Δυσλειτουργία κοπτικού:
Οι άκρες στον άξονα μετάδοσης κίνησης του ψαλιδιού έγλειψαν (έπρεπε να αγοράσω νέο άξονα).

"Γλείφτηκε" επειδή οι σφήνες του άξονα στο επάνω μέρος δεν εμπλέκονται σε όλο τους το μήκος (συμβαίνει ο άξονας να εμπλέκεται μόνο μερικά χιλιοστά στο τέλος). Στο κάτω μέρος, ο άξονας εισέρχεται στο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλο του το μήκος με το δικό του βάρος.

Την πρώτη φορά Το τρίμερ πρέπει να ελεγχθεί και να κατασκευαστεί έτσι ώστε ο άξονας να εφαρμόζει στον συμπλέκτη στο επάνω μέρος σε όλο το μήκος των σφηνών (ή των άκρων, εάν είναι τετράγωνες). Για να το κάνετε αυτό, προσπαθήστε να βάλετε το κιβώτιο ταχυτήτων ψηλότερα στον σωλήνα, έχοντας πρώτα χαλαρώσει τη στερέωσή του ή προσπαθήστε να σπρώξετε τον σωλήνα βαθύτερα μέσα στο αμορτισέρ, έχοντας πρώτα χαλαρώσει τη στερέωσή του. Εάν οι σφήνες του άξονα εξακολουθούν να μην ταιριάζουν σε όλο το μήκος στον συμπλέκτη, τότε πρέπει να κοντύνετε τον σωλήνα (κόψτε ένα μέρος) στο μήκος που απαιτείται για να χωρέσουν πλήρως οι σφήνες στον συμπλέκτη.

Προειδοποίηση:Απλώς μην το παρακάνετε με το κόψιμο του σωλήνα (είναι καλύτερα να κόψετε ένα μικρότερο κομμάτι), γιατί εάν ο άξονας αποδειχθεί μακρύτερος και πρέπει να κοπεί, τότε όταν θερμανθούν οι σφήνες του άξονα, το μέταλλο θα απελευθερωθεί, δηλ. το σκληρυμένο μέταλλο θα γίνει μαλακό και δεν θα διαρκέσει πολύ (ο ίδιος ο άξονας είναι κατασκευασμένος από κράμα χάλυβα).

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Εάν ο άξονας έχει ήδη «γλείψει», τότε απλώς αναποδογυρίστε τον - εγκαταστήστε τον άξονα με τις πάνω σφήνες προς τα κάτω στο κιβώτιο ταχυτήτων και κάντε ό,τι περιγράφεται στην επισκευή ψαλιδιού Do-it-yourself.

Επισκευή τρίμερ: πώς να σταματήσετε τη διαρροή λιπαντικού από το κιβώτιο ταχυτήτων

Δυσλειτουργία κοπτικού:
Πού πηγαίνει το γράσο από το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής ( Κινεζικό τρίμερ, αντί για βύσμα, βίδωσα ένα γρασαδόρο και μια σύριγγα στο κιβώτιο ταχυτήτων).

Αιτία δυσλειτουργίας του ψαλιδιού:
Στερεό λάδι υπό πίεση συμπιεσμένο μέσω των σφραγισμένων ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά τη λειτουργία, το υγρό θερμό λιπαντικό, που κινείται από ταχέως περιστρεφόμενα κωνικά γρανάζια (σε μικρό όγκο του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων), «πετάει έξω» είτε μέσα στο φυσίγγιο του οδηγού εάν πιεστούν οι σφραγισμένοι δακτύλιοι ρουλεμάν στον κινούμενο άξονα, είτε προς τα πάνω στον σωλήνα σώμα εάν οι σφραγισμένοι δακτύλιοι ρουλεμάν στον κινητήριο άξονα είναι πιεσμένοι κιβώτιο ταχυτήτων

Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν (ή ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων) σε ένα κέντρο σέρβις και συνεχίστε τη χρήση ειδικό λιπαντικόγια κιβώτιο ταχυτήτων (π.χ. Husqvarna).

Συμβουλή:Τα κινεζικά χλοοκοπτικά έχουν μια μικρή τρύπα για την προσθήκη λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως θα ήταν πιο βολικό να μεταφέρετε το λιπαντικό από τον επώνυμο σωλήνα σε μια ιατρική σύριγγα (χωρίς βελόνα) και στη συνέχεια να προσθέσετε λιπαντικό από αυτό στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Επισκευή τρίμερ Husqvarna 333R

Husqvarna 333R για 3,5 ενεργές σεζόν εμπορική εκμετάλλευση(απαιτείται αντικατάσταση):

Σημείωση:Κάπου διάβασα ότι ο χρόνος λειτουργίας δίχρονους κινητήρεςαποτυχία - όχι περισσότερες από 500 ώρες, και σε 3,5 σεζόν έκαψα ~370 λίτρα βενζίνης, δηλ. εάν 0,35 l. ανά ώρα, τότε ο χρόνος λειτουργίας είναι ήδη πάνω από 1000 ώρες! Το χλοοκοπτικό Husqvarna 333R είναι ένα πολύ αξιόπιστο χλοοκοπτικό (χορτοκοπτικό βενζίνης).

Σημείωση:Γράψτε στα σχόλια τη γνώμη σας για αυτήν την επισκευή κοπτικού.

Επισκευή ψαλιδιού βενζίνης: πώς να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων

Δυσλειτουργία κοπτικού:Πείτε μου πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο τρίμερ για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν (Husqvarna). Και καταλαβαίνει κιόλας;

Απάντηση:Το κιβώτιο ταχυτήτων του χλοοκοπτικού Husqvarna μπορεί να αποσυναρμολογηθεί για αλλαγή ανταλλακτικών όπως ρουλεμάν, φαλτσέτες μετάδοση ταχυτήτων, περίβλημα (καθώς το συγκρότημα του κιβωτίου ταχυτήτων για το τρίμερ Husqvarna κοστίζει περίπου 150 $.)
Πρέπει να το αφαιρέσετε χαλαρώνοντας τα μπουλόνια σύσφιξης στο κάτω μέρος, φροντίστε να το πλύνετε (για παράδειγμα, με βενζίνη) και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε στρογγυλή πένσα για να φέρετε τα άκρα του δακτυλίου ασφαλείας μεταξύ τους (υπάρχουν δύο από αυτά στο κιβώτιο ταχυτήτων ) και βγάλτε τα ρουλεμάν με ένα μικρό εξολκέα. Θα πρέπει να πάνε εύκολα, αφού το πάνω ρουλεμάν δεν τραβιέται πλέον μαζί από το περίβλημα, αλλά βγαίνει από το κάτω κινητήριο άξοναΨαλιδάκι Husqvarna.

Επισκευή τρίμερ: πώς να επαναφέρετε το νήμα στην οπή του μπουζί του κυλίνδρου

Δυσλειτουργία κοπτικού:Το μπουζί είναι πολύ δύσκολο να βιδωθεί.

Αιτία δυσλειτουργίας:Το νήμα είναι κατεστραμμένο τρύπα μπουζίκύλινδρος λόγω του γεγονότος ότι το μπουζί δεν ακολούθησε το σπείρωμα όταν το βιδώναμε στον κύλινδρο ή ανέβηκε άμμος στο τμήμα με σπείρωμα του μπουζί ή το νήμα κόπηκε από μεγάλη δύναμη στο κλειδί.

