 3 м/п становить 3300 кг. КМУ має поздовжню схему складання. Кут повороту колони – 400 °.

Автомобіль-самоскид (ЛМ-2) з краноманіпуляторною установкою ОМТ-120М-01 призначений для завантаження, розвантаження та транспортування металевих відходів (брухту). ОМТ-120М-01 має зміщене щодо елементів кріплення розташування опорно-поворотного пристрою, завдяки чому маніпулятор у складеному положенні не виступає за габарит і, крім того, центр тяжкості КМУ знаходиться по центру рами автомобіля, що позитивно впливає на розподіл навантажень на раму.

Маніпулятор має Z-подібну поперечну схему складання, що дозволяє отримати ряд переваг у порівнянні з КМУ поздовжньої схеми складання:

• розважування автотранспортного засобу оптимальне;
• відкритий вільний доступ до моторного відсіку безкапотного автомобіля;
• підвищена стійкість та керованість автомобіля, так як центр тяжіння КМУ розташований нижче, ніж у КМУ з поздовжньою схемою.

Радіус робочої зони краноманіпуляторної установки становить 8,5 м за вантажопідйомності 1440 кг. На вильоті 4 м/п становить 3060 кг.

За бажанням споживача для роботи з брухтом КМУ можуть комплектуватися одним із трьох видів шестипелюсткових грейферів (ГЛ-1, ГЛ-2, ГЛ-3).

Для роботи на майданчиках для сортування та перевантаження брухту випускаються чотири модифікації стаціонарних маніпуляторів: ОМТЛ-70-02С; ОМТЛ-70-04С; ОМТЛ-97С; ОМТЛ-97-04С з вантажним моментом 70 та 97 кН.м та вильотом 7,3 та 8,5 м.

Цього року для задоволення потреб ломозаготівельників Компанія «Підйомні машини» розширює лінійку стаціонарних маніпуляторів. Стаціонарний варіант ОМТ-140МС з максимальним вильотом 10 м та вантажопідйомністю на максимальному вильоті 1500 кг монтується на майданчиках збору брухту та ефективно застосовується у технологічному ланцюжку в парі з прес-ножицями або для навантаження брухту у вагони. На сортувальних майданчиках для збору та перевантаження брухту в залізничні вагони компанія розробила потужніший стаціонарний маніпулятор ОМТ-200МС із збільшеним до 12,5 м вильотом та вантажопідйомністю на максимальному вильоті 1650 кг. Серійний випуск цієї продукції намічений на III квартал 2011 р.

Ломовозивипускають кузовні підприємства «УралСТ» (м. Міас), «СКАТ» та МОЗК (Москва), «Трансліс» та «Гідромеханіка» (Московська обл.), «Ломовоз» (м. Великі Луки), «АСТЕЙС» (м. Набережні Челни), «Уралспецтрансмаш» (м. Челябінськ-15) та ін. Заводи – виробники гідроманіпуляторів також не залишаються осторонь.

ВАТ "Майкопський машинобудівний завод" випускає гідроманіпулятори для ломовозівсерії ЛВ з вантажним моментом 90 кН.м («Атлант-С-90» – виліт стріли – 7,8 та 9 м; вантажопідйомність на вильоті 3 м – 3000 кг, на вильоті 7,8 м – 1150 кг), 100 кН .м («Атлант-С-100», г/п на вильоті 3 м – 3300 кг, на вильоті 7,8 м – 1280 кг) та 140 кН.м («Атлант-С-140» – виліт стріли 7, 5 і 9 м, г/п на вильоті 3 м – 4500 кг та на вильоті 7,5 м – 1860 кг) та ломовози із самоскидними кузовамимісткістю до 24 м3. На замовлення можливе виготовлення кузова місткістю до 28 м3. Для покращення умов роботи оператора можлива комплектація гідроманіпулятора підйомною кабіноюабо навісом. Ломовози з гідроманіпуляторами«Атлант-С» виготовляють також у дилерів заводу та на заводах з виробництва спецтехніки у Твері, Міассі, Челябінську, Пермі, Набережних Човнах, Москві.

Золотоустівський машзавод випускає не лише гідроманіпулятори «Синьогорець-75», які використовують багато кузовобудівників, але і кузови для ломовозівмісткістю 21, 24 та 27 м 3 для шасі КамАЗ, МАЗ, «Урал». Днище кузова зварюють із листів сталі 09Г2С, бічні стінки – із листів сталі 20 товщиною 4 мм. Кузов посилено вертикальними ребрами жорсткості. Вантажний момент гідроманіпулятора "Синєгорець-75" становить 75 кН.м, виліт - до 7,8 м.

З імпортних найбільшого поширення набули гідроманіпулятори Epsilon Palfinger. Імпортна техніка відрізняється не лише ціною, а й різноманітністю комплектації, функціональністю, великим терміном служби, комфортними умовами для оператора та розвиненою системою безпеки. Гідроманіпуляторицієї марки спеціально призначені для навантаження сортименту, брухту, сипких матеріалів та будівельного сміття. Модельний ряд налічує десяток базових моделей із вантажним моментом від 60 до 370 кН.м, і кожну з них постачають у кількох комплектаціях. Максимальний виліт – від 7,7 до 10,4 м-коду.

