22.09.2016

Για αντιπροσώπους General Motors, είναι μια από τις ατμομηχανές των πωλήσεων, αφού πρόσφατα το αυτοκίνητο βιώνει δεύτερη ζωή. Το γεγονός είναι ότι οι πωλήσεις μιας ανανεωμένης έκδοσης ξεκίνησαν πρόσφατα, ως αποτέλεσμα, στις δευτερογενής αγοράυπάρχουν όλο και περισσότερες προσφορές για κρουαζιέρες 2 - 3 ετών. Όπως κάθε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Cruze έχει μια σειρά από μειονεκτήματα που πρέπει να προσέξετε πριν αγοράσετε και θα μιλήσουμε για αυτά τώρα.

Όχι πολύ ιστορία.

Το Chevrolet Cruze αναπτύχθηκε από την εταιρεία " General Motors"για να αντικαταστήσει το Chevrolet Lacetti, το οποίο είχε μεγάλη ζήτηση εκείνη την εποχή - αυτό το αυτοκίνητο ήταν τόσο δημοφιλές στην αγορά μας που για δύο ακόμη χρόνια και τα δύο αυτοκίνητα πωλούνταν ταυτόχρονα. Η πλατφόρμα πάνω στην οποία είναι κατασκευασμένο το Chevrolet Cruze είναι δανεισμένη από το " OPEL Astra G». Μαζική παραγωγήξεκίνησε το 2009 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στην Κορέα, στη Ρωσία σε εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη και από το 2010 στο Καζακστάν " AsiaAuto».

Μειονεκτήματα που πρέπει να προσέξεις όταν επιλέγεις ένα Chevrolet Cruze με χιλιόμετρα.

Στην ποιότητα βαφή, ελλιμενισμός στοιχεία του σώματος, όπως και η ποιότητα του χρωμίου, υπάρχουν πολλά παράπονα. Αν ένα μπροστινός προφυλακτήραςχαλαρά στερεωμένο στο φτερό, αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο ενεπλάκη σε ατύχημα. Το θέμα είναι ότι για εξωτερικό φινίρισμααυτοκίνητο, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε αδύναμα κλιπ και σκληρό πλαστικό, τα οποία υπόκεινται σε παραμόρφωση κατά τις αλλαγές θερμοκρασίας. Μερικές φορές υπάρχει παραβίαση της ακεραιότητας της βαφής στις αρθρώσεις μέλη του σώματος, αλλά ακόμα και σε μέρη όπου το χρώμα είναι πελεκημένο, το σώμα αντιστέκεται καλά στην επίθεση της κόκκινης ασθένειας.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος Chevrolet Cruze περιλαμβάνει δύο ατμοσφαιρικές βενζινοκινητήρες 1.6 (109 και 124 ίπποι) και 1.8 (141 ίπποι), κινητήρας 1.4 turbo (138 ίπποι), καθώς και ένας μηχανή πετρελαίουόγκος 2,0 (150 ίπποι). Ο κινητήρας 1.6 είναι γνωστός σε πολλούς οδηγούς Chevrolet Lachetti, θεωρείται ο πιο αξιόπιστος και απροβλημάτιστος. Από τα δυσάρεστα μικρά πράγματα που συναντούν οι ιδιοκτήτες, μπορεί κανείς να σημειώσει την εμφάνιση αιθάλης στις βαλβίδες, με αποτέλεσμα οι βαλβίδες να μπορούν να κρέμονται. Με τον καιρό, σε όλους τους κινητήρες από κάτω κάλυμμα βαλβίδαςτο λάδι αρχίζει να ρέει, το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της φλάντζας, αλλά λόγω του γεγονότος ότι το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται η φλάντζα χάνει γρήγορα την ελαστικότητά του, αυτή τη διαδικασίαθα πρέπει να εκτελούνται κάθε 50 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί να οδηγήσει, ο έλεγχος είναι αρκετά απλός, πρέπει να ξεβιδώσετε τα κεριά και να ελέγξετε για λάδι στα φρεάτια κεριών. Μια άλλη ενόχληση που αντιμετωπίζουν πολύ συχνά οι ιδιοκτήτες Chevrolet Cruze με κινητήρα 1.6 είναι η καθυστέρηση ρελαντίκινητήρα (ο λόγος για αυτό το χαρακτηριστικό δεν έχει εντοπιστεί). Σε ορισμένα μηχανήματα, το πρόβλημα βοηθά στην επίλυση, αναβοσβήνει και καθαρισμό ρυθμιστική βαλβίδα.

Ο κινητήρας 1.8 δανείστηκε από το Opel Astra και η χρόνια πληγή του πέρασε επίσης στη θέση του με τον κινητήρα. Ο κινητήρας έχει ένα γνωστό μειονέκτημα - τα γρανάζια των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής αποτυγχάνουν. Πάνω από το 30% των κατόχων Chevrolet Cruze με κινητήρα 1.8 αντιμετωπίζουν πρόβλημα ECOTEC. Η λιμοκτονία πετρελαίου θεωρείται η κύρια αιτία αστοχίας του γραναζιού, επομένως, προκειμένου να αποφευχθεί ακριβές επισκευέςπρέπει να προσέχετε τη στάθμη λαδιού. Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι η αστοχία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η οποία αποτυγχάνει λόγω απόφραξης του ηλεκτρομαγνητικού πλέγματος. Συμπτώματα αυτού του προβλήματος- δυνατό βουητό αμέσως μετά την εκκίνηση κρύος κινητήρας, καθώς κακή πρόσφυση. Κινητήρες 1.4 και 2.0 μια σπανιότηταστη δευτερογενή αγορά, δεν υπάρχουν επίσης πολλές κριτικές σχετικά με αυτά στα φόρουμ, επομένως δεν υπάρχει πουθενά να ληφθούν στατιστικά στοιχεία. Το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για τον κινητήρα ντίζελ είναι ότι είναι ο πιο δυναμικός στη γραμμή (επιτάχυνση από 0 στα 100 σε 9,4 δευτερόλεπτα) και ο πιο οικονομικός ( μέση κατανάλωση 5,5 - 6,5 λίτρα ανά εκατό). Κατανάλωση καυσίμου βενζινοκινητήρεςστον αστικό κύκλο είναι 10 - 14 λίτρα ανά εκατό, στον αυτοκινητόδρομο - περίπου 7,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Οι ακόλουθοι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων είναι διαθέσιμοι στο Chevrolet Cruze - μηχανικοί πέντε και έξι ταχυτήτων, καθώς και αυτόματο εξατάχυτο με δυνατότητα χειροκίνητη εναλλαγή. Και οι δύο μεταδόσεις δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν προβληματικές, αλλά μικρά προβλήματα εξακολουθούν να συμβαίνουν. Μηχανική μετάδοσημερικές φορές εκδηλώνεται ως ένα δυσάρεστο βουητό, προβλήματα με ρουλεμάν απελευθέρωσης. Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν ήδη βιώσει ένα σοκ όταν το μηχανικό κουτί σφηνώθηκε με ταχύτητα, ο λόγος για αυτό είναι το κατεστραμμένο πλαστικό χιτώνιο στον μηχανισμό μεταγωγής, το πρόβλημα επιδιορθώνεται φθηνά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχουν λίγο περισσότερα προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συχνά οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την ανεπαρκή συμπεριφορά του (το κουτί επιβραδύνεται περιοδικά, σε μια στιγμή που δεν το περιμένετε καθόλου), εξαλείφεται αυτή η έλλειψηαναβοσβήνει ηλεκτρονικό μπλοκδιαχείριση. Δεν συνιστάται να πάρετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε αυτόν τον συνδυασμό το κιβώτιο ταχυτήτων προκαλεί τα περισσότερα προβλήματα, αλλά εμφανίζονται και μετά από 100.000 χλμ.

