Сегодня ни для кого не секрет, что Infiniti - это подразделение компании Nissan. Точно такое же, как Lexus у Toyota и Acura у Honda. Собственно, эта вечно конкурирующая троица и появилась практически одновременно и в одном месте - Соединенных Штатах Америки.
Но первой всё-таки былa Acura. Заход на крупнейший рынок был грамотным и масштабным. Первое, что сделали японцы из Honda, сразу на месте построили завод, мгновенно снизив производственные и логистические затраты. И хотя модели Acura технически повторяли автомобили Honda, с дизайнерской точки зрения они отличались довольно сильно. А в дальнейшем Acura стала разрабатывать, производить и предлагать американцам эксклюзивные модели, которые есть только в США и сделаны специально для этой страны.
Lexus появился чуть позже. Завод не построил, но предложил Америке сразу три модели. Все они являлись "леворукими" исполнениями дорогих версий Toyota для внутреннего японского рынка, так что затраты на их разработку и адаптацию свелись к минимуму. Кстати, по роскоши и количеству опций некоторые тойотовские модели тогда превосходили даже "Мерседесы".
А что же Infiniti? Дабы не потерять лакомый кусок огромного рынка, Nissan с начала 80-х годов тоже занялся созданием собственного премиального бренда. И в 1989 году на Детройтском автосалоне американской публике был представлен результат - большой седан Infiniti Q45, в разработку которого "Ниссан" вложил немалые деньги.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
В итоге седан Q45 стал первой и последней моделью Infiniti, которая была разработана с чистого листа. Все остальные автомобили новой марки были построены на базе существующих моделей Nissan, то есть являлись их слегка "перелицованными" копиями.
Особую маркетинговую "удаль" японцам удалось проявить в 1990 году, когда публике был представлен "премиум-седан" G20, который представлял собой ни что иное как обыкновенный Nissan Primera с переклеенным значком и обшитым в кожу салоном. Удивительно, но модель просуществовала до 2002 года, пережив два поколения. Вдогонку Primera на американский рынок практически без изменений отправляются ещё две рядовые модели Nissan - Maxima и Pathfinder, получившие соответственно названия Infiniti I30 и QX4.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Самое интересное, что американцы, приученные покупать один и тот же Ford под видом то Mercury, то Lincoln, а любимый Dodge - то в виде Chrysler, то в виде Plymouth, эти правила игры приняли. И даже позволили Infiniti закрепиться на американском рынке. Причем местные автомобильные организации и издания регулярно отмечали Infiniti различными наградами, как правило, в области качества и обслуживания.
Апогеем стал 1999 год, когда та самая модель I30 (она же Maxima) была признана лучшим автомобилем Америки. Совпадение или нет, но в том же году, уже давно находящегося в глубоком финансовом кризисе Nissan выкупает французская Renault, а во главе вновь образованного альянса Renault-Nissan становится один из лучших топ-менеджеров мира Карлос Гон.
С начала двухтысячных годов модельная политика Infiniti не меняется: компания по-прежнему предлагает своим клиентам по сути топовые комплектации Nissan, интерес к которым у американцев угасает. Всплеск покупательской и производственной активности произошел с появлением в гамме кроссовера FX - самой популярной модели Infiniti за все время.
Кроме того, для увеличения доли продаж японская марка выходит на международный рынок, открыв свои представительства в Южной Корее, Китае, России и, наконец, Европе.
В ходе недавнего ребрендинга переименованы все модели марки - теперь легковые машины обозначаются буквой Q, кроссоверы - QX, а следующие за буквенными индексами цифры обозначают не объем двигателя, как раньше, а символизируют размер и класс моделей Infiniti.
На сегодняшний день в России представлено восемь моделей марки: два седана, три кроссовера, один внедорожник, купе и кабриолет. Основные продажи приходятся исключительно на кроссоверы QX50 и QX70, а также значительно в меньшем объеме - QX60 и QX80. Всё остальное продаётся штучно.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
За восемь лет присутствия на рынке составить реальную конкуренцию другим премиум-маркам, представленным в России, Infiniti так и не смогла. Не спасла и локализация производства в Санкт-Петербурге. Не так давно, в июне 2014 года, сборка автомобилей была свернута.
