Η φωτογραφία τίτλου δείχνει το πρώτο πρωτότυπο πολλαπλών χρήσεων XM998, μοντέλο 1982, το μελλοντικό παγκοσμίως γνωστό Humvee.

Όχημα ειδικών επιχειρήσεων τρίτης γενιάς M1165A1

Πρόδρομοι

Η ιστορία του Humvee χρονολογείται από τις αρχές της δεκαετίας του 1970, όταν οι αυστηρότερες απαιτήσεις του ΝΑΤΟ οδήγησαν σε μια αλλαγή στο σχεδιαστικό έργο για τη δημιουργία πιο αποτελεσματικών, ισχυρών και ανθεκτικών στρατιωτικών οχημάτων 4x4 με χαμηλότερο κέντρο βάρους. Με τον καιρό, τα Humvees αντικατέστησαν αρκετούς παραδοσιακούς τύπους στρατιωτικών οχημάτων και έγιναν τα πιο κοινά ελαφρά οχήματα μάχης στον κόσμο. Μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί συνολικά 230 χιλιάδες οχήματα Humvee, τα οποία βρίσκονται σε υπηρεσία σε 60 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Αρκετές γνωστές αμερικανικές εταιρείες διαγωνίστηκαν για το δικαίωμα ανάπτυξης του μελλοντικού Humvee, αλλά το 1982, η σχετικά μικρή εταιρεία AM General Corporation (AMG) από το South Bend κέρδισε απροσδόκητα μια τεράστια κρατική παραγγελία για ένα «High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle». Από αυτό το μακρύ όνομα σχηματίστηκε μια όχι λιγότερο περίπλοκη συντομογραφία HMMWV, την οποία όσοι δεν ήταν συνηθισμένοι στη μεγάλη συνδυασμούς γραμμάτωνΟι Αμερικανοί μετέτρεψαν το όνομα Humvee σε ένα πιο ευφωνικό όνομα. Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με τον δημοφιλή μύθο, το γνωστό όνομα Hummer δεν εμφανίστηκε με την έλευση της πολιτικής έκδοσης το 1992 - ήταν σε χρήση στις αρχές της δεκαετίας του '80, όταν κατασκευάστηκαν τα πρώτα πρωτότυπα του αυτοκινήτου, κάτι που επιβεβαιώνεται εύκολα από φωτογραφίες. Ας επιστρέψουμε όμως στην ιστορία...

Για το ισχυρό αμερικανικό συγκρότημα στρατιωτικών αυτοκινήτων, η είσοδος στη σκηνή της δευτερεύουσας εταιρείας AM General, που δεν είχε εμπειρία στον τομέα αυτό, δεν ήταν καθόλου έκπληξη και εξηγήθηκε πολύ απλά: το 1978 απέκτησε άδεια από την Εταιρεία FMC για ελαφρύ πίσω κινητήρα στρατιωτικό αυτοκίνητοκαι στη βάση του κατασκεύασε το δικό της θωρακισμένο αυτοκίνητο XM966.

Η πρώτη τηγανίτα αποδείχθηκε άμορφη: το πρωτότυπο αποδείχθηκε πολύ βαρύ και δύσκολο να ελεγχθεί. Στη συνέχεια, οι ίδιοι οι σχεδιαστές της AM General ανέπτυξαν και το 1980 παρουσίασαν ένα πρωτότυπο XM998 πολλαπλών χρήσεων με άθωρακο σώμα, το οποίο βασίστηκε στη σχεδίαση ενός άλλου ανταγωνιστικού αυτοκίνητα Chrysler EMV με πετρελαιοκινητήρα Deutz εμπρός 160 ίππων. Μέχρι τον Φεβρουάριο του χρόνουέχει δοκιμαστεί με χιλιόμετρα 11 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Με βάση τα αποτελέσματά τους και σύμφωνα με το νέο όροι αναφοράςΤο στρατιωτικό τμήμα τροποποίησε το αυτοκίνητο το 1982 και στη συνέχεια τα πρώτα 11 πρωτότυπα μπήκαν ξανά σε δοκιμές.

Το νέο αυτοκίνητο έλαβε μια εμφάνιση που ήταν οικεία από όλα τα επόμενα και σύγχρονα Humvee και Hummer, και ήταν εξοπλισμένο με ένα κλειστό τετράθυρο αμάξωμα αλουμινίου με μαλακή οροφή, κοντό πλατφόρμα φόρτωσηςμε κεκλιμένο καπάκι και χαρακτηριστικό σχήμα ουράς με οριζόντια σχάρα ψυγείου. Έλαβε μια αμερικανική μονάδα ισχύος Detroit Diesel 130 ίππων και ένα υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά δεν είχε βαρούλκο. Μετά τη διεξαγωγή μακρών συγκριτικών δοκιμών, τον Μάρτιο του 1983, το στρατιωτικό τμήμα υπέγραψε συμφωνία με την AM General ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η οποία προέβλεπε την προμήθεια 55 χιλιάδων οχημάτων σε διάστημα πέντε ετών.

Η τελική έκδοση προπαραγωγής του HMMWV M998 Hummer (προσέξτε τα γράμματα στον προφυλακτήρα!). 1984

Το απροσδόκητο γιγαντιαίο συμβόλαιο έριξε την εταιρεία σε σύγχυση, αλλά το καλοκαίρι του 1984, με απόφαση της Γερουσίας των ΗΠΑ, της παρασχέθηκαν μεγάλες κρατικές επιδοτήσεις, οι οποίες της επέτρεψαν να ολοκληρώσει την τροποποίηση του πρωτοτύπου Hummer και να μετατρέψει το προηγούμενο εργοστάσιο λεωφορείωνστην Ιντιάνα. Η συναρμολόγηση των ενημερωμένων οχημάτων οργανώθηκε εκεί στις αρχές του 1985 και μέχρι το τέλος του έτους παρήχθησαν 11,5 χιλιάδες Humvee. Αμέσως άρχισαν να εισέρχονται στον στρατό των ΗΠΑ, την Εθνική Φρουρά, το Ναυτικό και την αστυνομία σε διάφορες εκδόσεις, που σύντομα έφτασαν σε 20 κύριες εκδόσεις.

Το πρώτο Humvee παραγωγής με τετραθέσιο αμάξωμα και πάνινες πόρτες

Βάση όχημα κοινής ωφέλειαςΗ πρώτη γενιά M998, η οποία έλαβε την επίσημη εργοστασιακή μάρκα HMMWV, προσφέρθηκε σε ανοιχτή ή κλειστή τετραθέσια έκδοση, καθώς και ένα φορτηγό με διπλή καμπίνα και πίσω αμάξωμαμε πλευρές επέκτασης και διαμήκεις πάγκους για την παράδοση οκτώ στρατιωτικών με ατομικά όπλα. Μια πανομοιότυπη έκδοση του M1038 με βαρούλκο τεσσάρων τόνων λειτούργησε επίσης σε συνδυασμό με ένα μονοαξονικό στρατιωτικό ρυμουλκούμενο M116A2. Η κύρια εξωτερική διαφορά τους από τα πρωτότυπα ήταν η μπροστινή σταμπωτή επένδυση με επτά κοντά κάθετα ανοίγματα εισαγωγής αέρα.

Τεχνική

Όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ένα ανθεκτικό πλαίσιο, στο μπροστινό μέρος του οποίου ήταν τοποθετημένος ένας κινητήρας Detroit Diesel V8 6,2 λίτρων απόδοσης 130 ίππων. σ., αυτόματο κιβώτιο τριών θέσεων Hydra-Matic και θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων με δυνατότητα κλειδώματος κεντρικό διαφορικό, αλλά χωρίς μηχανισμό αποσύνδεσης μπροστινού άξονα.

Όλοι οι τροχοί με πλανητικά γρανάζια, υδραυλικά δισκόφρενα και ελαστικά ακτινωτών πλατύ προφίλ αναρτήθηκαν σε βραχίονες Α με διπλά ψαλίδια και ελατήρια με υδραυλικά αμορτισέρ. Τα Humvees έλαβαν ένα πρωτότυπο κεντρικό σύστημα εξαερισμού για μονάδες μετάδοσης, έναν μηχανισμό υδραυλικού τιμονιού Saginaw και ηλεκτρικό εξοπλισμό 24 volt. Το βασικό μοντέλο M998 είχε ωφέλιμο φορτίο 1,1 τόνους και απόλυτο βάρος 2,3 τόνους.

Τροποποιήσεις

Για την εποχή του, το Humvee θεωρούνταν το υψηλότερο επίτευγμα της αμερικανικής στρατιωτικής βιομηχανίας. Με την πάροδο του χρόνου, στη βάση του, δημιουργήθηκε μια εκτεταμένη οικογένεια διαφόρων τροποποιήσεων, σχεδιασμένη για να εκτελεί ένα ευρύ φάσμα στρατιωτικών εργασιών και προσαρμοσμένη για παράδοση με μεταφορικά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Οι στέγες των περισσότερων κλειστών κτιρίων προσαρμόστηκαν για να τοποθετούν πολυβόλα διαφόρων διαμετρημάτων, αντιαεροπορικά πυροβόλα 25 mm, εκτοξευτές χειροβομβίδων 40 mm και ακόμη και πυραυλικά συστήματα.

Ενοποιημένοι με τον βασικό σχεδιασμό, οι μεταφορείς όπλων M966 και M1025 χωρίς βαρούλκα ήταν εξοπλισμένοι με πλήρως κλειστά τετράθυρα σώματα με ενισχυμένο πλαίσιο για την τοποθέτηση ισχυρών όπλων στην οροφή.

Οι παραλλαγές τους M1026 και M1036 διέφεραν μόνο με την παρουσία μπροστινών βαρούλκων τυμπάνου. Οι αντίστοιχες εκδόσεις M1043/M1045 και M1044/M1046 ήταν εξοπλισμένες με πρόσθετη ελαφριά θωράκιση για τις γάστρες και τα ζωτικά εξαρτήματα του οχήματος.

Για τη μεταφορά αντικαταστάσιμων στρατιωτικών μίνι κοντέινερ, χρησιμοποιήθηκαν ειδικά σασί χαμηλού πλαισίου M1037 και M1042. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, περισσότερα ισχυρό αυτοκίνητο M998A1 με εξαρτήματα από την πολλά υποσχόμενη μηχανή M1097A1.

1 / 2

2 / 2

Επικεφαλής της σειράς των ασθενοφόρων ήταν μια ελαφριά ανοιχτή έκδοση του M1035 με πάνινο κάλυμμα για να μεταφέρει καθισμένους τραυματίες ή δύο άτομα σε φορεία.

Δύο άλλες εκδόσεις των M966 και M997 ήταν εξοπλισμένες με κλειστά μεταλλικά σώματα διαφορετικής χωρητικότητας για τη μεταφορά και την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης καθ' οδόν σε δύο ή τέσσερις κλινήρους τραυματίες, αντίστοιχα. Η τελευταία, πιο ευρύχωρη έκδοση χρησιμοποιήθηκε επίσης για την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού και χρησίμευε ως κινητή θέση διοίκησης και προσωπικού.

Ένα ειδικό φορτηγό pickup M1059 με εξοπλισμό για την τοποθέτηση κουρτινών αέρα κάλυψης χρησίμευε ως μηχάνημα καπνού. Σε μια μικρή παρτίδα, η εταιρεία συναρμολόγησε ελαφριά τρακτέρ M1069 για τη ρυμούλκηση πυροβόλων πυροβολικού και ρυμουλκούμενων συστημάτων. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, παρουσίασε ένα πειραματικό ελαφρύ ρυμουλκούμενο στο σασί M1038, αλλά ο στρατός δεν του έδωσε σημασία.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, δημιουργήθηκε ένα πολλά υποσχόμενο ενισχυμένο σασί M1097 με κλειστή δίθυρη καμπίνα και βαρούλκο, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για την τοποθέτηση του αντιαεροπορικού εκτοξευτή Avenger. Της παρέδωσε ρουκέτες όχημα μεταφοράςστο εκσυγχρονισμένο πλαίσιο M998A1.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ο συνολικός αριθμός τροποποιήσεων της πρώτης γενιάς Humvee έφτασε τις 50 παραλλαγές. Όλα τα αυτοκίνητα είχαν το ίδιο μέγεθος μεταξονίου (3.302 mm), το οποίο έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, και απόσταση από το έδαφος– 406 χλστ. Ανάλογα με το σχεδιασμό και τη διαμόρφωση, το συνολικό βάρος τους κυμαινόταν από 3,5 έως 4,5 τόνους Στον αυτοκινητόδρομο, έφτασαν σε ταχύτητα 105 km/h και είχαν αυτονομία 563 km.

Η πρώτη οικογένεια Humvees, σχεδιασμένη για υπηρεσία στις ένοπλες δυνάμεις των Ηνωμένων Πολιτειών και των χωρών μελών του ΝΑΤΟ, αποδείχθηκε η πιο αποτελεσματική και αποδεκτή σε όλες τις τεχνικές και επιχειρησιακές παραμέτρους. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, υιοθετήθηκαν πιο αυστηρά στρατιωτικά πρότυπα για τα στρατιωτικά οχήματα. Σύντομα συμπληρώθηκαν από προβλήματα με τις εκδόσεις εξαγωγής που φτάνουν σε χώρες της Ασίας, της Αφρικής και της Νότιας Αμερικής με ειδικές οδικές και κλιματικές συνθήκες.