Σαλόνι:Το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να αντιμετωπίσετε όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Chevrolet Cruze είναι ότι πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα εξυπηρετούνται σε εταιρείες ταξί, ειδικά αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6. Σε τέτοια αυτοκίνητα, το τιμόνι, τα καθίσματα, τα πεντάλ και ο επιλογέας αλλαγής ταχυτήτων συνήθως αλλάζουν σε καινούργια και αν βρείτε αυτοκίνητο με χιλιομετρική απόσταση 60.000 χλμ. τέλεια κατάστασηεσωτερικό, η πιθανότητα να έχει στρίψει τα χιλιόμετρα και να έχουν αλλάξει τα εσωτερικά μέρη είναι 99%. Και όπως και να σου αποδείξουν ότι χρησιμοποίησαν το αυτοκίνητο με προσοχή, το οδήγησαν μόνο στη χώρα, να ξέρεις ότι όλα αυτά είναι κόλπα των μεταπωλητών. Εσωτερικά διακοσμητικά υλικά μέσης ποιότητας και ίχνη χρήσης (όπως μικρά γδαρσίματα) εμφανίζονται πάνω τους μετά από 40 - 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, ακόμη και με πολύ προσεκτική λειτουργία. Θα φαίνονται καινούργια μόνο αν δεν αφαιρέσετε την εργοστασιακή μεμβράνη μέχρι τη στιγμή της πώλησης.

Μερικοί ιδιοκτήτες βρίσκουν υγρασία κάτω από το χαλάκι συνοδηγός, φταίει ο σωλήνας αποστράγγισης που πήδηξε. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε αυτοκίνητα στα οποία έχει εγκατασταθεί συναγερμός. Όχι σπάνια, η αιτία της υγρασίας στην καμπίνα είναι το κακής ποιότητας μέγεθος του παρμπρίζ και πίσω παράθυρο, και αν βρείτε υγρασία στο πορτμπαγκάζ, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τις στεγανοποιήσεις των πίσω φώτων.

Δυνατότητα οδήγησης Chevrolet Cruze με χιλιόμετρα.

Η ανάρτηση του Chevrolet Cruze δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί αναξιόπιστη, αλλά όπως συμβαίνει συχνά με τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, έρχεται μια στιγμή που εμφανίζεται ολόκληρη γραμμήενοχλώντας τους ιδιοκτήτες μικροσκοπικών. Το πιο συνηθισμένο από αυτά είναι το κροτάλισμα της ανάρτησης στα pits. πηγή δυσάρεστους ήχουςσερβίρισμα αναρτήσεις ανάρτησης, αυτό το πρόβλημα δεν υπάρχει μόνο σε αυτό το μοντέλο, αλλά και σε άλλα μοντέλα ανησυχίας και της Opel. Ένα χτύπημα εμφανίζεται στα 15 - 20 χιλιάδες χιλιόμετρα και η βαλβίδα παράκαμψης χρησιμεύει ως η αιτία αυτού του χτυπήματος. Πόρος τρέχει ChevroletΤο Cruz δεν διαφέρει πολύ από άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και θα πρέπει να κάνετε επενδύσεις κεφαλαίου σε αυτή τη μονάδα κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και το στυλ οδήγησης.

Αποτέλεσμα:

Chevrolet Cruze - αρκετά αξιόπιστο και άνετο αυτοκίνητο. Ναι, έχει τα δικά του προβλήματα και ελλείψεις, αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι τα έχει οποιοδήποτε αυτοκίνητο και όχι μόνο σε αυτό το εύρος τιμών. Η τιμή ενός νέου Cruz ξεκινά από 15.000 USD, αλλά όσο για μένα, αυτό το αυτοκίνητο δεν αξίζει τέτοια χρήματα, και για ένα μεταχειρισμένο Cruz 2-3 ετών σε καλή διαμόρφωση, ζητούν 7-10 χιλιάδες USD. - και αυτή είναι μια πολύ λογική τιμή. Ένα σωστά επιλεγμένο αυτοκίνητο θα σας ενθουσιάσει για περισσότερα από δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πλεονεκτήματα:

• Σχεδιασμός και εσωτερικό.
• Ευρύχωρο εσωτερικό.
• Απλό και οικονομικό στη συντήρηση.
• Η αξιοπιστία των κινητήρων ελέγχεται με το χρόνο.
• Μηχανική μετάδοση.

Ελαττώματα:

• Αδύναμο φινίρισμα βαφής.
• Δεν αρκεί η δυναμική για αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 και 1,8.
• Τιμές για γνήσια ανταλλακτικά.
• Θορυβώδης ανάρτηση.
• Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μικρού πόρου.
• Τα υλικά εσωτερικής διακόσμησης χάνουν γρήγορα την παρουσίασή τους.

Εάν είστε ή είστε κάτοχος αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα δυνατά σημεία και αδύναμες πλευρέςαυτο. Ίσως είναι η κριτική σας που θα βοηθήσει τους άλλους σωστά .

Πολλά αυτοκίνητα που εμφανίζονται στον κόσμο της τεχνολογίας με μεγάλες προσδοκίες και την πίστη των κατασκευαστών για ένα ευτυχισμένο μέλλον αποδεικνύονται προφανώς ακατέργαστα και ημιτελή αυτοκίνητα με ασταθή ποιότητα. Σχετικά με μια τέτοια πρόταση Αμερικανική μάρκα Chevrolet στην κορεατική έκδοση και στη ρωσική συναρμολόγηση, θα μιλήσουμε σήμερα.