По последней статистике продаж, Infiniti, хоть и занимает шестую строчку среди премиум-марок, находится в хвосте популярных брендов. "Заклятый враг" Lexus продаётся вдвое лучше, не говоря уже о марках Mercedes, BMW и Audi, продажи каждой из которых превосходят ее собственные в 4-6 раз.
По большому счету, в России автомобили марки Infiniti пользуются спросом у эдаких покупателей-бунтарей, которые приобретают их в пику "Мерседесам" и БМВ, забившим автомобильный поток.
В Америке, для которой бренд Infiniti и создавался, годовые продажи марки регулярно переваливают за стотысячный рубеж, хотя это - всего лишь 23-я строчка в американской статистике. Причем, материнский концерн Nissan находится на пятом месте с результатом, в десять раз превосходящим достижения Infiniti.
Вопрос о разумности покупки — то, что может остановить каждого от покупки Инфинити. Но так ли много денег нужно на обслуживание и содержание, чтобы отказаться от удовольствия владения этим великолепным автомобилем из-за риска дорогостоящего ремонта?
Давайте разберемся, стоит ли покупать Инфинити или нет?
Большинство людей, знакомых с брендом Infiniti, сходятся в том, что это BMW для бедных или просто драйверские автомобили с неплохим запасом надежности. Из-за того, что Инфинити надежнее немцев, зачастую их выбирают люди с меньшим достатком, чем те кто берут бмв. Проблема в том, что в отличии от Лексус или Мерседес, такие авто эксплуатируются более агрессивно, а целевая аудитория покупателей имеет меньше средств на обслуживание слабых мест.
Иными словами, вопрос «стоит ли покупать» не тривиален, поэтому вместо философии «стоит или не стоит» необходимо перейти к вопросу «как купить живой Инфинити» , который Вас не разденет и не заставит продать квартиру. На этот вопрос у нас есть стопроцентный ответ.
Не важно сколько владельцев было у автомобиля, важно каким был последний, сколько у него было денег и как он относился к статье расходов «болячки Инфинити». Несмотря на визуальное отличие моделей бренда, всех характерные проблемы и заводские болезни Инфинити, слабо отличаются друг от друга ввиду общей платформы и одного семейства двигателей VQ/VK. Чтобы купить живой финик, нужно представлять его характерные недостатки и стоимость их ремонта.
Кто предупрежден, тот вооружен.
Мы разжевали большинство дорогостоящих болячек Инфинити:
и . Обладая этой информацией вы можете самостоятельно знать, на что смотреть при покупке Infiniti. Если для Вас затруднительно подбирать автомобиль самостоятельно, Вы всегда можете воспользоваться нашей .
Для соплатформенников nissan skyline, таких как , практически все проблемы идентичны с FX S51.
QX56, QX80 и Ниссан Патрол
выделен в отдельную большую , повествующую о типичных болячках Инфинити Z62 платформы.
Ответ на вопрос «стоит ли покупать Инфинити» предельно прост — безусловно стоит, но при условии грамотного подхода к поиску и диагностике в профильном сервисе/профильной выездной диагностике.
Обратите внимание, что не стоит покупать автомобили по низу рынка или у перекупов, и это не связано с тем, что они врут про количество владельцев. Дело в том, что перекупы скупают за очень дешево, а за дешево продают только хлам в состоянии требующем ремонта. Вот пожалуйста яркий пример того, как может выглядеть убитый Infiniti на примере этого несчастного EX35.