Εάν το μπουζί δεν βιδωθεί βαθιά, τότε μπορείτε να οδηγήσετε τα σπειρώματα στον κύλινδρο με βρύση του κατάλληλου μεγέθους, μετά να βιδώσετε ένα νέο μπουζί και να το σφίξετε με δύναμη 32-33 N*m. Εάν το μπουζί δεν γυρίσει, τότε όλα είναι καλά, αλλά την επόμενη φορά που θα σβήσετε το μπουζί, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί. Εάν το μπουζί γυρίσει, θα πρέπει να τοποθετήσετε ένα δακτύλιο (χιτώνιο επισκευής). Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο επισκευής για αλυσοπρίονα και μηχανές κοπής βενζίνης. Υπάρχει απαραίτητο εργαλείοκαι εξειδικευμένο προσωπικό για να επιλέξει και να αγοράσει (ή να κατασκευάσει) έναν δακτύλιο επισκευής μπουζί κατάλληλου για το μπουζί σας, στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε σωστά τον κινητήρα, ανοίξτε την οπή του μπουζί στην ακριβή απαιτούμενη διάμετρο και κόψτε τα κατάλληλα σπειρώματα στον κύλινδρο. Στη συνέχεια ξεπλύνετε τα πάντα και ξεφυσήστε τυχόν ρινίσματα, βιδώστε το μπουζί στον δακτύλιο, εφαρμόστε στεγανωτικό σπειρώματος ή ψυχρή συγκόλληση στα σπειρώματα του δακτυλίου, βιδώστε το μπουζί μαζί με τον δακτύλιο στην προετοιμασμένη τρύπα, στεγνώστε το, συναρμολογήστε τα πάντα, ξεκινήστε το και προσαρμόστε το. Μια άλλη επιλογή είναι η αντικατάσταση του κυλίνδρου του κινητήρα. Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού μόνοι σας είναι παρόμοια με την επισκευή ενός χλοοκοπτικού.

Συμβουλή:Το κύριο πράγμα κατά την εγκατάσταση ενός μπουζί είναι ότι πρέπει πρώτα να σφίξετε το μπουζί μερικές στροφές ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ και μετά να πάρετε το κλειδί. Αν το μπουζί βγαίνει εύκολα με το χέρι, σημαίνει ότι έχει τοποθετηθεί σωστά και μπορεί να σφίξει με ένα εργαλείο (ένα μπουζόκλειδο με πόμολο). Εάν το μπουζί δεν θέλει να σφίξει με το χέρι, δεν πρέπει να το σφίξετε με δύναμη με κλειδί, καθώς το μπουζί δεν ακολούθησε το νήμα και αναπόφευκτα καταστρέφει τα σπειρώματα στην οπή του μπουζί του κυλίνδρου και θα χρειαστεί ακριβές επισκευέςμηχανή κοπής.

Επισκευή χλοοκοπτικού: πώς να κόψετε και να αλλάξετε τη φλάντζα κάτω από το καρμπυρατέρ

Δυσλειτουργία κοπτικού: Ψυχρός κινητήραςτρίμερ με κλειστό τον αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ, ξεκινά σχεδόν κανονικά, λειτουργεί με φουσκωμένο ταχύτητα αδράνειας, όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, παρατηρείται ασταθής λειτουργία, μετά την οποία ο κινητήρας κοπής σταματά ξαφνικά. Η δυσλειτουργία ενός χλοοκοπτικού είναι ίδια με αυτή ενός χλοοκοπτικού.

Αιτία δυσλειτουργίας:Διαρροή αέρα κάτω από τη φλάντζα του καρμπυρατέρ λόγω χαλαρής στερέωσης του καρμπυρατέρ ή συχνής αφαίρεσης/εγκατάστασης του καρμπυρατέρ.

Φτιάξτε ένα νέο παρέμβυσμα καρμπυρατέρ από λεπτό παρονίτη (πάχους έως 0,8 mm) ή χοντρό χαρτόνι. Πώς να φτιάξετε μια φλάντζα καρμπυρατέρ: κόψτε ένα κομμάτι λεπτό παρονίτη ή χοντρό χαρτόνι λίγο μεγαλύτερο από το μελλοντικό τελικό παρέμβυσμα, απλώστε έδραστον κύλινδρο ή στο καρμπυρατέρ με λάδι ή γράσο, εφαρμόστε προσεκτικά το προετοιμασμένο κομμάτι για τη φλάντζα, έτσι ώστε να παραμείνει ένα σαφές αποτύπωμα του γράσου (το περίγραμμα της μελλοντικής φλάντζας). Στη συνέχεια, κόψτε τη μέση με μια μικρή αιχμηρή στενή σμίλη σε μια βαριά μεταλλική επένδυση (για παράδειγμα, ένα αμόνι), κόψτε τις τρύπες με μια ειδική κεφαλή από ένα σετ κατάλληλης διαμέτρου και κόψτε το εξωτερικό μέρος με ψαλίδι. Προαιρετικά, εφαρμόστε παρονίτη ή χαρτόνι στο κάθισμα του κυλίνδρου, απλώς μην το μετακινήσετε, χτυπήστε τις άκρες με σφυρί και κόψτε τις τρύπες με μια μπάλα από το ρουλεμάν, αλλά υπάρχει κίνδυνος να καταστραφούν οι άκρες. Η πρώτη επιλογή είναι πώς να βελτιώσετε τη φλάντζα του καρμπυρατέρ. Αυτό είναι όλο, το παρέμβυσμα του καρμπυρατέρ είναι έτοιμο. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ψαλιδιού σε σε αυτήν την περίπτωσηπαρόμοια με την επισκευή ενός ψαλιδιού.

Επισκευή τρίμερ: πώς να αντικαταστήσετε γρανάζια και ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων κοπής

Δυσλειτουργία κοπτικού:Κιβώτιο ταχυτήτων κοπής - βουητό, τρίξιμο, τρίξιμο και άλλοι θόρυβοι στο κάτω μέρος της κοπής, μπλοκάρισμα κατά τη στροφή και ο κινούμενος άξονας είναι χαλαρός. Η δυσλειτουργία ενός χλοοκοπτικού είναι ίδια με αυτή ενός χλοοκοπτικού.

Αιτία δυσλειτουργίας:Τα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν αποτύχει λόγω υπερθέρμανσης του κιβωτίου ταχυτήτων, έλλειψης λίπανσης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, πρόσκρουσης του μαχαιριού κοπής σε ακίνητο αντικείμενο και μακροχρόνιας (πολλά χρόνια) ενεργής χρήσης.

Αντικατάσταση μόνοι σας των ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων (χρειάζεστε κλειδιά για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πένσες για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους συγκράτησης και να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, βενζίνη για να πλύνετε όλα τα εσωτερικά για να αντιμετωπίσετε τα εξαρτήματα, νέα ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων για αντικατάσταση) ή αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων ρουλεμάν σε εργαστήριο. Εάν καταστραφεί μόνο ένα ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων, και τα δύο ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν. Ή, προαιρετικά, αντικατάσταση του συγκροτήματος κιβωτίου ταχυτήτων κοπής - επιλέξτε το κιβώτιο ταχυτήτων ώστε να ταιριάζει με τη διάμετρο του σωλήνα στον οποίο θα στερεωθεί και κατά μήκος των γραμμών κινητήριο άξονα(τετράγωνο, αστέρι, εξάγωνο). Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού μόνοι σας είναι παρόμοια με την επισκευή ενός χλοοκοπτικού.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ:Μετά την αντικατάσταση των ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων κοπής ή την αντικατάσταση του συγκροτήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, μην ξεχάσετε να γεμίσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με λιπαντικό (χρειάζεται καλή λίπανση, για παράδειγμα Husqvarna) μέσω ειδικής οπής στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από ένα σωλήνα λιπαντικού ή από μια σύριγγα (χωρίς βελόνα) εάν η οπή πλήρωσης είναι πολύ μικρή.

Επισκευή ενός χλοοκοπτικού: πώς να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα σε ένα σπασμένο ελατήριο εκκίνησης

Δυσλειτουργία κοπτικού:Κατά την προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα, το καλώδιο της μίζας του trimmer σταμάτησε να επιστρέφει στο περίβλημα της μίζας. Η δυσλειτουργία ενός χλοοκοπτικού είναι ίδια με αυτή ενός χλοοκοπτικού.

Αιτία δυσλειτουργίας:Το τέλος του ελατηρίου στη μίζα του ψαλιδιού πήδηξε έξω και η τροχαλία μπλοκάρει.