Έτσι, στις αρχές της δεκαετίας του 1990, άρχισε σταδιακά να ωριμάζει ένας λίγο πολύ σοβαρός εκσυγχρονισμός του Humvee, το οποίο μέχρι εκείνη την εποχή είχε ήδη το παρατσούκλι «παρκέ» αυτοκίνητα. Οι ελλείψεις τους, που στην αρχή έμοιαζαν μικρές και ασήμαντες, εξελίχθηκαν σε επικίνδυνα σχεδιαστικά λάθη. Αυτά περιελάμβαναν χαμηλή ισχύ κινητήρα, αυξημένο νεκρό βάρος, χαμηλή ταχύτητα και αυτονομία, κακή ικανότητα ελιγμών και ελιγμούς εδάφους. Το κύριο συγγενές ελάττωμα αποδείχθηκε ότι ήταν χαμηλό επίπεδοπροστασία του πληρώματος και των ζωτικών μονάδων από τις επιπτώσεις νέων τύπων ελαφρών όπλων και ναρκών πεζικού.

Δεν είναι μυστικό ότι το Tiger, ένα τεθωρακισμένο όχημα του ρωσικού στρατού, γεννήθηκε ως απάντηση στο αμερικανικό Hummer. Ή μάλλον, στο HMMWV, δημιουργήθηκε ένα εξαιρετικά κινητό πολυλειτουργικό τροχοφόρο όχημα Αμερικανική εταιρεία AM General πίσω στα τέλη της δεκαετίας του '70.

Η ιστορία του Hummer

Στις αρχές της δεκαετίας του '80, υιοθετήθηκε το Humvee. Το αυτοκίνητο κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα κατά τη διάρκεια του Πολέμου του Κόλπου. Γρήγορα έγινε σαφές ότι τα Humvee προστατεύονταν ελάχιστα από σφαίρες και από εκρήξεις ναρκών και χειροβομβίδων - έτσι οι σχεδιαστές έπρεπε να αναπτύξουν πρόσθετη προστασία θωράκισης. Ακόμη πιο γρήγορα, οι Αμερικανοί ξεκίνησαν την παραγωγή μιας πολιτικής έκδοσης με το σήμα Hummer. Φυσικά, χωρίς θωράκιση, αλλά με βελτιωμένο φινίρισμα. Αργότερα, αυτά τα αυτοκίνητα άρχισαν να ονομάζονται H1, καθώς εμφανίστηκαν τα H2 και H3, θυμίζοντας αμυδρά το πρώτο Hummer σε στυλ, καλή ικανότητα cross-country και εντυπωσιακή τιμή.

Ιστορία της Τίγρης

Στα τέλη της δεκαετίας του '90, οι Άραβες από την Bin Jabr Group Ltd (BJG) ανακοίνωσαν διαγωνισμό για 60 εκατομμύρια δολάρια για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου παρόμοιου με το Humvee. Πελάτης ήταν ο Ιορδανός βασιλιάς Abdul II, ο οποίος δεν ευνοούσε ούτε τους Αμερικανούς ούτε τα αυτοκίνητά τους. Ο διαγωνισμός κέρδισε η CJSC Industrial Computer Technologies (PKT), θυγατρική του Gorky Automobile Plant. Τρία πρωτότυπα αναπτύχθηκαν και παρουσιάστηκαν στον πελάτη σε χρόνο ρεκόρ, παρουσιάζοντας στη Διεθνή Έκθεση Όπλων lDEX-2001 με το όνομα Tiger HMTV.

Αυτή η ταχύτητα μπορεί να εξηγηθεί εν μέρει από το γεγονός ότι οι κάτοικοι του Γκόρκι (γνωστοί και ως κάτοικοι του Νίζνι Νόβγκοροντ) χρησιμοποιούσαν εξαρτήματα τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού και του ειδικού οχήματος Vodnik που είχαν από καιρό κυριαρχήσει.

Τον Ιούνιο του 2005, οι Άραβες άρχισαν να παράγουν παρόμοια τεθωρακισμένα Nimr, με turbodiesel MTU 6R 106 με 325 ίππους. και ένα κιβώτιο ταχυτήτων Allison LCT 1000 - της ίδιας μάρκας, παρεμπιπτόντως, με το Humvee. Και το Μηχανουργείο Arzamas ξεκίνησε την παραγωγή Tigers. Στην αρχή ήταν εξοπλισμένοι με κινητήρες ντίζελ Cummins B-180, B-205 και B-215. Αργότερα άρχισαν να εγκαθιστούν το Yaroslavl turbodiesel YaMZ-5347-10. Κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο 5 σχέσεων. Είναι ακριβώς αυτή η μονάδα ισχύος που είναι τώρα εγκατεστημένη στα εκσυγχρονισμένα Tigers, που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στον κόσμο στην παρέλαση στις 9 Μαΐου 2016.

Ποιανού κινητήρα είναι πιο δυνατός;

Τόσο το Humvee όσο και το Tiger είναι κυρίως πλατφόρμες στις οποίες μπορούν να σταθούν διαφορετικά σώματακαι διάφορα όπλα. Υπάρχουν πολλές επιλογές. Ας συγκρίνουμε λοιπόν τα αυτοκίνητα με βάση τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Ας ξεκινήσουμε με το ίδιο μονάδα ισχύος. Το Humvee είναι εξοπλισμένο με V8 Detroit Diesel 6,5 λίτρων. Αποδίδει 195 ίππους. στις 3400 rpm και 581 Nm στις 1700 rpm. Είναι εξοπλισμένο με υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Το Tiger έχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μόνο σε μη στρατιωτικές εκδόσεις. Η συζήτηση για το τι είναι καλύτερο για τον εξοπλισμό του στρατού - χειροκίνητο ή αυτόματο - είναι ατελείωτη.

Το ντίζελ Yaroslavl είναι μικρότερο σε όγκο από το Ντιτρόιτ, 4,4 λίτρα, αλλά λίγο πιο ισχυρό. Αποδίδει 158 kW (215 hp) στις 2600 rpm. Η μέγιστη ροπή είναι μικρότερη, 470 Nm, αλλά ήδη στις 1000 σ.α.λ. Το Humvee είναι αισθητά ελαφρύτερο, ζυγίζοντας 4672 κιλά. Η μάζα της θωρακισμένης Τίγρης είναι 6880 κιλά.

Ποιανού το αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο;

Τόσο το Humvee όσο και το Tiger μπορούν να φτάσουν τα 140 km/h και να επιταχύνουν στα 100 km/h σε 17-20 δευτερόλεπτα, οπότε υπάρχει ισοτιμία εκεί.

Ποιανού κινητήρα είναι πιο οικονομικός;

Το ντίζελ του Ντιτρόιτ είναι σαφώς πιο οικονομικό - μαζί του το Humvee απαιτεί από 16 έως 23 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η όρεξη του Tiger φουντώνει μόνο στα 25. Η πραγματική μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 30 λίτρα ανά 100 km. Το Tiger έχει δύο δεξαμενές χωρητικότητας 70 λίτρων. Και το Humvee έχει μια δεξαμενή 25 γαλονιών (94,63 L). Άρα, όσον αφορά το απόθεμα ισχύος, ούτε το δικό μας αυτοκίνητο ούτε το αμερικάνικο έχει πλεονέκτημα.

Ποιανού το εσωτερικό είναι πιο ευρύχωρο;

Το τυπικό πλήρωμα ενός Humvee είναι τέσσερις στρατιώτες στην καμπίνα και ένας πολυβολητής στην καταπακτή. Δεν χωράει πλέον λόγω της τεράστιας κεντρικής σήραγγας και της κεκλιμένης πίσω οροφής. Το Tiger έχει επίπεδη οροφή και αρθρωτές πόρτες στο πίσω μέρος. Εάν το Tiger έχει μεμονωμένα καθίσματα (δεν μπορείτε να το πείτε πολυθρόνες), το τυπικό πλήρωμά του είναι 6 άτομα και με καθίσματα κατά μήκος των πλευρών μπορεί να είναι 9 θέσεων. Και αυτό είναι ένα σοβαρό πλεονέκτημα.

Ποιανού η προστασία πανοπλίας είναι καλύτερη;

Το κυριότερο είναι ότι το Tiger δημιουργήθηκε αμέσως ως θωρακισμένο αυτοκίνητο. Το σώμα είναι συγκολλημένο από θερμικά επεξεργασμένα φύλλα χάλυβα πάχους 5 ή 7 mm, παρέχοντας ένα επίπεδο βαλλιστικής προστασίας των κλάσεων 3 και 5, αντίστοιχα. Οι ειδικοί λένε ότι το Tiger μπορεί να αντέξει μια έκρηξη 600 g TNT κάτω από τον πυθμένα.

Η προστασία πανοπλίας για το Humvee αναπτύχθηκε αφού τέθηκε σε λειτουργία και τα πρώτα θωρακισμένα αυτοκίνητα βρέθηκαν αβοήθητα στις ερήμους, καθισμένα μέχρι την κοιλιά τους στην άμμο.

Ποιανού η γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών είναι καλύτερη;

Είναι σημαντικό ότι πολλά στοιχεία του πλαισίου του Tiger έχουν ληφθεί από το BTR-80. Όπως, για παράδειγμα, διαφορικά αυτομπλοκαρίσματος εγκάρσιων αξόνων, ανάρτηση διπλού ψαλιδιού και κεντρικό σύστημα φουσκώματος τροχών. Υπάρχει θήκη μεταφοράς με κεντρικό κλείδωμα διαφορικού. Η διαδρομή της ανάρτησης του Tiger είναι εκπληκτική - 300 χλστ. Απόσταση από το έδαφος - 400 mm. Γωνία εισόδου - 36°, γωνία αναχώρησης - 45°. Μεταξόνιο - 3300 mm. Συνολικό μήκος - 5700, πλάτος - 2400. Ίδιο ύψος.

Με το ίδιο μεταξόνιο με το Tiger, το Humvee είναι ελαφρώς πιο συμπαγές. Το μήκος του είναι 4930 mm, το πλάτος - 2310 mm, το ύψος - 1990 mm. Η απόσταση του Αμερικανού από το έδαφος είναι ελαφρώς υψηλότερη - 17,2 ίντσες (430 mm). Η γωνία προσέγγισης είναι αισθητά μεγαλύτερη, σχεδόν 49°. Αλλά η γωνία αναχώρησης είναι ήδη 37°. Δηλαδή, σε σκληρές επιφάνειες το Hummer μπορεί να κολλήσει λόγω πίσω προεξοχή. Ο Τίγρης δεν έχει αυτό το πρόβλημα.

Το τυπικό Tiger μπορεί να διασχίσει φορτηγά μέχρι 1,2 μέτρα βάθος. Humvee - έως 30 ίντσες (76 cm) και με αναπνευστήρα - έως 1,5 μέτρα. Εδώ ο Αμερικανός φαίνεται να είναι πιο ψύχραιμος, αλλά ποια είναι αυτή η διαφορά στην πραγματικότητα; Πήγα πιο γρήγορα, σήκωσα μεγαλύτερο κύμα και η μηχανή έπνιξε. Επιπλέον, έχουμε την τυπική ρωσική γνώση. Οι Αμερικανοί πιστεύουν στις υψηλότερες δυνάμεις και στο δολάριο. Με την ευκαιρία για αυτόν.

Ποιανού το αυτοκίνητο είναι φθηνότερο;

Το κόστος του στρατού Tiger εκτιμάται σε 60-100 χιλιάδες δολάρια, η πολιτική έκδοση - 90-150 χιλιάδες. Και τα πρώτα 55 χιλιάδες Humvee αγοράστηκαν από την AM General για 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Δηλαδή, κάθε αυτοκίνητο κόστιζε μόνο 22 χιλιάδες δολάρια. Ωστόσο, το κόστος των μη στρατιωτικών εκδόσεων, ειδικά με αποκλειστική επένδυση, είναι συγκρίσιμο με την έκδοση Tiger.

Πολλές διασημότητες στην Αμερική αγόρασαν Hummers, ένας από τους κύριους θαυμαστές της μάρκας είναι ο Arnold Schwarzenegger. Έχει τουλάχιστον τρία αυτοκίνητα αυτής της μάρκας. Δύο στρατιωτικά Humvee, χακί και άμμος. Πέρυσι υπήρχε ένα άλλο Hummer, ένα κόκκινο. Κατασκευασμένο για τον αστέρα του κινηματογράφου από την αυστριακή εταιρεία Kreisel Electric, είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ένα ζευγάρι κινητήρων σε κάθε άξονα. Άλλωστε, η «αυστριακή βελανιδιά», παρ' όλη τη βαρβαρότητά της, είναι γνωστή και ως προστάτης περιβάλλον, περιβαλλοντικός ακτιβιστής. Αυτό, ωστόσο, δεν εμποδίζει τον Arnie να διατηρεί πολλά βενζινοκίνητα supercar στο γκαράζ του εκτός από τα Hummers.