Премиальные автомобили - это не просто прекрасный транспорт, который позволяет использовать самые интересные и современные возможности. Это имидж, создаваемый лучшими дизайнерами в мире. Восторг, которые передает каждая деталь машины при поездке. Удивление все новым и новым функциям и возможностям транспорта. Не стоит забывать и о прекрасных технических характеристиках. В каждом отдельном случае производитель стремится предложить просто уникальные возможности для каждого автомобиля. Это говорит о том, что транспорт предлагает удивительные возможности эксплуатации и всегда может позволить лучшие характеристики поездки. Тот факт, что люди отдают очень большие деньги за этот транспорта, говорит о невероятных дополнительных возможностях и предложениях. Премиальные крупные кроссоверы - именно такой сегмент сегодня мы рассмотрим для определения самого интересного представителя класса.
Конечно, все самые интересные премиальные кроссоверы приходят на наш рынок из Японии. Европейцы также стараются не отставать, производят прекрасные новинки и оснащают их неплохой техникой, но Япония однозначно лидирует по всем характеристикам. Вы всегда можете рассчитывать на ваш премиальный кроссовер, сможете эксплуатировать его в самых сложных ситуациях. Любые дороги покорятся вам, каждый сезон предоставит удачные возможности поездки. Сегодня мы поговорим о премиальных брендах Infiniti, Lexus и Acura. Это специальные подразделения Nissan, Toyota и Honda, которые уже оформились в отдельные премиальные производители и даже конкурируют с предложениями своих родителей. Но основная конкуренция происходит между этими корпорациями.
Inifiniti QX70 - шикарный стильный кроссовер в премиум классе
Некогда эта модель носила название FX и предлагала просто ошеломительные возможности по технике и визуальному исполнению. Сегодня внешность немного подрисовали под современные требования, а смотрится она гораздо менее вычурно. В конечном счете, Infiniti QX70, как сегодня называется эта модель, обладает вполне адекватными возможностями, очень интересным внешним исполнением и самым разнообразным набором функций. Этот представитель модельного ряда рассчитан на молодежь и на покупателей, любящих свободу передвижения. Наиболее удачные технические и функциональные особенности машины заключаются в таких особенностях:
- интерьер выглядит не хуже, чем в современных космических кораблях, полностью соответствует статусу машины, ее стоимости и пожеланиям потенциальных покупателей;
- очень удобное размещение водителя и всех пассажиров предоставляет определенные выгоды и возможности ехать на самые далекие расстояния без каких-либо проблем;
- бензиновый двигатель на 3.7 литра выдает 333 лошадиные силы, дизельный 3-литровый агрегат способен порадовать 238 силами и просто удивительной тягой;
- также доступен 400-сильный спортивный агрегат объемом 5 литров с отличными техническими возможностями и очень удачной коробкой со специальной разработкой;
- автомат и полный привод являются стандартными возможностями автомобиля, никаких проблем на бездорожье у вас не возникнет, вся техника готова к сложным вызовам;
- расход топлива колеблется в среднем режиме от 8 литров на дизельном топливе до 14 литров на спортивном агрегате с огромной мощностью и невероятными возможностями.
Все технические возможности автомобиля и его восторг при эксплуатации создает определенные преимущества. Но сложно сказать, что это лучший премиальный кроссовер в крупном размере из Японии. Ведь есть и другие бренды, предлагающие не менее интересные возможности для каждого покупателя. Очень важно получить максимум возможностей в эксплуатации, чтобы обрести свободу в передвижении и выборе маршрута. В хороших комплектациях Inifniti QX70 оснащен навигационными системами, прекрасной музыкой, удивительными возможностями раздельного климата и всем, что может понадобиться вам в дороге на дорогом и самодостаточном кроссовере. Речь идет именно о тех характеристиках, которые оказываются необходимыми в пути. Заплатить за QX70 придется не менее 2 900 000 рублей.