Αποσυναρμολογήστε τη μίζα, ανοίξτε μια τρύπα όπου υπάρχει μια εσοχή για να στερεώσετε το άκρο του ελατηρίου, περάστε ένα σύρμα, εισάγετε το ελατήριο, τοποθετήστε μια στροφή, δέστε το σύρμα στερεώνοντας έτσι το άκρο του ελατηρίου που έχει ξεπηδήσει, στρώστε όλες τις στροφές το ελατήριο, λυγίστε το άκρο του ελατηρίου προς τα μέσα για να εμπλακεί με το αυλάκι στο άλλο μέρος. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ροδέλα, το ελατήριο, το μέρος με δύο κεραίες, σφίξτε την κεντρική βίδα, τοποθετήστε το καλώδιο μέσα από την τρύπα, δέστε μια ροδέλα στο τέλος για να ασφαλίσετε το άκρο του κορδονιού, τοποθετήστε το καλώδιο, ελέγξτε τη λειτουργία της μίζας και του επιστροφή του καλωδίου στο περίβλημα της εκκίνησης του ψαλιδιού. Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού μόνοι σας είναι παρόμοια με την επισκευή ενός χλοοκοπτικού.

Συντήρηση ψαλιδιού χρησιμοποιώντας το Husqvarna 333R ως παράδειγμα για την αποφυγή επισκευών ψαλιδιού

ΟΤΙ. Χρησιμοποιούμε χορτοκοπτικά (χορτοκοπτικά βενζίνης) για:

• στη ζέστη και κάτω από οποιοδήποτε φορτίο, ο κινητήρας κοπής δεν υπερθερμάνθηκε.
• εξασφαλίστε ακριβή ρύθμιση του καρμπυρατέρ και, κατά συνέπεια, βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα του χλοοκοπτικού.
• αναγνωρίζω πιθανά ελαττώματα, διαρροές καυσίμου και άλλες δυσλειτουργίες για την αποφυγή επισκευής ψαλιδιού.
• αλλάξτε αμέσως το μπουζί, τα αναξιόπιστα μπουλόνια, τις φλάντζες και άλλα αναλώσιμα.
• έτσι ώστε το χλοοκοπτικό (χορτοκοπτικό) να έχει καλή εμφάνιση.
• για να μην μεταφέρετε το τρίμερ στο κέντρο εξυπηρέτησης.

ΟΤΙ. Πραγματοποιούμε το τρίμερ Husqvarna μετά από ρολό κάθε 40 - 60 λίτρα. βενζίνη

(ανάλογα με τη ζέστη, τη σκόνη και τη σοβαρότητα της εργασίας).

Συντήρηση του φίλτρου αέρα κοπής

Πλένω το φίλτρο αέρα μετά το τύλιγμα του κινητήρα κάθε 20 λίτρα βενζίνης και πριν επισκευάσω το τρίμερ ή κάνω σέρβις στο τρίμερ.

Για να επισκευάσετε το φίλτρο αέρα, πρέπει: να αφαιρέσετε το αφρώδες ελαστικό στοιχείο του φίλτρου αέρα και να το πλύνετε με σαπούνι σε καθαρό και ζεστό νερό, να το στύψετε και να το στεγνώσετε (ή να το αντικαταστήσετε εάν το στοιχείο φίλτρου αφρού είναι παλιό ή κατεστραμμένο) .

Σημείωση:Το φίλτρο αέρα μπορεί να «πλένεται» πιο συχνά για να αποφευχθεί η πτώση της ισχύος, αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο, δυσκολίες εκκίνησης, καθώς και περιττή φθορά του κινητήρα του χλοοκοπτικού.

Σημείωση:Εάν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ με ένα βρώμικο φίλτρο αέρα, μετά τον καθαρισμό του φίλτρου αέρα, θα ρέει περισσότερος αέρας στον κινητήρα και μίγμα καυσίμουθα γίνει πολύ φτωχότερο, γεγονός που θα οδηγήσει σε κακή δουλειάή ακόμα και βλάβη κινητήρα και, ως αποτέλεσμα, επισκευή κοπτικού.

Προετοιμασία για συντήρηση και επισκευή κοπτικού

• παρέχετε (αγοράστε και αραιώστε) το συνηθισμένο μείγμα καυσίμου για τη λειτουργία του ψαλιδιού σας (για παράδειγμα, βενζίνη A-95 "Mustang" από πρατήριο καυσίμων WOG και λάδι δίχρονου Husqvarna, σε αναλογία 1:50) και αφήστε 1,5 λίτρο καθαρής (χωρίς λάδι) βενζίνης για το πλύσιμο των εξαρτημάτων του κινητήρα.
• αγοράστε ένα νέο μπουζί: μόνο Champion RCJ6Y - σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή Husqvarna.
• ετοιμάστε προμήθειες πλύσης νερού για Τ.Ο. και επισκευή ψαλιδιού (~7);
• Ετοιμάστε προμήθειες πλυσίματος βενζίνης (~5).
• αγοράστε τα απαραίτητα μπουλόνια και βίδες Husqvarna για την επισκευή του θαμνοκοπτικού (νέοι συνδετήρες).
• προετοιμάστε λεπτό παρονίτη για τη φλάντζα κάτω από το καρμπυρατέρ του ψαλιδιού, στρογγυλή πετονιά 2,7-3 mm, λιπαντικό εργαλείων, σφιγκτήρες, φίλτρο καυσίμου.
• Εξασφαλίστε καλό φωτισμό, καθαριότητα και ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣγια επισκευή του ψαλιδιού (ταψί για τοποθέτηση εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, βάση για τον κινητήρα, επένδυση για κλειδιά και εργαλεία).
• εξασφάλιση προσωπικής απόδοσης (εάν είναι απαραίτητο).
• διαθέστε μία δωρεάν ημέρα ειδικά για τη συντήρηση και την επισκευή του χλοοκοπτικού (βενζινοκόπτης).

Έναρξη συντήρησης και επισκευής τρίμερ

1. Προσθέστε γράσο στο κιβώτιο ταχυτήτων κοπής. Αφαιρέστε τη μεταλλική λεπίδα ή την κεφαλή κοπής και καθαρίστε την κασέτα οδηγού μέσα από τυχόν γράσο και βρωμιά.
2. Πλύνετε τα πάντα στο τιμόνι, τα πάντα στη μπάρα και τις δύο προστασίες με ζεστό νερό και βούρτσα (οι προστασίες των χλοοκοπτικών, κατά κανόνα, γίνονται πολύ «μπουκωμένοι» με ένα αποξηραμένο μείγμα χώματος και χυμού χόρτου, γι' αυτό συνιστάται για να καθαρίσετε τα πλαστικά προστατευτικά με μια μεταλλική βούρτσα, και στη συνέχεια με σκόνη πλυσίματος και μια βούρτσα Ξεπλύνετε και στεγνώστε τα πάντα.
3. Επιθεωρήστε τα πάντα στο τρίμερ για ρωγμές, κάμψεις, γδαρσίματα, παραμορφώσεις, σχισίματα (ειδικά τις μεταλλικές λεπίδες στη βάση των δοντιών και στις οπές και στις δύο προστασίες). Εξαλείψτε με αξιοπιστία όλες τις βλάβες που εντοπίστηκαν στο θαμνοκοπτικό. Θυμάμαι! – το πάχος του μετάλλου υπολογίζεται σε υπολογιστή, επομένως το σφίξιμο των συνδετήρων πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε κέντρο σέρβις με χρήση ειδικής κάρτας σύσφιξης με δυναμόκλειδο. Εάν κάνετε μόνοι σας το σφίξιμο των συνδετήρων, τότε μην σφίξετε υπερβολικά γιατί όταν το κιβώτιο ταχυτήτων (για παράδειγμα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων) θερμαίνεται έντονα στη ζέστη με μεγάλο φορτίο, το μέταλλο διαστέλλεται και υπάρχει μικρό απόθεμα πάχους! το περίβλημα μπορεί να σκάσει (ραγίσει).
4. Τοποθετήστε μια κεφαλή κοπής (T-35) με κορδόνι 2,7 mm ή 3 mm τυπικού μήκους (μέχρι τη λεπίδα κοπής μέσα πρόσθετη προστασία) για να φορτώσετε τον κινητήρα για να ρυθμίσετε τη βελόνα υψηλής ταχύτητας, δηλαδή την αριστερή βίδα του καρμπυρατέρ.
5. Ξεπλύνετε και αδειάστε το καύσιμο από τη δεξαμενή σε ένα μπουκάλι.

Αποσυναρμολόγηση του ψαλιδιού Husqvarna 333R (διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κινητήρα για συντήρηση και επισκευή ψαλιδιού

1. Αφαιρέστε κάλυμμα σιγαστήρα- ένα μπουλόνι.

