φορτιστής Dodge R/T Αγώνας Χέμι 1970 - το θρυλικό μυϊκό αυτοκίνητο, το οποίο κάποτε κέρδισε τον αγώνα NASCAR περισσότερες νίκες(10) από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο, συμπεριλαμβανομένου του διάσημου Plymouth Superbirds. Το αυτοκίνητο που φαίνεται στη φωτογραφία δεν είναι ένα Dodge Charger R/T Race Hemi του 1970, αλλά ένα βελτιωμένο και διευρυμένο αντίγραφό του. Αυτό το μοντέλο έχει αλλάξει εντελώς και χάρη στις νέες τεχνολογίες, το αυτοκίνητο έχει λάβει πολλά πλεονεκτήματα.

Η ιστορία και το εξωτερικό του Dodge Charger RT Race Hemi

Το 1970 κυκλοφόρησε το δεύτερο και τελικά τελευταία γενιάαυτοκίνητα με χρωμιωμένο προφυλακτήρα και αδιαίρετη μάσκα. Οι προβολείς άλλαξαν επίσης από κενού σε ηλεκτρικούς. Τα πίσω φώτα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου θυμίζουν αυτά που βρέθηκαν στο μοντέλο του 1969, αλλά αυτό το παράδειγμα R/T παρουσίαζε μια βελτιωμένη πίσω όψη που είχε μικρές εσοχές όπου βρίσκονταν τα εμβλήματα R/T. Επιπλέον, το νέο αυτοκίνητο συμπληρώθηκε από έναν νέο κινητήρα, ο οποίος αύξησε την ταχύτητα και τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.

Μια άλλη διαφορά από παλιό μοντέλοΉταν ότι υπήρχε μια εισαγωγή αέρα στο πάνω μέρος της κουκούλας και η ίδια η κουκούλα ήταν βαμμένη μαύρη - αυτό έδωσε στο αυτοκίνητο στιβαρότητα και ομορφιά. Επίσης, τα χρώματα του αυτοκινήτου είχαν διαφορετικά ονόματα, για παράδειγμα: "panther" ή "mighty", αυτό ήταν ένα είδος χαρακτηριστικού των προγραμματιστών μοντέλων.

Dodge Charger RT Race Hemi Interior

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου άλλαξε ριζικά και διέφερε σε πολλά από το προηγούμενο μοντέλο. Για παράδειγμα, το εσωτερικό του μοντέλου του '70 διέθετε ψηλά μονά καθίσματα. Οι πλάτες ήταν ψηλές, γεγονός που βελτίωσε την επαφή της πλάτης του οδηγού με το κάθισμα, βελτιώνοντας έτσι την οδηγική άνεση. Το αυτοκίνητο έχει ενημερωμένα πάνελ θυρών και οι τσέπες χαρτών είναι προαιρετικές, σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα του 1968-69 που είχαν τσέπες χαρτών στάνταρ. Το ντουλαπάκι του γαντιού στο αυτοκίνητο βρισκόταν τώρα στο κάτω μέρος και όχι στο επάνω μέρος, όπως μέσα προηγούμενα μοντέλααυτή η μάρκα. Επίσης αυτό το αυτοκίνητοΕίχε βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και άνετα καθίσματα (καναπέ) - ήταν μια πιο πολυτελής έκδοση του διάσημου αυτοκινήτου.

Κινητήρας Dodge Charger

Νέος κινητήρας 440 Six Pack, με τρία καρμπυρατέρ 2 βαρελιών και 390 ίππους. - ήταν μια από τις πιο εξωτικές εγκαταστάσεις από την εγκάρσια κινητήρες Max Wedge στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Φυσικά αυτό εξακύλινδρος κινητήραςθα μπορούσε να ξεπεράσει οποιαδήποτε μονάδα HEMI. Αλλά, δυστυχώς, η παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου μειώθηκε και σύντομα σταμάτησαν να το παράγουν εντελώς, παρά τις ιδιότητες και τα πλεονεκτήματά του. Αυτό συνέβη λόγω της εμφάνισης στην αγορά φθηνότερων και ισχυρά αυτοκίνητα.