Lexus RX - классический премиальный кроссовер из Японии
Обновившись в 2015 году, этот современный кроссовер стал еще более привлекательным и интересным. В самом удивительном варианте исполнения машинка предлагает просто невероятные технологии, но и цена кусается. Конечно, над проектом работали лучшие японские инженеры, которые сегодня переживают, наверное, лучшие годы своей жизни в небольшой, но одаренной талантами стране. Корпорация предоставила Lexus RX в новом поколении не просто в качестве обновления, а в виде совершенно нового автомобиля, который оказался не только красивым, но и технически идеальным. Изменили некоторые технологии, добавили новые возможности и характеристики. Все это позволяет значительно изменить качества и возможности машинки. Главные черты новинки следующие:
- внешний вид кроссовера Lexus RX напоминает о том, что авто относится к одному из самых технологичных и уважающих себя производителей с огромными возможностями;
- машинка предлагает удивительное количество технологий, которые делают поездки легкой и беззаботной, многие функции будут вести автомобиль за вас;
- набор различных систем развлечения и прекрасной функциональной системы управления дает возможности быстрого принятия решений по работе любого узла автомобиля;
- даже во время движения вы можете наслаждаться прекрасными возможностями управления функциями автомобиля на интуитивно понятной операционной системе;
- двигатели 2.0 и 3.5 на бензине предлагают 238 и 300 лошадиных сил мощности, привлекает внимание гибрид с 263 лошадками на двигателе 3.5 литра с вариатором;
- у первых двух силовых агрегатов представлен автомат, который прекрасно управляет функциями транспорта и позволяет выбрать самый удобный режим поездки;
- полный привод доступен только для старшего бензинового и для гибридного двигателя, наиболее доступная техническая комплектация автомобиля поставляется с передним.
Если вы прокатитесь на автомобиле в салоне, то сможете получить максимальные эмоции уже сегодня. Это авто, которое провоцирует большинство новых покупателей на совершение покупки после тест-драйва. Пробная поездка позволяет почувствовать все преимущества в виде прекрасных и удивительных характеристик, увеличивает привлекательность машины по всем статьям и показывает технические преимущества. Нужно всегда понимать, что за технологии придется платить. Но базовая версия современного и симпатичного Lexus RX стоит несколько дешевле своего конкурента - 2 700 000 рублей. За гибрид придется отдат не менее 3 200 000 рублей.
Acura MDX - большой кроссовер и максимум элитного класса
Если для вас важен не сам факт принадлежности автомобиля к бизнес сегменту, но и технические возможности машинки, а также набор ее возможностей, стоит присмотреться к самому дорогому представителю класса. Если бренд Acura происходит от Honda, можно предположить, что Acura MDX намного лучше представителей Honda. Интересно, но это действительно так. Объективные факты говорят о том, что автомобиль на порядок превышает всех своих конкурентов в технических параметрах, возможностях поездки и комфорту передвижения. Это фактически внедорожник, который может порадовать проходимостью и предложить самые необычные возможности эксплуатации. Acura MDX - это невероятный автомобиль, способный порадовать владельца такими особенностями:
- единственный предложенный двигатель на 3.5 литра разработан лучшими инженерами во всем мире, он предлагает 290 сил и очень удачно настроенный крутящий момент;
- в единственной доступной для России комплектации присутствует автоматическая коробка передач и полный привод, которые усовершенствуют кроссовер;
- в машине невероятно комфортно, очень много пространства, и все средства управления расположены достаточно удобно и комфортно, к ним не нужно тянуться;
- система управления достаточно резкая, реагирует на любые движения, а подвеска в меру жесткая и обладает спортивным настроением, которое может меняться в зависимости от дороги;
- между двумя комплектациями Techno и Advance достаточно большая разница в технологиях, поэтому покупатели зачастую выбирают более дорогую версию;
- радует расход топлива, который остается в пределах 10 литров на сотню при смешанном режиме поездки, разгон до 100 км/ч занимает всего 7.6 секунды, что весьма неплохо;
- несмотря на японское происхождение, собирают Acura MDX в США, что еще больше внушает доверие к автомобилю, в Америке машинки собирают просто невероятно хорошо.