Οι άνθρωποι μας επίσης δεν είναι αντίθετοι να αγοράσουν Tigers - ας πούμε, οι αδελφοί Mikhalkov, Nikita και Andrey. Λένε για το πρώτο ότι έχει πολλά τέτοια αυτοκίνητα (για ταξίδια κυνηγιού) και το δεύτερο ξεφορτώθηκε το SUV, αποφασίζοντας ότι δεν ήταν κατάλληλο για ειρηνική ζωή. Μεταξύ των ιδιοκτητών του Tiger ήταν ο Valery Shantsev, ο πρώην κυβερνήτης της περιφέρειας Nizhny Novgorod και ο Vladimir Zhirinovsky, ο μόνιμος ηγέτης του LDPR. Μετά από οκτώ χρόνια ιδιοκτησίας, έστειλε τη μπλε Τίγρη, την οποία έκανε δώρο για τα 60α γενέθλιά του, στον πόλεμο στο Λούγκανσκ. Σύντομα τα ουκρανικά μέσα άρχισαν να το δείχνουν με το αμάξωμα του είτε από έκρηξη είτε από πραξικόπημα Η εταιρεία AM General, η οποία δημιούργησε το HMMWV, συμμετείχε επίσης στον διαγωνισμό για τον εξοπλισμό του αμερικανικού στρατού με νέα οχήματα. Η νέα τους ανάπτυξη ονομάζεται BRV-O JLTV. Και μοιάζει ύποπτα με την Τίγρη μας, μόνο σε χρώμα άμμου.

Στον διαγωνισμό για τον εξοπλισμό του αμερικανικού στρατού με νέα οχήματα συμμετείχε και η εταιρεία AM General, η οποία δημιούργησε το HMMWV. Η νέα τους ανάπτυξη ονομάζεται BRV-O JLTV. Και μοιάζει ύποπτα με την Τίγρη μας, μόνο σε χρώμα άμμου.

Η AM General συμμετείχε επίσης στον διαγωνισμό για την αντικατάσταση των ξεπερασμένων Humvee. Υπέβαλαν στον διαγωνισμό την ανάπτυξη του BRV-O JLTV, με μεγάλη εσωτερικό χώροκαι ενισχυμένη προστασία κάτω από το αμάξωμα... Όμως ο αμερικανικός στρατός χρειαζόταν οχήματα διαφορετικής κατηγορίας, με νέες δυνατότητες. Το Oshkosh L-ATV έχει πολύ μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο και χωρητικότητα και εκτός από τη βασική προστασία, διαθέτει επιπλέον προστασία που μπορεί να εγκατασταθεί στο χωράφι, όπως ήταν κάποτε στο Humvee. Η ανάρτηση είναι προσαρμοστική και η απόσταση από το έδαφος φτάνει το μισό μέτρο. Επιπλέον, το μηχάνημα μπορεί να χρησιμεύσει ως ηλεκτρική γεννήτρια.

Επίσης, δημιουργούμε και δοκιμάζουμε νέα θωρακισμένα αυτοκίνητα, αλλά υπάρχουν λιγότερες λεπτομέρειες για αυτά. Η κούρσα εξοπλισμών συνεχίζεται. Αλλά θα ήθελα να πιστεύω ότι αν τα αυτοκίνητά μας συγκρουστούν με αμερικανικά, θα είναι μόνο σε μια τέτοια σύγκριση αλληλογραφίας.

Hummer - στρατιωτικό όχημα ευρεία εφαρμογή, που αναπτύχθηκε από την AM General (American Motors General) το 1981 με εντολή του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ.

Έργο για τη δημιουργία στρατιωτικού οχήματος παντός εδάφους

Στη δεκαετία του εβδομήντα του περασμένου αιώνα, η ηγεσία των αμερικανικών στρατιωτικών δομών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα φορτηγά οχήματα παντός εδάφους που προμηθεύονταν από πολιτικούς κατασκευαστές δεν πληρούσαν πλήρως τις απαιτήσεις του στρατού. Υπήρχε ανάγκη για ειδική μεταφορά πολλαπλών χρήσεων για τακτικές μονάδες του Στρατού των ΗΠΑ. Το 1979 ξεκίνησαν οι εργασίες για ένα έργο μεγάλης κλίμακας για τη δημιουργία ενός τροχοφόρου οχήματος σούπερ παντός εδάφους, το οποίο έλαβε την ονομασία HMMWV. Το όχημα έπρεπε να φέρει όπλα ταχείας βολής και να διαθέτει θωρακισμένη προστασία. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, η εταιρεία AM General ξεκίνησε τις εργασίες και λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, το πρώτο πρωτότυπο, με το όνομα M998, είχε ήδη δοκιμαστεί στο πεδίο και έγινε αποδεκτό από τη στρατιωτική επιτροπή. Μετά την ολοκλήρωση, το όχημα παντός εδάφους προτάθηκε για μαζική παραγωγή.

Με βάση το εγκεκριμένο M998, δημιουργήθηκαν δύο ακόμη μοντέλα SUV: M1025 και M1026. Κατά τη διάρκεια του 1980, παρήχθησαν 500 Hummer στα εργοστάσια της AM General και το σχέδιο για την περίοδο από το 1981 έως το 1985 ήταν να παραχθούν 55.000 οχήματα.

Το 1989, ένα Hummer υπερ-κλάσης συμμετείχε στην Επιχείρηση Just Cause κατά την εισβολή του αμερικανικού στρατού στον Παναμά. Μετά το «βάπτισμα του πυρός», το όχημα παντός εδάφους έγινε το κύριο όχημα στα αμερικανικά στρατεύματα.

Πολεμική χρήση

Αρχικά, το Hummer, ένα στρατιωτικό μεταφορικό μέσο, ​​χρησιμοποιήθηκε μόνο για τη μεταφορά πεζικού και δεν θεωρήθηκε ως όχημα μάχης. Το αυτοκίνητο δεν είχε ισχυρή προστασία και ήταν ευάλωτο σε όλα τα είδη όπλων, συμπεριλαμβανομένων των βολών μεμονωμένων εχθρών, για να μην αναφέρουμε πυρά πολυβόλου. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, το όχημα παντός εδάφους κατάφερε να βγει αλώβητο από σύγκρουση με τον εχθρό, σώθηκε από ένα ανθεκτικό πλαίσιο, φουσκωμένους τροχούς και έναν ισχυρό κινητήρα.

Κράτηση

Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι το Hummer, ένα άοπλο στρατιωτικό φορτηγό, χρειαζόταν περισσότερη προστασία. Και στη συνέχεια η εταιρεία AM General ανέπτυξε το μοντέλο M1114 με θωρακισμένο κύτος. Δεν υπήρχε σειριακή παραγωγή το μηχάνημα κατασκευάστηκε μεμονωμένα και σε μικρές παρτίδες. Ωστόσο, μετά τον θάνατο πολλών Hummer στο Ιράκ από άμεσες επιθέσεις ανταρτών χρησιμοποιώντας εκτοξευτές χειροβομβίδων, η παραγωγή του οχήματος παντός εδάφους μετατράπηκε στην θωρακισμένη έκδοση Up-Armor. Παράλληλα, ενισχύθηκε η ανάρτηση και τοποθετήθηκε ένας νέος, ισχυρότερος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel. Όλα τα τζάμια στα παράθυρα αντικαταστάθηκαν με αλεξίσφαιρα.

Απροσάρμοστο στις συνθήκες μάχης

Η διαδικασία μετατροπής του Hummer σε όχημα μάχης συνεχίστηκε και σύντομα έγινε σαφές ότι το όχημα έχανε ποιότητα κύλισηςλόγω σημαντικού βάρους του σώματος. Οι ισχυρές πλάκες θωράκισης που προστατεύουν την καμπίνα και το χώρο επιβατών αύξησαν σημαντικά το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, γεγονός που επηρέασε αρνητικά τον χειρισμό του. Επιπλέον, η πλήρης πολεμική χρήση του οχήματος παντός εδάφους ήταν αδύνατη λόγω της ευπάθειας του σε εκρήξεις ναρκοπεδίων, οι οποίες κατέστρεφαν εύκολα το λεπτό κάτω μέρος του οχήματος.

Εκσυγχρονισμός

Το στρατιωτικό Hummer, του οποίου τα χαρακτηριστικά δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις των προτύπων μάχης, χρειαζόταν ριζική βελτίωση. Το αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με φορητά όπλα στην οροφή, δεν διέθετε συσκευές για την προστασία του πολυβολητή. Φυσικά, εάν το όχημα δημιουργήθηκε ως μέσο μάχης, ο βαθμός προστασίας του προσωπικού θα ήταν πολύ υψηλότερος. Και τώρα έπρεπε να τροποποιήσουμε τη σχεδίαση εν κινήσει για να αυξήσουμε την αποτελεσματικότητα μάχης του οχήματος παντός εδάφους.

Στρατιωτικό "Hammer": τεχνικά χαρακτηριστικά

Ξεκίνησε το 1995 μαζική παραγωγήΜοντέλα M1114 σε εκσυγχρονισμένο πλαίσιο ECV. Πρόκειται για ένα στρατιωτικό τζιπ Hummer με διευρυμένη διαδρομή και μέγιστες διαστάσεις, που δεν επέτρεπε πάντα την πτώση του οχήματος, καθώς το όχημα παντός εδάφους δεν χωρούσε σε κάθε αεροσκάφος.

Η μεταφορική ικανότητα του οχήματος παντός εδάφους είναι 2 τόνοι. αυτοκίνητα με κινητήρα Chevrolet - 88 km/h. Η ταχύτητα του οχήματος παντός εδάφους με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ Detroit Diesel V8 φτάνει τα 135 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι εντός 23 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Ο τύπος τροχού του αυτοκινήτου είναι 4 x 4.

Power point

Το αμερικανικό στρατιωτικό Hummer είναι εξοπλισμένο με διάφορους τύπους κινητήρων. Ο βενζινοκινητήρας που χρησιμοποιείται είναι ο Chevrolet V8, 5373 cc, με ισχύ 135 ίππων. s., η πρόσφυση του οποίου είναι επαρκής για να κινήσει το αυτοκίνητο σε συνθήκες πεδίου με πλήρες φορτίο, αλλά όχι αρκετή για οδήγηση υψηλής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί χαμηλές σχέσεις μετάδοσης.

Κινητήρας μάρκας "Detroit Diesel V8", υπερτροφοδοτούμενος μηχανή πετρελαίου, αναπτύσσοντας ισχύ 195 ίππων. s., με όγκο κυλίνδρου 6.450 cc/cm.

Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων της μάρκας GM 4L80-E, που κατασκευάζεται από την General Motors.

Χαρακτηριστικά διαστάσεων και βάρους

Το Hummer (ΗΠΑ, στρατιωτικός) έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:

• μήκος σώματος - 4600 mm.
• ύψος - 1800 mm;
• πλάτος - 2100 mm;
• μεταξόνιο - 3300 mm;
• τροχιά - 1829 mm;
• συνολικό βάρος - 4672 κιλά.
• δικό του βάρος - 2676 κιλά.

Hummer σήμερα

Επί του παρόντος, Αμερικανοί ειδικοί αναπτύσσουν μια πρωτότυπη μορφή προστασίας που βασίζεται στο σύστημα BAE Systems, που χρησιμοποιείται για επιχειρησιακούς σχηματισμούς στρατού. Το κάθισμα του σκοπευτή προστατεύεται από χαλύβδινες πλάκες 50 χλστ. Τα τελευταία HMMWV είναι εξοπλισμένα με οπλικό σύστημα βόλεϊμικρού διαμετρήματος με τηλεχειριστήριο. Έτσι, η λήψη μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς να βγείτε από το πιλοτήριο. Ορισμένες τροποποιήσεις του Hummer είναι εξοπλισμένες με το σύστημα Boomerang, το οποίο αντιμετωπίζει επιθέσεις ελεύθερου σκοπευτή. Οι επιλογές που περιλαμβάνονται στη συσκευή σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε αμέσως τη θέση του ελεύθερου σκοπευτή και να τον καταστρέψετε με ανταπόκριση.

Ορισμένες χώρες στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αφρική αγοράζουν Hummer για εσωτερική χρήση, δηλαδή να καταστείλουν έντονες συγκρούσεις που προκύπτουν αυθόρμητα στην επικράτειά τους. Το ευέλικτο όχημα παντός εδάφους μπορεί εύκολα να εξοπλιστεί με κανόνια εκτόξευσης νερού, σταθερούς εκτοξευτές πυραύλων και εκτοξευτές βομβών για εκτόξευση βομβών αερίου με ίχνη. Το αμερικανικό στρατιωτικό Hummer, το τίμημα του οποίου δεν ενοχλεί τις κυβερνήσεις χωρών με ταραχώδη πολιτική κατάσταση, είναι ιδανικό για αυτούς τους σκοπούς.

Όλο και περισσότερα θωρακισμένα Hummer παράγονται από τρίτες χώρες που αγοράζουν τα οχήματα για τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, τη στρατιωτική αστυνομία και τις περιπολίες τους. Το 2007, το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ ζήτησε να αντικατασταθούν τα ισχυρά εκρηκτικά τεθωρακισμένα οχήματα MRAP με Hummer, λόγω της συχνής ανατροπής ψηλών αυτοκινούμενων όπλων MRAP και της ανεπαρκούς ικανότητας ελιγμών τους.