Αυτοκίνητο στην εποχή μας

Το αυτοκίνητο που βλέπετε στη φωτογραφία είναι πολύ διαφορετικό από το δικό σας παλιά εκδοχή. Αυτό το μυϊκό αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλές σήμερα, ανεξάρτητα από το απρόσιτο και την τιμή του. Από τη δεκαετία του '70, αυτό το αυτοκίνητο έχει βελτιωθεί κυρίως με έναν νέο κινητήρα, ο οποίος είναι μια πιο σπορ έκδοση, το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα, ο οποίος έχει 425 ίππους. Περίπου 80.000 $ δαπανήθηκαν για τη βελτίωση αυτού του αυτοκινήτου. Ισχυρός σύστημα εξάτμισηςαυξάνει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και του δίνει μια τρομακτική εμφάνιση. Η κουκούλα έχει επίσης βελτιωθεί για να φιλοξενήσει το νέο ισχυρός κινητήρας. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε μάνγκο-πορτοκαλί χρώμα. Το μόνο πράγμα που παρέμεινε αμετάβλητο στο αυτοκίνητο ήταν τα καθίσματα που δεν χρειάστηκε να ξαναφτιάξουν και, επιπλέον, δεν έχουν ανάλογα στην εποχή μας.

Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό σε ένα φωτογραφικό σετ " Muscle Carsστο Mansion» στο Playboy Mansion. Μετά από αυτή την έκθεση, το αυτοκίνητο στάλθηκε στην έκθεση SEMA 2011, όπου και βαθμολογήθηκε η καλύτερη πλευρά. Η τιμή του αυτοκινήτου κυμαίνεται από 85 έως 100 χιλιάδες δολάρια. Το ανακαινισμένο αυτοκίνητο είναι πολύ πιο προσιτό για τους αγοραστές από τον πρόγονό του του 1970. Έτσι, εάν η τιμή δεν σας ενοχλεί, τότε μπορείτε εύκολα να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τον εαυτό σας.

Ένα ισχυρό, βάναυσο και ασυμβίβαστο μυϊκό αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα, που δεν έχει χάσει τη δύναμή του μέχρι σήμερα. Γνωρίστε τον αληθινό θρύλο της δεκαετίας του '70 - τη δεύτερη γενιά Dodge Charger R/T Race Hemi.

Αυτό το μοντέλο κέρδισε ιδιαίτερη φήμη λόγω του γεγονότος ότι κατάφερε να κερδίσει 10 νίκες σε αγώνες NASCAR, συμπεριλαμβανομένων τέτοιων θρυλικά μοντέλαως μοντέλο Φορτιστής Daytona, η οποία επιτάχυνε σε ταχύτητα πλεύσηςστα 330 km/h, καθώς και τα Plymouth Superbirds με χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων στο spoiler.

Σήμερα, θα μιλήσουμε για ένα πλήρως ανακαινισμένο και ελαφρώς τροποποιημένο Dodge Charger RT Hemi του 1970, ένα από τα μόλις 10.337 παραδείγματα που παράγονται. Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Playboy's Muscle Cars στο πάρτι Mansion 2011 και αργότερα στην έκθεση αυτοκινήτου SEMA.

Το μυϊκό αυτοκίνητο ήταν πλήρως βαμμένο σε έντονο πορτοκαλί. Στο μπροστινό μέρος δέχτηκε έναν μυώδη προφυλακτήρα χρωμίου, οβάλ σχήματος, στο εσωτερικό του οποίου ήταν τοποθετημένη μονοκόμματη μάσκα ψυγείου με κρυφούς προβολείς. Τα μικρά φώτα ομίχλης είναι σταματημένα ακριβώς από κάτω. Και η κουκούλα έλαβε ένα μαύρο χρώμα και δύο κυρτές οπές εξαερισμού. Από το πλάι, το Dodge μοιάζει με δίθυρη λιμουζίνα, με κομψούς πλαϊνούς καθρέφτες και διακριτικές λεπτομέρειες χρωμίου. Η μαύρη οροφή δίνει λίγη στιβαρότητα στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το 1970, οι τροχοί φορτιστή τοποθετήθηκαν με τροχούς 14 ιντσών. Αλλά στη φωτογραφία της ανακαινισμένης έκδοσης, βλέπετε "ρολά" 18 ιντσών γυαλισμένους σε λάμψη, "τυλιγμένους" Ελαστικά Continental. Το πίσω μέρος ακολουθεί τα μυϊκά περιγράμματα του μπροστινού μέρους. Υπάρχει ένα ζευγάρι φαρδιών προβολέων, που τονίζονται από έναν φαρδύ χρωμιωμένο προφυλακτήρα και μια μικρή αεροτομή είναι «πιεσμένη» στο καπό του πορτμπαγκάζ για καλύτερη αεροδυναμική του μυϊκού αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό έχει ξύλινη επένδυση, τσέπες χαρτών, μίνιμαλ όργανα, με κυριότερα το ταχύμετρο, το στροφόμετρο και το ραδιόφωνο, καθώς και πολυτελή καθίσματα καναπέ.

