В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в . Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как сбросить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.
Как проверить состояние?
Почему не стоит доверять косвенным признакам?
Описанные выше методы – единственные способы проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому мы рекомендуем придерживаться следующих правил:
Когда нужно менять?
Специалисты по ремонту вариаторных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив , вы и сами поймете, почему без регулярной замены масла рассчитывать на долгий срок службы не стоит. В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендовано сократить до 30-35 тыс. км. К негативным факторам относятся:
Трансмиссионная жидкость и фильтра для вариаторных КПП
Для CVT рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под брендом завода-изготовителя. Заливать масло стороннего производства можно лишь в том случае, если продукция соответствует допускам оригинальной жидкости.
Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с развитием устройства вариаторов. К примеру, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость класса NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заправочном объеме и типе масла.
В конструкции вариаторной КПП зачастую присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника. Вместе с заменой масла следует менять и фильтра тонкой очистки. Сеточка при возможности только промывается и подлежит замене лишь в тех случаях, если плотно забивается клеем фрикционных накладок, закоксовывается отложениями перегретой рабочей жидкости.
Меняем самостоятельно
Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок CVT говорит о закономерности, согласно которой рвется ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.
Как вы можете увидеть на видео, в замене масла вариатора своими руками нет ничего сложного.
Уже далеко не диковинка. Этот тип трансмиссии обрёл как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогостоящий ремонт – он всё же постепенно увеличивают свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. обладает весьма ощутимыми достоинствами (плавность хода, расход и т.п.).
На вопрос: нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный – нужно! Однако некоторые производители утверждают, что нет необходимости менять масло в вариаторе (т.е. он необслуживаемый). В свою очередь, специалисты сервисов утверждают иначе и рекомендуют замену масла при утрате первоначального его внешнего вида и при возникновении ухудшений работы трансмиссии. Если вы ответили себе, что менять масло нужно, то у вас появится следующий вопрос: Как менять масло в вариаторе?
Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.
Заменить масло в вариаторе можно как своими руками (что потребует углубленного изучения вопроса), так и прибегая к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что существует два способа замены масла в вариаторе, рассмотрим их подробнее.
Полная замена масла в вариаторе, что это?
Заливка масла в вариатор
Не беря во внимание тот факт, что строение вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и собратья, требует замены масла. Чаще всего эту процедуру делают на СТО, так как есть потребность в специальном оборудовании. Суть полной замены в том, чтобы подключить специальное устройство к системе масляного охлаждения, которое, создавая давление в системе, выгоняет из него старое масло и заменяет его на новое. Таким образом производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводят промывку всей системы, что позволяет удалить различные отложения.
Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?
Данный способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре. Если замену вы хотите производить сами, то вам следует знать, как правильно проверять уровень масла в вариаторе.
К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относят:
- машина должна находится на ровной, без уклонов, поверхности;
- смотреть уровень масла стоит только на прогретом авто.
Частичная замена масла в вариаторе подразумевает под собой то, что будет сливаться лишь то масло, которое выйдет из сливного отверстия. Масло же, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется. А затем новое масло лишь доливается до необходимого уровня. Вот и вся частичная замена масла!
Если вы решили не марать свои руки и отдать авто специалистам, которые точно знают, как менять масло в вариаторе, то вам будет интересна цена на замену масла в вариаторе. Заменить масло вариатора – процедура относительна недорогая: порядка 1000 рублей. Однако учитывая стоимость самого масла, а также прочих сопутствующих работ, цена может возрасти в несколько раз.
Замена масла в вариаторе
Особо актуальным остаётся вопрос: Выбор масла в вариатор крайне прост, т.к. конструкция вариаторов может быть весьма и весьма разнообразной, то выбирать стоит то масло, которое рекомендует изготовитель. Потому что только производитель знает какими именно способностями должно обладать масло для вариатора. Причём покупать его стоит лишь в проверенных магазинах либо у официального дилера.
Масло “вариаторное” и когда его менять?
Очередной вопрос на повестке дня: когда необходимо производить замену масла? Всё очень просто: либо при регламентируемом ТО, либо же при оповещении специальным значком на приборной панели о необходимости замены масла.
Как часто менять масло в вариаторе – решает сам владелец автомобиля.
Если хочется продлить спокойную жизнь железному коню и себе самому, то стоит не игнорировать сроки замены масла в вариаторе и “знаки”, которые подаёт вам авто, а при неясности ситуации лучше перестраховаться. Это может значительно помочь вам сэкономить нервы, время и деньги.
Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются на то, что машина дергается (пинается). Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с недоливом либо переливом. Потому всегда после работ по замене масла следует проверить уровень масла в трансмиссии.
Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете, как это сделать – смотрите видео на нашем сайте!
Каждый владелец автомобиля с клиноременным вариатором CVT сталкивается с проблемой замены трансмиссионной жидкости. Учитывая, что это одна из самых дорогостоящих частей автомобиля, вопрос о том, как сделать все правильно, всегда актуален.
Производители рекомендуют заменять масло через 60000 - 80000 км в зависимости от марки авто. Однако, лихая езда, использование автомобиля для передвижения по бездорожью, а также частые резкие ускорения приводят к сокращению срока пригодности. Поэтому многие сервисы и сами пользователи рекомендуют частичную замену уже после 20 000 - 30 000 км.
Замена масла в вариаторе CVT
Провести эту операцию можно несколькими способами:
постепенной заменой через слив и заполнение новой жидкостью;
вытеснением под давлением вариатора;
и вытеснением под давлением аппарата.
В первом случае речь чаще всего идет о частичной замене. И этот вариант предполагает несколько этапов, однако большинство автомобилистов отдают ему предпочтение, считая самым щадящим.
