Το Chevrolet Cruze είναι πραξικόπημαεμπόρους και σχεδιαστές. Κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο προσιτη τιμη. Αλλά το πόσο ανθεκτικό και πρακτικό αποδείχθηκε το τελικό προϊόν μπορεί να κριθεί μόνο από τον χρόνο. Και έχει περάσει αρκετός χρόνος για να εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με την αξιοπιστία του χρησιμοποιημένου Chevrolet Cruze. Διαβάστε για αυτούς παρακάτω στο άρθρο.

Ιστορία και εξοπλισμός

Το Chevrolet Cruze αναπτύχθηκε και παρουσιάστηκε το 2008 για να αντικαταστήσει το Lacetti, αλλά είχαν λίγα κοινά στοιχεία, μόνο έναν κινητήρα 1,6 λίτρων (F16D3). Σε διαφορετική περίπτωση νέο μοντέλοέγινε κεφάλι και ώμοι πάνω από τον προκάτοχό του. Αν και δεν έχει χάσει την απλότητα του σχεδιασμού του, που έκανε το Chevrolet Cruze προσιτό και επιθυμητό στις μεγάλες μάζες των λάτρεις των αυτοκινήτων. Η πρώτη γενιά πέρασε από δύο αναδιαρθρώσεις, πουλήθηκε σε τρεις τύπους αμαξωμάτων και διαφορετικές διαμορφώσεις. Επομένως, η επιλογή είναι δευτερογενής αγοράαρκετά εκτεταμένο με πολλές αποχρώσεις. Οι διαφορές στις διαμορφώσεις μπορεί να είναι δραματικές:

• Από 2 έως 6 αερόσακους. Το Cruze κέρδισε βαθμολογία 5 αστέρων στο Euro NCAP (με έξι αερόσακους).
• Κλιματισμός ή έλεγχος κλίματος.
• Το σύστημα πολυμέσων MyLink, το οποίο εμφανίστηκε μετά την ανανέωση το 2012. Πολλοί ιδιοκτήτες Cruzes προ-αναδιαμόρφωσης το εγκατέστησαν επίσης. Και ο αριθμός των "γρύλων" στην καμπίνα θα εξαρτηθεί από το επίπεδο της εργασίας που εκτελείται, καθώς ήταν απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρος ο μπροστινός πίνακας.
• Ιδιότητες των πλουσιότερων Διαμόρφωση LTZ– αισθητήρες φωτός και βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα, τροχοί 17 ιντσών, αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί και σύστημα ελέγχου ευστάθειας.

Η ανανέωση το 2012 έφερε όχι μόνο αλλαγές στην εμφάνιση, αλλά πρόσθεσε και τρεις κινητήρες στη γκάμα. Ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων και δύο πετρελαιοκινητήρες – 1,7 και ένας εκσυγχρονισμένος 2,0 λίτρων. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα συναρμολογούνταν μόνο με βενζινοκινητήρες.

Εσωτερικό και σώμα

Πλέον παλιό ChevroletΤο Cruze σήμερα δεν είναι αρκετά παλιό για να παρουσιάσει σοβαρή διάβρωση. Αλλά δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με αυτό. Η GM έχει βελτιώσει σημαντικά το θέμα την τελευταία δεκαετία αντιδιαβρωτική επεξεργασίασώμα Οι πιθανοί τομείς κινδύνου (όπως με τα περισσότερα αυτοκίνητα) είναι οι θόλοι των τροχών και τα μαρσπιέ. Αλλά το πάχος του μετάλλου μας απογοήτευσε. Λυγίζει με την παραμικρή πίεση και με τον καιρό το αυτοκίνητο καλύπτεται με πολλά μικρά βαθουλώματα. Γι' αυτό υπάρχουν πολλά φιμέ αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά χωρίς ατυχήματα. Επιπλέον, ορισμένοι ιδιοκτήτες πιστωτικών αυτοκινήτων το έκαναν αυτό σε βάρος της ασφάλισης CASCO.

Το εξωτερικό κουμπί ανοίγματος του πορτμπαγκάζ προστατεύεται ελάχιστα από την υγρασία, επομένως η διάρκεια ζωής του είναι περιορισμένη. Ανάλογα με τον καιρό και τον τρόπο αποθήκευσης του αυτοκινήτου, μπορεί να διαρκέσει από 10 έως 50 χιλιάδες μίλια. Εάν αρχίσει να "κολλάει", είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε, καθώς οι κατεστραμμένες επαφές μπορεί να βραχυκυκλώσουν και να αποφορτίσουν πλήρως την μπαταρία.

Χωρίς εξωτερική παρέμβαση (σκεφτείτε το MyLink), το σαλόνι είναι ήσυχο. Υπάρχουν όμως και αδυναμίες. Αυτά είναι το τιμόνι, το πόμολο ταχυτήτων και η διακοσμητική επένδυση στο πάνελ. Το τιμόνι άρχισε να ξεφλουδίζει στα 50.000 χιλιόμετρα, τόσοι πολλοί το έχουν αντικαταστήσει ή το καλύπτουν με δέρμα. Μετά την αναδιαμόρφωση, η σύνθεση του ψεκασμού βελτιώθηκε, αλλά αυτό δεν διόρθωνε ουσιαστικά το πρόβλημα. Υπάρχουν δύο τύποι επικαλύψεων στον μπροστινό πίνακα - ύφασμα και οικολογικό δέρμα (πιο συγκεκριμένα, δερματίνη). Τα πρώτα λερώνονται γρήγορα και δύσκολα καθαρίζονται, τα δεύτερα μπορεί να καλυφθούν με φυσαλίδες σε έντονη ηλιοφάνεια.

Σε παγωμένο ή βροχερό καιρό, όλα τα παράθυρα του Chevrolet Cruze, συμπεριλαμβανομένου του παρμπρίζ, θολώνουν. Αυτό δεν μπορεί να διορθωθεί, καθώς πρόκειται για ελάττωμα σχεδιασμού. Τα ρεύματα αέρα δεν φυσούν σωστά.

Κινητήρες Chevrolet Cruze

Ο πιο συνηθισμένος κινητήρας είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων. Υπήρχαν δύο τύποι εγκατεστημένων στο Chevrolet Cruze. Το παλιό F16D3, γνωστό σε όλους τους τεχνικούς σέρβις, εγκαταστάθηκε στα Lacetti και Nexia. Ο κινητήρας έχει ήδη μελετηθεί μέσα και έξω, αλλά έχει τις αδυναμίες του:

• Είναι επιτακτική ανάγκη να αλλάζετε τον ιμάντα χρονισμού με ρολό κάθε 60.000 χιλιόμετρα. Διαφορετικά, τα έμβολα θα συναντήσουν τις βαλβίδες και ο κινητήρας θα πρέπει να επισκευαστεί.
• Είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε αμέσως μια φλάντζα καλύμματος βαλβίδας με «μοχλό». Διαφορετικά το λάδι μπορεί να πλημμυρίσει πηγάδια κεριώνκαι "σκότωσε" καλώδια υψηλής τάσηςκαι πηνία ανάφλεξης.