Все особенности транспорта говорят о том, что он не просто станет хорошей покупкой, но будет служить долгие годы и не продемонстрирует никаких недостатков. Можно отметить, что компания выставила самую большую цену в классе - от 3 400 000 рублей за базовую версию. Но в этой базовой версии есть такие технические возможности и невероятные характеристики, которые самым дешевым комплектациям конкурентов и не снились. Наличие всего двух комплектаций делает эксплуатацию автомобиля весьма интересной даже без дополнительного и опционального оборудования. Так что покупка окажется достаточно интересной, а для экономии денег можете отдать предпочтение младшему представителю сегмента - Acura RDX. Предлагаем обзор модели на видео:
Подводим итоги
Тройка прекрасных элитных кроссоверов делает большие успехи в развитии автомобильного мира. Этот транспорт является своего рода локомотивом, который тащит весь остальной мир на себе. Развитие транспорта сегодня является одним из необходимых процессов существования отрасли, и японские элитные кроссоверы справляются с этими задачами на все сто процентов. Крайне интересно, что Infiniti, Lexus и Acura являются самыми технологичными и интересными представителями всемирного рынка кроссоверов в среднем размере с элитными технологиями. Эти автомобили граничат по функциональности с внедорожниками и могут предложить покупателю неограниченную свободу передвижения.
В ценах на эти машины скрыты удивительные возможности роста и развития. Скорее всего, компании смогут продолжить развитие, но на российском рынке популярность моделей значительно упала. Рост цены и сложности в экономической ситуации не способствуют росту продаж элитных автомобилей. Так что в большинстве случаев именно западные страны становятся покупателями прогрессивной техники. Большинство элитных паркетников сконцентрировано в США, для них и ведется работа по регулярной смене поколений. Но и Россия от этого получает неплохой выбор техники. А какой бы элитный кроссовер вы подобрали бы для себя?
В сравнении «столкнутся» два японских автомобильных бренда класса «Люкс»: Lexus и Infiniti. Оба бренда принадлежат Японии, оба запущены в 1989 году, оба являются предметом мечтаний и зависти миллионов автолюбителей.Что касается ходовых и других качеств, то обе марки идут практически наравне.
Lexus
Марка автомобилей класса «премиум», производимых японской корпорацией Toyota Motor. Изначально был предусмотрен для рынка США, сейчас автомобили бренда продаются более чем в 70 странах мира.
новое имя «Lexus» было дано, чтобы не возникало ассоциации с брендом «Тойота», производящим в целом недорогие модели. Происхождение названия Lexus часто относят к комбинации слов «luxury» (роскошь) и «elegance» (элегантность). По другой теории Lexus является акронимом фразы «luxury exports to U.S.». Однако в Team One утверждали, что у названия бренда Lexus нет специального значения, и что слово Lexus просто хорошо передает имидж роскоши и технологичности.
Infiniti
Торговая марка автомобилей люкс-класса, принадлежащая японской компании Nissan Motor. Автомобили Infiniti официально продаются в США, Канаде, Мексике, странах Ближнего Востока, Республике Корее и Тайване, а с 2007 года в России и на Украине. Весь модельный ряд Infiniti создан на базе существующих моделей Nissan. В настоящее время все выпускаемые седаны, купе и кроссоверы построены на одной платформе - Nissan FM. Исключение - внедорожник QX56, созданный на платформе Nissan F-Alpha. До 2014 года в названии всех моделей Infiniti присутствовали 1 или 2 буквы, за которыми шли 2 цифры, обозначающие объём двигателя. С 2014 года началось переименование моделей: префиксы поэтапно были заменены на Q для седанов, купе и кабриолетов и на QX для кроссоверов и внедорожников. Цифры же означают не объем двигателя, а положение внутри модельного ряда.
Как и Toyota, Nissan ассоциировался у потребителей с очень непритязательным, «простым» автомобилем. Название было отобрано с особой тщательностью: Infiniti - намек на слово «Infinity», то есть, «бесконечность», «безграничность» или даже «беспредельность». Бренд-символ Infiniti представляет собой овальную форму с вершиной треугольника внутри, обозначающей дорогу, исчезающую в бесконечности. Символизирует постоянное движение вперед, стремление к инно
(4
votes, average: 3,25
out of 5)
В последнее время практически все автопроизводители отметились выпуском нового или обновленного кроссовера, так как на такой тип автомобилей сейчас настоящий пик спроса. Именно поэтому покупатель часто затрудняется выбрать себе такую машину, особенно если дело касается класса люкс.