Αφού συλλέξαμε ορισμένες απόψεις και σχόλια από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Chevrolet Cruze, αποφασίσαμε ότι αυτή η προσφορά έχει περισσότερα ελαττώματα, πως θετικές πλευρές. Ως εκ τούτου, σήμερα η προσοχή σας προσκαλείται σε ένα anti test drive του Chevrolet Cruze και μια περιγραφή των κύριων μειονεκτημάτων αυτού του αυτοκινήτου.

Ιστορικό κυκλοφορίας μοντέλου - τα πρώτα ελαττώματα είναι ήδη εδώ

Το 2012, το κορεατικό υποκατάστημα της General Motors ανακοίνωσε την κυκλοφορία ενός εντελώς νέου αυτοκινήτου, το οποίο έπρεπε να αντικαταστήσει το γραμμή μοντέλου Chevrolet Lacetti- αρκετά ξεπερασμένο σεντάν. Ήταν ένα σεντάν της ίδιας κατηγορίας με μια αρκετά ενδιαφέρουσα εμφάνιση του Chevrolet Cruze. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, θα ήταν καλύτερα αν οι Κορεάτες συνέχιζαν να παράγουν ένα αξιόπιστο και αγαπημένο σε όλο τον κόσμο οικονομικό αυτοκίνητο Lacetti.

Οι πρώτοι αγοραστές του Cruz ήταν θύματα του όμορφου σχεδιασμού και μιας αρκετά εντυπωσιακής επωνυμίας. Τότε δεν είχαν την ευκαιρία να διαβάσουν το anti-test drive του Chevrolet Cruze και να προσδιορίσουν ποιες αδυναμίες υπάρχουν στο αυτοκίνητο. Αλλά με μια λεπτομερή μελέτη της ιστορίας της προετοιμασίας του μοντέλου για κυκλοφορία, θα μπορούσε κανείς να βρει τέτοιες αδυναμίες:

• ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου ελήφθη από την ανησυχία Hyundai και κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας του μοντέλου, ο κινητήρας ήταν ήδη 10 ετών.
• το κιβώτιο ταχυτήτων μετανάστευσε επίσης από μια άλλη κορεατική εταιρεία, και νωρίτερα έγινε διάσημο κακή ένταξηκάποιες μεταγραφές?
• το τιμόνι και η ανάρτηση παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητα από το Lacetti, που σήμαινε εξίσου ποιότητα προϋπολογισμούταξίδι;
• Δεδομένων των μεγάλων διαστάσεων του αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής θα μπορούσε να προσφέρει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και χώρο για πίσω επιβάτεςπολύ λίγο.

Εδώ είναι η C-class, την οποία η κορεάτικη εταιρεία ανέπτυξε βιαστικά. Αυτός ήταν ο κύριος λόγος για τις αποτυχίες πωλήσεων της Chevrolet Cruze μέχρι σήμερα. Όλοι οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν ήδη πρόσβαση στη λίστα μειονεκτήματα του Cruze, γιατί οι πωλήσεις αυτοκινήτων το 2014 μειώθηκαν σημαντικά. Επιπλέον, το κόστος έχει γίνει υψηλότερο, γεγονός που έστρεψε τους αγοραστές προς άλλες μάρκες.

Ας ξεκινήσουμε με μια μικρή ανασκόπηση φωτογραφιών:

Τα πιο σημαντικά μειονεκτήματα του κορεατικού Chevrolet Cruze στη ρωσική συναρμολόγηση

Φυσικά, δεν μπορούμε να πετάξουμε όλες τις πέτρες στον κήπο της κορεατικής εταιρείας. Αξίζει να επιπλήξουμε το συγκρότημα, το οποίο παράγεται στο εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη. Είναι ενδιαφέρον ότι στην Ευρώπη, όπου το αυτοκίνητο παραδίδεται απευθείας από την Κορέα, τα περισσότερα από αυτά τα προβλήματα απουσιάζουν στο αυτοκίνητο.

Εάν προσθέσετε όλα τα ελαττώματα που έλαβε το αυτοκίνητο στη ρωσική συναρμολόγηση, θα συλλεχθεί ένας απίστευτος αριθμός ελαττωμάτων. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα Chevrolet Cruze για τα οποία μιλάει κάθε δεύτερος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι τα εξής:

• αιωρούμενη ταχύτητα κινητήρα στο ρελαντί - ένα αξιοσημείωτο ελάττωμα στα ηλεκτρονικά ή στην ίδια τη μονάδα.
• προβλήματα με το κουτί - η πρώτη ταχύτητα ενεργοποιείται με προσπάθεια σε πολλά μοντέλα.
• απίστευτη αντίδραση του πεντάλ του συμπλέκτη στα πλάγια.
• κακή λειτουργία των κουμπιών για την ενεργοποίηση του κλιματιστικού και των θερμαινόμενων καθισμάτων.
• τρομερή στερέωση πλαστικού στον μπροστινό πίνακα.

Υπάρχουν πολλές πληροφορίες ότι το πάνω γείσο πάνω από τον πίνακα οργάνων πρακτικά εξαφανίζεται και χτυπά τρομερά όταν ταξιδεύετε σε επώνυμους ρωσικούς δρόμους. Τέτοια προβλήματα απλώς σκοτώνουν την εικόνα της εταιρείας και καθιστούν αδύνατη την αγορά αυτοκινήτου για έναν έμπειρο και επιλεκτικό αγοραστή.

Αξίζει να πούμε ότι το Chevrolet Cruze εμφανίστηκε από τη χειρότερη πλευρά μεταξύ των περισσότερων ξένων αυτοκινήτων. Κορεάτικη παραγωγή. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο παλιάς τεχνολογίαςκαι αρκετά σεμνό τεχνικούς δείκτες, αλλά και η έλλειψη μπανάλ ποιότητας που περιμένουμε από ξένες μάρκες.

Τιμές και κινητήρας - δύο ακόμη μειονεκτήματα του Chevrolet Cruze

Στο σαλόνι σήμερα θα σας ζητήσουν 668 χιλιάδες ρούβλια βασική έκδοση Chevrolet Cruze. Ο εξοπλισμός είναι σχετικά καλός, αλλά τα χρήματα για αυτό το αυτοκίνητο είναι απλά τεράστια. Το Hatchback θα κοστίσει ακόμα περισσότερο. Είναι ενδιαφέρον ότι ο κατασκευαστής προσφέρει πολλά προσθετος εξοπλισμοςγια ακαταμάχητα χρήματα.