Το σχετικά νέο ECOTEC F16D4, γνωστό και ως Z16XER της Opel, είναι λίγο πιο προοδευτικό και πολύπλοκο. Η τροποποίησή του 1,8 λίτρων Z18XER εγκαταστάθηκε στο Opel Vectra C 2002 έτος μοντέλου. Αυτός ο κινητήρας τραβάει πιο δυνατά και καταναλώνει λίγο λιγότερη βενζίνη, αλλά είναι τεχνολογικά πιο περίπλοκος και μπορεί να είναι πιο ακριβός στη συντήρηση. Χαρακτηριστικά του Z16XER/Z18XER:

• Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει λιγότερο συχνά, κάθε 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Κάθε 100.000 km οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμίζονται, καθώς δεν υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές.
• Το αδύνατο σημείο είναι ο εναλλάκτης θερμότητας. Το περίβλημα σκάει ή η φλάντζα διαρρέει και το λάδι ρέει στην καυτή πολλαπλή. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει με κανονικό και μεγάλο φορτίο σε κρύο (μη θερμαινόμενο) κινητήρα.
• Υπήρξε μια εκστρατεία ανάκλησης λόγω αποσυμπίεσης της ράγας καυσίμου (υπήρχαν περιπτώσεις πυρκαγιάς κάτω από το καπό), ελέγξτε με τον πωλητή εάν αυτό το πρόβλημα έχει επιλυθεί.
• Εάν ο κινητήρας χτυπάει σαν κινητήρας ντίζελ, τότε θα πρέπει να αλλάξετε γρανάζια εκκεντροφόρου και ηλεκτρομαγνητική βαλβίδααλλαγή φάσης. Το πρόβλημα δεν είναι "ενδημικό", αλλά δώστε προσοχή στον ήχο του κινητήρα πριν αγοράσετε.

Ο πιο σύγχρονος στη σειρά κινητήρων Chevrolet Cruze είναι ο A14 των 1,4 λίτρων με τουρμπίνα. Κληρονομήθηκε από το έτος μοντέλου Opel Astra 2009 και εγκαταστάθηκε στο Cruze μετά την αναδιαμόρφωση. Αρκετά αξιόπιστη μονάδαμε κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας είναι αρκετή για 120-180 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα ίδια τα ανταλλακτικά και η εργασία είναι φθηνά (περίπου 200 $). Η τουρμπίνα επίσης δεν θα πρέπει να δημιουργήσει κανένα πρόβλημα στα πρώτα 200.000 χλμ., φυσικά με σωστή συντήρηση.

Οι μονάδες ντίζελ είναι κάτι σπάνιο στους δρόμους μας. Μπορούν να είναι 1,7 ή 2,0 λίτρων. Επιπλέον, η ισχύς του τελευταίου μπορεί επίσης να είναι διαφορετική - από 125 έως 163 ίππους. Μετά από 100.000 χιλιόμετρα κυριο ΠΡΟΒΛΗΜΑμπορεί να γίνει φίλτρο σωματιδίων. Είναι ακριβό και λόγω της ποιότητας του καυσίμου ντίζελ μας, αποτυγχάνει πολύ νωρίτερα από την αναμενόμενη διάρκεια ζωής του. Θα είναι φθηνότερο να πραγματοποιηθεί η διαδικασία πλήρης αφαίρεση φίλτρο σωματιδίων. Για 200-300 δολάρια θα ξεχάσετε αυτό το πρόβλημα για πάντα (το κύριο πράγμα είναι ότι η GreenPeace δεν το μαθαίνει).

Μετά από 150.000 km, η τουρμπίνα μπορεί να διαταραχθεί. Με κακή συντήρηση αυτό μπορεί να συμβεί πολύ νωρίτερα. Το εξάρτημα είναι ακριβό, οπότε ελέγξτε πρώτα κατά την αγορά. Όμως το diesel Cruze μπορεί να σου δώσει έναν συνδυασμό δυναμικής (ειδικά του δίλιτρου 165 ίππων) και απόδοσης. Αλλά για να βρείτε ένα τέτοιο αντίγραφο, επίσης σε καλή κατάστασηθα είναι πολύ δύσκολο.

Κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Cruze

Το Chevrolet Cruze διαθέτει μόνο δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων - ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο εξατάχυτο. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν προκαλεί κανένα παράπονο, εκτός από ένα αδύναμο σημείο - τις σφραγίδες κίνησης. Ρέουν συχνά, ειδικά στα τέλη του φθινοπώρου ή στις αρχές της άνοιξης, όταν συμβαίνουν ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας. Είναι αδύνατο να αγνοήσουμε μια τέτοια κατάρρευση. Ακόμα και χωρίς λάδι αξιόπιστη μηχανικήθα αποτύχει εντελώς.

Με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όλα είναι πιο περίπλοκα. Τα πρώτα χρόνια παραγωγής υπήρξαν πολλές βλάβες. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απέτυχε μετά από 30.000 χλμ. Τα κύρια προβλήματα προέκυψαν με το σώμα της βαλβίδας και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Αλλά οι μηχανικοί της Chevrolet (ή της Daewoo ή της Opel) εργάστηκαν σκληρά για τα λάθη και μετά την ανανέωση το 2012, η ​​αξιοπιστία της μονάδας αυξήθηκε σημαντικά. Τουλάχιστον 150 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς βλάβες έχουν γίνει αρκετά δυνατά. Αν δεν το ξεχάσετε τακτική αντικατάστασηβούτυρο φυσικά.

Κάποιοι ιδιοκτήτες έχουν εγκατασταθεί πρόσθετο σύστημαψύξη για αυτόματο Κουτιά ChevroletΚρουζ. Αλλά σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες, αυτό δεν έχει πολύ νόημα. Πρόσθετη ψύξηΒοηθά το κουτί μόνο κάτω από ακραία φορτία σε κανονική λειτουργία δεν υπάρχει διαφορά.

Ανάρτηση και τιμόνι

Το πλαίσιο του Chevrolet Cruze είναι αξιόπιστο και άνετο. Στο πίσω μέρος υπάρχει κανονικό δοκάρι, αλλά με τροποποιήσεις. Ο μηχανισμός του Watt επέτρεψε την άνετη αντιμετώπιση των ανομοιομορφιών με μια συνολική απλότητα σχεδιασμού. Μόνο τα αθόρυβα μπλοκ δεν μπορούν να επιβιώσουν μέχρι τα 100.000 πίσω βραχίονες ελέγχου. Η μπροστινή ανάρτηση μπορεί να διαρκέσει 150.000 km σε κανονικούς δρόμους. Σφαιρικό ρουλεμάνστο Cruz αντικαθίσταται ως συγκρότημα με μοχλό (η αποκατάσταση είναι δυνατή).

Υπάρχουν μερικά προβλήματα που τεχνικά δεν επηρεάζουν τίποτα, αλλά εκνευρίζουν ψυχολογικά τους ιδιοκτήτες του Cruze:

1. Χτύπημα των δαγκάνες. Η καλύτερη λύση είναι να συσκευάσετε τους οδηγούς με παχύρρευστο λιπαντικό. Πρέπει να επαναλαμβάνεται τακτικά.
2. Χτύπημα αμορτισέρ. Η αντικατάσταση με μη γνήσια βοηθά, τις περισσότερες φορές το Bilstein. Στη δευτερογενή αγορά, το 90% έχει ήδη αντικατασταθεί.

Μετά την αναδιαμόρφωση, ο κατασκευαστής εξάλειψε και τα δύο προβλήματα.

Στο σύστημα διεύθυνσης Chevrolet Cruze, τα αδύναμα σημεία συνδέονται επίσης με τον ήχο. Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού συχνά αρχίζει να κάνει πολύ θόρυβο. Μερικές φορές το δέσιμο των υδραυλικών εύκαμπτων σωλήνων και η αντικατάσταση του υγρού βοηθάει πιο συχνά την αντικατάσταση της αντλίας. Μετά το 2012 το σύστημα έγινε υδροηλεκτρικό και υπήρξαν λιγότερα προβλήματα.