Τροποποιήσεις

Στα 35 χρόνια παραγωγής του Hummer, δημιουργήθηκαν πάνω από τριάντα διαφορετικές τροποποιήσεις του οχήματος παντός εδάφους. Ο κατάλογος περιλαμβάνει τις κύριες επιλογές που παράγονται μαζικά και λειτουργούν σε σχηματισμούς στρατού για τον προορισμό τους:

• IMETS - κινητή μετεωρολογική υπηρεσία.
• Επίγειο όχημα κινητικότητας - όχημα κινητής επικοινωνίας.
• Σύστημα Lazer - σύστημα λέιζερ πυροβολικού για την εξουδετέρωση του εχθρού.
• M1109 - αυξημένο μοντέλο ασφαλείας με ελαφριά φορητά όπλα.
• M1097 - βαρύ HMMWV "Avenger"?
• M1069 - τρακτέρ ελαφρού πυροβολικού, για πυροβόλα διαμετρήματος 100 mm.
• M1046 - ένα βελτιωμένο όχημα ασφαλείας με αντιαρματικό σύστημα TOW.
• M1045 - ένας μεταφορέας υψηλής ασφάλειας, με σύμπλεγμα TOW και βαρούλκο.
• M1044 - όχημα εξοπλισμένο με όπλα και βαρούλκο.
• M1042 - μεταφορέας για τη μεταφορά εξοπλισμού S250, με βαρούλκο.
• M1038 - έκδοση φορτίου με βαρούλκο.
• M1036 - θωρακισμένο όχημα με βαρούλκο και συγκρότημα TOW.
• M1035 - ασθενοφόρο με μαλακή τέντα και τετράθυρη καμπίνα.
• M997 - μεταφορέας ασθενοφόρου με καμπίνα 4 θέσεων, θωρακισμένη.
• M996 - ασθενοφόρο με διπλή καμπίνα, θωρακισμένο.
• M966 - HMMWV, θωρακισμένο, με αντιαρματικό σύστημα TOW.
• M56 - Μηχανή καπνού κογιότ.

Πρόσκοποι και οχήματα εκκαθάρισης ναρκοπεδίων

Με βάση το πλαίσιο M1114, δημιουργήθηκε μια τροποποίηση του Hummer για αυτόνομη κυκλοφορία δύο εβδομάδων, με πλήρωμα τεσσάρων ατόμων και αυξημένο επίπεδο βαλλιστικής προστασίας. Το θωρακισμένο κύτος αποκρούει επιθέσεις από σφαίρες 7 χιλιοστών από αυτόματα όπλα, βλήματα εκρήξεων αέρα και τα εκρηκτικά αποτελέσματα των αντιαρματικών ναρκών. Το όχημα είναι βαμμένο σε καμουφλάζ άμμου για καμουφλάζ και σας επιτρέπει να οδηγείτε επιτήρηση πληροφοριώνπίσω από αντικείμενα σε απόσταση 800 μέτρων.

Η τροποποίηση M1115 προορίζεται για επιχειρήσεις εκκαθάρισης ναρκοπεδίων σε περιοχές, κτίρια, υπόστεγα, αποθήκες και υπόγειες κατασκευές. Το όχημα περιέχει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για την αναζήτηση ναρκών και επίσης ένα σύνολο συσκευών που εξασφαλίζουν την έκρηξη και την εξουδετέρωση των πυρομαχικών που βρέθηκαν. Ο εξοπλισμός του ειδικού οχήματος περιλαμβάνει σετ ρουχισμού για σκαπανείς που ασχολούνται με εργασίες κατεδάφισης.

Το Hummer M1116 είναι ένα θωρακισμένο όχημα προσγείωσης σχεδιασμένο για αλεξίπτωτο από μεταφορικό αεροσκάφος με τετραμελές πλήρωμα.

Τιμή

Ένα στρατιωτικό όχημα Hummer δεν μπορεί να βρεθεί συχνά σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Ρωσία τα λίγα αυτοκίνητα που προσφέρονται προς πώληση είναι αρκετά ακριβά. κυμαίνεται από 730.000 ρούβλια για ένα παλιό όχημα παντός εδάφους που χρειάζεται επισκευή, έως 6 εκατομμύρια 650 χιλιάδες για ένα αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση, ένα πρόσφατο έτος κατασκευής.

Το High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle (HMMWV ή Hummer) είναι ένα στρατιωτικό όχημα παντός εδάφους με κίνηση σε όλους τους τροχούς που δημιουργήθηκε από την AM General. Στην πράξη, έχει εκτοπίσει τζιπ όπως το M151 1/4 τόνου, το M561 «Gama Goat», τις τροποποιήσεις ασθενοφόρων M718A1 και M792, CUCV και ελαφρά φορτηγά. Στην αρχή το όχημα χρησιμοποιήθηκε από τον αμερικανικό στρατό, αλλά αργότερα αποκτήθηκε από πολλές άλλες χώρες και οργανισμούς, ακόμη και ως πολιτική έκδοση.

Το HMMWV έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση και μια πλήμνη ταχυτήτων, παρόμοια με έναν άξονα πύλης, που δημιουργεί απόσταση από το έδαφος 40 cm. Το όχημα διαθέτει δισκόφρενα και στους 4 τροχούς και μια ανεξάρτητη ανάρτηση σε διπλούς παράλληλους βραχίονες Α. Τα δισκόφρενα δεν τοποθετούνται σε τροχούς όπως παραδοσιακά αυτοκίνητα, και είναι προσαρτημένα στο εξωτερικό κάθε διαφορικού. Μπροστά και πίσω διαφορικάείναι τύπου Torsen και τα κεντρικά διαφορικά είναι ρυθμιζόμενα και κλειδώνουν. Υπάρχουν τουλάχιστον 17 τύποι HMMWV σε υπηρεσία με τον αμερικανικό στρατό. Για παράδειγμα, ένα όχημα μεταφοράς-προσγείωσης, μια πλατφόρμα για αυτόματα όπλα, ένα ασθενοφόρο (4 φορεία για τραυματίες ή 8 εξωτερικούς ασθενείς), μια πλατφόρμα για την εγκατάσταση του M220 TOW, του κύριου μεταφορέα για οβίδες τύπου M119 Howitzer, μια πλατφόρμα για την εγκατάσταση του M1097 Avenger σύστημα αεράμυνας, μεταφορά του συστήματος επικοινωνιών MRQ-12 για κλήση για αεροπορική υποστήριξη, θωρακισμένη έκδοση για μεταφορά ηλεκτρικού εξοπλισμού S250 και άλλα. Το Hummer είναι ικανό να διασχίσει βάθος 76 cm ή 1,5 μέτρο με ένα σύνολο στοιχείων εγκατεστημένων στο όχημα για βόλτα.

Ο μη τυποποιημένος εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα βαρούλκο ( μέγιστο φορτίο 2700 kg) και πρόσθετη θωράκιση. Οι τροποποιήσεις M1025/M1026 και M1043/M1044 έχουν ένα πακέτο οπλισμού που περιλαμβάνει εκτοξευτές χειροβομβίδων MK19, ένα βαρύ πολυβόλο M2, πολυβόλα M240G/B και M249 SAW. Η νεότερη έκδοση του HMMWV, η M1114, με αυξημένη θωράκιση, είναι επίσης εξοπλισμένη με παρόμοια όπλα. Επιπλέον, ορισμένα οχήματα βελτιωμένης ασφάλειας M1114 και M1116 και μοντέλα θωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού M1117 διαθέτουν Κοινό Σύστημα Τηλεχειριζόμενου Όπλου (CROWS), το οποίο επιτρέπει στον σκοπευτή να λειτουργεί εκτός του οχήματος ή/και είναι εγκατεστημένο ένα κινητό σύστημα ανίχνευσης πυροβόλων Boomerang. Οι πρόσφατες βελτιώσεις περιλαμβάνουν την ανάπτυξη του M1151, το οποίο είναι πιθανό να αντικαταστήσει όλες τις άλλες εκδόσεις πολύ σύντομα. Η αντικατάσταση των μοντέλων M1114, M1116 και προηγούμενων θωρακισμένων μοντέλων με μία παραλλαγή HMMWV στοχεύει στη μείωση του κόστους συνεχούς συντήρησης.

Απεικόνιση.

Ιστορία
Στη δεκαετία του 1970, οι Ηνωμένες Πολιτείες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τα στρατιωτικοποιημένα πολιτικά φορτηγά δεν πληρούσαν τις στρατιωτικές απαιτήσεις. Το 1977, η Lamborghini ανέπτυξε το Cheetah σύμφωνα με στρατιωτικές προδιαγραφές. Το 1979, ο Στρατός έγραψε την τελική προδιαγραφή της εφεύρεσης για το High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle ή HMMWV. Τον Ιούλιο του ίδιου έτους, ο AM General ( θυγατρική American Motors Corporation) ξεκίνησε προκαταρκτικές εργασίες, και σε λιγότερο από ένα χρόνο, κυκλοφόρησε το πρώτο πρωτότυπο, το οποίο τέθηκε σε δοκιμή με το όνομα M998. Άλλα οχήματα δημιουργήθηκαν το 1980, συμπεριλαμβανομένων των M1025 και M1026. Συνολικά, πάνω από 500 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν το 1980.

Τον Ιούνιο του 1981, ο Στρατός ανέθεσε μια σύμβαση στην AM General για την ανάπτυξη ενός ελαφρώς μεγαλύτερου αριθμού πρωτοτύπων για να περάσουν άλλες δοκιμές που επιβλήθηκαν από την κυβέρνηση των ΗΠΑ. Η εταιρεία αργότερα σύναψε συμβόλαιο για την παραγωγή 55.000 οχημάτων μέχρι το 1985. Το Fort Lewis, η Ουάσιγκτον και η 9η Μεραρχία Πεζικού διέθεταν κρεβάτια δοκιμών HMMWV για να τα δοκιμάσουν ως μέρος μιας νέας ιδέας για την αντιμετώπιση ρωσικών μηχανοκίνητων μονάδων πεζικού. Εκπαιδευτικό Κέντρο Yakima; Η Ουάσιγκτον, DC, ήταν ο κύριος χώρος δοκιμών για το HMMWV από το 1985 έως τον Δεκέμβριο του 1991, όταν ακυρώθηκε η ιδέα του μηχανοκίνητου και το τμήμα διαλύθηκε. Το 1989, τα Humvee δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Just Cause κατά την αμερικανική εισβολή στον Παναμά.

Τα Humvee έχουν γίνει το κύριο μέσο μεταφοράς για τα αμερικανικά στρατεύματα σε όλο τον κόσμο. Πάνω από 10.000 οχήματα τέθηκαν σε υπηρεσία με τις δυνάμεις του συνασπισμού κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Iraqi Freedom, της αμερικανικής επέμβασης το 2003.

Πολεμική χρήση
Αρχικά, το HMMWV θεωρήθηκε ως μέσο παράδοσης πεζικού στην πρώτη γραμμή, αλλά όχι ως όχημα μάχης. Όπως και τα προηγούμενα Jeep, το βασικό μοντέλο Hummer δεν είχε θωράκιση ή προστασία από πυρηνικούς, βιολογικούς και χημικούς παράγοντες. Ωστόσο, οι απώλειες ήταν σχετικά χαμηλές σε παραδοσιακές επιχειρήσεις όπως η Καταιγίδα της Ερήμου. Τα οχήματα και τα πληρώματα υπέστησαν σημαντικές απώλειες και ζημιές ως αποτέλεσμα των αστικών συγκρούσεων στις μάχες για το Μογκαντίσου. Παρόλο που το HMMWV δεν σχεδιάστηκε ποτέ για να παρέχει προστασία από πυρά φορητών όπλων, πιο καταστροφικά πυρά πολυβόλων και χειροβομβίδες ρουκετών, η δυνατότητα επιβίωσης του πλαισίου επέτρεψε στο μεγαλύτερο μέρος των πληρωμάτων του να επιστρέψουν σώοι. Ωστόσο, με την έλευση των ασύμμετρων αντιπαραθέσεων και των συγκρούσεων χαμηλής έντασης, το Hammer άρχισε να δέχεται πίεση σε μάχες δρόμου για τις οποίες δεν είχε σχεδιαστεί.

Μετά τη Σομαλία, ο στρατός συνειδητοποίησε την ανάγκη για ένα πιο προστατευμένο HMMWV και η AM General ανέπτυξε το μοντέλο M1114, το οποίο διαθέτει θωράκιση ενάντια σε πυρά φορητών όπλων. Η παραγωγή τεμαχίων αυτών των αυτοκινήτων ξεκίνησε το 1996, όταν χρησιμοποιήθηκαν σε περιορισμένο βαθμό στα Βαλκάνια πριν σταλούν στη Μέση Ανατολή. Αυτή η τροποποίηση βελτιώθηκε σε M998 με μεγαλύτερο, ισχυρός κινητήραςμε υπερσυμπίεση, κλιματισμό και ενισχυμένη ανάρτηση. Επιπλέον, έλαβε πλήρη κράτηση του χώρου επιβατών, λόγω των ατσάλινο πλακών και του αλεξίσφαιρου γυαλιού. Με την αυξανόμενη συχνότητα των άμεσων επιθέσεων και του ανταρτοπόλεμου στο Ιράκ, η AM General μετέφερε το παραγωγική ικανότηταγια την παραγωγή των συγκεκριμένων μηχανών.

Τροποποιήσεις
Ως απάντηση στην ευπάθεια του HMMWV κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων στο Ιράκ, δημιουργήθηκε ένα κιτ "Up-Armor" για το μοντέλο M998. Αυτή η καινοτομία, που παρουσιάστηκε σε διάφορους τύπους και επαναλήψεις, περιελάμβανε θωρακισμένες πόρτες με αλεξίσφαιρο γυαλί, πλαϊνά και πίσω πάνελ θωράκισης και βαλλιστικούς ανεμοφράκτες που παρέχουν αυξημένη προστασία από βαλλιστικές απειλές και απλούς αυτοσχέδιους εκρηκτικούς μηχανισμούς.