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου σαφώς δεν αξίζει τα χρήματα που του ζητούνται. Μια μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 109 ίππων σήμερα δεν είναι σε θέση να εκπλήξει τους αγοραστές που έχουν χαλάσει από την εξαιρετική τεχνολογία. Το μηχάνημα, το οποίο προσφέρεται 30 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβό, επίσης δεν ευχαριστεί τα χαρακτηριστικά του. Τα κύρια μειονεκτήματα της τεχνικής είναι τα εξής:

• ξεπερασμένες μονάδες που δεν είναι τρόποι για να δείξεις καλή απόδοση.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου λόγω παλαιών τεχνολογιών κινητήρα.
• ανεπαρκής ισχύς, ειδικά για ένα station wagon.
• υψηλό κόστος συντήρησης και επισκευής ·
• Η αξιοπιστία του κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων του Chevrolet Cruze είναι αμφισβητήσιμη.

Έτσι το anti-test drive του κορεατικού σεντάν Chevrolet Cruze έδειξε τις κύριες αδυναμίες αυτής της πρότασης. Εάν εξακολουθείτε να είστε πρόθυμοι να βγείτε έξω και να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο, τότε το μόνο όφελος είναι Όμορφο σχέδιο- σου άρεσε πολύ.

Ανακεφαλαίωση

Το anti test drive του Chevrolet Cruze έδειξε τις πραγματικές αδυναμίες αυτού του αυτοκινήτου, για τις οποίες μιλούν πολλοί αγοραστές. Ωστόσο, ας μην ξεχνάμε αυτούς τους εκατοντάδες και χιλιάδες οδηγούς που έμειναν ικανοποιημένοι Κορεάτικο σεντάν. Θα πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι η ανταλλαγή των παλαιών οικιακό αυτοκίνητοστο κορεάτικο κρουζθα ήταν μια εξαιρετική επιλογή για τον οδηγό.

Για πρώτη φορά στον κόσμο έγινε γνωστό αυτοκίνητο chevrolet Cruze το 2001. Στη συνέχεια, η ανησυχία της GM άλλαξε τη Suzuki Ignis, αποκαλώντας την μάρκα τους. Όμως η κουβέντα θα επικεντρωθεί στη σύγχρονη τροποποίηση, που είναι ο διάδοχος του δημοφιλούς Chevrolet Lacetti.

Η πρώτη γενιά θεωρείται σύγχρονη τροποποίησημε σώμα J300. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν το 2009 και η πρώτη αναδιαμόρφωση, που άλλαξε το αυτοκίνητο εξωτερικά και τεχνικά, το 2013. Αν και μια τέτοια στρατηγική φαίνεται περίεργη, εντούτοις, αυτό το αυτοκίνητο είναι το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις του τελευταίου χρόνου.

Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι, όντας το μηχάνημα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, chevrolet cruzeέχει τόσους λάθος υπολογισμούς και καμία βελτίωση. Και εδώ δεν έχει σημασία τι συναρμολόγηση είναι το αυτοκίνητο: Κορεάτικο ή Ρώσο (στη Ρωσία, το αυτοκίνητο συναρμολογείται σε εργοστάσιο στο Shushary κοντά στην Αγία Πετρούπολη).

Οι ιδιοκτήτες χωρίστηκαν σε αυτούς που αντέδρασαν ψύχραιμα και συγκαταβατικά στις ελλείψεις, δεδομένες τμήμα τιμώναυτοκίνητο και μια σειρά από θετικές πτυχές, και σε όσους αποφάσισαν στο εξής να μην συναλλάσσονται με αυτήν την εταιρεία. Από την άλλη πλευρά, δεν είναι σωστό να πούμε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι κακό, δεδομένου του μεγάλου αριθμού θετικών που σχετίζονται με την οδική συμπεριφορά και θετική ανταπόκρισηευτυχισμένοι ιδιοκτήτες.

Όσον αφορά τους κινητήρες, δεν υπάρχουν εντελώς νέες επιλογές, όλες είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως σε άλλα αυτοκίνητα GM. Άρα 1.6 κινητήρας λίτρωνπέρασε από κληρονομιά από τον Lacetti με όλα τα συν και τα πλην του. Κινητήρας 1,8 λίτρων μεταφέρθηκε από μοντέλα Opel AstraΖαφείρα και άλλοι τελευταίας γενιάς. Επίσης έχει 1.4 υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, που εμφανίστηκε μετά την ανανέωση. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ποιότητα των κινητήρων και η αξιοπιστία τους είναι αρκετά χαμηλή, γεγονός που είναι το κύριο μειονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, σίγουρα υπάρχουν δυνάμεις. Τα κυριότερα είναι οδικά, εσωτερικά και πολύ ελκυστικά εμφάνιση.

Όσο για το κιβώτιο υπάρχουν αυτόματο και μηχανικό. Όσον αφορά την αξιοπιστία, μπορεί να προκύψουν προβλήματα και εδώ. Ωστόσο, οι μηχανικοί φαίνονται πιο κερδοφόροι, καθώς η συντήρηση θα είναι πολύ φθηνότερη και δεν υπάρχουν αδυναμίες που θα προκαλούσαν βλάβη.

Όσο για την αναστολή, αξίζει να σημειωθεί μόνο θετικές εντυπώσεις. Παρά την απλότητα και την κάπως συνέχεια από τον Lacetti, Ανάρτηση Cruzeέχει υψηλή αξιοπιστίακαι καλα επιδόσεις οδήγησης, που είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου.

Το τιμόνι είναι επίσης καλό από άποψη άνεσης και κατασκευής. Υπάρχουν όμως κάποια παράπονα σχετικά με τα φρένα: είναι πολύ θορυβώδη και μπορεί να υπερθερμανθούν.

Ισχυρός Πλευρά ChevroletΤο Cruze είναι ένα ευρύχωρο, κομψό, πολύ άνετο εσωτερικό, το οποίο μπορεί επίσης να διακοσμηθεί με διάφορα αξεσουάρ που αγοράζονται στο www.sm3new.ru. Εργονομικά άνετα μπροστινά καθίσματα. Όσον αφορά την ποιότητα της βαφής, είναι πολύ ανθεκτική και η πιθανότητα τσιπς και άλλων ελαττωμάτων είναι εξαιρετικά χαμηλή.

Χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι η εμφάνιση. Πολλοί θεωρούν ότι εξωτερικά αυτό το αυτοκίνητο είναι το καλύτερο μεταξύ άλλων ανταγωνιστών στην κατηγορία του.

Προβλήματα ηλεκτρονικών: το κουμπί απελευθέρωσης του πορτμπαγκάζ μπορεί να κολλήσει, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την μπαταρία, το πίσω ηχείο μπορεί να αποτύχει και μπορεί να υπάρχουν δυσκολίες στη λειτουργία του κλιματιστικού.