Κάτω από το καπό αυτού του μοντέλου υπάρχει ένα τροποποιημένο 7-λίτρων Κινητήρας Hemi 440 Six Pack με τρία καρμπυρατέρ, 425 ίππους. Αυτό το κοπάδι σάς επιτρέπει να διανύσετε ένα τέταρτο του μιλίου σε 13,5 δευτερόλεπτα, με ταχύτητα 165 km/h και μέγιστη ταχύτηταφτάνει τα 235 km/h. Ο κινητήρας λειτουργεί παράλληλα με ένα βελτιωμένο αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων με την κωδική ονομασία A727. Αυτό το «αγόρι» έλαβε επίσης μια σύγχρονη αθλητική ανάρτηση και σύστημα πέδησης Wilwood.

Έχοντας πληρώσει από 80.000 USD, ο Ιδιοκτήτης λαμβάνει ένα αυτοκίνητο που με τον βρυχηθμό του κινητήρα κάνει τη γη να τρέμει με την κυριολεκτική έννοια της λέξης.

Dodge Charger II- ένα αυτοκίνητο που παρήχθη από την Chrysler Corporation από το 1968 έως το 1970. Η διοίκηση της εταιρείας ωθήθηκε να πραγματοποιήσει αναδιαμόρφωση και αλλαγή γενεών λόγω της πτώσης της ζήτησης - οι Αμερικανοί αγοραστές, κακομαθημένοι από νέα προϊόντα, συνήθισαν γρήγορα τα υπάρχοντα μοντέλα, επομένως η εμφάνιση έπρεπε να ενημερώνεται κάθε δύο χρόνια. Ως αποτέλεσμα, οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς μειώθηκαν σε 15.788 οχήματα το 1967.

Προδιαγραφές Dodge Charger (1968-1970)

Βασικά δεδομένα
Κατασκευαστής	Chrysler Corporation
Χρόνια παραγωγής	1968-1970
Τάξη	Μυϊκό αυτοκίνητο
Σωματότυπος	2θυρο κουπέ
Διάταξη	μπροστινός κινητήρας Πισωκίνητο
Μαζικής διάστασης
Μήκος	5283 χλστ
Πλάτος	1948 χλστ
Υψος	1351 χλστ
Μεταξόνιο	2972 χλστ
Χαρακτηριστικά
Κινητήρας	Chrysler LA 318 V8 (5,2 λίτρα) Chrysler Slant-6 225 (3,7 λίτρα) Chrysler B 361 V8 (5,9 λίτρα) Сhrysler B 383 V8 (6,3 λίτρα) Chrysler RB 440 V8 Magnum (7,2 λίτρα) Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack (7,2 L)
Μετάδοση	A904 3 σταδίων αυτόματο A727 3 σταδίων αυτόματο A230 3 σταδίων μηχανικός A833 4-st. μηχανικός

Εξωτερικός

1968

Κατανοώντας τι ακριβώς εμφάνισηΤο μοντέλο είναι το κλειδί της επιτυχίας, δόθηκε έμφαση στον εξωτερικό σχεδιασμό. Ήταν απαραίτητο να γίνει το αυτοκίνητο ακόμα πιο δυναμικό και επιθετικό. Η ομάδα του σχεδιαστή Richard Sias άρχισε να δουλεύει. Στην περίπτωση της 2ης γενιάς, προτιμήθηκε το σκληρό αμάξωμα, αποφασίζοντας να εγκαταλείψει το fastback. Επιπλέον, η γωνία κλίσης πίσω κολώνεςήταν τέτοιο που ήταν εξαιρετικά δύσκολο να παρατηρήσει κανείς την αλλαγή στο σώμα.

Οι νέες σειρές έδειχναν δυναμική, για την οποία ονομάστηκαν Coca Bottle styling, αφού θεωρήθηκαν παρόμοιες με τις καμπύλες των γραμμών σε ένα μπουκάλι Coca-Cola. Αυτή η αλλαγή ήταν που διαφοροποίησε περαιτέρω το Dodge Charger και το Dodge Coronet.

Τα οπτικά αντικαταστάθηκαν πλήρως - αντί για αναδιπλούμενους προβολείς, εγκαταστάθηκαν στατικοί, αλλά με ενσωματωμένα καλύμματα εξοπλισμένα με μονάδα κενού. Αυτό κατέστησε δυνατή τη διατήρηση της χαρακτηριστικής μάσκας του ψυγείου. Επιπλέον, υπάρχουν αισθητά λιγότερα εξαρτήματα χρωμίου στο αυτοκίνητο.