Αν και ορισμένα μέρη αυτού του κιτ έγιναν διαθέσιμα πριν από την εισβολή του 2003, δεν ήταν διαθέσιμα σε επαρκείς ποσότητες για όλα τα οχήματα. Ως αποτέλεσμα, για την ασφάλειά τους, οι Αμερικανοί στρατιώτες συχνά προσάρτησαν αυτοσχέδια πρόσθετη θωράκιση από παλιοσίδερα, γνωστά ως «πανοπλία λόφου» ή «οπλισμός αγροτών». Ενώ αυτά τα σπιτικά προϊόντα παρείχαν κάποια προστασία από βαλλιστικές απειλές, την ίδια στιγμή έκαναν το αυτοκίνητο βαρύτερο, μετατόπισαν το κέντρο βάρους του, μείωσαν την επιτάχυνση, την ικανότητα ελέγχου, την αξιοπιστία, την απόκριση πέδησης και τη διάρκεια ζωής, λόγω υπέρτασης της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης και εναιώρημα. Επιπλέον, τα περισσότερα Humvee και άλλα οχήματα που χρησιμοποιήθηκαν στην εισβολή στο Ιράκ διέθεταν πάνελ αναγνώρισης μάχης για την πρόληψη φίλων πυρών. Τοποθετήθηκαν στο καπό μεταξύ του εκτροπέα ανέμου και της επένδυσης του ψυγείου, καθώς και στις πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού με μια εγκοπή που επιτρέπει την πρόσβαση στη λαβή της πόρτας.

Τον Δεκέμβριο του 2004, ο υπουργός Άμυνας Ντόναλντ Ράμσφελντ επικρίθηκε από στρατιώτες και τις οικογένειές τους για την ανεπαρκή ασφάλεια των οχημάτων παντός εδάφους της Humvee. Ο Ράμσφελντ επεσήμανε ότι τα κιτ πανοπλίας παράγονταν σε μικρούς αριθμούς πριν από τον πόλεμο. Με την έναρξη της ενεργού αντιπαράθεσης μεταξύ των αμερικανικών στρατευμάτων και των ιρακινών ανταρτών, άρχισαν να παράγονται περισσότερα αμυντικά κιτ, αν και πιθανότατα όχι όσα θα θέλαμε. Επιπλέον, αναπτύχθηκαν βελτιωμένα κιτ. Ωστόσο, ενώ αυτή η προστασία ήταν αποτελεσματική έναντι όλων των τύπων επιθέσεων, ζύγιζε περίπου 680-1.000 κιλά και έφερε την ίδια ταλαιπωρία με την αυτοσχέδια πανοπλία. Σε αντίθεση με τα οχήματα μη στρατιωτικής χρήσης παρόμοιου μεγέθους, τα οποία έχουν συνήθως διπλούς πίσω τροχούς για μείωση της ταλάντωσης, το Hummer έχει μονούς τροχούς. πίσω τροχούςχάρη στην ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση.

Η θωράκιση στα περισσότερα οχήματα «πολύ θωρακισμένα» είναι ανθεκτική σε πλευρικές απειλές, όταν η έκρηξη εξαπλώνεται προς όλες τις κατευθύνσεις, αλλά υπάρχει ελάχιστη προστασία από εκρήξεις ναρκών από το κάτω μέρος, όπως . Ο αθροιστικός πίδακας είναι επίσης ικανός να διαπεράσει τις άμυνες, προκαλώντας τραυματισμό.

Τα κιτ θωράκισης πεδίου περιλαμβάνουν το Armor Survivability Kit (ASK), το FRAG 5, το FRAG 6 και μια βελτιωμένη έκδοση για το M1151.

Το ASK δοκιμάστηκε για πρώτη φορά τον Οκτώβριο του 2003 και ζύγιζε 450 κιλά. Η έκδοση Armor Holdings ήταν ελαφρύτερη και αύξησε το βάρος του οχήματος μόνο κατά 340 κιλά. Το Marine Armor Kit (MAK), που δοκιμάστηκε τον Ιανουάριο του 2005, παρείχε καλύτερη προστασία από την τροποποίηση M1114, αλλά οδήγησε και σε αύξηση του βάρους. Το FRAG 5 είναι το πιο πρόσφατο κιτ πεδίου που παρέχει την καλύτερη ασφάλεια, αλλά ενδέχεται να μην είναι αποτελεσματικό έναντι σωρευτικών απειλών. FRAG 6, σχεδιασμένο για εξάλειψη αυτή η έλλειψη, είναι υπό ανάπτυξη. Ωστόσο, επιτεύχθηκε αξιόπιστη θωράκιση με το κιτ FRAG 5 με μεγάλο κόστος. Πάνω από 450 κιλά θωράκισης είναι εγκατεστημένα στο HMMWV και το πλάτος του έχει αυξηθεί κατά 61 cm Επιπλέον, οι πόρτες απαιτούν μια βοηθητική μηχανική συσκευή για να ανοίγουν και να κλείνουν.


Απεικόνιση.

Απεικόνιση.
Ένα άλλο μειονέκτημα της ικανότητας «ενισχυμένης ασφάλειας» του HMMWV είναι κατά τη διάρκεια επιθέσεων ή ατυχημάτων όταν οι βαριές θωρακισμένες πόρτες τείνουν να κλείνουν, παγιδεύοντας στρατιώτες μέσα. Ως αποτέλεσμα, το Hummer συνδέεται με τις πόρτες με ειδικά άγκιστρα και οποιοσδήποτε εξοπλισμός μπορεί εύκολα να σκίσει τις πόρτες από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, η BAE Systems έχει τώρα αναπτύξει και δοκιμαστεί επιτόπου παράθυρα εξόδου κινδύνου που χρησιμοποιούνται σε οχήματα M1114 με κιτ προστασίας 450 kg.

Απεικόνιση.

Ένα μέλος του πληρώματος που χειρίζεται ένα όπλο τοποθετημένο στην οροφή ενός οχήματος είναι εξαιρετικά ευάλωτο. Σε απάντηση, πολλά οχήματα παντός εδάφους είναι εξοπλισμένα με ασπίδα ή πυργίσκο μαζί με το κύριο όπλο, παρόμοιο με το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού M113, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά με αυτή τη μορφή στο Βιετνάμ. Ο αμερικανικός στρατός αξιολογεί τώρα νέα στολήπροστασία που αναπτύχθηκε από την BAE Systems, καθώς και συστήματα που δημιουργήθηκαν για τις επιχειρησιακές μονάδες του στρατού. Το νέο κάθισμα σκοπευτή προστατεύεται από χαλύβδινες πλάκες 46-61 cm με αλεξίσφαιρο γυαλί. Επιπλέον, ορισμένα HMMWV είναι εξοπλισμένα με ένα οπλικό σύστημα τηλεχειρισμού (CROWS), το οποίο συνδέεται με το πολυβόλο για έλεγχο από το πίσω κάθισμα, επιτρέποντάς σας να πυροβολείτε χωρίς να χρειάζεται να εγκαταλείψετε το όχημα. Το σύστημα κατά του ελεύθερου σκοπευτή Boomerang είναι επίσης εγκατεστημένο σε ορισμένα HMMWV στο Ιράκ και παρέχει τη δυνατότητα να προσδιοριστεί αμέσως η θέση ενός αντάρτη που πυροβολεί.

Μια άλλη αδυναμία του Hummer είναι το μέγεθός του, το οποίο περιόρισε τη χρήση του στο Αφγανιστάν επειδή ήταν πολύ μεγάλο για τους περισσότερους τύπους αεροπορικών μεταφορών. Οι διαστάσεις περιορίζουν επίσης τις δυνατότητες χειροκίνητης ρυμούλκησης του οχήματος. Επιπλέον, στρατεύματα στη Βοσνία ανακάλυψαν μεγάλες αυλακώσεις οχημάτων όταν παρουσιάστηκε ένα εμπόδιο όταν δύο Hummer δεν μπόρεσαν να περάσουν το ένα το άλλο σε έναν στενό ορεινό δρόμο.

Απεικόνιση. HMMWV εξοπλισμένο με πυραύλους εδάφους-αέρος CATM-120C, Raytheon.

Εναλλακτικές
Χώρες στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αφρική διαθέτουν μια σειρά διαφορετικών τεθωρακισμένων οχημάτων, τροχοφόρων και ερπυστριοφόρων, σε υπηρεσία, και ορισμένες έχουν ακόμη και εταιρείες με έδρα τις ΗΠΑ, όπως η Cadillac Gage, που κάνουν τα οχήματα πιο ειδικά για συγκρούσεις χαμηλής έντασης. Αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα προστατεύονται περισσότερο από πυρά φορητών όπλων. Μερικά φορτηγά έχουν ακόμη και πυθμένα σε σχήμα V για να διασκορπίζει το κύμα έκρηξης.

Ο στρατός αποκτά ειδικό εξοπλισμό, ιδίως το θωρακισμένο όχημα ασφαλείας M1117 περιορισμένες ποσότητεςαγοράστηκε για χρήση από το Σώμα Στρατιωτικής Αστυνομίας Στρατού των Ηνωμένων Πολιτειών. Το 2007, το κτήριο σώμα πεζοναυτώνΟι ΗΠΑ ανέφεραν την πρόθεσή τους να αντικαταστήσουν τα HMMWV στο Ιράκ με τεθωρακισμένα οχήματα MRAP («Υψηλής αντοχής στην έκρηξη») επειδή υπήρξαν μεγάλες απώλειες Humvee. Εξέδωσαν συμβόλαιο για την αγορά πολλών χιλιάδων από αυτά τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 και Caiman, και Force Protection Cougar, τα οποία ο στρατός στερείται για την εκκαθάριση ναρκοπεδίων. Τα βαριά μοντέλα οχημάτων μάχης πεζικού μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως οχήματα περιπολίας. Δυστυχώς, ορισμένα MRAP είναι γνωστό ότι κολλάνε ή ανατρέπονται λόγω του υψηλού κέντρου βάρους και του μεγάλου μεγέθους τους σε σύγκριση με τα HMMWV.

εκδόσεις

M56 – Μηχανή καπνού κογιότ
M707 - HMMWV
M966 - HMMWV εξοπλισμένο με αντιαρματικό σύστημα TOW
M996 - Έκδοση ασθενοφόρου με διπλή καμπίνα, θωρακισμένη
M997 - Έκδοση υγιεινής με τετραθέσια καμπίνα, θωρακισμένη
M998 - φορτηγό
M998 - HMMWV Avenger
M1025 - Τεθωρακισμένο όχημα με όπλα
M1026 - Θωρακισμένο όχημα με όπλα και βαρούλκο
M1035 - Έκδοση υγιεινής με τετράθυρη καμπίνα και μαλακή τέντα
M1036 – Θωρακισμένο με σύμπλεγμα TOW και βαρούλκο
M1037 - Δυνατότητα μεταφοράς ηλεκτρικού εξοπλισμού
S250
M1038 – Φορτηγό με βαρούλκο
M1042 - Δυνατότητα μεταφοράς ηλεκτρικού εξοπλισμού
S250 με βαρούλκο
M1043 – Όχημα «Ενισχυμένης Ασφάλειας» με όπλα
M1044 - Όχημα «Ενισχυμένης ασφάλειας» με όπλα και βαρούλκο
M1045 - Όχημα «Ενισχυμένης ασφάλειας» με αντιαρματικό σύστημα TOW
M1046 - Όχημα «Ενισχυμένης ασφάλειας» με αντιαρματικό σύστημα TOW και βαρούλκο
M1069 – Τρακτέρ για το πιστόλι M119 των 105 mm
M1097 – Βαρύ HMMWV
M1097 - Heavy HMMWV Avenger
M1109 – Όχημα «Ενισχυμένης Ασφάλειας» με όπλα
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - σύστημα εξουδετέρωσης πυροβολικού λέιζερ
Επίγειο Κινητό Όχημα - Επίγειο κινητό όχημα
IMETS – Ολοκληρωμένο Μετεωρολογικό Σύστημα


Απεικόνιση.
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - σύστημα εξουδετέρωσης πυροβολικού λέιζερ

Προηγμένες δυνατότητες
M1113 – επιλέχθηκε από τον αμερικανικό στρατό για το σασί Α2. Επί του παρόντος, το πλαίσιο ECV χρησιμοποιείται σε ειδικά οχήματα και οχήματα επικοινωνίας.

Το 1995 ξεκίνησε η παραγωγή του M1114, με βάση ένα βελτιωμένο πλαίσιο ECV. Το M1114 πληρούσε τις στρατιωτικές απαιτήσεις για οχήματα αναγνώρισης, αστυνομίας και εκκαθάρισης ναρκών με αναβαθμισμένη επιλογή βαλλιστικής προστασίας. Το M1114 παρέχει προστασία από σφαίρες διάτρησης θωράκισης 7,62 mm, βλήματα πυροβολικού 155 mm και την έκρηξη μιας αντιαρματικής νάρκης 16 lb (5,5 kg). Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ εξέτασε έναν αριθμό οχημάτων πριν επιλέξει το M1116, το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της πολεμικής αεροπορίας. Τα χαρακτηριστικά του M1116 περιλαμβάνουν αυξημένο χώρο φόρτωσης, θωρακισμένους πυργίσκους και αυξημένα συστήματα εσωτερικής θέρμανσης και κλιματισμού. Οι τροποποιήσεις M1114 και M1116 έλαβαν θωράκιση από την O"Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company", Fairfield, Οχάιο.