Χειρισμός - εκεί το Cruze μπορεί να δώσει αποδόσεις σε αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας με αυτό. Η ανάρτηση είναι αρκετά σταθερή, η οποία είναι ιδανική για όσους κυκλοφορούν πολύ στην πόλη. Στο υψηλή ταχύτηταυπάρχει μια αίσθηση ελέγχου στο αυτοκίνητο. Πολύ μικρές αποκλίσεις στην τροχιά κατά την οδήγηση, τα ρολά είναι επίσης μικρά κατά τις απότομες στροφές, το τιμόνι ανταποκρίνεται γρήγορα και σωστά στις ενέργειες του οδηγού, η απόκριση όταν εκτίθεται στο τιμόνι είναι ελάχιστη. Το τιμόνι παρέχει σαφείς πληροφορίες για τυχόν μικρές λακκούβες ή βότσαλα, κάτι που δίνει μια σαφή κατανόηση του δρόμου κάτω από τους τροχούς και προσθέτει άνεση στον έλεγχο. Γενικά, η διαχείριση είναι εξαιρετικά βολική και εύκολη. Χωρίς παρασύρσεις ή άλλες ταλαιπωρίες.

Υπάρχουν πολλά ωραία χαρακτηριστικά: αυτόματη θέρμανση του πίσω παραθύρου και των καθρεπτών κρύος καιρόςμόλις εκκινήσεις τον κινητήρα? Η μουσική σβήνει αυτόματα όταν ανοίξει η πόρτα. αυτόματη λειτουργίαυαλοκαθαριστήρες, πληροφορίες για τους οποίους εμφανίζονται στον πίνακα.

Σε γενικές γραμμές, το Chevrolet Cruze έχει τόσο προφανή πλεονεκτήματα όσο και αδυναμίες, επομένως μπορεί να συνιστάται για αγορά μόνο σε όσους είναι πιο σημαντικοί από τις θετικές του πτυχές. Το θετικό είναι ότι είναι εξαιρετικό εύκολος έλεγχος, αρκετά ωραίο σαλόνι, όμορφη εμφάνιση, ενδιαφέρουσα εξωτερική και εσωτερική διακόσμηση. Από τα μειονεκτήματα - η ποιότητα κατασκευής και η αξιοπιστία ορισμένων στοιχείων.

Σήμερα, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός προσφορών ενός μεταχειρισμένου Chevrolet Cruze στη δευτερογενή αγορά, και αυτό απέχει πολύ από το γεγονός ότι θέλουν να απαλλαγούν από αυτό το αυτοκίνητο - αντίθετα, το αυτοκίνητο έχει καθιερωθεί ως πολύ καλή σχέση τιμής απόδοσης, επομένως ο αριθμός των κρουαζιέρων στη χώρα μας σήμερα ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες. Αξίζει όμως να αγοράσετε ένα Chevrolet Cruze και πώς να επιλέξετε το σωστό μοντέλο για αγορά;

Η βαφή του Cruze δεν είναι πολύ ανθεκτική. Αλλά πολλά αυτοκίνητα βρίσκουν μάρκες και γρατσουνιές χωρίς δυσκολία. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό σχεδόν για όλους σύγχρονα αυτοκίνητα, και η ενοχή του Κρουζ εδώ είναι σαν το λάθος του λιθοξόου που έχει κάλους στα χέρια του. Υπάρχουν παράπονα για το φινίρισμα χρωμίου. Με τον καιρό χάνει την αρχικά ελκυστική του εμφάνιση. Η ίδια εικόνα φαίνεται και στο καμπίνα κρουζπρώτη γενιά. Το δέρμα στο τιμόνι, για παράδειγμα, αρχίζει να ξεφλουδίζει μετά από 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το δέρμα στα καθίσματα διαρκεί λίγο περισσότερο. Συνήθως χάνει την παρουσίασή του μετά από 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όχι χωρίς αξιώσεις για ένα άλλο αδύναμο σημείο της Cruz - πλαστικό σαλονιού. Όχι μόνο ξύνεται πολύ εύκολα, αλλά αρχίζει και τρίζει με τον καιρό. Αλλά και πάλι, αυτό το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για τα περισσότερα αυτοκίνητα.

Μην είστε τεμπέλης να ελέγξετε τη δουλειά όλων πριν αγοράσετε ηλεκτρονικά συστήματα. Ιδιαίτερη προσοχήταυτόχρονα προσέξτε την απόδοση του ραδιοφώνου και κεντρικό κλείδωμα. Έχουν τη συνήθεια να «αποτυγχάνουν». Ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Η μαρτυρία του δεν είναι πάντα αξιόπιστη. Αλλά αλλιώς μεγάλα προβλήματαστην ηλεκτρική πλευρά δεν πρέπει να είναι.

Το πιο αξιόπιστο και ανεπιτήδευτος κινητήρας, που προσφέρεται για το Chevrolet Cruze, είναι μια μονάδα ισχύος βενζίνης 1,6 λίτρων, της οποίας η ισχύς είναι 109 ίπποι. Οι περισσότερες αξιώσεις προς αυτόν από τους ιδιοκτήτες του Cruze προκύπτουν λόγω της εμφάνισης αιθάλης στις βαλβίδες, με αποτέλεσμα η τελευταία να κρέμεται με την πάροδο του χρόνου. Μια άλλη χαρακτηριστική αδυναμία αυτόν τον κινητήρα- διαρροή λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Επιπλέον, το σφίξιμο του καπακιού τις περισσότερες φορές δεν λύνει το πρόβλημα. Μερικοί ιδιοκτήτες του Cruze με κινητήρα 1,6 λίτρων είχαν την ευκαιρία να αντιμετωπίσουν το γεγονός ότι κατά την αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων στο νεκρό, ο κινητήρας ξαφνικά σταματά. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα προέκυψε όταν επιτεύχθηκε μια χιλιομετρική απόσταση 50-60 χιλιομέτρων. Οι έμποροι δεν έχουν καταλάβει ακόμη τον λόγο αυτής της συμπεριφοράς, αν και οι περισσότεροι από αυτούς προσπάθησαν ειλικρινά να λύσουν το πρόβλημα του καθαρισμού του γκαζιού και της αναβοσβήνειας της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα.

Κινητήρας βενζίνης 1,8 λίτρων (141 Ιπποδύναμη) φαίνεται προτιμότερο από άποψη δυναμικής, αλλά από άποψη αξιοπιστίας δύσκολα θα είναι καλύτερο από ένα λιγότερο ισχυρό μονάδα ισχύος. Το κύριο αδύνατο σημείο είναι τα γρανάζια του εκκεντροφόρου εισαγωγής και εξαγωγής. Περίπου ένας στους τρεις Ιδιοκτήτης Cruzeμε κινητήρα 1,8 λίτρων ξέρει για αυτά από πρώτο χέρι. Τις περισσότερες φορές, τα γρανάζια αποτυγχάνουν λόγω λιμοκτονία πετρελαίουή δυσλειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιημένο Προβλήματα Cruzeδεν παραδίδει. Μόνο λίγοι ιδιοκτήτες έχουν ήδη παραπονεθεί ότι οι «μηχανικοί» είναι πολύ θορυβώδεις. Υπάρχουν περισσότερα προβλήματα με το "αυτόματο". Συχνά, ακόμη και σε αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να γλιστράει και να αλλάζει ταχύτητες με τραντάγματα. Ευτυχώς, τις περισσότερες φορές το πρόβλημα επιλύθηκε αναβοσβήνοντας την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, με την αύξηση των χιλιομέτρων, είναι απίθανο να είναι δυνατό να κατέβεις τόσο εύκολα.