2. Αναποδογυρίστε το τρίμερ στο τραπέζι και αφαιρέστε το μεταλλικό ταψί(τρεις βίδες).

3. Αφαιρέστε μπλοκ εκκίνησης(αυτή είναι η εισαγωγή αέρα του συστήματος ψύξης του κινητήρα trimmer) - τρεις βίδες και δύο λάστιχα!

4. Ξεκουμπώστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και αφαιρέστε το κάλυμμα κυλίνδρου(κατευθύνει κρύος αέραςανά κύλινδρο) – ένα μπουλόνι.

5. Ξεβιδώστε μέσα τα τρία μπουλόνια περίβλημα φίλτρου αέρα(ένα κοντό και δύο μακρύ).

6. Αποσυνδέστε προσεκτικά ντίζα του γκαζιούαπό το καρμπυρατέρ.

7. Ελέγχωμέχρι στιγμής όλα είναι βρώμικα - το καρμπυρατέρ στο τρίμερ και οι φλάντζες του, οι εύκαμπτοι σωλήνες, η δεξαμενή, το βύσμα για διαρροή καυσίμου (ρωγμές και διαρροές).

8. Αφαιρέστε καύσιμα Δεξαμενήμε δύο λάστιχα (αποσυνδέονται πολύ προσεκτικά με ένα κατσαβίδι) και τέσσερα λαστιχάκια στήριξης (μην τα χάσετε).

9. Αφαιρέστε καρμπυρατέρ Zama C1Q πλήρες με περίβλημα φίλτρου αέρα και φλάντζα.

10. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να το αφαιρέσετε κουμπί τσοκ(πρέπει να σημειώσετε εκεί για μεταγενέστερη εγκατάσταση).

11. Γυρίστε το καρμπυρατέρ στο τρίμερ, αφαιρέστε το από τη ράβδο αποσβεστήρα αέρα στο σώμα και μετά από την άλλη ράβδο.

12. Στο νέο μπουζίΟ πρωταθλητής RCJ6Y (για τη Husqvarna) έθεσε το κενό στα 0,5 mm.
Ξεβιδώστε το παλιό μπουζί και τοποθετήστε ένα νέο μπουζί στον κύλινδρο κοπής!
(το παλιό κερί - είτε πετάξτε το αμέσως, είτε καθαρίστε το, βάλτε το κενό και ετοιμαστείτε να το πλύνετε για να το κρύψετε στην αποθήκευση).

Σημείωση:Λόγω εναποθέσεων άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί: συμβαίνουν διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα (ο κινητήρας του ψαλιδιού δυσλειτουργεί), παρουσιάζεται πτώση ισχύος και ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει καλά.

Σημείωση:Οι εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί σχηματίζονται λόγω ακατάλληλης ρύθμισης του καρμπυρατέρ κοπής, εάν υπάρχει πολύ λάδι στη βενζίνη και όταν είναι βρώμικη φίλτρο αέραστο τρίμερ.

13. Αποσυνδέστε καπάκι αμορτισέρ(δύο πλευρικές βίδες).

14. Αποσυνδέστε μπάρααπό τον κινητήρα (τρεις ακραίες βίδες).

15. Αφαιρέστε από το μπροστινό μέρος κάλυμμα συμπλέκτη(τρεις ακραίες βίδες) και επιθεωρήστε την κατάσταση του τυμπάνου, του ρουλεμάν, του ελατηρίου συμπλέκτη και των βαρών (ελέγξτε για φθορά). Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το σε έναν αντιπρόσωπο της Husqvarna ή αποσυναρμολογήστε το για πλύσιμο.

16. Αποσυνδέστε ντίζα του γκαζιού(σε δύο σημεία).

17. Ξεχωρίστε από τον σφιγκτήρα και τη στοίβα σύρμα μπουζίκαι καλώδια στο "jammer" και αποσυνδέστε σύρματα παρεμβολώνστον κινητήρα του ψαλιδιού.

18. Δεν συνιστάται περαιτέρω αποσυναρμολόγηση, καθώς θα σπάσει εργοστασιακή ρύθμισηανάφλεξη! (να σας υπενθυμίσω: καθήκον μας είναι μόνο η συντήρηση και η επισκευή του ψαλιδιού). Σιγαστήρας και πίνακας εισαγωγήςΔεν συνιστάται η αφαίρεσή του (απλώς ελέγξτε τους συνδετήρες!), για να μην σπάσει η στεγανότητα της εισαγωγής/εξαγωγής και να μην μπει ρύπος στον κύλινδρο κατά το πλύσιμο.

19. Χαλαρώστε ένα μπουλόνι και αφαιρέστε αμορτισέραπό τον σωλήνα. Σκουπίστε το κάθισμα στο σωλήνα στεγνό. Αφαιρέστε το κάλυμμα του αμορτισέρ.

Σημείωση:Αφαίρεσα το πλέγμα κατάσβεσης σπινθήρα στον σιγαστήρα για να αποτρέψω πιθανή υπερθέρμανση του κινητήρα του ψαλιδιού λόγω του βουλώματος του πλέγματος με εναποθέσεις άνθρακα.

Μέτρα ασφαλείας:Οι σπινθήρες μπορούν να πετάξουν από έναν σιγαστήρα χωρίς πλέγμα κατάσβεσης σπινθήρων.
Προσοχή Μην εργάζεστε όπου υπάρχει ξηρός σανός, βενζίνη ή άλλα εύφλεκτα υλικά.

Πλύσιμο εξαρτημάτων μηχανής ψαλιδιού

20. Προετοιμαστείτε στο Τ.Ο. και επισκευή ψαλιδιού:

• photo.bath (άδειο και καθαρό);
• 1,5 λίτρο καθαρή βενζίνη, χωρίς λάδι! (για να ρίξετε 0,7 λίτρα στο μπάνιο δύο φορές).
• μια στενή βούρτσα με μακριές, σκληρές τρίχες.
• μια αντλία με άκρη καθαρισμού (ή συμπιεστής με δέκτη).
• μεγάλο καθαρό πανί.

21. Με τη σειρά, πλύνετε με βενζίνη, φυσήξτε (!) και σκουπίστεβαμμένες επιφάνειες με ένα καθαρό (!) πανί, συμπεριλαμβανομένων των μπουλονιών και των λαστιχιών (5 από αυτά):

• κάλυμμα φίλτρου αέρα και λαστιχένια ζώνη.
• καρμπυρατέρ Zama C1Q (με μερική αποσυναρμολόγηση και έλεγχο των οπών με λεπτό σύρμα χαλκού).
• περίβλημα καρμπυρατέρ και φίλτρου αέρα, γρήγορα(!), αφού η βενζίνη διαλύει κάποια είδη πλαστικού?
• το βύσμα του ρεζερβουάρ, ειδικά οι τρύπες και η ίδια η δεξαμενή (αν χρειάζεται, αφαιρέστε το με ένα άγκιστρο από μια ακτίνα ποδηλάτου, αφαιρέστε το φίλτρο καυσίμου από τη δεξαμενή και αντικαταστήστε το).
• κάλυμμα κυλίνδρου?
• μπλοκ εκκίνησης ψαλιδιού?
• σπειροειδή καλώδια στο σωλήνα του άξονα.
• Τυλίξτε το καπάκι του μπουζί με σελοφάν και τοποθετήστε το πάνω στο μπουζί (μετά σκουπίστε με ένα στεγνό πανί).
• Πλύνετε καλά και φυσήξτε μέσα από τον αποσυναρμολογημένο κινητήρα (προσεκτικά!, γιατί η βενζίνη διαβρώνει τα πλαστικά μέρη του πολλαπλασιαστή), πλύνετε ιδιαίτερα προσεκτικά ολόκληρο το σύστημα ψύξης του κινητήρα!, για να αποφύγετε την υπερθέρμανση κατά τη διάρκεια ακραίες συνθήκεςλειτουργία ψαλιδιού?
• παλιό μπουζί (καθαρίστε πρώτα, αν υπάρχει) και βάλτε το στην αποθήκευση.
• αμορτισέρ και καπάκι αμορτισέρ.
• αποσυναρμολογημένος συμπλέκτης κοπής.
• κάλυμμα συμπλέκτη?
• δίσκος αλουμινίου?
• κάλυμμα σιγαστήρα?
• πλύνετε τις κεφαλές των μπουλονιών και τα λαστιχάκια (υπάρχουν 5 από αυτά).
• Πλύνετε το δίσκο και βουρτσίστε με την υπόλοιπη βενζίνη, σκουπίστε και κρύψτε.