Συμπέρασμα

Chevrolet Cruze όμορφο αυτοκίνητομε άνετη ανάρτηση και καλό εξοπλισμό. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι κερδοφόρα τιμήσε σύγκριση με το . Από πολλές απόψεις, η χαμηλότερη τιμή οφείλεται στην εικόνα ενός μάλλον «εύθραυστου» και αναξιόπιστου αυτοκινήτου. Αλλά στην πραγματικότητα, τα περισσότερα προβλήματα μπορούν να λυθούν εύκολα και ανέξοδα ακόμη και στο δικό σας γκαράζ. Για αγορά, είναι καλύτερο να επιλέξετε Cruz μετά την ανανέωση με χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια και κινητήρα 1,8 λίτρων. Με αυτόν τον τρόπο, θα μειώσετε τη λίστα των πιθανών προβλημάτων και θα έχετε τουλάχιστον κάποια ρεζέρβα κάτω από το πεντάλ γκαζιού. Το σώμα απαιτεί προσεκτικό χειρισμό, αλλά δεν σαπίζει. Η διαφορά τιμής μεταξύ του ελάχιστου και μέγιστη διαμόρφωσηστη δευτερογενή αγορά δεν είναι σημαντικό, πάρτε το στο έπακρο.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Το Chevrolet Cruze είναι εδώ και καιρό καλή επιλογήστο τμήμα συμπαγή αυτοκίνητασεντάν. Ομορφη εμφάνιση, στοχαστικό και άνετο σαλόνι, η καλή ποιότητα κατασκευής και η καλή αξιοπιστία έκαναν αυτό το αυτοκίνητο αγαπημένο από πολλούς πρακτικούς πολίτες στη Ρωσία το 2010 και συμπεριλαμβανομένου του 2014. Όλα αυτά τα ευχάριστα και κατανοητά πλεονεκτήματα για κάθε οδηγό προσφέρθηκαν στον αγοραστή μας σε πολύ λογική τιμή. λογική τιμή, από 500 χιλιάδες έως 800 χιλιάδες ρούβλια, συν ή πλην 50 χιλιάδες ρούβλια πέρα ​​δώθε.

Ανταγωνιστές Chevrolet Cruze ανά κατηγορία

Κομψό Hyundai Elantra

Sport Mazda3

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

Και δύο κύριοι ανταγωνιστές:

Ford Focus

Και το Opel Astra J

Ποιο συγκρότημα Cruze είναι καλύτερο, Ρώσικο ή Κορεάτικο;

Τα αυτοκίνητα 1ης γενιάς που πωλήθηκαν στη Ρωσική Ομοσπονδία συναρμολογήθηκαν στη Δημοκρατία της Κορέας και συναρμολογήθηκαν σε μεγάλη κλίμακα στην πόλη Shushary, στη Ρωσία. Σύμφωνα με φήμες πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων, το κορεάτικο αντίγραφο συναρμολογήθηκε καλύτερης ποιότητας και είχε λιγότερα προβλήματα κατά τη λειτουργία του. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια υπόθεση πιθανότατα δεν έχει καμία λογική δικαιολογία, καθώς η συναρμολόγηση μεγάλης μονάδας από μόνη της δεν μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα του ίδιου κινητήρα, αμαξώματος, κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων σημαντικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, επειδή όλα τα αυτοκίνητα έρχονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων με ήδη συγκολλημένα, γαλβανισμένα και βαμμένα αμαξώματα, συναρμολογημένο σασί, πλήρως εξοπλισμένους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, με τοποθετημένα μεμονωμένα εξαρτήματα. Όλα αυτά συνδυάζονται σαν κιτ κατασκευής και μετά το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για χρήση.

Με αυτό θα θέλαμε να τονίσουμε ότι η αγορά ενός μεταχειρισμένου Cruze Ρωσική συνέλευσηΜπορείτε πραγματικά να το κάνετε χωρίς φόβο, πρέπει να φροντίσετε περισσότερο να κάνετε έναν τυπικό τεχνικό έλεγχο και να ελέγξετε το αυτοκίνητο στα ίδια τα κέντρα εξυπηρέτησης αυτοκινήτων.

Ωστόσο, ας απαριθμήσουμε τα κύρια προβλήματα του αυτοκινήτου, τα οποία φέρεται να εμφανίζονται μόνο στο Chevy Cruze και συγκεκριμένα στη ρωσική συναρμολόγηση:

- πλωτές στροφές κινητήρα στο ρελαντί.

- βάλτε την πρώτη ταχύτητα με δύναμη.

-Παιχνίδι με πεντάλ συμπλέκτη προς τα δεξιά - προς τα αριστερά.

-Κακή λειτουργία ορισμένων κουμπιών, ιδίως το άναμμα του κλιματισμού και τα θερμαινόμενα καθίσματα.

- όχι πολύ υψηλής ποιότητας συνδετήρες πλαστικών μερών.

Είναι δυνατόν να βρείτε ένα νέο Chevrolet Cruze (J300) προς πώληση;

Δυστυχώς, λόγω της τρέχουσας κατάστασης στη χώρα, αγορά αυτοκινήτου, η εταιρεία ουσιαστικά διέκοψε κάθε σχέση με τη χώρα μας και σταμάτησε να πουλάει και όχι μόνο να πουλά, αλλά να παράγει τα προϊόντα της σε όλη την επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία. Επομένως, αυτή τη στιγμή, κανένα από τα επίσημοι εκπρόσωποιΗ Chevrolet δεν έχει. Τα μόνα τρία μοντέλα Chevy που θα μπορούσαν να βρεθούν στους αντιπροσώπους είναι το Chevrolet Corvette, Chevrolet TahoeΚαι Chevrolet Camaro. Από αυτή την άποψη, θα πρέπει να είστε εξαιρετικά δύσπιστοι σχετικά με τις προσφορές στο Διαδίκτυο σχετικά με τις πωλήσεις νέων Cruzes. Πρόσεχε. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυτοί να είναι απατεώνες.

Επομένως, σας συμβουλεύουμε ότι εάν θέλετε να αγοράσετε ένα Chevrolet Cruze, θα πρέπει να αγοράσετε μόνο μια μεταχειρισμένη έκδοση του αυτοκινήτου. Όλα θα εξαρτηθούν από το έτος κατασκευής του, τα χιλιόμετρα και την κατάσταση του ίδιου του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο μπορεί να έχει ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙελλείψεις, τόσο σοβαρές όσο και όχι τόσο σοβαρές.

Αξίζει επίσης να λαμβάνεται υπόψη και να θυμόμαστε πάντα ότι το αυτοκίνητο Chevrolet πριν από αρκετά χρόνια ήταν πολύ δημοφιλές μεταξύ των ιδιωτών οδηγών ταξί, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται αρκετά από μεγάλους στόλους ταξί, και αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στην Αγία Πετρούπολη, όπου, μαζί με το ήδη καθιερωμένο κλασικά αυτοκίνηταταξί, όπως ή, μπορείτε ακόμα να βρείτε στέισον βάγκον Chevrolet Cruze στους δρόμους της πόλης.

Το δεύτερο μέρος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων λέει ακριβώς το αντίθετο, αυτό Κρουζ αυτοκίνητοακατέργαστο, η πρώτη γενιά του βγήκε με πολλές παιδικές ασθένειες που οδηγούν σε δυσάρεστες βλάβες.

Ας δούμε τα πιο συνηθισμένα προβλήματα της πρώτης γενιάς Chevrolet Cruze, τόσο στην ανανεωμένη έκδοση όσο και στην έκδοση πριν την ανανέωση.