Διαφορετικά, το αυτοκίνητο παραμένει το ίδιο - ισχυρό, εκφραστικό, κομψό, με αρπακτική εμφάνιση και αρμονικές αναλογίες.

1969

Φέτος, όλες οι αλλαγές περιορίστηκαν στην εγκατάσταση νέων φώτων από έναν σχεδιαστή που ονομάζεται Harvey J. Winn, καθώς και εξοπλισμού Dodge Φορτιστής καινούργιομάσκα ψυγείου χωρισμένη σε 2 τομείς. Επιπλέον, η σειρά διακοσμήσεων Special Edition (προαιρετικά) περιελάμβανε την τοποθέτηση καλουπιών χρωμίου.

1970

Εξωτερικά, το 1970, προστέθηκε χρώμιο στο αυτοκίνητο, το οποίο αφαιρέθηκε με την έναρξη της παραγωγής της δεύτερης γενιάς - η Dodge απέκτησε έναν λαμπερό, επιχρωμιωμένο μπροστινό προφυλακτήρα. Εμφανίστηκαν επίσης νέες στάσεις, αλλά ήταν διαθέσιμες μόνο για το Dodge Charger R/T, καθώς και για το Dodge Charger 500.

Κινητήρες

Προηγουμένως διαθέσιμο

Ο αριθμός των μονάδων ισχύος στο μοντέλο της γενιάς ΙΙ έχει αυξηθεί σε 7 μονάδες και 5 από αυτές κληρονομήθηκαν από το Dodge Charger από την προηγούμενη γενιά.

Αυτοί ήταν:

Φωτογραφία: Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 L)

• Ο βασικός κινητήρας Chrysler LA 318 V8, 5,2 λίτρων, με καρμπυρατέρ 2 θαλάμων και υγρόψυκτο.
• Chrysler B 361 V8 5,9 λίτρων, με ίδιο τύπο συστήματος υγρής ψύξης και καρμπυρατέρ 2 θαλάμων.
• Chrysler B 383 V8, 6,3 λίτρων με 325 ίππους. με., υγρόψυξη και καρμπυρατέρ 4 θαλάμων.
• Chrysler RB 426 V8 Hemi 7 λίτρων, με ώθηση 650 Nm ροπής, ισχύς 415 ίππων. Με. (στις 4.400 σ.α.λ.) και δύο καρμπυρατέρ 4 θαλάμων.
• Chrysler RB 440 V8 Magnum 7,2 λίτρων, με ισχύ 375 ίππων. Με. στις 4.700 σ.α.λ., ένα καρμπυρατέρ 4 θαλάμων και υγρή ψύξη.

Νέες μονάδες ισχύος

Υπάρχουν δύο κινητήρες σε αυτή τη λίστα. Το πρώτο ήταν το Chrysler Slant-6 225 - ένας εν σειρά κινητήρας με 6 κυλίνδρους. Για πρώτη φορά, η Chrysler εγκατέστησε ένα inline-six στο Dodge Charger πριν από αυτό, υπήρχαν μόνο V8. Ήταν μια υγρόψυκτη μονάδα 3,7 λίτρων.

Και η Dodge πρόσθεσε επίσης το Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack στο οπλοστάσιό της. Αυτό το γεγονός έλαβε χώρα το 1970. Ένας τέτοιος κινητήρας 7,2 λίτρων ήταν σε θέση να αναπτύξει 390 ίππους. Με. και ήταν εξοπλισμένο με 3 καρμπυρατέρ 2 θαλάμων. Ακριβολογώντας, αυτόν τον κινητήραδεν ήταν καινούργιο - προκάλεσε πραγματικό σάλο στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και το 1969 εξοπλίστηκε με ένα άλλο μοντέλο - το Dodge Super Bee. Ωστόσο, το 1970, οι κινητήρες Hemi λειτουργικά χαρακτηριστικάαισθητά ανώτερος από αυτόν.

σημείο ελέγχου

Φωτογραφία: Dodge Charger R/T (1968)

Ένα ζευγάρι χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων εγκαταστάθηκαν στο αυτοκίνητο:

• 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων A230;
• 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο A833.