22. Επαναλάβετε την παράγραφο 21 (επιλεκτικά).

23. Πλύνετε τα χέρια σας.

24. Επιθεωρήστε όλα τα καλώδια και καθαρίστε τις συνδέσεις! (είναι τρεις από αυτούς;).

25. Ανοίξτε τη λαβή του γκαζιού του γκαζιού στη μέση, αποσυνδέστε το καλώδιο του γκαζιού και χρησιμοποιήστε μια πιπέτα για να ρίξετε λάδι στο περίβλημα του καλωδίου και από τις δύο πλευρές του περιβλήματος, μετακινώντας συνεχώς το καλώδιο για να το λιπάνετε. Καθαρίστε και επανασυναρμολογήστε τη λαβή του γκαζιού.

Η διαδικασία επανασυναρμολόγησης του κινητήρα όταν ναι και επισκευή ψαλιδιού Husqvarna 333R

Σημείωση:Θα είμαι ευγνώμων σε όλους όσους εκφράσουν τη γνώμη τους στα σχόλια για την Τ.Ο. και επισκευή ψαλιδιού Husqvarna (ή συγκρίνετε με αυτό και επισκευή τρίμερ άλλης μάρκας).

Φτιάξτε το δικό σας Σπίτι!

Το χλοοκοπτικό υγραερίου σταματά

Όταν αγοράζετε ένα χλοοκοπτικό, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι, όπως όλα τα άλλα παρόμοια εργαλεία, μπορεί επίσης να εμφανιστούν βλάβες που θα απαιτήσουν επισκευή.

Αλλά δεν πρέπει να τρέξετε αμέσως στο κέντρο σέρβις και να πληρώσετε πολλά χρήματα στους τεχνικούς που σας πείθουν ότι υπάρχει σοβαρή δυσλειτουργία στη συσκευή.

Μηχανή βενζίνηςπάγκους επάνω υψηλή ταχύτηταστο αέριο

Ίσως το πιο συνηθισμένο παράπονο που σχετίζεται με τα μηχανήματα κοπής αερίου είναι: «Το τρίμερ σταματάει».

Φυσικά, η προϋπόθεση για αυτό μπορεί να είναι μια αρκετά σοβαρή δυσλειτουργία. Το χλοοκοπτικό δεν αναπτύσσει ορμή Ένας άλλος λόγος για τον οποίο το κινέζικο χλοοκοπτικό δεν αποκτά ορμή. Το χλοοκοπτικό δεν αναπτύσσει ταχύτητα, γιατί το κινέζικο χλοοκοπτικό δεν αναπτύσσει ταχύτητα. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις η κατάσταση είναι ακόμα πιο απλή από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Για να αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, προσπαθήστε πρώτα να ανακαλύψετε μόνοι σας τις αιτίες του, γιατί μόλις μάθετε τον λόγο, είναι ακόμα πιο εύκολο να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα και από καιρό σε καιρό αυτοκαταστρέφεται.

Στην ουσία, οι συνθήκες είναι όταν το χλοοκοπτικό σταματά υψηλή ταχύτητα , υπάρχουν πολλές από αυτές τις συνθήκες.

Ένα άλλο είναι η παρουσία ελαττωμάτων στο σύστημα ισχύος.

Σε αυτήν την περίπτωση, το χλοοκοπτικό θα σταματήσει στο ρελαντί. Δεν έδωσε κανένα απτό αποτέλεσμα. Γιατί το κινέζικο χλοοκοπτικό δεν αναπτύσσει ταχύτητα. Γιατί το χλοοκοπτικό μου δεν αναπτύσσει ταχύτητα; Γιατί το χλοοκοπτικό στροφ. Δεν μπορώ να το κατεβάσω από το έδαφος και ανεβάζει ταχύτητα από το πάτωμα. Η λανθασμένη ρύθμιση ή η λανθασμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να οδηγήσει σε διλήμματα με το σύστημα ισχύος.

Γιατί δεν κάνει το κινέζικο χλοοκοπτικό αναπτύσσει ορμή?

Περιγραφή.

Η επισκευή καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί, δεν αναπτύσσεται σ.α.λ, απώλεια ισχύος

κινέζικα ΜΗΧΑΝΗ γκαζονΑνάλογο Husqvarna δεν αναπτύσσει ταχύτητα, ο λόγος αποδείχθηκε πολύ απλός (δείτε στο βίντεο)

Η λανθασμένη ρύθμιση μπορεί να προκληθεί από κραδασμούς που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού.

Η λανθασμένη ρύθμιση του χλοοκοπτικού μπορεί να διορθωθεί με απλή προσαρμογή του σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας.

Επιπλέον, μερικές φορές οι μηχανές κοπής βενζίνης μπορεί να σταματήσουν λόγω του γεγονότος ότι η βαλβίδα που βρίσκεται στο καπάκι της δεξαμενής αερίου είναι απλά βουλωμένη ή κολλημένη.

Για να το μάθετε, δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε ένα δρεπάνι ενώ χαλαρώνετε το καπάκι αερίου.

Εάν η συσκευή λειτουργεί σωστά σε αυτήν τη λειτουργία, καθαρίστε τη βαλβίδα.

Αυτό το κοινό πρόβλημα έχει ολόκληρη γραμμήποικίλοι λόγοι. Κατά την εργασία με τη συσκευή, μπορείτε να αντιμετωπίσετε τόσο εμφανή προβλήματα, τα σημάδια των οποίων είναι σαφώς ορατά, όσο και ασυμπτωματικές περιπτώσεις. Η πρώτη επιλογή είναι η απλούστερη από το σημείο εύρεσης του προβλήματος. Εάν το τρίμερ δεν αποκτήσει ορμή και δεν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις βλαβών, τότε θα πρέπει να ελέγχετε με συνέπεια τις πιο τυπικές περιπτώσεις δυσλειτουργιών και, εάν εντοπιστεί η αιτία, να την εξαλείψετε.

Το πρόβλημα όταν το θαμνοκοπτικό δεν αποκτά ορμή εμφανίζεται κυρίως σε μονάδες βενζίνης. Αυτό πάσχει η τεχνολογία. διάφορα μοντέλα, για παράδειγμα, Husqvarna, Champion, Stihl.

Με προϊόντα υψηλής ποιότητας, τέτοια προβλήματα εμφανίζονται λιγότερο συχνά από ό,τι με φθηνά από άγνωστους κατασκευαστές.

Μερικά από τα δομικά στοιχεία που μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα είναι προσβάσιμα οπτική επιθεώρηση, και για να ελέγξετε τη λειτουργία των υπόλοιπων εξαρτημάτων, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το χλοοκοπτικό.

Χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας

Το τρίμερ δεν αναπτύσσει ταχύτητα εάν είναι γεμάτο με καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Για το λόγο αυτό, ο κινητήρας μπορεί δεν θα ξεκινήσει καθόλου ή θα τρέξει άσχημα», αλλάζοντας την ταχύτητα περιστροφής του μαχαιριού ή της πετονιάς.

Για να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την ποιότητα της χρησιμοποιούμενης βενζίνης, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα.

1. Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί για να αφαιρέσετε τα μπουζί.
2. Οι επαφές εργασίας τους ελέγχονται για την παρουσία επικάλυψης σε χρώμα κόκκινο τούβλο: εάν υπάρχει, τότε το καύσιμο που χρησιμοποιείται περιέχει σημαντικά εγκλείσματα πρόσθετων.

Γενικά, τα μπουζί λειτουργούν συχνά ως δείκτες που βοηθούν στον προσδιορισμό προβλημάτων με τον θάλαμο καύσης ενός βενζινοκινητήρα, επειδή μπορούν να αφαιρεθούν γρήγορα και να επιθεωρηθούν.