Η ανάρτηση Chevrolet Cruze μπορεί να ονομαστεί ισχυρός μεσαίος αγρότης από την άποψη της αξιοπιστίας. Και το κόστος των «αναλώσιμων» του είναι αρκετά επαρκές για την κατηγορία του αυτοκινήτου. Έτσι, τα μόνα πραγματικά απογοητευτικά είναι αυτά που χτυπούν. γόνατα αμορτισέρ. Το πιο εκπληκτικό είναι ότι η GM γνωρίζει ότι λόγω βαλβίδα παράκαμψηςτα αμορτισέρ μπορεί να αρχίσουν να εκπέμπουν εξωγενείς ήχουςήδη μετά από 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά δεν βιάζονται να τα τροποποιήσουν ή να αλλάξουν τον προμηθευτή.

Το σύστημα πέδησης της πρώτης γενιάς Chevrolet Cruze είναι αξιόπιστο. Κάθε 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα θα χρειάζεται να αλλάζει το μέτωπο ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, και τα πίσω τακάκια θα απαιτήσουν αντικατάσταση ακόμα και μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, είναι λογικό να αντικαταστήσετε και δίσκοι φρένων. Ωστόσο, εάν οι βαθιές λακκούβες αναγκαστούν μετά από εντατικό φρενάρισμα, τότε η αναθεώρηση σύστημα πέδησηςθα πρέπει να γίνεται πολύ πιο συχνά. Υπήρχαν περιπτώσεις όπου οι δίσκοι φρένων στο Cruze έπρεπε να αλλάζουν σχεδόν κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Υπάρχουν αδυναμίες στη σχεδίαση του Cruze πρώτης γενιάς, αλλά απέχουν πολύ από τόσες πολλές όπως οι περισσότεροι ανταγωνιστές. Και αν γνωρίζετε επίσης γι 'αυτούς, πραγματοποιώντας περιοδικά προληπτική επιθεώρηση και συντήρηση των πιο ιδιότροπων κόμβων, τότε το Chevrolet Cruze δεν θα είναι καθόλου απροσδόκητο δυσάρεστες εκπλήξεις. Μένει μόνο να βρούμε ένα παράδειγμα καλή κατάσταση. Ευτυχώς, υπάρχουν αρκετές προσφορές στην αγορά.

Ετυμηγορία

Αδύναμα/προβληματικά σημεία:

• Επικάλυψη λάκας μέτριας αντοχής στις εξωτερικές επιδράσεις
• Αδύναμο πλαστικό σαλονιού που τρίζει
• Αισθητήρας στάθμης καυσίμου - εμφανίζει συχνά ψευδή δεδομένα

Πλεονεκτήματα / αξιόπιστες πλευρές:

• Κινητήρες (ειδικά η έκδοση 1,6 λίτρων)
• Χειροκίνητη μετάδοση
• Ισχυρή ανάρτηση
• Σύστημα πέδησης

Το Chevrolet Cruze είναι πραξικόπημαεμπόρους και σχεδιαστές. Κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα θεαματικό αυτοκίνητο σύμφωνα με προσιτη τιμη. Αλλά πόσο ανθεκτικό και πρακτικό αποδείχθηκε το τελικό προϊόν, μόνο ο χρόνος μπορεί να το κρίνει. Και έχει περάσει αρκετός χρόνος για να εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με την αξιοπιστία του μεταχειρισμένου Chevrolet Cruze. Διαβάστε για αυτούς στο παρακάτω άρθρο.

Ιστορία και εξοπλισμός

Το Chevrolet Cruze αναπτύχθηκε και παρουσιάστηκε το 2008 για να αντικαταστήσει το Lacetti, αλλά έχουν λίγα κοινά στοιχεία, μόνο έναν κινητήρα 1,6 λίτρων (F16D3). Σε διαφορετική περίπτωση νέο μοντέλοτο κεφάλι και οι ώμοι πάνω από τον προκάτοχό του. Αν και δεν έχει χάσει την απλότητα του σχεδιασμού του, που έκανε το Chevrolet Cruze προσιτό και επιθυμητό για τις μάζες των αυτοκινητιστών. Η πρώτη γενιά πέρασε από δύο αναδιαρθρώσεις, πουλήθηκε σε τρεις τύπους αμαξωμάτων και διαφορετικά επίπεδα επένδυσης. Επομένως, η επιλογή στη δευτερογενή αγορά είναι αρκετά εκτεταμένη με πολλές αποχρώσεις. Οι διαφορές στις διαμορφώσεις μπορεί να είναι δραματικές:

• Από 2 έως 6 αερόσακους. Το Cruze κέρδισε 5 αστέρια στο Euro NCAP (με έξι μαξιλάρια).
• Κλιματισμός ή έλεγχος κλίματος.
• Το σύστημα πολυμέσων MyLink, το οποίο εμφανίστηκε μετά την ανανέωση το 2012. Πολλοί ιδιοκτήτες προ-στυλ Cruises το εγκατέστησαν επίσης. Και ο αριθμός των "γρύλων" στην καμπίνα θα εξαρτηθεί από το επίπεδο της εργασίας που εκτελείται, καθώς ήταν απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρος ο μπροστινός πίνακας.
• Ιδιότητες του πλούσιο εξοπλισμό LTZ - αισθητήρες φωτός και βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα, τροχοί 17 ιντσών, αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, είσοδος χωρίς κλειδί και έλεγχος ευστάθειας.

Η ανανέωση το 2012 έφερε όχι μόνο αλλαγές στην εμφάνιση, αλλά πρόσθεσε και τρεις κινητήρες στη γκάμα. Ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης 1,4 λίτρων και δύο diesel - 1,7 και αναβαθμισμένος 2,0 λίτρων. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα συναρμολογούνταν μόνο με βενζινοκινητήρες.