Σώμα

Ένα αρκετά τυπικό πρόβλημα για όλους σύγχρονα αυτοκίνητα. Λόγω του λεπτού μετάλλου, μπορεί να παραμείνουν βαθουλώματα, ακόμη και μετά από μικρή επαφή με ένα εμπόδιο ή με άλλο αυτοκίνητο.

Βαφή

Ακολουθώντας το σώμα, έγινε πιο λεπτό και βαφή. Εξ ου και το απογοητευτικό συμπέρασμα, μετά από ενάμιση χρόνο λειτουργίας ή μετά από 30.000 χλμ. μικρές γρατσουνιέςκαι τα τσιπ θα βρουν άφθονα το μεγαλύτερο μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μερικά από αυτά θα φτάσουν εύκολα στη βάση του εδάφους.

Αλλά δεν υπήρχαν περιπτώσεις σκουριάς που εμφανίστηκε σε αυτά τα μέρη (χάρη στο γαλβανισμένο σώμα), αλλά πρέπει να το μάθετε. Μια ριζοσπαστική και καθόλου φθηνή επιλογή - είναι απαραίτητη. Μπορείτε να το κολλήσετε σε μεμονωμένα μέρη του αυτοκινήτου, στο καπό, στα φτερά. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι αυτές οι γρατσουνιές μπορούν να εμφανιστούν στα πιο απρόβλεπτα σημεία.

Εσωτερικό Chevy

Προχώρα. . Στην εμφάνιση, όλα τα υλικά επιλέγονται με γούστο, η ποιότητά τους είναι αρκετά καλή αν πάρετε αυτό το τμήμα τέτοιων αυτοκινήτων. Αλλά η ίδια συνολική και αναγκαστική εξοικονόμηση έχει φτάσει και εδώ. Η αντοχή στη φθορά των εσωτερικών υλικών δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτική.

Γρατσουνιές μπορεί να εμφανιστούν στο πλαστικό πολύ γρήγορα, δηλαδή στις πόρτες και στο κάτω μέρος του ταμπλό. Μικρές εκδορές και σημάδια μπορεί να εμφανιστούν στο ίδιο το πλαστικό. σύστημα πολυμέσων, στα κουμπιά της. Μέχρι 30 - 45 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι πρώτες εκδορές μπορεί να εμφανιστούν στο τιμόνι.

Εναιώρημα

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων γράφουν στα φόρουμ ότι μετά από μια σύντομη περίοδο χρήσης άρχισαν να βιώνουν κάποιους θορύβους για αυτό, αρκεί να οδηγήσετε μόνο μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, το χτύπημα θα μπορούσε να προέρχεται από χαλαρά γόνατα σταθεροποίησης, από μοχλούς ή από αμορτισέρ.

Δεν μπορούμε να πούμε πόσο αλήθεια είναι αυτό, δεν γνωρίζουμε. Ακόμη και παρόμοια προβλήματακαι στην πραγματικότητα συναντήθηκαν, τότε πιθανότατα σχετίζονταν με εργοστασιακό ελάττωμα ή με πολύ σκληρή λειτουργία του αυτοκινήτου.

Μιλώντας για γάμο. Το φθινόπωρο του 2015, η εταιρεία αυτοκινήτων Chevrolet πραγματοποίησε μια εκστρατεία ανάκλησης, η οποία σχετίστηκε με ελαττωματικούς άξονες που εγκαταστάθηκαν στα αυτοκίνητα. Λόγω υπερθέρμανσης εξαρτήματος, α σοβαρή ζημιά. Μοντέλα από …–… έτη κατασκευής επηρεάστηκαν από αυτήν την ανάκληση.

Συμπλέκτης

Σε αυτοκίνητα με υπερβολικό παιχνίδι με πεντάλ (το πεντάλ κινείται από αριστερά προς τα δεξιά) μπορεί να παρατηρηθεί. Αν και αυτό είναι ένα μικρό πράγμα και όχι ένα πρόβλημα, εξακολουθεί να είναι δυσάρεστο. Είναι χειρότερο όταν το αυτοκίνητο, τη στιγμή της απελευθέρωσης του συμπλέκτη όταν αλλάζεις ταχύτητες (από το πρώτο στο δεύτερο), αρχίζει να συσπάται σαν να είναι νευρωτικό, έχεις αμέσως την αίσθηση ότι ο κινητήρας είναι απλά ασφυκτικός και δεν έχει πρόσφυση.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η παραβίαση της γεωμετρίας του καλαθιού του συμπλέκτη και η πρόωρη αστοχία του δίσκου του συμπλέκτη. Όλα συνήθως συμβαίνουν λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος, δηλ. λόγω ελαττωματικών ελατηρίων αποσβεστήρα.

Μερικές φορές ένας τέτοιος λόγος κρυβόταν αλλού και λυνόταν με τη βοήθεια του επαναπρογραμματισμού ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος του ίδιου του κινητήρα.

Αν το αυτοκίνητο έχει αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, θα χρειαστεί να διαμορφώσετε εκ νέου την ίδια τη μονάδα ελέγχου.

Κινητήρας

Ο ήχος των ανθρώπων που εργάζονται βενζινοκινητήρεςσε ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να είναι τραχύ και να θυμίζει χαρακτηριστικό μπάσο ντίζελ. Μερικές φορές αυτό προστίθεται εξωγενής θόρυβοςόταν ξεκινά.

Ο λόγος είναι η αστοχία του γραναζιού του άξονα εισαγωγής, ο οποίος είναι κατασκευασμένος από χαμηλής ποιότητας υλικό. Αθόρυβη λειτουργίαΟ κινητήρας θα αποκατασταθεί με την τοποθέτηση νέου γραναζιού.

Επίσης, σε ορισμένους ιστότοπους βρήκαμε συμβουλές που ανέφεραν τα εξής - ότι η αφαίρεση των διχτυών φίλτρου στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής μπορεί να αυξηθεί. Αυτή η συμβουλή ακούγεται ύποπτη και, ως γενικό συμπέρασμα, δεν θα συνιστούσαμε να την ακούσετε σοβαρά.

Πηδαλιούχηση

Μπορεί να παρουσιάσει πολλά ταυτόχρονα δυσάρεστες εκπλήξεις. Πρώτον, μπορεί να αρχίσει να παίζει, αλλά απλά δεν θα μπορείτε να το σφίξετε, θα πρέπει να αλλάξετε σχάρα τιμονιού. Εάν το τιμόνι αρχίσει να κινείται με δύναμη, τότε είναι δυνατή η αντικατάσταση της υδραυλικής ενισχυτικής αντλίας.

Επίσης, όταν λειτουργεί ο μηχανισμός διεύθυνσης, μπορεί να εμφανιστεί ένας περίεργος, ύποπτος θόρυβος. Οι γνώστες ειδικών λένε ότι αν προέρχεται από τους μηχανισμούς διεύθυνσης, τότε τέτοιος θόρυβος μπορεί να σταματήσει με την αντικατάσταση του σωλήνα υψηλής πίεσης.

Δίσκοι φρένων

Για να μην φουσκώσει η τιμή του αυτοκινήτου, έκανε οικονομία και ο κατασκευαστής. Λόγω όχι πολύ Υψηλή ποιότηταυλικά, με αυξημένο φορτίοκαι θέρμανση δίσκος φρένωνμπορεί να φθείρεται ανομοιόμορφα ή απλά να αλλάξει τη γεωμετρία του. Αυτό μπορεί να λυθεί με την εκ νέου αυλάκωση του δίσκου ή την πλήρη αντικατάσταση του εξαρτήματος που έχει καταστεί άχρηστο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αντικαταστήσετε το πρωτότυπο με το ανάλογό του. Πολλοί λένε ότι τα μη γνήσια ανταλλακτικά έχουν υψηλότερη ποιότητα.