Υπήρχαν όμως και δύο 3-band αυτόματα κουτιάγρανάζια:

• A904 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
• A727 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εσωτερικό

1968

Υπήρχαν πολλές αλλαγές στην καμπίνα αυτή τη φορά. Σοβαρά επανασχεδιασμένο ταμπλό. Από εδώ και πέρα ​​μπροστά στον οδηγό δεν υπήρχαν 4 μεγάλες, στρογγυλές ζυγαριές οργάνων, αλλά μόνο 2. Οι υπόλοιπες ήταν τοποθετημένες σε 4 μικρούς αισθητήρες και βρίσκονταν δεξιά από το ταχύμετρο. Μαζί με αυτούς υπήρχαν και αρκετοί άλλοι δείκτες. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι από το 1968 άρχισε να τοποθετείται στροφόμετρο κατόπιν παραγγελίας - προαιρετικά.

Φωτογραφία: Dodge εσωτερικό Charger (1970)

Το κεντρικό τμήμα του ταμπλό καταλάμβανε ένας δέκτης και ένα ζευγάρι επιμήκους εκτροπείς ροής αέρα. Μπροστά από τον οδηγό ήταν το συνηθισμένο τιμόνι 3 ακτίνων, η ορατότητα ήταν ακόμα καλή. Αλλά η δεύτερη σειρά καθισμάτων, αντί για ξεχωριστά καθίσματα, έλαβε έναν συμπαγή καναπέ, όπως και σε άλλα μοντέλα. Ένα νέο αξεσουάρ εμφανίστηκε χώρου αποσκευών– έγινε χαλί βινυλίου.

1969

Φέτος, έγινε προαιρετικά διαθέσιμο ένα πακέτο Special Edition, το οποίο περιελάμβανε ξύλινη επένδυση στο ταμπλό και δερμάτινα ένθετα στα μπροστινά καθίσματα.

1970

Το 1970, οι καρέκλες τροποποιήθηκαν σοβαρά - έλαβαν υψηλότερες πλάτες. Οι κάρτες της πόρτας έχουν επίσης αλλάξει ξανά.

Ειδικές εκδόσεις

Αυτοί ήταν ειδικές εκδόσεις, σχεδιασμένο για να ανταγωνιστεί άλλα μοντέλα στους αγώνες NASCAR. Εκπρόσωποι τέτοιων τροποποιήσεων ήταν το Dodge Charger 500, καθώς και το Dodge Charger Daytona.

Dodge Charger 500

Προκειμένου να βελτιωθούν οι ιδιότητες ταχύτητας που είναι τόσο σημαντικές στο NASCAR, μηχανικοί και σχεδιαστές άρχισαν να εργάζονται για τον εξορθολογισμό του αμαξώματος. Το 1968, κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο Dodge Charger 500, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Dodge Charger R/T και εξοπλισμένο με κινητήρα Chrysler RB 426 V8 Hemi 415 ίππων. Εξωτερικά ξεχώριζε για λευκό χρώμα αμαξώματος, με λευκό προφυλακτήρα και μπλε ρίγα.

Αφού πέρασε όλες τις δοκιμές παραγωγής, τον Σεπτέμβριο του 1968, η τροποποίηση του Dodge Charger 500 πήγε στη γραμμή συναρμολόγησης. Σε όλη την περίοδο, κατάφεραν να συγκεντρώσουν 500 αντίγραφα αυτού του μοντέλου, και 108 από αυτά αγοράστηκαν από δρομείς και τροποποιήθηκαν για να ταιριάζουν στις ανάγκες τους. Και τα υπόλοιπα 392 αυτοκίνητα αγοράστηκαν από απλούς αγοραστές.

Το κόστος του μοντέλου ήταν 3.482 δολάρια, αλλά πληρώνοντας άλλα 357 δολάρια από πάνω, θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κλιματισμό.

Dodge Charger Daytona

Φωτογραφία: Dodge Charger Daytona (1969)

Αυτό το μοντέλο δημιουργήθηκε μετά από τη συμμετοχή υπαλλήλων της Creative Industries Inc. και η παρουσίασή του πραγματοποιήθηκε στις 13 Απριλίου 1969. Αξιοσημείωτο είναι ότι ακόμη και η υψηλή τιμή των 3.993 δολαρίων δεν πτόησε τους αγοραστές και μέσα σε λίγες μόνο ώρες είχαν ήδη καταχωρηθεί 1.000 παραγγελίες.

Το αυτοκίνητο ξεχώριζε για την παρουσία ενός τεράστιου κώνου μύτης 18 ιντσών, καθώς και ενός εξίσου εντυπωσιακού 23 ιντσών. Χάρη σε τέτοιες καινοτομίες, οι αγωνιστές μπόρεσαν να φτάσουν τα 330 km/h σε μια ειδική πίστα.