В этой статье мы попробуем сравнить два автомобиля и решить, что лучше: БМВ Х5 или Инфинити ФХ 35?
Экстерьер. Что лучше?
Итак, начнем, прежде всего, с внешнего вида обоих кроссоверов. И здесь, на наш вкус, безусловным лидером является БМВ Х5 как в плане интерьера, так и экстерьера. Дизайн кузова у Х5, помимо общеизвестных фактов, таких как хищная грация и элегантная плавность, более сбалансирован.
У Инфинити ФХ 35 внешний вид на фоне БМВ слегка… нелеп? Слишком сглаженные линии и несоразмерно вытянутая морда в противовес гармоничным линиям кузова Х5.
Вытянутая морда FX35 — на любителя
Что нас ждет в салоне?
Что касается интерьера, то и здесь его разработчики постарались на славу. И хотя в обновленной версии ставка сделана на спортивность, от этого салон автомобиля не стал ни менее элегантным, ни менее роскошным.
Интерьер БМВ Х5
Тогда как внутренний дизайн ФХ 35 напоминает детали конструктора, из-за того что одни детали не хотят сочетаться с другими, да и материалы отделки подобраны явно неудачно. Подрулевые выключатели и вовсе безобразны и создается ощущение, что они сделаны из дешёвой пластмассы.
Интерьер Инфинити ФХ
Безопасность БМВ Х5 и Инфинити ФХ35. Кто кого?
В плане безопасности обе модели оснащены всеми необходимыми системами пассивной/активной защиты. По обзору у ФХ 35 больше слепых зон сзади, так как его перекрывают широкие стойки. У Х5 страдает видимость на поворотах из-за передних стоек.
Надежность. Где ждать подвох?
Надежность обеих моделей, BMW X5 или Infiniti FX, очень высокая. На той и другой стоят довольно суровые подвески, мощные тормоза и жесткое рулевое управление. Однако по ходовой части показатели ФХ 35 немного лучше. В частности, передние рулевые рычаги имеют больший запас прочности, чем у Х5. Оба автомобиля чувствительны к качеству топлива. У Инфинити первым делом при использовании некачественного топлива «летит» катализатор и датчик топлива, у Х5 страдают топливные форсунки.
Экономичность
Из двух автомобилей БМВ Х5 более экономичнее. Расход по трассе равен 9 литрам за сотню, по городу 14 литров, в смешанном типе 11 литров. Тогда как по тем же условиям, у Инфинити ФХ 35 расход составит 10,7/14,7/12,0 литров на сотню.
Ценовая политика
Стоимость нового БМВ в базовой комплектации начинается от 3100000 рублей. Инфинити немного дешевле – 2616000 рублей, так что по цене ФХ35 значительно дешевле.