Εκτός από τους ίδιους τους δίσκους σύστημα πέδησηςΜπορεί επίσης να επηρεαστούν οι αισθητήρες ABS. Όταν τους πέφτει χώμα στο δρόμο, απλώς τους φράζει και τους απενεργοποιεί.

Ηλεκτρονικοί αισθητήρες

Μην ξεχνάτε, εκτός από τους αισθητήρες Προβλήματα ABSμπορεί επίσης να συμβεί με άλλους ηλεκτρονικούς αισθητήρες.

Αποτέλεσμα:

Παρά την εντυπωσιακή λίστα με τις πιο συνηθισμένες βλάβες και προβλήματα που μπορεί να συμβούν σε ένα Chevrolet Cruze, στην πραγματικότητα έχει αποδειχθεί αρκετά καλά ως ανεπιτήδευτο, φθηνό στη συντήρηση και καλά μελετημένο αυτοκίνητο από άποψη συντηρησιμότητας. Τα ανταλλακτικά για αυτό το μοντέλο πρώτης γενιάς δεν θα είναι πολύ ακριβά, καθώς υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός μη γνήσιων ανταλλακτικών που προέρχονται από την Κορέα και μερικά από αυτά, όπως π.χ. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, απλά δεν ταιριάζουν με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας.

Παράγεται το μοντέλο Chevrolet Cruze General Motorsγια περισσότερα από 10 χρόνια. Η δημοτικότητα αυτού του αυτοκινήτου στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ είναι τεράστια. Από την έναρξη των πωλήσεων, το Chevrolet Cruze όχι μόνο δεν έχασε την ηγετική του θέση, αλλά και την ενίσχυσε. Ούτε οι κρίσεις ούτε άλλα οικονομικά προβλήματα εμποδίζουν τους ανθρώπους να αγοράσουν αυτό το μοντέλο. Στο σημερινό υλικό, ο πόρος μας θα ήθελε να ενημερώσει τους αναγνώστες για όλες τις ανακαινίσεις Chevrolet Cruze, προσθέτοντας πολλές πληροφορίες φωτογραφίες υψηλής ποιότητας.

Τι είναι το restyling

Η ανανέωση οποιουδήποτε μοντέλου είναι μια αλλαγή εμφάνισηαυτοκίνητο, με στόχο τη βελτίωση και την επικαιροποίησή του, σύμφωνα με τα υπάρχοντα αυτή τη στιγμήτάσεις. Με τη συνήθη έννοια, οι δραστηριότητες αναδιαμόρφωσης δεν περιλαμβάνουν τον εκσυγχρονισμό των αυτοκινήτων, από την άποψη του τεχνικού του μέρους. Κύριο καθήκον στην εφαρμογή τους θεωρείται η ενημέρωση του σχεδιασμού του μοντέλου.

Όσον αφορά το Chevrolet Cruze, ο κατασκευαστής κατέφυγε σε διάφορους τύπους αναδιαμόρφωσης. Με τα χρόνια, πραγματοποιήθηκε εκσυγχρονισμός μικρής κλίμακας του μοντέλου, ο οποίος συνίστατο σε μια μικρή αλλαγή στα οπτικά και στο κιτ αμαξώματος, μέσες βελτιώσεις σχεδιασμού με τροποποιήσεις στο βασικό μέλη του σώματοςκαι μεγάλης κλίμακας ανακαινίσεις που περιλαμβάνουν αλλαγές τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό.

Σημειώστε ότι οι τροποποιήσεις στο αυτοκίνητο από τη General Motors έγιναν δεκτές από τους θαυμαστές της. Έτσι, η ανανέωση του Chevrolet Cruze του 2013 προκάλεσε τεράστιο σάλο και προκάλεσε ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον για αυτό το μοντέλο μεταξύ των αγοραστών. Τώρα ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν πληρώνει ιδιαίτερη προσοχήτροποποίηση του σχεδιασμού και του εσωτερικού, και επιβάλλει μεγάλες ελπίδεςσε νέες, θεμελιωδώς διαφορετικές γενιές αυτής της γραμμής. Ο χρόνος θα δείξει τι θα γίνει από αυτό.

Σημείωση! Γενικά, οι αναβαθμισμένες αναβαθμίσεις είναι ένα είδος προσαρμογής της εμφάνισης του αυτοκινήτου στις τάσεις της σύγχρονης μόδας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν υπάρχουν άλλες βελτιώσεις στη σχεδίαση και στο εσωτερικό.

Επισκόπηση συγκεκριμένων βελτιώσεων

Η αναδιαμόρφωση του Chevrolet Cruze έλαβε χώρα τόσο εντός μιας γενιάς όσο και μεταξύ τους, αντίστοιχα. Σημειώστε ότι όλοι οι τύποι μοντέλων υπόκεινται σε αλλαγές - από sedan σε hatchback και station wagon. Όσο για την πρώτη γενιά της σειράς Cruz, με την ετικέτα J300, είχε δύο περισσότερο ή λιγότερο σημαντικές αναδιαρθρώσεις:

• Εκσυγχρονισμός 2012-2013, η ουσία της οποίας ήταν η αλλαγή των μπροστινών οπτικών και οι μικρές αλλαγές στη δομή της μάσκας του ψυγείου, πίσω φώτακαι δίσκους. Επιπλέον, βελτιώσαμε ελαφρώς το εσωτερικό και προσθέσαμε σύστημα ψυχαγωγίας MyLink.

• Εκσυγχρονισμός 2014,μαρκαρισμένος πλήρη ενημέρωση«μπροστά» του μοντέλου. Ιδιαίτερα αισθητές είναι οι βελτιώσεις στη μάσκα του ψυγείου.

Ίσως η μεγαλύτερη ανανέωση του Chevrolet Cruze έγινε το 2013-2014. Κατά τη διάρκεια αυτών των χρονικών περιόδων, παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά της σειράς, με την ονομασία J400. Οι διαφορές μεταξύ των γενεών είναι κάτι παραπάνω από σημαντικές. Είναι ορατά με γυμνό μάτι και συνίστανται στην αλλαγή της γενικής έννοιας του σώματος και του εσωτερικού.

Σημείωση! Παρά τη μακροχρόνια έναρξη της παραγωγής, είναι σπάνιο να συναντήσει κανείς τη δεύτερη γενιά αυτοκινήτου της General Motors στον μετασοβιετικό χώρο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μοντέλο απλώς δεν παράγεται στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ, με αποτέλεσμα να μην είναι εύκολο να βρεθεί. Να σας υπενθυμίσουμε ότι η πρώτη γενιά της γραμμής Cruz κατασκευάστηκε ενεργά στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Κιτ αναδιαμόρφωσης για τη σειρά Cruz

Στο τέλος του σημερινού άρθρου, ο πόρος μας αποφάσισε καταρρίψτε έναν μύθο που σχετίζεται με τα κιτ ανανέωσης Chevrolet Cruze. Ούτε το 2013, ούτε το 2015, ούτε άλλα χρόνια, τέτοια σετ για τους Γενικά μοντέλαΗ Motors δεν το κυκλοφόρησε.Φυσικά, μπορείτε να βρείτε ανανεωμένα ανταλλακτικά για το Chevrolet Cruze, αλλά στον επίσημο κατασκευαστήδεν θα εχουν σχεση. Δεν πρέπει να το ξεχνάτε αυτό.