Υπήρχαν 3 τροποποιήσεις:

• Με "καρδιά" 440 Magnum 375 ίππων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων A727 Torqueflite.
• Με κινητήρα 426 Hemi 425 ίππων, με 660 Nm ροπής.
• Με 620 ίππους μονάδα ισχύος 426 Hemi και 840 Nm, αλλά ήταν διαθέσιμο με επιπλέον χρέωση 648 $.

Συνολικά, η εταιρεία παρήγαγε 503 αντίτυπα Dodge μοντέλα Charger Daytona, όλα βασισμένα στην πλατφόρμα Charger R/T. Επιπλέον, σχεδόν όλα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα 440 Magnum (433 μονάδες).

Το Dodge Charger του 1970 είναι η πιο πρόσφατη σε μια σειρά τροποποιήσεων του φορτιστή δεύτερης γενιάς από το 1968. Αυτό το μυϊκό αυτοκίνητο έχει αποδειχθεί εξαιρετικό στην πόλη και στην πίστα. Κέρδισε 10 αγώνες NASCAR το 1970.

Φωτογραφία: Bull-Doser (Δημόσιος τομέας)

Εξωτερικός

Το σχέδιο αναπτύχθηκε από τον Richard Sias και μοιάζει με μπουκάλι Coca-Cola, γι' αυτό αργότερα θα ονομαζόταν "Σχεδιασμός φιάλης κόκας".

Αυτό το μοντέλο συναρμολογήθηκε μόνο σε έναν τύπο σώματος, το πάνω μέρος του οποίου ήταν μεταλλικό και δεν αφαιρέθηκε.

Το 1970, η μάσκα του ψυγείου υπέστη σημαντικές αλλαγές - έχασε τον βραχυκυκλωτήρα. Αντίθετα, έφτιαξαν μια άλλη λωρίδα, αρκετά στενή, που άρχισε να χωρίζει το πλέγμα στη μέση οριζόντια.

Το αυτοκίνητο έχει έναν νέο προφυλακτήρα χρωμίου εντυπωσιακού μεγέθους. Τα ηλεκτρικά μοντέλα εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά για να αντικαταστήσουν τους προβολείς κενού.

Τα πίσω φώτα είναι σχεδιασμένα από τον Harvey J. Winn, εκτός από τις τροποποιήσεις Charger 500 και Charger R/T στις οποίες είναι ακόμα πιο ελκυστικά.

Παρουσιάστηκε επίσης νέα γραμμήχρώματα αμαξώματος: φωτεινό lime Sublime, κίτρινο Top Banana, μωβ Plum Crazy, έντονο πορτοκαλί Go Mango, μωβ Panther Pink και μπρονζέ Burnt Orange.

Αναρωτιέμαι ποιο είναι το μποτιλιάρισμα λαιμό πλήρωσηςΗ δεξαμενή αερίου βρίσκεται στο φτερό.

Διαστάσεις

Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του Dodge Charger είναι η υψηλή του σταθερότητα, η οποία οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις μεγάλες του διαστάσεις. Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο ανήκει σε ένα σπορ αυτοκίνητο, οι παράμετροί του είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις επιλογές της executive class.

Έτσι, το πλάτος του είναι 1948 mm, το μήκος - 5283 mm και το ύψος - 1531 mm. Το μεταξόνιο είναι 2972 ​​mm.

Σαλόνι

Οι καινοτομίες στην καμπίνα επηρέασαν, πρώτα απ 'όλα, τις πλάτες των μπροστινών μπάκετ καθισμάτων, οι οποίες έγιναν υψηλότερες.

Ο πίσω πάγκος είναι ασυνήθιστα φαρδύς και μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα.

Η κονσόλα αυτοκινήτου είχε πλήρη θέακαι βρισκόταν από μπροστά προς τα πίσω του αυτοκινήτου. Για αύξηση χώρου αποσκευώνμπορεί να διπλωθεί προς τα εμπρός πίσω καθίσματαμαζί με την κονσόλα και διπλώστε το χώρισμα του πορτμπαγκάζ, το οποίο σας επιτρέπει να τοποθετείτε τις αποσκευές απευθείας στην καμπίνα.

Η εγκατάσταση τσέπες για οδικούς χάρτες δεν ήταν πλέον α προαπαιτούμενο, αλλά δημιουργήθηκε κατόπιν αιτήματος του πελάτη. Προηγουμένως, η ανάφλεξη βρισκόταν στον πίνακα ελέγχου, αλλά από το 1970 έχει μεταφερθεί στο κολόνα τιμονιού. Το ντουλαπάκι των γαντιών άλλαξε επίσης τη θέση του - μετακινήθηκε προς τα κάτω.