Μπουζί

Εάν εντοπιστούν ιζήματα, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το καύσιμο που χύνεται στη δεξαμενή και να το αντικαταστήσετε με καύσιμο υψηλής ποιότητας. Το χλοοκοπτικό που χρησιμοποιείται θα πρέπει να ξαναγεμίζεται μόνο με τις ποιότητες βενζίνης που καθορίζονται από τους κατασκευαστές στις οδηγίες λειτουργίας. Είναι επίσης απαραίτητο να καθαρίστε τα μπουζί από εναποθέσειςπριν την εγκατάσταση στη θέση του.

Βρώμικο φίλτρο αέρα ή καυσίμου

Ο επόμενος κοινός λόγος για τη μείωση της ταχύτητας του ψαλιδιού είναι η μόλυνση του αέρα του ή φίλτρα καυσίμου. Στην πρώτη περίπτωση, το πρόβλημα είναι ότι το καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο καύσης μίγμα καυσίμου-αέρα ανεπαρκώς οξυγονωμένο, ως αποτέλεσμα, δεν καίγεται όλη η βενζίνη. Αυτό εμποδίζει το χλοοκοπτικό να αναπτύξει μέγιστη ισχύ.

Φίλτρο αέρα

Για να ελέγξετε εάν το φίλτρο αέρα είναι πραγματικά λάθος, πρέπει να το αφαιρέσετε (αφού ξεβιδώσετε το κάλυμμα για αυτό) και να ενεργοποιήσετε το χλοοκοπτικό. Εάν λειτουργεί κανονικά, τότε αντί για το φραγμένο στοιχείο φίλτρου, πρέπει να εισαγάγετε ένα νέο.

Εάν η κατάσταση δεν έχει αλλάξει μετά τις ενέργειες που έγιναν, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στο φίλτρο καυσίμου. Η ουσία του προβλήματος είναι παρόμοια με την προηγούμενη περίπτωση, μόνο αντί για έλλειψη οξυγόνου μπαίνει λίγη βενζίνηγια την κανονική λειτουργία της συσκευής. Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να επιλυθεί με απλή αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου. Τα φίλτρα αέρα και καυσίμου είναι φθηνά. Είναι εύκολο να τα αλλάξετε μόνοι σας και η όλη δουλειά δεν απαιτεί πολύ χρόνο.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι χωρίς φίλτρο καυσίμωνΗ λειτουργία του ψαλιδιού απαγορεύεται από τις οδηγίες, διαφορετικά η μονάδα εμβόλου θα χρειαστεί να επισκευαστεί μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.

Προβλήματα μπουζί

Με τη συνεχή χρήση χλοοκοπτικών μηχανών, τα μπουζί λερώνονται και φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Για να το ελέγξετε αυτό, αφαιρούνται και ελέγχονται για την παρουσία εναποθέσεων άνθρακα. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με δύο τρόπους: εάν είναι δυνατόν, επαναφέρετε το παλιό μπουζί ή απλώς εγκαταστήστε ένα νέο στη θέση του.

Στην πρώτη περίπτωση, ενεργούν ως εξής:

• ξεβιδώστε και σκουπίστε το καύσιμο από το μπουζί.
• στεγνώστε το χωρίς πύρωση.
• χρησιμοποιώντας μια λίμα βελόνας ή λεπτό γυαλόχαρτο, αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από το μπουζί και ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων (πρέπει να είναι 1 mm).
• συναρμολογήστε το τρίμερ.
• ξεκινήστε ένα χλοοκοπτικό.

Εάν το μπουζί δεν παράγει σπινθήρα μετά από χειρισμούς αποκατάστασης στην απαιτούμενη απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων, τότε θα πρέπει να ελέγξετε ποιότητα των συνδέσεωνστοιχεία ηλεκτρικό κύκλωμασυσκευές. Όταν με καλώδια πλήρης παραγγελία, τότε σίγουρα θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα.

Η αντικατάσταση μπουζί είναι απλή διαδικασία, το οποίο είναι φθηνό και αν μπορείτε να επαναφέρετε τα παλιά, τότε είναι εντελώς δωρεάν. Για να δουλέψεις χρειάζεται μόνο μπουζόκλειδοκαι ένα αρχείο.

Εάν συμβεί τακτική, ταχεία μόλυνση και φθορά των μπουζί, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε βαθύτερα το πρόβλημα αυτών των μη φυσιολογικών φαινομένων.

Προβλήματα κινητήρα

Εάν όλα είναι εντάξει με το καύσιμο, τα φίλτρα και το μπουζί, τότε η επόμενη πηγή μπορεί να είναι ένας βενζινοκινητήρας. Μπορεί να έχει τις ακόλουθες μηχανικές βλάβες:

• προβλήματα με το καρμπυρατέρ?
• προβλήματα με τον μηχανισμό κίνησης του κινητήρα.

Υπάρχει ένα μικρό καλώδιο στο τμήμα του καρμπυρατέρ. Μπορεί να υποχωρήσει και να οδηγήσει στο εν λόγω πρόβλημα. Επομένως, όταν εργάζεστε σε καρμπυρατέρ, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε κατάσταση καλωδίου, και σφίξτε αν χρειάζεται (αλλά όχι στο όριο). Το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε με την ένταση, έτσι ώστε να μην ραγίσει υπό φορτίο.

Καλώδια στο καρμπυρατέρ

Τότε πρέπει να ελέγξετε ρυθμίσεις λειτουργίας του καρμπυρατέρ, το οποίο πρέπει να αντιστοιχεί στις παραμέτρους που δίνονται στις οδηγίες. Εάν έχουν εγκατασταθεί σωστά, αλλά δεν υπάρχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα, να ξεπλύνετε, να καθαρίσετε, να φυσήξετε όλες τις κινήσεις του με μια αντλία και να το συναρμολογήσετε ξανά. Το ίδιο το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι χωρίς μηχανική βλάβη.

Εάν είναι αδύνατο να επαναφέρετε ανεξάρτητα το καρμπυρατέρ, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε νέο μέροςή καταφεύγουν στις υπηρεσίες επαγγελματιών.

Εάν η ρύθμιση ή η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ δεν δώσει το απαιτούμενο αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον μηχανισμό κίνησης και να λιπάνετε το καλώδιο που βρίσκεται μέσα σε αυτό με λάδι.

Καρμπυρατέρ

Μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας τα προβλήματα με τον κινητήρα εάν έχετε τις απαιτούμενες δεξιότητες, αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός κέντρου σέρβις για αυτό. Οι ειδικοί του θα πραγματοποιήσουν ολοκληρωμένη διάγνωσηψαλιδίσματος και εγκατάσταση ακριβής λόγοςπτώση της ταχύτητας.

Βλάβη στο σύστημα κυκλοφορίας καυσίμου

Η διαταραχή στην κανονική κυκλοφορία του καυσίμου στο τρίμερ οδηγεί επίσης στο γεγονός ότι το χλοοκοπτικό δεν αποκτά ταχύτητα λειτουργίας. Αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους κύριους λόγους:

• διαρροές αέρα, οι οποίες προκαλούνται από ρωγμές στους εύκαμπτους σωλήνες.
• απόφραξη της αντλίας βενζίνης, που προέκυψε λόγω χρήσης χαμηλής ποιότητας καύσιμοή λόγω του σχηματισμού ιζήματος στον πυθμένα της δεξαμενής και της είσοδός του στο σύστημα.
• μόλυνση του σιγαστήρα ή του καταλύτη.

Για να επιλύσετε μόνοι σας αυτά τα προβλήματα, πρέπει να κάνετε τα εξής:

• επισκευάστε την αντλία καυσίμου, αφαιρώντας τους ρύπους.
• αντικαταστήστε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες μέσω των οποίων κυκλοφορεί το καύσιμο.
• καθαρίστε τον σιγαστήρα και το πλέγμα πάνω του.
• εγκαταστήστε έναν νέο καταλύτη, ο οποίος θα είναι ακριβός λόγω των πολύτιμων μετάλλων που περιέχει.

Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας όλη τη δουλειά για την αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος κυκλοφορίας καυσίμου. Αλλά θα πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην χαθούν εξαρτήματα, ή μετά τη συναρμολόγηση της πλεξούδας δεν θα μείνει κανένα "έξτρα".