M1114 - Όχημα «Ενισχυμένης ασφάλειας» με όπλα
M1116 - HMMWV "βελτιωμένη ασφάλεια"
M1123 – Βαριά έκδοση του Hummer
M1121 – Τεθωρακισμένο όχημα με αντιαρματικό σύστημα TOW
M1145 - HMMWV "βελτιωμένη ασφάλεια"
M1151 – HMMWV, ικανό να εξοπλιστεί με κιτ «αυξημένης ασφάλειας».
M1152 - HMMWV, ικανό να εξοπλιστεί με κιτ «αυξημένης ασφάλειας».
Το Packhorse είναι ένα εξάρτημα ημιρυμουλκούμενου που μετατρέπει το M1097 σε μονάδα τρακτέρ.
Scorpion – Παραλλαγή εξοπλισμένη με αυτόματο κονίαμα 82 mm 2B9 “Vasilek”. Αυτό το βαρύ σασί HMMWV με εγκατεστημένο αυτόματο κονίαμα 82 mm 2B9 "Cornflower" εισήχθη για να παρέχει μεγαλύτερη προστασία στους στρατιώτες στη ζώνη μάχης. Αυτή η εξέλιξη από τους μηχανικούς της Picatinny Arsenal χρονολογείται από το 2004. Το κονίαμα μπορεί να διεξάγει μονή ή αυτόματη βολή όταν χρησιμοποιεί κλιπ 4 νάρκων. Η εμβέλεια της άμεσης πυρκαγιάς είναι 1 km και η έμμεση πυρκαγιά είναι 4 km. Χρησιμοποιείται ιδιαίτερα για την καταστροφή βομβών στην άκρη του δρόμου από ασφαλή απόσταση.

Απεικόνιση.
είναι ένα πρωτότυπο που αναπτύχθηκε από την TPI Composites και την AM General με έδρα το Rhode Island. Σκοπός της δημιουργίας αυτής της έκδοσης ήταν να μειωθεί το βάρος του οχήματος, κάτι που θα του επέτρεπε να είναι εξοπλισμένο με βαρύτερη θωράκιση και να παρέχει την απαιτούμενη κινητικότητα.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα αυτοκίνητα μπήκαν με σιγουριά στα οπλοστάσια όλων των στρατών, αντικαθιστώντας ουσιαστικά τις τοποθετημένες μονάδες και μεταφορά με άλογαΜαζί με τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου τεχνολογίας, εμφανίστηκαν και τα μειονεκτήματά του. Ετσι. στρατιώτες σε όλο τον κόσμο μιλούν για ενοποίηση στόλων στρατιωτικών οχημάτων. Ήθελαν ένα καθολικό πλαίσιο ικανό να μεταφέρει μονάδες πεζικού με μικρές τροποποιήσεις, να χρησιμοποιείται ως πολυβόλο, να χρησιμεύει ως κινητός ραδιοφωνικός σταθμός, ένα ελαφρύ φορτηγό προσωπικού ή ασθενοφόρου, ένα όχημα ρυμούλκησης πυροβολικού και ένα σασί θωρακισμένου αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο "για όλες τις περιπτώσεις", αλλά τυποποίησαν δύο μοντέλα ταυτόχρονα - το ελαφρύ τζιπ Willys MB ("Willis") και το σχετικά βαρύ Dodge T214 ("Dodge 3'4" ),

Αυτά τα μηχανήματα προμηθεύονταν σχεδόν όλες τις χώρες του κόσμου. Καθώς φθείρονταν, αντικαταστάθηκαν με παρόμοια μοντέλα, για παράδειγμα. MB-για τζιπ M151.

Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, ο αμερικανικός στρατός κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το "Τζιπ" δεν ήταν ιδανικό: ήταν πολύ μικρό για τη μεταφορά στρατιωτών με πλήρη εξοπλισμό, ήταν ανεπαρκές για ρυμούλκηση πυροβολικού και ήταν εντελώς ακατάλληλο για τεθωρακισμένα Οι ΗΠΑ, το παρατήρησαν όλο και περισσότερες χώρες άρχισαν να αγοράζουν για τους στρατούς τους βρετανικά, γερμανικά ή ιαπωνικά τζιπ.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, ο στρατός των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι επρόκειτο να αντικαταστήσει στρατιωτικό τζιπΤο M151 είναι ένα νέο αυτοκίνητο έργου. Επί αγορά αυτοκινήτουέχει ανατείλει μια στρατιωτική παραγγελία περίπου 60 εκατομμυρίων δολαρίων και ακόμη περισσότερα. Το 1979, το Πεντάγωνο ανακοίνωσε διαγωνισμό για τη δημιουργία του στρατιωτικού οχήματος πολλαπλών χρήσεων XM966, στον οποίο κλήθηκαν να συμμετάσχουν εταιρείες από τις Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες χώρες. Προσδιορίστηκε η υψηλή ευελιξία του οχήματος και η δυνατότητα οπλισμού του με βαρύ πολυβόλο ή εκτοξευτή πυραύλων Stinger. Οι απαιτήσεις για ικανότητα διασταυρώσεων ήταν υψηλές: απόσταση από το έδαφος - 410 mm, ικανότητα κίνησης σε κλίσεις 60% και κλίσεις 40%, ξεπερνώντας κάθετα εμπόδια έως 0,46 m και υδάτινα εμπόδια βάθους έως 0,76 m.

Πρωτότυπα οχήματα διαφορετικές εταιρείεςήταν έτοιμα στα τέλη του 1979 και δοκιμάστηκαν μέχρι τα μέσα του 1980 στο Κέντρο Δοκιμών της Νεβάδα. Από όλους τους αιτούντες, η AM General έλαβε συμβάσεις για την παραγωγή πιλοτικών παρτίδων για συγκριτικές δοκιμές. Chrysler Defense και Teledyne Continental. Οι δοκιμές του στρατού ξεκίνησαν τον Απρίλιο του 1982. Αποτελούνταν από δοκιμές εμβέλειας για ικανότητα και ανθεκτικότητα μεταξύ των χωρών, ενεργές δοκιμές πεδίου Στρατού και δοκιμές σε περιβάλλοντα ερήμου, ζούγκλας, βουνού και παράκτιων αμμόλοφων.

Το τέλος του διαγωνισμού ορίστηκε στις 22 Μαρτίου 1983, όταν η διοίκηση ανακοίνωσε ότι είχε επιλεγεί δείγμα από την AM General. Με αυτήν υπογράφηκε σύμβαση για την προμήθεια 55 χιλιάδων αυτοκινήτων τα επόμενα πέντε χρόνια. Το ποσό της συναλλαγής ήταν 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια, το οποίο έγινε ρεκόρ για τη μακρά ιστορία συνεργασίας μεταξύ του στρατιωτικού τμήματος και των προμηθευτών τροχοφόρων οχημάτων. 6 δισεκατομμύρια Η τιμή χονδρικής ενός HMMWV ήταν εντός 21 -23 χιλιάδων δολαρίων.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η AM General ονόμασε το όχημά της Hummer. παραφράζοντας τη συντομογραφία του επίσημου ονόματος - HMMWV, και κατοχύρωσε το όνομα ως εμπορικό σήμα Τον Απρίλιο του 1983, ξεκίνησε η μετατροπή του εργοστασίου στη Mishawaka (Ιντιάνα). Η σειριακή παραγωγή αυτοκινήτων με το σύμβολο M998 ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 1985 και τον Σεπτέμβριο η πρώτη παρτίδα αυτοκινήτων εισήλθε στην 9η Μηχανοκίνητη Μεραρχία Πεζικού του Στρατού των ΗΠΑ. Το 1989 υπογράφηκε άλλη μια σύμβαση για την προμήθεια 33 χιλιάδων μονάδων σε διάστημα πέντε ετών πάρκινγκΑμερικανικός στρατός, αντικαθιστώντας όχι μόνο τα τζιπ Ford M151. αλλά και μια ολόκληρη σειρά από άλλα αυτοκίνητα.

ΣΧΕΔΙΟ ΤΩΡΑΚΩΜΕΝΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ HMMWV

Σκελετός και σώμα. Η βάση του πλαισίου Hummer είναι ένα πλαίσιο στήριξης με διαμήκεις δοκούς διατομής κουτιού. κατασκευασμένο από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα. Το αμάξωμα από φύλλα αλουμινίου μείωσε σημαντικά το βάρος του οχήματος και ταυτόχρονα αύξησε την αντιδιαβρωτική αντίσταση Η στρατιωτική έκδοση του modepi έλαβε 15 χρόνια εγγύηση κατά της διάβρωσης.

Το σώμα συνδέθηκε με το πλαίσιο χρησιμοποιώντας λαστιχένια μαξιλαράκια. Τα ανοίγματα θυρών και παραθύρων γίνονται «πάνω σε χάρακα». Παρά. ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο του καπό, ο κινητήρας μετατοπίζεται αισθητά προς τα πίσω, διασφαλίζοντας την επιτυχή «κατανομή βάρους» κατά μήκος των αξόνων Το Hummer το έχει ιδανικό: 51% της μάζας πέφτει στον μπροστινό άξονα % στο πίσω μέρος

Ο επίπεδος πυθμένας συνέβαλε στην αύξηση της ικανότητας μεταξύ χωρών.

Το καπό του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από σύνθετο fiberglass. Το παρμπρίζ είναι επίπεδο, αλλά για να αυξηθεί η ακαμψία ολόκληρου του ανοίγματος, οι σχεδιαστές έπρεπε να το χωρίσουν στη μέση με μια τεράστια κολόνα.

Ολόκληρο το πίσω τμήμα του αμαξώματος, με το μεταλλικό δάπεδο με ραβδώσεις, είναι αφιερωμένο στον χώρο φόρτωσης.

Το αυτοκίνητο έχει δύο δεξαμενές καυσίμου και ως φόρο τιμής στις απαιτήσεις του στρατού, είναι ανεξάρτητες μεταξύ τους.

Το εξωτερικό του σώματος είναι βαμμένο σε ένα από τα οκτώ χρώματα με ειδικό σμάλτο CARC, το οποίο αντιστέκεται στην έκθεση σε χημικά επιθετικά περιβάλλοντα.

Κινητήρας. Τα πρώτα Hummer παραγωγής ήταν εξοπλισμένα με έναν 8κύλινδρο κινητήρα 6,2 λίτρων απόδοσης 150 ίππων. Αργότερα άρχισαν να χρησιμοποιούν έναν 8κύλινδρο κινητήρα ντίζελ σε σχήμα V. General Motors("General Motors") υγρή ψύξηισχύς 130 ίπποι Η απόφαση να εγκατασταθεί ένας κινητήρας ντίζελ στο αυτοκίνητο ελήφθη υπό την πίεση του στρατού, καθώς το καύσιμο ντίζελ είναι λιγότερο εύφλεκτο.

Στο μπροστινό μέρος κάτω από το καπό του αυτοκινήτου υπάρχει ένας κινητήρας ντίζελ, ένα ψυγείο του συστήματος ψύξης, καλοριφέρ λαδιούκινητήρας και μετάδοσης, ψυγείο υδραυλικού τιμονιού. Όλες οι μονάδες οχημάτων, χωρίς εξαίρεση, διαθέτουν κεντρικό σύστημα εξαερισμού: οι αναπνευστήρες του κιβωτίου ταχυτήτων, του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα σχηματίζουν μια ενιαία πνευματική γραμμή που επικοινωνεί με το φίλτρο αέρα του κινητήρα.

Χάρη σε αυτή τη λύση, όταν εξαναγκάζονται τα φράγματα νερού, η ατμοσφαιρική πίεση διατηρείται συνεχώς μέσα στις μονάδες.

Μετάδοση. Το στάνταρ στρατιωτικό Hummer είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής - μια ενισχυμένη έκδοση του συμβατικού κουτιού για ελαφριά φορτηγά. Η χρήση μιας «αυτόματης μηχανής», πάλι σε στρατιωτικές αλυσίδες, επιτρέπει ακόμη και σε σοβαρά τραυματισμένο οδηγό να οδηγεί αυτοκίνητο.

Η θήκη μεταφοράς είναι δύο ταχυτήτων, με μόνιμη κίνηση και στους δύο άξονες.

Η κίνηση του μηχανήματος είναι πλήρης μόνιμη, με αυτόματο κλείδωμακεντρικό διαφορικό. Η λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων έχει τρεις κύριες θέσεις: H – κανονική οδήγηση, HL – υψηλή ταχύτητα με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό, L – χαμηλή ταχύτητα με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό. Λειτουργίες αυτόματη μετάδοσηταχύτητες: D – αυτόματη εναλλαγή ταχυτήτων από «1η» σε «3η» ή εξαναγκασμένη: «2η» ή «1η», Χαμηλό – κατέβασμα και «ουδέτερη». Το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται από δύο μοχλούς: ο ένας εξυπηρετεί το κιβώτιο ταχυτήτων και ο δεύτερος αλλάζει τις λειτουργίες της θήκης μεταφοράς και του κεντρικού διαφορικού.

Ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και την επιθυμία του οδηγού, το Hummer μπορεί να κινηθεί σε κανονική λειτουργία, με κλειδωμένο το κεντρικό διαφορικό και ενεργοποιημένο το downshift. Στην τελευταία περίπτωση, το διαφορικό κλειδώνει βίαια. Τα αξονικά υποειδικά κιβώτια ταχυτήτων με διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης τοποθετημένα σε αυτά είναι άκαμπτα προσαρτημένα στο πλαίσιο, μέσω του οποίου η ροπή μεταδίδεται σε κιβώτια ταχυτήτων τροχών πλανητικού τύπου.

Η αρχή λειτουργίας του μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης Torsen κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1958 από τον μηχανικό Vern Glezman. Το 1982, το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αγοράστηκε από την ελβετική εταιρεία Gleason Corporation ("Gleason Corporation"), η οποία ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή τέτοιων διαφορικών. Χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά το 1983 στα Hummers και από το 1986 άρχισαν να εγκαθίστανται και σε αυτοκίνητα Audi και από το 1997 και μετά Volkswagen Passat(«Volkswagen Passat»).

Με τη βοήθεια του νέου κιβωτίου ταχυτήτων, κατέστη δυνατό να επιτευχθούν οι κύριοι στόχοι: μείωση του φορτίου στα διαφορικά μεταξύ των τροχών, αύξηση της απόδοσης πέδησης και, κυρίως, αύξηση της ροπής, ή ακριβέστερα, εφαρμογή στους τροχούς με μέγιστη αξία. Αυτό επέτρεψε στο αυτοκίνητο να ρυμουλκήσει ένα τρέιλερ μεικτό βάροςέως 3,8 τόνους.

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι εντελώς ανεξάρτητη, σε διπλά ψαλίδια (σε σχήμα Α). Οι βραχίονες και πολλά άλλα μέρη των μπροστινών και πίσω αναρτήσεων είναι εναλλάξιμα. Η σχεδίαση της πίσω ανάρτησης είναι παρόμοια με την μπροστινή, με τη μόνη διαφορά ότι τα ελατήρια μετακινούνται προς τα πίσω από τους βραχίονες.

Κοιτάζοντας την ανεξάρτητη ανάρτηση του Hummer, ανακύπτουν αμφιβολίες για τη δύναμη και την αξιοπιστία του: χοντρούς μοχλούς, ισχυρά αθόρυβα μπλοκ, ελατήρια που μοιάζουν περισσότερο με αυτά του αμαξιού παρά με αυτά του αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος στα 400 mm αφαιρώντας τα κιβώτια ταχυτήτων ψηλότερα, κρύβοντας σχεδόν όλα τα ζωτικά συστήματα μέσα στο αμάξωμα, ακριβώς μέχρι τον σωλήνα εξάτμισης, το τελευταίο τμήμα του οποίου περνούσε μέσα στην αριστερή καμάρα του τροχού.

Φρένα - αεριζόμενος δίσκος. Σκαλωσιά σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών(ABS) δεν παρασχέθηκε. Για να μειωθεί η λειαντική φθορά από τη βρωμιά του δρόμου, τα φρένα βρίσκονταν κοντά στο περίβλημα του διαφορικού.

Το χειρόφρενο είναι δισκόφρενο μετάδοσης.

Ελαστικά. Τα ελαστικά χαμηλής πίεσης για παντός εδάφους είναι τοποθετημένα στους τροχούς του οχήματος άλλα SUV δεν μπορούν καν να ονειρεύονται τόσο ακριβά ελαστικά.

Υπάρχει επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα συμπιεστή με κεντρικό σύστημαφούσκωμα ελαστικών. Στον πίνακα οργάνων του οδηγού για την ενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου υπάρχει ένας ειδικός διακόπτης που λειτουργεί στους συμπιεστές των τροχών είτε μπροστά είτε πίσω άξονας; Μπορείτε να κατεβάσετε ή να φουσκώσετε τους τροχούς μόνο μπροστά ή μόνο πίσω. Το εύρος ρύθμισης είναι από 0,7 έως 2,45 atm. Εάν η πίεση των ελαστικών πέσει κάτω από 0,55 atm., ανάβει μια κόκκινη προειδοποιητική ένδειξη στον πίνακα.

Στο εσωτερικό των ελαστικών, τοποθετούνται ειδικά λάστιχα στις ζάντες, που σας επιτρέπουν να οδηγείτε περίπου 50 km με ταχύτητα έως και 50 km/h με σκασμένα ελαστικά.

Προβολείς, πλευρικοί προβολείς και διαστάσεις. Οι προβολείς, τα πλευρικά φώτα και οι δείκτες κατεύθυνσης βρίσκονται σε ειδικές εσοχές στο περίβλημα. Δεν προεξέχουν πέρα ​​από τις διαστάσεις του σώματος και έχουν ελάχιστο κίνδυνο ζημιάς. Υπάρχει μια ιδιαιτερότητα: οι δείκτες κατεύθυνσης δεν αρχίζουν να λειτουργούν μέχρι να ανάψουν τα πλαϊνά φώτα.

Συσκευές, διακόπτες. Στο επάνω αριστερό μέρος του ταμπλό υπάρχει μια λαβή εκκίνησης που αντικαθιστά το κλειδί. παρακάτω είναι ένας συνδυασμός κουμπιών ελέγχου φωτισμού, μεσαία σκάλααλλάζει με το κουμπί του ποδιού.

Ο διακόπτης στροφής είναι πρωτόγονος, θυμίζοντας μοχλούς από τη δεκαετία του 1950. Για να ανάψετε το προειδοποιητικό φως κινδύνου, αυτός ο μοχλός πρέπει να στρίψει δεξιόστροφα μέχρι τέρμα.

Τέσσερις ενδείξεις βέλους στον πίνακα ενημερώνουν τον οδηγό για τη λειτουργία των πιο σημαντικών συστημάτων μηχανών. Ένα από αυτά δείχνει τη θερμοκρασία λαδιού στον μετατροπέα ροπής, η οποία είναι πολύ σπάνια.

Η κολόνα του τιμονιού μπορεί να μετακινηθεί πάνω-κάτω, τοποθετώντας την σε θέση βολική για τον οδηγό, ανάλογα, για παράδειγμα, με το ύψος του. Το τιμόνι έχει χοντρό πλαστικό χείλος και κρατάει καλά στα χέρια.

Υπήρχαν μόνο δύο πετάλια στο πάτωμα κάτω από τα πόδια μου. Η παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου έκανε το πεντάλ του συμπλέκτη περιττό.

Καμπίνα. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου αποδείχθηκε πολύ ευρύχωρο, αν και το κάθισμα του οδηγού και το κάθισμα του συνοδηγού χωρίζονται από ένα φαρδύ περίβλημα κινητήρα που εκτείνεται εν μέρει στην καμπίνα. Στο πίσω μέρος της καμπίνας υπάρχουν δύο καθίσματα που βρίσκονται στα πλάγια, με έναν στενό πάγκο ανάμεσά τους.

Ο οδηγός κάθεται πολύ κοντά στην αριστερή πλευρά, ακουμπώντας ουσιαστικά τον αγκώνα του στην πόρτα. στη δεξιά πλευρά περιορίζεται από την καμπούρα του περιβλήματος. Όλα τα όργανα και τα χειριστήρια βρίσκονται σε βολική τοποθεσία και βρίσκονται σε απόσταση από τον οδηγό.

Τα κάθετα παρμπρίζ από δύο πανομοιότυπα τμήματα είναι εντελώς επίπεδα. Αν σπάσει ξαφνικά το αριστερό, μπορείτε να το αντικαταστήσετε με το δεξί τζάμι, που έχει ακριβώς το ίδιο σχήμα και μετά να συνεχίσετε να κινείστε.

Στο σώμα είναι εγκατεστημένοι μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες. ο καθρέφτης, αντίθετα, αποδείχθηκε πολύ μικρός, καθώς και πίσω παράθυροσαλόνι

Χειρισμός οχήματος και ικανότητα ελιγμών. Το Hummer, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πολύ εύκολο στην οδήγηση. Το τιμόνι είναι ελαφρύ, δεν χρειάζεται να χειριστείτε τον μοχλό ταχυτήτων. Η δυναμική της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος είναι εντυπωσιακή για ένα αυτοκίνητο τέτοιας μάζας. Ωστόσο, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευαίσθητο σε ριπές πλευρικών ανέμων που το οδηγούν εκτός ευθείας διαδρομής.

Διαβατότητα έξω επιφάνεια δρόμου, κατά μήκος ενός επαρχιακού δρόμου, ανώμαλου εδάφους - πέρα ​​από κάθε έπαινο. Η ώθηση του κινητήρα και ο βαθμός αύξησης της ροπής από τον μετατροπέα ροπής είναι αρκετά ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Όταν μετακινείστε από αυλάκωση σε αυλάκωση, ακόμη και με ολίσθηση στον πηλό, οι κλειδαριές μεταξύ των τροχών λειτουργούν καλά - όλοι οι τροχοί περιστρέφονται ταυτόχρονα.

Η απόσταση του οχήματος από το έδαφος είναι υψηλή: έως 400 mm. Κιβώτιο ταχυτήτων μαζί με θήκη μεταφοράςκρυμμένο σε ένα τούνελ που εκτείνεται βαθιά μέσα στο σαλόνι.

Το τιμόνι, τα κιβώτια ταχυτήτων, το ρεζερβουάρ καυσίμου - τα πάντα προστατεύονται από κρούσεις στο έδαφος. Το αμάξωμα πρακτικά δεν εκτείνεται πέρα ​​από τις διαστάσεις του μεταξονίου. Δεν υπάρχει καθόλου μπροστινή προεξοχή και η θέση της πίσω δοκού επιτρέπει στο αυτοκίνητο να γλιστρήσει από μια μεγάλη προεξοχή χωρίς τον κίνδυνο να πιαστεί στην πρύμνη ή, αντίθετα, να οδηγήσει σε κάθετο τοίχο ύψους 0,6 μέτρων.

Ο πολλαπλασιαστής, όλα τα κιβώτια ταχυτήτων, η μίζα και το βαρούλκο του μηχανήματος είναι σφραγισμένα, με αποτέλεσμα να μπορεί να ξεπεράσει εύκολα τα ρεζερβουάρ βάθους έως και 0,76 m Επιπλέον, ένα σύνολο εξοπλισμού μπορεί απλά να τοποθετηθεί στο μηχάνημα, οδηγώντας το σωλήνα εισαγωγής και εξαγωγής αέρα στο επίπεδο της οροφής. Σε αυτή την επιλογή, το βάθος του φόρτου που πρέπει να ξεπεραστεί αυξάνεται στα 1,52 μέτρα.

Το αυτοκίνητο θα ξεπεράσει μια ανάβαση 60% και δεν φοβάται μια πλευρική κλίση 40% περνά με σιγουριά μέσα από βάθη χιονιού έως και 0,6 μέτρα.

Πρόσθετη θωράκιση. Η θωράκιση των Hummers χρησιμοποιεί σύνθετα υλικά χρησιμοποιώντας Kevlar. Τα θωρακισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αλεξίσφαιρο παρμπρίζ και το ίδιο στις πόρτες, ενώ το τελευταίο μπορεί να ανυψωθεί και να χαμηλώσει. Η πανοπλία, ωστόσο, προστατεύει μόνο από πυρά μικρών όπλων και σκάγια. Για πιο αξιόπιστη προστασία από τα εχθρικά πυρά, ένα πρόσθετο σύνολο πλακών θωράκισης προσαρτάται στα οχήματα.

1 – κουκούλα; 2 – κάλυμμα εισαγωγής αέρα κινητήρα. 3 – ραδιοφωνικός σταθμός AN/GRC-1660; 4 – τοποθέτηση του αποσυναρμολογημένου πολυβόλου M60/7,62 mm. 5 – ρυθμιζόμενη πλατφόρμα για τον πολυβολητή (στη θέση στοιβασίας το μηχάνημα M60 είναι συνδεδεμένο σε αυτό). 6 – μεμονωμένες συσκευές νυχτερινής όρασης (2 τεμ.). 7 – χειροβομβίδες. 8 – φυσίγγια για το πολυβόλο M60. 9 – AN-TVS-5 σκοπευτικό πολυβόλου νυχτερινής όρασης. 10 – θέση μεταφοράς του πολυβόλου M60 (αποσυναρμολογημένο). I – υποδοχή στήριξης κεραίας. 12 – τυλιγμένο δίχτυ παραλλαγής. 13 – διπλωμένο πολυβόλο τριών στηρίξεων M2. 14 – τηλέφωνο A-312/RT; 15 – κάνιστρο με νερό. 16 – ατομική όραση νυχτερινής όρασης AN/PVS-4. 17 – πυροσβεστήρας

Η κύρια διαφορά με την οποία διακρίνεται ένα θωρακισμένο Hummer είναι οι πόρτες στο εξωτερικό. Τα μη θωρακισμένα οχήματα έχουν σφραγίδες σε σχήμα Χ.

Τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις

Αρχικά η παράταξη HMMWV AM General ήταν έξι βασικά μοντέλα. Στη συνέχεια, το στρατιωτικό Hummer άρχισε να παράγεται σε 15 βασικές τροποποιήσεις: δύο για γενικούς σκοπούς, δύο για τη μεταφορά σωμάτων εμπορευματοκιβωτίων, οκτώ για μεταφορείς ελαφρών όπλων και τρεις ως ασθενοφόρα. Οι κύριες διαφορές μεταξύ των τροποποιήσεων είναι το επίπεδο θωράκισης σώματος (άθωρακη, με ενσωματωμένη θωράκιση, με ενισχυμένη θωράκιση) και η παρουσία ή απουσία βαρούλκου.

