Зчеплення є однією з основних складових трансмісії автомобіля. Завдяки йому відбувається перемикання швидкостей, знімаються навантаження з двигуна та гасяться коливання. Від його правильного регулювання залежить якість їзди автомобілем. У статті описується пристрій вузла, його функції, принцип дії, наведено рекомендації, як .
Будова та функції зчеплення
Сполучною ланкою між двигуном та трансмісією є зчеплення. Його призначення – відключати та підключати первинний вал коробки перемикання передач від маховика коленвала. У машинах з МКПП передачі перемикаються тільки в тому випадку, коли педаль зчеплення (ПС) повністю вичавлена. У цей момент немає зв'язку між маховиком і коробкою передач, і момент, що крутить, не передається.
Цей вузол автомобіля складається з наступних компонентів:
- Маховик. Цей елемент бере на себе момент, що крутить, і передає його через кошик коробці передач. Кошик приєднується до маховика.
- Ведомого та натискного диска. Ці деталі тісно пов'язані між собою. Їхній дотик залежить від положення ПС, розташованої в салоні автомобіля.
- Вилка вимикання. З її допомогою відбувається роз'єднання дисків.
- Первинний вал коробки. Цьому елементу передається момент, що крутить.
Конструкція вузла автомобіля Це є основні деталі. Крім них до складу вузла входить:
- демпферні пружини, що пом'якшують вібрацію;
- кожух;
- фрикційні накладки, одягнені на ведений диск для пом'якшення тертя між маховиком та кошиком.
Натискний диск взаємопов'язаний із маховиком і постійно обертається разом із ним. Для передачі обертання у веденому диску є шліцева муфта, в яку вставлено первинний вал КПП.
Перемикання передач здійснюється через педаль таким чином:
- на вилку вимкнення передається тиск через систему приводу;
- вилка підсуває вичавний підшипник та його муфту до вичавних пружин натискного диска;
- під тиском підшипника лапки (вижимні пружини) корзини від'єднують її на якийсь час від маховика;
- після перемикання швидкостей педаль відпускається, підшипник перестає тиснути на пружини і кошик знову контактує з маховиком.
Вузли можуть бути однодискові та багатодискові. Багатодискові вузли зазвичай встановлюються на коробки-автомат.
Схема та регулювання приводу На автомобілях можуть бути встановлені такі види приводів:
- механічні;
- гідравлічні;
- електричні.
Щоб механічна трансмісія довше прослужила, необхідно плавно відпускати педаль під час перемикання передач.
Коли потрібно проводити регулювання зчеплення?
Регулювання зчеплення проводиться періодично. З плином часу хід педалі збільшується і відключення відбувається не до кінця. Таким чином, при максимально віджаті ПС не відбувається повне відключення валів, і вони залишаються у дотику до двигуна, що збільшує навантаження на зуби і скорочує термін служби вузла.
При недостатньо вільному ході ПС в повному обсязі включається ведений диск. В результаті при русі передається не весь момент, що крутить, в цьому випадку автомобіль втрачає потужність. Крім того, навіть при плавному відпусканні ПС ведений диск може різко вмикатися, при цьому буде чути шуми в трансмісії, машина смикатиметься.
Діагностувати, що потрібне регулювання, можна за такими ознаками:
- ривки чи удари на початку руху;
- западає ПС;
- у ПС недостатній вільний перебіг;
- відбувається витік рідини із системи приводу;
- з'являється сторонній шум під час перемикання передач.
Визначити необхідність регулювання ПС легко. Потрібно виміряти відстань від підлоги до педалі, вона повинна становити приблизно 16 сантиметрів.
Практичний посібник з регулювання
Механічне зчеплення регулюється за допомогою приводу. Для цього в підкапотному просторі слід знайти трос, на кінці якого знаходиться болт із контргайкою. Повертаючи регулювальну гайку, потрібно домогтися того, щоб вільний хід педалі становив 12-13 см. Для збільшення ходу гайку ПС слід закручувати, для зменшення ходу гайку потрібно викручувати. Потім слід тричі віджати ПС та заміряти відстань між педаллю та підлогою. Регулювання зчеплення проводиться, доки не буде досягнуто необхідної відстані.
Регулюємо трос приводу Якщо процедура виконується після заміни вузла, необхідно проконтролювати, щоб у системі гідроприводу не було повітря. Якщо він є присутнім, його потрібно видалити шляхом продування системи.
Суть регулювання полягає у встановленні необхідних проміжків між штоком і поршнем головного циліндра вузла. Крім того, встановлюються необхідні відстані між фрикційним кільцем натискного диска та вичавним підшипником.
Для того щоб відрегулювати гідравлічний привід, необхідно зняти пружину з кронштейна головного циліндра та вилки. Далі слід заміряти зазори між штовхачем та вижимною вилкою. Ця відстань має бути приблизно 5 мм. Шляхом відкручування або закручування регулювальної гайки на штоку циліндра потрібно досягти, щоб вільний хід вилки становив 5 мм.
Ця процедура проводиться на простих системах і наведена як приклад. Існують інші системи приводу зчеплення. Щоб правильно відрегулювати вузол, краще звернутися до інструкції з експлуатації автомобіля. Від правильності регулювання залежить якість пересування автомобіля.