Παρεμπιπτόντως, μεταξύ των ανεπίσημων κιτ ανανέωσης υπάρχουν μερικά αρκετά καλά. Όταν χρησιμοποιούνται ως αναδιαμόρφωση, το Chevrolet Cruze δεν μπορεί πλέον να ονομάζεται αλλαγή, αλλά για εξωτερικός συντονισμόςθα κάνει μια χαρά. Ένας σημαντικός αριθμός ιδιοκτητών έχουν αλλάξει τα αυτοκίνητά τους με αυτόν τον τρόπο, χωρίς να καταφύγουν στην αγορά ενός ενημερωμένου μοντέλου σε αντιπροσωπεία.

Ίσως σε αυτό το σημείωμα περισσότερο σημαντικές πληροφορίεςΤο θέμα του σημερινού άρθρου έφτασε στο τέλος του. Όπως μπορείτε να δείτε, το Chevrolet Cruze είχε αρκετές ανανεώσεις. Ελπίζουμε ότι αυτή η ανασκόπηση σας βοήθησε να τα κατανοήσετε και να κατανοήσετε τις διαφορές μεταξύ των μοντέλων. διαφορετικά χρόνια. Καλή τύχη στους δρόμους!

Ένας από τους ηγέτες του μέσου όρου κατηγορία τιμής, πολύ δημοφιλές στο εγχώρια αγοράκαι το Chevrolet Cruze, που αντικατέστησε το Lacetti, παραμένει μέχρι σήμερα στην κορυφή του παγόβουνου. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Ρωσία το 2009 και η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στα εργοστάσια της General Motors στο Shushary Περιφέρεια Λένινγκραντκαι στο Kaliningrad Avtotor.

Αρχικά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν, αλλά μετά από 2 χρόνια κυκλοφόρησε και 5 πόρτα hatchback. Όσο για την πολυαναμενόμενη εμφάνιση του station wagon, οι πωλήσεις του ξεκίνησαν μόλις το δεύτερο εξάμηνο του 2012, οπότε χρειάστηκαν σχεδόν 4 χρόνια για τη «διαμόρφωση» του μοντέλου. Αξίζει να σημειωθεί ότι με τα χρόνια της μαζικής παραγωγής του Cruise, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε δύο αναδιαρθρώσεις το 2012 και το 2014, κατά τις οποίες άλλαξε το σχήμα του μπροστινού προφυλακτήρα, της μάσκας του ψυγείου, του PTF και των οπτικών.

Από την αρχή των πωλήσεων στη Ρωσία, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζίνη ατμοσφαιρικούς κινητήρες, κυβισμού 1,6 και 1,8 λίτρων, ονομαστικής ισχύος 109, 124 και 141 ίππων. Αλλά το 2013, η σειρά κινητήρων αναπληρώθηκε με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,4 λίτρων που απέδιδε 140 "άλογα".

Κατά την επιλογή του αγοραστή, παραδοσιακά διατίθενται δύο τύποι κιβωτίων, χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων και ένας συμβατικός μετατροπέας ροπής αυτόματο με 6 ταχύτητες.

Όσον αφορά το πλαίσιο και την ανάρτηση, δεν είναι μυστικό ότι το Chevrolet Cruze μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα με το Opel Astra J. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί τεχνολογία αιωρούμενων γόνατων, ή με άλλα λόγια, Mac Pherson, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει μια ελαστική εξαρτώμενη δοκός σε σχήμα Η.

Εάν συγκρίνουμε με τους ανταγωνιστές, τότε οι περισσότεροι συμμαθητές μας χρησιμοποιούν ανεξάρτητη αναστολήστα ψαλίδια. Το γιατί οι σχεδιαστές επέλεξαν αυτή τη λύση δεν είναι ακόμα ξεκάθαρο, αλλά το γεγονός ότι η απλότητα προσθέτει μόνο στην αξιοπιστία του μηχανήματος παραμένει σαφές.

Τα κύρια προβλήματα που συναντήθηκαν στο Chevrolet Cruze

Ανασκόπηση των μειονεκτημάτων των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής

Ο βασικός κινητήρας F16D3 με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 109 ίππων είναι πολύ γνωστός στους ιδιοκτήτες του Chevrolet Lacetti. Deo Nexiaκαι μερικά μοντέλα Opel. Πόρων του ίδιου του κινητήρααρκετά ψηλά και συχνά φτάνει τα 400-450 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.

Εδώ έχουν εντοπιστεί οι ακόλουθες αδυναμίες:

Διαρροή φλάντζας καλύμματος βαλβίδας. Αρχίζει αυτή τη δυσλειτουργίαπερίπου σε χιλιομετρική απόσταση 70-80 τ.χλμ. Πιθανώς αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η πίεση αέρα στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται και η βαλβίδα ανακύκλωσης αέρα αρχίζει σταδιακά να φράζει, γεγονός που προκαλεί τη ρήξη της φλάντζας.

Διαρροή στεγανοποίησης στροφαλοφόρος άξων. Σε περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να εμφανιστούν διαρροές λαδιού. Συνιστάται η αλλαγή των τσιμούχων κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη και του ιμάντα χρονισμού κατά την προγραμματισμένη αντικατάσταση.

Η διάρκεια ζωής των υδραυλικών αντισταθμιστών σπάνια υπερβαίνει τα 200 χιλιάδες km. Η δυσλειτουργία τους γίνεται κατανοητή από το χαρακτηριστικό θρόισμα του κινητήρα όταν είναι κρύο.

Οι κινητήρες Ecotec F16D4 και F18D4 (τόμος 1.6 και 1.8) έχουν ένα κοινό μειονέκτημα, με συνδέσμουςαλλαγές στο χρονισμό της βαλβίδας. Ακριβώς όπως το Opel Astra, δεν διαρκούν συχνά περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ηλεκτρονικός θερμοστάτης στο σύστημα ψύξης, παιδική πληγήακόμα ανίατο μέχρι σήμερα. Στη λειτουργία του δεν είναι λίγες οι φορές που παρουσιάζεται δυσλειτουργία, καθώς και λανθασμένη λειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα ο ανεμιστήρας είτε να λειτουργεί συνεχώς είτε να μην ανάβει καθόλου. Εαυτός στεγανοποιητικό δακτύλιοΟ θερμοστάτης επίσης δεν λάμπει με αξιοπιστία, οι διαρροές αντιψυκτικού μπορούν να εμφανιστούν ήδη σε χιλιόμετρα 15 χιλιάδων.

Εξωτερικά στοιχεία σώματος

Οπως οι περισσότεροι οικονομικά αυτοκίνητα Chevrolet, η βαφή δεν είναι ακόμα της υψηλότερης ποιότητας. Το μέσο πάχος του είναι περίπου 80-120 μικρά, ενώ η ίδια η επίστρωση είναι απαλή και έχει κακή αντοχή στο χαλίκι και την άμμο του δρόμου. Πρώτα απ 'όλα, τα τσιπ εμφανίζονται στην κουκούλα, στην περιοχή της μάσκας του ψυγείου και μπροστινός προφυλακτήρας. Λίγο αργότερα το χρώμα ξεφλουδίζει στην περιοχή καμάρες τροχών, συνήθως τα πρώτα ίχνη εμφανίζονται στα 80-100 χιλιάδες χλμ. Η μόνη παρηγοριά είναι ότι το σώμα έχει αντιδιαβρωτική επεξεργασία και ίχνη τσιπς δεν συσσωρεύουν σκουριά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η στερέωση ποδιών προφυλακτήρα με μάνδαλα δεν αποτελεί πρότυπο αξιοπιστίας. Με την παραμικρή επαφή του προφυλακτήρα με εξωτερικό εμπόδιο, πετάει αμέσως από την κανονική του θέση.