Πιθανές αιτίες προβλημάτων με ηλεκτρικές σερπαντίνες

Όταν χρησιμοποιείτε ένα τρίμερ στο οποίο είναι εγκατεστημένο Ηλεκτρικός κινητήρας, υπάρχουν επίσης προβλήματα με την απόκτηση ταχύτητας. Αλλά προκαλούνται από εντελώς διαφορετικά προβλήματα σε σύγκριση με τις σούβλες καυσίμου. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ταχύτητα περιστροφής στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• εάν η τάση στο δίκτυο τροφοδοσίας είναι κάτω από την ονομαστική τιμή για τον ηλεκτροκινητήρα κατά περισσότερο από 10%.
• σε περίπτωση προβλημάτων με το σύστημα ομαλής εκκίνησης (αν αυτό το μπλοκεγκατεστημένο)
• όταν υπάρχουν προβλήματα με τη διάταξη της βούρτσας.

Συγκρότημα ηλεκτρικής βούρτσας δρεπάνι

• σε περίπτωση καύσης των περιελίξεων του κινητήρα.
• εάν τα περιστρεφόμενα μέρη μπλοκάρουν.

Για να αποκλείσουμε πρόβλημα τάσης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο ή ελεγκτή για να ελέγξετε την τιμή του στην πρίζα από την οποία τροφοδοτείται η ηλεκτρική πλεξούδα. Αν είναι μικρότερο από το ελάχιστο επιτρεπόμενη τιμή, τότε για να το αυξήσετε θα χρειαστεί να απενεργοποιήσετε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές ή να εγκαταστήσετε έναν σταθεροποιητή.

Απαραίτητη προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία του ψαλιδιού είναι η χρήση καλωδίου επέκτασης με διατομή πυρήνα αντίστοιχη της ισχύος του κινητήρα του δρεπάνιου.

Για επισκευή μπλοκ απαλή εκκίνηση Θα χρειαστεί να έχετε κατάλληλες γνώσεις ηλεκτρονικών, επομένως είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις. Εκεί θα καθορίσουν αν είναι επισκευάσιμο ή αν χρειάζεται αντικατάσταση. Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας το κουμπί ή να βρείτε ένα μπλοκ διάγραμμα και να προσπαθήσετε να το καταλάβετε.

Μπλοκ μαλακής εκκίνησης

Βούρτσεςμπορεί να φθαρεί, με αποτέλεσμα την απώλεια επαφής, η οποία οδηγεί στο σταμάτημα του ηλεκτροκινητήρα. Οι βούρτσες αντικαθίστανται εύκολα. Τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας καθορίζονται από το μοντέλο του θαμνοκοπτικού που χρησιμοποιείται. Ταυτόχρονα, θα χρειαστεί επίσης να καθαρίσετε όλες τις επιφάνειες που έρχονται σε επαφή.

Οταν καύση περιελίξεων, εάν συνεχίσετε να κόβετε γρασίδι ή θάμνους, ο ηλεκτροκινητήρας θα καεί γρήγορα. Αυτό θα συνοδεύεται από την εμφάνιση μυρωδιάς καύσης, μέχρι το λιώσιμο μεμονωμένων τμημάτων. Ο ηλεκτροκινητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Σφήνα περιστρεφόμενων μερώνσυμβαίνει για διάφορους λόγους. Για να τα εντοπίσετε και να τα εξαλείψετε, θα χρειαστεί να τακτοποιήσετε τη μονάδα κίνησης. Υπάρχουν μοντέλα στα οποία ο αριθμός των στροφών προσαρμόζεται αυτόματα ανάλογα με το φορτίο, αυξάνοντας όσο αυξάνεται - έχουν ρελαντίπέφτει η ταχύτητα περιστροφής.

Το βίντεο δείχνει έναν αλγόριθμο για τον εντοπισμό των πιο συνηθισμένων λόγων για τους οποίους το τρίμερ δεν φτάνει την απαιτούμενη ταχύτητα:

συμπέρασμα

Διατίθεται στην αγορά ευρεία επιλογήτρίμερ από διάφορους κατασκευαστές. Χαρακτηρίζονται από κοινούς λόγουςΓιατί πέφτουν οι στροφές; Κάθε μονάδα είναι επίσης εξοπλισμένη με οδηγίες λειτουργίας. Σε αυτό, η αντίστοιχη ενότητα περιέχει τις απαραίτητες συστάσεις για αυτό το θέμα σχετικά με το μοντέλο που χρησιμοποιείται.

Αν βρίσκεται σε εξέλιξη αυτοεξάλειψηΕάν δεν καταφέρετε να επιτύχετε ένα θετικό αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς. Θα πρέπει επίσης να εμπλέκετε επαγγελματίες στην επίλυση του προβλήματος ελλείψει ελάχιστης εμπειρίας και δεξιοτήτων σε αυτό το θέμα, ώστε να μην προκληθεί βλάβη. Το πιο περίπλοκο εξάρτημα είναι ο κινητήρας. Μόνο έμπειροι τεχνίτες επιτρέπεται να συνεργάζονται με αυτό. Όταν το θαμνοκοπτικό είναι ενεργοποιημένο υπηρεσία εγγύησης , καλύτερη επιλογή- αυτό είναι να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις, όπου θα διαγνώσουν και θα επισκευάσουν τον εξοπλισμό.

Υποθέσεις της χώρας

Κατασκευή και Dacha σε καθαρή γλώσσα

Τι να κάνετε, αν τρίμερ βενζίνηςΔεν καντράν rpm;

Εάν έχετε ποτέ ένα τρίμερ που λειτουργεί με βενζίνη, τότε πιθανότατα έπρεπε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της ενεργοποίησης του ψαλιδιού, καθώς και με ένα τέτοιο πρόβλημα όπως τρίμερ βενζίνηςδεν κερδίζει δυναμική.

Γι' αυτό δημιουργήθηκε αυτό το άρθρο.

Λοιπόν, τι πρέπει να κάνετε εάν το τρίμερ, το οποίο λειτουργεί για εσάς για περισσότερο από ένα χρόνο, ξαφνικά σταματήσει να κερδίζει δυναμική και ο κινητήρας απλώς σταματήσει; Σε αυτήν την περίπτωση, εσείς και εγώ θα πρέπει να εξετάσουμε ορισμένα προβλήματα που σχετίζονται με το σταμάτημα του κινητήρα.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει υπό διάφορες συνθήκες. Το τρίμερ αερίου efco stark 25 δεν αναπτύσσει ταχύτητα σαν να επιτάχυνα στο ένα τέταρτο, τι να κάνω; Κατά καιρούς προαπαιτούμενο δυσλειτουργίαΤο τρίμερ που τροφοδοτείται από βενζίνη είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα.

Το ίδιο το φίλτρο είναι ένας από τους πιο σημαντικούς λόγους για τους οποίους ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί.

Πολύ συχνά, διάφορα υπολείμματα μπαίνουν σε αυτό, σωματίδια σκόνης φτάνουν εκεί, τα οποία επίσης φράζουν το φίλτρο, επομένως πρέπει να καθαρίζεται και να πλένεται κάθε μήνα, και ίσως πιο συχνά, όλα εξαρτώνται από την ισχύ που έχει τρίμερ βενζίνης, επίσης πόσο συχνά χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή.

Το τρίμερ δεν παίρνει ορμή, τι πρέπει να κάνω;

Το τρίμερ δεν αποκτά ορμή, ένα πολύ κοινό πρόβλημα και φυσικά δεν έχει πάντα κοινή λύση σε αυτή την περίπτωση.

Η Motokosa δεν είναι κερδίζοντας ορμή, την αιτία της δυσλειτουργίας και την εξάλειψή της

Περιγραφή.