Стан сегменту ломовозівзалежить від багатьох економічних факторів, а безпосередньо – від стану економіки: працюють чи ні підприємства, що генерують металобрухт, та господарську активність населення. Національні програми, як і програми утилізації автомобілів, надають бадьорості галузі переробки вторинних матеріалів, до якої задіяні ломовози. Для населення та організацій стало нецікавим самостійне вивезення брухту до пунктів збору через високі транспортні витрати, і підприємствам зі збирання та переробки металобрухту доводиться взяти цю функцію на себе та набувати додаткового транспорту.

Компаніям, що займаються переробкою металевих відходів, наш сайт автоспецтехніки пропонує купити новий КАМАЗ ломовоз із маніпулятором. Це спеціально обладнані вантажні автомобілі, що дозволяють швидко та з мінімальними витратами вантажити та перевозити металобрухт.

Для перевезення побутових та дрібних будівельних відходів можна використовувати звичайні вантажні автомобілі, але для великогабаритного та масивного металобрухту такий варіант не підходить. Тому для таких цілей автовиробники пропонують спеціалізовані рішення на базі потужної вантажопідйомної техніки. Серед них виділяються ломовози КАМАЗ, які мають кращі експлуатаційні характеристики.

Особливості ломовозу КАМАЗ

Така спецтехніка має свої конструктивні особливості:

• Міцний сталевий кузов із легованої сталі з високими бортами, посилений ребрами жорсткості із металопрофілю. При завантаженні безлічі важких елементів не деформується і зберігає свою початкову форму. Крім того, в ньому можна легко розмістити масивні та великогабаритні деталі.
• Для навантаження металобрухту використовується кран-маніпулятор із грейдерним захопленням. Багатосекційна стріла, що розкладається, дозволяє обробляти досить велику площу без додаткового переміщення автомобіля. Обслуговування даного пристрою здійснюється водієм зі спеціально обладнаного та зручного пульта керування. На більшості моделей робоче місце оператора оснащується тентом, що захищає від вітру та опадів.
• Ломовози КАМАЗ оснащені простою та ефективною системою розвантаження. Для цього кузов, що самоперекидається, оснащується гідроциліндром, що піднімає його спереду. У задній частині є розстібні стулки, які відкриваються на весь переріз кузова і не створюють перешкод під час вивантаження (переміщення) брухту під дією власної ваги. У складних ситуаціях розвантаження можна виконувати за допомогою маніпулятора грейдера.

Обов'язкова умова ефективної роботи ломовозу вантажопідйомного КАМАЗ - потужний силовий (дизельний) агрегат і додаткова задня колісна вісь, що дозволяє розподілити вагу від завантаженого кузова.

Ломовози КАМАЗ є універсальною спецтехнікою, здатною перевозити будь-які вантажі. Вони широко використовуються на лісозаготівлі, при вивезенні будівельного сміття, а також при утилізації обладнання. Використання такої універсальної техніки дозволяє виключити додаткові витрати на вантажні пристрої та обслуговуючий персонал.

Наш завод спецавтотехніки пропонує купити новий КАМАЗ ломовоз із маніпулятором на максимально вигідних умовах. У нас ви завжди знайдете надійне встановлення з потрібними експлуатаційними характеристиками. Своїм клієнтам ми пропонуємо сервісну технічну підтримку та оперативне постачання оригінальних запчастин.

Ломовози (металовози) КАМАЗ – це спеціалізовані транспортні засоби, призначені для завантаження, транспортування та розвантаження різних відходів з чорного та кольорового металу (брухту). Дуже часто такі транспортні засоби оснащуються гідроманіпуляторами з грейферним захопленням, що значно полегшує процес навантаження та розвантаження.

Купити ломовоз КАМАЗможна в нашій компанії «Торговий дім «Вантажна Техніка-Центр». Ми вже багато років здійснюємо постачання якісних, надійних та ефективних металовозів різних марок до Москви. Мінімальна вантажопідйомність спецтехніки, представленої в каталозі, становить від 6 тонн (залежно від типу шасі), при цьому об'єм кузова становить від 20 м3.

Загальні характеристики ломовозних кузовів

Вантажопідйомність

Моделі металовозів, які представлені в нашій компанії, зазвичай оснащуються кузовом прямокутної форми із задніми та бічними розстібними частинами. Каркас кузова по вертикалі та горизонталі має ребра жорсткості, які обшиті листовою сталлю. Зазвичай борти мають стандартну товщину 4 мм, а підлогу – 6 мм. Цього цілком достатньо ефективного транспортування вантажу масою від 12 до 16 тонн. Щоб здійснювати навантаження та перевезення брухту масою понад 18 тонн, зазвичай використовують спецтехніку з товщиною бортів кузова 5 мм, а підлоги – 8 мм.