Προδιαγραφές

Από προεπιλογή ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες:

• Chrysler B 361 V8 (5.914 cm3)
• Chrysler B 383 V8 (6.281 cm3, 325 hp)

Το αυτοκίνητο έχει σχετικά μικρό βάρος, το οποίο είναι 1409 κιλά. Ο όγκος του δεξαμενή καυσίμωνισοδυναμεί με 72 λίτρα. Κατά προσέγγιση κατανάλωση καυσίμου ανά ισχυρές τροποποιήσεις- 33 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ.

Ναυαρχίδα γραμμή μοντέλουΤο Dodge, το θρυλικό Dodge Charger του 1970, παρουσιάστηκε στο αμερικανικό κοινό τον Ιανουάριο του 1966. Το αυτοκίνητο είχε μοναδικό σχεδιασμό, δεν υπήρχαν προβολείς στο μπροστινό μέρος, ήταν κρυμμένοι από τη μάσκα του ψυγείου. Αυτή η απόφαση πάρθηκε υπέρ των νεότερων φουτουριστικών τάσεων της εποχής. Οι σχεδιαστές προσπάθησαν με κάθε κόστος να δημιουργήσουν ένα ασυνήθιστο εξωτερικό αυτοκίνητο για να εκπλήξουν τον αγοραστή. Ωστόσο, οι αγοραστές εξεπλάγησαν περισσότερο από τον υπερισχυρό κινητήρα, ο οποίος επέτρεψε στο αυτοκίνητο να φτάσει ταχύτητες άνω των διακοσίων ογδόντα χιλιομέτρων την ώρα.

Εσωτερικό

Δραματικές αλλαγές επηρέασαν και το εσωτερικό. Η συνηθισμένη κονσόλα, που βρίσκεται στο κέντρο, συνεχίστηκε στον χώρο αποσκευών, χωρίζοντας έτσι εσωτερικός χώροςσε δυο. Αυτό λύση μηχανικής πρακτική έννοιαδεν είχε και προκάλεσε μεγάλη ταλαιπωρία. Οι επιβάτες έπρεπε κυριολεκτικά να περάσουν πάνω από ένα φράγμα ύψους 15 εκατοστών. Κατά τα άλλα, η καμπίνα ήταν αρκετά άνετη, ευρύχωρη και λειτουργική. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να προσαρμοστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσα σε λίγα λεπτά. Για το σκοπό αυτό σχημάτισαν πίσω καθίσματακαι το άκρο της κονσόλας, με αποτέλεσμα μια επίπεδη περιοχή να εκτείνεται σε όλο το πλάτος του μηχανήματος.

Το αυτοκίνητο παρήχθη με επιτυχία για τέσσερα χρόνια και ήταν σε ζήτηση όλο αυτό το διάστημα, αλλά στα τέλη του 1969 υπήρξε αισθητή πτώση στις πωλήσεις. Αυτό έγινε η αφορμή για ανανέωση.

Εκσυγχρονισμός

Το Dodge Charger του 1970 είχε ένα νέο μπροστινό άκρο, οι βαμμένοι ατσάλινο προφυλακτήρες αντικαταστάθηκαν με τεράστιους χρωμιωμένους και η παραδοσιακή μάσκα με ένα λεπτό πλέγμα πρόσθεσε κομψότητα, αν και εξακολουθούσε να κρύβει οπτική κεφαλής. Αν μιλάμε για το αμάξωμα, το Dodge Charger του 1970 παρέμεινε αμετάβλητο, διατηρώντας τα ίδια περιγράμματα και περιγράμματα, αλλά πολλά μέρη χρωμίου εμφανίστηκαν στις πόρτες, το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ, που έδωσαν στο αυτοκίνητο μια κομψή εμφάνιση.

Εκτός από τις αλλαγές στην εμφάνιση, το 1970 Dodge Charger έλαβε νέο μοτέρ- εξακύλινδρο, σε σειρά Six Pack 440 με τρία καρμπυρατέρ, 390 ίππους. Με. και συνολικός όγκος κυλίνδρου 6,5 λίτρα. Δεδομένων τόσο υψηλών παραμέτρων, το αυτοκίνητο προτάθηκε για συμμετοχή σε αγώνες NASCAR. Οι πρώτοι αγώνες έδειξαν ότι το Dodge Charger του 1970 είναι στην πραγματικότητα ένα εκπληκτικά ισχυρό και ευέλικτο σπορ αυτοκίνητο. Σε δέκα αγώνες το αυτοκίνητο κέρδισε δέκα διαφορετικά βραβεία.