Το χλοοκοπτικό βενζίνης είναι ένα από τα κύρια εργαλεία ενός καλοκαιρινού κατοίκου, που χρησιμοποιείται για να φέρει γρήγορα οικόπεδογια να. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών αγοράζουν επίσης αυτό το εργαλείο για το κούρεμα χόρτου στους κήπους τους. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των χλοοκοπτικών και ηλεκτρικά ψαλίδιαπέφτει το καλοκαίρι. Πριν χρησιμοποιήσετε το εργαλείο, βάλτε το μέσα κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το σετ κοπής αλλάζει, το μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σβήνει γρήγορα χωρίς να ξεκινήσει επαρκή ποσότητα rpm, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των προβλημάτων και να εξαλείψετε τα εντοπισμένα προβλήματα. Για να επισκευάσετε ένα χλοοκοπτικό με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του και την αρχή λειτουργίας των κύριων εξαρτημάτων του. Αυτή η πληροφορίαμπορείτε να βρείτε στις οδηγίες λειτουργίας που παρέχονται με τον εξοπλισμό κήπου από τον κατασκευαστή. επιτακτικός. Ελέγξτε για ένα τέτοιο εγχειρίδιο όταν αγοράζετε ένα αλυσοπρίονο. Ένα εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες γραμμένες στα ρωσικά.

Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων δίχρονος κινητήρας εσωτερικής καύσης. Υπάρχει ένας άξονας μέσα στη ράβδο που μεταδίδει τη ροπή από κινητήρας βενζίνηςστον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με ταχύτητα 10.000 έως 13.000 σ.α.λ. Το προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων έχει οπές στις οποίες γίνεται έγχυση λιπαντικού με χρήση σύριγγας. Για ευκολία στη χρήση του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με έναν ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα που πετάγεται στον ώμο.

Τα εξαρτήματα κοπής περιλαμβάνονται με τα χλοοκοπτικά:

• Η πετονιά, το πάχος της οποίας κυμαίνεται από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Όταν κόβετε γρασίδι, η πετονιά φθείρεται. Η αλλαγή πετονιάς γίνεται γρήγορα και εύκολα με δύο τρόπους: τυλίγοντας πετονιά ίδιας διαμέτρου σε καρούλι ή τοποθετώντας μια νέα μπομπίνα με ήδη τυλιγμένη πετονιά.
• Χαλύβδινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για ψαλίδια για καθαρισμό της περιοχής από ζιζάνια, μικρούς θάμνους και χοντρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.

Μια λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ που είναι προσαρτημένη στη ράβδο περιέχει τους μοχλούς ελέγχου του ψαλιδιού. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά θαμνοκοπτικά τροφοδοτούνται με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται μέσα δεξαμενή καυσίμων. Συσκευή για ημιεπαγγελματικές και οικιακές χλοοκοπτικές μηχανές εξοπλισμένες με τετραπλό κινητήρας βενζίνης, ελαφρώς διαφορετικό. Το σχέδιο ανεφοδιασμού είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη στη δεξαμενή.

Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μακρύτερο από το άλλο Εισάγουμε τη θηλιά στην υποδοχή στο καρούλι και αρχίζουμε να τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος

Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά;

Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το χλοοκοπτικό, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και την ποιότητά του. Για να ξαναγεμίσετε το εργαλείο, συνιστάται η χρήση υψηλής ποιότητας βενζίνη, αγορασμένο στο βενζινάδικα, ο βαθμός του οποίου δεν πρέπει να είναι χαμηλότερος από AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνού καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, η επισκευή της οποίας μπορεί να κοστίσει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του θαμνοκοπτικού. Είναι εξίσου σημαντικό να προετοιμάσετε σωστά το μείγμα καυσίμου βενζίνης και λαδιού. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Δεν πρέπει να προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.

Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε λάδι στη βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να διατηρείτε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών.

Ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα του ψαλιδιού. Επομένως, εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το φίλτρο. Μην αφήνετε το σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.

Το φίλτρο αέρα χρειάζεται επίσης έλεγχο. Εάν το εξάρτημα λερωθεί, αφαιρέστε το συνθήκες πεδίουπλένονται με βενζίνη και τοποθετούνται στη θέση τους. Στη ντάτσα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί με νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και ασφαλίζεται με βίδες.

Το φίλτρο αέρα, πλυμένο στο μείγμα καυσίμου, στύψιμο και στεγνό, τοποθετείται στη θέση του σε πλαστική θήκη και κλείνει με καπάκι.

Πως να το κάνεις αυτή τη διαδικασίαΜπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο αναλυτικότερα:

Εάν έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι παραπάνω διαδικασίες, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Το βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου εστιάζει σε αυτό το θέμα.

Λοιπόν, με τη σειρά:

1. Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι έτσι ώστε το φίλτρο αέρα να βρίσκεται στην κορυφή. Με αυτή τη διάταξη του αλυσοπρίονου, το μείγμα καυσίμου φτάνει ακριβώς στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα πριν ξεκινήσετε και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε τα αποσυναρμολογημένα μέρη στη θέση τους. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
2. Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και στεγνώστε επίσης τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε ένα μπουζί που δεν δείχνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
3. Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την καθολική μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα. Κλείσε αποσβεστήρας αέρακαρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια ανοίξτε το γκάζι και τραβήξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.

Μερικοί άνθρωποι τραβούν τη λαβή τόσο δυνατά που πρέπει να επισκευάσουν μόνοι τους τη μίζα του χλοοκοπτικού. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται συναρμολογημένη.

Πώς να αντικαταστήσετε σωστά ένα μπουζί;

Η σειρά εργασίας έχει ως εξής:

• Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να κρυώσει.
• Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
• Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
• Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αντικαθίσταται εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο ή έχει ρωγμή στο σώμα.
• Ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων. Η τιμή του πρέπει να είναι 0,6 mm.
• Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
• Ολοκληρώστε την εγκατάσταση καλώδιο υψηλής τάσηςστο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.

Τοποθετείται νέο μπουζί για δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σούβλας βενζίνης για αντικατάσταση παλιό μέρος, εκτός λειτουργίας

Γιατί το χλοοκοπτικό σταματά μετά την εκκίνηση;

Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Με ποια σημάδια μπορούμε να καταλάβουμε ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Είναι πολύ απλό, με βάση τους κραδασμούς που θα γίνουν καθαρά αισθητοί όταν λειτουργεί το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να ρυθμίσετε μόνοι σας την παροχή καυσίμου ακολουθώντας όλα όσα αναγράφονται στις οδηγίες λειτουργίας του εργαλείου.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλώματος βαλβίδα καυσίμου. Η αιτία μπορεί να εξαλειφθεί με τον καθαρισμό του. Εάν το χλοοκοπτικό ξεκινήσει και μετά σταματήσει ξαφνικά, σημαίνει ότι η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι δύσκολη. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να εξασφαλίσετε ελεύθερη ροή καυσίμου στην απαιτούμενη ποσότητα.

Οι υπερβολικές διαρροές αέρα μπορεί επίσης να προκαλέσουν στάσιμο του κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα για να επιτρέψετε στις φυσαλίδες αέρα να διαφεύγουν πιο γρήγορα. σύστημα καυσίμωνμονάδα. Φροντίστε επίσης να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπιστεί μηχανική βλάβη (ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.

Πώς να καθαρίσετε και να αποθηκεύσετε το όργανο;

Κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού, παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας, καθώς και τα πτερύγια του κυλίνδρου, πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.

Η σωστή φροντίδα ενός δρεπάνιου βενζίνης κατά τη λειτουργία του επιτρέπει τη χρήση του για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές.

Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και τρίψτε τυχόν βρωμιά από την εξωτερική επιφάνεια. Τα πλαστικά μέρη καθαρίζονται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.

Κατά τη λήξη του καλοκαίριΤο χλοοκοπτικό πρέπει να προετοιμαστεί για μακροχρόνια αποθήκευση. Για να γίνει αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά για να εξαντλήσει το υπόλοιπο καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το όργανο καθαρίζεται επιμελώς από ακαθαρσίες και αποστέλλεται σε κατάσταση αδρανοποίησης.

Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να επιδιορθώσετε τις δυσλειτουργίες ενός οικιακού χλοοκοπτικού μηχανήματος εντελώς μόνοι σας. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την εξυπηρέτηση πελατών εάν σοβαρή ζημιά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να συγκρίνετε το κόστος των επισκευών με την τιμή ενός νέου χλοοκοπτικού. Ίσως είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο εργαλείο.