Κιβώτιο ταχυτήτων, σασί, ανάρτηση

Όπως ήδη γράφτηκε παραπάνω, η ανάρτηση του πίσω μέρους του αυτοκινήτου δεν είναι ικανοποιητική, αλλά το μπροστινό μέρος δεν είναι χωρίς μύγα. Τα πίσω αθόρυβα μπλοκ των μοχλών σπάνε σε απόσταση περίπου 80-100 χιλιομέτρων.

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι για να τα αντικαταστήσετε, δεν χρειάζεται να αγοράσετε ολόκληρο το συγκρότημα μοχλού, όπως πολλοί ανταγωνιστές της κατηγορίας. Το μόνο που χρειάζεστε είναι η ίδια η άρθρωση και μπορούν να αλλάξουν χωρίς προβλήματα σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων.

Μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων D16, έχει καλή αξιοπιστία με έγκαιρα συντήρηση. Βασικά αδυναμία, Αυτό διαρροή στεγανοποίησηςσε σημεία που συνδέονται οι αρθρώσεις CV. Μουτζούρες λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνμπορεί να εμφανιστεί ήδη στα 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερο να αλλάζετε τη τσιμούχα του άξονα στο περίβλημα του συμπλέκτη κάθε 100-120 χιλιάδες, διαφορετικά μια διαρροή υγρού μπορεί να καταστρέψει τον δίσκο τριβής.

Το αυτόματο κιβώτιο 6T30/6T40 φημίζεται για την ιδιότροπη και ευθραυστότητά του. Είναι μια σπάνια περίπτωση που τα αυτοκίνητα λειτουργούσαν χωρίς επισκευή για περισσότερα από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι διαρροές σφραγίδων παραμένουν συχνές εδώ, όπως και αλλού. Ορισμένοι ειδικοί στον τομέα των επισκευών αυτοκινήτων δεν την αποκάλεσαν "μουντζούρα" για τίποτα.

Εσωτερικός χώρος

Η ποιότητα του φινιρίσματος και η αντοχή στη φθορά των εσωτερικών υλικών στο Chevrolet Cruze δεν προκαλεί έντονα παράπονα. Αδύναμη πλευρά, μπορούμε να αναφέρουμε μόνο το δερμάτινο πλεγμένο τιμόνι και μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, που θα ξεκολλήσει μετά από 1-2 χρόνια χρήσης του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό το υλικό φοβάται πολύ το νερό και αν βραχεί, το χρώμα αρχίζει αμέσως να λερώνει τα χέρια του οδηγού.

Το πλευρικό τοίχωμα των μπροστινών καθισμάτων γρατσουνίζεται στην περιοχή του μάνταλου της ζώνης ασφαλείας, μετά από περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με αυτοκίνητο μετά από ταξί ή με μεγάλη απόσταση σε μίλια, μπορείτε να δείτε μια τρύπα σε αυτό το μέρος.

Τα τριζόνια και τα τριξίματα δεν αποτελούν εξαίρεση για αυτό το μοντέλο της Chevrolet. Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται για αυτό το πρόβλημα κυριολεκτικά αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Το κύριο πρόβλημα εδώ έγκειται στις κάρτες της πόρτας και την κεντρική κονσόλα, το μέγεθος ειδικά υλικά, μερικές φορές σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία.

συμπέρασμα

Το Chevrolet Cruze έχει σταθερή δημοτικότητα ρωσική αγορά, Αν και ενεργές πωλήσειςνέα οχήματα GM που ανεστάλησαν το 2015. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, οι ειδικοί συνιστούν να κάνετε μια επιλογή υπέρ των διαμορφώσεων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα F18D4, θεωρώντας αυτή την επιλογή ως την πιο αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη.

Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα Chevrolet Cruze είναι απίστευτα δημοφιλή. Επειδή επίσημες πωλήσειςξεκίνησε εδώ το 2009, αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν πολλά αυτοκίνητα αυτής της μάρκας στους δρόμους της χώρας μας. Το αυτοκίνητο είναι επίσης δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά.

Από αυτή την άποψη, οι λάτρεις των αυτοκινήτων που θέλουν να αγοράσουν ένα Chevrolet Cruze μεταχειρισμένο έχουν μια ερώτηση: ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο, επανασχεδιασμό ή προ-αναδιαμόρφωση; Για να το απαντήσετε, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά όλες τις διαφορές μεταξύ των τροποποιήσεων που κυκλοφόρησαν σε διαφορετικές χρονικές στιγμές.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Ανασκόπηση βελτιώσεων μετά την αναδιαμόρφωση 2012-2013

Η αναδιαμόρφωση οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι συνεχής διαδικασίαπου σχετίζονται με προσθήκες και τροποποιήσεις διάφορους κόμβους. Επιπλέον, η ανανέωση κάνει την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο μοντέρνα και ελκυστική. Η πρώτη γενιά του Chevrolet Cruze πέρασε από αρκετές αναδιαρθρώσεις και η εμφάνιση άλλαξε τόσο για το sedan όσο και για το hatchback. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο ανταγωνιζόταν το Ford Focus στην κατηγορία τιμής του, οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές προσπάθησαν να προλάβουν τον κύριο ανταγωνιστή τους. Για το σκοπό αυτό, το 2014 κυκλοφόρησαν ακόμη και το Cruz station wagon, το οποίο ήταν μια πλήρης έκπληξη για τους αγοραστές.

Υπήρξαν αρκετές αναβαθμίσεις πρώτης γενιάς στο αμάξωμα του J300. Το πρώτο ξεκίνησε το 2012 και το 2013 το αυτοκίνητο είχε ήδη πωληθεί στη Ρωσία. Μετά από αυτόν τον εκσυγχρονισμό, το Chevrolet Cruze-1 έλαβε τις ακόλουθες διαφορές:

1. Τα μπροστινά οπτικά έχουν αλλάξει.
2. Οι διαχύτες της μάσκας του ψυγείου έχουν αλλάξει ελαφρώς το σχήμα τους.
3. Πίσω φώτα και στάνταρ τροχούςέχουν επίσης μικρές διαφορές. Ταυτόχρονα, όλα τα οπτικά μπορούν να εγκατασταθούν τόσο στο Restyle όσο και στο Pre-Restyle.
4. Το σχήμα των ομίχλων έχει αλλάξει πολύ, κάτι που φαίνεται αμέσως στη φωτογραφία.
5. Εμφανίστηκαν τρεις νέοι κινητήρες, ένας turbo βενζίνης 1,4 λίτρων και δύο πετρελαιοκινητήρες 1,7 και 2,0 λίτρων. Το μόνο αξιοπρεπές από αυτά είναι ένας κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων. Το 1,7 είναι πολύ παλιό και ο υπερτροφοδοτούμενος 1,4 λίτρων έχει χαμηλό πόρο.
6. Το σύστημα MyLink εμφανίστηκε.

Τα Diesel Chevrolet δεν συναρμολογήθηκαν στη Ρωσία, επομένως βρίσκονται πολύ σπάνια στους δρόμους μας.

Restyling 2014

Το 2014, η ανανέωση άλλαξε σημαντικά την εμφάνιση ενός δημοφιλούς αυτοκινήτου στη Ρωσία. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου άρχισε να φαίνεται πιο μοντέρνο. Η γρίλια του ψυγείου έχει νέο σχήμα.

Το δεύτερο έκανε το ντεμπούτο του με αυτόν τον τρόπο το 2014. γενιά ChevroletΚρουζ-2. Αυτό το αυτοκίνητοΔεν παραδόθηκε επίσημα στη Ρωσία, αφού οι μηχανικοί της GM το τροποποίησαν σημαντικά, αυξάνοντας σημαντικά την τιμή. Το 2017, εμφανίστηκε ένα ανανεωμένο μοντέλο του Chevrolet Cruze-2. Έχει γίνει ακόμη μεγαλύτερο, πιο μαζικό και πιο άνετο. Ένα μαύρο αυτοκίνητο φαίνεται ιδιαίτερα όμορφο.