Видеообзоры
Языком сухих цифр
| BMW X5 35i Exclusive Edition |
Infiniti FX FX37 Sport |
||
|---|---|---|---|
| Цена | 3 500 000 Руб. | 2 381 700 Руб. | |
| «Заряженность» автомобиля | |||
|
|
||
| Стоимость владения за 1-й год | |||
| Топливо | 46 965 руб. | 56 730 руб. | |
| ОСАГО | 6 336 руб. | 6 336 руб. | |
| КАСКО | 178 500 руб. | 161 956 руб. | |
| Налоги | 45 900 руб. | 49 950 руб. | |
| Итого | 277 701 Руб. | 274 972 Руб. | |
| Техническое обслуживание | 17 410 руб. | - | |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | |
| Количество цилиндров | 6 | 6 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
| Рабочий объем, см³ | 2979 | 3696 | |
| Конфигурация | Рядный | V-образный | |
| Максимальная мощность, л.с. | 306 | 333 | |
| Обороты максимальной мощности, об/мин | 5800 | 7000 | |
| Максимальный крутящий момент, Н∙м | 400 | 363 | |
| Обороты максимального крутящего момента, об/мин | 1200 | 5200 | |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Инжектор | |
| Наддув | есть | - | |
| Кузов | |||
| Количество мест | 5 | 5 | |
| Внешние размеры | |||
| Длина, мм | 4857 | 4865 | |
| Ширина, мм | 1933 | 1925 | |
| Высота, мм | 1776 | 1650 | |
| Колесная база, мм | 2933 | 2885 | |
| Колея | |||
| Передних колес, мм | 1644 | 1635 | |
| Задних колес, мм | 1650 | 1640 | |
| Клиренс, мм | 222 | 184 | |
| Диаметр разворота, м | 12.8 | 11.2 | |
| Внутренние размеры | |||
| Объем багажника, л | 620 | 376 | |
| Объем багажника максимальный, л | 1750 | - | |
| Масса | |||
| Снаряженная, кг | 2145 | 2010 | |
| Полная, кг | 2750 | - | |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 235 | 233 | |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 6.8 | 6.8 | |
| Расход топлива | |||
| Смешанный цикл, л/100 км | 10.1 | 12.2 | |
| Городской цикл, л/100 км | 13.2 | 17.1 | |
| Загородный цикл, л/100 км | 8.3 | 9.4 | |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | АИ-95 | |
| Емкость топливного бака, л | 85 | 90 | |
| Соответствие экологическим требованиям | Евро-5 | - | |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | Автоматическая | Автоматическая | |
| Количество передач | 8 | 7 | |
| Привод | Полный | Полный | |
| Подвеска и тормоза | |||
| Подвеска | |||
| Передняя | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | |
| Задняя | Независимая — многорычажная | Независимая — многорычажная | |
| Тормоза | |||
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | |
| Задние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | |
| Шины и диски | |||
| Шины | |||
| Передние | 255/55 R18 | 265/45 R21 | |
| Задние | 255/55 R18 | 265/45 R21 | |
| Диски | |||
| Передние | 18X8,5J | 21X9,5J | |
| Задние | 18X8,5J | 21X9,5J | |
| Рулевое управление | |||
| Тип усилителя | Электрогидравлический | Гидравлический | |
| Страна производства | |||
| Страна производства | Россия | Япония | |
| Комплектация | |||
| Пассивная безопасность | |||
| Подушка безопасности водителя | есть | есть | |
| Подушка безопасности пассажира | есть | — | |
| Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации | — | есть | |
| Подушки безопасности занавесочного типа | есть | есть | |
| Подушки безопасности боковые передние | есть | есть | |
| Преднатяжители ремней безопасности | есть | есть | |
| Крепление для детского сиденья ISOFIX | есть | есть | |
| Активная безопасность и подвеска | |||
| Антиблокировочная система тормозов | есть | есть | |
| Система распределения тормозных усилий | есть | есть | |
| Помощь при экстренном торможении | есть | есть | |
| Система курсовой устойчивости | есть | есть | |
| Антипробуксовочная система | есть | есть | |
| Система динамической регулировки тяги | есть | — | |
| Система помощи при спуске с горы | есть | — | |
| Спортивная подвеска | — | есть | |
| Система регулировки жесткости подвески | — | есть | |
| Система контроля давления в шинах | есть | есть | |
| Безопасные шины Runflat | есть | — | |
| Программа EfficientDynamics | есть | — | |