Η κύρια έκδοση του στρατού είναι το μοντέλο M998 (Cargo/Troop Carier) - μεταφορέας πεζικού και φορτηγό. Το απόβαρό του είναι 2360 kg, το ωφέλιμο φορτίο – 1250 – 1635 kg. Όταν το 1991 ο στρατός ζήτησε αύξηση της χωρητικότητας φόρτωσης, η AM General ενίσχυσε το πλαίσιο, τις περιοχές στήριξης ελατηρίου και αντικατέστησε πίσω ελατήριαΟι τροχοί είναι άκαμπτοι, τα αμορτισέρ έχουν ενισχυθεί. Ως αποτέλεσμα, με αύξηση του απόβαρου κατά 182 κιλά, το ωφέλιμο φορτίο αυξήθηκε σε δύο τόνους. Στις αρχές του 1994 πραγματοποιήθηκε ο επόμενος εκσυγχρονισμός (A1), ο οποίος περιελάμβανε την αναμόρφωση του εσωτερικού, τα κυκλώματα τροφοδοσίας, την αλλαγή των σχέσεων μετάδοσης, την εγκατάσταση νέων αξόνων πίσω άξονα και τη μετάβαση σε μεγαλύτερους τροχούς. Η βελτίωση το 1995 (A2) έγινε πιο δραματική: ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν κινητήρα ντίζελ 6,5 λίτρων (170 ίππων, 393 Nm), το κιβώτιο ταχυτήτων αντικαταστάθηκε με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο τεσσάρων ταχυτήτων και ένα κεντρικό σύστημα ρύθμισης πίεσης ελαστικών εγκαταστάθηκε.

Η περαιτέρω ανάπτυξη της έκδοσης A2 οδήγησε στην εμφάνιση μιας παραλλαγής - ECV (Expanded Capability Vehicle), ικανή να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 2406 kg. Τα διαφορικά, τα φρένα, οι άξονες, οι τροχοί και το πλαίσιο τροποποιήθηκαν. Για να καλύψει τις απαιτήσεις πρόσφυσης και δυναμικής, τοποθετήθηκε ένας turbodiesel 6,5 λίτρων (V8, 190 ίπποι, 522 Nm).

Οι ακόλουθοι τύποι όπλων μπορούν να εγκατασταθούν σε οχήματα παραγωγής: αντιαρματικά πυραυλικό σύστημα BGM-71A TOW, αυτόματος εκτοξευτής χειροβομβίδων 40mm Mk.19, πολυβόλο Browning M2HB 12,7mm και πολυβόλο M60 7,62mm. Κατά τη διάρκεια των μαχών στην αραβική έρημο το 1991, δοκιμάστηκε το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό σύστημα Avenger εξοπλισμένο με πυραύλους Stinger FIM-92A. Δοκιμάστηκε επίσης ένα όχημα οπλισμένο με αυτόματο πυροβόλο των 25 χλστ.

Σε στρατούς σε όλο τον κόσμο

Τώρα τα αυτοκίνητα Hummer υπηρετούν στον στρατό των ΗΠΑ και στο Σώμα Πεζοναυτών, σε υπηρεσίες διάσωσης και πυροσβεστικής, γεωλογικές εξερευνήσεις και σε διάφορες κυβερνητικές υπηρεσίες. Αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούνται σε στρατούς πολλών χωρών και η πορτογαλική εταιρεία Uro και η ελβετική MOWAG έχουν ξεκινήσει μαζική παραγωγή αντιγράφων του αμερικανικού SUV για τις ανάγκες του ένοπλες δυνάμειςτις χώρες τους. Τα Army Hummer παράγονται επίσης στην Κίνα.

Ο Τύπος ανέφερε τους ακόλουθους όγκους παραδόσεων Hummer στο εξωτερικό: Αλβανία (πάνω από 300 μονάδες). Αλγερία (πάνω από 200 τεμ.). Αφγανιστάν (περισσότερες από 2700 μονάδες). Βουλγαρία (50 τεμ.); Γεωργία (12 τεμ.); Ελλάδα (500 τεμ. + κυκλοφορία με άδεια στην Ελλάδα). Δανία (30 τεμ.); Αίγυπτος (περισσότερες από 3890 μονάδες). Ισραήλ (πάνω από 2000 μονάδες). Ιράκ (πάνω από 3960 μονάδες). Ιράν (10-20 τεμάχια, μεταφέρθηκε από τη Γαλλία). Κολομβία (περισσότερες από 400 μονάδες). Λίβανος (285 -300 τεμ.); Μακεδονία (56 τεμ.); Μαρόκο (650 τεμ.); Μεξικό (περισσότερες από 3638 μονάδες). Φιλιππίνες (300 τεμ.); Κροατία (12 τεμ.); Χιλή (πάνω από 200 τεμ.). Εκουαδόρ (περίπου 30 τεμ.). Δεν υπάρχουν ακριβή ποσοτικά στοιχεία, αλλά οχήματα αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται επίσης από τα στρατεύματα της Αργεντινής, της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης, της Δομινικανής Δημοκρατίας, της Υεμένης, της Λετονίας, της Λιθουανίας, του Λουξεμβούργου και του Παναμά.

Πολλές χώρες προσπαθούν να αγοράσουν Humvees τρίτης γενιάς M1165, που παράγονται από το 2006. Τα αγόρασε η Ισπανία (περισσότερες από 150 μονάδες). Πολωνία (217 τεμ.); Σλοβενία ​​(30 τεμ.); Ρουμανία (8, σχέδια για 50 - 100 μονάδες). Ουκρανία (10 τεμάχια, παραλήφθηκαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά τη διάρκεια ειρηνευτικών αποστολών). Οχήματα τρίτης γενιάς χρησιμοποιούνται στους στρατούς της Βενεζουέλας, της Ζιμπάμπουε, της Πορτογαλίας, της Σαουδικής Αραβίας, της Σερβίας, της Σλοβακίας, της Ταϊβάν, της Τουρκίας και της Ταϊλάνδης.

Τον Οκτώβριο του 2009, δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης εμφανίστηκαν ότι το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας εξέταζε τη δυνατότητα αγοράς 3.000 μονάδων HMMWV. Η ζητούμενη τιμή για αυτά ήταν 190 χιλιάδες δολάρια (προφανώς πρόκειται για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα).

Προβλήματα του στρατού "Humvee"

Για πολύ καιρό, το στρατιωτικό Hummer τοποθετήθηκε ως το καλύτερο, ταχύτερο και άτρωτο στρατιωτικό όχημα. Και μόνο στο τέλος της υπηρεσίας οι Αμερικανοί αναγκάστηκαν να παραδεχτούν ότι αυτά τα οχήματα ήταν ανίσχυρα ακόμη και ενάντια στα παλιά σοβιετικά όπλα και τις αυτοσχέδιες παρτιζάνικές νάρκες.

Ο πόλεμος στο Ιράκ έγινε επίσης πεδίο δοκιμών για τις Ηνωμένες Πολιτείες στρατιωτικός εξοπλισμός. Όταν ξεκίνησαν την επιχείρηση στο Ιράκ, οι Αμερικανοί δεν είχαν ιδέα τι θα είχαν να αντιμετωπίσουν μετά τη νίκη. Σήμερα, τα στρατεύματα του συνασπισμού δεν έχουν να αντιμετωπίσουν στρατιώτες και ξεπερασμένα τεθωρακισμένα οχήματα του στρατού του Σαντάμ, αλλά με αντάρτες οπλισμένους με εκτοξευτές χειροβομβίδων και νάρκες.

Με μια ορισμένη πιθανότητα, μπορείτε να διαφύγετε κατά τη διάρκεια μιας έκρηξης ναρκοπεδίου και όταν το όχημα χτυπηθεί από μια αθροιστική βολή από ένα RPG μεταβαίνοντας από τα εσωτερικά διαμερίσματα του μεταφορέα στην «πανοπλία». Όταν χτυπηθεί, τα αθροιστικά πυρομαχικά απελευθερώνουν ένα ισχυρό ρεύμα ενός θερμού μίγματος αερίου-μετάλλου, το οποίο καίγεται μέσω του χάλυβα, δημιουργώντας υπερβολική πίεση στο εσωτερικό, φέρνοντας το θάνατο στο πλήρωμα.

Η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη με την προστασία από νάρκες: ακόμη και το νεότερο, καλά θωρακισμένο όχημα M1114 «αντέχει» την έκρηξη μιας νάρκης πέντε κιλών - αν εκραγεί κάτω από τους μπροστινούς τροχούς και μόνο ενάμισι κιλό - αν σβήσει κάτω από το κάτω μέρος στο πίσω μέρος. Η θωράκιση μπορεί να αντέξει το κύμα έκρηξης από οβίδα 155 χιλιοστών που εκρήγνυται λίγα μέτρα από το όχημα, ή πυρά πολυβόλου με σφαίρες 7,62 χιλιοστών.

Οι Ιρακινοί αντάρτες έχουν άφθονα πολυβόλα και εκτοξευτές χειροβομβίδων, επομένως η πιο τρομερή αποστολή για τους Αμερικανούς στρατιώτες παραμένει η περιπολία έξω από μια στρατιωτική βάση στο Humvees.

Όταν εκρήγνυται μια ισχυρή νάρκη ξηράς, όσοι είναι «στην πανοπλία» τις περισσότερες φορές δέχονται σοβαρή διάσειση και συχνά πεθαίνουν. Το πλήρωμα τα έχει ακόμα χειρότερα - μόνο ένας σχετικά λεπτός θωρακισμένος πάτος τους προστατεύει από έναν εκρηκτικό μηχανισμό.

Αποδεικνύεται ότι το πιο ευάλωτο όχημα στο Ιράκ είναι το SUV HMMWV. Το 2003, 10 χιλιάδες οχήματα συμμετείχαν στην επιχείρηση κατά της κυβέρνησης του Σαντάμ Χουσεΐν. Στη συνέχεια, ο αριθμός αυτός διπλασιάστηκε. Και τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν έφεραν πανοπλία. Σύμφωνα με την αμερικανική εφημερίδα New York Times, αυτή η μηχανή, που σχεδιάστηκε στο απόγειο του Ψυχρού Πολέμου, δεν συναντά μόνο σύγχρονες απαιτήσεις– αρχικά δεν πληρούσε τις προϋποθέσεις κανενός θεάτρου μάχης.

Το αμάξωμα σε σχήμα κουτιού και η παντελής έλλειψη θωράκισης καθιστούν το Hummer ένα ατσάλινο φέρετρο πάνω σε τροχούς - η ορατότητα από τα στενά παράθυρα είναι κακή και το ίδιο το όχημα είναι ένας μεγάλος και ευάλωτος στόχος.

Ως μέρος ενός προγράμματος για τη βελτίωση της προστασίας των Hummers, εμφανίστηκε η παραλλαγή M1114, αλλά δεν έλυσε το πρόβλημα.

Πληροφορίες που φτάνουν στον Τύπο αναφέρουν ότι οι Αμερικανοί στο Ιράκ σώζονται από σωρευτικά πυρομαχικά αφαιρώντας τις πόρτες από τα αυτοκίνητά τους. Ωστόσο, οι στρατιώτες που βρίσκονται μέσα παραμένουν ανοιχτοί στους πολυβολητές.

Ένα Hummer χωρίς πόρτες έχει ένα άλλο πλεονέκτημα - ένα ανοιχτό SUV σας επιτρέπει να βλέπετε καλύτερα τι συμβαίνει τριγύρω και να πυροβολείτε μικρά όπλα. Οι Αμερικανοί, έχοντας ξοδέψει πολλά χρήματα, δημιούργησαν μια έκδοση κατά του σκοπευτή του αυτοκινήτου, στην οθόνη στο πιλοτήριο του οποίου, σε περίπτωση πυροβολισμού, εμφανίζεται η τοποθεσία του πυροβολητή, αλλά δεν μπορεί κανείς να ακούσει τόσο πολύ ακριβά αυτοκίνηταΜπήκαν μαζικά στο στρατό και τα μικρόφωνα δεν προστατεύουν από τις νάρκες.

Αντιαεροπορικό συγκρότημα Avenger σε όχημα M1037 με πυραύλους Stinger

Όπως είπε ένας Αμερικανός στρατιώτης που υπηρετεί στο Ιράκ, «κάθε φορά που φεύγουμε από τις πύλες της βάσης, προσευχόμαστε».

Ποιο είναι λοιπόν το τελικό αποτέλεσμα; Από τη μια πλευρά, το Hummer ήταν ένα επαναστατικό βήμα στην αλλαγή του στόλου οχημάτων του αμερικανικού στρατού. Εκτός μάχης, το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό. Από την άλλη, οι Αμερικανοί απέτυχαν επίσης να δημιουργήσουν ένα ελαφρύ, καθολικό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού.

Η σκληρή πρακτική είναι ότι στους δρόμους των τελευταίων στρατιωτικών συγκρούσεων, οι στρατοί όλου σχεδόν του κόσμου κινούνται κυρίως με τέσσερα αυτοκίνητα - Hummer, Mercedes G-Class, Γη Rover Defenderκαι το UAZ μας.

L. KASCHEEV

Παρατηρήσατε κάποιο λάθος; Επιλέξτε το και κάντε κλικ Ctrl+Enter για να μας ενημερώσετε.