Боковини та підлога

Існують металовозиз кузовом, що має оптимізовану посилену структуру. Такі конструкції мають необхідну міцність та довговічність, хоча використовують їх переважно у важких експлуатаційних умовах. Зазвичай ребра по вертикалі мають крок 70 см по всьому периметру робочого кузова. Боковини обшивають цільним вертикальним листовим профілем. Листи згинають, а не зварюють у переході між боковиною та підлогою. У таких випадках зварні шви розташовуються в стиковці з горизонтально укладеними листами на підлозі, завдяки чому кількість швів значно знижена, що збільшує міцність кузова. Зазвичай для обшивки використовують сталь двох марок – 10ХСНД та 09Г2С.

Така ускладнена конструкція підвищує міцність і зберігає геометрію кузовної частини, яка регулярно піддається високому механічному навантаженню. Ще це полегшує відкриття бортів протягом усієї експлуатації спецтехніки навіть у важких умовах.

Ломовозні кузови збоку та ззаду оснащуються орними віконницями із запірним механізмом, зміщеними опорними поручнями, сходами підйому та опорниками для сервісного та технічного обслуговування.

Надрамники, лонжерони та гідроциліндри підйому

Надрамники, на яких монтують кузовну частину та гідроманіпулятори, являють собою основні несучі елементи металовозів. Саме тому до них пред'являються жорсткі вимоги, зокрема, високий ступінь міцності та жорсткості, який повинен забезпечувати безпечну передачу високих навантажень на раму транспортного засобу. Дані показники впливають на тривалість терміну служби спецтехніки.

Надрамники оснащуються коробчастими лонжеронами, які виготовляються із гнутого трубного профілю. Такі конструкції по всьому периметру мають внутрішній підсилювач з низьколегованої листової сталі 09Г2С товщиною 8 мм.

У кузовній ніші розташовуються гідроциліндри підйому, використання яких дає можливість зрушувати кузов до водійської кабіни. Завдяки цьому досягається оптимальне розважування металовозу КАМАЗ, внаслідок чого покращується керованість транспортним засобом при повній завантаженості.

Об'єм кузова

Кузовна частина металовозів зазвичай має обсяг від 20 до 33 м3. Можна підвищити місткість ломовозу, збільшивши висоту боковин, але фахівці не рекомендують це робити. По-перше, буде утруднений процес навантаження металевого брухту, по-друге, зміниться центр тяжіння транспортного засобу, по-третє, набагато знизиться стійкість автомобіля під час руху.

Крім цього, при перевантаженому ломовозі у разі використання гідроманіпулятора його стріла буде на горі металевих відходів, що може спричинити несправність трубопроводу та гідроциліндрів.

Купівля ломовозів у Москві

Конструкція металовозів, представлених у нашій компанії «Торговий дім Вантажна Техніка», заснована на інноваційних технічних рішеннях, отриманих завдяки величезному досвіду інженерів найбільших заводів спецтехніки Росії та зарубіжжя.

Продаж ломовозів КАМАЗє одним із основних напрямків нашої роботи. Спецтехніка, яку ми пропонуємо, поєднує в собі оптимальні ціни та високу якість. Основа та мета нашої діяльності – задовольняти бажання та потреби клієнтів, постачаючи високонадійну транспортну техніку, яка відповідає усім необхідним стандартам якості та безпеки.

Компанія «Торговий дім Вантажна Техніка» надає можливість придбати металовоз КАМАЗ в лізинг або кредит. Ми безпосередньо співпрацюємо з кількома великими лізинговими фірмами та банками, що дає нам можливість пропонувати клієнтам вигідні умови угод.

В асортименті є багатофункціональні металовози на базі KAMAZ. Завдяки наявності маніпулятора, їх можна використовувати як навантажувачі або машини для перевезення брухту.

У продажу є металовози КамАЗ за ціною виробника. Вам доступно кілька популярних моделей з різними характеристиками:

• вантажопідйомністю від 10000 до 16000 кг;
• об'ємом кузова від 305 до 35 м3;
• колісною формулою 6×4, 6×6.

За бажанням замовника кузов може бути виконаний зі сталі 09Г2С або високоміцної марки Ruukki Optim 700MC, що перевищує показники міцності першої на розрив у 2,5 рази і більше. На вибір надаються різні варіанти гідроманіпуляторів.

Купити металовоз КамАЗ з маніпулятором можна з обраною комплектацією шасі, дооснащенням автомобіля за побажаннями. Наприклад, можуть проводитися додаткові доробки кузова, що збільшують його міцність, що змінюють максимальний обсяг вантажу, що вивозиться.

Купити металовози КамАЗ у Москві

Представлена ​​в каталозі спецтехніка виробляється ЗАТ «ПЗГТ», ексклюзивним дистриб'ютором якого є наша компанія. Це дає можливість нашим клієнтам купити ломовоз КамАЗ у Москві за вигідною ціною. Всі машини мають ОТТС і можуть обслуговуватись у будь-якому сервісному центрі KAMAZ.

З питань придбання спецтранспорту в ДК «Вантажна техніка» зателефонуйте за вказаним на сайті телефоном або залиште заявку онлайн.