Σαλόνι και σώμα

Πλέον παλιό chevroletΤο Cruze σήμερα δεν είναι αρκετά μεγάλο για να μιλήσει για σοβαρή διάβρωση. Αλλά δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με αυτό. Η GM την τελευταία δεκαετία έχει βελτιώσει σημαντικά το θέμα αντιδιαβρωτική επεξεργασίασώμα. Οι πιθανοί τομείς κινδύνου (όπως με τα περισσότερα αυτοκίνητα) είναι οι θόλοι των τροχών και τα μαρσπιέ. Αλλά το πάχος του μετάλλου μας απογοήτευσε. Λυγίζει με την παραμικρή πίεση και με τον καιρό το αυτοκίνητο καλύπτεται με πολλά μικρά βαθουλώματα. Επομένως, υπάρχουν πολλά φιμέ αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά χωρίς ατύχημα. Επιπλέον, ορισμένοι ιδιοκτήτες πιστωτικών αυτοκινήτων το έκαναν αυτό σε βάρος της ασφάλισης CASCO.

Το εξωτερικό κουμπί απελευθέρωσης πορτμπαγκάζ προστατεύεται ελάχιστα από την υγρασία, επομένως η διάρκεια ζωής του είναι περιορισμένη. Ανάλογα με τον καιρό και τον τρόπο αποθήκευσης του αυτοκινήτου, μπορεί να λειτουργήσει από 10 έως 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν αρχίσει να "αποτυγχάνει", τότε είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε, καθώς οι κατεστραμμένες επαφές μπορούν να κλείσουν και να αποφορτίσουν πλήρως την μπαταρία.

Το σαλόνι χωρίς εξωτερική παρέμβαση (θυμηθείτε το MyLink) συμπεριφέρεται αθόρυβα. Υπάρχουν όμως και αδυναμίες. Αυτά είναι το τιμόνι, το πόμολο ταχυτήτων και οι διακοσμητικές επικαλύψεις πάνελ. Το τιμόνι άρχισε να «σκαρφαλώνει» ήδη από την 50.000η διαδρομή, έτσι για πολλούς έχει αντικατασταθεί ή επενδυθεί με δέρμα. Μετά την αναδιαμόρφωση, η σύνθεση της επίστρωσης βελτιώθηκε, αλλά αυτό δεν διόρθωσε ουσιαστικά το πρόβλημα. Υπάρχουν δύο τύποι επένδυσης στο μπροστινό πάνελ - ύφασμα και οικολογικό δέρμα (πιο συγκεκριμένα, δερματίνη). Τα πρώτα λερώνονται γρήγορα και καθαρίζονται δύσκολα, ενώ τα δεύτερα μπορεί να σχηματίσουν φουσκάλες σε έντονη ηλιοφάνεια.

Σε παγωμένο ή βροχερό καιρό, το Chevrolet Cruze θολώνει όλα τα παράθυρα, μαζί με το παρμπρίζ. Δεν θα είναι δυνατό να διορθωθεί αυτό, καθώς πρόκειται για λάθος υπολογισμό. Τα ρεύματα αέρα φυσούν έτσι.

Κινητήρες Chevrolet Cruze

Ο πιο συνηθισμένος κινητήρας είναι ένας βενζίνης 1,6 λίτρων. Υπήρχαν δύο τύποι στο Chevrolet Cruze. Παλιό γνώριμο σε όλους τους πλοιάρχους υπηρεσιών F16D3, το οποίο εγκαταστάθηκε στα Lacetti και Nexia. Ο κινητήρας έχει ήδη μελετηθεί πάνω-κάτω, αλλά υπάρχουν αδυναμίες:

• Φροντίστε να αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού με ρολό κάθε 60.000 διαδρομές. Διαφορετικά, τα έμβολα θα συναντήσουν τις βαλβίδες και θα πρέπει να το κάνετε εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρας;
• Θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως ένα "μοχλό" φλάντζα καλύμματος βαλβίδας. Διαφορετικά, το λάδι μπορεί να πλημμυρίσει πηγάδια κεριώνκαι "σκότωσε" καλώδια υψηλής τάσηςκαι πηνία ανάφλεξης.

Το σχετικά νέο ECOTEC F16D4, γνωστό και ως Z16XER της Opel, είναι λίγο πιο προοδευτικό και πιο περίπλοκο. Η τροποποίησή του 1,8 λίτρων Z18XER εγκαταστάθηκε στο Opel Vectra από το 2002 έτος μοντέλου. Ένας τέτοιος κινητήρας τραβάει πιο δυνατά και τρώει λίγο λιγότερη βενζίνη, αλλά είναι τεχνολογικά πιο περίπλοκος και μπορεί να είναι πιο ακριβός στη συντήρηση. Χαρακτηριστικά του Z16XER/Z18XER:

• Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει λιγότερο συχνά, κάθε 90-120 χιλιάδες διαδρομές.
• Κάθε 100.000 km, οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμίζονται, καθώς δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές.
• Το αδύνατο σημείο είναι ο εναλλάκτης θερμότητας. Το περίβλημα σκάει ή η φλάντζα διαρρέει και το λάδι ρέει σε έναν καυτό συλλέκτη. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει με κανονικό και βαρύ φορτίο σε κρύο (κρύο) κινητήρα.
• Υπήρξε μια εκστρατεία ανάκλησης λόγω αποσυμπίεσης της ράγας καυσίμου (υπήρχαν περιπτώσεις πυρκαγιάς κάτω από το καπό), ελέγξτε με τον πωλητή εάν αυτό το πρόβλημα έχει επιδιορθωθεί.
• Εάν ο κινητήρας χτυπάει σαν κινητήρας ντίζελ, τότε θα πρέπει να αλλάξετε γρανάζια εκκεντροφόρου και ηλεκτρομαγνητική βαλβίδαμετατοπίσεις φάσης. Το πρόβλημα δεν είναι "γενικό", αλλά προσέξτε τον ήχο του μοτέρ πριν αγοράσετε.

Ο πιο σύγχρονος στη σειρά κινητήρων Chevrolet Cruze είναι ο A14 των 1,4 λίτρων με τουρμπίνα. Κληρονόμησε από το έτος μοντέλου Opel Astra 2009 και εγκαταστάθηκε στο Cruze μετά την ανανέωση. Αρκετά αξιόπιστη μονάδαΜε κίνηση αλυσίδαςΣυγχρονισμός. Ο πόρος της αλυσίδας είναι αρκετός για 120-180 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα ίδια τα ανταλλακτικά με εργασία είναι φθηνά (περίπου 200 $). Το τούρμπο δεν πρέπει να έχει πρόβλημα ούτε στα πρώτα 200.000 χλμ., με σωστή συντήρηση φυσικά.