Второй и третий используются для полной замены масла в вариаторе с использованием специального аппарата. При чем последний, из-за наличия взвеси отходов в коробке, часто приводит к засорению фильтра и, соответственно - падению давления. Заметим, что сама процедура замены будет отличаться для разных типов вариаторов.
Замена масла в автомобилях марки Mitsubishi и Nissan
Если вы решили поменять трансмиссионную жидкость самостоятельно, помните:
При нарушении технологии процесса, недоливе или переливе, возникновение проблем с вариатором неизбежно. Масло вспенивается, что в первом случае приводит к падению давления в СУ и ухудшению отвода тепла из КПП, а во втором - его выбросу через сапун коробки передач, что равно отрицательно;
Для разных марок и моделей автомобиля процедура замены может отличаться, поэтому важно точно следовать инструкциям.
Необходимо подобрать правильный тип и марку жидкости, которые будут соответствовать техническим характеристикам, указанным в рекомендациях по эксплуатации вашей машины.
Алгоритм самостоятельной замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Lancer
1.Выбрать и приобрести подходящую трансмиссионную жидкость. Варианты: DiaQueen CVT (по совету фирмы-производителя), Nissan NS-2 и DIA QUEEN ATF SP-III (по рекомендациям пользователей), Eneos CVT (по отзывам иностранных потребителей). Ценовые категории разные, как и составляющие.
2. Приобрести остальные расходники:
прокладку поддона вариатора;
фильтр тонкой очистки;
прокладку теплообменника;
прокладку сливной пробки поддона;
уплотнительное кольцо для фильтра грубой очистки.
3. Установить авто над ямой или подъемником.
4. Открутить сливной болт на поддоне и слить масло в мерную емкость для того, чтобы понимать, сколько нужно доливать.
5. Аккуратно отвинтить крышку поддона, чтобы не сорвать резьбу с болтов, на которых она крепится. На крышке размещаются 2 магнита, предназначение которых - собирать стружку.
6. Остатки масла с нее также вылить в емкость.
7. Оставить емкость под машиной для сбора оставшейся жидкости.
8. В поддоне находится фильтр грубой очистки. Традиционно его рекомендуют менять. Однако он железный и его можно просто снять и промыть, если не повреждена фильтрующая сетка внутри. Обратите внимание на наличие на нем резинового кольца. Если оно не снялось вместе с фильтром, достаньте.
9. Крышку, включая магниты, почистить и установить на место вместе со сливным болтом.
10. Под стойкой аккумуляторной батареи, которая крепится на верхних и нижних болтах, расположен теплообменник. Его необходимо также снять и заменить бумажный фильтр, который находится за ним, вместе с уплотнительным кольцом.
11. Все устанавливаем на место.
12. Залить через щуп АКПП то же количество масла, которое сливали (в среднем около 7 л).
13. Завести двигатель, через короткое время перебрать передачи с короткими остановками на каждой. Уровень жидкости должен снизиться за счет наполнения гидротрансформатора.
14. Прогревать до того момента, пока она не достигнет отметки НОТ на щупе.
Важно! Одной из необходимых процедур при замене масла в вариаторе СVT является обнуление счетчика разложения. Сделать это можно только с помощью диагностического оборудования. Иначе маслонасос создает неправильное давление (с учетом степени разложения жидкости), в результате чего коробка передач CVT работает со сбоями.
Обслуживание вариаторов СVT в специализированных местах
Сама механика процедуры замены трансмиссионной жидкости в вариаторе не очень отличается от той, что приведена выше. Однако существует несколько нюансов, которые делают результат не только более качественным, но и предсказуемым:
специальное измерительное оборудование дает возможность точно отслеживать рабочую температуру вариатора на всех этапах;
полная замена масла может производиться с использованием аппарата;
процедура сброса счетчика износа трансмиссионной жидкости обязательно делается при любой замене.
Но если Вы относитесь к тем автолюбителям, которые считают, что менять масло стоит исключительно у дилеров, то должны знать, что там это делают без установки нового фильтра тонкой очистки. Результат - высокая вероятность перегрева.
Кроме того, если вы являетесь владельцем, например, Nissan Teana 3,5L или Murano, то там изначально нет наружного фильтра. Это делается с целью экономии, однако существенно влияет на срок службы вариатора. Исправить этот недочет можно, обратившись к специалистам.
Стоимость замены трансмиссионной жидкости
Конечно, если вы решите заменить масло в вариаторе своими силами, сэкономите. Но очень вероятно, что придется заплатить куда дороже за замену самого CVT. Так как по статистике чаще всего с поломками в этой части автомобиля обращаются именно после неудачной замены жидкости.
Стоимость услуг в специализированных компаниях обычно варьируется в зависимости от того, производится полная или частичная замена масла в вариаторе. Частичная считается стандартной процедурой и обойдется дешевле всего. Полная - дороже. Однако чтобы окончательно определить, сколько стоит замена жидкости, нужно знать степень загрязнения системы и перечень понадобившихся процедур.
Еще один важный момент - это поиск хорошего СТО или станции техобслуживания. В этом случае наши рекомендации однозначны - спрашивайте. Лучше всего, если вы являетесь членом клуба владельцев автомобилей марки Mitsubishi или вхожи в его московское отделение. Именно владельцы похожих машин безошибочно укажут компанию, разбирающуюся в ремонте и обслуживании конкретной марки.
В завершение хотелось бы добавить: автомобили с коробками передач моделей CVT, JATCO, JF011E и JF010E для эффективной работы трансмиссии требуют только своевременной и качественной замены масла. Вариатор скажет вам спасибо! А Вы сэкономите свои время, деньги и нервы.