Η αθλητική αγωνιστική έκδοση του Charger έλαβε έναν ειδικό δείκτη 500, ο οποίος κατέστησε δυνατή την επέκταση της παραγωγής του αυτοκινήτου. Αγωνιστές και απλώς αθλητές ενδιαφέρθηκαν για το μοντέλο και άρχισαν να αγοράζουν ενεργά το Dodge Charger του 1970. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά.

«Dodge Charger 1970»: τεχνικά χαρακτηριστικά

Παράμετροι διαστάσεων, βάρους και δυναμικής:

• αμάξωμα - fastback, κουπέ.
• κίνηση - RWD, κίνηση στους πίσω τροχούς.
• μήκος αυτοκινήτου - 5296 mm.
• ύψος - 1346 mm;
• πλάτος - 1946 mm;
• μεταξόνιο - 2972 ​​mm;
• όγκος κυλίνδρου - 6474 κυβικά μέτρα. εκ;
• ροπή - 664 Nm στις 5000 σ.α.λ.
• μετάδοση - μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων.
• απόλυτο βάρος - 1760 κιλά.

Τροποποίηση φορτιστή Daytona

Το 1970 Dodge εταιρείαδιεξήγαγε μια σειρά δοκιμών των αεροδυναμικών ιδιοτήτων του αμαξώματος Charger. Οι δοκιμές έδειξαν καλά αποτελέσματα. Τα δεδομένα που ελήφθησαν αποτέλεσαν τη βάση για τη δημιουργία μιας πλήρους τροποποίησης που ονομάζεται Dodge Charger Daytona.

Το έργο αποδείχθηκε επιτυχημένο κατά την παρουσίαση του μοντέλου, έγιναν δεκτές περίπου χίλιες παραγγελίες, καθεμία από τις οποίες προωθήθηκε με συνεισφορά τεσσάρων χιλιάδων δολαρίων. Ήταν μια πραγματική ανακάλυψη, η εταιρεία Dodge στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων. Κατά τη διάρκεια δοκιμών στο πεδίο δοκιμών της εταιρείας Chrysler στην πολιτεία Μίσιγκαν των ΗΠΑ, το Dodge Daytona επιβεβαίωσε την υψηλή φήμη του, δείχνοντας ταχύτητα 320 χιλιομέτρων την ώρα.

Το νέο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε τρεις εκδόσεις:

• με μονάδα ισχύος Hemi 426H, με ώθηση 620 ίππων. Με. και ένα εξατάχυτο αυτόματο?
• με κινητήρα Hemi 426 απόδοσης 425 ίππων. Με. και πέντε ταχυτήτων αυτόματη μετάδοση;
• με κινητήρα Magnum 440 με ισχύ 375 ίππων. Με. και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Torqueflite A727;

Μια ξεχωριστή σειρά δημιουργήθηκε από το Dodge Charger Daytona - ένα μετατρέψιμο με καμβά και αυτόματη ηλεκτρική κίνηση, που κάλυπτε το αυτοκίνητο σε περίπτωση κακοκαιρίας. Εγκαταστάθηκαν περιοριστές ταχύτητας σε κάμπριο επειδή ανοιχτό σώμαπροκάλεσε αναταράξεις στον επερχόμενο αέρα και το αυτοκίνητο έχασε τη σταθερότητα.

Σε περίπτωση συμμετοχής σε αγώνες, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πίσω αεροτομή με τη μορφή ψηλής πτέρυγας, η οποία πίεζε το αυτοκίνητο κατά την οδήγηση υψηλή ταχύτητα, εξασφαλίζοντας έτσι τη σταθερότητά του στην πορεία. Η πτέρυγα έγινε στάνταρ για να την αποσυναρμολογήσεις, ήταν απαραίτητο ειδικό εργαλείο. Το "Daytona" παρήχθη σε 503 αντίτυπα, τα οποία εξαντλήθηκαν αμέσως.

Τιμή

Το Dodge Charger του 1970, του οποίου η τιμή κυμαίνεται σήμερα από $105.000 έως $210.000, είναι συλλεκτικό μοντέλο, που αναγνωρίζεται ως σπανιότητα. Τα μεμονωμένα κομμάτια που πληρούν τα πρότυπα του μουσείου μπορούν να φτάσουν την αξία των 500.000 $. Φυσικά, αυτά τα αυτοκίνητα δεν μπορούν πλέον να φτάσουν την ταχύτητα των 300 χιλιομέτρων την ώρα λόγω της φθοράς του πλαισίου, αλλά η δύναμη του κινητήρα γίνεται αισθητή ακόμα και σήμερα.