| Экстерьер | |||
| Окраска кузова | Белоснежный, неметаллик | Midnight Mocha, металлик | |
| Колесные диски | Легкосплавные Star-Spoke 334; 19x9J / 255/50 R19 | Легкосплавные; 21×9,5J / 265/45 R21 | |
| Боковые зеркала с повторителями указателей поворота | есть | — | |
| Тонированные стекла | — | есть | |
| Рейлинги на крыше | — | есть | |
| Люк с электроприводом | — | есть | |
| Интерьер | |||
| Обивка салона | Кожа Nevada, Черный | Кожа Wheat, бежевый | |
| Декоративные вставки | Узорчатый бамбук | Алюминий с черным лаковым деревом | |
| Спортивный кожаный руль | есть | есть | |
| Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира | — | есть | |
| Передний подлокотник | есть | есть | |
| Пакет светильников в салоне | есть | есть | |
| Приборы освещения | |||
| Би-ксеноновые фары | есть | есть | |
| Светодиодные задние фонари | есть | есть | |
| Омыватели фар | есть | есть | |
| Автоматическая коррекция угла наклона фар | есть | есть | |
| Система адаптивного освещения дороги | — | есть | |
| Противотуманные фары | есть | есть | |
| Выключение переднего освещения с задержкой (функция «Проводи меня домой») | — | есть | |
| Комфорт | |||
| Регулировка рулевой колонки по углу наклона | — | есть | |
| Регулировка рулевой колонки по вылету | — | есть | |
| Комфортные передние сиденья | есть | — | |
| Датчик дождя | — | есть | |
| Датчик света | — | есть | |
| Датчики дождя и света | есть | — | |
| Круиз-контроль | — | есть | |
| Автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида | есть | есть | |
| Автоматически затемняющиеся, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом | есть | — | |
| Комфортный доступ без ключа | — | есть | |
| Кнопка запуска/остановки двигателя | — | есть | |
| Подсветка при посадке в салон | — | есть | |
| Проекция показаний приборов на лобовое стекло | есть | — | |
| Сервотроник | есть | — | |
| Датчики парковки спереди | — | есть | |
| Датчики парковки сзади | — | есть | |
| Датчики парковки спереди и сзади | есть | — | |
| Вентилируемые передние сиденья | — | есть | |
| Электроприводы | |||
| передних стекол | есть | есть | |
| задних стекол | есть | есть | |
| боковых зеркал | есть | есть | |
| складывания зеркал | — | есть | |
| память настроек боковых зеркал | — | есть | |
| рулевой колонки | — | есть | |
| передних сидений с памятью настроек для сиденья водителя | есть | — | |
| водительского сиденья | — | есть | |
| память настроек сиденья водителя | — | есть | |
| пассажирского сиденья | — | есть | |
| поясничной опоры передних сидений | есть | — | |
| двери багажника | — | есть | |
| крышки багажника | есть | — | |
| Обогрев | |||
| боковых зеркал | есть | есть | |
| лобового стекла | — | есть | |
| передних сидений | есть | есть | |
| задних сидений | есть | — | |
| рулевого колеса | есть | — | |
| Климат | |||
| Климат-контроль двухзонный | есть | есть | |
| Атермальное остекление | — | есть | |
| Аудио- и информационно-развлекательные системы | |||
| CD-проигрыватель | есть | — | |
| DVD-проигрыватель | — | есть | |
| Поддержка MP3 | есть | есть | |
| Телевизор | есть | — | |
| Радио BMW Professional CD | есть | — | |
| Аудиосистема Hi-Fi | есть | — | |
| Аудиосистема BOSE | — | есть | |
| 8 и более динамиков | есть | есть | |
| Сабвуфер | есть | есть | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | есть | — | |
| Мультифункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками | — | есть | |
| Разъем для подключения внешнего аудиоустройства | есть | есть | |
| Бортовой компьютер | есть | есть | |
| Многофункциональный цветной дисплей | есть | есть | |
| Камера заднего вида | есть | есть | |
| Навигационная система с жестким диском | есть | — | |
| Коммуникационная система Bluetooth | есть | есть | |
| Охранные системы | |||
| Центральный замок с ДУ | есть | есть | |
| Иммобилайзер | есть | есть | |
| Сигнализация | — | есть | |
| Спутниковая противоугонная система | есть | — | |
| Запасное колесо | |||
| малоразмерное | — | есть |