Οι μονάδες ντίζελ είναι κάτι σπάνιο στους δρόμους μας. Μπορούν να είναι 1,7 ή 2,0 λίτρα. Επιπλέον, η ισχύς του τελευταίου μπορεί επίσης να είναι διαφορετική - από 125 έως 163 ίππους. Μετά από 100.000 τρεξίματα κυριο ΠΡΟΒΛΗΜΑθα μπορούσε να είναι ένα φίλτρο σωματιδίων. Είναι ακριβό και λόγω της ποιότητας του καυσίμου ντίζελ μας, αποτυγχάνει πολύ νωρίτερα από την ημερομηνία λήξης του. Θα είναι φθηνότερο να πραγματοποιηθεί η διαδικασία πλήρους αφαίρεσης φίλτρο σωματιδίων. Για 200-300 δολάρια θα ξεχάσετε αυτό το πρόβλημα για πάντα (το κυριότερο είναι ότι η Greenpeace δεν το μαθαίνει).

Μετά από 150.000 km, η τουρμπίνα μπορεί να ενοχλήσει. Με κακή συντήρηση, αυτό μπορεί να συμβεί πολύ νωρίτερα. Το εξάρτημα είναι ακριβό, οπότε ελέγξτε πρώτα κατά την αγορά. Όμως το diesel Cruise μπορεί να σου δώσει έναν συνδυασμό δυναμικής (ειδικά των δυνάμεων των δίλιτρων 165) και απόδοσης. Αλλά θα είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί ένα τέτοιο αντίγραφο, επίσης σε καλή κατάσταση.

Σημείο ελέγχου Chevrolet Cruze

Το Chevrolet Cruze διαθέτει μόνο δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων - ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο έξι σχέσεων. Το μηχανικό κιβώτιο δεν προκαλεί κανένα παράπονο, εκτός από ένα αδύναμο σημείο - τις σφραγίδες κίνησης. Συχνά ρέουν, ειδικά στα τέλη του φθινοπώρου ή στις αρχές της άνοιξης, όταν υπάρχουν απότομες αλλαγές στη θερμοκρασία. Είναι αδύνατο να αγνοήσουμε μια τέτοια κατάρρευση. Χωρίς λάδι, ακόμα και τα περισσότερα αξιόπιστη μηχανικήθα αποτύχει εντελώς.

Με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όλα είναι πιο περίπλοκα. Τα πρώτα χρόνια παραγωγής υπήρξαν πολλές βλάβες. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απέτυχε μετά από 30.000 χλμ. Τα κύρια προβλήματα προέκυψαν με το σώμα της βαλβίδας και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Αλλά οι μηχανικοί της Chevrolet (ή της Daewoo ή της Opel) εργάστηκαν σκληρά για τα σφάλματα και μετά την ανανέωση το 2012, η ​​αξιοπιστία της μονάδας αυξήθηκε σημαντικά. Τουλάχιστον 150 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς βλάβες έχουν γίνει αρκετά ρεαλιστικά. Αν δεν το ξεχάσετε τακτική αντικατάστασηλάδια φυσικά.

Κάποιοι ιδιοκτήτες έχουν εγκαταστήσει πρόσθετο σύστημαψύξη για αυτόματο Κουτιά ChevroletΚρουζ. Αλλά σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, αυτό δεν έχει πολύ νόημα. Πρόσθετη ψύξηβοηθά το κουτί μόνο σε ακραία φορτία, σε κανονική λειτουργία δεν υπάρχει διαφορά.

Ανάρτηση και τιμόνι

Το πλαίσιο του Chevrolet Cruze είναι αξιόπιστο και άνετο. Πίσω από το συνηθισμένο δοκάρι, αλλά με τροποποιήσεις. Ο μηχανισμός Watt κατέστησε δυνατή την άνετη αντιμετώπιση των ανωμαλιών με μια γενική απλότητα σχεδιασμού. Μόνο τα αθόρυβα μπλοκ δεν μπορούν να επιβιώσουν έως και 100.000 πίσω βραχίονες ελέγχου. Η μπροστινή ανάρτηση σε κανονικούς δρόμους μπορεί να «ζήσει» και 150.000 χλμ. Σφαιρικό ρουλεμάνστο Cruz αλλάζει συναρμολόγηση με μοχλό (η αποκατάσταση είναι δυνατή).

Υπάρχουν μερικά προβλήματα που τεχνικά δεν επηρεάζουν τίποτα, αλλά ψυχολογικά ενοχλούν άγρια ​​τους ιδιοκτήτες του Cruze:

1. Ο ήχος των δαγκάνες. Η συσκευασία των οδηγών με γράσο βοηθάει καλύτερα. Πρέπει να επαναλαμβάνετε τακτικά.
2. Ο ήχος των αμορτισέρ. Βοηθά στην αντικατάστασή του με μη γνήσια, πιο συχνά Bilstein. Στη δευτερογενή αγορά το 90% έχει ήδη αλλάξει.

Μετά την αναδιαμόρφωση, ο κατασκευαστής εξάλειψε και τα δύο προβλήματα.

Στο τιμόνι του Chevrolet Cruze, τα αδύναμα σημεία συνδέονται και με τον ήχο. Συχνά η αντλία υδραυλικού τιμονιού αρχίζει να κάνει πολύ θόρυβο. Μερικές φορές βοηθάει το δέσιμο των υδραυλικών εύκαμπτων σωλήνων και η αλλαγή του υγρού, πιο συχνά η αντλία χρειάζεται αντικατάσταση. Μετά το 2012 το σύστημα έγινε υδροηλεκτρικό και υπήρξαν λιγότερα προβλήματα.

Αποτέλεσμα

chevrolet cruze όμορφο αυτοκίνητομε άνετη ανάρτηση και καλά επίπεδα εξοπλισμού. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι κερδοφόρα τιμήσε σύγκριση με τους συμμαθητές. Πολύ περισσότερο χαμηλή τιμήπου προκαλείται από την εικόνα ενός μάλλον «σπασμένου» και αναξιόπιστου αυτοκινήτου. Αλλά στην πραγματικότητα, τα περισσότερα προβλήματα επιλύονται εύκολα και ανέξοδα ακόμη και στο δικό σας γκαράζ. Για αγορά, είναι καλύτερο να επιλέξετε το Cruz μετά την ανανέωση μηχανικό κουτίγρανάζια και κινητήρα 1,8 λίτρων. Έτσι, θα συντομεύσετε τη λίστα των πιθανών προβλημάτων και θα έχετε τουλάχιστον κάποιο περιθώριο κάτω από το πεντάλ γκαζιού. Το σώμα απαιτεί προσεκτική θεραπεία, αλλά δεν σαπίζει. Η διαφορά τιμής μεταξύ του ελάχιστου και μέγιστη διαμόρφωσηστη δευτερογενή αγορά δεν είναι σημαντική, πάρτε το στο έπακρο.

Καλή τύχη στους δρόμους!