Συντονισμός Chevrolet Cruze

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτοκινήτων από τα πρώτα χρόνια παραγωγής ασχολούνται ανεξάρτητα με τον εξωτερικό συντονισμό των αυτοκινήτων τους, μετατρέποντάς τα σε ανασχεδιασμένες εκδόσεις. Σε αντίθεση με την κοινή πεποίθηση ότι νέο κιτ σώματοςπου παράγεται από τον κατασκευαστή, αυτό δεν ισχύει.
Όλα αυτά τα κιτ παράγονται από τρίτους που δεν έχουν καμία σχέση με τον κατασκευαστή. Παρόλα αυτά, ο εξωτερικός συντονισμός του Chevrolet Cruze είναι πολύ δημοφιλής στη Ρωσία, γιατί με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αλλάξετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας.

Εσωτερικό και αμάξωμα αυτοκινήτου πριν και μετά την αναδιαμόρφωση

Δεδομένου ότι τα πρώτα μοντέλα εμφανίστηκαν στη Ρωσία μόνο το 2009, ακόμη και αυτά δεν έχουν ειδικά προβλήματα με τη διάβρωση. Η κατασκευαστική εταιρεία φρόντισε σοβαρά για την αντιδιαβρωτική επεξεργασία, οπότε αν το αυτοκίνητο δεν έχει εμπλακεί σε σοβαρά ατυχήματα, το αμάξωμα είναι αρκετά ανθεκτικό. Αλλά το πάχος του μετάλλου είναι το αδύνατο σημείο όλων των σύγχρονων αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Εμφανίζονται βαθουλώματα πάνω του ακόμα και από το πάτημα. Τα μοντέλα pre-restyling έγιναν διάσημα για τα χαμηλής ποιότητας εσωτερικά υλικά τους, τα οποία χάνουν πολύ γρήγορα την εμφάνισή τους. Μετά την αναδιαμόρφωση, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε εν μέρει, αν και είναι πιθανό αυτό να οφείλεται μόνο στην ηλικία του αυτοκινήτου.

Σε παγετό ή βροχή, τα παράθυρα θολώνουν έντονα και τόσο τα παλιά όσο και τα ανανεωμένα μοντέλα υποφέρουν από αυτό το πρόβλημα. Γενικά, για όσους ενδιαφέρονται για την εμφάνιση και την κατάσταση του εσωτερικού του Chevy, είναι καλύτερο να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στις νεότερες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου.

Κινητήρες Chevrolet Cruze και η αξιοπιστία τους

Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες Chevrolet Cruze είναι βενζίνης 1,6 λίτρων. Το πιο συνηθισμένο είναι το F16D3. Έχει μελετηθεί πολύ καλά από οικιακούς τεχνικούς και η επισκευή του δεν είναι δύσκολη. Εάν παρακολουθείτε την κατάστασή του και το συντηρείτε έγκαιρα, δεν θα υπάρξουν προβλήματα κατά τη λειτουργία. Το F16D3 έχει τις ακόλουθες αδυναμίες:

1. Ο ιμάντας χρονισμού αλλάζει μαζί με τους κυλίνδρους μετά από χιλιόμετρα 50-60.000 χλμ. Εάν δεν γίνει αυτό, μια σπασμένη ζώνη μπορεί να γυρίσει μεγάλες επισκευέςκινητήρα, καθώς τα έμβολα θα συναντήσουν τις βαλβίδες.
2. Διαρροή συχνά καλύμματα βαλβίδων, τα οποία παραμορφώνονται από υψηλή θερμοκρασίακάτω από την κουκούλα.

Ο δεύτερος κινητήρας 1,6 λίτρων είναι ο ECOTEC F16D4. Είναι διαφορετικός αυξημένη ισχύς, περισσότερο χαμηλή κατανάλωσηκαυσίμων και αυξημένων πόρων. Ο κινητήρας 1.8 είναι πιο σύγχρονος, η διάρκεια ζωής του είναι μεγαλύτερη, αν και είναι πολύ πιο ακριβή η επισκευή του.

Ο κινητήρας 1.4 με τουρμπίνα δεν είναι δημοφιλής στη Ρωσία, αν και κίνηση αλυσίδαςΙμάντα χρονισμού Μερικά επανασχεδιασμένα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με τέτοιους κινητήρες. Οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων δεν τους αρέσει αυτός ο κινητήρας, καθώς η επισκευή του είναι δαπανηρή και οι τεχνικοί δεν ξέρουν πώς να εργαστούν μαζί του.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι πολύ σπάνιοι στην ΚΑΚ. Διατίθενται σε όγκους 1,7 και 2,0 λίτρων. Κινητήρες ντίζελβρίσκεται μόνο σε επανασχεδιασμένα μοντέλα. Αγορά μεταχειρισμένων αυτοκίνητο ντίζελ- είναι πάντα ένας κίνδυνος. Λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα του οικιακού καυσίμου ντίζελ, τα αυτοκίνητα συχνά σταματούν να ξεκινούν. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά το χειμώνα. Επιπλέον, η τουρμπίνα μπορεί επίσης να χαλάσει μετά από 150.000 χλμ.

Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης Chevrolet Cruze

Το σασί των αυτοκινήτων κάθε έτους κατασκευής είναι αξιόπιστο. Πίσω ανάρτησηΔιαρκεί εύκολα για περίπου 100.000 km, μετά από τα οποία, πιθανότατα, θα πρέπει να αλλάξετε τα αθόρυβα μπλοκ. Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ακόμη πιο αξιόπιστη, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, αρχίζει να απαιτεί επισκευές μετά από 150.000 km. Η επισκευή της ανάρτησης Chevrolet Cruze είναι απλή και τα περισσότερα πρατήρια καυσίμων μπορούν να τη χειριστούν εύκολα.

Στα μοντέλα των πρώτων ετών παραγωγής (pre-restayl), παρουσιάζονται τα ακόλουθα προβλήματα:

1. Κατά την οδήγηση, οι δαγκάνες κροταλίζουν.
2. Τα γνήσια αμορτισέρ χτυπούν κατά την οδήγηση κακούς δρόμους. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται με την αντικατάστασή τους με μη γνήσια αμορτισέρ.
3. Συχνά το υδραυλικό τιμόνι είναι πολύ θορυβώδες. Αυτό οφείλεται στην αντλία του. Μερικές φορές αρκεί να αντικαταστήσετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι, αλλά τις περισσότερες φορές πρέπει να αλλάξετε την αντλία.

Μετά την πρώτη αναδιαμόρφωση, ο κατασκευαστής άκουσε τους καταναλωτές και εξάλειψε αυτά τα τρία προβλήματα. Στην περίπτωση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, η αντικατάσταση του συστήματος με ένα υδροηλεκτρικό βοήθησε.

Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, προτείνεται κιβώτιο ταχυτήτων για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας μηχανικού τύπου. Τα αυτόματα είναι ακριβά στην επισκευή και η δυναμική ενός κινητήρα 1,6 ή 1,8 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι αισθητά μικρότερη. Επομένως, συνιστάται για αγορά ένα ανασχεδιασμένο μοντέλο με κινητήρα 1,8 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για όσους είναι περιορισμένοι σε κεφάλαια και προτιμούν να επισκευάσουν το αυτοκίνητο με τα χέρια τους, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα dorestyle, με απλός κινητήρας F16D3, όγκος 1,6 λίτρα.